Динамично развивающаяся торговая марка Zeekr принадлежит холдингу Geely, в которую входит и шведская Volvo. Выпуская исключительно электромобили, китайский бренд в этом году столкнётся с ожесточённой конкуренцией на домашнем рынке, поэтому средства компании понадобятся. Их можно будет привлечь на американском фондовом рынке в результате IPO, как считают источники Reuters.

Источник изображения: Zeekr

Данная идея первоначально обсуждалась ещё в ноябре прошлого года, но тогда Zeekr решила повременить с выходом на американскую фондовую биржу в Нью-Йорке из-за расхождений в оценках собственной капитализации с инвесторами. Теперь Zeekr рассчитывает возобновить подготовку к первичному размещению акций, и даже проводит так называемое роуд-шоу с потенциальными инвесторами без обязательств с их стороны.

На запрос Reuters представители Zeekr ответили, что компания подала заявку в Комиссию США по ценным бумагам и биржам, а также ведёт прочую подготовительную работу к публичному размещению акций. Инвестиционный проспект был опубликован компанией ещё в прошлом ноябре. Полные условия предстоящего размещения не уточняются, но Zeekr рассчитывает привлечь около $500 млн. На американском фондовом рынке в первом квартале этого года сумма публичных размещений китайских компаний сократилась почти в десять раз до $46,9 млн по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Активность в этой сфере была минимальной с начала 2017 года.

В текущем году Zeekr рассчитывает поставить на рынок 230 000 электромобилей, вдвое больше, чем в прошлом году. Осенью прошлого года компания рассчитывала выручить на IPO около $1 млрд, поэтому её текущие планы выглядят более скромными. В феврале прошлого года Zeekr уже привлекала $750 млн через частное размещение капитала, тогда бизнес компании оценивался в $13 млрд.

Очередная новинка китайского рынка электромобиля в очередной раз поднимает планку в конкурентной борьбе, предлагая приличную совокупность инновационных технических решений по приемлемой цене. ZEEKR начала продажи седана 007, который в базовой версии стоит $29 475 и уже собрал 51 569 предварительных заказов. Машина позволяет подзаряжать другие электромобили, отдавая до 60 кВт «реципиенту» электроэнергии.

Источник изображений: ZEEKR

По данным китайских СМИ, седан ZEEKR 007 будет предложен в пяти основных комплектациях, две из которых будут предлагаться с задним приводом и единственным электродвигателем мощностью 310 кВт, а три предложат полный привод с двумя электродвигателями совокупной мощностью 475 кВт. Самая дорогая модификация седана, помимо прочего, заменит фирменную LFP-батарею разработки ZEEKR на более ёмкую батарею CATL семейства Qilin, которая при номинальной ёмкости 100 кВт‧ч обещает пробег на одном заряде до 660 км по китайскому условному циклу CLTC. Такую батарею за доплату могут получить и покупатели других комплектаций седана, использующих батарею серии Golden Battery разработки ZEEKR, предусматривающую возможность восполнения запаса хода в 500 км за 15 минут при подключении к станции экспресс-зарядки. Бортовая система электромобиля, напомним, рассчитана на напряжение 800 В, что и способствует быстрому восстановлению заряда.

Четыре первых комплектации ZEEKR 007 на основе батареи собственной разработки ёмкостью 75 кВт‧ч способны преодолевать без подзарядки до 688 км для одномоторной версии, и до 616 км для двухмоторной. Апгрейд до батареи ёмкостью 100 кВт‧ч производства CATL позволяет моноприводному варианту седана преодолевать без подзарядки до 870 км по циклу CLTC. При этом за 15 минут зарядки можно восполнить до 610 км запаса хода, если использовать подходящую станцию экспресс-зарядки. Тяговая батарея электромобиля может служить источником энергии и для других транспортных средств — ZEEKR 007 позволяет подзарядить другой электромобиль от бортового источника мощностью 60 кВт.

