Дизайн-студия Porsche Design представила беспроводные наушники PDT40. Новинка получила систему активного шумоподавления и беспроводную зарядку стандарта Qi. Новинка позиционируется как оптимальный вариант при занятиях спортом или использовании на улице, а также она имеет защиту от влаги и пыли согласно IP55.

Источник изображения: Porsche Design

Студия Porsche Design принадлежит знаменитому производителю автомобилей премиум-уровня. В портфолио студии имеются многочисленные продукты, относящиеся к потребительской электронике, включая наушники разных типов, колонки и мониторы. Бренд также известен солнцезащитными очками и наручными часами.

Наушники PDT40 получили дополнительную функцию, позволяющую «изолировать» владельца от окружающей среды — утверждается, что эластичные вкладыши дополняют систему программно-аппаратного шумоподавления. Помимо беспроводной зарядки стандарта Qi, возможно питание с помощью интерфейса USB Type-C. За сопряжением со смартфоном и другой электроникой отвечает Bluetooth 5.2. При этом наушники совместимы с голосовым помощником, применяемым в смартфоне по умолчанию.

Наушники Porsche Design PDT40 получили 10-мм динамические драйверы и сенсорное управление. Новинка способна работать до 6 часов, а футляр со встроенной батареей продлевает время автономной работы до 21 часа. В комплекте поставляется кабель для зарядки и три пары силиконовых вкладышей разного размера для того, чтобы наушники оптимально соответствовали особенностям организма пользователя.

Porsche Design PDT40 уже поступили в продажу на некоторых рынках, включая США и Европу. Модель стоит $210 и позиционируется, как более бюджетный вариант «флагманских» PDT60.

Студия Porsche Design и бренд Agon by AOC анонсировали монитор PD27S, разработанный для игровых компьютеров. Новинка выполнена на плоской матрице IPS с сертификатом DisplayHDR 400.

Источник изображений: Porsche Design

Панель имеет размер 27 дюймов по диагонали и обладает разрешением QHD — 2560 × 1440 пикселей. Достигается 95-процентный охват цветового пространства DCI-P3 и 99-процентный охват цветового пространства sRGB.

Монитор обладает частотой обновления 165 Гц с возможностью повышения до 170 Гц. Время отклика GtG равно 1 мс. Средства Adaptive-Sync помогают поднять плавность игрового процесса за счёт устранения разрывов кадра.

Отмечается, что дизайн новинки навеян миром спортивных автомобилей. За сетчатыми вставками в боковых частях, имитирующих воздухозаборники, скрываются 5-ваттные динамики. Подставка позволяет регулировать углы наклона и поворота экрана, высоту по отношению к поверхности стола в пределах 150 мм. Кроме того, дисплей можно переводить из альбомной ориентации в портретную.

Устройство оборудовано двумя разъёмами HDMI 2.0, двумя интерфейсами DisplayPort, концентратором с четырьмя портами USB 3.2, стандартными гнёздами для наушников и микрофона. Цена составляет около 500 евро.

В историю второго по величине автопроизводителя в мире Герберт Дисс (Herbert Diess) войдёт как инициатор серьёзных реформ, поскольку возглавить Volkswagen ему довелось три года назад, когда компанию поразил так называемый «дизельгейт». Взяв курс на электрификацию и автоматизацию вождения, Дисс теперь рискует не увидеть плодов своих усилий, поскольку с 1 сентября он оставит должность генерального директора.

Источник изображения: Twitter, Herbert Diess

Как поясняет Reuters, отставка Герберта Дисса с этого поста состоится преждевременно, на три года раньше предусмотренного контрактом срока и по взаимному соглашению сторон. Многим он запомнится открытым восхищением Илоном Маском (Elon Musk) и деятельностью компании Tesla. Ещё в 2015 году, до приёма Дисса на работу в Volkswagen, Илон Маск предлагал ему возглавить Tesla. В своей деятельности на посту руководителя Volkswagen Герберт Дисс в большей степени руководствовался интересами акционеров концерна, чем профсоюзов, поэтому ещё до вступления в должность генерального директора успел сократить 30 тысяч сотрудников Volkswagen.

Первые тревожные для Дисса звоночки прозвучали ещё в мае этого года, когда совет директоров Volkswagen выразил недовольство уровнем эффективности подразделения Cariad, разрабатывающего программное обеспечение. С момента вступления Дисса в должность генерального директора акции Volkswagen не росли в цене, а с начала этого года и вовсе подешевели на 24 %. Инвесторы настороженно относились к тем наполеоновским планам, которые провозгласил Дисс, включая цель превратить Volkswagen в крупнейшего производителя электромобилей не позднее 2025 года.

