Теги → solar impulse
Быстрый переход

Солнечный самолёт Solar Impulse 2 успешно завершил кругосветное путешествие

Самолет на солнечных батареях Solar Impulse 2 сегодня в 4 часа утра по местному времени совершил успешную посадку в Абу-Даби (Объединённые Арабские Эмираты) после двухдневного перелёта из Египта, завершив кругосветное путешествие, в которое отправился отсюда 9 марта 2015 года.

Solar Impulse 2 стал первым самолётом на солнечных батареях, совершившим кругосветное путешествие. За 17 перелётов Solar Impulse 2 преодолел расстояние около 42 000 км, находясь в воздухе около 21 дня. За штурвалом самолёта по очереди находились Бертран Пикар (Bertrand Piccard) и Андре Боршберг (Andre Borschberg), отправившиеся в кругосветное путешествие, чтобы продемонстрировать возможности экологически чистых источников энергии.

«Рекордный одиночный полет 5 дней и 5 ночей без топлива из Нагойи на Гавайи даёт чёткий сигнал: каждый может использовать те же технологии на земле, чтобы сократить вдвое наше мировое потребление энергии, сохранить природные ресурсы и улучшить качество нашей жизни», — пишут воздухоплаватели на сайте проекта.

Однако из-за длительного перелёта батареи самолёта перегрелись и вышли из строя. Поэтому около 9 месяцев команде проекта пришлось потратить на ремонтные работы.

Перелёт над Тихим океаном занял более 118 часов, а на пересечение Атлантики ушло около 70 часов.

На вопрос, чем будет заниматься после завершения кругосветки, Боршберг ответил, что самолёт Solar Impulse 2 не собираются «отправлять на пенсию», так как он находился в полёте 700 часов, хотя запас прочности составляет 2000 часов. Вполне возможно, с помощью Solar Impulse будут исследовать возможности изготовления полностью автономного самолёта. Боршберг также предполагает и дальше совершать «солнечные» перелёты в разные регионы мира с целью демонстрации возможностей экологически чистой энергии, которую можно эффективно использовать не только в воздухе, но и на земле.

Солнечный самолёт Solar Impulse 2 отправился в заключительный перелёт кругосветки

Самолёт на солнечных элементах Solar Impulse 2 отправился в воскресенье утром из Каира (Египет) в Абу-Даби (ОАЭ) в завершающий перелёт кругосветного путешествия. Вылет был намечен на 17 июля, но его пришлось отложить из-за болезни Бертрана Пикара (Bertrand Piccard) и аномальной жары в Саудовской Аравии. Пикар и Андре Боршберг (Andre Borschberg) по очереди управляют самолётом в ходе кругосветного путешествия, стартовавшего 9 марта прошлого года в Абу-Даби.

Как ожидается, последний этап займёт от 48 до 72 часов. На кругосветный полёт не было израсходовано ни капли топлива. Solar Impulse 2 оснащён четырьмя двигателями, которые питаются исключительно солнечной энергией, поставляемой более 17 000 солнечных элементов. Днём аккумуляторные батареи накапливают энергию, чтобы использовать для полёта ночью.

Самолёт, изготовленный из углеводородного волокна, с размахом крыльев больше, чем у Boeing 747, и весом как у автомобиля движется со скоростью 55–140 км/ч (крейсерская скорость — 70 км/ч). Высота полёта — до 8500 м.

За 16 месяцев кругосветного путешествия Solar Impulse 2 приземлялся в 15 городах мира. «Я начал мечтать об этом проекте 17 лет назад в 1999 году, когда я на воздушном шаре совершил посадку в Египте, так что 17 лет спустя я взлетаю оттуда, где воздушный шар приземлился», — сказал Пикар. «Кругосветный перелёт завершится в Абу-Даби, но не проект», — заявил он за несколько дней до старта последнего этапа, давая понять, что команда продолжит работу над проектом, демонстрирующим возможности использования экологически чистых видов энергии.

