16 мая 2025 года могло стать Днём космонавтики Австралии, но запуск не состоялся. Незадолго до старта у первой созданной на континенте ракеты-носителя Eris, установленной на стартовый стол, неожиданно раскрылись и упали на землю обтекатели полезной нагрузки. По предварительным данным, причиной инцидента стал скачок напряжения в электросети. По горячим следам был выявлен подозреваемый в саботаже — большой какаду.

Источник изображения: Gilmour Space

«Мы не утверждаем, что это основная причина наших проблем с электричеством... но мы её и не исключаем!», — сообщили в компании-разработчике ракеты Eris. На предоставленных кадрах видно, как птица манипулирует элементами кабельной системы на стартовом столе. «Это так по-австралийски!», — заметил один из комментаторов этой новости в местных сетях.

Строго говоря, расследование инцидента ещё не завершено. Компания Gilmour Space Technologies, создающая национальную ракету Австралии, обязана представить развёрнутый отчёт регулятору полётов, и просто фотографии какаду на месте происшествия вряд ли удовлетворят ответственные органы.

Ракета Gilmour Eris разработана как лёгкий носитель для вывода до 300 кг полезной нагрузки на орбиту высотой около 200 км. Она состоит из трёх ступеней, первые две из которых оснащены гибридными двигателями Sirius собственной разработки — четырьмя на первой ступени и одним на второй. В качестве топлива используется смесь твёрдого горючего и жидкого окислителя. Такая смесь позволяет регулировать тягу в процессе сгорания, что необходимо для соблюдения режимов полёта. Двигатель третьей ступени (Phoenix) — жидкостный, также собственной разработки Gilmour Space.

Ранее Австралия запускала собственные спутники при помощи США и Великобритании. В случае появления у страны собственной ракеты-носителя она получит независимость в проведении запусков. Современная электроника позволяет создавать компактные и мощные спутники, которых вполне достаточно для нужд Австралии.

NASA решило проблему отказа маршевых двигателей межпланетной станции «Психея» (Psyche). Вместо вышедшей из строя основной топливной магистрали инженеры переключились на резервную. Это позволит станции продолжить полёт к месту научной работы в Главном поясе астероидов между орбитами Марса и Юпитера, но лишает её страховки на случай нового отказа за долгие годы до прибытия к цели.

Источник изображения: NASA

Агентство сообщило об остановке всех четырёх электроплазменных маршевых двигателей станции 1 мая. Фактически двигатели были отключены ещё 1 апреля. Ситуация не представляла угрозы до середины июня, когда необходимо будет скорректировать траекторию полёта. За это время инженеры NASA планировали выявить неисправность и устранить угрозу срыва миссии.

Двигатели «Психеи» работают на электричестве. Солнечные батареи собирают свет и преобразуют его в ток, который создаёт электромагнитное поле в двигателях, работающих на газообразном ксеноне. Атомы газа разгоняются и создают слабую, но постоянную тягу. 1 апреля давление в магистрали с ксеноном упало, и автоматика отключила двигатели. Анализ систем выявил неисправность клапана в топливной магистрали, через которую рабочее тело (ксенон) поступало в двигатели.

Заменить или отремонтировать клапан на расстоянии миллионов километров от Земли невозможно, поэтому было принято решение переключиться на резервную магистраль. Систему проверили и убедились в её работоспособности. На полную мощность двигатели запустят в середине июня, а пока резервный клапан будут держать открытым.

Станция «Психея» была запущена в октябре 2023 года. В пути она пробудет до 2029 года, после чего окажется вблизи одноимённого астероида — предположительно, металлического ядра не сформировавшейся планеты. У человечества нет возможности добраться до ядра Земли, и «Психея» — это шанс взглянуть на его аналог и понять, каким оно может быть на самом деле.

