Nvidia представила платформу Hyperion для полного автопилота и объявила о сотрудничестве с Toyota

Японская корпорация Toyota хоть и испытывает некоторые трудности в связи со своей консервативностью, которая мешает ей быстро перестроиться под нужды активно развивающегося рынка электромобилей, в сфере автопилота старается не отставать от конкурентов. Важным для её бизнеса шагом стало заявление о сотрудничестве с Nvidia в сфере разработки соответствующих систем на базе процессоров семейства Drive AGX Orin.

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Первый взгляд на смартфон HUAWEI Pura 80 Ultra

Пять причин полюбить HONOR 400

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

HUAWEI nova Y73: самый недорогой смартфон с кремний-углеродной батареей

Обзор HUAWEI MatePad Pro 12.2’’ (2025): обновление планшета с лучшим экраном

Обзор смартфона HUAWEI nova Y63: еще раз в ту же реку

Обзор ноутбука HONOR MagicBook Pro 14 (FMB-P) на платформе Core Ultra второго поколения

Пять причин полюбить ноутбук HONOR MagicBook Pro 14

Источник изображения: Nvidia

Какие именно будущие модели станут использовать данную аппаратную платформу в сочетании с сертифицированной по требованиям безопасности операционной системой DriveOS, партнёры пока не уточняют, но в этом смысле Toyota хотя бы не будет отставать от множества конкурентов, которые уже используют данные решения в своих транспортных средствах.

Глава Nvidia Дженсен Хуанг (Jensen Huang) на CES 2025 представил процессор Thor с архитектурой Blackwell, который будет лежать в основе многих решений в сфере автоматизации как процесса управления транспортом, так и производственных функций в сфере робототехники. Процессор войдёт в состав платформы Drive Hyperion, которая станет готовым решением для разработки систем активной помощи водителю и полного автопилота. Автопроизводителям Nvidia будет предлагать готовые печатные платы с процессорами, операционную систему DriveOS, набор необходимых датчиков и сопутствующее программное обеспечение. Кроме того, партнёры компании смогут эмулировать самые различные сценарии дорожных ситуаций в виртуальной среде Omniverse, значительно ускоряя обучение профильных нейронных сетей. Платформа Drive Hyperion соответствует требованиям TÜV SÜD и TÜV Rheinland — самых серьёзных стандартов в сфере безопасности дорожного движения.

Пока платформа позволяет обеспечить уровень автономности выше второго, что подразумевает активное участие водителя в управлении машиной в большинстве случаев, но она разработана с учётом возможности последующей модернизации не только программного обеспечения, но и аппаратного. В числе первых эту платформу готовы начать использовать компании Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover и Volvo Cars. Последняя, как известно, принадлежит китайскому холдингу Geely, поэтому и другим его маркам наверняка что-то перепадёт в этом смысле. По крайней мере, Zeekr в перечне партнёров Nvidia тоже упоминается, как и лидер китайского рынка BYD.

К слову, на программной платформе DriveOS будет развивать свои системы автономного управления четвёртого уровня и компания Continental, готовящаяся предложить стартапу Aurora решения для автоматического управления грузовым транспортом. Правда, при этом партнёры будут полагаться на процессоры Drive Orin, относящиеся к актуальному поколению. Всё же, Thor является более перспективной разработкой, доступ к которой клиенты Nvidia получат в текущем полугодии. Aurora собирается представить свои автономные грузовики в 2027 году. По оценкам главы Nvidia, для его компании ёмкость рынка автомобильной электроники в этом году в показателях выручки достигнет $4 млрд, а к 2026 году она вырастет до $5 млрд.