Рынок электромобилей эволюционирует не только на направлении тяговых аккумуляторов — совершенствуются электромоторы и сопутствующая электротехника. Японская компания Yamaha уже готова предложить клиентам образцы компактных электромоторов мощностью 469 лошадиных сил под напряжение 800 В. Гиперкар на электротяге может сочетать до четырёх таких моторов суммарной мощностью 1877 лошадиных сил.

Источник изображения: Yamaha Motor

Опубликованный вчера пресс-релиз гласит, что Yamaha Motor разработала электромоторы с самой высокой в отрасли мощностью для их габаритов. В компактном корпусе сочетаются зубчатый редуктор, инвертор и сам электродвигатель, используется сеть с напряжением 800 вольт. С прошлого года Yamaha предлагает электродвигатели средней мощности от 35 до 200 кВт, которые могут применяться на мототехнике и электромобилях, но новое изделие поднимает планку мощности для этого класса электродвигателей до 350 кВт. Чтобы совладать с горячим нравом, этому электродвигателю полагается система масляного охлаждения. В данном контексте тезис о том, что электромобили проще в обслуживании, потому что не требуют замены масла, перестаёт работать.

Следует учитывать, конечно, что такие электродвигатели будут применяться для создания спортивных электрокаров. С одного мотора можно снять 469 лошадиных сил мощности, а всего их в составе одного транспортного средства может быть от одного до четырёх штук. В последнем случае мощность силовой установки достигнет 1400 кВт или 1877 лошадиных сил. Прототипы новинки Yamaha продемонстрирует на выставке Automotive Engineering Exposition 2021, которая будет проходить в конце мая.

Honda, Kawasaki, Suzuki и Yamaha проведут совместное тестирование технологии сменных аккумуляторов в электроциклах. Об этом пишет Interest Engineering. Разработка является результатом сотрудничества всех четырёх компаний.

Тестирование сменных аккумуляторов будет проходить в Университете Осаки под названием «e-Yan OSAKA». Компании установят станции по замене аккумуляторов во всех кампусах организации и близлежащих магазинах. Технические характеристики и методика замены пока не уточняются, но, предположительно, они последуют примеру Honda, которая использует сменные аккумуляторы в скутерах Honda PCX и Benly.

замена аккумулятора в Honda Benly

Тестирование продлится год, в течение которого мотопроизводители изучат эффективность новых аккумуляторов и станций замены. От этого будет зависеть дальнейшее производство компаний.

Исполнительный директор Honda Нориаки Абэ (Noriaki Abe) заявил о готовности сотрудничать с консорциумом. Он отметил, что компания примет участие в тестировании «e-Yan OSAKA», чтобы проверить общие характеристики аккумуляторов. По его мнению, это поможет решить проблемы с распространением электроциклов и улучшением условий обслуживания клиентов.

В начале августа Yamaha представила два новых электродвигателя — для мотоциклов и автомобилей. Первый получил мощность в 35 кВт и призван сбалансировать скорость и энергоэффективность. Второй получил мощность 150 кВт — он предназначен для использования в заднеприводных автомобилях.

Yamaha преуспевает в сфере электрических велосипедов, в то время как новостей о её электрических мотоциклах до сих пор было очень мало. Но теперь компания представила серию электродвигателей, которые разрабатываются для быстрого прогресса в области электротранспорта.

Yamaha усердно работает над созданием новых электродвигателей и приводов, предназначенных для мотоциклов и более крупных транспортных средств. Разработка началась в мотоциклетном подразделении Yamaha, но, по-видимому, выросла до более крупных двигателей, способных лечь в основу полноразмерных электромобилей. В новом видео Yamaha впервые показала агрегат мощностью 35 кВт, который был разработан для электрических мотоциклов.

Не ясно, является ли заявленная величина постоянным или пиковым значением мощности. Например, в электрических мотоциклах Zero FXS используются электродвигатели с пиковой мощностью в 35 кВт, которые обеспечивают хороший баланс между скоростью и энергоэффективностью для таких лёгких транспортных средств.