Сообщается, что первого сентября на посту генерального директора Volkswagen Герберта Дисса сменит нынешний глава Porsche Оливер Блюме (Oliver Blume). Считается, что последний будет придерживаться более традиционной стратегии в развитии автоконцерна, не перегибая с амбициями, реализация которых требует колоссальных инвестиций. Герберт Дисс до прихода в Volkswagen в 2015 году успел поработать в Robert Bosch, а в компании BMW он трудился на протяжении пятнадцати лет. Вступление Оливера Блюме в должность генерального директора Volkswagen не освободит его от обязанностей по руководству Porsche.

Герберт Дисс в одной из социальных сетей опубликовал прощальное обращение в своём прежнем качестве, отметив появление у автоконцерна стратегических соглашений с TSMC и STMicroelectronics в сфере поставок и разработки полупроводниковых компонентов. Уходящий генеральный директор выразил надежду, что дефицит чипов начнёт отступать во втором полугодии. От публичного размещения акций Porsche, судя по комментариям Дисса, немецкий автогигант не откажется.

В недавнем интервью глава Porsche Оливер Блюме (Oliver Blume) подтвердил, что германский автопроизводитель планирует выпустить полностью электрический внедорожник, который будет классом выше, чем Cayenne и Macan. Работы предположительно будут ускорены из-за задержек с релизом Macan, откладывающимся из-за проблем с разработкой программного обеспечения.

Источник изображения: Clément ROY/unsplash.com

В последнее время Porsche, сделавшая имя на легендарных машинах с ДВС вроде Cayenne, Boxster и 911 Turbo, постепенно переориентируется на выпуск электромобилей. Переход начался с популярной линейки Taycan и, вероятно, продолжится выпуском электрического Macan. Ожидается, что к 2030 году 80 % выпускаемого компанией парка машин будут передвигаться на электрической тяге, уже в 2025 году половина продаж будет приходиться на электромобили (включая гибриды с возможностью внешней зарядки). Ранее появились новости о том, что дочернее подразделение Volkswagen Group — компания Cariad, имеет проблемы с разработкой программного обеспечения, способные сказаться на расписании выпуска электрического внедорожника Porsche Macan и родственной модели Audi Q6 E-tron, релиз которых планировался в следующем году.

Выход Porsche на IPO чрезвычайно важен для «родительской» Volkswagen Group, в частности, для финансирования связанных с электромобилями проектов. По данным Automotive News Europe, Оливер Блюме подтвердил, что компания намерена выпустить модель электрического внедорожника, пока имеющего кодовое имя K1, в середине текущего десятилетия. По его словам, выпуск машины премиум-уровня будет осуществляться на производственной линии в Лейпциге, что позволит укрепить позиции компании в сегменте роскошных автомобилей.

Ожидается, что новинка получит некоторые технологии, представленные в концепт-модели Mission R в прошлом году, включая пластик, усиленный натуральными волокнами вместо классического углеволокна, новую электрическую систему и аккумулятор с усовершенствованными характеристиками. Правда, в самой Porsche не подтверждали использования этих добавочных компонентов, но сообщили, что в новом внедорожнике может использоваться три ряда сидений — впервые для автомобилей компании.

Несмотря на отсрочку релиза полностью электрического Macan, Блюм рассчитывает на интенсивную электрификацию в течение текущего десятилетия, и даже поделился планами представить ещё один электромобиль помимо пока не получившего окончательного имени внедорожника и модели Taycan. Речь идёт о среднемоторной спортивной модели 718 серии.

В данное время к ней относятся двухместные Boxster и Cayman, поэтому к середине десятилетия могут появиться их электрические версии. Это может стать важной новостью для инвесторов, поскольку Porsche готовится выйти на публичные торги уже в четвёртом квартале текущего года. Ожидается, что это обеспечит Volkswagen Group средствами для перехода на выпуск электрического транспорта. Автоконцерн поставил перед собой амбициозную цель обогнать по продажам электромобилей лидера отрасли — Tesla уже к 2024 году.

В продажу на европейском рынке поступили полноразмерные беспроводные наушники Porsche Design PDH80 премиального уровня. Устройство обеспечивает звук высокого качества и продолжительное время автономной работы.

Источник изображений: Porsche Design

Модель имеет конструкцию накладного типа. Применены 50-миллиметровые излучатели с неодимовыми магнитами. На внешней стороне чашек предусмотрены сенсорные органы управления для контроля процесса воспроизведения музыки и приёма/отклонения телефонных вызовов.

Реализована система активного шумоподавления, позволяющая наслаждаться чистой музыкой без посторонних звуков. За повышение чёткости голоса во время звонков отвечают средства устранения эха.

Новинка оборудована контроллером Bluetooth и стандартным аудиовходом для проводного соединения с источником сигнала. Материал с памятью формы позволяет с комфортом носить наушники в течение многих часов.

Заявленное время автономной работы на одной зарядке аккумуляторной батареи достигает 75 часов (50 часов с активным шумоподавлением). Размеры составляют 220 × 191 × 50 мм, вес — 330 г.

