Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Tesla приступила к тестированию автопилота на дорогах общего пользования в Японии
20.08.2025 [07:31],
Алексей Разин
В географии распространения технологий активной помощи водителю Япония стоит особняком, поскольку является крупным автомобильным рынком с левосторонним движением и мощным национальным автопромом. При этом местные автопроизводители демонстрируют консервативный подход к автопилоту, что дополнительно подчёркивает значимость прогресса Tesla, которая начала тестировать его на дорогах Японии. 
Источник изображения: Tesla Как отмечает Nikkei Asian Review, ещё летом этого года началась подготовка к тестированию технологий активной помощи водителю Tesla на дорогах общего пользования Японии. Некоторое количество электромобилей этой марки с испытателями за рулём начало курсировать по улицам японских городов для изучения местной специфики и сбора информации, которая поможет обучению фирменного автопилота. Теперь тестирование FSD в Японии перешло на новый этап, поскольку машинами начала управлять автоматика, но находящемуся в салоне водителю всё равно предписывается постоянно держаться за руль. Как скоро FSD станет доступна японским клиентам Tesla, не уточняется, но на примере китайского рынка можно понять, что компания собирается уложиться в сжатые сроки, поскольку использует для обучения глобального автопарка опыт, накопленный в других странах. Формально система FSD, доступ к которой открывается удалённо через программное обновление, относится к ассистентам водителя второго уровня по классификации SAE, её использование на территории Японии тем самым разрешено местным законодательством, но при условии сохранения контроля за процессом управления со стороны водителя. Японские автопроизводители системы помощи водителю второго уровня тоже предлагают, но они обычно сводятся к круиз-контролю для загородных трасс и удержанию машины в полосе при движении в городских условиях. Более того, в большинстве случаев автомобили местных марок опираются на точные цифровые карты местности, а система Tesla адаптируется под окружающую обстановку практически в реальном времени, оценивая поступающую с камер информацию. Прежде чем использование FSD в Японии будет легализовано, система должна будет получить одобрение профильного министерства. Всего по дорогам Японии сейчас колесят более 30 000 электромобилей Tesla, теоретически все из них смогут перейти на использование FSD. Японские конкуренты, как правило, свои системы автопилота разрабатывают с привлечением зарубежных партнёров. Японское законодательство в случае ДТП возлагает вину на водителя, поэтому наличие ассистента второго уровня не избавляет его от необходимости постоянно следить за дорогой. Tesla вернула рычаг указателя поворотов в Model 3 — в уже проданные электромобили его установят за $350
19.08.2025 [14:51],
Алексей Разин
Эксцентричность главы Tesla Илона Маска (Elon Musk) порой оборачивается не самыми последовательными техническими решениями в области эргономики. Вопиющий минимализм органов управления электромобилей Tesla давно является едва ли не главным поводом для критики. Под этим напором компания вернула в Model 3 рычажок указателя поворотов, но купивших машины без него ожидает апгрейд стоимостью $350. 
Источник изображения: Tesla Как поясняет CarNewsChina, после рестайлинга двухгодичной давности подрулевые рычажки исчезли из салона Tesla Model 3, но если с переключением направления движения через дисплей и автоматическим управлением щётками стеклоочистителей автовладельцы ещё как-то могли мириться, то замены классического рычажка указателя поворотов на кнопки на руле простить автопроизводителю многие не смогли. Характерно, что пережившая недавно рестайлинг Tesla Model Y этой ошибки повторять не стала, и сохранила традиционную схему управления указателем поворота при помощи рычажка слева от рулевой колонки. Все доступные в Китае версии Tesla Model 3 отныне тоже будут оснащаться привычным рычажком, а вот купившим машину ранее автовладельцам придётся запастись как терпением, так и денежными средствами. Во-первых, услуга по возвращению рычажка оценивается автопроизводителем в $350. Во-вторых, воспользоваться ею смогут не все покупатели рестайлинговых Model 3 сразу. Например, сейчас готовность к такой операции могут демонстрировать только владельцы машин, выпущенных после 7 февраля 2025 года. Более ранние партии будут подвергаться такой модернизации позже. Это не первый случай серьёзных эргономических проколов Tesla. Когда флагманские Model S и Model X пережили рестайлинг в 2022 году, они начали комплектоваться напоминающим штурвал рулевым колесом. Тогда Илон Маск был уверен, что близость внедрения автопилота сделает традиционный руль неким рудиментом, но пользовательский опыт говорил не в пользу удобства взаимодействия с таким «штурвалом». Сперва Tesla начала предлагать традиционное рулевое колесо в качестве опции за доплату при заказе новых машин, затем стала менять штурвалы в проданных машинах по желанию клиентов, а в итоге вернула традиционный орган управления во все электромобили поздних партий. Руководство Tesla избавилось от более чем половины своих акций компании за этот год
19.08.2025 [10:26],
Алексей Разин
Продажа акций так называемыми «инсайдерами» не всегда сигнализирует тревожную финансовую динамику, поскольку участия в таких сделках требует система поощрения за труд, но в случае с Tesla статистика сформировалась тревожная. За прошедший год члены совета директоров и руководители Tesla разных уровней продали более 50 % принадлежавших им акций компании. 
