Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Электромобили не спасли: Xiaomi показала самый слабый рост выручки с 2023 года
24.03.2026 [13:43],
Алексей Разин
Китайская компания Xiaomi обладает достаточно диверсифицированным бизнесом, но её выручка в значительной степени зависит от реализации смартфонов, которые в прошлом квартале сформировали не самые благоприятные условия. Выручка Xiaomi по итогам периода выросла на 7,3 % до $19 млрд, но это самый низкий прирост с 2023 года, и популярность одноимённых электромобилей не смогла в полной мере компенсировать замедление роста выручки. 
Источник изображения: Xiaomi В прошлом квартале Xiaomi смогла отгрузить 145 115 электромобилей, что в два с лишним раза больше в годовом сравнении. Выход кроссовера Xiaomi YU7 прошлым летом позволил подстегнуть спрос на продукцию марки. Два квартала назад электромобильный бизнес Xiaomi вышел в прибыль, а по итогам минувшего отчётного периода прибыль компании на этом направлении достигла почти $160 млн. У бизнеса Xiaomi по выпуску смартфонов впереди не самые благоприятные времена. По прогнозам IDC, весь рынок смартфонов в этом году из-за дефицита памяти сократится на 12,9 %. В прошлом квартале Xiaomi хоть и удержалась на третьем месте после Apple и Samsung, сократила объёмы поставок смартфонов на 11,5 %. При этом рынок смартфонов за период в целом увеличил объёмы реализации на 2 %. Руководство Xiaomi не скрывает, что смартфоны этой марки начнут дорожать в обозримом будущем. Основатель Xiaomi Лэй Цзюнь (Lei Jun) продолжает считать развитие бизнеса по выпуску электромобилей одним из приоритетов. В этом году компания рассчитывает увеличить объёмы выпуска машин на треть до 550 000 штук, а в следующем начать их официальные экспортные поставки в Европу. Домашний рынок электромобилей в Китае при этом сохраняет неблагоприятные условия. Ценовые войны подрывают прибыльность производителей, небольшим компаниям с узкой модельной линейкой становится всё сложнее выживать. Xiaomi пытается закрепиться и в сегменте искусственного интеллекта, намереваясь в ближайшие три года вложить в это направление более $8,7 млрд. Обновлённый Xiaomi SU7 оказался популярнее предшественника — электромобиль уже собрал более 30 000 заказов
23.03.2026 [13:31],
Алексей Разин
Недолгая пока история компании Xiaomi в качестве производителя электромобилей пока не позволяет ей похвастать большим ассортиментом моделей, но дебютная SU7 в этом месяце пережила свой первый рестайлинг. Заказы на новое поколение SU7 уже начали приниматься в Китае, их количество успело превысить 30 000 штук и продемонстрировать более высокий спрос на новинку по сравнению с моделью первого поколения. 
Источник изображения: Xiaomi Как уточняет CnEVPost, первые итоги приёма заказов на обновлённую SU7 подвёл во время специальной трансляции основатель Xiaomi Лэй Цзюнь (Lei Jun). Первые экземпляры обновлённой SU7 были вручены владельцам сегодня в Шэньчжэне. Как признался основатель Xiaomi, второе поколение SU7 пока продаётся значительно лучше первого. Напомним, что пару лет назад вскоре после дебюта SU7 первого поколения сроки ожидания заказанных машин растянулись более чем на год. С тех пор свои производственные мощности Xiaomi кратно увеличила, по итогам текущего года она рассчитывает выпустить 550 000 машин всех моделей. Приём заказов на SU7 второго поколения стартовал 19 марта, за первые 34 минуты было принято более 15 000 заявок, подтверждённых авансовым платежом. По словам главы компании, среди заказанных на данный момент 30 000 экземпляров новой версии SU7 более 25 % оказались машинами тёмно-зелёного цвета. Самой популярной из трёх комплектаций оказалась базовая Standard, на втором месте оказалась средняя Pro. Цены на первую стартуют с отметки $31 820, но она оснащена заметно лучше предшественницы и обладает улучшенной пассивной и активной безопасностью, что в какой-то мере оправдывает рост цены почти на $2900. По словам главы компании, второе поколение SU7 обладает более чем 100 существенными улучшениями на аппаратном и программном уровне относительно первого. Перед началом приёма заказов Xiaomi создала примерно двухмесячный товарный запас, но машины из первой партии всё равно будут добираться до клиентов в Китае в течение одной или пяти недель, в зависимости от конфигурации. Представлен электромобиль Xiaomi SU7 нового поколения — запас хода до 902 км, LiDAR как стандарт и опять дешевле Tesla
19.03.2026 [22:27],
Николай Хижняк
Компания Xiaomi сегодня официально представила обновлённую версию электромобиля Xiaomi SU7 с широким спектром улучшений: запас хода по циклу CLTC увеличен до 902 км, LiDAR теперь входит в стандартное оснащение всех комплектаций, архитектура зарядки достигает 897 В в версии Max и многое другое. 
