Теги → toyota mirai
Быстрый переход

Toyota Mirai на водородном топливе проехала рекордные 1000 км без дозаправки

Заправившись водородом на станции HysetCo в пригороде Парижа, новая модель Toyota Mirai проехала более 1000 километров без дозаправки. На сегодня это мировой рекорд пробега без дозаправки для сравнительно нового типа автомобилей, использующих водородные топливные ячейки.

youtube.com

youtube.com

По статистике организаторов автопробега из команды Toyota, среднее потребление водорода во время путешествия не превысило 0,55 кг на 100 километров. Всего три ячейки Mirai вмещают до 5,6 кг водорода. По имеющимся сведениям, использовался чистейший газ с нулевым выбросом токсичных веществ в атмосферу.

В число четырёх водителей, по очереди управлявших машиной, вошёл известный морской офицер, мореплаватель, предприниматель и разработчик первого судна на водородных топливных элементах Викторьен Эрюссар (Victorien Erussard), чья компания тесно сотрудничает с Toyota.

Первую модель Mirai компания представила на рынке в 2014 году. В автомобиле второго поколения повышены эффективность использования топлива, ёмкость топливных элементов, а также улучшена аэродинамика.

Это позволяет в среднем проезжать до 650 километров без дозаправки топливных ячеек, а необходимый для полной заправки водород генерируется на заправочной станции всего за 5 минут. Судя по всему, рекордное расстояние в 1003 км команде удалось проехать только соблюдая все принципы экологически рационального вождения. К окончанию путешествия расчётный запас хода составил ещё около 9 километров.

Toyota продолжит развивать транспорт на водородных топливных элементах — в Китае наладят выпуск компонентов для него

В развитие транспорта на водородных топливных элементах Toyota Motor вложила огромные средства, но пока не имела возможности оправдать эти инвестиции. Отчасти этому будет способствовать производство профильных компонентов на территории Китая, которое будет организовано при поддержке китайских партнёров. До сих пор водородные топливные элементы и силовые установки Toyota производила только в Японии.

Источник изображения: Nikkei Asian Review

Источник изображения: Nikkei Asian Review

О перспективах сотрудничества Toyota и Университета Цинхуа сообщило японское агентство Nikkei. Наличие подобной инициативы пока подтверждается только китайской стороной, сама Toyota ситуацию старается не комментировать. Подразумевается, что совместное предприятие, на котором Toyota наладит выпуск компонентов для силовых установок на водородном топливе в Китае, начнёт выпуск продукции в 2022 или 2023 году.

Для китайской стороны проект, который может претендовать на государственные субсидии, имеет важное инфраструктурное значение. На использование водородных топливных элементов в Китае переводятся городские автобусы, и власти уже выбрали несколько крупных городов для проведения подобных реформ. В отличие от электромобилей, транспортные средства на водородных топливных элементах способны восполнять запас хода на сотни километров за считанные минуты.

Китайский рынок важен для Toyota Motor, он является крупнейшим в мире, компания занимает на нём второе место среди глобальных автопроизводителей, уступая только Volkswagen. Впервые японская корпорация перенесёт производство водородных топливных элементов за пределы Японии. За первые девять месяцев прошлого года Toyota продала чуть более десяти тысяч машин на водородных топливных ячейках, две трети из них были реализованы в США, остальные в Японии. Если говорить о легковых «водородомобилях» Mirai, то основная их часть реализуется в лизинг, поскольку стоимость машин остаётся высокой для частных покупателей. Это не мешает Toyota рассчитывать превысить объёмы продаж Mirai первого поколения в десять раз при помощи его преемника.

Hyundai заняла почти три четверти мирового рынка электромобилей на водородных элементах

Электромобиль Mirai на водородных топливных элементах в этом году сменил поколение, поэтому компанию Toyota Motor принято считать одним из немногих радикальных сторонников продвижения такого вида транспорта. Тем интереснее узнать, что в этом году Hyundai Motor вышла на первое место по количеству проданных «водородомобилей».