Бортовая электроника ZEEKR 007 использует как процессор Qualcomm Snapdragon 8295 для взаимодействия с водителем, так и чипы NVIDIA DRIVE Orin, отвечающие за активные системы помощи водителю. Версии машины с лидаром используют по два таких процессора, без него — довольствуются одним. До сих пор ZEEKR полагался на платформу Mobileye при создании своих систем помощи водителю, и седан 007 стал первым транспортным средством марки, опирающимся на собственные программные решения. Впрочем, представители компании пообещали, что в дальнейшем развитие обеих платформ будет продолжаться параллельно. Уже в январе клиенты ZEEKR получат первые седаны этой модели, и смогут воспользоваться фирменным автопилотом NZP для передвижения по скоростным трассам в окрестностях крупных городов Китая. Городская версия автопилота начнёт тестироваться в июне следующего года, в марте появится функция автоматической парковки.

На прошлой неделе принадлежащая автомобильному концерну Geely марка ZEEKR продемонстрировала перспективную тяговую батарею на основе LFP-ячеек, которая получила обозначение Golden Brick Battery. Надёжность конструкции этой батареи производитель продемонстрировал рядом необычных испытаний, а серийный седан ZEEKR 007 получит её уже 27 декабря.

Источник изображения: ZEEKR

Как поясняет CarNewsChina, по своей компоновке тяговая батарея ZEEKR нового поколения устанавливает отраслевой рекорд по эффективности использования объёма, которая достигает 83,7 %. Для сравнения, большинство выпускаемых сейчас литиевых тяговых батарей на основе фосфата железа довольствуются показателем эффективности использования объёма не более 66 %.

Батарея нового поколения способна работать с зарядными станциями мощностью до 500 кВт и напряжением 800 В, причём ёмкость с 10 до 80 % она восстанавливает за 15 минут, обеспечивая до 500 км запаса хода. При температуре минус 10 градусов Цельсия скорость быстрой зарядки увеличена на 25 % относительно аналогов. Батарея также способна отдавать максимальный заряд интервалами по три секунды. Корпус батареи покрыт изоляционной плёнкой золотистого цвета, которая выдерживает напряжение 8000 В. Он также обладает водозащитными свойствами, соответствуя стандарту IPX 8.

В ходе испытаний, как поясняет ZEEKR, батарея погружалась на небольшую глубину в солёную воду на 48 часов, проезжала через печь при температуре 1000 градусов Цельсия, а потом на протяжении 8 часов выдерживалась в морозильной камере при температуре минус 45 градусов Цельсия. Затем трактор тащил её по грязи и камням на протяжении 3 км. После чего батарея была установлена в электромобиль и смогла продемонстрировать свою полную работоспособность.

Затем её снова демонтировали с электромобиля, уложив на специальную платформу, по которой проехался 22-тонный каток. После этого кран поднял батарею, которая весит 710 кг, на высоту десяти метров, с которой она благополучно упала на асфальт, не взорвавшись и удержавшись от возгорания. Впрочем, повторно использовать её по прямому назначению испытатели всё же не решились.

Попутно марка ZEEKR поделилась планами по развитию сети зарядных станций. Уже сейчас она располагает 401 станцией быстрой зарядки на территории КНР, а в следующем году их количество планируется увеличить до 1000 штук. К 2026 году количество станций экспресс-зарядки должно измеряться уже 10 000 штук. План компании подразумевает, что за три года 90 % пользователей электромобилей ZEEKR на территории Китая смогут в течение 15 минут добраться до зарядной станции, которая позволит им восполнить существенную часть запаса хода за 15 минут. Если же говорить непосредственно о седане ZEEKR 007, то его тяговая батарея нового поколения обладает ёмкостью 100 кВт·ч, обеспечивая машину запасом хода 870 км по циклу CLTC. До этого электромобили ZEEKR комплектовались NMC-батареями производства CATL.

Китайские автопроизводители избрали довольно необычный путь улучшения потребительских качеств тяговых батарей, который не понравился многим западным конкурентам. Они продолжают совершенствовать массовые и более дешёвые LFP-батареи, обеспечивая их поддержкой скоростной зарядки. Седан ZEEKR 007, например, будет способен восполнить 500 км запаса хода за 15 минут.

