Теги → subaru
Быстрый переход

Акции Toyota и Subaru упали из-за отзыва дебютных электромобилей

Акции японских автопроизводителей Toyota и Subaru упали после того, как они объявили об отзыве построенных на единой платформе электромобилей bZ4X и Solterra, ставших дебютными для обеих компаний. Из-за ослабления болтов ступицы возможно непредвиденное отсоединение колеса, поэтому владельцев вышедших всего два месяца назад машин попросили вообще не садиться за руль.

 Источник изображения: toyota.com

Источник изображения: toyota.com

Отзыв усугубил проблемы обоих автобрендов, и в первую очередь Toyota, которая за последний год была вынуждена сокращать производство из-за дефицита чипов, а также противостоять давлению инвесторов, недовольных запоздалым появлением электрических моделей. Японский автогигант когда-то был любимым автобрендом у экологов за то, что гибрид Prius стал популярным по всему миру, однако за похвалой последовала критика из-за отсутствия планов по отказу от ДВС — компания аргументировала свою позицию необходимостью иметь разные предложения для разных рынков и клиентов.

Быстрый отзыв долгожданного электромобиля действительно ударил по репутации обеих участвовавших в разработке компаний: акции Subaru, которые теряли при торгах до 5 %, остановились на отметке -2,8 %, тогда как активы Toyota потеряли в цене 0,7 %. Проблема обнаружилась, когда машины были доставлены в США, и новые владельцы подвергли их агрессивным испытаниям. К счастью, на данный момент сообщений о вызванных дефектом несчастных случаях пока не поступало. Toyota и Subaru ещё не приняли решения о сроках устранения проблемы, поскольку её причина до сих пор не установлена. При этом, по словам Toyota, отзыв коснулся не всех экземпляров модели.

Системы помощи водителю оказались эффективными в предотвращении ДТП, но не всех

Специалисты Американской автомобильной ассоциации (AAA) провели испытания систем помощи водителю (автопилот ограниченного действия) на машинах марок Tesla, Hyundai и Subaru, подтвердив, что они действительно способны предотвращать аварии или облегчать их последствия. Лучше всех себя проявила система от Tesla.

 Источник изображения: tesla.com

Источник изображения: tesla.com

В рамках серии испытаний инженеры AAA выбрали три модели машин, для которых подготовили четыре сценария: обгон автомобиля, движущегося в том же направлении; обгон мотоцикла, движущегося в том же направлении; лобовое столкновение на скорости 40 км/ч; столкновение с движущимся наперерез велосипедистом. В качестве испытуемых были выбраны модели Hyundai Santa Fe, Subaru Forester и Tesla Model 3.

Машины от Hyundai и Subaru успешно справились с первыми двумя испытаниями, в которых рассматривались сценарии с автомобилем и мотоциклом, движущимися в том же направлении, в то время как электромобиль от Tesla выявил ещё и опасность лобового столкновения в третьем испытании, сбросив скорость до 5 км/ч, прежде чем оно произошло. А вот автомобили корейского и японского производителей перед угрозой лобового столкновения всё-таки спасовали.

В Tesla результаты испытаний не прокомментировали. В Hyundai заявили, что изучают их в рамках своей «приверженности безопасности клиентов». В Subaru сообщили, что изучают методологию проведённых испытаний и пока не готовы дать подробный комментарий. Однако отметили, что в модели Forester образца 2022 года система помощи водителю EyeSight была усовершенствована. При этом с задачей о движущемся наперерез велосипедисте не справилась именно Subaru Forester, в то время как машины Tesla и Hyundai своевременно его обнаружили и успели затормозить.

Subaru начнёт выпускать электромобили в 2027 году

Японская компания Subaru объявила в четверг о планах инвестировать в течение следующих пяти лет около 250 млрд иен ($1,9 млрд) в производство аккумуляторов для электромобилей, а также установить на своём основном заводе в префектуре Гумма (Япония) линию по производству электромобилей, чтобы начать их выпуск с 2027 года.

 Источник изображения: автолого.рф

Источник изображения: автолого.рф

Японские автопроизводители заметно отстают от своих конкурентов в выпуске электромобилей, и уровень проникновения автотранспорта на электрическом ходу в стране составляет всего 1 %. Теперь японские компании, стремясь наверстать упущенное, начинают вкладывать значительные средства в это направление. В частности, Honda Motor планирует потратить 5 трлн иен ($40 млрд) в течение десятилетия на разработку и выпуск электромобилей, чтобы к 2030 году иметь в своём портфолио до 30 моделей на электрическом приводе. А Toyota Motor инвестирует $624 млн долларов в производство компонентов для электромобилей в Индии.

