Китайские учёные создали полутвердотельные аккумуляторы, которым не страшны -34 °C

Из тематических новостей уже известно, что одним из способов создания морозостойких аккумуляторов является замена лития в их составе на натрий, но это не единственный путь усовершенствования химического состава батарей. Китайским учёным удалось создать литиевые аккумуляторы с полутвердотельным электролитом, которые спокойно работают при тридцатиградусном морозе.

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Гид по выбору складного смартфона в 2026 году

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2026 год)

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Групповое тестирование 46 видеокарт в The Witcher 3: Wild Hunt — Remastered

Источник изображения: DJI

Представителям Даляньского института химической физики, как сообщает CarNewsChina со ссылкой на Global Times, удалось экспериментально доказать целесообразность создания литиевых аккумуляторов с полутвердотельным электролитом, которые после восьми часов нахождения на 34-градусном морозе сохранили до 84 % изначального заряда. Это весьма впечатляющий результат для литиевых батарей, поскольку применяемые в массовых электромобилях аккумуляторы классического состава уже при температуре минус 20 градусов Цельсия теряют от 50 до 80 % остаточного заряда, а при минус 34 градусах Цельсия нередко вообще отказываются запускать исполнительные механизмы питаемого устройства.

Разработка китайских учёных изначально ориентировалась на создание литиевых аккумуляторов с полутвердотельным электролитом, которые использовались бы для питания квадрокоптеров и роботов, эксплуатируемых в зимних условиях. Эти разработки пригодятся не только при создании «морозоустойчивых» тяговых батарей для электромобилей, которым не потребуется дополнительная теплоизоляция, но и для развития крупнофюзеляжной электроавиации, поскольку на больших высотах температура воздуха опускается ниже 30 градусов Цельсия даже летом.

Улучшенных свойств экспериментальных аккумуляторов учёные добились подбором морозоустойчивых компонентов для электролита, функционального сепаратора, позволяющего разделить жидкие компоненты от твёрдых, а также внедрение интеллектуального управления питанием. Такие аккумуляторы можно сделать совместимыми с существующей инфраструктурой, что упростит процесс её модернизации. Их также можно применять в системах стационарного хранения электроэнергии в регионах с холодным климатом.