Источник изображения: ZEEKR, Weibo

Напомним, под аббревиатурой LFP скрываются литийионные аккумуляторы на основе фосфата железа. Они дешевле никелево-кобальтовых в производстве и безопаснее с точки зрения угрозы самовозгорания, но обладают более низкой плотностью хранения электроэнергии и хуже переносят отрицательные температуры в процессе эксплуатации, хотя и обеспечивают более высоким жизненным ресурсом с точки зрения количества циклов зарядки и разрядки. Именно китайские производители специализируются на массовом выпуске LFP-батарей, а поскольку сейчас на рынке электромобилей разразились ценовые войны, то фактор себестоимости в конкурентной борьбе обрёл решающее значение. Даже премиальные модели в итоге не брезгуют LFP-батареями, и готовящийся к анонсу 27 декабря электрический седан ZEEKR 007 не стал исключением.

По данным Electrek, используемые этим электромобилем тяговые LFP-батареи собственной разработки ZEEKR в сочетании с бортовой сетью с напряжением 800 В позволят седану восстанавливать до 500 км запаса хода всего за 15 минут. Над оптимизацией конструкции тяговой батареи и её интеграцией в силовую структуру кузова инженеры материнской корпорации Geely тоже неплохо поработали, в результате коэффициент полезного использования объёма батареи достигает 83,7 %, что выше показателей многих мировых лидеров. Таким образом, только за счёт компоновки ячеек внутри аккумуляторной батареи удалось во многом компенсировать низкую плотность хранения заряда в самих ячейках.

Жертвовать безопасностью при этом не пришлось, по данным источника, поскольку серия из шести строгих тестов доказала соответствие этих батарей самым серьёзным требованиям к безопасности. В частности, проникновение гвоздей в корпус батареи не привело к её возгоранию. Кроме того, ZEEKR утверждает, что её LFP-батареи лучше себя ведут при отрицательных температурах зимой (до 8 часов при -45 °C). Также новые аккумуляторы выдерживают воздействие огня температурой 1000 °C. Аккумуляторами нового поколения компания собирается оснащать и модели, которые выйдут вслед за ZEEKR 007.

В структуре автоконцерна Geely торговая марка ZEEKR претендует на «массовый премиум», и на прошлой неделе подтвердились слухи о намерениях этого производителя электромобилей выйти на американский фондовый рынок. Одновременно в китайских социальных сетях была продемонстрирована внешность электрического седана ZEEKR 007.

Источник изображений: ZEEKR, Weibo

Сейчас в ассортименте предложений амбициозной китайской марки четыре модели электромобилей. Закономерно считающийся первенцем электрический кроссовер 001 предлагается в двух исполнениях, включая вариант FR с четырьмя электродвигателями и спортивной динамикой, а компанию роскошному минивэну 009 составляет компактный кроссовер ZEEKR X. На прошлой неделе компания также опубликовала фотографии своего первого седана, который получил обозначение 007.

По информации Electrek, заказы на новинку в Китае начнут приниматься уже на этой неделе, после формального анонса на автомобильной выставке в Гуанчжоу. На сайте Комиссии США по ценным бумагам и биржам, тем временем, появилась заявка на IPO. На фондовый рынок США этот автопроизводитель собирается выйти под обозначением ZK, составив конкуренцию NIO и XPeng, которые этот путь уже прошли. В какие сроки состоится выход ZEEKR на биржу в США, не уточняется, но эта процедура займёт несколько недель.

В феврале этот автопроизводитель привлёк $750 млн капитала, что позволяло оценить его бизнес в $13 млрд. По предварительным данным, первоначально компания рассчитывала привлечь в США через IPO около $1 млрд. Основанная в 2021 году торговая марка за первые девять месяцев текущего года реализовала в Китае 79 028 электромобилей и заняла 13-е место по популярности. В планах ZEEKR значится выход на рынки Нидерландов, Швеции, Германии, Израиля и Казахстана.