Кроме того, Yamaha показала и новый двигатель мощностью 150 кВт, предназначенный для полноразмерных электромобилей. На видео Yamaha продемонстрировала работу связки из двух таких электродвигателей мощностью 150 кВт, приводящих в действие заднеприводный электромобиль.

Инженер Такаши Хара (Takashi Hara) из 2-го инженерного отдела Yamaha отметил: «Сначала мы разработали электромоторы для наших мотоциклов, а затем продолжили эту работу и использовали ноу-хау наших двигателей для создания этих новых агрегатов. Решение мощностью 35 кВт было разработано для небольших транспортных средств, включая мотоциклы. А силовая установка мощностью 150 кВт предназначена уже для электромобилей».

Господин Хара указал, что Yamaha опиралась на свои существующие производственные технологии: «Мы полагали, что создание компактных двигателей — первостепенная задача. Использование нашей технологии литья корпусов обеспечило чрезвычайно компактный дизайн. Все это привело к появлению маленьких силовых установок в целом».

Хотя Yamaha давно занимается разработкой электрических мотоциклов, до последнего времени прогресс не был слишком заметным. То же самое касается других японских производителей мотоциклов: Honda, Suzuki и Kawasaki.

Тем не менее, все четверо сейчас, похоже, делают некоторые успехи. В прошлом году Honda выпустила электрический внедорожный мотоцикл в стиле CRF и недавно запатентовала комплектующие для электрического Super Cub. Suzuki тоже активно оформляет патенты в области электрических мотоциклов. А Kawasaki наделала шума со своим предстоящим (но несколько неудачным) электрическим мотоциклом, известным как Kawasaki EV Endeavour.

Планирует ли Yamaha интегрировать новые двигатели в свои транспортные средства или, скорее, предложит их в качестве платформ для других компаний, ещё не ясно. В любом случае, Yamaha не сидела сложа руки, как многие думали ранее.

Казалось бы, как можно слушать живые выступления музыкантов в записи? Нет ли в этом нонсенса? Нет, — утверждает Yamaha. Известнейший во всём мире бренд на рынке музыкальных инструментов представил ударную установку и контрабас, которые сами без живых музыкантов воспроизводят игру знаменитостей и не только.

Nikkei xTech

Целью создания роботизированных музыкальных инструментов стало желание донести живую музыку до всех, кто этого хочет, но не имеет возможности, скажем, посещать концерты. Для этого разработчикам пришлось решить массу инженерных задач, чтобы научить каждый из инструментов играть так, как это воспроизводится на записи. При этом для каждого инструмента необходимы свои уникальные решения. Даже для барабанов они одни, а для тарелок другие.

Nikkei xTech

В компании Yamaha создали специальным образом вибрирующие воспроизводители (reproducer) для ударной установки и контрабаса. Впервые широкой публике система живого воспроизведения записи состоялась месяц назад на выставке IFA 2019 в Берлине. По признаниям музыкантов, которые познакомились с демонстрацией, платформа играет почти в точности, как они. Да, для пущей наглядности выступление сопровождается показом видео с музыкантами в записи на заднем плане.

Nikkei xTech

Как рассчитывают в Yamaha, компанию могут допустить для организации удалённого показа выступлений музыкантов с церемонии награждения на очередном мероприятии Grammy Award. Во всём мире, где Yamaha сможет развернуть стенд с роботизированными инструментами, можно будет «вживую» насладиться концертом. Интересно, как скоро состоятельным парням будет предложена новейшая акустика в виде целого набора настоящих музыкальных инструментов, играющих по записи? Впрочем, в Yamaha пока не готовы назвать сроки выпуска коммерческого продукта на основе данной разработки.

Совместная работа инженеров Sony и Yamaha привела к появлению концептуального полностью электрического микроавтобуса, оснащённого системой автономного управления и имеющего дисплеи вместо привычных окон. Речь идёт о транспортном средстве SC-1 Sociable Cart, ставшем более технологичным по сравнению с предыдущей моделью, разработку которой осуществляла компания Sony.