Источник изображения: Hyundai Motor

Источник изображения: Hyundai Motor

Соответствующей статистикой SNE Research поделился ресурс Business Korea. По итогам первых девяти месяцев текущего года во всём мире было продано 6664 автомобиля на водородных топливных ячейках, из них 73,8 % (4917 штук) пришлось на долю Hyundai Motor. Корейский автопроизводитель увеличил объёмы продаж своей модели Nexo на 61,3 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Toyota вынуждена довольствоваться только вторым местом с 11,5 % рынка и 767 проданными автомобилями на водородных топливных ячейках. Ожидание смены поколения модели Mirai оказалось не единственным фактором, вызвавшим снижение объёмов продаж Toyota на 61,8 %. Рынок США, где реализуется основная часть этих машин, длительное время демонстрировал вялый спрос из-за ограничительных мер, связанных с пандемией.

Honda, занимающая третье место по итогам первых девяти месяцев этого года, продала за отчётный период всего 187 машин на водородных топливных элементах, это на 27,2 % хуже результатов аналогичного периода прошлого года. В целом, рынок легковых автомобилей на водородных топливных элементах по сравнению с прошлым годом сократился на 3,2 %, устаревающие модели Toyota и Honda в эту динамику внесли основной вклад.

Если рассматривать третий квартал в отдельности, во всём мире было продано 2594 автомобиля на водородных топливных элементах, что на 27,2 % больше результата аналогичного квартала прошлого года. Hyundai удалось увеличить объёмы продаж на 65,8 % до 2036 машин, хорошую динамику роста продемонстрировали и китайские производители. В КНР транспортные средства на водородных топливных элементах сейчас активнее всего используются в сфере грузовых и пассажирских перевозок. Такими силовыми установками здесь, в частности, оснащают автобусы.

Интересно, что внутренние планы Hyundai Motor предусматривают сохранение доминирующего положения на рынке машин с водородными топливными элементами до конца пятилетки. Для этого корейская компания собирается развивать инфраструктуру заправочных станций. Хранящийся под высоким давлением водород в процессе передвижения используется силовой установкой для выработки электроэнергии, а в качестве «отходов» такой автомобиль производит только чистую воду.

Toyota планирует выпустить в 10 раз больше водородных электромобилей Mirai второго поколения, чем первого

Инертность корпорации Toyota в сегменте «чистокровных» электромобилей можно объяснить колоссальными вложениями в разработку автомобиля Mirai на водородных топливных элементах. Машина первого поколения нашла лишь около 11 тысяч владельцев, но Toyota рассчитывает, что её преемник разойдётся тиражом не менее 100 тысяч экземпляров.

Источник изображения: Toyota

Источник изображения: Toyota

Выпуск водородомобиля Mirai первого поколения осуществлялся мелкими сериями, на том же предприятии, которое выпускало суперкар Lexus LFA, а это негативно сказывалось на конечной стоимости машины. В тех редких случаях, когда Mirai первого поколения передавался в собственность владельца, последний должен был выложить не менее $60 000. Преемник, который уже готов выйти на рынок, снизит рыночную стоимость до $50 000.

Впрочем, главным сдерживающим фактором распространения Mirai по планете остаётся даже не высокая цена, а ограниченное развитие заправочной инфраструктуры — чтобы вырабатывать электрический ток для двигателей, это транспортное средство должно заправляться водородом под высоким давлением. Добыча водорода из воды методом электролиза хоть и является самым экологически чистым способом получения топлива, требует высоких затрат не только на сам процесс электролиза, но и на последующую транспортировку и хранение. В этом смысле заправочные станции выгоднее объединять с установками по электролитическому преобразованию воды в водород и кислород.

Источник изображения: Engadget

Источник изображения: Engadget

Mirai второго поколения сможет хранить в трёх резервуарах 5,6 кг водорода, что больше присущих предшественнику 4,6 кг. Это соответствует условному запасу хода в 650 км, а пополнить запасы топлива можно минут за пять. Конструкция машины подразумевает наличие трёх резервуаров для хранения водорода, один из них разместился под полом салона в районе центрального тоннеля. Последний из-за этого получился достаточно объёмным — он не только отчётливо разделяет водителя и переднего пассажира, но и должен создавать определённые неудобства для среднего пассажира на заднем диване, который номинально на присутствие в салоне может претендовать.