Источник изображений: Xiaomi Обновлённый седан в базовой комплектации Standard стоит от 229 900 юаней (около $33 000), что по-прежнему примерно на 5600 юаней (около $800) дешевле, чем Tesla Model 3 в Китае, несмотря на повышение цены на 10–14 тыс. юаней (в зависимости от комплектации) по сравнению с предыдущей моделью. Xiaomi получила почти 89 000 предварительных заказов за первые 24 часа после открытия предзаказов SU7 нового поколения в январе. Оригинальный SU7 был выпущен два года назад и быстро стал одним из самых продаваемых премиальных электромобилей в Китае. В конце 2025 года Xiaomi впервые обогнала Tesla Model 3 по продажам на китайском рынке. За последние 21 месяц компания поставила более 360 тыс. автомобилей SU7. Модель нового поколения призвана увеличить этот разрыв.  Главное изменение в SU7 нового поколения связано с платформой. В комплектациях Standard и Pro используется 752-вольтовая архитектура (ранее 400-вольтовая) с инверторами на основе карбида кремния, а в Max — 897-вольтовая (ранее 871-вольтовая). Это напрямую влияет на скорость зарядки. Xiaomi заявляет, что комплектация Max теперь может восполнить запас хода на 670 км за 15 минут, по сравнению с 510 км у предыдущей версии. Поддержка сверхбыстрой зарядки 5C позволяет зарядить аккумулятор от 10 до 80 % примерно за 11 минут. Запас хода у SU7 нового поколения значительно увеличился по всем комплектациям:
Показатель в 902 км у модели Pro впечатляет. Для сравнения, это примерно 560 миль по китайскому тестовому циклу, что обычно соответствует примерно 400+ милям реального запаса хода — значительно больше, чем у любой модели Tesla на данный момент. Все комплектации SU7 теперь стандартно оснащаются двигателем Xiaomi V6s Plus. Благодаря этому мощность одномоторных версий Standard и Pro выросла с 299 до 320 л.с. У двухмоторной версии Max мощность увеличена с 673 до 690 л.с. Значительное внимание уделено шасси. Модель Pro получила двухкамерную пневматическую подвеску с системой непрерывного регулирования демпфирования (CDC), которая ранее была эксклюзивной для комплектации Max. Все модели получили более широкие разноразмерные шины — 245 мм спереди и 265 мм сзади — и четырёхпоршневые фиксированные передние тормозные суппорты. Вариант Max опционально предлагает оснащение суппортами Brembo с перфорированными вентилируемыми дисками. Аэродинамика также немного улучшилась: коэффициент лобового сопротивления кузова достиг 0,21.  В предыдущей версии SU7 система LiDAR была доступна только в топовой комплектации. В модели следующего поколения она стала стандартной для всех трёх вариантов наряду с 4D-радаром миллиметрового диапазона и унифицированной вычислительной платформой, обеспечивающей 700 TOPS вычислительной мощности по сравнению с максимальным значением 508 TOPS у предыдущей модели. 