Автогонки принято считать спортом высоких технологий, но лидеры в этой сфере достигают серьёзного рекламного эффекта для продвижения продукции, которая в большинстве случаев никакого отношения к спорту не имеет. За звание самого быстрого серийного электрического седана, позволяющего комфортно перевозить до пяти человек, сейчас сражаются Tesla и Lucid, но скоро к ним присоединится и ZEEKR.

Источник изображения: ZEEKR

Напомним, эта дочерняя марка китайского автоконцерна Geely сосредоточилась на выпуске электромобилей премиального класса, недавно знакомые с её планами источники заявили, что в течение нескольких недель будет представлен спортивный электромобиль ZEEKR 001 FR, способный составить конкуренцию Tesla Model S Plaid. В чём именно новинка будет превосходить уже состоявшийся «отраслевой эталон», не уточняется, но на странице ZEEKR в принадлежащей Илону Маску (Elon Musk) социальной сети X появилось изображение спортивного лифтбэка 001 FR на гоночной трассе.

У машины предусмотрены не только спойлер над задним стеклом, но и выраженное антикрыло. По сути, новинка ZEEKR может претендовать на соперничество с Tesla Model S Plaid как по времени разгона до 100 км/ч, так и по скорости прохождения «северной петли» трассы в Нюрбургринге. В последней дисциплине с Tesla Model S Plaid регулярно соперничает электрический спорткар Porsche Taycan в особой модификации, а вот в первой вызов в текущем квартале готова бросить версия Sapphire Edition роскошного седана Lucid Air. По крайней мере, если Tesla Model S Plaid разгоняется до 100 км/ч за 1,99 секунды, то Lucid Air Sapphire рассчитывает уложиться в 1,89 секунды. Если же вернуться к новой версии ZEEKR 001, то в Китае машина будет стоить около $140 000. Это гораздо ближе к цене Tesla Model S Plaid, чем к Lucid Air Sapphire. Если последний будет предлагаться за $249 000, то Porsche Taycan Turbo S можно приобрести за $195 000. Ну, а Tesla Model S Plaid в США сейчас стоит $108 490, но заметно уступает всем перечисленным конкурентам по качеству отделки салона и опциям, доступным в интерьере.

Китайский бренд электромобилей Zeekr анонсировал электрический внедорожник X — машина получила запас хода в 560 км и привлекательный ценник в 189 800 юаней (чуть менее $28 000). Модель будет конкурировать с продукцией Tesla и других производителей премиум-класса, а в перспективе планируется её выход в Европе.

Источник изображений: zeekrlife.com

Принадлежащий Geely производитель электромобилей премиум-класса Zeekr был основан в 2021 году. Сегодня в его ассортименте значатся седан Zeekr 001 и минивэн Zeekr 009. За прошлый год компания сумела удвоить продажи, чему способствовал высокий спрос на седан, а также заявила о намерении выпустить ещё две модели и расширить своё присутствие в Европе. Первоначально планировалось, что третья модель получит название Zeekr 003, но теперь стало ясно, что кроссовер окрестили Zeekr X — это название, как уточнил производитель, означает «бесконечное исследование, бесконечное воображение и бесконечное превосходство».

Zeekr X получил два электродвигателя мощностью 422 л.с. с крутящим моментом 543 Н·м, а также аккумулятор ёмкостью 66 кВт·ч, который обеспечивает запас хода в 560 км — данный показатель действителен для самой недорогой из трёх комплектаций машины, и это она стоит 189 800 юаней или $27 600. Глава компании Эни Ань (Any An) обмолвился, что электромобиль также получит функцию распознавания лиц и опциональный холодильник. Для сравнения, базовая Tesla Model Y предлагается за 261 900 юаней или $38 000 с запасом хода 545 км.

