Ситуация на рынке электромобилей Китая, который является крупнейшим в мире, усугубляется не только спадом экономики после пандемии и высокой конкуренцией, но и прекращением предоставления гражданам субсидий на покупку данного вида личного транспорта с января текущего года. Производители вынуждены были компенсировать это снижением цен на свою продукцию, и Tesla не стала исключением, уже второй раз за последние три месяца скорректировав цены на свою продукцию в КНР.

Источник изображения: Tesla

По данным китайской отраслевой ассоциации, в декабре компания Tesla поставила клиентам всего 55 796 электромобилей китайского производства, что почти в два раза меньше итогов ноября. Проблемы со сбытом вынудили компанию остановить конвейер своего крупнейшего предприятия, расположенного в Шанхае, с 25 декабря до начала января. Пауза будет использована для обслуживания технологического оборудования и модернизации производственных линий. В двадцатых числах января Tesla намеревается остановить конвейер в Шанхае ещё на 8 дней, поскольку в стране в это время будут проходить традиционные новогодние каникулы.

По информации Reuters, в конце этой недели Tesla в очередной раз снизила цены на электромобили Model 3 и Model Y китайского производства. По сравнению с сентябрьскими ценами они стали ниже на величину от 13 до 24 %. Снижение по сравнению с уровнем цен по состоянию на начало января составило от 6 до 13,5 %. Младшая версия Tesla Model 3 в Китае теперь стоит $33 427. Электромобили Tesla местной сборки оказываются дешевле предлагаемых в США на 24–32 %, но собираемые в последней из стран Model S и Model X в Китае стоят на 10 % больше, поскольку импортируются из-за океана. Статистика показывает, что 54 % проданных на мировом рынке электромобилей Tesla в прошлом году были собраны именно в Китае.

В США произошёл ещё один случай пожара с участием аккумуляторного контейнера Tesla Megapack. На этот раз огонь вспыхнул на передвижной мобильной станции, которую компания иногда подгоняет для поддержки клиентов на чрезмерно загруженных стационарных зарядных станциях, например, во время праздников. Трейлер с батареями полностью выгорел, к счастью он был на некотором расстоянии от стационарной зарядной станции и она не пострадала.

Источник изображения: electrek.co

Проблема с возгоранием Tesla Megapack в том, что литиевые батареи нельзя тушить с использованием воды. На этот случай пожарным дано распоряжение контролировать горение батарей, что выражается в препятствовании распространению огня, тогда как сама батарея спокойно выгорает. При этом в воздух выбрасывается много вредных веществ и гражданам в округе обычно рекомендуют закрывать окна и двери и не выходить на улицу. Так, например, было в Австралии, когда на комплексе с Tesla Megapack загорелся один из контейнеров.

В прошлом году произошло возгорание контейнера Tesla Megapack на новом хранилище энергии в Калифорнии. Возгорание передвижного контейнера стало третьим публично озвученным случаем возгорания блока батарей Megapack. О нём сообщили водители, которые стали свидетелями происшествия 1 января в городе Бейкер, штат Калифорния. Поскольку Tesla упразднила в США отдел для ответов на запросы СМИ по подобным инцидентам, официальной реакции компании на это событие нет.

Пусть единичные, но потенциально опасные случаи возгорания контейнеров Tesla Megapack должны заставить задуматься о разработке эффективных способов тушения литиевых накопителей энергии. Таких батарей устанавливается всё больше и контролируемое горение не самый лучший выход из критических ситуаций.

Средства массовой информации уже давно пророчили главе китайского подразделения Tesla Тому Чжу (Tom Zhu) продвижение по службе, и на этой неделе агентство Reuters поведало, что отныне он будет руководить производственной и торговой деятельностью компании в Северной Америке и Европе. При этом он сохранит за собой существующий пост руководителя продаж в азиатском регионе.

