Опрос
|
реклама
Быстрый переход
У сгоревшей после аварии Xiaomi SU7 Ultra двери заблокировались из-за отказа электрозамков, установило следствие
26.02.2026 [12:12],
Алексей Разин
В середине октября прошлого года в Китае произошло ДТП со смертельным исходом, которое унесло жизнь водителя электрического спорткара Xiaomi SU7 Ultra, загоревшегося после столкновения с препятствием на большой скорости. Следствию удалось выяснить, что двери машины были заблокированы из-за отказа системы электропитания дверных замков. 
Источник изображения: Xiaomi Модель оснащается выдвижными дверными ручками снаружи, которые призваны улучшать аэродинамические характеристики кузова при движении, а изнутри сигнал к открытию двери подаётся либо с центрального дисплея, либо с кнопки на двери, но механической ручки для отпирания двери у этого спорткара не предусмотрено. Конкретный экземпляр Xiaomi SU7 Ultra незадолго до рокового столкновения набрал скорость 203 км/ч, в момент удара в отбойник она снизилась до 138 км/ч благодаря попытке затормозить заблаговременно. Перед этим машина столкнулась с другим транспортным средством на скорости 176 км/ч. Следствие установило, что погибший в том ДТП водитель передвигался на электромобиле в состоянии алкогольного опьянения. Вылетев после удара через разделительную полосу, машина загорелась. Очевидцы пытались разбить стекло водительской двери или отпереть её, но это им не удалось, в результате чего водитель погиб в огне. Эксперты установили, что в результате аварийного отключения системы питания электрозамков разблокировать двери снаружи не представлялось возможным, поэтому все попытки очевидцев вытащить водителя из салона не увенчались успехом. Механическими дублёрами дверные ручки этого электромобиля не оснащались, причём изнутри салона после разбития стекла очевидцам происшествия двери тоже не поддались, а времени на попытки их отпереть было крайне мало, поскольку в течение пяти минут после столкновения произошло три воспламенения с активным выбросом энергии, напоминающих взрывы. Xiaomi SU7 Ultra оснащается аварийными ручками открытия дверей, но они расположены глубоко в дверной карте и просто находятся вне зоны доступа для находящегося снаружи человека. Серия подобных инцидентов заставила китайские власти ввести новые требования, согласно которым с января следующего года все продаваемые в стране автомобили должны оснащаться дверными ручками такой конструкции, которая позволяет надёжно их отпирать снаружи и изнутри, причём в условиях отсутствия электропитания на замках. В выпускаемых ныне моделях транспортных средств такие меры предосторожности должны быть реализованы до 2029 года. Адвокат родственников жертвы данной аварии не стал отрицать вину погибшего в столкновении как таковом, но настаивает на ответственности автопроизводителя за создание условий, не позволивших спасти человека из-за технических проблем с дверными замками. Китайские регуляторы также заинтересовались жалобами автолюбителей на чрезмерную концентрацию функций управления автомобилями через сенсорный интерфейс центрального дисплея. От автопроизводителей в КНР будут требовать сохранения некоторых физических органов управления наиболее востребованными функциями машины. Xiaomi выпустила 600 000 электромобилей всего за 22 месяца
14.02.2026 [08:02],
Алексей Разин
Ассортимент моделей машин под маркой Xiaomi пока нельзя назвать особо широким, официально он состоит из двух вариантов с рядом модификаций, но этот молодой автопроизводитель уже старается играть по правилам китайской отрасли. Начав продажи электромобилей в апреле 2024 года, за последующие 22 месяца компания смогла поставить 600 000 машин. 