Самолёт Solar Impulse 2 на солнечных батареях впервые пересёк Атлантику

Самолёт на солнечных батареях Solar Impulse 2 завершил очередной этап кругосветного путешествия, приземлившись в четверг в Севилье на юге Испании. Это был 15-й этап, стартовавший в понедельник в Нью-Йорке. Пилоты Бертран Пикар (Bertrand Piccard) и Андре Бербер (Andre Borschberg) назвали его самым сложным из всех пройдённых до этого.

«Так же, как Чарльз Линдберг, Бертран Пикар пролетел через Атлантический океан, но на этот раз без единой капли топлива», — сообщается на сайте проекта. Перелёт из Нью-Йорка длился 71 час. Это был второй по продолжительности этап в кругосветном путешествии, стартовавшем 9 марта 2015 года в Абу-Даби.

Тем не менее, он был, несомненно, самым знаковым этапом, состоявшимся спустя более 89 лет после того, как легендарный «Spirit of St. Louis» Чарльза Линдберга пересёк Атлантику. И это был первый в истории самолётов на солнечных батареях перелёт через Атлантический океан.

«Это символично, потому что все транспортные средства всегда пытались пересечь Атлантический океан, первые пароходы, первый самолёт, первые воздушные шары, первые дирижабли и, на сегодняшний день, это был первый самолёт на солнечных батареях», — сказал Пикар репортёру ресурса Guardian.

Согласно графику, за штурвалом солнечного самолёта на следующем этапе будет находиться Андре Бербер. Самолёт направится в Египет. А завершать кругосветное путешествие протяжённостью 27 000 миль (35 000 км), по всей видимости, будет Пикар.

«Солнечный» самолёт Solar Impulse 2 отправился в перелёт над Атлантикой

В понедельник самолёт на солнечных батареях Solar Impulse 2 отправился в перелёт над Атлантикой из аэропорта имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке, куда он прибыл после полёта из Пенсильвании. За штурвалом Solar Impulse 2 в этом полёте находится Бертран Пикар (Bertrand Piccard), который вместе с бизнес-партнёром, швейцарским инженером Андре Бербером (Andre Borschberg) попеременно управляет самолётом в ходе кругосветного путешествия, предпринятого для продвижения возобновляемых источников энергии.

«Это мой первый взлёт из аэропорта имени Джона Кеннеди», — сообщил Пикар. Самолёт направляется в Севилью (Испания). На перелёт, как ожидается, уйдёт около 90 часов. В процессе полёта Пикар будет спать урывками.

Самолёт Solar Impulse 2 с размахом крыльев как у Boeing 747 и весом не тяжелее автомобиля оправился в кругосветное путешествие протяжённостью 35 000 км 9 марта 2015 года из Абу-Даби. Самолёт оснащён 17 000 солнечных батарей, которые позволяют ему двигаться в ночное время.

Впереди остаётся треть пути. После пересечения Атлантики самолёт направится через Европу на Ближний Восток, чтобы возвратиться в Абу-Даби.

Пикару и Берберу не привыкать к приключениям. Бертран Пикар, по профессии психиатр, совершил первый беспосадочный полёт на воздушном шаре по всему миру в 1999 году. А Бербер лишь чудом избежал лавины 15 лет назад и в 2013 году уцелел после крушения вертолёта, отделавшись незначительными травмами.

«Солнечный» самолёт Solar Impulse 2 преодолел последний этап в США

Самолёт Solar Impulse 2 на солнечных батареях приземлился рано утром в субботу в аэропорту имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке после перелёта из Пенсильвании. Последний, четырнадцатый этап над территорией США, занял 4 часа 41 минут. Приземляясь, самолёт пролетел над статуей Свободы, отдавая дань радушному приёму местного населения.