Источник изображения: Tesla

Как поясняет источник, Том Чжу остаётся вице-президентом Tesla в Китае. По сути, он теперь становится вторым по значимости руководителем компании после самого Илона Маска (Elon Musk). В его обязанности отныне входит руководство продажами электромобилей во всех регионах официального присутствия Tesla, а также управление производством на всех предприятиях компании, кроме недавно запущенного в Германии.

Данные изменения в кадровой структуре руководства Tesla пока не подтверждены официально, но они могут подарить инвесторам компании надежду на стабилизацию курса акций, поскольку увлечённость Илона Маска решением проблем Twitter на протяжении основной части прошлого года способствовала снижению котировок ценных бумаг автопроизводителя. Если у руля Tesla встанет «крепкий хозяйственник» типа Тома Чжу, который превратил площадку в Шанхае в крупнейшее предприятие Tesla за короткий срок, то дела у компании пойдут в гору.

Том Чжу присоединился к Tesla в 2014 году, он является уроженцем Китая, но сейчас имеет новозеландское гражданство. Когда предприятие в Шанхае перешло на двухмесячный локдаун, Том Чжу жил на его территории вместе с ключевым персоналом, обеспечивающим функционирование производства. Занимаемые им апартаменты располагались в десяти минутах езды от предприятия Tesla в Шанхае, и суждено ли Тому Чжу сменить место жительства после нового назначения, пока сказать сложно. Фактически, на декабрьском снимке с коллективом предприятия Tesla в Техасе Чжу уже присутствовал, что может указывать на его вовлечение в подготовку к массовому производству пикапов Cybertruck и обновлённой версии Tesla Model 3.

Первые дни 2023 года стали для Tesla моментом истины, поскольку статистика за четвёртый квартал предыдущего года должна была определить, удалось ли крупнейшему производителю электромобилей приблизиться к своей цели полуторакратного увеличения объёмов выпуска машин в 2022 году. В действительности объёмы производства выросли на 47 %, что несколько ниже запланированных 50 %, а поставки и вовсе выросли только на 40 %.

Источник изображения: Tesla

В четвёртом квартале, как гласит официальное заявление Tesla, компания выпустила 439 701 электромобиль и отгрузила клиентам 405 278 машин. Всё это позволяет говорить об обновлении квартального рекорда, но поставленным перед компанией внутренним целям не совсем соответствует. Впрочем, для производственных и логистических процессов Tesla ушедший год был очень тяжёлым, поэтому для таких условий итог оказался достойным. Аналитики рассчитывали на большее, поэтому укреплению курса акций Tesla такая отчётность способствовать не будет.

Статистика по моделям традиционно приводится в укрупнённом виде. Флагманских Model S и Model X в четвёртом квартале было произведено 20 613 экземпляров, а доставлено клиентам 17 147 штук. Более популярные Model 3 и Model Y традиционно составляли около 95 % ассортимента. Их было выпущено 419 088 штук, а отгружена была 388 131 штука.

В целом по итогам года Tesla выпустила 71 177 электромобилей Model S и Model X, доставлены были 66 705 экземпляров. Model 3 и Model Y были произведены в количестве 1 298 434 штук, но доставлены к концу года были только 1 247 146 штук. Электромобилей Tesla в совокупности было произведено 1 369 611 штук, а поставлена 1 313 851 штука. В дальнейшем компания попытается сократить разницу между двумя этими величинами за счёт оптимизации процесса производства и логистики внутри квартала, но пока заметный разрыв сохраняется. Первого марта этого года Tesla проведёт мероприятие для инвесторов, как стало известно сегодня.

Когда компания Tesla начала предлагать скидку в размере от $3750 до $7500 покупателям Model 3 и Model Y в США в прошлом месяце, её мотивы истолковывались однозначно, поскольку сегодня начала работу многолетняя программа субсидирования покупок электромобилей гражданами США, и многие клиенты могли откладывать момент выкупа машин до января, а Tesla была заинтересована их поторопить. Теперь же выяснилось, что и старшие Model S и Model X в США в последние два дня прошлого года продавались со скидкой в размере $7500.

