Компания Yamaha анонсировала акустическую систему SR-C30A, подходящую для домашних кинотеатров. В комплект входят компактная звуковая панель и сабвуфер с беспроводным подключением.

Источник изображений: Yamaha

Панель содержит 1,8-дюймовые динамики мощностью 20 Вт каждый, а мощность сабвуфера составляет 50 Вт. Таким образом, обеспечивается суммарная мощность до 90 Вт. Диапазон воспроизводимых частот простирается от 40 Гц до 22 кГц.

Поддерживаются такие технологии, как Dolby Digital, Dolby Pro Logic II и Dolby Audio, а также Bass Extended. Доступны четыре режима работы — Stereo, Standard, 3D Movie и Game, что позволяет оптимизировать настройки под различные сценарии использования, в том числе фильмы и игры. Функции Adaptive Low Volume и Clear Voice помогают улучшить слышимость диалогов.

Аудиосистема поддерживает беспроводную связь Bluetooth 5.0. Звуковая панель может устанавливаться, скажем, на тумбу около телевизора или монтироваться на стену. Для сабвуфера предусмотрена возможность вертикального и горизонтального размещения. Габариты панели составляют 600 × 64 × 94 мм, сабвуфера — 160 × 338 × 366 мм.

Контролировать работу системы можно при помощи пульта дистанционного управления или мобильного приложения Sound Bar Remote. Цена новинки — около $280.

Выступая на телеканале Nikkei CNBC, президент Yamaha Такуя Наката (Takuya Nakata) заявил, что глобальный дефицит чипов коснулся и подразделения компании, специализирующегося на производстве электронных музыкальных инструментов: некоторым компонентам удалось найти замену, но для ряда товаров эффект оказался отрицательным.

Источник изображения: yamaha.com

Господин Наката признал, что в новых условиях производители чипов действительно нарастили производство, но, как правило, они предпочли усилить выпуск новых, более прибыльных компонентов, тогда как Yamaha нуждалась в более простых и более дефицитных решениях. Ситуацию усугубил пожар на производстве компании Asahi Kasei Microdevices, одного из поставщиков Yamaha, в 2020 году.

«В минувшем финансовом году упущенная выгода составила около 35 млрд иен ($253 млн). Думаю, что в этом финансовом году мы можем потерять около 30 млрд иен ($219 млн)», — заявил президент компании. В ходе отчёта по результатам финансового года, закончившегося 31 марта, компания сообщила, что дефицит чипов может сохраниться и на следующий год. Тем не менее, выручка Yamaha за отчётный период выросла на 9,5 % в годовом выражении и составила $3 млрд.

Господин Наката также отметил, что компанию выручил высокий спрос на пианино в Китае — дорогие хобби во время пандемийных локдаунов оказались актуальными и здесь.

В интервью изданию Nikkei Asia президент Yamaha Motor Йошихиро Хидака (Yoshihiro Hidaka) заявил, что компания не планирует резко наращивать число электрических моделей мотоциклов в азиатском регионе. С электричеством в странах Азии хорошо далеко не везде, поэтому компания намерена активно продвигать в этих странах мотоциклы на биотопливе, и лишь в ограниченном объёме мотоциклы на аккумуляторах.

Источник изображения: Yamaha Motor

На Азию приходится около 80 % годовых поставок Yamaha Motor. Как и другие производители транспортных средств, компания активно разрабатывает модели электрических мотоциклов. К 2024 году на мировой рынок этот японский производитель планирует вывести свыше 10 моделей мотоциклов на тяговых аккумуляторах. В то же время глава компании категоричен: «Мы не торопимся запускать все модели электрических мотоциклов в азиатском регионе».

Вместо электрического транспорта Yamaha Motor представит в Азии множество моделей мотоциклов, работающих на синтетическом топливе. Как правило, это смесь бензина и этанола (биоэтанола), выхлоп от сгорания которой выбрасывает в атмосферу меньше CO₂. Несколько таких моделей Yamaha Motor уже представила в Бразилии. На очереди поставки таких мотоциклов в Индию и Индонезию.

«Хотя нам, возможно, придётся изменить некоторые технические характеристики, нынешний двигатель внутреннего сгорания будет работать как он есть, даже когда [бак] будет заполнен биотопливом», — сказал президент Йошихиро Хидака в своём интервью Nikkei Asia в понедельник.