«Мы получили очень позитивные и трогательные отклики во время нашего путешествия через Соединённые Штаты, потому что это страна первооткрывателей и исследователей», — говорится в сообщении Бертрана Пикара (Bertrand Piccard) на сайте проекта. Он и его бизнес-партнёр, швейцарский инженер Андре Бербер (Andre Borschberg), попеременно управляют самолётом в ходе кругосветного путешествия.

Следующий этап будет более продолжительным. Solar Impulse 2 предстоит пересечь Атлантический океан с пунктом назначения или в южной Европе, или Северной Африке. Завершить перелёт планируется в Абу-Даби в Объединенных Арабских Эмиратах, откуда в марте прошлого года Solar Impulse 2 отправился в кругосветное путешествие. 

Кругосветный перелёт Solar Impulse 2 призван продемонстрировать преимущества экологически чистой энергии и доказать жизнеспособность самолёта на солнечных батареях.

«Солнечный» самолёт Solar Impulse 2 приземлился в Пенсильвании

Самолёт Solar Impulse 2 на солнечных батареях произвёл посадку в международном аэропорту Лихай Вэлли в штате Пенсильвания после успешного перелёта из Дейтона (штат Огайо). Это был тринадцатый по счёту этап кругосветного путешествия «солнечного» самолёта, которым попеременно управляют Бертран Пикар (Bertrand Piccard) и его бизнес-партнёр швейцарский инженер Андре Бербер (Andre Borschberg). Цель данного проекта заключается в демонстрации возможностей экологически чистых технологий.

Этот этап прошёл с небольшой задержкой из-за проблем, вызванных сбоем в обеспечении энергией специального надувного ангара, используемого для стоянки самолёта. Ткань сложившегося ангара зацепила крыло и фюзеляж самолёта. К счастью, опасения инженеров не оправдались, и летательный аппарат остался в целости и сохранности, несмотря на хрупкую конструкцию.

После проведения проверки Solar Impulse 2 вылетел из Дейтона в 4:02 am CDT (12:02 мск). Полёт протяжённостью 1044 км прошёл без происшествий и ночная посадка была произведена на 10 минут раньше графика. Самолёт находился в полёте 16 часов 49 минут.

Следующий пункт назначения — Нью-Йорк, где команда инженеров будет готовить Solar Impulse 2 к перелёту через Атлантический океан. После этого самолёт отправится в Абу-Даби в Объединенных Арабских Эмиратах, где в марте прошлого года был дан старт кругосветному путешествию. 

«Солнечный» самолёт Solar Impulse 2 достиг штата Огайо

Экспериментальный самолёт Solar Impulse 2 на солнечных батареях завершил в субботу двенадцатый этап кругосветного путешествия, приземлившись в Дейтоне (Огайо) после перелёта из Талсы (Оклахома). Дистанцию протяжённостью 1113 км самолёт преодолел за 16 час. 34 мин., приземлившись в 21:56 по местному времени. Максимальная высота полёта составила 6401 м.

В этот раз за штурвалом был швейцарский инженер Андре Бербер (Andre Borschberg). На следующем этапе его сменит Бертран Пикар (Bertrand Piccard). Дейтон не случайно был выбран для передышки экипажа Solar Impulse 2. Здесь провели детство братья Орвилл и Уилбур Райт, которые считаются изобретателями первого в мире самолёта. Они первыми совершили полёт на летательном аппарате тяжелее воздуха.

Экипаж Solar Impulse 2 планирует в течение ближайших пары недель достичь Нью-Йорка прежде, чем отправиться в перелёт через Атлантический океан — последний протяжённый этап кругосветного путешествия.

Для завершения «кругосветки» самолет должен добраться до Абу-Даби в Объединенных Арабских Эмиратах, где в марте прошлого года началось его путешествие. Целью данного проекта является демонстрация возможностей экологически чистых технологий.