Источник изображения: Xiaomi Если по итогам прошлого года Xiaomi удалось выпустить 411 837 электромобилей, то в этом году она рассчитывает поставить клиентам 550 000 машин. Символично, что выпуск первого поколения седана SU7 недавно был прекращён в связи с началом продаж машины второго поколения, которая претерпела незначительные, но полезные по меркам китайского рынка изменения. Впервые о планах начать выпуск электромобилей под маркой Xiaomi руководство компании заявило в конце марта 2021 года. Первенец марки был представлен к концу 2023 года, а его продажи начались в конце марта 2024 года. В июне 2025 года ассортимент был разбавлен кроссовером YU7. Если в прошлом году в структуре поставок всё ещё доминировали седаны SU7, то в январе этого на первое место вырвались именно кроссоверы YU7, на которые пришлось 97 % продаж. Официальные продажи рестайлинговой версии SU7 стартуют в апреле этого года, машины нового образца уже демонстрируются покупателям в автосалонах Xiaomi и доступны для заказа. Именно предстоящая смена поколений и вызвала резкое снижение объёмов продаж дореформенных SU7. В общей сложности объёмы поставок электромобилей Xiaomi по итогам января всё равно выросли на 70,34 % до 39 002 штук в годовом сравнении. Кроссовер YU7 стал по итогам января самым популярным электромобилем на китайском рынке, тогда как Tesla Model Y скатилась на 20-е место, а вот продажи SU7 упали до минимального с момента анонса уровня. Машины первого поколения успели разойтись тиражом более 381 000 экземпляров, сформировав основной объём продаж за прошедшие 22 месяца. Электромобиль Xiaomi SU7 после рестайлинга показался на фото — он предложит запас хода до 902 км
10.02.2026 [13:44],
Алексей Разин
Март этого года ознаменует для Xiaomi символическую дату: два года назад компания начала продавать свой первый электромобиль SU7. С 19 марта текущего года должны начаться продажи его обновлённой версии, и посетителям одного из дилерских центров марки в Китае уже удалось запечатлеть внешность новинки и узнать ключевые характеристики. 
Источник изображений: Yiche Формально, Xiaomi уже принимает заказы на обновлённый вариант SU7, предлагая электрический седан в трёх основных версиях по цене от $32 800 до $44 300 в пересчёте по курсу. Фальшрадиаторная решётка в передней части машины обрела обновлённый дизайн, а вот передняя оптика сохранила характерную каплевидную форму. В районе фальшрадиаторной решётки расположен и радар миллиметрового диапазона. Новинку можно узнать и по характерному ярко-голубому цвету Capri Blue. Салон можно выбрать в новом варианте отделки Dark Night Black. Очертания силуэта SU7 остались прежними, сочетая гармоничные пропорции с хорошими аэродинамическими показателями. Машина предлагается с 20-дюймовыми дисками нового дизайна. Всем версиям рестайлингового SU7 полагаются четырёхпоршневые тормозные механизмы и разноширокие шины: 245 мм на передней оси и 265 мм на задней. На крышке багажника предусмотрен активный спойлер с электроприводом. Во всех комплектациях SU7 нового модельного года оснащается лидаром и 4D-радаром миллиметрового диапазона, а также передовым процессором с уровнем производительности 700 TOPS. Панель приборов и рулевое колесо полностью обновлены с точки зрения дизайна. Дверные карты и прострочка сидений также выглядят иначе, чем на дорестайлинговом электромобиле.  Три основных варианта комплектации будут располагать тяговой батареей различной ёмкости: Standard (73 кВт‧ч), Pro (96,3 кВт‧ч) и Max (101,7 кВт‧ч). Если две первые будут довольствоваться силовой системой с напряжением 752 В, то старшая поднимает его до 897 В. В силовой установке всех версий обновлённого SU7 используются передовые электродвигатели V6s Plus собственной разработки Xiaomi. Версия Standard теперь предлагает запас хода 720 км по условному циклу CLTC, вариант Pro может похвастать запасом хода 902 км, а наиболее мощная версия Max увеличила его с 810 до 835 км. Тайну происхождения замеченного недавно в США кроссовера YU7 Max основатель Xiaomi Лэй Цзюнь (Lei Jun) не стал превращать в интригу, предположив, что её купил либо кто-то из конкурентов компании, либо кто-то из её поставщиков. Официально продавать свои электромобили в США китайский производитель не собирается. По крайней мере, в обозримой перспективе. По содержанию номерных знаков замеченной в США машины некоторые источники сделали вывод, что её могла привезти в страну конкурирующая компания Rivian. Продажи спорткара Xiaomi SU7 Ultra упали в 70 раз
