Современные информационно-развлекательные системы автомобилей чаще всего поддерживают синхронизацию со смартфонами под управлением Google Android или Apple iOS, поэтому вопрос с установкой разного рода приложений не особо беспокоит автовладельцев, но Cisco решила адаптировать своё приложение Webex непосредственно под бортовые системы автомобилей Mercedes-Benz, чтобы подключение смартфона не требовалось.

Источник изображения: Reuters, Cisco

По словам представителей Cisco, седаны Mercedes-Benz E-класса 2024 модельного года, которые начнут поступать к дилерам в ближайшие недели, уже будут поддерживать прямую установку приложения Webex на бортовую информационно-развлекательную систему автомобиля для проведения видеоконференций. Одновременно подобная интеграция позволяет учитывать требования к безопасности движения. В частности, проводить видеоконференции в движении можно будет только со звуком, но без изображения, хотя в неподвижном состоянии будут доступны все функции работы с видеоконференцией.

Это не первый случай подобной интеграции. Ранее компания Zoom обеспечила аналогичную функцию для электромобилей Tesla. Непосредственно Cisco рассчитывает в ходе мероприятия MWC 2023 объявить о сотрудничестве с Samsung по использованию приложения Webex в старших моделях смартфонов, а также с компанией Intel в сфере создания частных сетей 5G.

Mercedes-Benz представила интерьер автомобилей Mercedes-Benz E-Class 2024 модельного года. Дизайн салона новой серии не сильно отличается от предыдущего поколения, хотя в автомобиле появилось множество новых функций и особенностей, а главное — большой сенсорный экран Superscreen.

Источник изображения: Mercedes-Benz

По всей видимости, автомобили Mercedes-Benz E-Class 2024 станут одними из последних моделей данного немецкого производителя с бензиновым двигателем, поскольку бренд планирует полностью электрифицировать выпускаемые автомобили к 2030 году.

В автомобилях серии Mercedes-Benz E-Class нового поколения установлена информационно-развлекательная система MBUX, которая включает большой сенсорный экран Superscreen и второй экран перед пассажиром. Под центральным дисплеем находится ряд сенсорных кнопок. Третий экран автомобиля представляет собой приборную панель.

Информационно-развлекательная система MBUX базируется на центральном компьютере с одним процессором, тогда как в предыдущих моделях для выполнения разных функций использовалось несколько процессоров. Mercedes утверждает, что новая архитектура, ориентированная на программное обеспечение, обеспечивает гораздо более быструю передачу данных и запуск более продвинутых обновлений. Пакет Entertainment Plus позволяет дополнительно добавить поддержку 5G и других подключенных сервисов.

Также сообщается, что дизайн значков и меню упростили, обеспечив сходство с меню смартфона. Кроме того, пользователи получили возможность настраивать больше функций дисплея.

В стандартной комплектации E-Class 2024 будет оснащён системой объёмного звучания Burmester 4D с 17 динамиками и преобразователями звука на передних сиденьях, а также с поддержкой технологии Dolby Atmos в дополнение к Spatial Audio и опциональной фирменной функцией визуализации звука с помощью подсветки.

В салоне имеются селфи-камера, которая в зависимости от комплектации устанавливаются либо на дисплее приборной панели, либо в верхней части приборной панели. Система MBUX автомобилей серии E-Class получит поддержку как Zoom, так и Webex от Cisco для проведения видеоконференций, веб-браузера Vivaldi и видеосервиса TikTok. Также в стартовый пакет будет входить портал Zync с более 30 различных потоковых сервисов, включая спортивные трансляции, новости, игры и другой контент.

Воспроизведение потокового видео будет доступно только на экране пассажира. Чтобы водитель не отвлекался, при отсутствии пассажира на экране перед пассажирским сидением будет демонстрироваться заставка. Селфи-камера отслеживает движения глаз водителя, учитывая то, как часто и как долго он отвлекается на экран пассажира. Система может автоматически затемнять экран пассажира, чтобы меньше отвлекать водителя, при этом воспроизводимый контент остаётся видимым для пассажира.

Имеющийся усовершенствованный ассистент на базе искусственного интеллекта теперь не требует обращения «Привет, Мерседес» перед тем, как водитель сможет отдавать какие-либо голосовые команды — новая функция «Просто говори» обозначается красным символом микрофона на дисплее, и можно сразу давать команду на включение навигации или другой функции. Можно также подавать сразу несколько команд, связав их вместе, сказав «и».