Силовая установка Mirai после смены поколений увеличила отдачу с 114 до 128 кВт, при этом занимаемое ею пространство уменьшилось с 33 до 24 литров. Тяговый аккумулятор сократил количество ячеек с 370 до 330 штук, но эффективность хранения заряда увеличилась. В совокупности, все технические изменения позволили увеличить запас хода Toyota Mirai на 30 % по сравнению с предшественником, до 650 км. Представители компании отмечают, что автомобиль ещё и ускоряется быстрее, а наличие заднего привода и почти идеальная развесовка по осям (50 : 50) наделяет его азартной управляемостью.

В новом поколении Toyota Mirai делит платформу с флагманским седаном концерна, Lexus LS. От него машина унаследовала не только многорычажную заднюю подвеску, но и более роскошный интерьер, при этом сократив стоимость по сравнению с первым поколением водородомобиля. Toyota рассчитывает продать десятки тысяч Mirai второго поколения, а в лучшем случае — не менее сотни тысяч. Попутно придётся развивать и заправочную сеть, но соответствующих инициатив сейчас не так много по сравнению с теми же зарядными станциями для электромобилей. В самой Японии, например, сейчас не более 127 водородных заправочных станций, а по данным правительства страны, для удобства эксплуатации соответствующих машин их количество надо увеличить до 900 штук, как минимум.

Даже если Mirai не позволит Toyota завоевать значимую долю рынка легковых автомобилей с силовыми установками нового поколения, полученный опыт корпорация сможет использовать при создании грузового и железнодорожного транспорта на водородных топливных ячейках.

Глава Toyota намекнул, что Tesla есть чему поучиться у японской компании

На заре становления бизнеса Tesla корпорация Toyota была акционером и технологическим партнёром молодой американской компании на пару с Daimler, но потом пути автопроизводителей разошлись. На уходящей неделе глава Toyota отдал дань уважения умению Tesla работать с инвесторами, но не стал нивелировать собственные успехи в организации производства.

Источник изображения: Toyota

Источник изображения: Toyota

Комментарии президента корпорации Toyota Motor Акио Тоёды (Akio Toyoda) с квартальной отчётной конференции приводит ресурс CNBC. Ему пришлось отвечать на вопросы инвесторов о планах Toyota по противостоянию набирающим силу производителям электромобилей, среди которых упоминалась и Tesla. С одной стороны, глава Toyota признал, что по величине капитализации Tesla нет равных ($400 млрд) — все семь крупнейших японских автопроизводителей вместе взятые стоят меньше, чем одна Tesla. Американская компания, по словам Тоёды, не только пользуется феноменальным доверием инвесторов, но и умеет грамотно управлять финансовыми потоками, а также создавать продвинутое программное обеспечение.

Но когда дело дошло до оценки производственной культуры Tesla и общих организационных моментов, то здесь глава Toyota был прямолинеен: «Они всё ещё не создали реального бизнеса в реальном мире». Если обобщить все те витиеватые метафоры, которые использовал Акио Тоёда, то получится, что Tesla напоминает ресторан высокой кухни, который пока что торгует одними рецептами, тогда как Toyota в это же время продаёт готовые блюда миллионам потребителей.

На дорогах планеты сейчас эксплуатируются около 100 млн машин марки Toyota. Только в этом фискальном году компания рассчитывает реализовать около 7,5 млн транспортных средств, тогда как Tesla способна предложить не более 500 тысяч электромобилей четырёх моделей. В «меню» Toyota, тем временем, входит огромное количество моделей с двигателями внутреннего сгорания, гибридными силовыми установками, а также с топливными водородными элементами. К выпуску «чистокровных» электромобилей в осязаемых количествах Toyota приступила только недавно, создав совместное предприятие с китайской компанией BYD, которая одновременно производит и тяговые аккумуляторы.