01.02.2026 [11:10],
Алексей Разин
Компания Xiaomi является довольно молодым игроком на автомобильном рынке, предлагая две модели электромобилей в небольшом ассортименте, и наиболее динамичная и дорогая версия SU7 Ultra в последнее время продаётся всё хуже. За декабрь было реализовано всего 45 экземпляров, тогда как в марте прошлого года объём продаж достигал 3101 штуки.  С марта по август 2025 года, как поясняет CarNewsChina со ссылкой на данные статистики Dongchedi, ежемесячные объёмы продаж колебались в пределах от 2000 до 3000 экземпляров, но с наступлением осени началось резкое снижение объёмов продаж спорткара Xiaomi SU7 Ultra. В сентябре было продано только 488 штук, в октябре их количество сократилось до 130, а в ноябре была пробит уровень в 100 экземпляров в сторону снижения. В декабре было реализовано всего 45 машин. Модель была представлена в феврале 2025 года, стоимость базовой конфигурации начиналась с $75 700, но за эти деньги машина с довольно универсальным и приятным дизайном предлагала впечатляющие динамические характеристики. Трио электродвигателей выдавало в совокупности 1548 лошадиных сил, при максимальной скорости 350 км/ч спорткар обеспечивал время разгона до 100 км/ч менее двух секунд. В любом случае, общий итог продаж SU7 Ultra превысил 10 000 экземпляров, что позволило достичь поставленной руководством Xiaomi изначальной цели. Основная часть тиража была реализована в первой половине прошлого года, на вторую пришлось около 3000 экземпляров. Характерно, что базовые модели электромобилей марки типа SU7 и YU7 продолжают наращивать объёмы продаж. Не исключено, что на популярности SU7 Ultra сказалась серия скандалов с конкретной версией электромобиля. Кроме того, весьма конкурентный рынок электромобилей КНР создаёт условия для «ценовых войн», и дорогие нишевые модели сейчас не так востребованы. В текущем году Xiaomi рассчитывает продать в общей сложности 550 000 электромобилей всех моделей. Xiaomi собралась поставить 550 000 электромобилей в этом году — на треть больше, чем в 2025-м
06.01.2026 [11:27],
Алексей Разин
В начале декабря компания Xiaomi сообщила, что преодолела рубеж в 350 000 поставленных электромобилей с опережением графика. По факту, в прошлом году она отгрузила клиентам около 410 000 машин. На текущий год она ставит не менее амбициозную цель, заключающуюся в поставке 550 000 электромобилей, что на 34 % выше прошлогоднего показателя. 
Источник изображения: Xiaomi Только за декабрь прошлого года Xiaomi поставила более 50 000 электромобилей, что стало месячным рекордом для этого относительно молодого автопроизводителя, который формально вышел на рынок в марте 2021 года, но приступил к поставкам серийных машин значительно позже. В третьем квартале прошлого года Xiaomi впервые вышла в прибыль на рынке электромобилей, отгрузив за период 108 796 машин. Ассортимент марки пока сводится к нескольким разновидностям двух моделей: седана SU7 и кроссовера YU7. Ожидается, что в текущем году на рынок выйдет флагманский премиальный семиместный кроссовер Xiaomi, впервые оснащаемый последовательной гибридной силовой установкой с ДВС. Дебютная модель SU7 также будет обновлена в этом году и получит версию с удлинённой колёсной базой, которую можно будет применять в представительских целях. Издание CarNewsChina попутно отмечает, что к концу прошлого года Xiaomi удалось занять третье место по величине капитализации ($131,5 млрд) среди десяти крупнейших автопроизводителей мира, хотя за год до этого она даже не входила в первую десятку. Впрочем, следует учитывать, что Xiaomi является крупным производителем электроники, и автопроизводство не является для неё основным видом деятельности, поэтому такое сравнение может считаться не совсем уместным. К слову, на четвёртом месте оказалась китайская BYD ($130,2 млрд), которая в 2024 году в десятку лидеров тоже не попадала. Лидером рейтинга остаётся Tesla с капитализацией $1,5 трлн, а на втором месте расположилась корпорация Toyota ($279 млрд), которая технически остаётся крупнейшим автопроизводителем в мире по количеству выпускаемой продукции. Volkswagen занимает только девятое место по величине капитализации ($62 млрд), хотя за год он поднялся на одну ступень в этом рейтинге. Xiaomi в этом году выпустит два гибридных кроссовера и пару обновлённых версий седана SU7
