Служба проката электрических самокатов Whoosh установила на свои транспортные средства в Санкт-Петербурге систему «Антитандем», которая не позволяет кататься на одном электросамокате вдвоём. Нарушителей запрета ждут санкции.

Источник изображения: whoosh-bike.ru

В основу системы «Антитандем» легли искусственный интеллект и методы машинного обучения — она анализирует более 50 параметров данных и делает выводы о возможном присутствии второго пассажира. Проверка осуществляется во время поездки на электросамокате — подчёркивается, что технология реагирует на число пассажиров, а не вес. Обнаружив второго человека, система ограничивает скорость движения самоката. Повторное нарушение грозит пользователю штрафом и блокировкой.

Поездки вдвоём на одном самокате запрещены принятыми Правилами дорожного движения Российской Федерации в 2023 году. Это нарушение наказывается штрафом в размере 800 руб. Сервис Whoosh также предусматривает такой штраф, а доказательством нарушения считается его фото- или видеофиксация. Около 0,01 % поездок на электросамокатах в Санкт-Петербурге приводят к дорожным инцидентам, гласит статистика Whoosh. При этом существенная доля происшествий связана с движением вдвоём на одном самокате, утверждает оператор.

Крупнейший российский оператор кикшеринга Whoosh доложил о тестировании пилотной партии аккумуляторов собственной разработки, предназначенных для электросамокатов. Проект поможет компании снизить объёмы капитальных затрат, а новые батареи имеют шансы стать частью собственных самокатов компании.

Источник изображения: whoosh-bike.ru

Ёмкость собственных аккумуляторов Whoosh в два раза выше присутствующих на рынке аналогов, зарядка производится в два раза быстрее, кроме того, здесь присутствуют интерфейсы для удалённого сбора данных. Испытания новых элементов питания компания начала ещё минувшим летом — сегодня более сотни таких батарей используются в одном из городов присутствия Whoosh. На достигнутом оператор останавливаться не планирует: испытания продолжатся в городах южного региона, где кикшеринг работает круглый год.

В компании подчеркнули, что аккумуляторы играют важную роль в её бизнесе: сейчас она оперирует более чем 180 тысячами элементов питания. От батарей зависит запас хода самоката, качество его работы в экстремальных температурах, а также безопасность при эксплуатации транспортного средства. При проектировании аккумулятора необходимо учитывать материалы, из которых он производится, технологии сборки и управляющую электронику.

Собственные аккумуляторы с производством в России обеспечат Whoosh технологическую независимость и повлияют на операционные показатели компании: они помогут увеличить пробег на одной зарядке и сократить число необходимых замен в сутки. Кроме того, Whoosh рассчитывает увеличить срок службы батареи — это благотворно скажется на окружающей среде и поможет сократить капитальные расходы.

Сервис кикшеринга Whoosh и российская биотех-лаборатория Neiry сообщили об успешном проведении эксперимента по управлению электросамокатом силой мысли, когда скорость движения транспортного средства контролируется с помощью изменения волновой активности головного мозга самокатчика.

Источник изображения: Whoosh

Компании отметили, что это первый подобный эксперимент в мире. В нём использовался нейроинтерфейс Neiry — устройство, которое снимает показатели электроэнцефалограммы головного мозга человека, позволяя определить когнитивную нагрузку, усталость, стресс и концентрацию внимания.

С помощью API разработчики подключили нейроинтерфейс Neiry через компьютер к самокату Whoosh Segway Ninebot. Алгоритмы Neiry анализируют степень концентрации человека, которая определяется соотношением альфа- и бета-ритмов головного мозга. Сообщается, что разработчики связали этот показатель со скоростью электроcамоката, которая будет расти при увеличении степени концентрации. То есть, когда водитель электросамоката фокусируется — такое происходит, когда на пути движения нет препятствий и дорога ровная — скорость растёт. Соответственно, при снижении концентрации скорость падает. То есть, разработчикам удалось добиться управления электросамокатом силой мысли.

Сборку и тестирование рабочего прототипа управляемого мозговыми сигналами электросамоката выполнили разработчики Whoosh. Как сообщается, речь идёт об экспериментальном проекте и в настоящее время Whoosh не планирует использовать эту функцию в массовых поездках.

Стало известно, что специалисты российского сервиса кикшеринга Whoosh работают над внедрением системы системы навигации, основанной на данных внутренних датчиков, благодаря чему существенно повысится точность определения местоположения самокатов. Об этом пишет информационное агентство ТАСС со ссылкой на слова генерального директора Whoosh Дмитрия Чуйко.

Источник изображения: Pixabay/doosenwhacker

Согласно имеющимся данным, система навигации электросамокатов предусматривает использование специальных внутренних датчиков, способных определять скорость вращения колёс, направление движения и другие параметры. Анализ этих данных позволит получать более точные координаты самокатов.

«Мы активно развиваем историю геопозиционирования с использованием Wi-Fi и GSM-сетей. Ребята активно готовят к запуску уже в поле инерциальную систему позиционирования. Это система, которая позволяет, не используя никаких привязок, а используя только данные с датчиков самоката, скорость вращения колеса, направление движения и так далее, определять, куда самокат перемещается», — сообщил господин Чуйко в беседе с журналистами.

Получается, что система сможет работать автономно, не подключаясь к мобильным сетям или GPS. Это особенно актуально в свете сбоев в работе GPS в Москве.

Стало известно, что российский сервис аренды самокатов Whoosh столкнулся с проблемами при заказе чипов для своих транспортных средств у американского поставщика STM. Об этом сообщил генеральный директор Whoosh Дмитрий Чуйко.

Источник изображения: Владислав Шатило / РБК

«Есть, допустим, процессоры, что мы покупали, американского производства, и сейчас у нас был заказ на эти процессоры. Мы просто не смогли его выкупить, потому что ситуация такая», — приводит источник слова Чуйко.

Согласно имеющимся данным, в дальнейшем Whoosh планирует перейти на использование китайских процессоров. Вместе с этим компания находится в диалоге с Минпромторгом и российскими вендорами, обсуждая возможность организации в стране производства необходимых для электрических самокатов деталей, включая процессоры.

«Мы ищем много локальных поставщиков, в том числе для комплектующих по механике, где-то по пластику, по GPS в том числе», — сообщил гендиректор Whoosh.

Напомним, сервис Whoosh начал работать в 2019 году, а его основателями стали выходцы из S7 Group — бывший заместитель гендиректора по инновациям Дмитрий Чуйко, экс-замгендиректора по техническому развитию S7 Travel Retail Егор Баяндин, глава внутреннего IT-интегратора авиакомпании Олег Журавлёв и ответственный за корпоративные продажи S7 Сергей Лаврентьев. В настоящее время сервис Whoosh доступен в 30 городах России, включая Москву, Санкт-Петербург и Сочи. По состоянию на начало марта компания располагала более чем 50 тыс. самокатов.