Источник изображения: Tesla Издание Electrek в свойственной ему критической манере проанализировало структуру акционерного капитала Tesla по состоянию за прошлый год, учитывая распределение акций компании среди руководства. Если не брать во внимание акционерный капитал самого Илона Маска (Elon Musk), которому принадлежат около 10 % компании, то в прошлом году инсайдеры продали более половины принадлежавших им акций Tesla. Впрочем, эта статистика несколько лукава по той причине, что совет директоров Tesla взял на себя обязательства ограничить собственные компенсационные пакеты по итогам судебного разбирательства с акционерами. В любом случае, за год руководство Tesla, если не считать самого Маска, продало акций компании на сумму $2 млрд в текущих ценах. Помимо членов совета директоров, крупные пакеты акций продавали и высокопоставленные руководители Tesla. Руководящий производством на предприятиях компании Том Чжу (Tom Zhu), которого Маск в своё время повысил за успешный запуск производства электромобилей в Китае, за год сократил принадлежащий ему пакет акций на 82 %. В открытых источниках нельзя узнать всё о сделках по продаже акций руководителями Tesla, поскольку не все из них обязаны за это отчитываться, поэтому отток ценных бумаг может быть выражен даже сильнее. Впрочем, если учесть, что с начала текущего года курс акций Tesla сократился на 17 %, активизация продавцов может объясняться желанием зафиксировать прибыль или убытки, в зависимости от условий получения соответствующих пакетов акций в прошлом. Компания стоит на пороге достаточно сложного периода, и это осознаёт даже традиционно оптимистичный Илон Маск, но он в то же время связывает определённые надежды с развитием бизнеса беспилотных такси и выпуском человекоподобных роботов. А теперь — горбатый: в Китае начался приём заказов на шестиместный кроссовер Tesla Model Y L
19.08.2025 [08:22],
Алексей Разин
На автовозах в Китае шестиместные версии Tesla Model Y, которые получили индекс L, очевидцы начали замечать ещё накануне, а сегодня они официально поступили в продажу по цене от $47 120. На китайском рынке это будет один из самых компактных электрических кроссоверов, позволяющих разместить шестерых человек в салоне. 
Источник изображений: Tesla Непосредственно поставки Tesla Model Y L начнутся в сентябре, а пока шестиместные машины выставляются для обозрения в точках продаж, а на сайте компании начат приём заказов. Увеличение колёсной базы и необходимость размещения под скатом крыши ещё двух человек привело к появлению у модели иного профиля, но коэффициент аэродинамического сопротивления удалось удержать на уровне солидных 0,216. По сравнению с обычной Tesla Model Y, шестиместная версия L прибавила в общей длине 179 мм до 4976 мм, а колёсная база выросла на 150 мм до 3040 мм. По сути, по последнему критерию Tesla Model Y L оказывается даже крупнее выпускаемой только в США Tesla Model X, которая имеет колёсную базу 2965 мм.  Прочие технические характеристики Tesla Model Y L сложно назвать неожиданными. Полноприводная машина оснащается двумя электродвигателями: мощностью 190 л.с. на передней оси и 266 л.с. на задней. Совокупная отдача составляет 456 л.с. По сравнению со стандартной Tesla Model Y мощность выросла на 12 л.с. Шестиместный кроссовер оснащается тяговой батареей типа NMC марки LG, которая обеспечивает запас хода 751 км по циклу CLTC и обладает ёмкостью 82 кВт‧ч. До 100 км/ч электромобиль разгоняется за 4,5 с. Средний расход электроэнергии заявлен на уровне 12,8 кВт‧ч на 100 км пути. Второй ряд сидений состоит из двух мест с выдвижными электрифицированными подлокотниками с внутренней стороны, между ними предусмотрен проход на третий ряд, который состоит из двух сидений. Центральная консоль получила обновлённый 16-дюймовый дисплей с сенсорным интерфейсом. Два ложемента для смартфонов на центральном тоннеле теперь поддерживают более быструю беспроводную зарядку мощностью 50 и 30 Вт соответственно. Зарядные порты предусмотрены для каждого из шести кресел в отдельности. Машина оснащается модернизированной акустической системой, учитывающей изменения в компоновке салона и его объёме. Боковые подушки безопасности охватывают все три ряда сидений, их длина достигает 3,9 метра.  Третий и второй ряды сидений можно сложить, увеличив доступный для перевозки багажа объём до 2539 литров. Шестиместные версии Model Y предлагались на отдельных рынках и ранее, но они не могли похвастать приемлемым простором для пассажиров третьего ряда, который был рассчитан преимущественно на детей. Между тем, в Китае Tesla Model Y L оказывается дороже многих своих конкурентов, которые к тому же предлагают более развитую функциональность бортовой электроники, лучше адаптированную ко вкусам местной публики. Tesla запустила редкую рекламу своего автопилота, но пытается скрыть его несовершенство
12.08.2025 [16:31],
Алексей Разин
Илон Маск (Elon Musk) долгое время пытался сохранять уникальность компании Tesla. Она, в частности, не сотрудничала с дилерами при продаже своих машин, а также долго не рекламировала свою продукцию. Тем не менее, конкурентная обстановка на рынке вынуждает её отказаться от некоторых предрассудков, и в редких рекламных материалах можно увидеть, что она скрывает несовершенство фирменных технологий. 