01.01.2026 [13:52],
Алексей Разин
По меркам автомобильного рынка Xiaomi является очень молодым игроком, но это не мешает компании то и дело отмечаться в десятке крупнейших производителей электромобилей мира. Обновление модельного ряда в условиях жёсткой конкуренции в Китае является обязательным условием популярности бренда, а потому Xiaomi в этом году выведет на рынок четыре новые машины.  Точнее говоря, как поясняет CarNewsChina со ссылкой на издание 36kr, подлинной новинкой должен стать только крупный гибридный кроссовер Xiaomi, который по внутренней классификации проходит под условным обозначением Kunlun. В текущем полугодии будет представлена старшая версия флагманского кроссовера с 7 посадочными местами и гибридной силовой установкой, а также обновлённая версия дебютного седана SU7 в исполнении со стандартной колёсной базой. Во втором полугодии должны появиться более доступная 5-местная версия гибридного кроссовера, а также вариант SU7 с удлинённой колёсной базой и увеличенным пространством для задних пассажиров. В Китае машины с задним рядом повышенной комфортности пользуются повышенным спросом, и не только в корпоративном сегменте, поскольку местные традиции подразумевают совместное проживание пожилых родителей с одним из взрослых детей, и повышенный комфорт на втором ряду призван соответствовать потребностям этой категории пассажиров. В октябре прошлого года в горных районах Китая были замечены сразу несколько прототипов флагманских кроссоверов Xiaomi, проходивших там дорожные испытания с участием высшего руководства компании. Поскольку крупные габариты и большая масса требуют тяговой батареи существенной ёмкости для перемещения подобных машин исключительно на электротяге, подавляющее большинство производителей пока предпочитает делать их гибридными, попутно экономя на стоимости тяговой батареи, чью ёмкость можно уменьшить. При этом конкуренция гонит китайских производителей в сторону увеличения ёмкости тяговых батарей у гибридов. Некоторые кроссоверы в этом классе уже оснащаются батареями ёмкостью до 80 кВт в дополнение к ДВС, позволяющим в гибридном режиме проезжать свыше 1000 км без остановки. Чисто на электротяге такие кроссоверы способны проезжать по 400 или 500 км. В этом отношении запланированный к выпуску флагманский кроссовер Xiaomi не выбивается из общей тенденции китайского рынка. Пресса нарекла крупный кроссовер Xiaomi сочетанием символов YU9, но не факт, что серийная машины будет носить это имя. Xiaomi научила электромобили автоматически объезжать препятствия в случае опасности
25.11.2025 [13:02],
Алексей Разин
Китайские автопроизводители хоть и помешаны на соревнованиях друг с другом в «лосином тесте» с переставкой на скорости, подобные манёвры автоматике до недавних пор не доверяли. Xiaomi стала одной из компаний, которые предложили функцию автоматического объезда препятствий в аварийной ситуации, когда одного экстренного торможения недостаточно. 
Источник изображения: Xiaomi По информации CarNewsChina, свежее обновление фирменной системы Xiaomi HAD Enhanced значительно улучшила возможности бортовых средств активной безопасности электромобилей этой марки. Функция автоматического торможения теперь доступна в диапазоне скоростей от 1 до 135 км/ч при движении вперёд и от 1 до 30 км/ч при движении задним ходом. Ранее система начинала срабатывать только на скоростях свыше 5 км/ч, что было не совсем практично при маневрировании в условиях ограниченной видимости. Бортовые камеры научились лучше распознавать неподвижные объекты в виде стен, барьеров, заборов и столбиков. Само собой, пешеходы, двухколёсные транспортные средства и животные теперь тоже обнаруживаются быстрее и надёжнее. Добавлена функция защиты от случайного нажатия педали акселератора при маневрировании на малых скоростях, когда водитель «промахивается» мимо тормоза. В диапазоне скоростей от 80 до 135 км/ч автоматика теперь может самостоятельно огибать препятствия, если экстренного торможения не будет достаточно для того, чтобы избежать столкновения. Приоритет, однако, всё равно отдаётся торможению. Кроме того, количество последовательных манёвров с объездом препятствий на скорости ограничено двумя, а любое воздействие водителя на органы управления машиной позволяют ему вмешаться и получить полный контроль за ситуацией на любом этапе. Xiaomi стала прибыльной в электромобилях всего за два года — быстрее всех в Китае
