Китайский производитель смартфонов Meizu представил программную платформу Flyme 10.5 на базе Android 13, в которую интегрирована большая языковая модель искусственного интеллекта и интеллектуальный помощник Aicy на её основе. Кроме того, новая система получила расширенные средства взаимодействия с автомобильной платформой Flyme Auto.

Источник изображения: Meizu

Следуя актуальной моде на системы ИИ, Meizu обеспечила Flyme 10.5 собственной большой языковой модели Flyme AI и основанным на ней ИИ-помощником Aicy. Ассистент, уточнил разработчик, обладает обширными познаниями и может отвечать на различные вопросы из области естественных наук, о здоровье или эмоциональных переживаниях. Система помогает в написании различных текстов — это может быть переписка по электронной почте или создание постов для соцсетей.

Aicy поддерживает работу с графикой, предлагая как редактирование готовых изображений, так и создание новых. При редактировании готовых изображений используются ИИ-алгоритмы, позволяющие свободно удалять с фото людей или другие объекты, а также дорисовывать снимки, например, чтобы расширить композицию. При генерации новых изображений система придерживается любого выбранного пользователем жанра — это может быть, например, фотореализм либо произведение художника.

Flyme 10.5 получила интеграцию с ОС Flyme Auto, которая устанавливается на некоторые транспортные средства. Подключение производится при помощи службы Flyme Link, после чего Aicy позволяет удалённо контролировать машину или пользоваться навигационными функциями при движении. Ассистент поможет в обслуживании транспортного средства, даст консультацию по соблюдению правил дорожного движения, поможет спланировать туристическую поездку, организовать проживание, питание, зарядку для электромобиля или приобрести билеты, если они нужны для посещения достопримечательностей.

Flyme 10.5 поставляется предустановленной на новых смартфонах серии Meizu 21, а владельцы устройств Meizu 20 смогут записаться на её тестирование с 1 декабря. В начале следующего месяца также стартует тестирование Flyme AI.

На большом мероприятии Autumn Unbound в Китае компания Meizu представила очки дополненной реальности MYVU. Новинка будет предлагаться в двух версиях. Базовую оценили в 2499 юаней ($350), продвинутую версию MYVU Discovery — в 9999 юаней ($1388). Кроме того, компания представила смарт-кольцо для управления умными очками, а ещё анонсировала электромобиль.

Источник изображений: Meizu

Вес стандартной версии AR-очков MYVU составляет всего 43 г. Производитель заявляет, что это самые лёгкие AR-очки в мире. Новинка будет доступна в нескольких расцветках. С очками можно будет использовать как обычные прозрачные линзы, так и солнцезащитные.

В устройстве применяется крошечный проектор на базе 0,4-мм светодиодов microLED — изображение проецируется на стекло очков перед глазами пользователя. Проекционный модуль в составе очков обеспечивает яркость изображения до 1100 кд/м². Гаджет оснащён компактными динамиками и поддерживают голосовое управление. В качестве операционной системы новинка использует Flyme AR.

Версия смарт-очков MYVU Discovery весит 71 грамм. Корпус выполнен из авиационного магниево-алюминиевого сплава. В основе устройства используется процессор Qualcomm Snapdragon W5+ Gen 1. Для новинки заявляется до 8 часов автономной работы. За разработку MYVU Discovery отвечала команда дизайнеров, разработавших смартфон Meizu 20 Infinity, выпущенный в начале этого года. Очки работают под управлением операционной системы Flyme AR с поддержкой голосового ИИ-ассистента Aicy на базе большой языковой модели.

Для управления AR-очками MYVU компания Meizu также предлагает использовать специальное умное кольцо MYVU Ring. С его помощь можно управлять просмотром видео и проигрыванием музыки, а также отвечать на сообщения, просто двигая пальцами. Кольцо распознаёт жестовое управление.

В конструкции MYVU Ring применяется нержавеющая сталь и керамика. Для новинки заявляется водонепроницаемость согласно стандарту защиты IPX7. Кольцо будет доступно в четырёх размерах — диаметром от 17 до 22 мм.

На презентации новых продуктов Meizu также анонсировала разработку электромобиля DreamCar MX. Партнёром по проекту является родительская компания Geely. Подробностей о машине пока практически нет.

Известно, что автомобиль будет использовать возможности платформы Flyme Auto. Более подробно о DreamCar MX пообещали рассказать в первом квартале 2024 года.

Компания Meizu представила сегодня в Китае флагманский смартфон Meizu 20 Classic. Устройство дополняет линейку выпущенных ранее в этом году моделей Meizu 20 и 20 Pro.

Источник изображений: Meizu

В основе Meizu 20 Classic используется флагманский процессор Snapdragon 8 Gen 2 (одно ядро Cortex-X3 с частотой 3,2 ГГц, два Cortex-A715 с частотой 2,8 ГГц, два Cortex-A710 с частотой 2,8 ГГц, три Cortex-A510 с частотой 2,0 ГГц и графическое ядро Adreno 740). Устройство получило 16 Гбайт оперативной памяти LPDDR5X. Для сравнения, модели Meizu 20 и 20 Pro предлагают 12 Гбайт ОЗУ. Новинка также готова предложить 256 или 512 Гбайт постоянной памяти UFS 4.0.

