В рамках ограниченной серии автомобилей ручной сборки Rolls-Royce Coachbuild британский автопроизводитель представил электромобиль Project Nightingale, который будет произведён в количестве всего сотни экземпляров.

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Источник изображений: rolls-roycemotorcars.com

Электромобиль Project Nightingale производится на той же платформе, что и модель Spectre, располагая как минимум теми же двумя электродвигателями общей мощностью 577 лошадиных сил. Заметным отличием машины является уникальный дизайн кузова с открытым верхом — в нём использованы принципы стиля Streamline Moderne эпохи ар-деко, который был популярен в двадцатые и тридцатые годы прошлого века. Машина получилась довольно крупной — её длина составляет 5761 мм — почти столько же, сколько у флагманского Rolls-Royce Phantom. При этом Project Nightingale остаётся двухместным автомобилем; здесь также присутствуют массивные, но красивые 24-дюймовые колёса, самые крупные в ассортименте машин Rolls-Royce.

Электромобилю, очевидно, не требуются ни воздухозаборники, ни вентиляционные отверстия, но автопроизводитель всё-таки установил в передней части решётку из 24 вертикальных алюминиевых прутьев, но подсветка этой решётки не предусмотрена. Лицевую часть машины Rolls-Royce Project Nightingale дополняют передние фары — две тонких вертикальных полоски, которые автопроизводитель, по его утверждению, не будет воспроизводить в массовых моделях. Экземпляр на анонсе имеет голубую окраску с едва заметными красными вкраплениями и отделкой из углеродного волокна, которая покрывает весь автомобиль.

Сиденья обиты кожей пастельного оттенка Charles Blue с акцентами Grace White и вставками Deep Navy; вкладной мягкий верх имеет отделку светло-серебристым цветом. За неимением жёсткой крыши отсутствует фирменная потолочная обивка Starlight, которую заменяет пакет Starlight Breeze Suite: 10 500 «звёзд» простираются от дверных панелей до пространства за сиденьями. Rolls-Royce выпустит всего сто экземпляров Project Nightingale; многие из цветовых решений и использованных здесь материалов не появятся ни в одном другом автомобиле Rolls-Royce на рынке. Почти все экземпляры модели уже забронированы; цена, по некоторым данным, составит $9,5 млн.

Великобритания сделала важный шаг в сторону развития ядерной энергетики: правительство страны подписало контракт с компанией Rolls-Royce на начало проектных работ по созданию малых модульных реакторов (SMR). Сделка заключена через государственную структуру Great British Energy – Nuclear (GBE-N), которая выбрала Rolls-Royce SMR в качестве предпочтительного поставщика из четырёх претендентов ещё в июне прошлого года.

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Источник изображения: Rolls-Royce

На финансирование проекта в рамках бюджета 2025 года выделено £2,6 млрд (около $3,5 млрд). Также компания получила доступ к кредиту Национального фонда благосостояния в размере £599 млн. Решение создать инфраструктуру SMR направлено на укрепление энергетической безопасности страны и обеспечение стабильного чистого электричества для растущих нужд электромобилей и дата-центров для ИИ.

Малые модульные реакторы отличаются от традиционных АЭС меньшей мощностью — не более трети от обычных станций — и модульной конструкцией, которая позволяет собирать реакторные блоки и основные узлы на заводе, а затем транспортировать их на место установки. Первый проект реализуется на площадке Уилфа (остров Англси), где ранее работала закрытая в 2015 году станция Magnox. Здесь планируется разместить три энергоблока общей мощностью не менее 1,4 ГВт, что обеспечит электричеством примерно 3 млн британских домов на срок более 60 лет. Площадка была выкуплена GBE-N у Hitachi в начале 2024 года за £160 млн. Конструкция будущего реактора будет стандартизирована, что должно снизить затраты и ускорить сроки строительства.

Контракт запускает этап проектирования для конкретной площадки, начало взаимодействия с регуляторами и подготовку к окончательному инвестиционному решению по проекту. По словам представителей Rolls-Royce SMR, первые три блока на Уилфе могут начать работу в середине 2030-х годов. Аналитики отмечают, что коммерчески жизнеспособные SMR появятся на рынке примерно через десять лет, а широкое признание ожидается около 2035 года. Компания уже имеет обязательства в Европе, включая планы на SMR общей мощностью до 3 ГВт в Чехии в партнёрстве с компанией ČEZ, что делает Rolls-Royce единственной в Европе компанией с несколькими реальными обязательствами по SMR.

Выбор Rolls-Royce как ведущего проектировщика SMR для нужд Великобритании вполне объясним. Атомный подводный флот страны базируется на реакторах этой компании. Впрочем, для гражданского применения военные технологии не будут использоваться. Было заявлено, что SMR Rolls-Royce станут своего рода уменьшенной и более технологически развитой копией классических водных реакторов под давлением (распад низкообогащённого урана, кипячение воды, турбины — всё как обычно). Главной особенностью SMR Rolls-Royce станет отказ от применения борной кислоты в первом контуре реактора, что снизит на него химическую нагрузку и упростит регулирование среды в нём.