Согласно имеющимся данным, электрокар SC-1 Sociable Cart не поступит в свободную продажу. Разработчики намерены использовать его исключительно для развлекательных и ознакомительных целей. Транспортное средство появится в некоторых тематических парках, на полях для гольфа и т. д. Электрический микроавтобус имеет габариты 3135 × 1306 × 1830 мм, он работает от блока литий-ионных аккумуляторов и способен развивать скорость до 19 км/ч. Внутри салона с комфортом могут разместиться пять пассажиров.

Ещё она особенность новинки заключается в отсутствии привычных окон, которые были заменены качественными дисплеями. Высокая чувствительность датчиков в сочетании с установленным внутри салона 49-дюймовым дисплеем позволят пассажирам видеть происходящее вокруг транспортного средства даже в тёмное время суток. Кроме того, при необходимости изображение может быть выведено на дисплей оператора, который контролирует движение микроавтобуса удалённо.  

Использование 4K-дисплеев вместо окон позволило разработчикам интегрировать технологию смешанной реальности, которая сделает поездки в SC-1 ещё более запоминающимися. Пассажиры смогут лицезреть не только привычные пейзажи, но также взаимодействовать с виртуальными объектами. Кроме того, на дисплеи будет выводиться рекламный контент, подобранный ИИ-системой, которая руководствуется параметрами, получаемыми после анализа внешнего вида пассажиров. Первые подобные микроавтобусы появятся в Японии в первом квартале 2020 года.     

Yamaha представила два новых саундбара для домашних кинотеатров YAS-109 и YAS-209. Обе модели обладают поддержкой голосового управления Alexa, что позволяет пользователям напрямую иметь доступ к голосовому помощнику компании Amazon и его различным функциям, не прибегая к использованию смарт-динамика Amazon Echo Dot.

Используя Alexa, владельцы саундбаров смогут с помощью голосовых команд регулировать громкость, отключать звук динамика, выключать саундбар и стримить аудио с музыкальных сервисов, поддерживаемых Alexa. Саундбары также поддерживают сервисы Spotify Connect и Amazon Music.

Оба саундбара отличаются ультратонкой конструкцией, что позволяет размещать их перед телевизором. Как сообщает компания, они также могут быть прикреплены к стене без использования дополнительного кронштейна.

Учитывая поддержку Alexa, обе новые модели имеют встроенные микрофоны. Yamaha сообщила, что сотрудничала с Amazon с целью выбора «предпочтительного способа» для использования микрофонов, придавая особое значение качеству звука и размещению.

Компания Yamaha на проходящем сейчас Токийском автомобильном салоне показала весьма любопытный концепт-кар, получивший название Cross Hub.

Показанная на изображениях машина — это небольшой пикап, который задуман в качестве транспортного средства для экстремалов, искателей приключений и поклонников активного времяпрепровождения.

В кузове можно транспортировать как всё необходимое снаряжение для путешествий, так и, скажем, мотоцикл для езды по пересечённой местности или квадроцикл.

Концепт оборудован только двумя дверями, но при этом рассчитан на перевозку четырёх человек. Применена нестандартная посадочная формула: водительское кресло расположено по центру, а по бокам и позади него размещены сиденья для пассажиров.

В салоне установлен электронный приборный щиток. Вместо зеркал заднего вида используются дисплеи. Кроме того, в глаза бросается необычное рулевое «колесо» с вырезом в верхней части.

В текущем виде Cross Hub — это по большей части дизайнерский концепт. Поэтому в подробности о силовой установке Yamaha не вдаётся. Сетевые источники отмечают лишь, что рассматривается возможность применения электрического привода. Габариты машины — 4490 × 1960 × 1750 мм. 

Современные мотоциклы не лишены харизмы и фирменного шарма независимо от их класса: футуристичные спортбайки выглядят на дороге словно гости из будущего, не желающие сливаться с потоком. Лидеры индустрии стремятся привнести в отрасль нечто по-настоящему уникальное и новое, что зачастую находит отражение не в конструктивной, а в эстетической части. Объединить две ключевых составляющих — технические инновации с оригинальными стилистическими решениями —взялись специалисты Yamaha, занятые проектом Motoroid. Результат их труда будет вживую показан на грядущем Токийском автосалоне, который распахнёт свои двери 27 октября. 