Источник изображения: X, DennisCW Как известно, суд обязал компанию Tesla при публичном упоминании о возможностях своего бортового комплекса FSD (Full Self-Driving) подчёркивать, что он не обеспечивает полной автоматизации процесса управления транспортным средством, и требует от водителя постоянного внимания и готовности в любой момент взять управление на себя. По крайней мере, в США компания должна подчиняться этому требованию, благодаря чему в описании FSD появилась приписка «Supervised», подразумевающая постоянный контроль со стороны человека. Тем интереснее было одному из очевидцев увидеть на севере Голливуда в Калифорнии рекламный щит Tesla с приглашением пройти тест-драйв электромобиля этой марки с активной функцией FSD. При этом её описание на плакате сопровождалось припиской Supervised более чем в два раза уменьшенным шрифтом. При беглом знакомстве с содержанием плаката, которое и подразумевается придорожной рекламой, заметить эту надпись вообще проблематично. Можно признать, что тем самым Tesla старается скрывать от потребителей несовершенство своего фирменного автопилота, хотя формально и следует требованиям закона. На протяжении последних шести лет подряд, как напоминает Electrek, Илон Маск с завидным упорством повторял, что полноценный автопилот будет предложен клиентам Tesla к концу очередного календарного года, но постоянно отодвигал этот рубеж. По имеющейся статистике, сейчас программное обеспечение Tesla FSD версии 13.9 требует от водителя вмешательства в процесс управления машиной в среднем каждые 544 км. По данным американского ведомства NHTSA, водители в среднем попадают в ДТП один раз в каждые 1,12 млн км, если говорить о серьёзных столкновениях. С этой точки зрения настойчивые заявления Илона Маска о кратном превосходстве фирменного автопилота над среднестатистическим водителем в плане безопасности не выдерживают никакой критики. Скидки и заканчивающиеся льготы оживили рынок электромобилей в США — продажи Tesla и других выросли на 20 % в июле
12.08.2025 [10:41],
Алексей Разин
Одной из мер по стимулированию американского рынка электромобилей, которые Дональд Трамп (Donald Trump) собрался отменить, является налоговый вычет в размере $7500, который перестанет действовать с 1 октября. В сочетании со снижением цен ожидание подобных изменений подтолкнуло спрос на электромобили в США в прошлом месяце, в результате чего продажи выросли на 20 % год к году. 
Источник изображения: Tesla Об этом сообщает Electrek со ссылкой на свежую статистику Cox Automotive. На рынке США объёмы продаж электромобилей в июле выросли на 20 % в годовом сравнении и превысили 130 000 машин. Минувший месяц стал в истории электромобильного рынка США вторым по объёмам реализации. Если подобные темпы роста спроса сохранятся и оставшиеся месяцы третьего квартала, то соответствующий период может оказаться лучшим в истории местного рынка. Помимо стремления покупателей получить налоговый вычет при покупке электромобиля, росту спроса способствовало и снижение цен. Средняя цена электромобиля, реализованного в июле, в США сократилась на 4,2 % в годовом сравнении до $55 689. В случае с продукцией Tesla снижение достигло 9,1 % в годовом сравнении, до уровня $52 949. Подобная динамика во многом была обусловлена ростом спроса на наиболее доступные версии Tesla Model 3 и Model Y в США. Разного рода скидки и льготы на рынке электромобилей США вообще по итогам июля достигли исторического максимума в 17,5 % от начальной цены машины. Это на 40 % больше, чем наблюдалось год назад. Насколько такая динамика продаж будет жизнеспособна после первого октября, покажет статистика четвёртого квартала. Tesla получила разрешение эксплуатировать роботакси на территории всего Техаса без страхующего водителя
10.08.2025 [06:54],
Алексей Разин
Обстоятельства запуска фирменного сервиса роботакси Tesla в июне вызвали недовольство акционеров компании и простой публики, поскольку в столице Техаса перевозку приглашаемых самой компанией «особо лояльных» пассажиров разрешалось осуществлять по оговорённым маршрутам и с присутствием страхующего оператора в салоне. Теперь власти Техаса расширили территорию на весь штат и разрешили отказаться от присутствия людей на переднем ряду сидений. 