Источник изображения: Tesla

Как поясняет Electrek, в США оба электромобиля не попадают под действие программы субсидирования, поскольку находятся за пределами целевого ценового диапазона. Соответственно, стимулировать спрос на них Tesla могла только по причине общего снижения интереса покупателей и желания закрыть квартал с максимальным количеством реализованных машин. Статистика за четвёртый квартал будет опубликована в ближайшие дни, и тогда станет ясно, удалось ли компании увеличить объёмы поставок до новой рекордной величины.

До этого, как отмечает первоисточник, покупатели Tesla Model S и Model X в США могли претендовать только на получение услуг по бесплатной зарядке на фирменных станциях в объёме, пропорциональном 16 000 км пробега. Добавление к этим стимулам прямой скидки, пусть и на ограниченный период, может говорить о наличии у Tesla проблем со сбытом продукции — по крайней мере, на рынке США, который продолжает оставаться для неё одним из важнейших.

Одновременно стало известно, что после почти двухлетнего перерыва Tesla готовится возобновить поставки Model S и Model X на китайский рынок. Как и в случае с поставками в Европу, они были прекращены из-за необходимости нарастить объёмы производства в США после рестайлинга обеих моделей, и до определённого момента выпускаемого количества обновлённых машин хватало только для реализации на рынке США. Появление возможности поставлять их за пределы страны может говорить как о росте объёмов производства, так отчасти и о снижении спроса на внутреннем рынке.

Национальный совет по трудовым отношениям (NLRB) утверждает, что компания Tesla нарушила закон, запретив сотрудникам говорить о зарплате. Также автопроизводитель запретил работникам жаловаться руководству на условия труда. Это не первый раз, когда информация о той или иной дискриминации сотрудников компании выходит в публичное пространство. Пока компании всё сходит с рук.

По информации Bloomberg, руководство Tesla запретило сотрудникам в Орландо, штат Флорида, обсуждать рабочие вопросы друг с другом и с начальством, что является нарушением трудового законодательства в США. На эти действия региональный директор NLRB ещё в сентябре подал жалобу на автопроизводителя за нарушение закона, когда тот запретил сотрудникам обсуждать свою зарплату с другими людьми и говорить об увольнении коллег. Также компания якобы приказала сотрудникам «не жаловаться менеджерам более высокого уровня» на условия труда.

За несколько последних лет компании Tesla уже приходилось сталкиваться с жалобами со стороны Национального совета по трудовым отношениям. В прошлом году, например, NLRB установило, что компания нарушила трудовое законодательство США, уволив профсоюзного активиста и угрожая выплатами работникам. Согласно требованию профсоюзов, активист должен был быть восстановлен в должности с удалением всех упоминаний из его личных дел о дисциплинарном взыскании.

Интересно, что тогда же NLRB в жалобе потребовало от Илона Маска удалить твит, который может расцениваться как давление на работников с целью отказаться от вступления в профсоюз. Якобы такие действия лишили бы работников компании права на оплачиваемые опционы на покупку акций Tesla. Этот твит до сих пор находится в ленте Маска (см. выше) и будет обжалован в суде. Представитель Tesla утверждает, что поданная в феврале жалоба будет вскоре рассмотрена судом, но практика показывает, что на исправление ситуации могут уйти годы.

В сентябре уходящего года электрическому кроссоверу Tesla Model Y уже удалось стать самым продаваемым транспортным средством в Европе, причём даже с учётом статистики реализации машин с ДВС. Октябрьские проблемы со сборкой электромобилей Tesla в Шанхае помешали сохранить лидерство, но в ноябре статус был восстановлен, и кроссовер Tesla Model Y вновь оказался самым популярным автомобилем на первичном рынке Европы.