Yamaha Motoroid — это то, как должен выглядеть мотоцикл будущего в понимании японской компании. Изображение с концептуальным двухколёсным транспортным средством в преддверии автовыставки стало достоянием общественности и тот час же привлекло внимание ведущих СМИ по нескольким причинам. 

При первом взгляде на Yamaha Motoroid даже не сразу понятно, каким образом на нём будет располагаться мотоциклист. Уж слишком экстравагантным кажется его посадочное место и предлагаемые для его обуздания органы управления. Не обошлось и без традиционного экологического аспекта подобных концепт-творений — использования электрического двигателя вместо бензинового мотора. Хромированные цилиндры по обеим сторонам мотоцикла являются в действительности стилизованными аккумуляторными батареями, обеспечивающими Motoroid «зелёный» запас хода. 

Как отмечают разработчики, оказавшийся «в седле» Yamaha Motoroid мотоциклист испытает ощущение радостного волнения и глубокой удовлетворённости — чувство, которое у японцев принято называть «Кандо». Однако какие именно технические решения вызовут «Кандо» производитель решил заблаговременно не раскрывать. Зато известно, что бортовая система мотоцикла сможет похвастаться алгоритмами, напоминающими по манере своего поведения искусственный интеллект. 

Вместе с Motoroid компания Yamaha привезёт на токийский автосалон ещё 19 радикальных концептов, часть из которых в обозримом будущем может обзавестись серийной модификацией.   

Первые дни выставки IFA 2017 дали понять, что электроника без поддержки голосового управления не имеет широких перспектив в будущем. Грядёт эра устройств, контролируемых посредством устных команд без тактильного взаимодействия. Это подтверждается анонсами бытовой техники с интеграцией Amazon Alexa, массовым появлением аудиопродукции с Google Assistant. Прибывшая на берлинское мероприятие Yamaha также не осталась в стороне от популярной тенденции и объявила о приобщении сторонников её продукции к Amazon Alexa. 

Отныне беспроводная акустическая система Yamaha MusicCast сможет предложить при подключении к Amazon Echo оценить преимущества взаимодействия с цифровым помощником Alexa. Если данная новость кажется вполне привычным явлением для индустрии и не делает Yamaha первопроходцем, то контроль фирменного акустического смарт-рояля при помощи Amazon Alexa выглядит куда более впечатляющей функцией. 

Благодаря Amazon Alexa теперь удастся передавать команды на Yamaha Disklavier Enspire, который выделяется на фоне традиционных роялей набором интегрированных электронных компонентов. В их число входят датчики и механизмы, отвечающие за фиксацию сделанных нажатий, запись сыгранной композиции и её последующее воспроизведение без помощи пианиста. Представьте, как владелец Yamaha Disklavier Enspire приказывает роялю сыграть мелодию, и тот, словно кто-то невидимый нажимает на клавиши, охотно принимается выполнять поставленную задачу.  

YamahaMusicLondon.com

Разумеется, виртуальный помощник от Amazon никак не скажется на вашем навыке игры, хоть и существенно облегчит взаимодействие с инструментом. Вдобавок обязательным атрибутом в связке «пианист↔Yamaha Disklavier Enspire» является та самая аудиосистема MusicCast, через которую и реализована связь со смарт-роялем с возможностью последующего воспроизведения музыки на акустике. При этом MusicCast будет дополнительно нуждаться в Amazon Echo, Echo Dot или Echo Tap, с которым та должна оставаться на связи. 

Доступным для клиентов Yamaha обновление программной части MusicCast, которое добавит Amazon Alexa, станет в октябре 2017 года. Приобрести акустику получится по цене ~$200, а вот рояль Disklavier Enspire обойдётся как минимум в $28,4 тыс. 

Компания Yamaha представила полностью автономную лодку Breeze10, предназначенную для исследования водоёмов — в частности, для оценки состояния дамб.

В движение судно приводится электрическим мотором мощностью 0,5 кВт, который питается от блока литий-ионных аккумуляторов ёмкостью 20 А·ч. Кроме того, на борту присутствует 1,6-киловаттный генератор. Заявленное время нахождения в автономном плавании достигает шести часов.