Источник изображения: Tesla Напомним, в нынешних условиях роботакси Tesla не только контролируются удалёнными операторами, но на переднем пассажирском сидении постоянно находится сотрудник компании, который может вмешаться в процесс управления машины, насколько это возможно из такой позиции. В Калифорнии, например, власти потребовали от Tesla расположить такого человека непосредственно за рулём, из-за чего фирменные такси компании в этом штате, по сути, превратились в обычные, но сразу с охватом обширной территории обслуживания. Как отмечает CNBC, из выданных властями Техаса компании Tesla документов становится понятно, что она получила возможность развернуть на территории всего штата полноценную «транспортную сеть» с использованием своих электромобилей с высокой степенью автоматизации управления. Фактически, выданное разрешение не требует от Tesla сохранять на борту страхующего оператора или водителя. Техас в этом смысле более гибко относится к регулированию рынка транспортных услуг, в своё время это могло повлиять на решение Илона Маска (Elon Musk) перенести в этот штат штаб-квартиру Tesla из Калифорнии. Intel тоже будет причастна к производству чипов для Tesla, как и Samsung
08.08.2025 [07:53],
Алексей Разин
Если руководство Samsung поначалу не хотело раскрывать имя крупного клиента, для которого будет выпускать 2-нм чипы на своём строящемся предприятии в Техасе до 2033 года, то Илон Маск (Elon Musk) не стал скрывать, что им станет компания Tesla. Южнокорейский ресурс ZDNet теперь отмечает, что Intel тоже будет причастна к заказам на выпуск чипов для Tesla. 
Источник изображения: Intel По крайней мере, корейские источники считают, что Samsung на своём новом предприятии в Техасе будет обрабатывать кремниевые пластины для Tesla, а формировать готовые чипы AI6 с использованием продвинутых методов пространственной компоновки будет уже Intel. Более того, первоисточник убеждён, что результирующие изделия найдут применение в суперкомпьютере Dojo, судьба которого в свете массового исхода персонала из профильного подразделения Tesla теперь под вопросом. Предполагается, что выпускать третье поколение чипов для Dojo будут Samsung и Intel — каждая в пределах своих компетенций. Два предыдущих поколения чипов для Dojo выпускала TSMC, отвечая за все этапы производственного процесса. Если этому плану суждено реализоваться, то это будет первый случай сотрудничества Samsung и Intel в сфере контрактного производства чипов. Поскольку Tesla обещала унифицировать AI6 с точки зрения возможности применения этого чипа как в составе суперкомпьютера, так и в электромобилях и роботах Optimus, то даже отказ компании от развития Dojo не помешает ей реализовать схему сотрудничества с Samsung и Intel. Возможности последней из компаний в сфере упаковки чипов важны для оптимизации себестоимости компонентов Tesla. Например, чипы для Dojo первого поколения имеют площадь кристалла 654 мм2 и выпускаются в монолитной компоновке по 7-нм технологии. На одной кремниевой пластине размещается не более 25 таких чипов, а поскольку часть из них неизбежно бракуется из-за дефектов, себестоимость остаётся достаточно высокой. Кроме того, TSMC загружена заказами, и не может масштабировать выпуск чипов Tesla в тех объёмах, которые нужны Илону Маску. Samsung и Intel с этой точки зрения рады привлечь крупного клиента, и наверняка будут делать всё возможное, чтобы ему угодить. Тем более, что технологии пространственной компоновки чипов, доступные Intel, позволяют снизить себестоимость продукции. Предполагается, что для производства чипов Tesla компания Intel будет применять метод EMIB с так называемой 2,5D-компоновкой. Tesla закрыла проект по созданию ИИ-суперкомпьютера Dojo на гигантских чипах
08.08.2025 [05:14],
Алексей Разин
Агентство Bloomberg накануне сообщило, что компанию Tesla покинет руководитель группы специалистов, которые создавали суперкомпьютер Dojo, вместе с этим около 20 его теперь уже бывших коллег сформировали новую компанию DensityAI, в штате которой надеются найти применение своим профильным навыкам. 