К 2030 году Subaru планирует довести уровень продаж электромобилей в общем объёме реализации до 40 %. В настоящее время порядка 70 % глобальных продаж японской компании приходится на рынок США. В текущем финансовом году, который закончится в марте 2023 года, японская компания планирует получить операционную прибыль в размере 200 млрд иен, что немного больше прогноза аналитиков, равного 196 млрд иен.

Subaru показала электромобиль STI E-RA на двигателях Yamaha мощностью 1073 л.с.

Некоторые электромобили даже в серийном воплощении готовы предложить мощность до тысячи лошадиных сил, поэтому существование сопоставимых по мощности концептов уже никого не удивляет. Subaru такую машину нарекла STI E-RA, намекнув на спортивный профиль концепта, хотя во внешности его выдавала и обтекаемая форма с приземистым силуэтом.

 Источник изображения: Electrek, Subaru

Источник изображения: Electrek, Subaru

Этот электрический гиперкар дебютировал на Токийском автошоу на прошлой неделе. Заявленная мощность силовой установки достигает 1073 лошадиных сил, машина использует электродвигатели Yamaha и обладает приводом на все колёса. Последняя из компаний давно заявляла о своих амбициях в создании электродвигателей для скоростных транспортных средств, продемонстрировав образец электродвигателя мощностью 469 лошадиных сил.

Кузов концепта выполнен из композитных материалов, его форма оптимизирована с точки зрения увеличения прижимной силы. Воздухозаборник на крыше, по всей видимости, будет использоваться системой охлаждения тяговой батареи, которая имеет ёмкость всего 60 кВт‧ч ради уменьшения массы. Компания подчёркивает, что создала этот электромобиль ради совершенствования технологий и улучшения показателей в автоспорте. К слову, в следующем году она собирается при помощи Subaru STI E-RA обновить рекорд на знаменитой «северной петле» Нюрбургринга, который сейчас составляет 6 минут 40 секунд.

Электрический кроссовер Subaru Solterra представлен официально — продажи начнутся к середине 2022 года

Ещё в прошлом месяце Toyota Motor представила электрический кроссовер bZ4X, который будет предлагаться на глобальном рынке со следующего года. Поскольку он на протяжении нескольких лет разрабатывался совместно с Subaru, то и эта японская марка не стала тянуть с премьерой соплатформенного кроссовера Solterra, который от новинки Toyota отличается преимущественно нюансами.

 Источник изображения: Subaru

Источник изображения: Subaru

Демонстрация Subaru Solterra запланирована на следующую неделю, электромобиль должен быть показан на площадке автосалона в Лос-Анджелесе, а пока японский производитель продемонстрировал внешность новинки и опубликовал технические характеристики. Они во многом повторяют параметры Toyota bZ4X, да и в целом электромобили различаются нюансами типа оформления фальшрадиаторной решётки или формы противотуманных фар.

Колёсная база 2850 мм при общей длине кузова 4690 мм позволяет сочетать умеренные свесы с большим простором для седоков, но размещение тяговой батареи под полом салона хоть и положительно сказалось на развесовке, но увеличило снаряжённую массу кроссовера до 2295 кг в полноприводном исполнении. Кстати, Subaru отдельно подчёркивает, что при тестировании пассивной безопасности особое внимание уделялось защите высоковольтного оборудования.

 Источник изображения: Subaru

Источник изображения: Subaru

Кроссовер Subaru Solterra будет предлагаться как в переднеприводном варианте с одним электродвигателем мощностью 150 кВт, так и в полноприводном с двумя электродвигателями по 80 кВт на каждой из осей. Тяговый аккумулятор ёмкостью 71,4 кВт‧ч имеет рабочее напряжение 355 вольт, поддерживая зарядку от сети переменного тока при помощи устройства мощностью 6,6 кВт, либо от сети постоянного тока при помощи устройства мощностью 150 кВт. Естественно, что в альянсе с Toyota именно специалисты Subaru отвечали за настройку системы полного привода, поэтому Solterra обладает не менее развитыми возможностями в этой сфере, чем близнец с логотипом Toyota.