Через несколько часов Австралия могла бы отметить свой первый День космонавтики — к дебютному запуску готовилась ракета Eris местной компании Gilmour Space. Ракету вывезли на стартовый стол и начали подключать к системам. Возникший в электропитании сбой привёл к преждевременному сбросу обтекателей полезной нагрузки. Это на неопределённое время отложило исторический запуск, ведь необходимо восстановить ракету и расследовать причины аномалии.

Источник изображений: Gilmour Space

Компания Gilmour Space была основана в 2012 году с целью создания первой в Австралии космической ракеты. Стартап привлёк около $90 млн государственных и частных инвестиций на разработку ракеты и строительство космодрома. Впервые ракета прошла огневые испытания всех двигателей около года назад. Всё последующее время ушло на получение разрешения на полёт. Первый запуск был запланирован на 17 мая после 00:30 по московскому времени, однако ситуация на площадке внесла коррективы в эти планы.

К счастью, упавшие с высоты две половинки обтекателя никого не ранили, как поспешили сообщить в компании. Обычно с обтекателями происходит обратное: все аварийные запуски в прошлом с их участием сопровождались либо частичным раскрытием, либо полным отказом раскрытия. В случае с австралийской ракетой обтекатели отвалились задолго до старта, хотя должны были выдержать несколько минут полёта в атмосфере до выхода в космос.

В компании уже приступили к анализу данных, чтобы установить причину произошедшего. До выяснения всех обстоятельств говорить о новой дате запуска преждевременно. Регулятор также пока не прокомментировал ситуацию. Что ж, для первых попыток запустить ракету в космос это типично. В этом австралийцы — не первые и точно не последние.

В NASA сообщили, что всё ещё не могут восстановить связь с зондом Lunar Trailblazer, отправленным в космос 27 февраля этого года. Моделирование показывает, что аппарат пока сохраняет возможность заряжать бортовые аккумуляторы от солнечных батарей. Этой возможности аппарат лишится с середины июня, что станет поводом официально заявить о провальном завершении миссии.

Источник изображения: NASA

Зонд Lunar Trailblazer, изготовленный компанией Lockheed Martin, оснащён двумя приборами для поиска следов воды на Луне. Один из них — Lunar Thermal Mapper (LTM) — предназначен для измерения температуры поверхности Луны с помощью инфракрасного излучения, что может помочь в создании карты распределения минералов. Второй прибор — High-resolution Volatiles and Minerals Moon Mapper (HVM3), разработанный Лабораторией реактивного движения NASA, — измеряет количество солнечного света, отражающегося от поверхности Луны, чтобы выявлять химические «отпечатки» любой воды на её поверхности.

Миссия Lunar Trailblazer считается ключевой в программе Artemis по возвращению человека на Луну. Зонд должен был выйти на полярную орбиту спутника, чтобы разведать возможные запасы воды, прежде всего в районе южного полюса. Предполагается, что в вечной тени кратеров южного полюса может находиться достаточное количество воды как для поддержания жизнеобеспечения лунных баз, так и для производства ракетного топлива. Из-за поломки зонда разведка ресурсов отложится на неопределённый срок, что, очевидно, замедлит реализацию планов по созданию постоянных баз на Луне.

Зонд прервал связь через 12 часов после запуска на ракете Falcon 9 компании SpaceX. Наземные наблюдения показывают, что он вращается в полёте. Без установления связи невозможно управлять аппаратом, корректировать его траекторию или понять, что с ним происходит. Пока на солнечные батареи падает достаточно света, можно рассчитывать на их нормальную работу. Однако примерно через шесть недель аппарат лишится и этой возможности.

Следует отметить, что три из четырёх аппаратов, запущенных в космос 27 февраля, вышли из строя. Помимо зонда NASA, сразу же был потерян кубсат Odin компании AstroForge. Он должен был отправиться на разведку астероида 2022 OB5. В будущем AstroForge планирует совершить посадку на этот астероид с целью добычи полезных ископаемых. Однако Odin так и не вышел на связь после выхода на орбиту.