Источник изображения: Nvidia Прежде всего, стало известно об уходе из Tesla Питера Бэннона (Peter Bannon), который руководил строительством фирменного суперкомпьютера Dojo. Около двадцати бывших специалистов Tesla по суперкомпьютерам основали компанию DensityAI, а оставшаяся часть коллектива была перераспределена по другим проектам внутри Tesla, как сообщают источники. Бэннон в 2016 году перешёл на работу в Tesla из компании Apple. До недавних пор он занимал в Tesla пост вице-президента по разработке аппаратного обеспечения. До сих пор считалось, что создание собственного суперкомпьютера Dojo для Tesla является одним из приоритетов в гонке по развитию технологий искусственного интеллекта. Мощности Dojo планировалось использовать для обучения технологий автопилота электромобилей Tesla и человекоподобных роботов Optimus. В ответ на сообщение Bloomberg о роспуске команды Dojo генеральный директор Tesla Илон Маск (Elon Musk) сказал: «Для Tesla не имеет смысла разделять свои ресурсы и масштабировать два совершенно разных дизайна чипов искусственного интеллекта. Tesla AI5, AI6 и последующие чипы будут отлично подходить для запуска обученных нейросетей и, по крайней мере, довольно хороши для обучения. Все усилия сосредоточены на этом». Маск имеет в виду чип AI6 следующего поколения Tesla, который будет производиться Samsung в рамках сделки на $16,5 млрд. Эти чипы будут обеспечивать принятие решений в режиме реального времени на борту автомобилей и роботов Tesla. Закрытие Dojo фактически положит конец амбициозным планам Tesla по созданию собственной внутренней архитектуры обучения ИИ и консолидирует усилия компании на платформах AI5 и AI6. Хотя Маск говорит, что фирменные чипы «довольно хороши» для обучения, теперь компания будет в значительной степени полагаться на ускорители вычислений Nvidia и других поставщиков. Начало производства AI5 запланировано на 2026 год, а AI6 — на 2027 год. Это уже не первый случай ухода из Tesla видных специалистов в отдельных областях. Ранее компанию покинул Милан Ковач (Milan Kovac), который руководил разработкой человекоподобных роботов Optimus. Компания также лишилась главы по разработке программного обеспечения Дэвида Лау (David Lau). В июне стало известно об уходе из Tesla одного из давних соратников Tesla Омеада Афшара (Omead Afshar). Илон Маск на недавней квартальной отчётной конференции дал понять, что при разработке будущих поколений чипов типа AI6 компания будет придерживаться принципа унификации, чтобы использовать их как в собственных центрах обработки данных, так и в человекоподобных роботах, не говоря уже о бортовых системах электромобилей. Акционеры Tesla подали в суд на Маска из-за провального запуска роботакси
07.08.2025 [12:37],
Алексей Разин
В конце апреля текущего года Илон Маск (Elon Musk) более или менее определился со сроками запуска сервиса беспилотных такси в Остине, назначив июнь в качестве целевого периода. Ограниченное количество машин к концу месяца действительно вышло на линию, однако потенциальные клиенты и инвесторы наверняка ожидали большего. Среди акционеров Tesla уже появились недовольные — некоторые из них подали иск к руководству автопроизводителя. 
Источник изображения: Tesla Как отмечает Electrek, группа истцов из числа акционеров Tesla обвиняет Илона Маска и ряд руководителей компании в предоставлении общественности недостоверной информации о сервисе роботакси, которая могла сомнительным образом повлиять на курс акций Tesla. Истцы настаивают, что данный сервис является важной частью бизнеса компании, поскольку в условиях снижения спроса на электромобили он мог бы стать новым источником дохода. Руководство компании обвиняется в сокрытии от регуляторов, клиентов и инвесторов информации о рисках, связанных с подготовкой к запуску этой услуги. По мнению истцов, руководство Tesla делало заведомо ложные заявления о степени готовности сервиса к началу работы, тем самым завышая стоимость акций компании. В частности, Tesla обвиняется в преувеличении эффективности своей технологии автопилота и её влияния на финансовое положение компании. Кроме того, руководство якобы умышленно умалчивало о рисках, проявившихся в первые дни работы сервиса роботакси в Остине. Машины самопроизвольно ускорялись, неожиданно тормозили, пересекали бордюры, выезжали на неверные полосы движения, а также высаживали пассажиров на оживлённой многополосной трассе, не прижавшись заранее к обочине. Данные откровения привели к снижению курса акций Tesla на 6,1 % и сокращению капитализации компании на $68 млрд всего за две торговые сессии. Американские военные закупят Tesla Cybertrucks в качестве мишеней для ракет
07.08.2025 [09:34],
Алексей Разин
Попытки применения электрических пикапов Tesla американскими спецслужбами и военными для своих нужд пока носят единичный характер. Но Пентагон определённо обеспокоен перспективой попадания Cybertruck в руки вероятного противника, а потому решил отправить пару машин на полигон, где испытываются поражающие свойства различных типов вооружений. 