Для ориентации на воде используются глобальная спутниковая система навигации и данные об азимутальном угле. Пройденные маршруты могут сохраняться для последующего повторного инспектирования.

В оснащение судна входит гидролокатор (сонар) — средство звукового обнаружения подводных объектов с помощью акустического излучения.

Лодка может работать в трёх режимах: исключительно на автопилоте, с дистанционным управлением и при непосредственном участии человека, находящегося на борту. Максимально развиваемая скорость невысока — 4  узла, или приблизительно 7,2 км/ч.

Габариты судна составляют 3,21 × 1,17 × 0,89 метра. Оно может эксплуатироваться на мелководье. 

Компания Yamaha представила концепции транспортных средств будущего 05Gen и 06Gen, рассчитанных на перевозку пассажиров в городских условиях на небольшие расстояния.

05Gen — это персональное трёхколёсное транспортное средство. Особенностью трицикла является особая фронтальная панель, плавно переходящая в крышу-козырёк. Данное решение защищает от встречного ветра и солнца, а также осадков. В то же время бока остаются открытыми, даря ощущение свободы.

Трицикл может передвигаться исключительно за счёт физической силы владельца: для этого есть педали. Кроме того, предусмотрен электрический мотор, который позволяет передвигаться с комфортом и без особых усилий. При прохождении поворотов корпус отклоняется в сторону, что повышает устойчивость.

Вторая концепция — 06Gen — внешне напоминает кабинку колеса обозрения. Это транспортное средство передвигается на четырёх колёсах. Внутри есть место для водителя и пассажиров, которые усаживаются таким образом, чтобы было удобно вести беседу и наслаждаться городскими пейзажами.

Очевидно, что концепт 06Gen предполагает использование электрического привода. Окон у транспортного средства нет, но предусмотрена крыша, установленная на стойки, минимально препятствующие обзору. 

Сабвуфер давно является неотъемлемой частью многоканальных звуковых систем домашнего кинотеатра. Иногда их устанавливается даже несколько. Компания Yamaha представила новую модель высшего класса NS-SW1000 (BP), выполненную в чёрном цвете и покрытую рояльным лаком. Этот сабвуфер претендует на музыкальность, поскольку 30-сантиметровый главный излучатель расположен на передней панели, а порт фазоинвертора — на боковой. Под стать характеристикам и стоимость, которая составляет 220 тысяч японских иен (примерно $2020).

Yamaha NS-SW1000 (BP)...

Данный сабвуфер рекомендуется использовать совместно с акустикой Hi-Fi серии A-YST II. Мощность новинки может в пике достигать 1 киловатта на частоте 100 Гц при 10 % искажений, что для сабвуферов вполне приемлемый показатель. Импеданс динамической головки равен 4 омам. В конструкции NS-SW1000 (BP) использован эффективный цифровой усилитель класса D, что также характерно для этих устройств. Мощность потребления от сети переменного тока не превышает 160 ватт. Диапазон воспроизводимых частот начинается с 18 Гц и оканчивается 160 Гц, так что нужды в крупных напольных колонках системе на базе NS-SW1000 (BP), в принципе, нет.

...и его лучшие друзья

Поддерживается как низковольтное подключение по линейному входу (сопротивление 12 килоом), так и напрямую к выходу усилителя мощности (сопротивление между клеммами 2,2 килоома). На передней панели имеется выключатель питания, регулятор громкости и светодиодный индикатор. Сзади же новинка куда интереснее: помимо терминалов подключения там расположены переключатели чувствительности, режима standby, режима BASS, а также регуляторы фазы и граничной верхней частоты. Есть там и разъём управления, подключаемый к ресиверу. Габариты новинки составляют 443 × 463 × 522 миллиметра, весит она 42,6 килограмма. В комплект поставки входит двухметровый шнур питания, пятиметровый звуковой кабель и такой же длины кабель системного управления.

Формат Ultra HD 4K всё плотнее входит в нашу жизнь, но далеко не каждый готов отдавать кругленькие суммы за возможность наслаждаться видео сверхвысокого разрешения. Специально для экономных пользователей компания Yamaha подготовила сравнительно недорогой 4K-ресивер начального уровня.