Кстати, второе поколение электрической версии кроссовера RAV4 японская компания производит в сотрудничестве с Tesla, поэтому компании сохранили партнёрские отношения. Спрос на автомобили в минувшем квартале начал возвращаться к росту, что позволило Toyota удвоить прогноз по операционной прибыли на текущий фискальный год, который завершится к апрелю, до $12,6 млрд.

Toyota разработает грузовик на топливных элементах для Северной Америки

Кажущаяся инертность в вопросе перевода транспорта на электротягу для Toyota Motor обусловлена историческими причинами. Японский гигант вложил огромные средства в создание не только гибридных автомобилей, но и машин на топливных водородных элементах. В грузовом сегменте Toyota тоже придерживается идеи использования силовых установок последнего типа.

Источник изображения: Hino Motors

Источник изображения: Hino Motors

До сих пор было известно преимущественно о легковом автомобиле Toyota Mirai на водородных топливных элементах, электрический заряд в которых пополнялся заправкой водорода в резервуары под высоким давлением. Одной заправки, которая длится около трёх минут, хватает на 650 км пробега. Электромобили не только не радуют подобным запасом хода, в своём большинстве, но и требуют более длительного заряда аккумуляторов. Выигрыш в стоимости зарядной инфраструктуры сложно присудить тому или иному типу силовых установок, поскольку затраты пока велики в обоих случаях.

В марте этого года Toyota объявила, что будет использовать топливные элементы легковой модели Mirai для создания грузового электромобиля на базе модели Hino серии 700 (Profia), который сможет на одной заправке водородом преодолевать до 600 км и перевозить до 25 тонн груза. На этой неделе, как отмечает Reuters, корпорация Toyota Motor заявила о намерениях разработать электрический грузовик на топливных элементах для североамериканского рынка. Модель дочерней марки Hino в статусе прототипа будет продемонстрирована в первой половине следующего года. Для грузового транспорта использование топливных элементов целесообразно с точки зрения сокращения времени простоя, поскольку коммерческий транспорт приносит прибыль, только находясь в движении, а аккумуляторным электромобилям требуется время на регулярное восполнение заряда от электросети.

Toyota ускорит электрификацию автопарка, но преимущественно за счёт гибридов

Японскую корпорацию Toyota Motor принято считать одним из пионеров сегмента гибридных автомобилей. Чтобы добиться распространения этого вида транспорта, Toyota долгие годы продавала модель Prius себе в убыток. И пока конкуренты делают ставку на «чистокровные» электромобили, Toyota не готова забыть о выстраданных гибридах.

Источник изображения: Reuters

Источник изображения: Reuters

Как сообщает Reuters со ссылкой на высказывания представителей марки на проходящем в Китае отраслевом мероприятии, Toyota намеревается достичь заявленных в 2017 году целей по объёмам выпуска «электрифицированных» автомобилей с опережением графика на пять лет. Ранее она заявляла, что будет выпускать до 5,5 млн транспортных средств данного типа ежегодно к концу текущего десятилетия, а теперь готова пересечь этот рубеж уже в 2025 году.

Опасения одного из крупнейших автопроизводителей легко понять: на каждом углу появляются компании, занимающиеся выпуском электромобилей, переход на электротягу планируют осуществить все основные конкуренты, поэтому медлить с расширением модельного ряда японская корпорация не может. Теперь она готова выпускать по 5,5 млн машин с тяговыми электродвигателями ежегодно, начиная с 2025 года.

В отличие от конкурентов, Toyota продолжает делать упор не на чистые электромобили, а на гибридные силовые установки. Из объявленных пяти с половиной миллионов именно на гибриды будут приходиться 4,5 млн экземпляров, а оставшийся миллион поделят между собой электромобили и машины с двигателями на водородных ячейках. К последним из имеющихся моделей можно отнести Toyota Mirai — ещё один дорогой проект компании, за счёт которого она пытается популяризовать данный тип силовых установок.