Источник изображения: Tesla Для военных подобные испытания являются обычной практикой, и в качестве учебных целей выступает не только бронированная техника, но и самая обычная гражданская. По информации ресурса The War Zone, американское оборонное ведомство объявило конкурс на поставку 33 транспортных средств различного типа на полигон в штате Нью-Мексико, где испытываются, помимо прочего, и ракетные вооружения. В перечне безымянных седанов, пикапов и лёгких грузовиков упоминаются и два Tesla Cybertruck. Последние заинтересовали военных не только прошлыми заявлениями Илона Маска (Elon Musk) о пуленепробиваемости дверных панелей из нержавеющей стали или боковых стёкол, но и необычной конструкцией кузова с силовым каркасом и плоскими поверхностями из нержавеющей стали снаружи. Даже использование бортовой сети с напряжением 48 В считается американскими военными достаточным поводом для изучения Tesla Cybertruck в условиях, приближённых к боевым. Представители Пентагона ожидают, что вероятный противник может использовать такие пикапы, а потому их поведение в боевой обстановке имеет смысл испытать на полигоне заранее. Машина отличается от большинства присутствующих на рынке по многим критериям, её просто нельзя упустить из виду при изучении вероятных условий современного боя с её участием. Tesla приступила к обучению обновлённого автопилота Full Self-Driving — он обещает резко «поумнеть»
06.08.2025 [18:27],
Павел Котов
Tesla в настоящее время проводит обучение новой модели искусственного интеллекта для системы автопилота Full Self-Driving, которая будет отличаться «значительно» улучшенным качеством видео и увеличенным размером. Об этом сообщил генеральный директор компании Илон Маск (Elon Musk). 
Источник изображения: tesla.com «Tesla обучает новую модель FSD с десятикратным ростом [числа] параметров и значительным сокращением потерь при сжатии видео. [Она], вероятно, будет готова к публичному выходу в конце следующего месяца, если испытания пройдут успешно», — сообщил Маск в своей соцсети X. FSD — система, частично выполняющая функции автопилота. Она позволяет автомобилям Tesla ориентироваться и маневрировать в дорожных ситуациях с минимальным участием водителя, хотя он должен держать руки на руле и быть готовым в любой момент перехватить управление или затормозить. Эта система может служить заменой помощнику водителя Autopilot — установить её могут автовладельцы в Европе и Китае. 
Источник изображения: x.com/elonmusk В основе FSD лежит модель искусственного интеллекта, отвечающая за обработку данных с камер и сенсоров электромобиля. Увеличение числа параметров модели ИИ означает, что она стала больше, её обучили на более объёмном массиве данных, и её возможности расширились. Маск традиционно делает большую ставку на FSD как ключевой элемент стратегии на рынке электромобилей, но это не помогло ему против натиска китайских конкурентов. Tesla и сейчас связывает своё будущее с технологиями автопилота. С основным бизнесом Tesla, то есть с продажей электромобилей, дела сейчас обстоят непросто: по итогам II квартала компания доложила о сокращении чистой прибыли на 16 % и о резком падении продаж в Европе. Ещё одним негативным фактором для компании стала политическая деятельность Маска — с начала года акции Tesla упали на 23,55 %. Tesla теряет популярность в Китае — крупнейший завод компании снова столкнулся с падением поставок
06.08.2025 [10:09],
Алексей Разин
Китайский рынок электромобилей является крупнейшим в мире, поэтому Tesla в своё время не прогадала с выбором площадки в Шанхае для организации их локальной сборки. Другое дело, что проблемы со сбытом электромобилей коснулись и положения Tesla на китайском рынке, в июле местная продукция марки сократилась в объёмах поставки на 8,4 % по сравнению с прошлым годом. 