Параллельно компания разрабатывает двигатель внутреннего сгорания на водородном топливе. Заправка водородом также позволит избежать выброса парниковых газов в атмосферу и снимет зависимость от электрических сетей. Но это будет на следующем этапе внедрения экологически чистого транспорта.

В ноябре прошлого года японский автогигант Toyota Motor продемонстрировал прототип гоночного автомобиля Yaris, оснащённого модифицированной под работу на водороде силовой установкой от модели Corolla. Как выясняется, партнёром Toyota по разработке ДВС, работающих на водороде, является Yamaha Motor, которая аналогичные исследования проводит уже на протяжении пяти лет.

Источник изображения: Yamaha Motor

В рамках сотрудничества с Toyota компания Yamaha модифицировала V-образный восьмицилиндровый двигатель внутреннего сгорания от купе Lexus RC F, обладающий рабочим объёмом пять литров. Изменениям подверглись головки цилиндров, впускной тракт и инжекторы — последние помогла усовершенствовать под работу с водородом компания Denso. В итоге пятилитровый ДВС, переделанный под потребление водорода, оказался способен выдавать мощность 450 лошадиных сил при 6800 оборотах в минуту и крутящий момент 540 Н·м при 3600 об/мин. Исходный восьмицилиндровый двигатель имеет угол развала 90 градусов и оснащается 32 клапанами.

Конечно, даже по предоставленной иллюстрации можно судить, что подобная силовая установка потребует от инженеров некоторых усилий по оптимизации компоновки внутри транспортного средства. Достаточно вспомнить, что у спортивной версии Toyota Yaris весь задний ряд и багажник был занят баллонами с водородом, чтобы понять наличие сложностей с адаптацией этой технологии к серийному применению. Впрочем, на правах крупнейшего автопроизводителя в мире Toyota пытается диктовать свои самобытные подходы к достижению углеродной нейтральности, и перевод двигателей внутреннего сгорания на потребление водородного топлива является одним из них. По крайней мере, на этапе перехода от ДВС к электротяге он может оказаться востребован с точки зрения эффективности использования имеющейся производственной инфраструктуры.

Распространение электромобилей породило сразу две проблемы акустического характера: во-первых, они передвигаются настолько тихо, что способны испугать пешеходов своим незаметным приближением, а во-вторых, некоторые любители динамичной езды начали тосковать по рыку мощных бензиновых двигателей. Yamaha рассчитывает, что последняя категория клиентов позволит ей заработать на продаже звуковых сетов для электромобилей.

Источник изображения: Bloomberg, Yamaha

Как отмечает Bloomberg, опыт японской компании уникален тем, что она объединяет как создателей музыкальных инструментов, так и производителя мототехники. Сейчас Yamaha уже начала разрабатывать наборы звуков, имитирующих работу двигателей внутреннего сгорания в различных динамических режимах. На отдельных рынках от производителей электромобилей требуют устанавливать на машины генераторы звука, которые предупреждали бы других участников движения о приближении транспортного средства, но инициатива Yamaha адресована любителям спортивных машин, тоскующих по рокоту мощных ДВС.

Специалисты по созданию музыкальных инструментов одноимённой японской марки помогут проанализировать акустические характеристики кузова того или иного электромобиля. По мнению представителей Yamaha, акустическое сопровождение работы двигателя для многих водителей служит важным элементом, позволяющим управлять скоростью и манёврами. Классическим рычанием звуки двигателя могут не ограничиваться, и их синтетическое происхождение открывает большой простор для экспериментов, поэтому в Yamaha с энтузиазмом подходят к этой идее. Компания даже создала специальное подразделение alive, которое будет разрабатывать звуковой ландшафт для электромобилей сторонних заказчиков. Наборы звуков затем будут продаваться автопроизводителям.

Yamaha не одинока в своих предпочтениях — компания BMW тоже привлекала специалиста по звуковым эффектам для создания акустического профиля электромобилей этой баварской марки. Примечательно, что мода на заботу об окружающей среде постепенно приводит к появлению ограничений на громкость силовых установок транспортных средств. В Японии, например, с прошлого года введён запрет на эксплуатацию легковых машин, создающих шум более 74 децибел. Первыми клиентами Yamaha на данном направлении бизнеса должны стать производители спортивных электрокаров, как рассчитывают представители компании.

Yamaha анонсировала беспроводные накладные наушники YH-L700A с поворотными квадратными чашками и регулируемым оголовьем, а также поддержкой технологии 3D Sound Field, которая, по словам компании, преобразует стереозвук из «практически любого источника» в объёмное 360-градусное звуковое поле.