Комплектации и цены. Источник изображения: Electrek Система автономного вождения HAD (Highway Autonomous Driving) от Xiaomi теперь устанавливается на все модели SU7, даже на базовую комплектацию за $33 000. Конкуренты обычно требуют за неё немалую доплату.  Xiaomi явно учла проблемы безопасности, привлёкшие внимание после серии громких инцидентов с оригинальным SU7. В конструкции кузова теперь используется сверхпрочная сталь с пределом прочности 2200 МПа в критических зонах (ранее 2000 МПа), а аккумуляторный блок получил стальную поперечную балку с пределом прочности 1500 МПа и усиленное износостойкое покрытие снизу. Количество подушек безопасности увеличилось с 7 до 9 во всех моделях. Появились новые боковые подушки безопасности для задних пассажиров. Утопленные дверные ручки, ранее вызывавшие критику, теперь оснащены тройной резервной системой с механическим запасным механизмом, работающим без питания.  Визуальные изменения у Xiaomi SU7 незначительны. Производитель предлагает новый цвет кузова Capri Blue, у автомобиля обновлена схема фар и появились новые 20-дюймовые колёсные диски. Внутри Xiaomi добавила отделку салона в стиле «Dark Night Black», обновила двухцветный руль, модернизировала центральную консоль и внедрила динамическую подсветку. Изменения не кардинальные, но в этом и не было необходимости — дизайн SU7 и так был хорошо принят. Компания сосредоточила внимание там, где это наиболее важно, а именно на силовых характеристиках и безопасности.  Базовая версия Tesla Model 3 RWD в Китае стоит от 235 500 юаней с запасом хода CLTC 634 км. Базовая версия SU7 предлагает запас хода 720 км, LiDAR и при этом на 5600 юаней дешевле. Массовые поставки обновлённой модели начнутся сразу после сегодняшнего официального запуска. Xiaomi планирует выпустить более 16 000 единиц SU7 нового поколения только в марте. Xiaomi показала на MWC 2026 полноразмерный прототип гиперкара Vision Gran Turismo
04.03.2026 [16:07],
Алексей Разин
Китайская компания Xiaomi удостоилась чести попасть в серию игр Gran Turismo, встав в один ряд с легендарными моделями именитых марок. Подобное событие заставило молодого китайского автопроизводителя привезти на выставку MWC 2026 полноразмерный макет виртуального электрического гиперкара. Машина привлекла серьёзное внимание посетителей выставки.  Xiaomi даже выпустила документальный фильм, повествующий о создании самого концепта Vision Gran Turismo. Основной задачей при разработке проекта было соблюдение оптимального баланса между аэродинамикой и прижимной силой. Натурные фотографии прототипа привлекают внимание развитыми воздухозаборниками в районе переднего бампера и специальным каналом для прохода набегающего потока воздуха по ветровому стеклу и стеклянному куполу крыши.  Передние крылья расположены буквально выше подоконной линии кабины, подчёркивая спортивный статус машины. Задний скат крыши увенчан массивным «гребнем», в заднем бампере предусмотрены огромные диффузоры, по периметру украшенные красной светодиодной линейкой. Обвес из углеволокна буквально опоясывает машину по периметру. Платформа с напряжением 900 вольт сочетается с электрической силовой установкой на 1900 лошадиных сил, но динамические характеристики концепта пока не раскрываются.  Хотя проект подразумевал создание футуристичного гиперкара, который не обязан своим дизайном учитывать законы физики, представители Xiaomi подчеркнули, что руководствовались при его разработке реальными инженерными принципами. Если бы такая машина существовала в реальности, её коэффициент аэродинамического сопротивления не превысил бы 0,29. Теоретически, подобную машину компания могла бы выпустить, хотя и не собирается этого делать, по её словам. Виртуальный двойник концепта появится в гоночном симуляторе Gran Turismo. К созданию данного проекта приложили руку дизайнеры Xiaomi, работающие в Шанхае, Пекине и Мюнхене. В январе стало известно, что серийный SU7 Ultra станет первым китайским автомобилем, который попадёт в симулятор Gran Turismo 7. Модель действительно прописалась в игре с конца января текущего года. У сгоревшей после аварии Xiaomi SU7 Ultra двери заблокировались из-за отказа электрозамков, установило следствие
26.02.2026 [12:12],
Алексей Разин
В середине октября прошлого года в Китае произошло ДТП со смертельным исходом, которое унесло жизнь водителя электрического спорткара Xiaomi SU7 Ultra, загоревшегося после столкновения с препятствием на большой скорости. Следствию удалось выяснить, что двери машины были заблокированы из-за отказа системы электропитания дверных замков. 
