Вчера в Китае стартовали продажи SU7 — первого электромобиля компании Xiaomi. Цены на новинку начинаются с 215 900 юаней ($29 900), что заметно дешевле базовой версии Tesla Model 3, которая в Китае продаётся по цене от 245 900 юаней ($34 000). Xiaomi отчиталась, что за первые 27 минут со старта продаж она получила 50 000 заказов на свой электромобиль, сообщает издание Car News China.

Источник изображений: Xiaomi

Спустя четыре минуты с начала продаж производитель получил 10 тыс. заказов. Спустя семь минут количество заказов перевалило за 20 тыс., а через 27 минут — 50 тыс.

Xiaomi провела конференцию в Пекине, на которой представила три версии SU7 с разными силовыми установками. Генеральный директор компании Лэй Цзюнь (Lei Jun) в течение около двух часов рассказывал на сцене о новом автомобиле и его достоинствах. Прямую трансляцию презентации в WeChat посмотрели более 2 миллионов человек. Мероприятие посетили генеральные директора и основатели трёх китайских производителей электромобилей — Nio, Xpeng и Li Auto.

Покупатели могут приобрести электромобиль Xiaomi SU7 в комплектациях Standard, Pro или Max. Они отличаются ёмкостью батарей, силовыми установками, а также доступностью системы помощи водителю ADAS. Первые две версии предлагают задний привод. Полный доступен в старшей комплектации SU7 Max с двумя электромоторами. Ниже представлены ключевые характеристики всех трёх версий первого электромобиля Xiaomi.

Xiaomi SU7 Standard:

• запас хода — 700 км по методике CLTC;
• ёмкость тяговой батареи — 73,6 кВт·ч (тип LFP, производство BYD);
• архитектура — 400 В (486 В);
• запас хода на 350 км восполняет за 15 минут зарядки;
• задний привод, мощность — 220 кВт (295 л.с.), крутящий момент — 400 Н∙м, одномоторный;
• система помощи водителю — Xiaomi Pilot Pro ADAS;
• цена — 215 900 юаней ($29 900).

Xiaomi SU7 Pro:

• запас хода — 830 км по методике CLTC;
• ёмкость тяговой батареи — 94,3 кВт·ч (CATL Shenxing, тип LFP);
• архитектура — 400 В (486 В);
• запас хода на 350 км восполняет за 15 минут зарядки;
• задний привод, мощность — 220 кВт (295 л.с.), крутящий момент — 400 Н∙м, одномоторный;
• цена — 245 900 юаней ($34 000).

Xiaomi SU7 Max:

• запас хода — 800 км по методике CLTC;
• ёмкость тяговой батареи — 101 кВт·ч (CATL Qilin, тип NMC);
• архитектура — 800 В (871 В);
• полный привод, мощность — 495 кВт (663 л.с.), двухмоторный;
• разгон от 0 до 100 км/ч за 2,78 секунды, максимальная скорость — 265 км/ч;
• цена — 299 900 юаней ($41 500).

Для сравнения, базовая версия Tesla Model 3 предлагается за 245 900 юаней ($34 000), что на 4100 долларов дороже. Она имеет запас хода в 606 км, оснащена батарей CATL на 60 кВт·ч, задним приводом и одним электромотором мощностью 194 кВт (260 л.с.). Длина, ширина и высота у Xiaomi SU7 составляют 4997, 1963 и 1445 мм, колёсная база — 3000 мм. У Tesla Model 3 — 4720, 1848, 1442 и 2875 мм соответственно.

В Китае Xiaomi SU7 помимо Tesla Model 3 придётся конкурировать с такими моделями, как BYD Seal, BYD Han, Deepal SL03, Xpeng P7i, Nio ET5 и ещё десятком других электромобилей ценового диапазона от 200 до 300 тыс. юаней.

Китайская компания Xiaomi опубликовала несколько снимков салона своего первого электромобиля SU7, а также видео тест-драйва авто в зимних условиях. Судя по опубликованным изображениям, на руле, приборной панели и других местах салона SU7 размещено непривычно много кнопок.

Источник изображений: carnewschina.com

Хотя стоимость и сроки начала поставок электромобиля Xiaomi остаются неизвестными, информации о нём становится всё больше. Ранее руководство компании говорило о намерении начать поставки в первой половине 2024 года, поэтому можно предположить, что уже скоро детали касательно характеристик и цены SU7 станут известны.

Вероятно, электромобиль появится на Пекинском автосалоне, который пройдёт в апреле. Что касается стоимости, то предполагается, что цена SU7 будет находиться в пределах 300 тыс. юаней ($42 тыс.).

Возвращаясь к интерьеру SU7 следует отметить, что главным сюрпризом стало наличие множества кнопок. Это удивляет, поскольку Xiaomi является технологической компанией и вполне могла сократить количество кнопок до минимума. Основой концепции интерьера стал красивый, интуитивно понятный дизайн. Все важные элементы находятся вблизи от водителя и пассажира на переднем сиденье.

Дугообразная приборная панель объединила в себе проекционный дисплей с достаточно крупным сенсорным экраном и воздуховыпускными отверстиями. По словам разработчиков, такая форма приборной панели не только физически расширяет объём, но также даёт психологическое ощущение пребывания в более свободном пространстве. Интерфейс управления авто и кнопки расположены интуитивно понятно для водителя и пассажира на переднем сиденье.

На центральной консоли расположена кнопка запуска авто, а также четыре переключателя для управления температурой в салоне, скоростью вращения вентилятора, подвеской и активным спойлером. На рулевом колесе и рычагах за ним также присутствуют кнопки, а для информирования о скорости движения и других параметрах можно задействовать не только приборную панель, но и проекционный дисплей.

В компании уверены, что физические кнопки обеспечивают наиболее естественный способ взаимодействия человека с авто. Любопытно, что с помощью специальной док-станции можно добавить ещё больше кнопок, разместив их под сенсорным экраном.

Не секрет, что Xiaomi стремится к тому, чтобы электромобили компании обеспечивали высокую эффективность и запас хода даже в зимних условиях. Распространённой проблемой электромобилей является то, что запас хода существенно уменьшается при низких температурах. Для решения этой проблемы в SU7 разработчики задействовали специальный тепловой насос. На опубликованном видео можно наблюдать, как пара седанов SU7 тестируются на заснеженном полигоне при температуре -33 ºC.