Yamaha

Этот эффект можно настроить в целом ряде режимов звучания, включая «Кино», «Драма» и «Музыкальное видео», а также «Живая трансляция на открытом воздухе» и «Концертный зал».

Новинка вполне может составить конкуренцию AirPods Max. Однако в отличие от них технология 3D Sound Field работает как с устройствами на iOS, так и на платформе Android, поскольку обработка звука производится внутри наушников.

Yamaha

Впечатление от 3D-звука ещё больше усиливается благодаря функции отслеживания положения головы пользователя, обеспечивающей автоматическую регулировку воспроизведения в зависимости от положения головы. По словам Yamaha, это заставит слушателей почувствовать, что «они действительно находятся там где надо — например, на лучшем месте в кинотеатре или в первом ряду на живом концерте».

Также Yamaha YH-L700A обладают функцией оптимизации прослушивания Listening Optimiser, которая анализирует посадку наушников и соответствующим образом регулирует звук. А ещё одна функция — Listening Care — обеспечивает защиту слуха, позволяя воспроизводить полный диапазон частот для прослушивания на низкой громкости.

Yamaha

Кроме того, Yamaha YH-L700A оснащены активным шумоподавлением с режимом прозрачности, обеспечивающим возможность слышать окружающие звуки, не снимая наушники.

В наушниках установлены 40-мм динамические драйверы, которые обеспечивают «естественный и чёткий звук», в то время как поддержка Bluetooth 5 и кодек aptX Adaptive служит гарантией высококачественного воспроизведения. А если использовать проводное подключение, то получим звук высокого качества в диапазоне частот от 8 Гц до 40 кГц.

Продолжительность автономной работы Yamaha YH-L700A составляет 34 часа. Новинка поступит в продажу в августе по цене 449 фунтов стерлингов (около $620). Для сравнения, стоимость Apple AirPods Max равна $549.

Рынок электромобилей эволюционирует не только на направлении тяговых аккумуляторов — совершенствуются электромоторы и сопутствующая электротехника. Японская компания Yamaha уже готова предложить клиентам образцы компактных электромоторов мощностью 469 лошадиных сил под напряжение 800 В. Гиперкар на электротяге может сочетать до четырёх таких моторов суммарной мощностью 1877 лошадиных сил.

Источник изображения: Yamaha Motor

Опубликованный вчера пресс-релиз гласит, что Yamaha Motor разработала электромоторы с самой высокой в отрасли мощностью для их габаритов. В компактном корпусе сочетаются зубчатый редуктор, инвертор и сам электродвигатель, используется сеть с напряжением 800 вольт. С прошлого года Yamaha предлагает электродвигатели средней мощности от 35 до 200 кВт, которые могут применяться на мототехнике и электромобилях, но новое изделие поднимает планку мощности для этого класса электродвигателей до 350 кВт. Чтобы совладать с горячим нравом, этому электродвигателю полагается система масляного охлаждения. В данном контексте тезис о том, что электромобили проще в обслуживании, потому что не требуют замены масла, перестаёт работать.

Следует учитывать, конечно, что такие электродвигатели будут применяться для создания спортивных электрокаров. С одного мотора можно снять 469 лошадиных сил мощности, а всего их в составе одного транспортного средства может быть от одного до четырёх штук. В последнем случае мощность силовой установки достигнет 1400 кВт или 1877 лошадиных сил. Прототипы новинки Yamaha продемонстрирует на выставке Automotive Engineering Exposition 2021, которая будет проходить в конце мая.

Honda, Kawasaki, Suzuki и Yamaha проведут совместное тестирование технологии сменных аккумуляторов в электроциклах. Об этом пишет Interest Engineering. Разработка является результатом сотрудничества всех четырёх компаний.

Тестирование сменных аккумуляторов будет проходить в Университете Осаки под названием «e-Yan OSAKA». Компании установят станции по замене аккумуляторов во всех кампусах организации и близлежащих магазинах. Технические характеристики и методика замены пока не уточняются, но, предположительно, они последуют примеру Honda, которая использует сменные аккумуляторы в скутерах Honda PCX и Benly.

замена аккумулятора в Honda Benly

Тестирование продлится год, в течение которого мотопроизводители изучат эффективность новых аккумуляторов и станций замены. От этого будет зависеть дальнейшее производство компаний.