Как ожидается, автомобиль Mercedes-Benz E-Class нового поколения будет представлен в течение ближайших нескольких месяцев.

Mercedes-Benz сообщила о запуске совместного проекта с Google в области навигации, а также о намерении предлагать «производительность на уровне суперкомпьютера» для каждой машины, оборудованной множество сенсоров, необходимых для работы платформы автопилота — это поможет компании конкурировать с Tesla и новыми китайскими брендами, пишет Reuters.

Источник изображения: mercedes-benz.com

Современные автопроизводители всё чаще прибегают к модели, позволяющей регулировать набор функций и характеристики машины программными средствами — по запросу пользователя активировать те или иные возможности, обычно за дополнительную плату. Этот подход решили применить и в Mercedes-Benz, когда ещё в 2020 году запустили совместный проект с NVIDIA: покупатели получают в автомобиле мощный чип, но при этом затраты двух производителей оказываются невысокими, даже если водители не активируют всех доступных для чипа функций. Доходы же от проекта делятся между Mercedes-Benz и NVIDIA.

Cовместный проект с Mercedes-Benz запустил и производитель сенсоров для автопилота Luminar Technologies, в котором у немецкого автомобильного бренда есть небольшая доля. В рамках многомиллиардного соглашения к середине десятилетия этими датчиками будет оборудоваться широкий спектр автомобилей Mercedes — после новости об этом акции Luminar подскочили на 25 %.

Наконец, немецкий производитель объявил о начале сотрудничества с Google: американский партнёр будет снабжать Mercedes-Benz навигационными данными, актуальной информацией о дорожном движении, а водители смогут смотреть YouTube на информационно-развлекательной системе — доступ к видео будет открываться, когда машина припаркована, или на ней активирована система автопилота третьего уровня.

Mercedes-Benz включит следующую версию лидара Luminar Iris в свою грядущую частично автоматизированную систему вождения для многих будущих моделей Mercedes. Новая система Mercedes позволит расширить возможности управления без помощи рук во время движения по шоссе на скорости до 130 километров в час, а также улучшит функции помощи водителю в городских условиях. После этого объявления акции Luminar подскочили более чем на 25%.

Источник изображения: Luminar

«Теперь мы настроены на самое широкомасштабное развёртывание этой технологии в отрасли, — заявил генеральный директор Luminar Остин Рассел (Austin Russell). — Стандарты Mercedes в отношении безопасности и производительности транспортных средств являются одними из самых высоких в отрасли, и их решение удвоить ставку на Luminar усиливает это обязательство».

Сделка основана на договоре, подписанном двумя компаниями в январе 2022 года, в котором Mercedes-Benz заявил, что включит лидар Luminar в будущие модели высокого класса. «В качестве первого шага мы внедрили систему уровня 3 в наши топовые модели, — прокомментировал это соглашение с Luminar технический директор Mercedes-Benz Маркус Шефер (Markus Schäfer). — Далее мы хотим внедрить расширенные функции автоматизированного вождения в более широком масштабе в рамках нашего портфолио».

Маркус Шефер и Остин Рассел / Источник изображения: Mercedes

Luminar не раскрыл ожидаемые объёмы производства, но компания описала это как «многомиллиардное» расширение предыдущей сделки, а представитель Luminar сообщил, что масштабы соглашения «более чем на порядок больше», чем предыдущий контракт с Mercedes-Benz. Luminar должна представить новую версию своей лидарной системы Iris следующего поколения сразу после объявления финансовых результатов за четвёртый квартал и 2022 год.

В прошлом году Samsung выпустила эксклюзивную версию Galaxy S22 Ultra Mercedes Benz, в этом году компания заключила партнёрское соглашение с другим немецким автопроизводителем, BMW, в результате чего появится Samsung Galaxy S23 Ultra BMW M Edition. Эксклюзивная версия будет выпущена только в Южной Корее тиражом всего 1000 единиц.

Источник изображения: Samsung

Местные жители смогут оформить предзаказ до 13 февраля по цене 1 727 000 южнокорейских вон (1370 долларов США) за устройство с 12/512 Гбайт памяти. Для сравнения, обычный S23 Ultra в такой же конфигурации стоит 1 600 400 южнокорейских вон (1270 долларов) без учёта скидок за предзаказ.