 Источник изображения: Subaru

Источник изображения: Subaru

В зависимости от типа привода, запас хода кроссовера может достигать 460 км по циклу WLTC для полноприводной версии, либо 530 км для переднеприводной. Панорамная стеклянная крыша может быть заменена солнечной панелью, помогающей подпитывать бортовое оборудование во время стоянки и немного заряжать тяговую батарею. В продажу новинка Subaru поступит в Японии, США, Канаде, Европе и Китае к середине следующего года. Цены и комплектации будут объявлены позднее.

Электрический кроссовер Subaru Solterra показался на видео

Корпорация Toyota Motor явно стесняется своих аккумуляторных электромобилей, поскольку вложила огромные средства в продвижение гибридов и машин на водородных топливных ячейках. И всё же, в следующем году начнутся поставки электрического кроссовера Toyota bZ4X, который разделит платформу с Subaru Solterra. Родственная японская марка гораздо активнее продвигает свой кроссовер, и на этой неделе продемонстрировала видеоролик с его участием.

 Источник изображения: Electrek

Источник изображения: Electrek

Подрастеряв такие преимущества, как ДВС оппозитной компоновки и полный симметричный привод, компания Subaru в своих маркетинговых материалах делает упор на экологичность новой модели, демонстрируя кроссовер в окружении объектов живой природы и на красивых ландшафтах. Впрочем, динамичность передвижения и достойный для кроссовера дорожный просвет представляемый видеоролик тоже демонстрирует. Про полный привод Subaru также не устаёт напоминать, хотя в сегменте электромобилей этим никого не удивишь.

 Источник изображения: Electrek

Источник изображения: Electrek

Вообще, пока сложно сказать, чем именно Subaru Solterra будет отличаться от Toyota bZ4X, поскольку кроссоверы разделят не только платформу, но и большинство кузовных панелей и элементов интерьера. Не исключено, что специалисты Subaru будут отвечать именно за настройку систем, определяющих поведение кроссовера на дорогах и вне маршрутов с твёрдым покрытием под колёсами.

К 2025 году материнская корпорация Toyota Motor намеревается увеличить количество электрифицированных автомобилей до 70 моделей по всему миру, хотя в эту выборку попадает и значительная доля гибридов. Если говорить непосредственно об аккумуляторных электромобилях Toyota, то их ассортимент к 2025 году будет расширен до 15 моделей. Вряд ли Subaru решится раскрывать технические подробности о кроссовере Solterra раньше, чем это сделает Toyota в отношении родственного bZ4X. Соответствующая информация должна появиться до конца текущего года.

Subaru показала грядущий электромобиль Solterra снаружи и внутри

Ещё в мае стало известно, что первый электромобиль марки Subaru, получивший имя Solterra, не будет в полной мере независимой разработкой, а разделит платформу с подобными транспортными средствами Toyota. Последняя является акционером Subaru, так что всё закономерно. На этой неделе японская компания продемонстрировала новые изображения кроссовера Solterra.

 Источник изображения: Electrek, Subaru

Источник изображения: Electrek, Subaru

Используемая платформа e-Subaru Global Platform позволяет создавать электромобили с широким спектром аккумуляторов по критерию ёмкости и любым типом привода, но японская марка наверняка будет чтить собственные традиции и сконцентрируется на полном приводе. Пока в пресс-релизе упоминаются такие достоинства, как простор салона, тишина и комфорт в сочетании с современным интерфейсом. Электромобиль должен поступить в продажу в конце следующего года, его технические характеристики пока не раскрываются.

Впрочем, новые изображения экстерьера позволяют предположить, что машина получит панорамную крышу и переднюю светодиодную линзованную оптику. Под лобовым стеклом в районе зеркала заднего вида наверняка расположатся элементы фирменного комплекса Subaru EyeSight, позволяющего подстраховать водителя в сложных ситуациях. В нынешнем поколении системы активной помощи водителю Subaru используют компонентную базу Xilinx. До конца текущего года последняя компания должна перейти под контроль AMD.

 Источник изображения: Electrek, Subaru

Источник изображения: Electrek, Subaru

Фотография интерьера Subaru Solterra одновременно позволяет предположить, что клавиши управления будут сосредоточены на центральной консоли, которую увенчает удачно вписавшийся центральный дисплей. Приборная панель за рулевым колесом сохранится, но она будет отнесена достаточно близко к лобовому стеклу. Сможет ли Subaru порадовать фанатов динамическими характеристиками после перехода на электротягу, можно будет судить только после знакомства с поведением реальных машин на дороге, а пока японская компания только предвосхищает полноценный анонс своего первого электромобиля.