Исполнительный директор Honda Нориаки Абэ (Noriaki Abe) заявил о готовности сотрудничать с консорциумом. Он отметил, что компания примет участие в тестировании «e-Yan OSAKA», чтобы проверить общие характеристики аккумуляторов. По его мнению, это поможет решить проблемы с распространением электроциклов и улучшением условий обслуживания клиентов.

В начале августа Yamaha представила два новых электродвигателя — для мотоциклов и автомобилей. Первый получил мощность в 35 кВт и призван сбалансировать скорость и энергоэффективность. Второй получил мощность 150 кВт — он предназначен для использования в заднеприводных автомобилях.

Yamaha преуспевает в сфере электрических велосипедов, в то время как новостей о её электрических мотоциклах до сих пор было очень мало. Но теперь компания представила серию электродвигателей, которые разрабатываются для быстрого прогресса в области электротранспорта.

Yamaha усердно работает над созданием новых электродвигателей и приводов, предназначенных для мотоциклов и более крупных транспортных средств. Разработка началась в мотоциклетном подразделении Yamaha, но, по-видимому, выросла до более крупных двигателей, способных лечь в основу полноразмерных электромобилей. В новом видео Yamaha впервые показала агрегат мощностью 35 кВт, который был разработан для электрических мотоциклов.

Не ясно, является ли заявленная величина постоянным или пиковым значением мощности. Например, в электрических мотоциклах Zero FXS используются электродвигатели с пиковой мощностью в 35 кВт, которые обеспечивают хороший баланс между скоростью и энергоэффективностью для таких лёгких транспортных средств.

Кроме того, Yamaha показала и новый двигатель мощностью 150 кВт, предназначенный для полноразмерных электромобилей. На видео Yamaha продемонстрировала работу связки из двух таких электродвигателей мощностью 150 кВт, приводящих в действие заднеприводный электромобиль.

Инженер Такаши Хара (Takashi Hara) из 2-го инженерного отдела Yamaha отметил: «Сначала мы разработали электромоторы для наших мотоциклов, а затем продолжили эту работу и использовали ноу-хау наших двигателей для создания этих новых агрегатов. Решение мощностью 35 кВт было разработано для небольших транспортных средств, включая мотоциклы. А силовая установка мощностью 150 кВт предназначена уже для электромобилей».

Господин Хара указал, что Yamaha опиралась на свои существующие производственные технологии: «Мы полагали, что создание компактных двигателей — первостепенная задача. Использование нашей технологии литья корпусов обеспечило чрезвычайно компактный дизайн. Все это привело к появлению маленьких силовых установок в целом».

Хотя Yamaha давно занимается разработкой электрических мотоциклов, до последнего времени прогресс не был слишком заметным. То же самое касается других японских производителей мотоциклов: Honda, Suzuki и Kawasaki.

Тем не менее, все четверо сейчас, похоже, делают некоторые успехи. В прошлом году Honda выпустила электрический внедорожный мотоцикл в стиле CRF и недавно запатентовала комплектующие для электрического Super Cub. Suzuki тоже активно оформляет патенты в области электрических мотоциклов. А Kawasaki наделала шума со своим предстоящим (но несколько неудачным) электрическим мотоциклом, известным как Kawasaki EV Endeavour.

Планирует ли Yamaha интегрировать новые двигатели в свои транспортные средства или, скорее, предложит их в качестве платформ для других компаний, ещё не ясно. В любом случае, Yamaha не сидела сложа руки, как многие думали ранее.

Казалось бы, как можно слушать живые выступления музыкантов в записи? Нет ли в этом нонсенса? Нет, — утверждает Yamaha. Известнейший во всём мире бренд на рынке музыкальных инструментов представил ударную установку и контрабас, которые сами без живых музыкантов воспроизводят игру знаменитостей и не только.

Nikkei xTech

Целью создания роботизированных музыкальных инструментов стало желание донести живую музыку до всех, кто этого хочет, но не имеет возможности, скажем, посещать концерты. Для этого разработчикам пришлось решить массу инженерных задач, чтобы научить каждый из инструментов играть так, как это воспроизводится на записи. При этом для каждого инструмента необходимы свои уникальные решения. Даже для барабанов они одни, а для тарелок другие.

Nikkei xTech

В компании Yamaha создали специальным образом вибрирующие воспроизводители (reproducer) для ударной установки и контрабаса. Впервые широкой публике система живого воспроизведения записи состоялась месяц назад на выставке IFA 2019 в Берлине. По признаниям музыкантов, которые познакомились с демонстрацией, платформа играет почти в точности, как они. Да, для пущей наглядности выступление сопровождается показом видео с музыкантами в записи на заднем плане.