18.11.2025 [14:07],
Алексей Разин
Электромобили Xiaomi присутствуют на рынке два неполных года, и в условиях жесточайшей ценовой конкуренции даже более зрелым стартапам в Китае не удаётся выйти на безубыточность, а упоминаемый производитель электроники смог это сделать в минувшем квартале, если вольно трактовать финансовую отчётность за период.  Впрочем, погрешность расчётов не так велика, поскольку на направлении электромобилей и искусственного интеллекта именно первые обеспечивают 97,6 % выручки, так что можно смело говорить о выходе автомобильного бизнеса Xiaomi на безубыточность по итогам третьего квартала текущего года. В целом подразделение инновационных видов бизнеса за период принесло компании рекордные $4,1 млрд выручки. Чистая прибыль при этом достигла $98,4 млн, впервые сменив убытки. Непосредственно от реализации электромобилей Xiaomi в минувшем квартале смогла выручить почти $4 млрд. Эта сумма выросла почти в три раза в годовом сравнении и увеличилась на 37,38 % последовательно. За период были отгружены клиентам рекордные 108 796 электромобилей. Это на 173,43 % больше, чем годом ранее, и на треть больше, чем во втором квартале. Норма прибыли в инновационном бизнесе составила 25,5 %, что с учётом доминирования электромобилей в этом сегменте весьма неплохо. Год назад этот показатель не превышал 17,1 %, хотя во втором квартале текущего года и достиг 26,4 %. По итогам октября Xiaomi поставила рекордные 48 654 электромобиля, уже второй месяц подряд показатель держится на уровне выше 40 000 штук. Руководство компании пояснило, что уже на этой неделе Xiaomi поставит свой 350-тысячный в этом году электромобиль, хотя эта цель ставилась на весь 2025 год. В очередной раз появляются доказательства того, что Xiaomi наращивает объёмы выпуска электромобилей с опережением графика. Чистая прибыль всей Xiaomi в третьем квартале достигла $1,73 млрд, превзойдя ожидания аналитиков с большим запасом. Компания стремится начать официальные продажи своих электромобилей в Европе в 2027 году. Xiaomi поставила 40 000 электромобилей второй месяц подряд, несмотря на скандальные аварии
03.11.2025 [17:20],
Алексей Разин
Китайской компании Xiaomi по итогам своего дебюта на рынке электромобилей удалось сформировать настолько устойчивый спрос, что она попала в десятку крупнейших поставщиков электромобилей в мире, располагая всего двумя предприятиями, которые в совокупности способны выпускать 350 000 машин в год. Компания наращивает объёмы производства, в сентябре и октябре они превысили 40 000 машин в каждом случае. 
Источник изображений: Xiaomi Компания уведомила своих подписчиков о достижении этого рубежа в социальной сети Weibo, хотя и не стала конкретизировать, насколько именно была превышена эта планка по итогам октября. В сентябре, например, компания отгрузила клиентам 41 948 электромобилей, что стало новым рекордом для этого относительно молодого автопроизводителя. Август тоже отличился рекордным показателем поставок, но до 40 000 они недотянули и ограничились 36 396 машинами.  В сентябре прирост объёмов поставок в годовом сравнении оказался более чем трёхкратным, последовательно они выросли на 15,25 %. В ассортименте компании пока только две модели: седан SU7 и кроссовер YU7, которые предлагаются в нескольких вариациях, включая очень мощные и быстрые. Периодически эти машины в руках частных пользователей попадают в страшные аварии, к которым неизбежно приковывается внимание публики. Прошлый месяц не стал исключением, а потому важно будет понять, как этот инцидент скажется на продажах электромобилей Xiaomi в ноябре. Сгоревший после аварии электромобиль Xiaomi SU7 Ultra обрушил акции Xiaomi на 8,7 %
14.10.2025 [09:46],
Алексей Разин
ДТП и пожары с участием машин с ДВС происходят на порядок чаще, но внимание публики привлекают именно инциденты с электромобилями, оснащёнными функциями активной помощи водителю. Пока обстоятельства новой аварии в Китае с участием спорткара Xiaomi SU7 Ultra расследуются, но безуспешность попыток очевидцев разблокировать двери загоревшейся машины уже привела к падению акций компании в цене на 8,7 %. 