Китайский производитель роботов-пылесосов Dreame Technology уже раскрыл внешность своего первого электромобиля, которая довольно точно воспроизводила элементы дизайна гиперкара Bugatti Chiron. Как выяснилось, при подготовке более практичного кроссовера Dreame также не гнушалась заимствованиями у известных моделей.

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Источник изображений: Dreame Technology

По данным ресурса CarNewsChina, компания Dreame Technology опубликовала изображение своей второй модели электромобиля, которую рассчитывает вывести на рынок в 2027 году. Крупный кроссовер с колёсной базой 3200 мм будет использовать электрическую силовую установку и получит распахивающиеся против хода задние двери, как у Rolls-Royce Cullinan, на который он не стесняется походить внешне.

В конце августа представители Dreame заявили, что будут продвигать при помощи двух дочерних компаний две независимые линейки транспортных средств. Dreame Automotive будет отвечать за спортивные машины типа Bugatti, а Starry Automotive сосредоточится на сегменте рынка, в котором выступает Rolls-Royce Cullinan. Видимо, в материнской компании считают, что лучший способ привлечь внимания покупателей заключается в подражании дизайну известных моделей.

Что характерно, у кроссовера Dreame нет средних стоек кузова, и при открытых дверях возникает весьма просторный проход на сидения обоих рядов. На втором ряду расположились разделяемые массивным туннелем «капитанские» кресла, спинка которых может отклоняться на угол до 135 градусов, а поддержку ног обеспечивает регулируемая оттоманка. Для ног пассажиров заднего ряда предусмотрено пространство в 1,2 метра.

О технических характеристиках машины известно не так много. Она будет оснащаться тяговой батареей ёмкостью 100 кВт‧ч, интегрируемой в силовую структуру кузова. За доплату кроссовер может оснащаться ДВС, выступающим в роли генератора и позволяющим проехать дальше, чем предполагает ёмкость тяговой батареи. Каждое из четырёх колёс будет приводиться в движение собственным электродвигателем, а задние к тому же будут поворачиваться на 24 градуса относительно прямолинейного положения, упрощая манёвры в стеснённых пространствах и управляемость на трассе. Радиус разворота удастся вписать в пять метров. Подвеска также будет адаптивной и подстраивающейся под условия движения и состояние дорожного полотна. За активную безопасность будут отвечать лидары, камеры и радары миллиметрового диапазона.

Выпускать свои электромобили Dreame рассчитывает на предприятии в Берлине, которое построит при поддержке французской группы BNP Paribas. По иронии судьбы, оно расположится неподалёку от немецкого автозавода компании Tesla.

Maextro — самый престижный из четырёх брендов, созданных в результате сотрудничества Huawei и JAC, которые образуют альянс Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA). Предварительные продажи представительского седана Maextro S800 стартовали 26 ноября во время церемонии бренда Huawei Mate. Предварительная цена автомобиля заявлена в диапазоне 1–1,5 млн юаней ($140–207 тыс.), для заказа требуется внести депозит в размере 20 000 юаней ($2750).

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Источник изображений: carnewschina.com

Maextro S800 позиционируется как представительский седан класса D+. Размеры автомобиля составляют 5480 мм в длину, 2000 мм в ширину и 1536 мм в высоту, а колёсная база — 3370 мм. По словам главы подразделения умных автомобилей Huawei Ричарда Ю (Richard Yu), «новинка крупнее, чем 99,99 % существующих легковых автомобилей». Информация о силовой установке отсутствует, по предположениям экспертов автомобиль будет полностью электрическим.

Maextro S800 будет построен на втором поколении платформы Turing. Несмотря на огромные размеры, в дизайне S800 практически отсутствует ощущение «большой коробки», присущее другим подобным автомобилям. Maextro S800, как и полагается представительскому седану, будет доступен только в двух строгих цветовых схемах: фиолетово-серебристой и чёрной. Одним из наиболее бросающихся в глаза элементов дизайна являются колёсные диски, которые китайские СМИ называют «плоским хлебом» или «кольцами для пирогов».

Светотехника Maextro S800 вдохновлена образом Млечного Пути — светодиодные полосы, разделённые основными кластерами фар, окружены маленькими дополнительными источниками света.

Образ Млечного Пути отражён во многих элементах оформления автомобиля, что, по мнению создателей, наиболее заметно в дизайне задних фонарей и дверных ручек. Продолжает космическую тему интерьер с потолком в виде звёздного неба.

О фактических характеристиках автомобиля известно немного. Согласно слайду презентации, все системы Maextro S800 — «супер»: Super Cruise, Super Maneuverability, Super Awareness, Super Privacy, Super Communication, Super AI, Super Protection и Super Reliability.

На презентации было отмечено, что новый автомобиль получит возможность автономного вождения уровня L3, благодаря установленному на крыше лидару. Маркетологи приписывают новинке тройной интеллект: интеллектуальное вождение, интеллектуальную кабину и интеллектуальное управление доменом. Правда, никаких дополнительных разъяснений по этому поводу не прозвучало.