Уместно добавить, что выход на рынок электромобилей Toyota решила начать именно с Китая, поскольку большие объёмы реализации в данном случае позволяют ускорить окупаемость новых моделей. В прошлом году Toyota продала по всему миру 10 млн транспортных средств, из них тяговыми электродвигателями оснащались около 2 млн экземпляров. Получается, что за последующие пять лет компания рассчитывает увеличить объёмы выпуска «электрифицированных» машин почти в три раза.

Новый водородный автомобиль Toyota Mirai удивляет внешностью

Корпорация Toyota приоткрыла завесу тайны над автомобилем Mirai следующего поколения: новинка, использующая силовую установку на водородных топливных элементах, будет показана на предстоящем автосалоне 2019 Tokyo Motor Show.

Новинка получила полностью переработанный дизайн. Автомобиль может похвастаться динамичным обликом, который, в целом, стал более современным и привлекательным. В глаза бросаются большие 20-дюймовые колёсные диски.

Общие габариты составляют 4975 × 1885 × 1470 мм, колёсная база — 2920 мм. В салоне есть место для пяти человек. Автомобиль выполнен в новом синем цвете: окраска выполняется в несколько слоёв для создания эффекта глубины.

В центральной части передней консоли установлен 12,3-дюймовый дисплей бортовой информационно-развлекательной системы. Ещё один экран расположен в зоне приборного щитка.

Характеристики силовой платформы пока держатся в секрете. Но утверждается, что Mirai нового поколения в плане запаса хода примерно на 30 % превосходит предшественника. А это означает, что на одной заправке водородом автомобиль сможет преодолеть расстояние до 650 км.

Поначалу машина появится на рынках Японии, Соединённых Штатов и Европы. Произойдёт это в конце 2020 года. Цены производитель объявит позднее. 

Водородный автомобиль Toyota Mirai второго поколения выйдет в 2020 году

Японская корпорация Toyota в скором времени анонсирует автомобиль Mirai второго поколения с силовой установкой на топливных элементах.

Продажи седана Mirai, ставшего первым в мире серийным автомобилем с топливными элементами, стартовали в Японии ещё в 2014 году. Силовая установка TFCS (Toyota Fuel Cell System) максимальной производительностью 114 кВт сочетает преимущества топливных водородных элементов и гибридного привода.

У нынешнего поколения Mirai запас хода составляет около 650 километров. Экспресс-заправка баллона водородом занимает всего три минуты. При этом единственным продуктом работы силовой установки на основе водородных топливных элементов является обычная вода.

Как сообщил председатель правления Toyota Такеши Учиямада (Takeshi Uchiyamada), автомобиль Mirai второго поколения выйдет в 2020 году. Увы, вдаваться в подробности о машине он не стал.

Можно предположить, что новый водородный седан получит ещё более эффективную силовую установку, что позволит увеличить дальность хода на одной заправке. Изменения также затронут дизайн автомобиля и набор опций.

«Компания Toyota верит в будущее, в котором люди будут жить в гармонии с природой. Мы представляли себе будущее, в котором человечество будет пользоваться экологичными автомобилями, позволяющими не полагаться целиком и полностью на запасы нефти. Это были смелые, вдохновенные мечты. Сегодня они стали реальностью», — заявляет японский автогигант. 

Новая статья: Автодайджест №401: сразу четыре летающих машины

Данные берутся из публикации Автодайджест №401: сразу четыре летающих машины

Рекламные щиты водородного седана Toyota Mirai очищают воздух

Toyota начинает устанавливать в Лос-Анджелесе и Сан-Франциско (Калифорнния, США) уникальные рекламные щиты, которые в буквальном смысле очищают воздух от вредных веществ.

Панели рекламируют седан Mirai с силовой установкой на водородных топливных элементах. Транспортные средства с такими агрегатами обладают уникальными экологическими характеристиками. Единственный продукт, выделяющийся во время работы установки, — чистая вода. При этом выброс двуокиси углерода и других вредных веществ и соединений в атмосферу равен нулю.

Новые рекламные щиты как раз и призваны привлечь внимание к отсутствию вредных выбросов у Mirai. Панели способны удалять из воздуха оксиды азота NOx, которые оказывают вредное воздействие на здоровье человека и являются причиной образования кислотных дождей.

