28 октября 2025 года состоялся исторический дебютный полёт прототипа сверхзвукового самолёта NASA X-59. Это событие стало важным шагом в преодолении 50-летнего запрета на сверхзвуковые полёты гражданских бортов над сушей в США, введённого в 1973 году по причине создаваемого ими шума при преодолении звукового барьера. Длящийся в США режим шатдауна не позволяет получить официальную информацию о полёте, но наблюдатели его не проспали.

Пять причин полюбить HONOR Magic7 Pro

Обзор умных часов HUAWEI WATCH 5: часы юбилейные

Пять причин полюбить HONOR Pad V9

Фитнес-браслет HUAWEI Band 10: настоящий металл

HUAWEI FreeArc: вероятно, самые удобные TWS-наушники

Hollow Knight: Silksong — песнь страданий и радостей. Рецензия

Пять причин полюбить HONOR X8c

Почему ИИ никак не сесть на безматричную диету

Источник изображений: Jarod Hamilton

Внешне самолёт X-59 напоминает иглу или шило — почти треть его фюзеляжа занимает носовая часть. Этот нос полностью закрывает обзор пилоту по курсу, поэтому управление осуществляется с помощью системы камер. Зато благодаря такой конструкции создаваемый самолётом звуковой удар при преодолении звукового барьера уходит вверх, а не в сторону земли, существенно снижая уровень шума при переходе на сверхзвуковой полёт.

В июле этого года самолёт X-59 длиною 30,4 метра впервые совершил рулёжку по взлётной полосе. Это дало возможность инженерам проекта — сотрудникам компании Lockheed Martin — проверить работу бортовых систем и открыть ему дорогу в небо, что и произошло вчера. За полётом наблюдал энтузиаст авиации Джарод Хэмилтон (Jarod Hamilton), сделавший серию фотографий и проследивший маршрут X-59 в сервисе отслеживания полётов гражданских бортов Flightradar24.

Самолёт стартовал с полосы военно-гражданского аэродрома Палмдейл в Калифорнии, совершил несколько кругов над пустыней Мохаве и вернулся на аэродром. Продолжительность миссии составила чуть более часа. В дальнейшем на земле по маршруту полёта будут установлены микрофоны, которые определят уровень шума от пролетающего «тихого» сверхзвукового самолёта. Утверждается, что шум от преодоления звукового барьера будет не громче звука закрывающейся двери автомобиля, если слушать его с расстояния нескольких метров.

Источник изображения: NASA

Максимальная скорость X-59 заявлена на уровне 1,4 Маха, или около 1700 км/ч. Созданные на его основе пассажирские лайнеры смогут вдвое, а то и больше сократить время трансатлантических перелётов. Подписанный в июне этого года указ Дональда Трампа отменяет введённый в 1973 году запрет на полёты гражданской сверхзвуковой авиации над сушей в США. Новые технологии и материалы позволяют осуществлять такие полёты с низким уровнем шума, что NASA намерено наглядно продемонстрировать в рамках программы полётов X-59.

На днях NASA провело первую рулёжку прототипа сверхзвукового самолёта X-59. Это демонстратор конструкции, который поднимется в небо позже в этом году. Выкатка самолёта по взлётной полосе стала финальным испытанием перед подъёмом в небо. В чертах этой разработки можно увидеть будущее гражданской сверхзвуковой авиации, история которой завершилась около 20 лет назад со снятием с рейсов «Конкордов». Но теперь всё будет иначе.

Пять причин полюбить HONOR Magic7 Pro

HUAWEI FreeArc: вероятно, самые удобные TWS-наушники

Пять причин полюбить HONOR X8c

Почему ИИ никак не сесть на безматричную диету

Фитнес-браслет HUAWEI Band 10: настоящий металл

Пять причин полюбить HONOR Pad V9

Hollow Knight: Silksong — песнь страданий и радостей. Рецензия

Обзор умных часов HUAWEI WATCH 5: часы юбилейные

Источник изображений: NASA

Первая самостоятельная рулёжка самолёта X-59, совершаемая им на небольшой скорости по ВПП, ожидалась в конце весны или в начале лета. Похоже, команда немного отстаёт от графика, что для подобных революционных проектов совсем не новость. Ранее в этом году прошёл целый комплекс стационарных испытаний бортовых систем самолёта, включая работу двигателя в режиме форсажа, без чего немыслим подъём в небо. Чуть позже самолёт проведёт ещё один тест-драйв с проездом по взлётной полосе, но уже на скорости, близкой к взлётной. Если никаких проблем не будет, ещё до конца года X-59 взлетит в небо.

Прототип X-59 создаётся компанией Lockheed Martin под контролем NASA. Это похожий на иглу самолёт длиной 30,4 м. Почти треть его корпуса — это носовая часть. Такой профиль создаёт меньшие завихрения воздуха, и при преодолении звукового барьера возникающий акустический удар направляется в небо, а не в сторону земли. Кабина пилота расположена почти в середине фюзеляжа. Это закрывает пилотам обзор по курсу. Вопрос решается системой камер с дополненной реальностью. Судя по заявлениям разработчиков, для граждан на земле звук преодоления самолётом звукового барьера будет не громче хлопка закрывающейся двери автомобиля.

После завершения испытаний самолёта X-59 он совершит пролёты над специально выбранным населённым пунктом. На земле будут расставлены микрофоны, а позже будет проведён опрос жителей, чтобы они субъективно оценили пролёты сверхзвукового самолёта у себя над головой. Проблема шумового загрязнения стала главной причиной для запрета полётов сверхзвуковых гражданских лайнеров над сушей в 1973 году.

В начале июня 2025 года своим указом президент США Дональд Трамп (Donald Trump) отменил этот старый закон. По словам администрации президента, новые технологии и новые материалы позволят создать сверхзвуковые гражданские самолёты без сильного звукового загрязнения окружающей среды. Самолёт X-59, в частности, будет летать с крейсерской скоростью 1,7 Маха. Это не верх мечтаний, но всё равно в два раза быстрее современных реактивных авиалайнеров. Любители авиапутешествий будут в восторге.