Утверждение о том, что современный британский автопром финансируется преимущественно восточными инвесторами, справедливо даже в отношении легендарных марок типа McLaren. Этот производитель спорткаров с 62-летней историей недавно породнился с китайским стартапом Nio, выпускающим электромобили, причём через арабских инвесторов.

Источник изображения: McLaren

Всё дело в том, что у молодого британского разработчика люксовых электромобилей Forseven Holdings и китайского автопроизводителя Nio есть общие инвесторы в ОАЭ, как поясняет Financial Times. На этой неделе инвестиционная группа CYVN из Абу-Даби завершила сделку по покупке активов McLaren у бахрейнского суверенного фонда Mumtalakat. В свою очередь, до этого CYVN уже оказывала финансовую поддержку стартапу Forseven и китайской Nio, а с прошлого года владела небольшим пакетом акций гоночной команды McLaren.

В свою очередь, стартап Forseven с февраля этого года имеет право использовать разработки китайской Nio Automobile Technology в своих нуждах, поскольку между компаниями заключено лицензионное соглашение. Профильные технологии могут понадобиться Forseven для выпуска электромобилей под собственной маркой. В то же время, уже после сделки CYVN с McLaren представители британского стартапа заявили, что хотели бы использовать наследие легендарной британской марки. Свои собственные электромобили класса люкс Forseven изначально рассчитывала вывести на рынок к концу этого десятилетия.

На протяжении пяти предыдущих лет McLaren терпел убытки и вёл переговоры с потенциальными партнёрами и инвесторами для оживления своего бизнеса. Контакты с CYVN британский производитель спорткаров установил примерно год назад. После объединения с Forseven старожил британского авторынка будет работать под управлением Ника Коллинза (Nick Collins), который имеет опыт руководящей работы в концерне Jaguar Land Rover.

Основная часть спорткаров McLaren продаётся на американском рынке, но выпускаются они в Великобритании. До сих пор представители McLaren демонстрировали прохладное отношение как к выпуску электромобилей, так и кроссоверов, хотя гибридные спорткары компания уже предлагает. При новых владельцах сохранение такого подхода уже не может гарантироваться, и некоторые источники не исключают вероятности выхода кроссовера McLaren, поскольку основные конкуренты их уже предлагают. Не исключено, что кроссоверы этой марки будут выпускаться за пределами Великобритании, а вот спорткары более классической компоновки компания постарается собирать только на исторической родине, хотя в условиях новой таможенной политики США в этом будет ещё меньше смысла.

После выпуска в начале этого года масштабной копии McLaren P1 размером 60 сантиметров (24 дюйма) компания LEGO Group и McLaren Automotive решили собрать полноразмерную реплику гиперкара McLaren P1 из более чем 342 817 деталей конструктора Technic, оснастив её сотнями электродвигателей LEGO.

Источник изображений: LEGO

Собранный автомобиль затмевает модельку LEGO McLaren P1 в масштабе 1:8, в которой используется 3893 детали. LEGO отмечает, что в полномасштабной версии используются 393 типа компонентов конструктора Technic, включая 11 специально изготовленных для данного проекта. С одной стороны, это исключает возможность самостоятельной сборки аналогичной реплики. Но и на самостоятельную сборку подобного конструктора ушло бы огромное количество времени. LEGO заявляет, что работа в общей сложности заняла 8433 часа: 6134 часа на планирование и проектирование и ещё 2210 часов на сборку гиперкара из конструктора.

LEGO решила использовать компоненты конструктора Technic вместо стандартных кубиков, поскольку это позволило дизайнерам компании воссоздать изгибы гиперкара и добавить немного гибкости в корпус реплики P1, имитируя характеристики углеродного волокна, используемого для создания кузова настоящего автомобиля. Габариты модели аналогичны реальному гиперкару: длина 4980 мм, ширина 2101 мм и высота 1133 мм.