Источник изображения: Tesla

По данным Automotive News Europe, в ноябре Tesla смогла реализовать на территории Европы 19 144 экземпляра Model Y, это в три с лишним раза больше, чем было продано годом ранее. В октябре эта модель не попала даже в 50 самых популярных машин в Европе, но по итогам ноября смогла возглавить рейтинг уже второй раз в году.

Если учесть, что новое предприятие Tesla в Берлине недавно вышло на еженедельный выпуск 3000 таких кроссоверов, то потребности местного рынка оно сможет в значительной степени покрывать, хотя компания до сих пор поставляет электромобили китайской сборки для реализации в Европе, поскольку в Шанхае расположено крупнейшее предприятие марки, и сейчас его производительность с запасом перекрывает потребности окрестных стран в электромобилях Tesla.

В декабре только в Норвегии было продано 5000 электромобилей Tesla Model Y, поэтому по итогам месяца кроссовер наверняка сохранит за собой статус самого популярного в регионе. Илон Маск (Elon Musk) вскоре после постановки на конвейер Tesla Model Y в США заявил, что когда-нибудь этот электромобиль станет самым популярным в мире. Скоро объёмы его выпуска на всех существующих предприятиях компании достигнут 100 000 штук в месяц. Если американские площадки сосредоточатся на выпуске более доступных комплектаций Tesla Model Y, то у кроссовера появятся все шансы оправдать надежды Илона Маска.

Даже склонный к амбициозным заявлениям Илон Маск (Elon Musk) неоднократно признавал, что реализация полного автопилота на электромобилях Tesla оказалась более сложной задачей на практике, чем казалось изначально. К концу этого года количество пользователей бета-версии комплекса FSD в Северной Америке должно было вырасти до 1 млн человек, но лишь 285 000 из них оплатили эту опцию для постоянного использования.

Источник изображения: Tesla

Следует учесть, как поясняет Electrek, что в официальной статистике речь идёт о количестве оплативших опцию клиентах Tesla за всю историю присутствия данного предложения на рынке Северной Америки. Стоимость опции неуклонно повышалась, и к настоящему моменту достигла $15 000, но как это влияло на готовность клиентов её приобретать, пока судить сложно. Даже если предположить, что средняя цена реализации составила $8000, то за всё это время Tesla могла выручить на предоставлении FSD клиентам не менее $2 млрд.

По оценкам источника, до настоящего момента в Северной Америке было реализовано около 1,5 млн электромобилей Tesla, технически способных работать с комплексом FSD. По сути, почти каждый пятый клиент компании в этом регионе приобретал на том или ином этапе право пользования FSD на коммерческих условиях. Для не самой дешёвой опции, которая продолжает совершенствоваться и ещё далека от идеала с точки зрения надёжности работы, это довольно высокий показатель. Напомним, что изначально Tesla обещала реализовать полную автономность управления на всех электромобилях марки, выпущенных с 2016 года, но по факту автовладельцам пришлось менять бортовой компьютер на машинах ранних периодов выпуска — иногда за собственный счёт, если речь шла о получении доступа к опции по подписке.

Поскольку ведущие отраслевые издания сочли нужным в праздничную для западных СМИ неделю подвести итоги года рассуждениями о том, как сильно снизился курс акций Tesla, глава компании Илон Маск (Elon Musk) был вынужден обратиться к сотрудникам крупнейшего производителя электромобилей с призывом не обращать внимания на «безумие фондового рынка» и выложиться на все сто в оставшиеся до конца года дни.

Источник изображения: Tesla

В своём письме к подчинённым, текст которого приводится CNBC и рядом других изданий, генеральный директор Tesla поблагодарил их за усердный труд и поздравил с исключительными успехами, достигнутыми в 2022 году. При этом он подчеркнул, что многие клиенты рассчитывают получить заказанные машины до конца дня 31 декабря, и со стороны автопроизводителя нужно сделать всё возможное, чтобы эти машины были доставлены в срок. Маск призвал сотрудников приложить все усилия к выпуску электромобилей и по возможности принять участие в процессе доставки готовых машин клиентам.

