Принято считать, что по части насыщения электромобилей развлекательными функциями впереди планеты всей находятся китайские автопроизводители, но Porsche Macan в электрическом исполнении после планового обновления позволил понять, что и европейским маркам не чужда эта тенденция. Машина обрела поддержку трансляции игр и электронного ключа, которым можно делиться через смартфон.

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Источник изображений: Porsche

Цифровой ключ подразумевает полноценный доступ к электромобилю при помощи смартфона или умных часов, причём если в первом случае обеспечивается поддержка устройств как с Apple iOS, так и Google Android, то во втором пока всё ограничивается совместимостью с Apple Watch.

Информационно-развлекательная система AirConsole, тем временем, позволяет пассажирам и водителю транслировать на дисплеи электромобиля игры, фильмы и сторонние приложения. Это позволит скоротать время при зарядке электромобиля или ожидании на парковке. Голосовой ассистент теперь способен обрабатывать более сложные запросы.

Система кругового обзора Porsche Macan после модернизации стала более совершенной, она предлагается за доплату и работает в связке с продвинутым ассистентом парковки. Появилась функция «прозрачного капота», которая визуализирует находящийся под днищем электромобиля участок дороги. Trained Parking позволяет машине проезжать по запоминаемой траектории автоматически после первого знакомства с ней под управлением водителя, причём она работает как при движении вперёд, так и назад. В сложных условиях парковки она позволяет буквально двигаться по своим собственным следам без участия человека. Подобными решениями прочие производители электромобилей своих клиентов балуют уже давно.

Если говорить об изменениях в технических характеристиках электрического Porsche Macan, то модель 2026 года получила способность буксировать прицепы возросшей на 20 % массы, до 2,5 тонн. Заказы на обновлённый кроссовер уже принимаются по цене от $78 000.

В трудные для автоконцерна Volkswagen времена семейство кроссоверов Porsche помогало ему выжить, и с появлением в ассортименте бренда электрических версий Macan обновлению модельного ряда уделяется особое внимание. К двум уже существующим версиям электрического кроссовера добавились ещё две, и для всех модификаций Macan теперь можно заказать условно внедорожный обвес.

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Источник изображений: Porsche

Последний, как отмечает Electrek, преимущественно сводится к наличию более скошенного снизу переднего бампера, который увеличивает угол въезда до смешных по меркам серьёзных внедорожников 17,5 градусов. Впрочем, у машин с внедорожным пакетом иначе настроена пневматическая подвеска. В своём нормальном положении она увеличивает дорожный просвет на 10 мм до 195 мм, а в крайнем верхнем положении клиренс вырастает до серьёзных 225 мм, но двигаться в таком режиме можно непродолжительное время и с низкой скоростью.

Важно, что в линейке электрических Porsche Macan теперь присутствует базовая заднеприводная версия (на первом фото), которая в США будет предлагаться по цене от $75 300, позволяя потенциальному покупателю сэкономить $3500 по сравнению с полноприводной, а также теоретически увеличить запас хода на одном заряде. Дело в том, что базовый вариант Macan лишился электродвигателя на передней оси и сэкономил тем самым 110 кг массы, а ёмкость тяговой батареи у него осталась прежней — 100 кВт‧ч. Теоретически, более лёгкая машина должна проезжать на том же заряде больше, но результатов практических замеров пока нет. Полноприводный Porsche Macan в момент своего дебюта на рынке США заявлял запас хода 610 км по условному циклу EPA.

Сохранившийся на задней оси базового Porsche Macan электродвигатель способен выдавать номинальную мощность 250 кВт (335 л.с.), но в случае необходимости резкого ускорения мощность поднимается до 265 кВт (355 л.с.), что в сочетании с 562 Н‧м крутящего момента позволяет разогнать заднеприводную машину до 100 км/ч примерно за 5,4 секунды. Базовая версия кроссовера использует ту же платформу с напряжением 800 В, позволяющую при подключении к станции экспресс-зарядки мощностью 270 кВт увеличивать заряд тягового аккумулятора с 10 до 80 % за 21 минуту.

Второй представленной накануне модификацией электрического кроссовера является Porsche Macan 4S, который впишется между уже существующей полноприводной версией машины Macan 4 и самым мощным вариантом Macan Turbo. Полноприводный кроссовер Macan 4S получил обновлённый электродвигатель на задней оси, который сочетается с инвертором на основе карбида кремния, позволяющим передавать силу тока в 600 А. Передний электродвигатель остался прежним, а в совокупности силовая установка Macan 4S выдаёт 330 кВт или 442 л.с. в номинальном режиме, а при необходимости ускорения пиковая мощность возрастает до 380 кВт или 509 л.с.

Скорости 100 км/ч Macan 4S достигает за 3,9 секунды, а максимальная скорость ограничена 238 км/ч. Полноприводный Macan 4 в этом смысле достигает скорости 218 км/ч, а вот флагманский Macan Turbo способен разгоняться до 258 км/ч. Адаптивная пневмоподвеска полагается этому кроссоверу по умолчанию, в США версия Macan 4S будет предлагаться по цене от $84 900. На местном рынке новые модификации кроссовера появятся в следующем квартале.