Приобрести беспроводные наушники Porsche Design PDH80 можно по ориентировочной цене 400 евро.

Немецкий автопроизводитель Porsche объявил о покупке компании Fazua, которая специализируется на производстве электровелосипедов, а также лёгких электродвигателей и батарей для них. Ранее в этом году Porsche приобрела 20 % компании, а теперь объявила о покупке 100 % акций Fazua. В конце прошлого года Porsche также стала владельцем контрольного пакета акций хорватского производителя электровелосипедов Greyp.

Источник изображения: The Verge

Очевидно, что покупка Fazua говорит о намерении Porsche расширить производство электровелосипедов. Система привода Fazua, объединяющая аккумулятор с двигателем в единое целое, весит 4,6 кг и является съёмным элементом, что делает её более практичным решением по сравнению с аналогами, которые не предусматривают такой возможности. Производитель описывает систему привода как «сверхлёгкую, тонкую и бесшумную, прекрасно интегрируемую в раму и обеспечивающую исключительно плавный ход».

Согласно имеющимся данным, Porsche планирует организовать два совместных предприятия с амстердамским венчурным фондом Pon Holdings Ponooc, который занимается реализацией проектов в области устойчивой энергетики и мобильности. Первое предприятие будет заниматься «производством и распространением будущего поколения высококачественных велосипедов Porsche eBike». Второе предприятие сосредоточится на создании технологических решений для быстрорастущего рынка микромобильности. Отмечается, что упомянутый фонд также владеет несколькими велосипедными брендами, включая Cannondale, Schwinn, Cervelo и Santa Cruz.

Что касается компании Fazua, то она была основана в 2013 году, а в 2019 году сумела выйти на североамериканский рынок. Компания поставляет электроприводы собственной разработки более чем 40 производителям велосипедов, в том числе Bottecchia, Canyon, Corratec, Fuji и др. Отметим, что Porsche не является новичком на рынке электровелосипедов. Ранее в этом году автопроизводитель представил пару дорогих электрических горных велосипедов.

Именно дефицит полупроводниковых компонентов привёл к тому, что немецкий концерн Volkswagen уступил место лидера автомобильного рынка японской корпорации Toyota Motor. В первом квартале европейский автогигант сократил объёмы выпуска продукции на 12 %, но по итогам всего года рассчитывает увеличить их на 10 %, поскольку во втором полугодии дефицит компонентов начнёт отступать.

Источник изображения: Volkswagen

Своими прогнозами на этот счёт в интервью Bloomberg поделился генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс (Herbert Diess). В принципе, даже при падении объёмов производства автомобилей у компании есть все шансы продемонстрировать рост выручки и прибыли, поскольку в таких условиях приоритет отдаётся выпуску наиболее выгодных моделей. Например, высокий спрос на продукцию Porsche позволил этому бренду получить в первом квартале операционную прибыль в размере 1,4 млрд евро и сохранить норму операционной прибыли на уровне 18,6 %. В четвёртом квартале текущего года Porsche выйдет на публичное размещение акций. По мнению финансового директора Арно Антлитца (Arno Antlitz), пример Porsche показывает, что сейчас достаточно удачное время для выхода на рынок электромобилей.

Впервые Volkswagen раскрыла данные о доходах подразделения Cariad, которое специализируется на разработке программного обеспечения для систем активной помощи водителю. Выручка на этом направлении в первом квартале превысила 110 млн евро, но необходимость серьёзных инвестиций в разработки пока не позволяет обходиться без операционных убытков. По мнению главы концерна, Cariad начнёт приносить прибыль не ранее 2026 года. Примерно к тому времени Volkswagen начнёт оснащать свои автомобили бортовыми компьютерами на базе процессоров Qualcomm.

Нестабильность поставок проводки с украинских предприятий в минувшем квартале Volkswagen старалась компенсировать перераспределением ресурсов между предприятиями в других регионах планеты. Российское предприятие в Калуге приостановило свою деятельность, но одновременно вынужденно простаивают и некоторые предприятия Volkswagen в Европе, лишившиеся поставок электропроводки с украинских заводов.

Обсуждая с репортёрами возможность прекращения поставок природного газа из России в Европу, глава Volkswagen признался, что не имеет возможности в полной мере оценить последствия таких действий, но выразил готовность делать всё возможное для сохранения бизнеса. США на этом фоне становятся для автоконцерна весьма привлекательным направлением для инвестиций. В штате Теннесси до конца года начнётся сборка электромобилей ID.4, а ещё концерн ищет место для строительства предприятия по производству тяговых аккумуляторов на территории США. «Америку не затронут происходящие в Европе события, а потому она станет стратегическим регионом, в который мы будем больше инвестировать», — заявил Герберт Дисс.