Subaru анонсировала свой первый электромобиль Solterra. Он поступит в продажу в 2022 году

Компания Subaru анонсировала свой первый серийный электромобиль. Новинка под названием Solterra поступит на ключевые для автопроизводителя рынки Японии, США, Европы и Китая в середине 2022 года.

Название автомобиля образовано из двух латинских слов: Sol («Солнце») и Terra («Земля»). Электрический кроссовер разрабатывается совместно с компанией Toyota Motor. В основе Subaru Solterra будет использоваться платформа e-Subaru Global Platform (в Toyota её называют e-TNGA), которую обе компании также разрабатывали вместе. Особенность платформы заключается в поддержке всех типов приводов: переднего, заднего или полного. Кроме того, она поддерживает установку широкого ряда электромоторов и аккумуляторных батарей.

О характеристиках электрического кроссовера Subaru Solterra практически ничего неизвестно. Компания лишь отмечает, что новинка получит полный привод, поэтому в ассортименте окажутся двухмоторные версии электромобиля. Технически модель будет унифицирована с кроссовером Toyota bZ4X, прототип которого был показан в прошлом месяце. Решение Subaru будет отличаться только дизайном кузова и интерьера.

Subaru опубликовала два изображения своей будущей новинки. На одном можно увидеть общий силуэт кроссовера и рисунок фар. На втором показан фрагмент дверцы багажного отделения и заднего фонаря.

Toyota представила первый из 15 электромобилей, которые планирует выпустить до 2025 года

Toyota представила в понедельник на Шанхайском автосалоне 2021 года свой новый полностью электрический концептуальный внедорожник (точнее SUV). Toyota bZ4X — первый полностью электрический автомобиль в новом семействе Beyond Zero (bZ). Всего к 2025 году компания планирует выпустить 15 полностью электрических автомобилей, семь из которых — под знаком bZ.

Это первый автомобиль, построенный на новой электрической платформе Toyota e-TNGA BEV, которую компания создала совместно с Subaru. Ожидается, что в ближайшее время Subaru тоже представит публике свой электромобиль на той же платформе.

Новый электрокар имеет несколько отличительных особенностей, в том числе систему, которая может использовать солнечную энергию для смягчения воздействия холодной погоды на дальность хода автомобиля, а также штурвал вместо обычного рулевого колеса. В салоне автомобиля также есть большой сенсорный экран.

Автопроизводитель планирует выпускать свой электромобиль как в Японии, так и в Китае. По данным компании, он должен быть доступен во всём мире к середине 2022 года. Toyota не объявила, каков показатель дальности хода на полном заряде, но, скорее всего, машина будет конкурентоспособна с другими электромобилями на рынке, включая Ford Mustang Mach-E, который имеет дальность хода более 500 км.

Toyota также не сообщила стоимость грядущего электромобиля bZ4X, но CarandDriver.com считает, что машина будет продаваться примерно за $40 000 — по той же цене, что и нынешний гибрид Toyota RAV4.

Японские автопроизводители стремятся угодить престарелым водителям, внедряя системы безопасности

Стареющее население Японии создаёт проблемы на дорогах общего пользования. Почти 30 % японцев уже преодолели 65-летний рубеж, при этом в стране не являются редкостью и 90-летние водители. Автопроизводители стараются сделать их присутствие на дорогах более безопасным за счёт внедрения систем активной помощи водителю.

 Источник изображения: Kyodo/AFP

Источник изображения: Kyodo/AP Photo

С этого года Япония будет требовать от всех новых автомобилей, продаваемых на внутреннем рынке, наличия системы автоматического торможения перед препятствием. Пандемия увеличила степень изоляции престарелых японцев, ситуацию усугубило закрытие железнодорожного сообщения с некоторыми сельскими районами. Автомобиль остался для многих японцев почтенного возраста единственным средством передвижения, но в силу состояния здоровья не все могут им управлять с сохранением приемлемого уровня безопасности.