Реплика P1 не полностью состоит из LEGO. Под её кузовом находится стальная рама. На автомобиль установлены те же диски и шины, что и на настоящий гиперкар, поэтому полноразмерная модель получилась достаточно прочной, чтобы выдерживать вес водителя-человека. Автомобиль также оснащён аккумулятором, который питает в общей сложности 768 электродвигателей LEGO, разделённых на восемь моторных блоков, чтобы имитировать работу двигателя V8 в составе оригинального гиперкара P1.

Все эти двигатели работают сообща, чтобы разогнать реплику McLaren P1 весом 2690 фунтов (1220 кг, примерно на 174 кг легче настоящего автомобиля) до максимальной скорости около 40 миль в час (около 64 км/ч). McLaren P1 из LEGO не призван устанавливать никаких рекордов скорости, но гонщик команды McLaren F1 Ландо Норрис (Lando Norris) сел за его руль и успешно проехал полный круг по трассе Сильверстоун, на которой он гонялся во время Гран-при Великобритании.

LEGO не первый раз собирает полноразмерные реплики суперкаров из своих конструкторов. Например, в 2018 году компания создала полномасштабную копию Bugatti Chiron. Хотя она и весила почти на 1400 фунтов (635 кг) меньше настоящего Chiron, версия LEGO могла развивать максимальную скорость лишь чуть более 12 миль в час (19 км/ч), а возможность управления автомобилем отсутствовала, что ограничивало его движение.

Это тот редкий случай, когда можно купить новый McLaren всего за $7950 — правда, речь идёт не о суперкаре, а об электрическом горном велосипеде. Британский автопроизводитель анонсировал четыре модели, одну из которых провозгласил самой мощной в своём роде.

Источник изображений: McLaren

Линейка электрических горных велосипедов от McLaren представлена двумя основными моделями: Extreme с полной подвеской и хардтейл Sport. Каждый из них, в свою очередь, доступны в вариантах с двигателями мощностью 600 и 250 Вт. Все четыре велосипеда отличают рама из углепластика и расположенный на руле экран управления, «графика которого имитирует автомобильный дисплей».

Старшей в линейке является модель Extreme 600 за $11 950 — McLaren уверяет, что это самый мощный в мире электрический горный велосипед, разрешённый к эксплуатации на бездорожье. Его расположенный посередине двигатель имеет мощность 600 Вт, развивает крутящий момент 161 Н·м и пиковую мощность 852 Вт, что позволяет ему разгоняться до 32 км/ч. Он, как и другие модели, предлагает четыре режима работы мотора: Eco, Trail, Sport и Race, а также Off, то есть его отключение. Питание обеспечивает вмонтированная в нижнюю трубку батарея с рабочим напряжением 48 В и ёмкостью 14,5 А·ч/720 Вт·ч. Время зарядки и время работы аккумулятора не уточняются.

Велосипед комплектуется 12-ступенчатой трансмиссией SRAM XX Eagle AXS с электронным переключением передач; вилкой RockShox Lyrik Rush RC с ходом 160 мм; задним амортизатором RockShox RS Deluxe Select+ с ходом 145 мм; чётырёхпоршневыми гидравлическими дисковыми тормозами; а также колёсами с углепластиковыми ободами (29-дюймовые впереди и 27,5-дюймовые сзади), обутыми в шины Pirelli Scorpion Enduro. На борту также имеется фара на 1550 лм.

Модель Sport 600 за $8950 имеет более скромную комплектацию. Здесь отсутствует задняя подвеска; трансмиссия сменилась 12-ступенчатой механической SRAM GX Eagle; а передняя вилка — RockShox Pike Rush RC с ходом 140 мм. Модели Extreme 250 за $10 950 и Sport 250 за $7950 почти идентичны старшим за исключением менее мощных двигателей на 250 Вт. Все четыре электрических горных велосипеда доступны в ограниченном количестве на сайте McLaren.