Источник изображения: Xiaomi Модель оснащается выдвижными дверными ручками снаружи, которые призваны улучшать аэродинамические характеристики кузова при движении, а изнутри сигнал к открытию двери подаётся либо с центрального дисплея, либо с кнопки на двери, но механической ручки для отпирания двери у этого спорткара не предусмотрено. Конкретный экземпляр Xiaomi SU7 Ultra незадолго до рокового столкновения набрал скорость 203 км/ч, в момент удара в отбойник она снизилась до 138 км/ч благодаря попытке затормозить заблаговременно. Перед этим машина столкнулась с другим транспортным средством на скорости 176 км/ч. Следствие установило, что погибший в том ДТП водитель передвигался на электромобиле в состоянии алкогольного опьянения. Вылетев после удара через разделительную полосу, машина загорелась. Очевидцы пытались разбить стекло водительской двери или отпереть её, но это им не удалось, в результате чего водитель погиб в огне. Эксперты установили, что в результате аварийного отключения системы питания электрозамков разблокировать двери снаружи не представлялось возможным, поэтому все попытки очевидцев вытащить водителя из салона не увенчались успехом. Механическими дублёрами дверные ручки этого электромобиля не оснащались, причём изнутри салона после разбития стекла очевидцам происшествия двери тоже не поддались, а времени на попытки их отпереть было крайне мало, поскольку в течение пяти минут после столкновения произошло три воспламенения с активным выбросом энергии, напоминающих взрывы. Xiaomi SU7 Ultra оснащается аварийными ручками открытия дверей, но они расположены глубоко в дверной карте и просто находятся вне зоны доступа для находящегося снаружи человека. Серия подобных инцидентов заставила китайские власти ввести новые требования, согласно которым с января следующего года все продаваемые в стране автомобили должны оснащаться дверными ручками такой конструкции, которая позволяет надёжно их отпирать снаружи и изнутри, причём в условиях отсутствия электропитания на замках. В выпускаемых ныне моделях транспортных средств такие меры предосторожности должны быть реализованы до 2029 года. Адвокат родственников жертвы данной аварии не стал отрицать вину погибшего в столкновении как таковом, но настаивает на ответственности автопроизводителя за создание условий, не позволивших спасти человека из-за технических проблем с дверными замками. Китайские регуляторы также заинтересовались жалобами автолюбителей на чрезмерную концентрацию функций управления автомобилями через сенсорный интерфейс центрального дисплея. От автопроизводителей в КНР будут требовать сохранения некоторых физических органов управления наиболее востребованными функциями машины. Xiaomi выпустила 600 000 электромобилей всего за 22 месяца
14.02.2026 [08:02],
Алексей Разин
Ассортимент моделей машин под маркой Xiaomi пока нельзя назвать особо широким, официально он состоит из двух вариантов с рядом модификаций, но этот молодой автопроизводитель уже старается играть по правилам китайской отрасли. Начав продажи электромобилей в апреле 2024 года, за последующие 22 месяца компания смогла поставить 600 000 машин. 
Источник изображения: Xiaomi Если по итогам прошлого года Xiaomi удалось выпустить 411 837 электромобилей, то в этом году она рассчитывает поставить клиентам 550 000 машин. Символично, что выпуск первого поколения седана SU7 недавно был прекращён в связи с началом продаж машины второго поколения, которая претерпела незначительные, но полезные по меркам китайского рынка изменения. Впервые о планах начать выпуск электромобилей под маркой Xiaomi руководство компании заявило в конце марта 2021 года. Первенец марки был представлен к концу 2023 года, а его продажи начались в конце марта 2024 года. В июне 2025 года ассортимент был разбавлен кроссовером YU7. Если в прошлом году в структуре поставок всё ещё доминировали седаны SU7, то в январе этого на первое место вырвались именно кроссоверы YU7, на которые пришлось 97 % продаж. Официальные продажи рестайлинговой версии SU7 стартуют в апреле этого года, машины нового образца уже демонстрируются покупателям в автосалонах Xiaomi и доступны для заказа. Именно предстоящая смена поколений и вызвала резкое снижение объёмов продаж дореформенных SU7. В общей сложности объёмы поставок электромобилей Xiaomi по итогам января всё равно выросли на 70,34 % до 39 002 штук в годовом сравнении. Кроссовер YU7 стал по итогам января самым популярным электромобилем на китайском рынке, тогда как Tesla Model Y скатилась на 20-е место, а вот продажи SU7 упали до минимального с момента анонса уровня. Машины первого поколения успели разойтись тиражом более 381 000 экземпляров, сформировав основной объём продаж за прошедшие 22 месяца. Электромобиль Xiaomi SU7 после рестайлинга показался на фото — он предложит запас хода до 902 км
10.02.2026 [13:44],
Алексей Разин
Март этого года ознаменует для Xiaomi символическую дату: два года назад компания начала продавать свой первый электромобиль SU7. С 19 марта текущего года должны начаться продажи его обновлённой версии, и посетителям одного из дилерских центров марки в Китае уже удалось запечатлеть внешность новинки и узнать ключевые характеристики. 