Самолёт Solar Impulse 2 на солнечных батареях завершил перелёт до Калифорнии

После продолжительного перерыва, длившегося почти 10 месяцев, cамолет Solar Impulse 2 на солнечных батареях продолжил кругосветный полёт. В четверг самолёт под управлением Бертрана Пикара (Bertrand Piccard) взлетел до рассвета под возгласы и аплодисменты провожающих с аэродрома на Гавайских островов, взяв направление на район залива Сан-Франциско, находящийcя в 4000 км от места взлёта. Спустя более 61 часа полёта он приземлился в субботу в Маунтин-Вью. 

Самолётом Solar Impulse 2 управляют поочерёдно Бертран Пикар и его бизнес-партнёр швейцарский инженер Андре Бербер (Andre Borschberg), который  добирался до Калифорнии другим самолётом.

Солнечный самолет выглядит как гигантская хай-тек стрекоза с размахом крыльев Боинга 747. Но так как Solar Impulse 2 весит примерно столько же, сколько внедорожник, ему требуются почти идеальные погодные условия для полёта.

Длительный перелёт через Тихий океан, в ходе которого был установлен мировой рекорд по продолжительности беспосадочного одиночного полёта, повлёк за собой перегрев батарей. «Мы совершили ошибку с нашими батареями, — заявил Пикар после того, как самолет приземлился в июле. — Это была человеческая ошибка». На ремонтные работы у команды Solar Impulse 2 ушло более 9 месяцев. 

Следующий этап перелёта будет сравнительно простым. Solar Impulse 2 направится в Нью-Йорк, после чего ему предстоит пятидневный перелёт в Европу. Завершить межконтинентальную миссию солнечный самолёт должен в Абу-Даби — месте её старта.

Полёты Solar Impulse 2 в рамках кругосветного путешествия приостановлены до апреля 2016

Самолёт на солнечных батареях Solar Impulse 2, взявший за правило устанавливать рекорд за рекордом по дальности и продолжительности одного беспосадочного полёта, вынужден прервать свою кругосветку и провести следующие 9 месяцев на земле. Об этом сегодня сообщили организаторы миссии Solar Impulse, мотивировав своё решение необходимостью в серьёзном техобслуживании самолёта — ремонте вышедших из строя аккумуляторных батарей. Всё это время Solar Impulse будет находиться на Гавайях, откуда он и возобновит свой перелёт, направившись в столицу американского штата Аризона — город Финикс — лишь весной 2016 года. 

www.bbc.com

www.bbc.com

Напомним, что несколько дней назад стало известно о неисправностях Solar Impulse 2, возникших из-за перегрева батарей во время преодоления очередного этапа по маршруту «Нагоя→Гавайи». Пятидневный полёт над Тихим океаном практически вывел из строя аккумуляторы, для восстановления работоспособности которых разработчикам Solar Impulse потребуется, по меньше мере, несколько недель. Кроме того, на корректировку графика кругосветного перелёта в связи с ремонтом самолёта сказались и погодные условия, которых в связи с вынужденной отсрочкой во времени теперь будут дожидаться организаторы.  

Специалисты, обслуживающие Solar Impulse 2, займутся перепроектировкой и модернизацией батарейного отсека, чтобы избежать в дальнейшем повышения температуры батарей до критического уровня во время очередного, рекордного по длительности, полёта. 

www.dailymail.co.uk

www.dailymail.co.uk

В целом же, конструкция Solar Impulse 2 стала ярким примером успешности и эффективности концепции самолёта, использующего в качестве топлива не привычные для подобных машин углеводороды, а электричество, вырабатываемое солнечными панелями прямо в воздухе без необходимости совершать посадку для очередной «дозаправки». 

news.yahoo.com

news.yahoo.com

www.ibtimes.co.uk

www.ibtimes.co.uk

Пилот Solar Impulse 2 за обедом 

Детально ознакомиться с характеристиками Solar Impulse 2, а также установленными им рекордами читатели 3DNews могут из представленных на нашем сайте материалов. 