Nikkei xTech

Как рассчитывают в Yamaha, компанию могут допустить для организации удалённого показа выступлений музыкантов с церемонии награждения на очередном мероприятии Grammy Award. Во всём мире, где Yamaha сможет развернуть стенд с роботизированными инструментами, можно будет «вживую» насладиться концертом. Интересно, как скоро состоятельным парням будет предложена новейшая акустика в виде целого набора настоящих музыкальных инструментов, играющих по записи? Впрочем, в Yamaha пока не готовы назвать сроки выпуска коммерческого продукта на основе данной разработки.

Совместная работа инженеров Sony и Yamaha привела к появлению концептуального полностью электрического микроавтобуса, оснащённого системой автономного управления и имеющего дисплеи вместо привычных окон. Речь идёт о транспортном средстве SC-1 Sociable Cart, ставшем более технологичным по сравнению с предыдущей моделью, разработку которой осуществляла компания Sony.

Согласно имеющимся данным, электрокар SC-1 Sociable Cart не поступит в свободную продажу. Разработчики намерены использовать его исключительно для развлекательных и ознакомительных целей. Транспортное средство появится в некоторых тематических парках, на полях для гольфа и т. д. Электрический микроавтобус имеет габариты 3135 × 1306 × 1830 мм, он работает от блока литий-ионных аккумуляторов и способен развивать скорость до 19 км/ч. Внутри салона с комфортом могут разместиться пять пассажиров.

Ещё она особенность новинки заключается в отсутствии привычных окон, которые были заменены качественными дисплеями. Высокая чувствительность датчиков в сочетании с установленным внутри салона 49-дюймовым дисплеем позволят пассажирам видеть происходящее вокруг транспортного средства даже в тёмное время суток. Кроме того, при необходимости изображение может быть выведено на дисплей оператора, который контролирует движение микроавтобуса удалённо.

Использование 4K-дисплеев вместо окон позволило разработчикам интегрировать технологию смешанной реальности, которая сделает поездки в SC-1 ещё более запоминающимися. Пассажиры смогут лицезреть не только привычные пейзажи, но также взаимодействовать с виртуальными объектами. Кроме того, на дисплеи будет выводиться рекламный контент, подобранный ИИ-системой, которая руководствуется параметрами, получаемыми после анализа внешнего вида пассажиров. Первые подобные микроавтобусы появятся в Японии в первом квартале 2020 года.

Yamaha представила два новых саундбара для домашних кинотеатров YAS-109 и YAS-209. Обе модели обладают поддержкой голосового управления Alexa, что позволяет пользователям напрямую иметь доступ к голосовому помощнику компании Amazon и его различным функциям, не прибегая к использованию смарт-динамика Amazon Echo Dot.

Используя Alexa, владельцы саундбаров смогут с помощью голосовых команд регулировать громкость, отключать звук динамика, выключать саундбар и стримить аудио с музыкальных сервисов, поддерживаемых Alexa. Саундбары также поддерживают сервисы Spotify Connect и Amazon Music.

Оба саундбара отличаются ультратонкой конструкцией, что позволяет размещать их перед телевизором. Как сообщает компания, они также могут быть прикреплены к стене без использования дополнительного кронштейна.

Учитывая поддержку Alexa, обе новые модели имеют встроенные микрофоны. Yamaha сообщила, что сотрудничала с Amazon с целью выбора «предпочтительного способа» для использования микрофонов, придавая особое значение качеству звука и размещению.

Компания Yamaha на проходящем сейчас Токийском автомобильном салоне показала весьма любопытный концепт-кар, получивший название Cross Hub.

Показанная на изображениях машина — это небольшой пикап, который задуман в качестве транспортного средства для экстремалов, искателей приключений и поклонников активного времяпрепровождения.

В кузове можно транспортировать как всё необходимое снаряжение для путешествий, так и, скажем, мотоцикл для езды по пересечённой местности или квадроцикл.

Концепт оборудован только двумя дверями, но при этом рассчитан на перевозку четырёх человек. Применена нестандартная посадочная формула: водительское кресло расположено по центру, а по бокам и позади него размещены сиденья для пассажиров.

В салоне установлен электронный приборный щиток. Вместо зеркал заднего вида используются дисплеи. Кроме того, в глаза бросается необычное рулевое «колесо» с вырезом в верхней части.