Поставки новой модели стартуют в июне, и до конца года производитель планирует выпустить 40 000 экземпляров. После Китая Zeekr X дебютирует в Европе и в некоторых азиатских странах, но никаких подробностей компания пока не предоставила.

Ещё в начале прошлой осени китайские компании Geely и CATL объявили о намерениях в первом квартале 2023 года представить особую версию электрического минивэна ZEEKR 009 с батареей серии Qilin ёмкостью 140 кВт‧ч, наделяющей крупную и тяжёлую машину способностью проезжать 822 км без подзарядки. Только сейчас CATL приступила к серийному выпуску таких батарей, а потому поставки электромобилей на их основе задержатся до второго квартала.

Источник изображения: ZEEKR

Об этом сообщило издание CnEVPost со ссылкой на китайские СМИ. Подчёркивается, что в целом серию Qilin определяет не химический состав аккумуляторов, а технология их компоновки в батарее, которая и позволяет улучшить ряд эксплуатационных характеристик, включая повышение ёмкости на 13 % при неизменном объёме. Технология Qilin позволяет достигать плотности хранения заряда до 255 Вт‧ч/кг, используя литиевые элементы на основе никеля, кобальта и марганца. Есть и более дешёвый вариант с плотностью хранения заряда 160 Вт‧ч/кг при использовании литиевых аккумуляторов на основе фосфата железа (LFP). Восполнять заряд с 10 до 80 % такие батареи смогут за десять минут при использовании производительных зарядных станций большой мощности.

Повлечёт ли такое изменение в графике производства батарей Qilin смещение дебюта особой версии ZEEKR 001, который был намечен на второй квартал, не уточняется. Данный кроссовер в исполнении с батареей типа Qilin обещал увеличить пробег без подзарядки до 1000 км. Помимо электромобилей ZEEKR, использовать батареи Qilin готовы Li Auto, Neta, Lotus и AITO, хотя предпоследняя также является дочерней маркой Geely, как и ZEEKR. Поскольку минивэны ZEEKR 009 с «обычными» батареями уже поставляются на рынок, автопроизводитель был несколько удивлён наличием большого количества желающих отложить сроки поставки заказанных машин до появления версий с батареей серии Qilin.

Автогигант Geely под своим крылом собрал внушительное количество автомобильных марок, включая шведскую Volvo и британскую Lotus, но особое внимание уделяется развитию собственного премиального направления, на котором работает ZEEKR. Под этой маркой уже выпускаются две модели электромобилей, а ещё молодой компании недавно удалось привлечь $750 млн на дальнейшее развитие.

Источник изображения: ZEEKR

Как поясняет Reuters, данную сумму ZEEKR предоставили как новые инвесторы, так и уже существующие. Всего в данном раунде финансирования участвовало пять инвесторов, причём среди новичков были замечены основатель и глава израильской Mobileye Амнон Шашуа (Amnon Shashua), которая сама недавно вышла на фондовый рынок, но продолжает оставаться дочерней компанией Intel. Вторым значимым новым инвестором ZEEKR стало подразделение муниципальных властей Гуанчжоу, которое занимается инвестиционной деятельностью.

По словам представителей ZEEKR, вырученные средства пойдут на исследования и разработки, а также экспансию марки на мировом рынке. Данный раунд финансирования увеличивает капитализацию бизнеса до $13 млрд. Наличие в числе инвесторов китайского производителя тяговых аккумуляторов CATL позволяет ZEEKR оперативно получать доступ к передовым продуктам этой марки. Например, представленный недавно электрический минивэн ZEEKR 009 располагает тяговой батареей новейшего поколения Qilin ёмкостью 140 кВт‧ч, заряд которой можно восстановить с 10 до 80 % за 28 минут на специальной станции.

Принадлежащая китайской Zheijang Geely Holding Group шведская марка Volvo намеревается в ближайшие годы расширить ассортимент электромобилей, чтобы добиться успеха на азиатском рынке. До 2026 года Volvo представит не менее шести моделей электромобилей, включая минивэн класса люкс. В последнем случае это будет первенец с таким типом кузова в модельной линейке Volvo, но азиатским клиентам он явно должен понравиться.