В качестве постскриптума в тексте письма фигурировал призыв Илона Маска не слишком обращать внимание на «безумие фондового рынка». По словам главы Tesla, демонстрация компанией превосходной производительности со временем заставит рынок оценить её заслуги по достоинству. В долгосрочной перспективе, как убеждён Маск, компания Tesla станет самой дорогой в мире.

Примечательно, что акции Tesla после падения во вторник на 11 % завершили среду отскоком на 3,31 %, хотя аналитики и не стали в большинстве своём пересматривать прогнозы по этим ценным бумагам в сторону улучшения динамики курса. По мнению представителей Morgan Stanley, в следующем году будет главенствовать тренд превышения предложения на рынке электромобилей над спросом, хотя на протяжении двух предыдущих лет всё было наоборот. В четвёртом квартале текущего года, как ожидается, компания сможет выпустить 442 000 электромобилей.

Для ценных бумаг Tesla декабрь стал худшим месяцем в истории, поскольку с начала месяца они подешевели на 44 %. Четвёртый квартал стал для них худшим кварталом, поскольку они подешевели с начала октября на 59 %, а уходящий год стал худшим, ибо курс акций компании с января снизился на 72 %. В более отдалённой ретроспективе был обновлён антирекорд августа 2020 года, и такой динамике акций Tesla способствовал целый ряд факторов.

Источник изображения: Tesla

Во-первых, снижению курса на 11,41 % за вчерашнюю торговую сессию благоприятствовали слухи о намерениях Tesla не только остановить конвейер в Шанхае до конца текущего месяца, но и собирать на нём электромобили в январе только в течение 17 дней. Скидки на машины этой марки предоставляются в США, Канаде, Мексике и Китае, в последней из стран компания впервые прибегла к оплате рекламы для их продвижения на местном рынке, а стоимость подержанных электромобилей Tesla в США снизилась по сравнению с июлем на 17 %, что говорит о насыщении и вторичного рынка. Увеличилось по сравнению с машинами конкурирующих марок и время экспозиции каждого подержанного экземпляра.

Вторым существенно влияющим на курс акций Tesla фактором остаётся чрезмерное увлечение Илона Маска (Elon Musk) решением проблем купленной им в конце октября компании Twitter. Только в декабре Маск продал акций Tesla на сумму $3,6 млрд, хотя потом он пообещал воздержаться от подобных сделок до 2024 года как минимум, но дал понять, что вырученные ранее средства могут ему понадобиться для покрытия неотложных расходов Twitter. Снижение курса акций Tesla сам Маск попытался объяснить манипуляциями ставкой рефинансирования со стороны властей США, которые якобы сделали инвестиции в ценные бумаги компании менее привлекательными, но все эти доводы не подействовали на инвесторов. Вчера владельцев сменило около 201 миллиона акций компании, торговая сессия стала второй по интенсивности в этом году. В пятёрку лидеров по этому показателю также вошли пять торговых сессий, которые закрылись после 13 декабря этого года.

Динамика курса акций Tesla контрастирует со многими рыночными показателями. Например, индекс NASDAQ с начала текущего года опустился примерно в два раза слабее, акции конкурирующих General Motors и Ford Motor снизились в цене с начала года на 43 и 46 %, но никак не на 72 %. За всю историю своего присутствия на публичном фондовом рынке акции Tesla по итогам года падали в цене только один раз, в 2016 году на 11 %. Текущий год в этом смысле сильно выбивается из общей картины. У акций Tesla появилась возможность оспаривать статус акций Meta✴ как самых плохо продающихся акций среди компаний технологического сектора.

В январе шанхайский завод Tesla возобновит производство после Нового года, однако в течение 17 дней, с 3 по 19 января, оно будет осуществляться в ограниченном объёме, а с 20 по 31 января в связи с китайским Новым годом снова будет приостановлено, передаёт Reuters со ссылкой на производственный график компании, с которым ознакомились журналисты агентства.