Источник изображения: Tesla Автосборочное предприятие Tesla в Шанхае уникально по нескольким критериям. Во-первых, оно является крупнейшим среди имеющихся у компании, до половины всех электромобилей марки собираются на его конвейере. Во-вторых, оно целиком принадлежит Tesla, а не совместному предприятию с местным партнёром, как у многих конкурентов. Электромобили Tesla китайской сборки поставляются и на экспорт, но продукции шанхайского предприятия компании в лице Model 3 и Model Y всё труднее находить покупателей как в Китае, так и за его пределами. По данным китайской ассоциации CPCA, шанхайский автозавод Tesla в июле этого года отгрузил клиентам в Китае и других странах только 67 886 электромобилей, что на 8,4 % меньше результата аналогичного месяца прошлого года. Последовательно объёмы поставок сократились на 5,2 %. Эксперты предполагают, что премиальные модели электромобилей, к которым можно отнести и продукцию Tesla, теряют свою популярность на китайском рынке, поскольку покупателям здесь проще найти более дешёвые электромобили, которые к тому же лучше адаптированы к их вкусам. Что характерно, в июне шанхайский завод Tesla успел показать рост объёмов поставок после непрерывного восьмимесячного снижения. С января по июль включительно предприятие отгрузило 432 360 электромобилей, что на 13,7 % меньше итогов аналогичного периода прошлого года. В этой статистике учитываются как продажи на внутреннем рынке Китая, так и экспорт машин шанхайской сборки. При этом китайский рынок электромобилей в целом по итогам указанного периода вырос на 35 % до 7,6 млн машин, поэтому Tesla явным образом идёт против тренда в негативном смысле. Наиболее популярными в Китае сейчас стали электромобили стоимостью около $14 000. Компании, предлагающие их местным клиентам, демонстрируют рекордные объёмы продаж. Продукция китайского завода Tesla оказывается дороже в два с лишним раза, ей просто не по силам конкурировать с электромобилями начального уровня, предлагаемыми китайскими производителями. К июню доля Tesla на китайском рынке электромобилей сократилась с 6,9 до 3,8 % в годовом сравнении. Если учесть, что в момент запуска сборки машин в Шанхае в 2020 году доля Tesla достигала 16 %, такие потери можно считать существенными. Компания разрабатывает более доступный электромобиль на базе Model Y, но как скоро он появится на китайском рынке и по какой цене, пока остаётся загадкой. Осенью Tesla также наладит выпуск в Китае шестиместной версии Model Y с увеличенной колёсной базой, чтобы угодить местной публике. Седан Model 3 обзаведётся версией с увеличенным до 800 км запасом хода уже в следующем месяце. Tesla уличили в сокрытии улик по делу о смертельном ДТП с участием автопилота
05.08.2025 [12:16],
Алексей Разин
Вердикт суда по делу о ДТП со смертельным исходом, в котором принимал участие электромобиль Tesla Model S, стал известен недавно, но был интересен тем, что признавал вину автопроизводителя лишь на треть. Ресурсу Electrek удалось получить доступ к материалам дела и выяснить, что Tesla пыталась скрыть неудобные для себя улики по этому делу. 
Источник изображения: Tesla Трагические события, обстоятельства которых расследовались на протяжении пяти лет, произошли в апреле 2019 года. Как уже отмечалось ранее, водитель Tesla Model S с включённой функцией Autopilot во время движения уронил телефон и потянулся за ним, вынужденно отвлекаясь от дороги. Этого было достаточно, чтобы пролететь Т-образный перекрёсток на скорости около 100 км/ч и врезаться в стоявшую за перекрёстком машину, сбив находившихся снаружи молодого человека и девушку. Последняя скончалась на месте от полученных травм, а её спутник остался жив, но получил серьёзные увечья. Tesla, напомним, настаивала на отсутствии своей прямой вины в случившемся. Она утверждала, что водитель Model S, участвовавшей в этом ДТП, отвлёкся от дороги и в момент пересечения перекрёстка нажал на педаль акселератора, перехватив тем самым управление у функции Autopilot. Неуправляемая машина на большой скорости, не имея возможности скорректировать траекторию из-за отвлекшегося водителя, сбила стоявшую возле своей машины пару. Как утверждает ресурс Electrek, законным представителям истцов в ходе судебного разбирательства удалось получить экспертное заключение, согласно которому стало ясно, что бортовой компьютер машины, принадлежавшей виновнику ДТП, в течение трёх минут после аварии направил видеозапись инцидента и ряд журналируемых данных с бортовых систем на сервер Tesla, после чего локальная копия была удалена в соответствии с существующим протоколом. Другими словами, Tesla через три минуты после трагедии уже располагала всеми записями, позволяющими восстановить обстоятельства происшедшего. В действительности же компания сперва направила следствие по ложному пути, создав у компетентных органов видимость активного сотрудничества. Как