Источник изображений: Yiche Формально, Xiaomi уже принимает заказы на обновлённый вариант SU7, предлагая электрический седан в трёх основных версиях по цене от $32 800 до $44 300 в пересчёте по курсу. Фальшрадиаторная решётка в передней части машины обрела обновлённый дизайн, а вот передняя оптика сохранила характерную каплевидную форму. В районе фальшрадиаторной решётки расположен и радар миллиметрового диапазона. Новинку можно узнать и по характерному ярко-голубому цвету Capri Blue. Салон можно выбрать в новом варианте отделки Dark Night Black. Очертания силуэта SU7 остались прежними, сочетая гармоничные пропорции с хорошими аэродинамическими показателями. Машина предлагается с 20-дюймовыми дисками нового дизайна. Всем версиям рестайлингового SU7 полагаются четырёхпоршневые тормозные механизмы и разноширокие шины: 245 мм на передней оси и 265 мм на задней. На крышке багажника предусмотрен активный спойлер с электроприводом. Во всех комплектациях SU7 нового модельного года оснащается лидаром и 4D-радаром миллиметрового диапазона, а также передовым процессором с уровнем производительности 700 TOPS. Панель приборов и рулевое колесо полностью обновлены с точки зрения дизайна. Дверные карты и прострочка сидений также выглядят иначе, чем на дорестайлинговом электромобиле.  Три основных варианта комплектации будут располагать тяговой батареей различной ёмкости: Standard (73 кВт‧ч), Pro (96,3 кВт‧ч) и Max (101,7 кВт‧ч). Если две первые будут довольствоваться силовой системой с напряжением 752 В, то старшая поднимает его до 897 В. В силовой установке всех версий обновлённого SU7 используются передовые электродвигатели V6s Plus собственной разработки Xiaomi. Версия Standard теперь предлагает запас хода 720 км по условному циклу CLTC, вариант Pro может похвастать запасом хода 902 км, а наиболее мощная версия Max увеличила его с 810 до 835 км. Тайну происхождения замеченного недавно в США кроссовера YU7 Max основатель Xiaomi Лэй Цзюнь (Lei Jun) не стал превращать в интригу, предположив, что её купил либо кто-то из конкурентов компании, либо кто-то из её поставщиков. Официально продавать свои электромобили в США китайский производитель не собирается. По крайней мере, в обозримой перспективе. По содержанию номерных знаков замеченной в США машины некоторые источники сделали вывод, что её могла привезти в страну конкурирующая компания Rivian. Продажи спорткара Xiaomi SU7 Ultra упали в 70 раз
01.02.2026 [11:10],
Алексей Разин
Компания Xiaomi является довольно молодым игроком на автомобильном рынке, предлагая две модели электромобилей в небольшом ассортименте, и наиболее динамичная и дорогая версия SU7 Ultra в последнее время продаётся всё хуже. За декабрь было реализовано всего 45 экземпляров, тогда как в марте прошлого года объём продаж достигал 3101 штуки.  С марта по август 2025 года, как поясняет CarNewsChina со ссылкой на данные статистики Dongchedi, ежемесячные объёмы продаж колебались в пределах от 2000 до 3000 экземпляров, но с наступлением осени началось резкое снижение объёмов продаж спорткара Xiaomi SU7 Ultra. В сентябре было продано только 488 штук, в октябре их количество сократилось до 130, а в ноябре была пробит уровень в 100 экземпляров в сторону снижения. В декабре было реализовано всего 45 машин. Модель была представлена в феврале 2025 года, стоимость базовой конфигурации начиналась с $75 700, но за эти деньги машина с довольно универсальным и приятным дизайном предлагала впечатляющие динамические характеристики. Трио электродвигателей выдавало в совокупности 1548 лошадиных сил, при максимальной скорости 350 км/ч спорткар обеспечивал время разгона до 100 км/ч менее двух секунд. В любом случае, общий итог продаж SU7 Ultra превысил 10 000 экземпляров, что позволило достичь поставленной руководством Xiaomi изначальной цели. Основная часть тиража была реализована в первой половине прошлого года, на вторую пришлось около 3000 экземпляров. Характерно, что базовые модели электромобилей марки типа SU7 и YU7 продолжают наращивать объёмы продаж. Не исключено, что на популярности SU7 Ultra сказалась серия скандалов с конкретной версией электромобиля. Кроме того, весьма конкурентный рынок электромобилей КНР создаёт условия для «ценовых войн», и дорогие нишевые модели сейчас не так востребованы. В текущем году Xiaomi рассчитывает продать в общей сложности 550 000 электромобилей всех моделей. Xiaomi собралась поставить 550 000 электромобилей в этом году — на треть больше, чем в 2025-м
06.01.2026 [11:27],
Алексей Разин
В начале декабря компания Xiaomi сообщила, что преодолела рубеж в 350 000 поставленных электромобилей с опережением графика. По факту, в прошлом году она отгрузила клиентам около 410 000 машин. На текущий год она ставит не менее амбициозную цель, заключающуюся в поставке 550 000 электромобилей, что на 34 % выше прошлогоднего показателя. 