Galaxy S23 Ultra BMW M Edition вдохновлён BMW M3 E30, в особенности первым поколением. В эксклюзивный комплект входят сувениры с атрибутикой BMW, включая тематический футляр, кольцо для ключей с шестью взаимозаменяемыми эмблемами BMW шести разных эпох, а также медальон BMW, представленный на праздновании 50-летия компании, и металлический логотип «We Are M», эмоционального слогана, провозглашённого на 50-летии автопроизводителя.

Но и это ещё не всё: покупатель получит брендированный BMW компрессор для шин с батарейным питанием, подстаканник, совмещённый с беспроводным зарядным устройством, аналоговые часы, фотоальбом и постер. Кроме того, покупатели получат ваучер Starter Pack для посещения центра вождения BMW в Инчхоне, Южная Корея, где специально подготовленный инструктор будет давать им уроки вождения.

Источник изображения: Samsung

Само собой разумеется, что Galaxy S23 Ultra BMW M Edition будет поставляться с предустановленным программным обеспечением по мотивам BMW, включая пользовательскую анимацию загрузки и тему.

Период предварительного бронирования заканчивается 13 февраля, с возможным продлением до 17 числа, когда фанаты все ещё смогут зарезервировать единицу, при наличии устройств на складе. Отправка предварительных заказов должна начаться 17 числа вместе с обычными моделями серии S23.

Mercedes-Benz первой из автомобильных компаний получила одобрение регулирующих органов США на использование системы автономного вождения 3-го уровня. Компания заявила, что прошла сертификацию в штате Неваде, позволяющую использовать автомобили с пакетом DRIVE PILOT на дорогах общего пользования.

Источник изображения: Mercedes-Benz

DRIVE PILOT является единственной в отрасли системой автономного вождения третьего уровня по классификации SAE, сертифицированной для использования в серийном автомобиле. В конце 2021 года Mercedes-Benz получила разрешение регулирующих органов на использование DRIVE PILOT на некоторых дорогах Германии при движении автомобиля со скоростью не более 60 км/ч. А в мае компания начала продажу автомобилей с пакетом DRIVE PILOT.

При использовании DRIVE PILOT водитель может убрать руки с руля во время движения автомобиля, в то время как автопилот будет контролировать скорость и дистанцию, а также движение по своей полосе, избегая небезопасных манёвров и реагируя на внезапное появление поблизости других транспортных средств. При этом водитель должен быть готов сразу же взять управление на себя в случае нештатной ситуации.

Кроме того, водитель должен постоянно держать лицо в поле зрения камер, установленных в салоне, хотя и может поворачивать голову, чтобы обратиться к пассажиру. При невыполнении этого условия система сразу отключается. Другими словами, система не даст водителю вздремнуть во время движения или пересесть на заднее сиденье.

В дополнение к камерам и радару система DRIVE PILOT использует данные лидара для построения трёхмерной модели окружающей среды, а также микрофоны для определения приближения машин экстренной помощи.

Mercedes-Benz сообщила, что сертификация DRIVE PILOT стала возможной благодаря соответствию системы требованиям штата Невада по «условиям минимального риска», согласно которым «полностью автономные» автомобили третьего уровня или выше должны иметь опцию остановки в случае неисправности в системе.

Компания уточнила, что Drive Pilot будет работать только на скорости до 40 миль в час (до 64 км/ч) на «подходящих участках автомагистралей и там, где есть высокая плотность движения», что предполагает его использование только в условиях интенсивного движения с частыми остановками.

Необходимость соседства в модельной линейке электромобилей и машин с ДВС некоторое время назад вынудила компанию Mercedes-Benz предусмотреть для обозначения первых сочетание символов «EQ», но такое нововведение было воспринято клиентами неоднозначно. По данными немецких СМИ, уже в конце следующего года компания начнёт избавляться от этой системы обозначений электромобилей.

Источник изображения: Mercedes-Benz

В зависимости от региона, Mercedes-Benz сейчас реализует электромобили моделей EQA, EQB, EQC, EQE, EQE SUV, EQS, EQS SUV, EQV, а ещё компанию им могут составить EQG и EQT. Как поясняет источник, классическая система обозначений легковых моделей Mercedes-Benz опиралась на дифференциацию по признаку типа кузова и его размеру, что находило отображение в буквенном обозначении. Электромобили же в нынешних условиях все содержат символы «EQ» в названии модели, что может сбивать с толку потребителей. Самая значимая, третья литера в обозначении электромобилей, уже не удостаивается должного внимания.