Внимание общественности привлёк в феврале позапрошлого года инцидент с участием одного бывшего высокопоставленного чиновника, который в возрасте 89 лет за рулём своего Toyota Prius выехал на пешеходный переход, травмировав нескольких человек и унеся жизнь женщины с ребёнком. Эта история вынудила многих японских пенсионеров сдать свои водительские удостоверения властям и отказаться от поездок за рулём. К концу 2019 года подобным образом поступили более 350 тысяч японцев в возрасте старше 75 лет.

Японские автопроизводители не ограничиваются системой экстренного торможения, заботясь о безопасности поездок. Комплекс Toyota Safety Sense позволяет удерживать машину в своей полосе движения, поддерживать дистанцию с движущимся впереди транспортным средством, предупреждать о приближении пешеходов и велосипедистов, а также применять экстренное торможение в случае отсутствия реакции водителя. На перекрёстках система позволяет обнаруживать объекты, приближающиеся в перпендикулярном направлении. Автоматическое переключение света с ближнего на дальний и распознавание дорожных знаков тоже обеспечивается наличием фронтальных камер.

Марка Subaru к 2030 году стремится свести к нулю количество аварий со смертельным исходом с участием своих транспортных средств. Система EyeSight использует стереоскопические камеры под лобовым стеклом и программируемые матрицы Xilinx для оценки дорожной ситуации. В случае с Nissan система ProPilot должна быть внедрена не менее чем на 20 моделях автомобилей, которые выйдут на мировой рынок к концу 2023 года. Активисты в борьбе за безопасность движения призывают автодилеров обращать внимание покупателей на необходимость сохранения бдительности даже в самых совершенных автомобилях, поскольку автоматика может давать сбои. С другой стороны, распространение подобных систем должно способствовать лучшей социализации престарелых японцев, которые сохранят мобильность при доступе к легковому транспорту.

Subaru обещает представить свой первый электромобиль до конца пятилетки

Инертность Toyota Motor в расширении модельного ряда батарейных электромобилей объясняется серьёзными ставками, сделанными на гибридные технологии и водородные топливные элементы, но тяговые аккумуляторы японский автогигант тоже пытается усовершенствовать. Подконтрольная Toyota компания Subaru в вопросе подготовки электромобилей демонстрирует ещё большую медлительность.

 Источник изображения: Electrek

Источник изображения: Electrek

Напомним, что в январе текущего года Subaru пообещала полностью перейти на выпуск электромобилей только к 2035 году, а по состоянию на конец 2030 года модели с тем или иным видом электрификации будут формировать не более 40 % ассортимента продукции марки. Для небольшого японского автопроизводителя традиции моторостроения и привязанность к определённому типу трансмиссии давно стали основой имиджа, поэтому перестраиваться под новые реалии Subaru не спешит.

Как отметил Electrek, европейское представительство Subaru на этой неделе сообщило о своих намерениях в первой половине 2020-х годов вывести на рынок среднеразмерный электрический кроссовер, по своим габаритам сопоставимый с Subaru Forester. Он будет построен на общей с Toyota платформе. Если учесть, что владеющий 8,9 % акций Subaru японский автоконцерн затягивает с выводом на рынок «чистокровных» электромобилей, то неопределённость графика появления родственных моделей Subaru объяснить просто. Более подробно о своих планах в этой сфере Subaru расскажет в следующем году. Учитывая, что объявление было сделано европейским офисом марки, можно предположить об ориентации первого электромобиля Subaru преимущественно на местный рынок.

Subaru будет использовать FPGA-матрицы Xilinx для системы помощи водителю

Subaru Corp и Xilinx Inc объявили о партнёрстве в рамках которого японский автопроизводитель будет использовать программируемые логические интегральные схемы (ПЛИС, FPGA) чипмейкера из Кремниевой долины в своей обновлённой системе помощи водителю.

 REUTERS/Brendan McDermid

REUTERS/Brendan McDermid

Компании сообщили, что в грядущем универсале Subaru Levorg для новой версии фирменной системы помощи водителю EyeSight будет использоваться ПЛИС семейства Xilinx Zynq.

Система EyeSight включает две камеры для обзора дороги, объединяя получаемые с них данные с данными радарных датчиков, установленных по периметру кузова транспортного средства. Такие датчики гораздо дешевле лидара, использующего лазерный луч для измерения расстояния до объектов.