Solar Impulse 2 установил мировой рекорд по продолжительности беспосадочного одиночного полёта

Самолёт на солнечных батареях Solar Impulse 2 приземлился в пятницу в 5:55 утра по местному времени в аэропорту Калаелоа (Гавайи), завершив рекордный перелёт через Тихий океан из Нагои (Япония), длившийся 4 дня 21 час и 51 минуту, то есть почти 118 часов.

REUTERS/HUGH GENTRY

REUTERS/HUGH GENTRY

Предыдущий рекорд по продолжительности одиночного полёта принадлежал Стиву Фоссету (Steve Fossett), который в 2006 году в течение 76 часов 45 минут находился в полёте вокруг земного шара на самолёте Virgin Atlantic GlobalFlyer. Также в этот раз был установлен рекорд по продолжительности полёта для самолётов на солнечных батареях.

Изначально перелёт должен был начаться из Нанкина (Китай), но из-за непогоды самолёту пришлось прервать полёт и совершить вынужденную посадку в Нагое.

Управлял самолётом Андре Боршберг (Andre Borschberg). Его встречал в аэропорту партнёр по проекту Бертран Пиккар (Bertrand Piccard), которому предстоит преодолеть следующий этап из Гонолулу до Финикса (Аризона). Уже завершено 8 из 13 намеченных этапов кругосветного перелёта в 22 000 миль (35 000 км), начавшегося 9 марта в Абу-Даби.  

На исследовательские работы, проектирование и строительство Solar Impulse ушло 12 лет. Его первая версия была создана в 2006 году и сразу побила рекорды для самолётов на солнечных батареях по высоте и дальности полёта  без посадки.

Самолет, по словам инициаторов проекта, был создан для того, чтобы стимулировать правительства заменить загрязнители окружающей среды чистым технологиями.

«Наша самолет был построен не для перевозки пассажиров, а для того, чтобы передать месседж», — утверждает Пиккар.

Solar Impulse 2 отправился в длительный перелёт над Тихим океаном

Пять дней, пять ночей, один пилот и никакого топлива: Solar Impulse 2, самолет на солнечных батареях, отправился в субботу в самый длительный этап своего кругосветного путешествия.

8000-километровый перелёт из Нанкина на Гавайи над Тихим океаном, названный «моментом истины» пилотами Андре Бербером (Andre Borschberg) и Бертраном Пиккаром (Bertrand Piccard), пришлось откладывать несколько раз из-за погодных условий над Тихим океаном. В Нанкине Solar Impulse 2 ожидал вылета с 21 апреля. 

Пилоты чередуются у штурвала на разных этапах, сейчас полётом управляет Андре Боршберг. По словам директора миссии Рэймонда Клерка (Raymond Clerc), самолёт сначала пролетит над Южной Кореей и северо-западной частью Японии, прежде чем начнёт пересекать воздушное пространство над Тихим океаном. Он не исключает, что перелёт затянется и Solar Impulse 2 приземлится на Гавайях вечером на шестой день перелёта.

Андре Боршбергу предстоит по меньшей мере 130 часов беспосадочного полёта. Он назвал этот этап «полётом моей жизни». Бывший лётчик-истребитель Боршберг управлял Solar Impulse 2 на первом этапе из Абу-Даби в Оман в марте. Как ожидается, кругосветный перелёт протяжённостью 35 000 км займёт около 5–6 месяцев.

Ночью, когда нет турбулентности, Боршберг может активировать автопилот и поспать минут 20. Пилоты обучены медитации и самогипнозу, что поможет им поддерживать концентрацию в течение длительного периода, а упражнения йоги позволят расслабиться в замкнутом пространстве самолёта.

На борту лайнера находится достаточно продуктов, воды и спортивных напитков, которых хватит Боршбергу на неделю, если вдруг из-за непредвиденных обстоятельств перелёт затянется. Также самолёт оснащён баллонами с кислородом, парашютом и спасательным плотом на случай аварии.