Источник изображения: tesla.com

Причины сокращения производства в компании не уточняют, непонятно также, будут ли продолжаться работы вне линий сборки Model 3 и Model Y на этот период — ранее у компании не было практики по прекращению выпуска на длительный период. С начала октября акции Tesla подешевели на 56 %, что демонстрирует обеспокоенность инвесторов в отношении спроса в Китае, а также в отношении главы компании Илона Маска (Elon Musk) — он недавно избавился от очередного крупного пакета акций Tesla, а его действия на посту главы Twitter вызывают вопросы.

Производство на заводе в Шанхае Tesla приостановила в минувшую субботу. Это произошло на фоне очередного всплеска пандемии в Китае, из-за которого последовали локдауны. Шанхайский завод Tesla является важнейшим производственным предприятием компании, которое в последнюю неделю прошлого года работало в штатном режиме — перерыв был сделан только на три дня, когда в стране отмечали китайский Новый год. Завод, на котором заняты более 20 000 человек, за первые три квартала текущего года обеспечил Tesla более половины объёмов производства.

Американский штат Калифорния запретил производителю электромобилей Tesla называть свою систему помощи водителя как Full Self Driving или сокращённо FSD (англ. — полностью самостоятельное вождение) — по мнению законодателей, такое наименование может навести «разумного человека» на мысль, что функция делает автомобиль полностью самоуправляемым. Норма вступает в силу в 2023 году.

Источник изображения: tesla.com

Tesla по-прежнему предупреждает своих клиентов, что FSD не дополняет машины функциями автопилота, но сохраняет за платформой прежнее название и взимает за неё дополнительную платы в размере $15 000 единовременно или $199 в месяц. Согласно новому закону, автодилерам и автопроизводителям запрещается вопреки реальности «называть или продавать» автомобили как самоуправляемые, если они оборудованы лишь частичными функциями автопилота и требуют присутствия человека за рулём.

Глава компании Илон Маск (Elon Musk) неоднократно обещал, что машины Tesla получат полноценный автопилот в ближайшие годы, но также неоднократно эти сроки сдвигались на более поздние. В разделе поддержки на сайте автопроизводителя указывается, что Autopilot и FSD не избавляют водителя от необходимости контролировать машину. К сожалению, это не всегда помогает, и владельцы Tesla продолжают попадать в аварии, обвиняя системы помощи водителю в недостаточной эффективности — расследование инициировал даже Минюст США, не исключая возбуждения уголовных дел.

Старт массового производства пикапов Tesla Cybertruck откладывался неоднократно, но теперь Илон Маск (Elon Musk) излучает уверенность по поводу способности компании наладить сборку этих электромобилей на предприятии в Техасе с середины следующего года. На это указывают и косвенные признаки: недавно в корпусах предприятия был замечен кузов с характерными очертаниями, а ещё в Техас прибыла партия из 66 промышленных роботов Kuka, которые вполне могут быть задействованы на сборке пикапов.

Источник изображения: YouTube, Kim Java

Прежде всего, ещё в первой половине декабря одной из блогеров удалось опубликовать «шпионскую» фотографию силового каркаса кузова пикапа Tesla Cybertruck, который был установлен на стапелях где-то в производственном помещении. Вывеска над этим участком гласила, что на нём производится порошковое покрытие металлоконструкций, а сам каркас кузова пикапа имел неоднородный цвет, что могло говорить об отработке на нём технологии такого покрытия. Машина хоть и получит в серийном исполнении внешние панели из нержавеющей стали, они будут навешиваться на силовой каркас из более технологичных в обработке металлов.

