Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Флагманский Huawei P60 и гибкий Mate X3 представят 23 марта
13.03.2023 [11:19],
Руслан Авдеев
Компания Huawei официально подтвердила, что смартфон флагманской серии P60, а также складывающийся Mate X3 представят ещё до конца марта. Примечательно, что производитель решил представить сразу двух устройств разного формата. Это первое мероприятие, проводимое Huawei в первом квартале после двухлетней паузы. Как сообщает HuaweiCentral, ретейлеры уже начали принимать предварительные заказы на смартфоны серии Huawei P60, а сама Huawei готовится к высокому спросу на новинки. Главной особенностью новых флагманов Huawei, традиционно, станет камера — внешне она будет очень напоминать камеру у Huawei P40 Pro, но с большим кольцом в центре. Технологии XMAGE 2.0 обеспечат новые возможности для съёмки. Высококлассному сенсору будет сопутствовать функция переменной апертуры, а также усовершенствованный алгоритм обработки изображений. Huawei Mate X3 представляет собой следующее поколение гибких смартфонов компании. При этом новинка является не просто апгрейдом своего предшественника — речь идёт о принципиально новой облегчённой конструкции. Для этого компания может использовать передовые технические решения для охлаждения, что позволит сделать новинку более тонкой. По имеющимся данным, модель также может получить батарею большой ёмкости, с усовершенствованными аккумуляторными ячейками. Премьера обеих моделей состоится 23 марта в Китае. О начале продаж и ценах будет объявлено позже. XPeng показала прототип летающего автомобиля X3 — он уже летает
02.11.2022 [18:20],
Руслан Авдеев
Подразделение AeroHT китайского автопроизводителя Xpeng представило обновлённый дизайн своего летающего автомобиля будущего. Новинка представляет собой автомобиль с закреплёнными на крышке штангами с винтами, своего рода автомобиль-октакоптер с вертикальным взлётом и посадкой. Помимо этого был показан действующий прототип, который отличается внешне от показанной модели, но уже способен летать. Исходный дизайн летающей машины выглядел более футуристичным и значительно опаснее, поскольку использовал всего два электроротора с лопастями большого диаметра. При этом подвижные штанги предполагалось скрывать в «автомобильном режиме» в задней части кузова. Компания изменила концепцию, перейдя на использование сразу восьми винтов — это придаст летающей машине намного больше устойчивости в воздухе, даже если случится поломка. При этом новый вариант более громоздок и больше похож на обычный электрический спортивный автомобиль с неуклюжей надстройкой. Впрочем, основная концепция не изменилась — подразделение XPeng хочет, чтобы новая машина могла в обычном режиме ездить по трассе и взлетать в воздух над дорожными пробками. Проблема электрических летательных аппаратов в том, что литиевые аккумуляторы тяжелы, а для поддержания мультикоптеров в воздухе требуется постоянная работа роторов, поэтому создать эффективную модель довольно трудно. Допущенные к эксплуатации на дорогах общего пользования электромобили тяжелы сами по себе, требуют прохождения краш-тестов для сертификации, нуждаются в отдельных силовых агрегатах для езды по дорогам, подвески, тяжёлых аккумуляторов и прочих комплектующих. Прототип модели с рабочим названием X3 весит 1936 кг и выглядит довольно неуклюже. При этом балки с роторами, похоже, не складываются. На видео машина смогла выехать из гаража и ненадолго подняться в воздух, после чего успешно приземлилась. По данным AeroHT, в ходе тестов проверили и устойчивость машины при отказе одного из роторов. Информации о запасе хода пока нет. Не исключено, что на данном этапе он смехотворно мал. По данным компании, по мощности, скорости и габаритам модель вполне сравнима с обычными электромобилями. Управление в воздухе будет осуществляться преимущественно с помощью руля и рычага переключения передач. Самое важное, что речь идёт не о рендере, а о реальных испытаниях, за которыми стоит квалифицированная команда, накачанная деньгами. Не будет ничего удивительного в том, если машина действительно в ближайшие годы получит разрешение на эксплуатацию на дорогах общего пользования. Поскольку модель разрабатывается в качестве персонального воздушного транспорта, а не аэротаакси, требования к ней у регуляторов будут намного мягче — довольно неказистая на первый взгляд конструкция вполне может стать успешным коммерческим продуктом. Добавим, что дополнительно AeroHT разрабатывает дизайн аэротакси, которое уже показали публике в Дубае. Впрочем, в этом случае речь идёт об обычном мультикоптере, которые сегодня разрабатываются десятками. |