Первенцами новой системы обозначений станут некие компактные электромобили нового поколения, которые Mercedes-Benz выведет на рынок с конца 2024 года, как сообщает издание Handelsblatt со ссылкой на собственные источники внутри компании. Поскольку премиальный производитель в дальнейшем всё равно сосредоточится на выпуске электромобилей, приставка «EQ» в названии моделей просто не потребуется и будет упразднена. Первая модель серии EQ вышла на рынок в 2019 году, хотя данную систему обозначений компания формально взяла на вооружение ещё в 2016 году. К 2030 году марка собирается полностью перейти на выпуск электромобилей, а с 2025 года не будет выпускать новых платформ или моделей с ДВС.

Виртуальная среда Omniverse изначально создавалась для отработки тех или иных процессов при помощи «цифровых двойников» оборудования и продукции, поэтому внедрение этой технологии в автосборочном производстве было неизбежным. Mercedes-Benz отныне будет оптимизировать свои производственные площадки именно с использованием NVIDIA Omniverse, а прочие автопроизводители получат возможность улучшить эргономику интерьера машины за счёт симуляции.

Источник изображения: NVIDIA

На мероприятии CES 2023 компании NVIDIA и Mercedes-Benz объявили о сотрудничестве в сфере проектирования производственных линий и оптимизации процессов с использованием среды Omniverse. Помимо банального снижения затрат времени на организацию производства новых моделей, такой подход позволит сократить энергопотребление и снизить количество отходов, не говоря уже о повышении качества продукции.

Автосборочное производство подразумевает использование тысячи наименований комплектующих и слаженное взаимодействие сотрудников на каждом из этапов. Проводя симуляцию этих процессов в виртуальной среде, Mercedes-Benz рассчитывает повысить эффективность своей деятельности. Подготовка предприятий к производству новой модели теперь может осуществляться в симулируемой обстановке, без необходимости останавливать для этого реально функционирующий конвейер. Перенос выработанных решений из виртуальной среды в реальную при этом позволит значительно сократить непроизводительные простои. Пилотный проект по внедрению такого подхода к производству будет реализован на предприятии Mercedes-Benz в немецком Раштатте, где сейчас соседствуют на конвейере модели классов A и B, а также кроссоверы GLA и электромобили EQA. Полученный опыт в дальнейшем будет применяться на других предприятиях компании.

Источник изображения: NVIDIA

Попутно представители NVIDIA рассказали, как симулируемая среда DRIVE Sim позволяет не только тренировать системы управления автомобилями в самых разных дорожных условиях, но и проектировать интерьеры. При помощи гарнитуры виртуальной реальности специалисты могут перенестись в водительское кресло ещё не существующего автомобиля и оценить, насколько удобно расположены органы управления и как выглядит индикация приборов в разных условиях освещённости. В конце концов, при помощи виртуальных конфигураторов дилеры в будущем смогут подбирать отделку и оснащение интерьера с учётом впечатлений клиентов.

Mercedes-Benz рассказала о плане адаптировать свои производственные предприятия по всему миру к выпуску электромобилей — проект, который поможет наладить производство необходимых компонентов, включая аккумуляторы и электродвигатели, обойдётся компании более чем в €1 млрд.

Источник изображения: mercedes-benz.de

Завод в Пекине, а также заводы в немецких Каменце и Унтертюркхайме, выпускающие аккумуляторы для электромобилей и гибридов, станут производить батареи для машин на платформах MMA и MB.EA. Мер поддержки со стороны регионального правительства ожидает ещё один выпускающий аккумуляторы завод в Кёлледе (ФРГ). Электродвигатели для машин на новых платформах будут производить предприятия в Унтертюркхайме, Пекине и румынском Себеше, а в Гамбурге и Унтертюркхайме останутся ведущие мощности по сборке осей и компонентов электромобилей. Все заводы компании будут участвовать в выпуске электротранспорта, подчеркнул глава подразделения Mercedes-Benz по управлению производством и цепочками поставок Йорг Бурцер (Joerg Burzer).

