Китайские автопроизводители уже давно переманивают ветеранов мирового автопрома для работы в Китае, но Xiaomi в своих продолжающихся попытках завоевать мировой автомобильный рынок поступила иначе — она открыла в Мюнхене собственный дизайн-центр, который обеспечил работой выходцев из BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Lamborghini и Rolls-Royce.

Можно ли экономить на DDR5 для Ryzen? Сравниваем дешёвую память с дорогой

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Источник изображения: BMW

О своём достижении китайская Xiaomi предсказуемо сообщила с трибуны проходящей сейчас в Пекине крупной автомобильной выставки. По словам основателя компании Лэй Цзюня (Lei Jun), европейский дизайн-центр сосредоточится на разработке спортивных транспортных средств, премиальных элементах дизайна, совершенствовании динамических свойств машин и передовых технологиях в сфере автотранспорта. Команду нового дизайн-центра Xiaomi сформировали руководители и инженеры с опытом работы в BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen Group, которой принадлежат марки Porsche и Lamborghini.

Половина списка представителей ветеранов европейской автомобильной отрасли, которые теперь работают на Xiaomi, сформирована выходцами из BMW и дочерней марки Rolls-Royce. В основном перечисленные CarNewsChina европейские специалисты имеют опыт разработки спортивных моделей BMW, включая электромобили и длиннобазные версии, которые весьма востребованы на китайском рынке. Добавим, что китайские автопроизводители считают делом чести регулярно бросать вызов европейским спорткарам на известной гоночной трассе Нюрбургринг, и Xiaomi не является исключением. Как отмечается, дебютирующий в мае спортивный кроссовер Xiaomi YU7 GT уже создавался с привлечением европейских специалистов. К следующему году Xiaomi намеревается начать официальные продажи своих электромобилей в Германии. У этой китайской компании есть опыт привлечения специалистов Tesla в сфере маркетинга и производства электромобилей. В этом году Xiaomi планирует выпустить 550 000 электромобилей, основная часть которых будет реализована в Китае.

Высокопроизводительная модификация электрического седана Xiaomi YU7 официально появилась в регистрационных документах Министерства промышленности и информационных технологий Китая (MIIT). Новинка получила индекс GT и позиционируется производителем как спортивная версия базовой модели с существенно доработанной технической частью и внешним видом.

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Можно ли экономить на DDR5 для Ryzen? Сравниваем дешёвую память с дорогой

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Изображений: MIIT / carnewschina.com

В основе Xiaomi YU7 GT лежит полностью электрическая двухмоторная силовая установка общей мощностью 738 кВт, (990 л.с.). Передний двигатель выдаёт 288 кВт, а задний добавляет ещё 450 кВт, что позволяет развивать максимальную скорость в 300 километров в час. Питание электромобиля обеспечивает трёхкомпонентная (тройная) литий-ионная аккумуляторная батарея производства компании CATL.

Внешний облик отличается от стандартной версии расширенными колёсными арками, придающими более агрессивный вид, новым дизайном переднего бампера и крупным задним диффузором. На задней части кузова расположена заметная красная эмблема «GT». Дополнительным акцентом стали тормозные суппорты, окрашенные в красный цвет, комплектация которых возможна карбон-керамическими тормозными дисками. Габариты автомобиля составляют 5015 мм в длину, 2007 мм в ширину и 1597 мм в высоту при внушительной колёсной базе 3000 мм. Автомобиль будет оснащён 21-дюймовыми колёсами.

В документации регулятора также перечислен набор опций персонализации, включая декоративные элементы передних комбинированных фар, зеркал заднего вида, заднего спойлера, обвеса капота, переднего логотипа, нескольких вариантов дизайна колёсных дисков, цвета тормозных суппортов и декоративных наклеек на кузов. По предварительным оценкам, цена YU7 GT может составить от 450 000 до 500 000 юаней (примерно от 5 млн до 5,5 млн рублей).

Появление новинки вызывает у экспертов неоднозначные прогнозы относительно её коммерческого успеха. Издание CarNewsChina, основываясь на том, что предыдущая спортивная модель SU7 Ultra пользовалась высоким спросом лишь в момент дебюта, а к концу прошлого года её продажи упали до 45 экземпляров в месяц, отмечает, что если цена YU7 GT окажется сопоставимой со стоимостью SU7 Ultra, поддержание высоких объёмов продаж станет вызовом даже для компании Xiaomi, которая известна своими успехами в реализации транспортных средств.