После остановки на Гавайях самолёт под управлением Пиккара направится в Финикс (Аризона).

Самый сложный этап кругосветного путешествия Solar Impulse 2 вновь отложили из-за непогоды

Самолёт на солнечных батареях Solar Impulse 2 должен был во вторник утром отправиться из Китая в один из самых непростых перелётов своего кругосветного путешествия. Ему предстояло пересечь воздушное пространство над Тихим океаном до Гавайев. Однако стремительно ухудшавшиеся погодные условия вынудили команду вновь отложить преодоление этого участка пути. Об отмене вылета было объявлено в понедельник вечером.

Учитывая сложность перелёта из Нанкина на Гавайи, пилоты самолёта и группа поддержки назвали этот этап «моментом истины». Управлять самолётом на этом этапе будет швейцарский инженер и бывший лётчик-истребитель Андре Боршберг (Andre Borschberg).

Андре сообщил CNN, что немного волнуется, так как пришлось тяжело поработать в течение многих недель, чтобы выбрать окно для вылета. «Я знал, что это займёт время, но ждать всё же не так уж и просто», — признался пилот. К сожалению, команде Solar Impulse 2 придётся вновь провести время в ожидании улучшения погодных условий.

Впрочем, подобное происходит с ними далеко не впервые. Самолёт находится в Китае с конца марта. Запланированная остановка на ночь в Чунцине продлилась в итоге три недели из-за плохих погодных условий. В Нанкине Solar Impulse 2 ожидает вылета с 21 апреля по тем же причинам.

Согласно прогнозу команды, перелёт Solar Impulse 2 до Гавайев займёт шесть суток, хотя, опять же, всё зависит от погоды. Это немного больше 120 часов, которые изначально отводились на преодоление самого длинного отрезка «кругосветки», составляющего около 8 000 км. 

В Гавайях Боршберга сменит Бертран Пиккар (Bertrand Piccard), который будет управлять перелётом в Финикс (Аризона). По предварительным оценкам, на кругосветный полёт Solar Impulse 2 протяжённостью 35 000 км уйдёт около шести месяцев.

Solar Impulse 2 успешно прибыл в Нанкин

Завершился очередной этап первого в мире кругосветного путешествия самолёта на солнечных батареях. 29 марта Solar Impulse 2 совершил перелёт из Мьянмы в Чунцин, преодолев 1459 км за 20 часов и 29 минут. Планировалось оставаться в Чунцине всего три часа, но из-за плохих погодных условий полёт пришлось перенести аж на три недели.

Solar Impulse

Solar Impulse

«Солнечный» самолёт вылетел из Чунциня 21 апреля в час ночи по московскому времени и приземлился в Нанкине в тот же день в 18:28 по нашему времени. Весь путь длиной 1344 километров занял 17 часов 22 минуты. Самолётом управлял пилот Бертран Пикар. В аэропорту Нанкина приземления Solar Impulse 2 ожидало много журналистов.

Solar Impulse

Solar Impulse

Это уже шестой перелёт удивительного летательного аппарата, не использующего ни грамма топлива. 9 Марта он преодолел 441 км между Абу-Даби и Мускатом, далее 10 марта самолёт направился в Ахмедабад (1468 км), 18 марта приземлился в Варанаси (Индия), 19 марта уже прибыл в Мандэлэй (Мьянма), а 29 марта оказался в Чунцине.

Solar Impulse

Solar Impulse

Впереди один из важнейших этапов. Самолёту придётся пересечь Тихий океан с передышкой на Гавайях, преодолев огромное расстояние свыше 8 тыс. км. Поэтому участники проекта тщательно готовятся. Для этого им потребуется не меньше десяти дней, после чего время вылета уже будет выбираться исходя из погодных условий.