отмечается, представители Tesla сперва помогли следователю составить официальное письмо в свой адрес таким образом, чтобы сохранить юридическую возможность передать следствию какие угодно данные, но лишь дающие весьма отдалённое представление о случившемся. К их числу можно отнести, например, историю телефонных звонков владельца, сохранившуюся в памяти бортовой информационно-развлекательной системы. Как утверждает источник, Tesla ещё несколько месяцев водила следствие за нос, заставив одного из своих технических специалистов предпринимать попытки извлечь необходимые данные с изъятых с машины виновника ДТП компонентов развлекательной части бортовой системы (MCU) и собственно отвечающего за управление транспортным средством компьютера (ECU). Получившие их на руки следователи отправились в один из сервисных центров Tesla, где направленный для содействия им технический специалист компании пытался подключить эти компоненты к другому экземпляру Model S. Повозившись с кабелями и компьютерами, сотрудник Tesla в итоге заявил, что не может извлечь данные, поскольку они были повреждены или утрачены. Позже этот специалист Tesla под присягой заявил в суде, что ему не удалось включить ECU для извлечения данных из памяти компьютера. Позже нанятый истцами независимый эксперт сделал точную цифровую копию всего содержимого памяти данного компьютера и обнаружил там описание архива с записями, относящимися к моменту аварии. Файл действительно был отправлен на серверы Tesla, которые она арендует у AWS. Именно указание на существование такого файла позволило следствию запросить у Tesla соответствующие данные, но случилось это почти пять лет спустя после самого ДТП. До этого Tesla на протяжении этого периода продолжала утверждать, что не располагает точными записями, раскрывающими обстоятельства трагедии. Экспертам удалось выяснить, что водитель попавшей в ДТП машины в предшествующие трагедии моменты не принял управление на себя, как утверждала Tesla, а бортовая электроника не предложила ему это сделать, хотя система Autopilot формально настроена так, что не может работать на перекрёстках и должна передавать управление водителю. Подобного переключения не произошло, поэтому технически машиной в момент аварии управлял автопилот Tesla, а сидевший за рулём автовладелец не нажимал на педали, равно как и не воздействовал на рулевое колесо. Впрочем, водитель в ходе судебного заседания признал свою вину, поскольку действительно отвлёкся от дороги и нарушил правила использования Autopilot. Тем не менее, присяжные сочли нужным возложить треть вины на компанию Tesla. По крайней мере, её защита от работы автопилота на перекрёстках не сработала должным образом. Tesla выплатит Илону Маску $29 млрд, если он останется гендиром — раньше обещали $56 млрд
04.08.2025 [18:05],
Владимир Мироненко
Совет директоров Tesla одобрил предоставление генеральному директору компании Илону Маску (Elon Musk) вознаграждения в виде 96 млн акций на сумму $29 млрд по текущим ценам. Это решение связано с тем, что в 2024 году суд штата Делавэр аннулировал предыдущее соглашение о вознаграждении на сумму $56 млрд, одобренное советом директоров в 2018 году. Чтобы получить новое вознаграждение, Маск должен проработать в компании два года. 
Источник изображения: Tesla Маск опротестовал решение суда Делавэра, где до июня 2024 года была зарегистрирована компания, о признании предыдущего соглашения недействительным. В случае, если суд сочтёт его апелляцию обоснованной и восстановит прежнее соглашение, текущее решение совета директоров Tesla утратит силу, пишет The Guardian. О своём решении совет директоров Tesla уведомил Комиссию по ценным бумагам и биржам США (SEC). В документе, направленном в комиссию, вознаграждение описывается как «добросовестное». «Чтобы признать достижения Илона и его исключительную ценность для Tesla и наших акционеров, мы считаем необходимым принять меры для выполнения соглашения, заключённого в 2018 году. В конце концов, “сделка есть сделка”», — указали представители совета директоров в письме. «Мы уверены, что эта награда побудит Илона остаться в Tesla», — добавили они. Новое вознаграждение позволит Маску постепенно увеличить свою долю в компании и, соответственно, укрепить контроль, что, по его словам, является ключевым фактором, позволяющим сосредоточиться на миссии Tesla и противостоять давлению со стороны активистов. В настоящее время он владеет крупнейшим среди акционеров пакетом акций — около 13 %. Тем временем устаревающий модельный ряд Tesla сталкивается с жёсткой конкуренцией со стороны электромобилей традиционных автопроизводителей, включая General Motors, Hyundai и BMW. Пикап Cybertruck — единственная новая модель Tesla, выпущенная с 2020 года, — не оправдал ожиданий. С начала года акции автопроизводителя упали примерно на четверть. |
© 1997—2025 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