Оксиды азота образуются в атмосфере как вследствие естественных явлений, таких как молнии и лесные пожары, так и в результате деятельности человека, в частности, в процессе работы двигателей автомобилей. Новые рекламные щиты Toyota имеют покрытие, содержащее диоксид титана: в результате химической реакции оксиды азота преобразуются в нитраты и удаляются из воздуха.

В общей сложности Toyota планирует установить 37 рекламных щитов, делающих воздух чище. Утверждается, что эти панели смогут удалять из воздуха такое количество оксидов азота, какое за месяц выделяют почти 5300 автомобилей. 

Водородный седан Toyota Mirai признан лучшим экологичным автомобилем в мире

Жюри конкурса «Всемирный автомобиль года» (World Car of the Year) в рамках Нью-Йоркского международного автосалона назвало водородный седан Toyota Mirai победителем в категории «Лучший экологичный автомобиль года в мире» (World Green Car of the Year).

Продажи серийного автомобиля Mirai с двигателем на топливных элементах стартовали в декабре 2014-го. Инновационный седан обладает уникальным дизайном и обеспечивает удовольствие от вождения благодаря отличной управляемости, достигнутой за счёт рекордно низкого центра тяжести.

Применена силовая установка TFCS (Toyota Fuel Cell System) максимальной производительностью 114 кВт. TFCS обладает большей энергетической эффективностью по сравнению с двигателем внутреннего сгорания и не выделяет при работе вредных выбросов. Выхлоп автомобиля — абсолютно чистый водяной пар.

Пробег на одной заправке достигает 650 километров; восполнение запаса водорода занимает всего 3 минуты.

«Мы создали автомобиль нового поколения, удобный в повседневной жизни, не причиняющий ущерба окружающей среде и способный доставить удовольствие от вождения. Это величайшее достижение потребовало многих лет упорного труда всей команды Toyota, но его результат стал отправной точкой для начала новой эпохи», — заявляет японский производитель.

На сегодняшний день седан Mirai доступен покупателям Японии, США, Великобритании, Германии и Дании. В ближайшее время продажи этой прогрессивной экологичной модели стартуют в Бельгии, Нидерландах, Норвегии и Швеции. 

Toyota оснастила водородный автомобиль системой спутниковой связи

Компания Toyota на Североамериканском международном автосалоне в Детройте (NAIAS) показала исследовательский автомобиль на базе модели Mirai.

Напомним, что Mirai оснащается силовой установкой TFCS (Toyota Fuel Cell System) на основе водородных топливных элементов. Машина не производит вредных выбросов в атмосферу, поскольку единственным продуктом работы TFCS является вода. Заправка баллонов водородом занимает приблизительно три минуты.

Исследовательский автомобиль на основе Mirai создан в партнёрстве с американской компанией Kymeta, а его особенностью является поддержка спутниковой связи. При этом речь не идёт об использовании антенн-тарелок на крыше. Их заменяют специальные плоские панели Kymeta, обеспечивающие качественный приём сигнала. Такие панели могут встраиваться в транспортные средства не только на этапе производства, но и в процессе дооснащения после поступления в продажу.

Toyota выделяет несколько преимуществ использования спутниковой связи в автомобилях. Такие системы, в частности, обеспечивают возможность обмена данными даже там, где недоступны сотовые сети. Кроме того, говорится о более стабильном и безопасном соединении — особенно во время стихийных бедствий.

В перспективе спутниковая связь может дополнить другие мобильные каналы передачи данных в транспортных средствах. 

Toyota начинает установку мобильных водородных станций для заправки седанов Mirai

Компания Toyota с целью стимуляции продаж автомобилей на водородных топливных элементах Mirai начинает установку специальных мобильных заправок.

Седан Mirai наделён силовой установкой TFCS (Toyota Fuel Cell System) с максимальной производительностью 114 кВт, которая сочетает преимущества топливных водородных элементов и гибридного привода. Машина не производит вредных выбросов в атмосферу, поскольку единственным продуктом работы TFCS является вода. Запас хода превышает 500 километров; экспресс-заправка баллона водородом занимает около 5 минут.