Источник изображения: Xiaomi Только за декабрь прошлого года Xiaomi поставила более 50 000 электромобилей, что стало месячным рекордом для этого относительно молодого автопроизводителя, который формально вышел на рынок в марте 2021 года, но приступил к поставкам серийных машин значительно позже. В третьем квартале прошлого года Xiaomi впервые вышла в прибыль на рынке электромобилей, отгрузив за период 108 796 машин. Ассортимент марки пока сводится к нескольким разновидностям двух моделей: седана SU7 и кроссовера YU7. Ожидается, что в текущем году на рынок выйдет флагманский премиальный семиместный кроссовер Xiaomi, впервые оснащаемый последовательной гибридной силовой установкой с ДВС. Дебютная модель SU7 также будет обновлена в этом году и получит версию с удлинённой колёсной базой, которую можно будет применять в представительских целях. Издание CarNewsChina попутно отмечает, что к концу прошлого года Xiaomi удалось занять третье место по величине капитализации ($131,5 млрд) среди десяти крупнейших автопроизводителей мира, хотя за год до этого она даже не входила в первую десятку. Впрочем, следует учитывать, что Xiaomi является крупным производителем электроники, и автопроизводство не является для неё основным видом деятельности, поэтому такое сравнение может считаться не совсем уместным. К слову, на четвёртом месте оказалась китайская BYD ($130,2 млрд), которая в 2024 году в десятку лидеров тоже не попадала. Лидером рейтинга остаётся Tesla с капитализацией $1,5 трлн, а на втором месте расположилась корпорация Toyota ($279 млрд), которая технически остаётся крупнейшим автопроизводителем в мире по количеству выпускаемой продукции. Volkswagen занимает только девятое место по величине капитализации ($62 млрд), хотя за год он поднялся на одну ступень в этом рейтинге. Xiaomi в этом году выпустит два гибридных кроссовера и пару обновлённых версий седана SU7
01.01.2026 [13:52],
Алексей Разин
По меркам автомобильного рынка Xiaomi является очень молодым игроком, но это не мешает компании то и дело отмечаться в десятке крупнейших производителей электромобилей мира. Обновление модельного ряда в условиях жёсткой конкуренции в Китае является обязательным условием популярности бренда, а потому Xiaomi в этом году выведет на рынок четыре новые машины.  Точнее говоря, как поясняет CarNewsChina со ссылкой на издание 36kr, подлинной новинкой должен стать только крупный гибридный кроссовер Xiaomi, который по внутренней классификации проходит под условным обозначением Kunlun. В текущем полугодии будет представлена старшая версия флагманского кроссовера с 7 посадочными местами и гибридной силовой установкой, а также обновлённая версия дебютного седана SU7 в исполнении со стандартной колёсной базой. Во втором полугодии должны появиться более доступная 5-местная версия гибридного кроссовера, а также вариант SU7 с удлинённой колёсной базой и увеличенным пространством для задних пассажиров. В Китае машины с задним рядом повышенной комфортности пользуются повышенным спросом, и не только в корпоративном сегменте, поскольку местные традиции подразумевают совместное проживание пожилых родителей с одним из взрослых детей, и повышенный комфорт на втором ряду призван соответствовать потребностям этой категории пассажиров. В октябре прошлого года в горных районах Китая были замечены сразу несколько прототипов флагманских кроссоверов Xiaomi, проходивших там дорожные испытания с участием высшего руководства компании. Поскольку крупные габариты и большая масса требуют тяговой батареи существенной ёмкости для перемещения подобных машин исключительно на электротяге, подавляющее большинство производителей пока предпочитает делать их гибридными, попутно экономя на стоимости тяговой батареи, чью ёмкость можно уменьшить. При этом конкуренция гонит китайских производителей в сторону увеличения ёмкости тяговых батарей у гибридов. Некоторые кроссоверы в этом классе уже оснащаются батареями ёмкостью до 80 кВт в дополнение к ДВС, позволяющим в гибридном режиме проезжать свыше 1000 км без остановки. Чисто на электротяге такие кроссоверы способны проезжать по 400 или 500 км. В этом отношении запланированный к выпуску флагманский кроссовер Xiaomi не выбивается из общей тенденции китайского рынка. Пресса нарекла крупный кроссовер Xiaomi сочетанием символов YU9, но не факт, что серийная машины будет носить это имя. Xiaomi научила электромобили автоматически объезжать препятствия в случае опасности
25.11.2025 [13:02],
Алексей Разин
Китайские автопроизводители хоть и помешаны на соревнованиях друг с другом в «лосином тесте» с переставкой на скорости, подобные манёвры автоматике до недавних пор не доверяли. Xiaomi стала одной из компаний, которые предложили функцию автоматического объезда препятствий в аварийной ситуации, когда одного экстренного торможения недостаточно. 