Самолёт на солнечных батареях отправился в кругосветный полёт

Впервые в истории самолёт попытается совершить кругосветный перелёт без единой капли топлива: вчера рано утром из Абу-Даби поднялся в воздух летательный аппарат Solar Impulse 2, получающий энергию от солнечных батарей.

Solar Impulse 2 представляет собой улучшенную версию модели первого поколения, представленной в 2009 году. Самолёт имеет размах крыльев 72 метра, что превосходит показатель Boeing 747 (68,5 м). При этом вес летательного аппарата составляет всего 2,3 тонны. Максимальная скорость равна 140 км/ч.

Практически по всей площади поверхности самолёта расположились фотоэлементы, общее количество которых составляет около 17 тыс. единиц. Солнечные батареи вырабатывают электроэнергию, которая используется для питания четырёх электродвигателей и зарядки аккумуляторов.

Управлять Solar Impulse 2 во время исторического полёта будут поочерёдно пилоты Бертран Пикар (Bertrand Piccard) и Андре Боршберг (Andre Borschberg). Каждый из них за смену в среднем проведёт 250 часов в небольшой кабине без климатического контроля. При этом пилоты смогут лишь задремать на 20 минут, не имея возможности на продолжительный сон.

Полёт пройдёт с рядом остановок, которые необходимы для технического обслуживания и полноценного отдыха авиаторов. Ну и, разумеется, в это время экологически чистый летательный аппарат будет демонстрироваться представителям прессы.

Маршрут миссия таков: из Абу-Даби Solar Impulse 2 отправился в Оман, далее аппарат должен добраться до Индии, Бирмы и Китая. Затем необходимо преодолеть Тихий океан, США, Атлантический океан, территорию Европы и вернуться в Абу-Даби. В целом перелёт продлится около пяти месяцев. 

Самолёт на солнечной энергии Solar Impulse готовится к кругосветному путешествию

Участники европейского проекта Solar Impulse по созданию самолёта, использующего исключительно энергию солнца, представили летательный аппарат второго поколения.

Solar Impulse создан швейцарскими изобретателями и пилотами Андре Боршбергом (Andre Borschberg) и Бертраном Пиккаром (Bertrand Piccard); они же занимаются лётными испытаниями своего детища.

Оригинальная модель Solar Impulse имеет размах крыльев в 63 метра, что сравнимо с Airbus A340. Аппарат использует около 11 тыс. солнечных элементов для генерации электроэнергии, которая подаётся на четыре мотора. Массивный бортовой блок аккумуляторов позволяет запасать энергию для полётов ночью или в облачную погоду. Номинальная масса составляет 1600 кг, взлётная масса — не более 2000 кг. Крейсерская скорость равна 70 км/ч, высота полёта — 8500 м.

Представленный самолёт Solar Impulse 2 имеет размах крыльев 72 метра: это больше, чем у авиалайнера Boeing 747-8 (68,5 метра). Масса возросла до 2300 кг, из которых приблизительно четверть приходится на аккумуляторы. Высота полёта не изменилась — 8500 м, а вот максимальная скорость значительно увеличилась и теперь достигает 170 км/ч. Для генерации энергии служат 17 тыс. солнечных элементов.

Первые испытания Solar Impulse 2 должны начаться в мае. А в следующем году участники проекта намерены осуществить кругосветный перелёт. Если всё сложится удачно, старт состоится уже в марте 2015-го со взлётно-посадочной полосы в Персидском заливе. Самолёт пролетит над Аравийским морем, Индией, Бирмой, Китаем, Тихим океаном, Соединёнными Штатами, Атлантическим океаном, южной частью Европы и северной Африкой.

На кругосветный перелёт понадобится пять–шесть суток. Управление Solar Impulse 2, как обычно, возьмут на себя Андре Боршберг и Бертран Пиккар. Во время путешествия будут делаться остановки, во время которых пилоты смогут размяться и поменяться местами. 

Soft
Hard
Тренды 🔥