Yamaha

Со своим «скромным» 5.1-канальным звучанием модель RX-V381 явно не нацелена на поддержку Dolby Atmos или DTS:X, но и цена $300 делает её гораздо доступнее по сравнению с системами высшего класса. Новинка включает четыре HDMI-входа с поддержкой 4K/60p и HDCP 2.2, поддерживает цветовое пространство Rec. 2020, стандарты звучания Dolby True HD и DTS-HD Master Audio. Музыку со смартфона или карманного плеера можно транслировать на устройство по интерфейсу Bluetooth. RX-V381 отличается простотой настройки и включает функцию автоматической калибровки Yamaha YPAO.

Yamaha

В продажу новинка поступит уже в текущем месяце.

Интерфейс MIDI давно не впечатляет своими характеристиками, но широко используется в музыкальной индустрии и играет в ней примерно ту же роль, что и RS-232 в индустрии обычной. Но как наделить поддержкой MIDI современные устройства? Очень просто: Yamaha вскоре выпустит беспроводной комплект из двух устройств, MD-BT01 и UD-BT01. Цена пока неизвестна.

MD-BT01 представляет собой пару стандартных пятиконтактных разъёмов DIN, подключающихся к портам MIDI IN и MIDI OUT на нужном инструменте, а UD-BT01 — это беспроводной адаптер с интерфейсом Bluetooth, подключаемый к порту USB. Поскольку скорости передачи данных в MIDI невысоки (31,25 Кбит/с), соединения по Bluetooth более чем достаточно.

Используется режим Bluetooth Low Energy, так что уровень энергопотребления MD-BT01 невелик. Габариты UD-BT101 составляют всего 45 × 40 × 12 миллиметров при массе 10 граммов. К сожалению, пока говорится только о поддержке операционных систем Apple: iOS 8 и OS X Yosemite, либо более поздних версий обеих ОС. Получит ли данный комплект поддержку систем семейства Windows, пока не известно.

Такой бренд, как Yamaha, обычно не ассоциируется с сетевым оборудованием, но компания производит и такую продукцию. Так, сейчас она готовит к выпуску новую двухдиапазонную точку доступа бизнес-класса WLX202 с поддержкой стандартов 802.11b/g/n/ac. Создание точки доступа — не такое простое дело, как кажется. С одним-двумя клиентами проблем нет, но когда подключенных к беспроводной сети клиентов набираются десятки или даже сотни, неграмотно спроектированное оборудование начинает вести себя непредсказуемым образом: скорость падает, подключение становится нестабильным и так далее.

В WLX202 Yamaha изначально закладывает неплохие резервы: эта точка доступа без потерь производительности сможет спокойно поддерживать по 30 соединений в каждом из двух частотных режимов, 2,4 и 5 ГГц. Она также может служить в качестве сервера аутентификации RADIUS, обслуживая до 200 клиентов, и даже работать в качестве обычного адаптера Wi-Fi. Надо сказать, что за показными гигабитами скорости передачи данных разработчики в этом случае не гонятся: как уже было сказано, корпоративные клиенты ценят совсем другие качества. Но всё же WLX202 сможет обеспечить 866 Мбит/с — вполне современный уровень.

Опции питания: инъектор PoE (слева) и обычный сетевой адаптер

WLX202 поддерживает все современные технологии: PSK, WPA/WPA2 Personal, WPA/WPA2 Enterprise, шифрование CCMP (AES), TKIP и 64/128-битное шифрование WEP. Корпус устройства рассчитан на горизонтальную установку, он имеет габариты 170 × 210 × 37 миллиметров, весит устройство всего 430 граммов. Но возможен настенный или потолочный монтаж. Для питания существует две опции: классический сетевой адаптер и инъектор Power over Ethernet YPS-PoE-AT, позволяющий снабжать питанием точку доступа по обычному кабелю Ethernet. Он будет доступен отдельно. Yamaha WLX202 поступит в продажу в апреле 2016 года по цене $325.