Источник изображения: Xiaomi По информации CarNewsChina, свежее обновление фирменной системы Xiaomi HAD Enhanced значительно улучшила возможности бортовых средств активной безопасности электромобилей этой марки. Функция автоматического торможения теперь доступна в диапазоне скоростей от 1 до 135 км/ч при движении вперёд и от 1 до 30 км/ч при движении задним ходом. Ранее система начинала срабатывать только на скоростях свыше 5 км/ч, что было не совсем практично при маневрировании в условиях ограниченной видимости. Бортовые камеры научились лучше распознавать неподвижные объекты в виде стен, барьеров, заборов и столбиков. Само собой, пешеходы, двухколёсные транспортные средства и животные теперь тоже обнаруживаются быстрее и надёжнее. Добавлена функция защиты от случайного нажатия педали акселератора при маневрировании на малых скоростях, когда водитель «промахивается» мимо тормоза. В диапазоне скоростей от 80 до 135 км/ч автоматика теперь может самостоятельно огибать препятствия, если экстренного торможения не будет достаточно для того, чтобы избежать столкновения. Приоритет, однако, всё равно отдаётся торможению. Кроме того, количество последовательных манёвров с объездом препятствий на скорости ограничено двумя, а любое воздействие водителя на органы управления машиной позволяют ему вмешаться и получить полный контроль за ситуацией на любом этапе. Xiaomi стала прибыльной в электромобилях всего за два года — быстрее всех в Китае
18.11.2025 [14:07],
Алексей Разин
Электромобили Xiaomi присутствуют на рынке два неполных года, и в условиях жесточайшей ценовой конкуренции даже более зрелым стартапам в Китае не удаётся выйти на безубыточность, а упоминаемый производитель электроники смог это сделать в минувшем квартале, если вольно трактовать финансовую отчётность за период.  Впрочем, погрешность расчётов не так велика, поскольку на направлении электромобилей и искусственного интеллекта именно первые обеспечивают 97,6 % выручки, так что можно смело говорить о выходе автомобильного бизнеса Xiaomi на безубыточность по итогам третьего квартала текущего года. В целом подразделение инновационных видов бизнеса за период принесло компании рекордные $4,1 млрд выручки. Чистая прибыль при этом достигла $98,4 млн, впервые сменив убытки. Непосредственно от реализации электромобилей Xiaomi в минувшем квартале смогла выручить почти $4 млрд. Эта сумма выросла почти в три раза в годовом сравнении и увеличилась на 37,38 % последовательно. За период были отгружены клиентам рекордные 108 796 электромобилей. Это на 173,43 % больше, чем годом ранее, и на треть больше, чем во втором квартале. Норма прибыли в инновационном бизнесе составила 25,5 %, что с учётом доминирования электромобилей в этом сегменте весьма неплохо. Год назад этот показатель не превышал 17,1 %, хотя во втором квартале текущего года и достиг 26,4 %. По итогам октября Xiaomi поставила рекордные 48 654 электромобиля, уже второй месяц подряд показатель держится на уровне выше 40 000 штук. Руководство компании пояснило, что уже на этой неделе Xiaomi поставит свой 350-тысячный в этом году электромобиль, хотя эта цель ставилась на весь 2025 год. В очередной раз появляются доказательства того, что Xiaomi наращивает объёмы выпуска электромобилей с опережением графика. Чистая прибыль всей Xiaomi в третьем квартале достигла $1,73 млрд, превзойдя ожидания аналитиков с большим запасом. Компания стремится начать официальные продажи своих электромобилей в Европе в 2027 году. Xiaomi поставила 40 000 электромобилей второй месяц подряд, несмотря на скандальные аварии
03.11.2025 [17:20],
Алексей Разин
Китайской компании Xiaomi по итогам своего дебюта на рынке электромобилей удалось сформировать настолько устойчивый спрос, что она попала в десятку крупнейших поставщиков электромобилей в мире, располагая всего двумя предприятиями, которые в совокупности способны выпускать 350 000 машин в год. Компания наращивает объёмы производства, в сентябре и октябре они превысили 40 000 машин в каждом случае. 