Источник изображения: Top Gear

Как поясняет Reuters, марка Volvo взяла на себя обязательства полностью перейти на выпуск электромобилей к 2030 году. На рынке Австралии она даже собирается опередить график, оставив в ассортименте продаваемых моделей только электромобили уже с 2026 года. По словам осведомлённых источников, электрический минивэн Volvo будет использовать платформу, на которой машину с аналогичным типом кузова выпускает марка Zeekr, принадлежащая всё тому же китайскому концерну Geely.

Соплатформенный Zeekr 009 (на фото выше) уже предлагается в Китае по цене около $74 000 и располагает тремя рядами сидений. На азиатских рынках минивэны с роскошными раздельными сидениями второго ряда считаются альтернативной лимузинам, а потому весьма востребованы у состоятельной публики. Разработкой будущих моделей Volvo теперь занимается центр в Шанхае, в котором трудятся не менее 60 специалистов.

Первым полностью электрическим транспортным средством Volvo считается кроссовер EX90, который в продажу поступит в начале следующего года. У прочих моделей марки имеются версии на электротяге, но они также предлагаются как в гибридном варианте, так и с силовой установкой классического типа. Как ожидается, будущий минивэн марки Volvo бросит вызов канонам дизайна машин этого производителя. Материнская компания Geely также собирается объединить активы с Renault в сфере производства ДВС и гибридных силовых установок. Она уже занимается разработкой и производством всех двигателей внутреннего сгорания для машин марки Volvo.

Не секрет, что китайские автопроизводители и компании технологического сектора пытаются испытывать беспилотные такси не менее активно, чем западные конкуренты, но в случае с альянсом китайского автогиганта Geely и американской Waymo итогом сотрудничества стал специализированный таксомотор без привычных органов управления, который в перспективе заменит собой модифицированные версии серийных машин, до сих пор эксплуатируемых дочерней компанией холдинга Alphabet.

Источник изображения: The Verge

На мероприятии в Лос-Анджелесе, как сообщает The Verge, Waymo продемонстрировала беспилотное такси нового поколения, которое было создано в сотрудничестве с маркой ZEEKR, принадлежащей китайской Geely. До сих пор Waymo при испытаниях беспилотного транспорта полагалась либо на крохотные двухместные прототипы, которые были отправлены на покой ещё в 2017 году, либо на модифицированные версии серийных минивэнов Chrysler Pacifica и электрических кроссоверов Jaguar i-Pace. В сотрудничестве с маркой ZEEKR был создан специальный транспорт, который будет выступать именно в качестве беспилотного такси, поскольку в салоне машин нет ни руля, ни педалей, а на боковых поверхностях кузова нет зеркал заднего вида, поскольку их заменяют камеры.

По своей компоновке машина напоминает минивэн, у прототипа передние двери отходят в сторону, как у туристических автобусов, перемещаясь на кривых рычагах. Задние двери сделаны сдвижными, а средней стойки кузова вообще нет, что делает дверной проём просто огромным и весьма удобным для посадки и высадки пассажиров. Передняя панель лишена органов управления, если не считать дисплея на центральной консоли, а потому имеет симметричный дизайн. Для пассажиров заднего ряда предусмотрены отдельные мониторы в подголовниках сидений первого ряда. Передние сидения оснащены электроприводами и зарядными портами для мобильных устройств пассажиров. Интерьер оформлен с использованием материалов, которые легко очищаются и обладают приятной тактильной текстурой.

На прошлой неделе Geely самостоятельно представила электрический минивэн ZEEKR SEA-M, который обладает идентичной внешностью и способностью передвигаться без подзарядки в городских режимах на протяжении 16 часов. В серию эта машина пойдёт не ранее 2024 года, поэтому и Waymo вряд ли придётся рассчитывать на более быстрое использование таких минивэнов в своём автопарке. Упоминаются и габариты прототипа: при длине 4,7 метра кузов машины имеет ширину 1,8 метра, а колёсная база достигает почти трёх метров. Для разворота электромобилю требуется 10 метров. На крыше машины расположен отдельный блок с лидаром, который одновременно выступает в роли световой вывески, позволяющей клиентам такси издалека видеть приближающуюся машину. По углам кузова расположены камеры и прочие датчики, позволяющие реализовать функцию автономного вождения.