Источник изображения: Quhua, Douyin Как отмечается, вчера в начале четвёртого утра в Чэнду произошла авария с участием электромобиля Xiaomi SU7 Ultra. Обстоятельства пока выясняются, и одни источники указывают на столкновение с другим седаном, прочие говорят о наезде электрокара на препятствие на разделительной полосе. В любом случае, от удара тяговая батарея электромобиля загорелась, и пока очевидцы пытались разблокировать дверь с водительской стороны или разбить стекло при помощи рук и ног, пламя быстро охватило всю машину, сделав невозможными дальнейшие попытки спасти водителя. В центре внимания оказался именно тот факт, что случайным неравнодушным свидетелям именно не удалось открыть водительскую дверь Xiaomi SU7 Ultra, которая в штатном режиме работы управляется электроникой и оснащается утапливаемыми внешними ручками с электроприводом. Изнутри машины после апрельского инцидента с погибшими студентками были предусмотрены механизмы аварийного открытия, но они подразумевают адекватное состояние водителя и пассажиров, а после серьёзного столкновения они в данном случае могли находиться без сознания. Почему двери были заблокированы после столкновения, понять сложно. Вполне возможно, что водительскую дверь просто заклинило от сильной деформации. Подобные истории уже запустили в Китае дискуссию о необходимости пересмотра стандартов в области безопасности, описывающих конструкцию и принципы работы дверных ручек и механизмов запирания. Сейчас новый текст национальных правил в этой сфере проходит стадию публичных слушаний и может быть принят в обозримом будущем. Снижение акций Xiaomi на 8,7 % по итогам нового инцидента со сгоревшим электромобилем стало сильнейшим с апреля этого года. Состояние и количество пострадавших в этой аварии пока не уточняется. Из-за «неадекватного» автопилота Xiaomi отзовёт 116 887 электромобилей SU7
19.09.2025 [07:41],
Алексей Разин
Электромобили SU7 китайской марки Xiaomi присутствуют на рынке достаточно давно, чтобы проявились некоторые дефекты, и новейшим из известных стала проблема с автопилотом уровня L2, который задействуется при движении на скоростных шоссе. Чтобы исправить дефект, Xiaomi обновит программное обеспечение на 116 887 машинах базовой версии SU7, выпущенных с февраля прошлого по конец августа текущего года. 
Источник изображения: Xiaomi Как отмечает CarNewsChina, программный дефект вызывает неадекватную реакцию системы активной помощи водителю на «экстремально необычные дорожные условия», а потому бортовое ПО нуждается в обновлении. К счастью, делается это дистанционно без необходимости посещать фирменный сервис, и для конечных владельцев процедура абсолютно бесплатна. Данный отзыв является вторым по счёту за историю присутствия модели SU7 на рынке, которая отсчитывается с весны прошлого года. Программное обновление будет распространяться Xiaomi, начиная с этой пятницы. Пока сложно судить, как на это решение автопроизводителя повлияла мартовская трагедия с аналогичным седаном в Китае, которая унесла жизни троих студенток. Они двигались по шоссе со скоростью свыше 100 км/ч в режиме автопилота, но на пути следования машины были обнаружены бетонные блоки, установленные из-за проведения ремонтных работ. Система вовремя их распознала и рекомендовала водителю взять управление на себя, но он сделал это слишком поздно. В результате столкновения с препятствием машина загорелась, все находившиеся в салоне девушки погибли. Ведущего дизайнера Lamborghini переманила на работу Xiaomi
04.09.2025 [12:26],
Алексей Разин
Китайская компания Xiaomi пока предлагает только две модели электромобилей, но их внешность многими считается вторичной, хотя большинство источников сходятся во мнении, что примеры для подражания выбраны достаточно удачные. Возможно, с переходом в Xiaomi бывшего шеф-дизайнера Lamborghini машины этой китайской марки станут более самобытными. 
Источник изображения: LinkedIn По информации китайского издания Sanyan Tech, бывший шеф-дизайнер Lamborghini Фабиан Шмёльц (Fabian Schmӧlz, на фото крайний слева) перешёл на работу в европейское подразделение Xiaomi Auto в качестве руководителя дизайна экстерьера. До начала работы в Lamborghini Шмёльц успел приложить руку к созданию внешности Porsche 718 Boxter и прототипа Mission E, который в дальнейшем поделился элементами дизайна с электрическим Taycan. Данное назначение весьма символично, ведь внешность электромобилей Xiaomi SU7 и YU7 принято сравнивать с экстерьером Ferrari и Porsche. Руководитель дизайнеров Xiaomi Auto Ли Тяньюань (Li Tianyuan) в одном из своих интервью делал упор на необходимость сохранения «эмоционального следа» от машины. Приглашение на работу европейского дизайнера для Xiaomi может означать, что компания намерена адаптировать внешность своих машин под зарубежные рынки, поскольку продукция многих китайских автопроизводителей не всегда в этом смысле находит отклик у публики в других частях планеты. Xiaomi готовит «директорский» вариант электромобиля SU7
25.08.2025 [12:06],
Алексей Разин
На китайском автомобильном рынке потребители характеризуются не только своей страстью к продвинутой электронике и люкам в крыше, но и стремлением к максимальному простору на втором ряду сидений. Угодить им компания Xiaomi, по всей видимости, попытается при помощи удлинённой версии седана SU7. 