Источник изображений: Xiaomi Компания уведомила своих подписчиков о достижении этого рубежа в социальной сети Weibo, хотя и не стала конкретизировать, насколько именно была превышена эта планка по итогам октября. В сентябре, например, компания отгрузила клиентам 41 948 электромобилей, что стало новым рекордом для этого относительно молодого автопроизводителя. Август тоже отличился рекордным показателем поставок, но до 40 000 они недотянули и ограничились 36 396 машинами.  В сентябре прирост объёмов поставок в годовом сравнении оказался более чем трёхкратным, последовательно они выросли на 15,25 %. В ассортименте компании пока только две модели: седан SU7 и кроссовер YU7, которые предлагаются в нескольких вариациях, включая очень мощные и быстрые. Периодически эти машины в руках частных пользователей попадают в страшные аварии, к которым неизбежно приковывается внимание публики. Прошлый месяц не стал исключением, а потому важно будет понять, как этот инцидент скажется на продажах электромобилей Xiaomi в ноябре. Сгоревший после аварии электромобиль Xiaomi SU7 Ultra обрушил акции Xiaomi на 8,7 %
14.10.2025 [09:46],
Алексей Разин
ДТП и пожары с участием машин с ДВС происходят на порядок чаще, но внимание публики привлекают именно инциденты с электромобилями, оснащёнными функциями активной помощи водителю. Пока обстоятельства новой аварии в Китае с участием спорткара Xiaomi SU7 Ultra расследуются, но безуспешность попыток очевидцев разблокировать двери загоревшейся машины уже привела к падению акций компании в цене на 8,7 %. 
Источник изображения: Quhua, Douyin Как отмечается, вчера в начале четвёртого утра в Чэнду произошла авария с участием электромобиля Xiaomi SU7 Ultra. Обстоятельства пока выясняются, и одни источники указывают на столкновение с другим седаном, прочие говорят о наезде электрокара на препятствие на разделительной полосе. В любом случае, от удара тяговая батарея электромобиля загорелась, и пока очевидцы пытались разблокировать дверь с водительской стороны или разбить стекло при помощи рук и ног, пламя быстро охватило всю машину, сделав невозможными дальнейшие попытки спасти водителя. В центре внимания оказался именно тот факт, что случайным неравнодушным свидетелям именно не удалось открыть водительскую дверь Xiaomi SU7 Ultra, которая в штатном режиме работы управляется электроникой и оснащается утапливаемыми внешними ручками с электроприводом. Изнутри машины после апрельского инцидента с погибшими студентками были предусмотрены механизмы аварийного открытия, но они подразумевают адекватное состояние водителя и пассажиров, а после серьёзного столкновения они в данном случае могли находиться без сознания. Почему двери были заблокированы после столкновения, понять сложно. Вполне возможно, что водительскую дверь просто заклинило от сильной деформации. Подобные истории уже запустили в Китае дискуссию о необходимости пересмотра стандартов в области безопасности, описывающих конструкцию и принципы работы дверных ручек и механизмов запирания. Сейчас новый текст национальных правил в этой сфере проходит стадию публичных слушаний и может быть принят в обозримом будущем. Снижение акций Xiaomi на 8,7 % по итогам нового инцидента со сгоревшим электромобилем стало сильнейшим с апреля этого года. Состояние и количество пострадавших в этой аварии пока не уточняется. Из-за «неадекватного» автопилота Xiaomi отзовёт 116 887 электромобилей SU7
19.09.2025 [07:41],
Алексей Разин
Электромобили SU7 китайской марки Xiaomi присутствуют на рынке достаточно давно, чтобы проявились некоторые дефекты, и новейшим из известных стала проблема с автопилотом уровня L2, который задействуется при движении на скоростных шоссе. Чтобы исправить дефект, Xiaomi обновит программное обеспечение на 116 887 машинах базовой версии SU7, выпущенных с февраля прошлого по конец августа текущего года. 
Источник изображения: Xiaomi Как отмечает CarNewsChina, программный дефект вызывает неадекватную реакцию системы активной помощи водителю на «экстремально необычные дорожные условия», а потому бортовое ПО нуждается в обновлении. К счастью, делается это дистанционно без необходимости посещать фирменный сервис, и для конечных владельцев процедура абсолютно бесплатна. Данный отзыв является вторым по счёту за историю присутствия модели SU7 на рынке, которая отсчитывается с весны прошлого года. Программное обновление будет распространяться Xiaomi, начиная с этой пятницы. Пока сложно судить, как на это решение автопроизводителя повлияла мартовская трагедия с аналогичным седаном в Китае, которая унесла жизни троих студенток. Они двигались по шоссе со скоростью свыше 100 км/ч в режиме автопилота, но на пути следования машины были обнаружены бетонные блоки, установленные из-за проведения ремонтных работ. Система вовремя их распознала и рекомендовала водителю взять управление на себя, но он сделал это слишком поздно. В результате столкновения с препятствием машина загорелась, все находившиеся в салоне девушки погибли. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