Источник изображения: Electrek

Некоторые очевидцы также сообщили, что на днях в Техас прибыла из-за рубежа партия из 66 промышленных роботов Kuka — точно таких же, как и те, что уже используются компанией Tesla на своих автосборочных конвейерах. Партию нельзя назвать крупной, но ведь она наверняка не будет единственной. Кроме того, на первых порах объёмы выпуска пикапов Cybertruck наверняка будут ограниченными. Илон Маск ранее отмечал, что компания сможет бросить все силы на экспансию выпуска Cybertruck только после того, как производство кроссоверов Model Y выйдет на проектную мощность. Сейчас предприятие в Остине способно выпускать около 3000 машин в неделю, а плановым показателем являются 5000 машин в неделю. Словом, пока Tesla могут и не требоваться внушительные количества роботов под задачи сборки Cybertruck.

На литиевые аккумуляторные ячейки типоразмера 4680, которые компании Tesla помогала разработать Panasonic, изначально делалась большая ставка. Тиражирование производства столкнулось с определёнными проблемами, но оно продвигается, как можно судить по заявлениям представителей компании. По крайней мере, на экспериментальной линии в Калифорнии объёмы выпуска аккумуляторов типа 4680 на прошлой неделе достигли 868 000 штук, что позволило бы оснастить ими более 1000 электромобилей Model Y.

Источник изображения: Tesla

Такими батареями уже оснащается часть кроссоверов этой модели, выпускаемых на предприятии Tesla в Техасе, но со временем ячейки для них будут производиться по соседству, а не доставляться из Калифорнии. Компания изначально хотела оснащать техасские Model Y батареями на основе элементов типоразмера 4680, но их нехватка в итоге заставила параллельно внедрить на конвейере батареи на основе аккумуляторов прежнего типа 2170.

О преодолении рубежа в 868 000 выпускаемых в неделю аккумуляторных ячеек типа 4680 компания Tesla сообщила вчера на своей странице в Twitter. На предприятии в Германии со временем тоже будет освоен их выпуск, а пока местные кроссоверы Model Y оснащаются батареями на основе элементов типа 2170. Даже собираемые в Неваде грузовики Tesla Semi пока лишены элементов 4680, хотя в данном случае такая миграция обеспечила бы максимальную выгоду как производителю, так и покупателю. Увеличивая плотность хранения энергии, элементы 4680 могут либо снизить массу электромобиля при неизменном запасе хода, либо увеличить последний из параметров в ущерб массе. Тяговая батарея на базе элементов типа 4680 при прочих равных оказывается ещё и дешевле, поскольку достигает необходимой ёмкости меньшим количеством ячеек.

В конце прошлой недели агентство Reuters сообщило, что самая производительная площадка по сборке электромобилей Tesla, которая расположена в Шанхае, отправилась на каникулы до 1 января включительно на несколько дней раньше, чем планировалось. В прошлом году в этот период сборка электромобилей в Шанхае осуществлялась в обычном режиме. Решение приостановить сборку машин в этом году вызвано как снижением спроса, так и ростом заболеваемости среди рабочих.

Источник изображения: Tesla

Не секрет, что снятие жёстких ограничений санитарного характера этой осенью обнажило недостатки политики «нулевой терпимости к COVID-19», которой китайские власти придерживались с начала пандемии. Коллективный иммунитет к коронавирусной инфекции и другим заболеваниям оказался низким, а потому население Китая сейчас столкнулось с новой волной заболеваемости. Как поясняет Reuters, и сотрудники предприятия Tesla в Шанхае, и сотрудники компаний-поставщиков сейчас чаще отправляются на больничные, и на предыдущей неделе это мешало сохранить ровный темп работы предприятия.

Официально причины остановки конвейера в Шанхае представители Tesla никак не комментируют. Последствия пандемии до сих пор негативно влияют на спрос на внутреннем рынке КНР, и на прошлой неделе предприятие в Шанхае работало на сборку машин для экспорта, хотя обычно это направление поставок обслуживается в первой половине квартала. Остановка конвейера в этом месяце должна была снизить объёмы производства Tesla Model Y в Китае на 30 %.