В минувшем июне руководство и представители сотрудников компании Mercedes-Benz утвердили потребность перевести европейские предприятия компании на производство электромобилей. Завод в Зиндельфингене (ФРГ) будет специализироваться на машинах премиум-класса на платформе AMG.EA, заводы в Бремене (ФРГ) и Кечкемете (ФРГ) станут выпускать основные модели класса люкс, а машины начального уровня будут сходить с конвейеров Раштатта (ФРГ) и Кечкемета.

Господин Бурцер уточнил также, что заводы смогут выпускать как машины с ДВС, так и электромобили — сложнее делать это на одной линии. Выпуск моделей с ДВС сохранится, пока на них будет спрос, хотя Mercedes-Benz и решила к 2030 году перейти на продажу одних лишь электрических моделей там, «где позволяют рыночные условия».

Всего три месяца прошло с момента объявления компаниями Rivian и Mercedes-Benz намерений совместными усилиями выпускать на территории Европы электрические фургоны, а стороны уже вынуждены заявить о приостановлении деятельности совместного предприятия. Rivian предпочитает сосредоточиться на своей основной деятельности в США, чтобы добиться положительных денежных потоков.

Источник изображения: Rivian

Напомним, что Rivian уже выпускает коммерческие электрические фургоны для нужд Amazon, которая является крупным акционером американского производителя электромобилей. Всего соглашение между компаниями подразумевает выпуск 100 тысяч фургонов, но Amazon оставляет за собой право отказаться от выкупа фургонов именно в таком количестве, поскольку может параллельно получать машины от конкурирующих поставщиков.

Соглашение с Mercedes-Benz подразумевало организацию выпуска электрических фургонов на территории Венгрии, Польши или Румынии в ближайшие несколько лет. Обе компании должны иметь равные доли в капитале совместного предприятия. Представители Mercedes-Benz пояснили, что действия Rivian не окажут влияния на организацию сборки электрических фургонов собственной конструкции в польском городе Явор, равно как и на реализацию общей стратегии электрификации коммерческого транспорта немецкой марки.

Rivian рассчитывает по итогам этого года выпустить 25 000 электромобилей, ассортимент пока состоит из трёх моделей: пикапа R1T, родственного универсала R1S и двух версий коммерческого фургона для Amazon. За девять месяцев текущего года компания выпустила 14 317 электромобилей и недавно ввела вторую рабочую смену на предприятии в Иллинойсе, что отчасти позволяет ей рассчитывать на успешное достижение цели по выпуску в текущем году 25 000 электромобилей. К 2026 году на новом предприятии в Джорджии компания собирается развернуть выпуск электромобилей на новой платформе R2. Отдаляясь от планов по выпуску фургонов в Европе, компания Rivian явно пытается сконцентрировать финансовые ресурсы на своей деятельности в США.

Mercedes-Benz анонсировала подписку Acceleration Increase, в рамках которой владельцы электромобилей компании смогут снять ограничение мощности двигателя. Фактически автопроизводитель предлагает платить за то, на что автомобиль и так способен, но ограничен программно. Стоимость упомянутой подписки составит $1200 в год.

Источник изображения: Mercedes-Benz

За эти деньги подписчики смогут увеличить мощность двигателя на 20-24 %, повысить крутящий момент, а также сократить время разгона до 60 миль в час (почти 100 км/ч) на 0,8-1 секунду. Подписка Acceleration Increase не предполагает внесение каких-либо изменений в оснащение авто.

Вместо этого оформление подписки позволит снять программную блокировку, после чего откроется доступ ко всем возможностям авто. Это указывает на то, что Mercedes намеренно урезала характеристики некоторых авто, чтобы предлагать покупателям оформлять платную подписку, извлекая тем самым дополнительную выгоду. На данном этапе оформить подписку Acceleration Increase могут владельцы электромобилей Mercedes-EQ EQE и Mercedes-EQ EQS.

Объявление Mercedes произошло через несколько месяцев после того, как BMW начала взимать плату в размере $18 в месяц за возможность использования подогрева сидений и некоторые другие опции в некоторых своих авто, чем вызвала негодование потребителей. Глобальные продажи новых авто последние годы неуклонно снижаются, из-за чего производители вынуждены предлагать платные обновления программного обеспечения и подписки, открывающие доступ к опциям, которые уже есть в авто, но заблокированы.