Как сообщается, с помощью чипа Xilinx будет обеспечиваться обработка изображений с камеры. Перечень функций обновлённой системы помощи водителю будут включать возможность автоматического снижения скорости автомобиля перед поворотом на основе оценки изменения кривизны шоссе.

В качестве дополнительной опции указана способность системы управлять автомобилем без вмешательства водителя в автомобильных пробках на скорости ниже 50 километров в час. Эта функция будет доступна в Levorg только в Японии, для чего потребуется загрузка в систему картографических данных с высоким разрешением. При этом водитель должен будет по-прежнему следить за дорогой, так как датчики в кабине будут отслеживать, уделяет ли он внимание окружающей дорожной обстановке.

По словам представителей Subaru, компания планирует со временем добавлять в систему новые функции, что и повлияло на решение выбрать микросхемы Xilinx, которые можно перепрограммировать по мере расширения её функциональности.

Коронавирус сократит объёмы выпуска автомобилей японских марок на 30 %

На первых этапах распространения коронавируса беспокойство автопроизводителей вызывал только китайский рынок. Теперь там возобновлено локальное производство, а вот предприятия в США и Европе начинают останавливаться на неопределённое время. Для японских компаний это грозит снижением объёмов выпуска на 30 %.

 Источник изображения: Reuters

Источник изображения: Reuters

Как сообщает Nikkei Asian Review, корпорация Toyota вынуждена была остановить производство автомобилей на территории США до третьего апреля на всех своих 13 предприятиях. Subaru останавливает деятельность предприятия в штате Индиана до 29 марта в связи со вспышкой коронавируса. Honda закрывает семь американских предприятий до 30 марта, а Nissan останавливает работу трёх предприятий на территории этой страны до 6 апреля. По оценкам экспертов, данные меры обернутся снижением объёмов выпуска автомобилей японских марок на 30 % в глобальном масштабе.

Подобные меры оправданы не только с точки зрения соблюдения карантина — спрос на новые автомобили тоже падает. В условиях экономической неопределённости люди не склонны тратиться на новые транспортные средства, даже если они обеспечивают определённый уровень изоляции при перемещениях. В Европе Toyota прекратила деятельность своих автосборочных производств на неопределённый срок. Российское предприятие марки пока работает в обычном режиме. Suzuki остановила конвейер своего европейского завода на две недели.

Если говорить о потребностях американского рынка, то автопроизводители могут снабжать его продукцией японской сборки. Во всяком случае, Mazda и Nissan и ранее отправляли в США более 30 % своей продукции, собранной в Японии, для Toyota этот показатель превышал 20 %. В Европу Mazda и Mitsubishi отправляли около 20 % собранных в Японии автомобилей. Снижение спроса на готовые автомобили в глобальном масштабе негативно повлияет и на бизнес японских поставщиков автомобильных компонентов.

В Китае японские автопроизводители уже возобновляют приостановленную из-за вспышки коронавируса деятельность. Представители Volvo Cars даже отмечают, что покупательский спрос в регионе начинает возвращаться к нормальному для сезона уровню. Предприятия Volvo в Европе и США временно закрыты. На долю японских марок в прошлом году пришлось около 26,07 млн проданных во всём мире автомобилей.

В середине 2030-х Subaru будет выпускать только электромобили

Японская автомобильная компания Subaru объявила в понедельник о поставленной задаче перейти в середине 2030-х годов к продажам по всему миру только электромобилей.

 REUTERS/Soe Zeya Tun

REUTERS/Soe Zeya Tun

Эта новость появилась на фоне сообщений об укреплении сотрудничества Subaru с Toyota Motor. Для глобальных автопроизводителей это стало общей тенденцией объединять усилия с целью сокращения затрат на разработку и производство новых технологий. В настоящее время Toyota владеет 8,7 % акций Subaru. Subaru тратит огромные средства на адаптацию гибридной технологии Toyota к своим автомобилям. Продуктом этого сотрудничества является гибридный вариант кроссовера Crosstrek, представленный в 2018 году.

В дополнение к гибридам категорий «Mild» и «Plug-in», уже имеющимся в ассортименте Subaru, японская компания планирует разработать так называемый «Strong» гибрид с использованием технологии Toyota, который должен дебютировать в конце этого десятилетия.

«Несмотря на то, что мы используем технологию Toyota, мы хотим создать гибриды, которые будут выполнены в духе Subaru», — сказал на брифинге технический директор Тетсуо Онуки (Tetsuo Onuki). К сожалению, Subaru не предоставила подробности о новой модели.