Смартфон Meizu 20 Classic получил 6,55-дюймовый OLED-дисплей с разрешением 2400 × 1080 пикселей, частотой обновления до 144 и пиковой яркостью 800 кд/м².

Основной блок камер новинки состоит из 50-Мп датчика с оптикой f/1.88, 16-Мп сенсора для сверхширокоугольной съёмки (f/2.4), а также 5-Мп датчика для расчёта глубины сцены с оптикой f/2.4. На фронтальной стороне смартфона расположен глазок 32-Мп селфи-камеры с оптикой f/2.45.

Для новинки заявляется поддержка 5G SA/NSA Dual 4G VoLTE, Wi-Fi 6E 802.11 ax (2.4 ГГц + 5 ГГц) 2×2 MIMO, а также наличие модулей Bluetooth 5.2, GPS (L1 + L5), NFC и разъёма USB Type-C. Новинка питается от батареи на 4700 мА·ч с поддержкой быстрой зарядки мощностью 67 Вт и находится под управлением операционной системы Android 13 с фирменной оболочкой Flyme 10.

Смартфон будет предлагаться в зелёном, стальном сером и белом вариантах исполнения. Новинку в конфигурации с 16 Гбайт ОЗУ и 256 Гбайт постоянной памяти оценили в 3099 юаней (около $423) и в 3399 юаней (около $464) за версию с 16 Гбайт оперативной и 512 Гбайт постоянной памяти. Продажи Meizu 20 Classic в Китае начались с сегодняшнего дня.

Вчера руководство китайского автопроизводителя NIO официально подтвердило намерения ближе к концу месяца представить смартфон под собственной маркой, который позволил бы владельцам электромобилей NIO более тесно интегрировать мобильное устройство с фирменной экосистемой. Как выясняется, компания Polestar готова представить свой смартфон в декабре этого года, лишь слегка отставая от NIO.

Источник изображения: Polestar

Одновременно, как пояснил в интервью CNBC генеральный директор Polestar Томас Ингенлат (Thomas Ingenlath), компания начнёт поставки на китайский рынок новейших электромобилей Polestar 4. Заметим, что марка Polestar принадлежит китайскому холдингу Geely вместе с родственным шведским автопроизводителем Volvo Cars, но до этого продукция Polestar на рынок КНР ещё не поставлялась. После запуска в Китае модели Polestar 4, эта марка собирается вывести на местный рынок электрический кроссовер Polestar 3.

По словам главы Polestar, конечной целью выпуска смартфонов под этой маркой является обеспечение бесшовной пользовательской среды для владельцев электромобилей. На нынешнем уровне реализации, например, у пользователей до сих пор возникают проблемы с просмотром на дисплее мультимедийной системы транспортных средств текстовых сообщений SMS, помимо прочего. Polestar попытается решить эти проблемы при помощи более глубокой взаимной интеграции смартфона и электромобиля.

Партнёром Polestar по выпуску фирменного смартфона станет китайская компания Meizu, которая в прошлом году была куплена компанией Geely. Марка Meizu известна своими смартфонами среднего ценового диапазона, поэтому создание премиального устройства для Polestar станет для этого производителя своего рода вызовом. Meizu также разрабатывает операционную систему для бортовых ПК электромобилей Polestar, поэтому нельзя исключать, что и смартфон этой марки будет использовать FlyMe или родственную программную платформу Meizu.

Шведская компания Polestar, занимающаяся разработкой электромобилей, заявила о создании совместного предприятия с Xingji Meizu. Компании будут совместно разрабатывать операционную систему для шведских машин, предназначенных для продажи в Китае — это позволит применять в новых транспортных средствах самые передовые смарт-технологии.

Источник изображения: Polestar

В новом сотрудничестве нет ничего удивительного. Китайская Geely продолжает заниматься адаптацией автомобилей для китайского рынка. Meizu принадлежит председателю Geely Ли Шуфу (Li Shufu), который также является одним из крупнейших инвесторов Polestar и контролирует крупнейшего акционера компании — Volvo Cars.

Polestar, сегодня выпускающая все электромобили в Китае, заявила, что новая операционная система будет основана на принадлежащей Xingji Meizu системе Flyme Auto, представленной ранее в этом году. Она свяжет автомобильные приложения и смартфоны пользователей.

Как сообщили в Polestar, компании будет принадлежать 49 % совместного предприятия, а Xingji Meizu — 51 %, на компании приходится $98 млн и $102 млн инвестиций соответственно. Как сообщают в Polestar, в компании ожидают, что новое ПО будет быстро интегрировано в электромобили, в то время как за пределами Китая будут по-прежнему продаваться модели с Google Android Auto. За последние десять лет Xingji Meizu не оставляет попыток создать полноценного китайского конкурента Android, но пока компании принадлежит лишь малая доля рынка.

Как сообщает Reuters, мировые автоконцерны в последнее время столкнулись с активной конкуренцией со стороны китайских производителей электромобилей — те предлагают свои модели по более низким ценам и обеспечивают оптимизированные для клиентов смарт-технологии. В Polestar уже сообщили, что пытаются сохранить конкурентоспособность в этих сложных условиях и рассчитывают, что в этом поможет партнёрство с компанией, тесно связанной с владельцами самого шведского бизнеса.

Возможность использовать программное обеспечение «практически собственной разработки» позволит выйти на один уровень с китайскими конкурентами, если не обогнать их.