Открылся публичный доступ к платформе Post — это своего рода альтернатива Twitter, оптимизированная для нужд издателей. Ресурс позиционируется не как клон Twitter, а площадка, на которой издатели зарабатывают на микротранзакциях, когда пользователи платят за чтение новостных материалов.

Источник изображения: post.news

Post предлагает удобную среду публикации для издателей любого рода: традиционных СМИ, предлагающих доступ к материалам по платной подписке; создателей новостных рассылок и ресурсов, которые зарабатывают на рекламе. Создатели платформы считают, что стартап имеет высокие шансы «взлететь», даже если он предлагает платить за материалы, которые доступны бесплатно: новостные сайты перенасыщены рекламой, различными уведомлениями и прочими отвлекающими внимание и раздражающими визуальными элементами. И администрация Post, и сами издатели на практике столкнулись с тем, что современный читатель всё чаще предпочитает открывать новости в своей ленте без перехода на сайты издателей, даже если за это приходится платить. Существующие модели подписки работают не всегда: трафик из соцсетей почти не конвертируется в подписчиков, а подписчики — лишь небольшая часть аудитории изданий.

Закрытое бета-тестирование Post стартовало в ноябре 2022 года — в лист ожидания записались 630 тыс. человек, из которых 430 тыс. создали учётные записи. Это заставило крупных издателей обратить внимание на проект. Пока Twitter пытается заставить компании, включая новостные агентства, платить за галочки верификации, Post платит им сам. У стартапа уже есть договорённости с такими крупными партнёрами как The Boston Globe, The Brookings Institution, Fortune, The Independent, Insider, LA Times, NBC News, Politico, ProPublica, Reuters, Semafor, SF Chronicle, MIT Technology Review, USA Today, Wired, World Politics Review и Yahoo Finance. Некоторые из них уже экспериментируют с микроплатежами на платформе. Модель Post уже подтвердила свою финансовую эффективность: средняя цена за тысячу показов платной публикации для издателя составляет $25, а самый высокий доход за тысячу показов оказался $300. Приносят прибыль и бесплатные материалы — в среднем $1,30 за тысячу показов за счёт добровольных пожертвований.

Оплата производится в баллах, стоимость которых зависит от приобретаемого пакета: от $4,20 за 300 баллов до $126,70 за 10 000 баллов. Post, как и Twitch, зарабатывает, удерживая небольшой процент от этих платежей. Статистика по активным пользователям Post не приводится, но уточняется, что когда 50 баллов, выдаваемых при регистрации заканчиваются, 80 % пользователей платформы приобретают их дополнительно. Стоимость просмотра одного материала устанавливает сам издатель. В ближайших планах платформы значатся внедрение рекомендательного алгоритма на базе ИИ и интеграция с протоколом ActivityPub, лежащим в основе Mastodon и других децентрализованных сетей семейства Fediverse — это поможет расширить аудиторию проекта.

Доставка посылок беспилотниками тестируется в разных странах. Очередной шаг на пути к обновлению почтового сервиса сделали в Японии. Местная почтовая служба Japan Post успешно испытала доставку посылки дроном в населённой местности. Дрон совершил успешную посадку со сбросом посылки в пункте назначения у дома в районе Окатума близ Токио — в двух километрах от почтового отделения.

Источник изображения: Koji Uema

На полёт у беспилотника ушло около 5 минут. Для сравнения, грузовиком почтовой службы он доставлялся бы при аналогичных условиях в течение 15 минут. Эксперимент почты стал знаковым для Японии, поскольку речь идёт о тесте наивысшего, четвёртого уровня сложности, при котором беспилотник управляется оператором вне зоны прямой видимости летательного аппарата в жилых и городских массивах. С 2020 года почта Японии проводила в Окатуме более простые тесты, предусматривавшие полёты над незаселёнными территориями без застройки. С переходом на четвёртый уровень сложности, ведомство сможет сократить время доставки, поскольку теперь беспилотникам не придётся избегать домов и дорог.

Впрочем, до массового внедрения технологии ещё предстоит добиться одобрения муниципальных властей и местных жителей. Тем не менее взаимопонимание необходимо, поскольку объёмы онлайн-продаж товаров продолжают расти, доставки становятся всё более частыми, а посылки — более мелкими. Ожидается, что налаженный сервис позволит доставлять продукты и лекарства в малолюдные горные районы страны.

В декабре официальный Токио ослабил ограничения на полёты дронов с четвёртым уровнем сложности. Правда, с тех пор заявление о тестовой доставке соответствующего уровня было подано регуляторам только со стороны Japan Post. Впрочем, по данным на 15 марта, 90 человек подали заявление на получение лицензий, необходимых для выполнения полётов четвёртого уровня сложности. Другими словами, в скором времени вероятно проведение соответствующих испытаний и другими компаниями.

Источник изображения: Midjourney

Известно, что уже прошлой осенью начали тестовые доставки торговые компании Seven-Eleven Japan и ANA Holdings, а также FamilyMart и Lawson. Предыдущие тесты обозначили проблемы, которые предстоит решать. В частности, полёт дрона Japan Post сначала пришлось отложить из-за дождя. В фискальном 2025 году коммерческую эксплуатацию беспилотников намерена начать и логистическая Sagawa Express, полномасштабные тесты начались уже в январе 2023 года. Собственные эксперименты проводит и телекоммуникационная компания KDDI, изучая все аспекты возможных полётов.

В правительстве считают, что для популяризации доставки беспилотниками необходимо будет разработать систему контроля за подобными летательными средствами (UTM), что позволит избежать инцидентов в воздухе и на земле. Пока неизвестно, будет ли UTM управляться государством или частным агентством, но несколько компаний уже работают над её разработкой.

На конец сентября в Японии было зарегистрировано около 310 тыс. дронов, власти рассчитывают сделать информацию доступной для обеспечения работы в районах с высокой «плотностью» полётов. По данным экспертов, в других странах неоднократно случались инциденты, в результате которых полёты над некоторыми зонами для дронов были закрыты на месяцы, поэтому предпочтительнее своевременно делиться сведениями о полётных планах и другой подробной информацией.

Летом прошлого года появилась информация о скором начале доставок посылок беспилотниками «Почты России», но пока свежие новости на эту тему отсутствуют.