Subaru также сообщила, что к 2030 году не менее 40 % её общего объёма продаж по всему миру будут составлять электромобили и гибриды.

Японская Subaru планирует самый большой глобальный отзыв автомобилей в истории индустрии

Subaru Corp планирует отозвать около 2,3 млн автомобилей по всему миру из-за проблем со стоп-сигналом, что станет самым крупным отзывом за всю историю автомобилестроения.

 Reuters/Denis Balibouse

Reuters/Denis Balibouse

Японский автопроизводитель сообщил агентству Reuters в пятницу, что он отзывает около 2 млн своих популярных автомобилей Impreza и Forester в Соединённых Штатах, на своем крупнейшем рынке и в других странах, а также около 300 000 единиц в Японии, чтобы устранить неисправность выключателя светового сигнала торможения, которая может привести к проблемам с зажиганием.

 EJ Insight

EJ Insight

Отзыв затронет автомобили, сошедшие с конвейера за период с 2008 по 2017 год. Если будут отозваны все указанные транспортные средства, это станет крупнейшим отзывом в автомобильной индустрии, не считая продолжающийся отзыв автомобилей из-за проблем с подушками безопасности Takata.

С конца 2017 года Subaru пережила целый ряд проблем, что в сочетании со снижением продаж в США заставило автопроизводителя сократить годовой прогноз прибыли до самого низкого за последние шесть лет.

Проблемы, связанные с качеством, негативно отразились на компании, до этого переживавшей годы бурного роста в Соединённых Штатах, где она завоевала большую популярность. В частности, на США приходится около 60 % глобальных продаж японского бренда.

В конце прошлого года Subaru объявила о глобальном отзыве автомобилей из-за проблем с двигателем, а в январе этого года приостановила производство на своем единственном автомобильном заводе в Японии почти на две недели после того, как обнаружила дефект в компоненте гидроусилителя руля.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Создатели Blade Runner: Enhanced Edition объяснили проблемный запуск переиздания человеческим фактором 4 мин.
Шифрование в Windows 11 может повреждать данные, однако у Microsoft есть решение 33 мин.
Иран впервые разместил заказ на импорт товаров с оплатой в криптовалюте 2 ч.
Не выходя из «беты»: аудитория платформенного файтинга MultiVersus достигла 10 млн человек 2 ч.
Условно-бесплатный экшен ARC Raiders уступит место первой игры Embark Studios её командному шутеру 2 ч.
NVIDIA выпустила драйвер GeForce Game Ready 516.94 WHQL с поддержкой Marvel’s Spider-Man Remastered и новыми игровыми оптимизациями 3 ч.
Видео: вампир-убийца и неоновая Япония в анонсирующем трейлере экшена Tokyo Underground Killer 3 ч.
В соцсети «ВКонтакте» началось тестирование обновлённой ленты 4 ч.
Видео: свежий геймплейный трейлер тактической ролевой игры The DioField Chronicle посвятили планированию сражений 6 ч.
Google добавила новую возможность для точного поиска словосочетаний 7 ч.
Первый ушёл: ирландский оператор Dataplex приступил к самоликвидации из-за новой политики властей в отношении ЦОД 13 мин.
Игровой ноутбук MSI GE77 HX Raider 12U на процессоре Core HX 12-го поколения поступил в продажу в DNS 53 мин.
Китайская компания Biren представила ИИ-ускоритель BR100, который обгоняет по производительности NVIDIA A100 3 ч.
В Китае представили ускоритель вычислений Biren BR100, который превосходит NVIDIA Ampere A100 3 ч.
«Джеймс Уэбб» проверит самую далёкую звезду в нашей Вселенной — до неё почти 13 млрд световых лет 3 ч.
Индийские власти хотят запретить китайские смартфоны дешевле $150 из-за «нечестной конкуренции» 5 ч.
Vivo готовит смартфон V25 Pro со 120-Гц дисплеем и процессором Dimensity 1300 5 ч.
Lenovo представила рабочие станции на базе Ryzen Pro 5000 и Ryzen Pro 6000 5 ч.
В России вышел смартфон realme 9 4G с 108-Мпикс камерой и ценой 26 тыс. руб. 6 ч.
Ночному сбою в работе Google предшествовал инцидент с силовым оборудованием — пострадали три электрика 6 ч.