С декабря 2014 года Mirai предлагается на японском рынке, а 20 июля 2015-го приём заказов на автомобиль стартовал в Калифорнии (США). Увы, сеть водородных заправочных станций здесь пока развита слабо, что отпугивает и без того немногочисленных потенциальных покупателей. Временным решением проблемы должны стать мобильные заправочные трейлеры, созданные компанией Air Products & Chemicals.

Сообщается, что такие установки появятся рядом с дилерскими центрами, предлагающими Mirai. Каждая станция сможет осуществлять дозаправку 30–35 раз, правда, только до половины объёма баллона Mirai: этого должно хватить примерно на 250 км пробега.

«Сегодня мы открываем новую страницу в истории автомобилестроения. Мы создали автомобиль нового поколения, удобный в повседневной жизни, не причиняющий ущерба окружающей среде и способный доставить удовольствие от вождения. Toyota Mirai должен доказать людям, что автомобиль с двигателем на топливных элементах может быть практичным и удобным при повседневном использовании», — говорит японский автопроизводитель. 

Фото дня: водородный автомобиль Toyota Mirai в стиле «Назад в будущее»

Компания Toyota на автошоу в Лос-Анджелесе (Калифорния, США) продемонстрировала версию автомобиля Mirai в исполнении Back to the Future («Назад в будущее»).

Машина создана в стиле модели DeLorean DMC-12 из знаменитой кинотрилогии, на которой Марти МакФлай и док Браун путешествовали во времени. В частности, автомобиль получил открывающиеся вверх двери типа «Крыло чайки».

Главная же аналогия с DeLorean DMC-12 из кинолегенды просматривается в применении альтернативной силовой установки. Toyota оборудовала демонстрационный автомобиль имитацией энергетического реактора, как у машины дока Брауна. Разумеется, на деле эта система не работает, а необходимое для движения электричество вырабатывается топливными элементами. Речь идёт о системе TFCS (Toyota Fuel Cell System) с максимальной производительностью 114 кВт.

Машина не производит вредных выбросов в атмосферу, поскольку единственным продуктом работы TFCS является вода.

«Mirai демонстрирует широкий спектр преимуществ автомобилей будущего. Инновационный автомобиль обладает уникальным дизайном и обеспечивает удовольствие от вождения благодаря превосходной управляемости, достигнутой за счёт рекордно низкого центра тяжести. Mirai, первый в мире серийный автомобиль на водородных топливных элементах, так же удобен в использовании, как и модели с двигателем внутреннего сгорания или гибридной силовой установкой», — отмечают в Toyota. 

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
NASA проведёт реорганизацию для лучшей подготовки к будущим полётам на Луну и Марс 4 ч.
Видеокарта AMD Radeon RX 6600 выйдет к середине октября — она предложит 8 Гбайт памяти и 1792 потоковых процессоров 4 ч.
Новая статья: Обзор системы жидкостного охлаждения Arctic Liquid Freezer II 360 RGB: прокачанная подсветкой 5 ч.
Facebook представила 10-дюймовый портативный смарт-дисплей Portal Go и обновлённый 14-дюймовый Portal+ 7 ч.
Модуль OpenVPN DCO для ядра Linux повысит производительность VPN 7 ч.
Amazon представила обновлённый ридер Kindle Paperwhite с увеличенным дисплеем и быстрой зарядкой по USB Type-C 8 ч.
EVGA оценила материнскую плату X570 Dark для экстремального разгона чипов AMD Ryzen в $690 8 ч.
Realme раскрыла ключевые характеристики смартфона Narzo 50A — чип MediaTek и батарея на 6000 мА·ч 8 ч.
Corsair представила проводную и беспроводную мышки M65 RGB Ultra с сенсором на 26 000 DPI 9 ч.
iPhone следующего поколения лишится «чёлки» и получит улучшенные камеры, заявил авторитетный аналитик 10 ч.