Сроки появления таких такси на улицах США будут во многом зависеть от законодателей, которые должны позволить эксплуатацию машин без привычных органов управления на дорогах общего пользования. Пока на некоторых территориях местные власти разрешили коммерческую эксплуатацию такси без страхующего водителя за рулём, но привычные органы управления у этих машин имеются.

Подразделение китайского автопроизводителя Geely, специализирующееся на выпуске электромобилей премиум-класса, собирается в следующем году выйти на европейский рынок под маркой Zeekr, сообщило Reuters со ссылкой на гендиректора бренда Ана Конгуи (An Conghui).

Источник изображения: zeekrlife.com

Помимо Zeekr, обозначить или расширить своё присутствие на европейском рынке электромобилей в будущем году планируют и другие китайские бренды, включая BYD, Xpeng и Great Wall Motors. Geely, которой принадлежат Volvo и Polestar, а также доля в Mercedes-Benz, лишь в прошлом году запустила на рынок ориентированный на молодёжь премиальный бренд Zeekr. Теперь входящая в холдинг Geely Automobile решила выделить Zeekr в самостоятельную единицу.

Президент Geely и гендиректор Zeekr Ан Конгуи накануне заявил журналистам, что бренд с самого начала был создан в соответствии со стандартами Европы и США. Уже в будущем году, продолжил топ-менеджер, компания начнёт продавать в Европе электрический кроссовер 001. Впрочем, никаких подробностей он не привёл: неизвестно, сколько машин производитель хочет реализовать в регионе, и рассматривает ли возможность наладить выпуск в других странах.

Модель Zeekr 001 продаётся в Китае с конца 2021 года. За первые девять месяцев были реализованы 39 474 единиц — для сравнения, Tesla за тот же период продала в Китае 219 112 электрических кроссоверов Model Y. Машины действительно выступают в одной категории: Zeekr 001 оценивается в $41 000, а Tesla Model Y после недавнего снижения цен продаётся за $40 000. Цены Zeekr для зарубежных рынков пока не уточняются.

Принадлежащий Geely бренд электромобилей Zeekr и производитель аккумуляторов CATL объявили о совместном проекте, в рамках которого в следующем году на рынок выйдут спецверсии автомобилей Zeekr 009 и 001 — они получат аккумуляторы нового поколения Qilin, говорится на сайте разработчика, с увеличенным запасом хода.

Источник изображения: catl.com

Минивэн Zeekr 009, который дебютирует в I квартале 2023 года, станет первым электромобилем с батареями CATL Qilin, а спорткар Zeekr 001 во II квартале первым получит аккумулятор, который обеспечит машине запас хода в 1000 км. Технология CATL Qilin предлагает плотность накопления энергии 255 Вт·ч/кг и коэффициент использования объёма в 72 %. Как утверждает разработчик, плотность накопления энергии в аккумуляторных блоках Qilin на 13 % превосходит аналогичный показатель батарей Tesla 4680 при тех же химическом составе и габаритах блока.

Ещё одним достоинством аккумуляторов нового поколения является возможность быстрой зарядки с 10 % до 80 % всего за 10 минут, а также возможность разогрева для горячего старта всего за 5 минут. Запас хода в 1000 км и быстрая зарядка за 10 минут — это почти всё, что большинству владельцев (в том числе потенциальных) электромобилей нужно от тяговых батарей.

Среди клиентов CATL значатся такие мировые бренды как Volkswagen, BMW и Ford, однако интерес к технологии Qilin демонстрировали и азиатские производители, включая Li Auto, Nezha Auto и Changan Auto — вторая по величине доля компании принадлежит самой CATL.