Porsche представила обновлённый кроссовер Macan, в котором отказалась от двигателей внутреннего сгорания — новый Macan полностью электрический и построен на специально разработанной платформе Premium Platform Electric (PPE). Новый электромобиль Porsche будет доступен в двух вариантах: Macan 4 по цене от $78 800 и Macan Turbo стоимостью от $105 300. Заказать электрический Macan можно уже сейчас, поставки запланированы на вторую половину 2024 года.

Итоги 2025 года: почему память стала роскошью и что будет дальше

Итоги 2025-го: ИИ-лихорадка, рыночные войны, конец эпохи Windows 10 и ещё 12 главных событий года

Обзор ноутбука TECNO MEGABOOK S14 (S14MM): OLED с HDR как новая норма

Обзор телевизора Sber SDX-43U4169

Обзор игрового QD-OLED WQHD-монитора Gigabyte AORUS FO27Q5P: на пределе возможностей

Обзор игрового 4K IPS-монитора Gigabyte M27UP: разнообразия ради

Источник изображений: Porsche

Базовая архитектура Macan основана на новой 800-вольтовой платформе PPE, разработанной совместно с Audi, которая стала дальнейшим развитием платформы Porsche Taycan. Двигательная установка Macan 4 развивает мощность до 402 л.с. (300 кВт) при крутящем моменте 650 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 5,2 секунды. Macan Turbo оснащён двигательной установкой мощностью 630 л.с. (470 кВт) с крутящим моментом 1130 Нм. Разгон до сотни здесь занимает 3,3 секунды, что на целую секунду меньше по сравнению с самым мощным Macan с ДВС. Максимальная скорость Macan 4 составляет 219 км/ч, а Macan Turbo — 260 км/ч.

Сегодня широкая публика впервые смогла увидеть новый Macan без камуфляжа. Кузов кроссовера имеет обтекаемую форму с коэффициентом лобового сопротивления 0,25, благодаря активным и пассивным аэродинамическим устройствам, таким как жалюзи, которые могут закрывать воздухозаборники радиатора, когда охлаждение не требуется. Подруливающая задняя подвеска делает автомобиль очень манёвренным.

Электрический Macan практичнее своего предшественника с ДВС — в салоне больше места, особенно на заднем сиденье, благодаря более компактной компоновке, чем допускала старая платформа ICE. Небольшой передний багажник объёмом 82 л дополняет основной заданий грузовой отсек вместимостью 510 л. При сложенных задних сиденьях объём багажника увеличивается до 1316 л.

В декабре 2023 года Porsche, наряду с другими автопроизводителями, объявила о поддержке Североамериканского стандарта быстрой зарядки постоянным током NACS (J3400). Этот шаг позволит электромобилям Porsche использовать зарядные станции Tesla Supercharger, но произойдёт это не раньше 2025 года. По всей видимости, Macan 2024 модельного года получит порт быстрой зарядки постоянным током стандарта CCS1 и второй порт для зарядки от сети переменного тока J1772.

Запас хода Macan 4 составляет 613 км, а для более мощной версии Turbo этот показатель составит 591 километр. При помощи 800-вольтового зарядного устройства постоянного тока мощностью до 270 кВт на зарядку Macan от 10 % до 80 % потребуется 21 минута. При использовании 400-вольтового зарядного устройства постоянного тока система включает режим параллельной зарядки двух отдельных блоков аккумулятора, каждый из которых может заряжаться с максимальной мощностью 135 кВт.

«Macan — первый электрический Porsche, который основан на устоявшейся идентичности продукта, — заявил вице-президент Porsche по стилю Михаэль Мауэр (Michael Mauer). — Он легко узнаваем благодаря своему фирменному стилю как член семейства Porsche. Классические пропорции Porsche получили дальнейшее развитие и оптимально адаптированы к задачам электромобиля. Это ещё больше усилило его спортивный, современный и динамичный внешний вид. Дизайн ясно даёт понять: Macan остаётся спортивным автомобилем в своём сегменте, даже в электрической версии».

Honor представила складной смартфон Honor Magic V2 RSR Porsche Design, созданный совместными усилиями с Porsche Design, дизайнерским подразделением известного автопроизводителя, о партнёрстве с которым было объявлено в прошлом месяце.

Итоги 2025-го: ИИ-лихорадка, рыночные войны, конец эпохи Windows 10 и ещё 12 главных событий года

Обзор игрового QD-OLED WQHD-монитора Gigabyte AORUS FO27Q5P: на пределе возможностей

Итоги 2025 года: почему память стала роскошью и что будет дальше

Обзор игрового 4K IPS-монитора Gigabyte M27UP: разнообразия ради

Обзор телевизора Sber SDX-43U4169

Обзор ноутбука TECNO MEGABOOK S14 (S14MM): OLED с HDR как новая норма

Источник изображений: Honor

Honor Magic V2 RSR Porsche Design получил то же аппаратное обеспечение, что и Magic V2, но поставляется только в топовой комплектации с 16 Гбайт оперативной памяти и флеш-накопителем на 1 Тбайт.

На корпусе имеется фирменный знак Porsche — ниспадающая линия крыши, которую дизайнеры компании называют Flyline. Благодаря этому создаётся впечатление, будто смартфон движется на высокой скорости, даже когда он неподвижен. По словам компании, корпус выполнен из стекловолокна, как у спортивного автомобиля.

Как и у обычной модели, рамка Magic V2 RSR Porsche Design выполнена из магниевого сплава, шарнирный механизм — из титанового сплава. Благодаря использованию этих материалов вес смартфона составляет всего 234 г.

Honor Magic V2 RSR Porsche Design основан на процессоре Snapdragon 8 Gen 2 и оснащен двумя экранами: внешним 6,43-дюймовым OLED-дисплеем LTPO с разрешением 2376 × 1060 и частотой 120 Гц и внутренним OLED-дисплеем LTPO с диагональю 7,92 дюйма, разрешением 2156 × 2344 пикселей и частотой обновления 120 Гц. Аккумулятор ёмкостью 5000 мА·ч поддерживает проводную зарядку мощностью 66 Вт.

Как и обычная модель Magic V2, смартфон Magic V2 RSR Porsche Design оснащён тройной камерой, включая основную на 50 Мп с диафрагмой f/1,9, 20-Мп камеру с диафрагмой f/2,4 и 2,5-кратным зумом и сверхширокоугольную 50-Мп камеру с диафрагмой f/2.0 и автофокусом. Также имеется 16-Мп селфи-камера с диафрагмой f/2.2.

Honor Magic V2 RSR Porsche Design поступит в продажу в Китае 12 января по цене 15 999 юаней (около $2250).