В текущем виде Cross Hub — это по большей части дизайнерский концепт. Поэтому в подробности о силовой установке Yamaha не вдаётся. Сетевые источники отмечают лишь, что рассматривается возможность применения электрического привода. Габариты машины — 4490 × 1960 × 1750 мм.

Современные мотоциклы не лишены харизмы и фирменного шарма независимо от их класса: футуристичные спортбайки выглядят на дороге словно гости из будущего, не желающие сливаться с потоком. Лидеры индустрии стремятся привнести в отрасль нечто по-настоящему уникальное и новое, что зачастую находит отражение не в конструктивной, а в эстетической части. Объединить две ключевых составляющих — технические инновации с оригинальными стилистическими решениями —взялись специалисты Yamaha, занятые проектом Motoroid. Результат их труда будет вживую показан на грядущем Токийском автосалоне, который распахнёт свои двери 27 октября.

Yamaha Motoroid — это то, как должен выглядеть мотоцикл будущего в понимании японской компании. Изображение с концептуальным двухколёсным транспортным средством в преддверии автовыставки стало достоянием общественности и тот час же привлекло внимание ведущих СМИ по нескольким причинам.

При первом взгляде на Yamaha Motoroid даже не сразу понятно, каким образом на нём будет располагаться мотоциклист. Уж слишком экстравагантным кажется его посадочное место и предлагаемые для его обуздания органы управления. Не обошлось и без традиционного экологического аспекта подобных концепт-творений — использования электрического двигателя вместо бензинового мотора. Хромированные цилиндры по обеим сторонам мотоцикла являются в действительности стилизованными аккумуляторными батареями, обеспечивающими Motoroid «зелёный» запас хода.

Как отмечают разработчики, оказавшийся «в седле» Yamaha Motoroid мотоциклист испытает ощущение радостного волнения и глубокой удовлетворённости — чувство, которое у японцев принято называть «Кандо». Однако какие именно технические решения вызовут «Кандо» производитель решил заблаговременно не раскрывать. Зато известно, что бортовая система мотоцикла сможет похвастаться алгоритмами, напоминающими по манере своего поведения искусственный интеллект.

Вместе с Motoroid компания Yamaha привезёт на токийский автосалон ещё 19 радикальных концептов, часть из которых в обозримом будущем может обзавестись серийной модификацией.

Первые дни выставки IFA 2017 дали понять, что электроника без поддержки голосового управления не имеет широких перспектив в будущем. Грядёт эра устройств, контролируемых посредством устных команд без тактильного взаимодействия. Это подтверждается анонсами бытовой техники с интеграцией Amazon Alexa, массовым появлением аудиопродукции с Google Assistant. Прибывшая на берлинское мероприятие Yamaha также не осталась в стороне от популярной тенденции и объявила о приобщении сторонников её продукции к Amazon Alexa.

Отныне беспроводная акустическая система Yamaha MusicCast сможет предложить при подключении к Amazon Echo оценить преимущества взаимодействия с цифровым помощником Alexa. Если данная новость кажется вполне привычным явлением для индустрии и не делает Yamaha первопроходцем, то контроль фирменного акустического смарт-рояля при помощи Amazon Alexa выглядит куда более впечатляющей функцией.

Благодаря Amazon Alexa теперь удастся передавать команды на Yamaha Disklavier Enspire, который выделяется на фоне традиционных роялей набором интегрированных электронных компонентов. В их число входят датчики и механизмы, отвечающие за фиксацию сделанных нажатий, запись сыгранной композиции и её последующее воспроизведение без помощи пианиста. Представьте, как владелец Yamaha Disklavier Enspire приказывает роялю сыграть мелодию, и тот, словно кто-то невидимый нажимает на клавиши, охотно принимается выполнять поставленную задачу.

YamahaMusicLondon.com

Разумеется, виртуальный помощник от Amazon никак не скажется на вашем навыке игры, хоть и существенно облегчит взаимодействие с инструментом. Вдобавок обязательным атрибутом в связке «пианист↔Yamaha Disklavier Enspire» является та самая аудиосистема MusicCast, через которую и реализована связь со смарт-роялем с возможностью последующего воспроизведения музыки на акустике. При этом MusicCast будет дополнительно нуждаться в Amazon Echo, Echo Dot или Echo Tap, с которым та должна оставаться на связи.

Доступным для клиентов Yamaha обновление программной части MusicCast, которое добавит Amazon Alexa, станет в октябре 2017 года. Приобрести акустику получится по цене ~$200, а вот рояль Disklavier Enspire обойдётся как минимум в $28,4 тыс.