Китайцы представили самоходный умный пауэрбанк для электромобилей за $42 000

Идея создания своего рода «внешнего аккумулятора» для электромобилей далеко не нова, но её практическая реализация в большинстве случаев сталкивается с низким КПД подобного рода источников электроэнергии. Китайская марка Wuling решила оснастить свои «передвижные зарядные станции» для электромобилей автопилотом, но на пути полной автоматизации встала необходимость ручного подключения зарядного кабеля.

Обзор игрового QD-OLED WQHD-монитора Gigabyte AORUS FO27Q5P: на пределе возможностей

Итоги 2025 года: почему память стала роскошью и что будет дальше

Обзор игрового 4K IPS-монитора Gigabyte M27UP: разнообразия ради

Обзор телевизора Sber SDX-43U4169

Итоги 2025-го: ИИ-лихорадка, рыночные войны, конец эпохи Windows 10 и ещё 12 главных событий года

Обзор ноутбука TECNO MEGABOOK S14 (S14MM): OLED с HDR как новая норма

Источник изображений: Wuling

Более крупная модификация передвижной зарядной станции Wuling имеет номинальную ёмкость 141 кВт‧ч, что сопоставимо с полным зарядом тяговой батареи некоторых моделей Zeekr, например, поэтому тешить себя способностью такого устройства зарядить полностью несколько электромобилей подряд всё же не стоит. Станция имеет габаритные размеры 2280 × 940 × 1696 мм и четыре колеса, на которых самостоятельно может перемещаться в заданную точку на карте со скоростью не более 5 км/ч. К слову, имеются ограничения на крутизну преодолеваемого подъёма, она не может превышать 15 процентов (8,5 градусов). Зато радиус разворота «самоходной зарядки» не превышает 2,7 метра.

Основное предназначение такой зарядной станции заключается в помощи автомобилистам в моменты пиковой загрузки стационарных зарядных сетей. Вариант с батареей на 141 кВт‧ч оценивается Wuling в $42 000, что уже сопоставимо со стоимостью полноценного электромобиля в Китае, причём неплохо оснащённого. При одновременном подключении пары электромобилей пиковая мощность зарядной станции ограничивается 60 кВт, но при использовании только одного зарядного кабеля она поднимается до 120 кВт. Более того, существует модификация зарядной станции с единственным кабелем, она выдаёт не более 90 кВт. Заряжать саму станцию можно от источника максимальной мощностью 120 кВт. В основе устройства лежит LFP-батарея. Вся станция в сборе весит около 1700 кг. На местности она ориентируется при помощи GPS и четырёх лидаров, предусмотрена защита корпуса от атмосферных явлений по стандарту IP54.

Желающие сэкономить могут приобрести младший вариант передвижной зарядной станции Wuling за $11 000, который имеет ёмкость батареи 30 кВт‧ч и предельную мощность на выходе 20 кВт, но обладает существенно меньшими размерами.