Источник изображения: CarNewsChina, Weibo По крайней мере, как отмечает CarNewsChina, именно похожую на него машину в камуфляжной плёнке на тестах в Китае обнаружили некоторые очевидцы. В китайском сегменте интернета давно циркулируют слухи о подготовке Xiaomi трёх новых автомобилей: электрических YU7 Ultra и SU7 L, а также гибридного YU9. Первый и последний в виде прототипов уже были замечены в Китае, поэтому пришла очередь второго показаться на публике в закамуфлированном виде. Судя по пропорциям, SU7 L получит увеличенную примерно на 200 мм длину, преимущественно благодаря увеличению пространства для ног пассажиров заднего ряда. При всём этом силуэт машины останется достаточно аэродинамичным, сохранив покатую крышу. Возможно, именно её форма в конечном итоге повлияла на решение Xiaomi создать такой вариант, ведь места над головой у важных персон, которые чаще всего сидят на втором ряду, должно быть с запасом, а стандартный вариант SU7 этим похвастать не может. Колёсную базу SU7, скорее всего, придётся растянуть на величину до 150 мм, хотя она и сейчас достигает солидных 3000 мм. Кстати, если Xiaomi выпустит «директорский» вариант SU7, то будет далеко не первой компанией, создавшей представительский автомобиль по такому рецепту. Даже если оставить за скобками новейшее творчество «АвтоВАЗа» в лице «Лады Аура», специальная версия спорткара Porsche Panamera по имени Executive делает упор на комфорте для пассажиров заднего ряда. Если SU7 L и появится на рынке, произойдёт это не ранее следующего года, как считают эксперты. Xiaomi скатилась на девятое место среди крупнейших производителей электромобилей в мире
21.08.2025 [14:20],
Алексей Разин
Если по итогам статистики первого квартала появление Xiaomi на восьмом месте в рейтинге крупнейших поставщиков электромобилей в мире вызывало только восторг и восхищение, то статистика второго квартала выявила очевидную проблему. Если весь мировой рынок электромобилей вырос на 39 %, то Xiaomi от него явно отставала, а потому скатилась на девятое место по итогам второго квартала. 
Источник изображения: Xiaomi Статистика TrendForce по мировому автопрому разделяет данные по «чистокровным» электромобилям и гибридам, но учитывает общий объём в совокупности с водородомобилями именно по признаку наличия тяговых электродвигателей в составе силовой установки. Как отмечает источник, во втором квартале во всём мире было реализовано 4,868 млн подзаряжаемых гибридов, электромобилей и машин с водородными топливными установками. Это на 30 % больше, чем в аналогичном периоде прошлого года. Если добавить к этому количеству не подключаемые к электросети гибриды, то получится 6,456 млн транспортных средств или 29 % всех объёмов реализации легкового автотранспорта в мире за указанный период. Конкретно аккумуляторных электромобилей во втором квартале было реализовано 3,28 млн штук, что на 39 % больше результата годичной давности. Китайской компании BYD удалось сохранить лидирующие позиции в сегменте с 18,3 % мирового рынка и продемонстрировать рост объёмов реализации на 43 %. Компании Tesla приходится отсиживаться на втором месте с 11,7 % рынка, но она остаётся одним из двух автопроизводителей, чья доля на рынке электромобилей превышает 10 %. Объёмы реализации машин этой марки сократились год к году на 14 %. Китайский гигант Geely занимает третье место с 6,4 % рынка и целым выводком дочерних брендов. Leapmotor, которая не только привлекла инвестиции Stellantis, но и заинтересовала в аналогичном контексте FAW, впервые по итогам прошлого квартала смогла реализовать более 100 000 электромобилей. Она занимает шестое место, а на седьмом расположилась XPeng с подобным достижением по динамике роста. Кстати, четвёртое место занимает совместное предприятие SAIC, GM и Wuling с 6,3 % мирового рынка, но главным образом за счёт популярности недорогих компактных электромобилей на домашнем рынке КНР. Второй по величине автопроизводитель Volkswagen в рейтинге поставщиков электромобилей довольствуется пятым местом и 3,4 % рынка. Фактически, та же Leapmotor его уже почти догнала, но он как раз сотрудничает с находящейся на седьмом месте XPeng. 
Источник изображения: TrendForce BMW за счёт своей ориентации на премиальный сегмент не может похвастать большими объёмами продаж, и в сегменте электромобилей занимает восьмое место с 2,7 % рынка. Недавний дебютант в лице Xiaomi на девятом месте теперь довольствуется 2,5 % рынка, хотя в первом квартале могла претендовать на 2,8 %. К слову, Leapmotor за квартал поднялась с девятого места на шестое, поэтому интерес инвесторов к этой компании вполне обоснован такой динамикой. Замыкает десятку, как и прежде, Hyundai Motor с 2,4 % рынка. Электромобили этой марки довольно популярны в США, например. При этом росту объёмов реализации машин Hyundai на 41 % способствовали и субсидии на внутреннем рынке Южной Кореи. В сегменте подзаряжаемых гибридов BYD занимает сразу 28,9 %, а потому лидирует на мировом рынке с огромным отрывом от Li Auto (Lixiang), которая на втором месте располагает долей рынка в 7,4 % и может похвастать приростом объёмов продаж на 11 %. Поддерживаемая Huawei марка Aito оказалась на третьем месте с долей 6,2 %, а Chery и Geely получили по 5,1 % сегмента. На шестом месте позиции немецкого премиума отстаивает Mercedes-Benz с 3,7 % рынка, но между ним и осевшей на восьмой позиции BMW (3,1 %) расположился китайский Changan с 3,3 %. Принадлежащая Geely шведская Volvo Cars занимает девятое место с 2,6 % рынка, такой же долей располагает и Denza на десятом месте. Эта марка в своё время была создана как совместное предприятие BYD и Mercedes-Benz, но теперь полностью принадлежит первому из автопроизводителей. Дебют модели N9 позволил Denza не только увеличить объёмы продаж на 41 %, но и впервые попасть в первую десятку лидеров. Кстати, материнская BYD в первом квартале занимала 40 % мирового рынка подключаемых к сети гибридов, но конкуренция вынудила снизить объёмы продаж на 12 % по итогам второго квартала, а доля этого автогиганта сократилась до 28,9 %. В целом, по итогам прошлого квартала мировые объёмы реализации подзаряжаемых гибридов (PHEV) увеличились на 15 % до 1,587 млн штук. Xiaomi теперь теряет всего $500 на каждом электромобиле — выход в плюс уже не за горами
20.08.2025 [09:37],
Алексей Разин
У Xiaomi имелись мощные финансовые ресурсы, когда она решила вывести на рынок свой первый электромобиль SU7. Конкуренция не позволила установить на него слишком высокую цену, а потому компания изначально теряла тысячи долларов на каждой проданной машине. С появлением на рынке YU7 удельные убытки сократились до $507 на каждый электромобиль. 
Источник изображения: Xiaomi По крайней мере, об этом позволяет судить квартальная отчётность компании, в изучение которой традиционно погрузился ресурс CarNewsChina. Если поделить операционные убытки Xiaomi на количество проданных за период электромобилей, то получится $507. Напомним, во втором квартале компания смогла реализовать 81 302 электромобиля. В четвёртом квартале прошлого года величина убытков достигала $1376 на машину, а по итогам первого квартала текущего года она сократилась до $905. При сохранении текущих темпов снижения убытков электромобильный бизнес Xiaomi может выйти в плюс уже к четвёртому кварталу этого года. Напомним, руководство Xiaomi выражало надежду, что выход на рынок кроссовера YU7 в сочетании с дальнейшим масштабированием производства позволит компании по итогам текущего полугодия избавиться от убытков на электромобильном направлении. Всего за этот год компания рассчитывает отгрузить клиентам 350 000 электромобилей. Что характерно, во втором квартале средняя цена реализации электромобиля Xiaomi в годовом сравнении выросла на 10,9 % до $34 770, но благодарить за это пока следует не кроссовер YU7, а спортивный седан SU7 Ultra, который отличается более высокой стоимостью. Его максимальная комплектация в трековом исполнении предлагается за $111 760. Всего к двадцатым числам мая этого года Xiaomi успела отгрузить клиентам 258 000 электромобилей, считая с момента начала их производства в прошлом году. Кроссовер YU7 пока остаётся в большом дефиците, младшая модификация готова добраться до клиентов более чем через год с момента оформления заказа. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