Также неудачно завершилась миссия лунного посадочного модуля Athena компании Intuitive Machines. При касании поверхности спутника он сразу же опрокинулся и был признан потерянным. Из всех четырёх полезных нагрузок, вероятно, свою миссию выполнил только прототип космического буксира Chimera компании Epic Aerospace. Однако данные по этому проекту засекречены, что не исключает его военного назначения.

На днях стало известно, что зонд NASA Psyche («Психея») аварийно отключил главные двигатели. Это произошло ещё 1 апреля, но агентство не афишировало проблему до последних дней. В NASA считают, что ситуация далека от критической, однако после середины июня дело может принять неблагоприятный оборот.

Источник изображений: NASA

Зонду «Психея» не везло ещё до запуска. Старт был отложен на год по причине плохой согласованности ответственных за его сборку групп в агентстве. Перед предстартовой проверкой зонда на стенде была обнаружена программная ошибка, что потребовало исправлений. Аппарат стартовал к своей цели — металлическому зародышу планеты — в октябре 2023 года.

Старт прошёл успешно, и зонд завершил проверку оборудования уже в космосе, включая самый дальний сеанс лазерной связи с Землёй. Аппарат передал видео с котиком из точки далеко за орбитой Марса, что может помочь в будущем с организацией коммуникаций с марсианскими колониями.

Первого апреля этого года, признались в агентстве, спокойной работе команды зонда пришёл конец. В топливной системе аппарата, а он работает на ксеноне, упало давление, что привело к автоматическому отключению плазменно-электрических маршевых двигателей аппарата. В NASA пока не считают это серьёзной проблемой. Команда зонда изучает ситуацию и ищет пути выхода из кризиса. На траекторию зонда отключение двигателей начнёт влиять после середины июня этого года. Вот тогда нужно будет начинать беспокоиться о судьбе миссии.

Двигательную установку на эффекте Холла для зонда «Психея» и его платформу произвела американская компания Maxar Space Systems. Этот же производитель изготавливает двигательно-силовую установку для окололунной станции Gateway программы Artemis. По словам разработчика, конструкция двигателей «Психеи» имеет избыточность, и подача топлива может осуществляться по зарезервированным каналам.

В NASA сообщили, что запланированный на июнь запуск грузового корабля Cygnus компании Northrop Grumman с припасами для МКС не состоится. Транспортный контейнер с кораблём и сам корабль получили повреждения при перевозке к месту запуска во Флориде. Оценка ущерба ещё не завершена, но уже ясно, что Cygnus не сможет быть запущен в ближайшей перспективе. Надежда остаётся только на российские «Прогрессы» и SpaceX Dragon.

Грузовой корабль Cygnus на подлёте к МКС. Источник изображения: Northrop Grumman

Повреждённый Cygnus был подготовлен для миссии NG-22. После всесторонней оценки повреждений комиссия NASA примет решение о его допуске к запуску в рамках миссии NG-23. Однако в любом случае эта миссия состоится не раньше осени. В ближайшее время на МКС будет отправлен грузовой корабль SpaceX Cargo Dragon. Полёт запланирован на апрель. Поскольку судьба следующей грузовой миссии остаётся неопределённой, в «Дракон» загрузят увеличенный запас продовольствия и расходных материалов (воды, кислорода и других), чтобы создать критический резерв на случай дальнейших задержек.

Рассматривались и альтернативные варианты доставки грузов на МКС, такие как экспериментальный корабль Boeing Starliner и космолёт Dream Chaser компании Sierra Nevada. Однако у них также возникли проблемы. Starliner займёт стыковочный порт на американском модуле станции, что может создать сложности для других миссий, а его эксплуатация остаётся непредсказуемой. Dream Chaser, несмотря на ожидания запуска в мае, пока не готов к отправке. Более того, для его запуска не подготовлена ракета Vulcan компании ULA, что делает этот вариант невозможным в ближайшее время.

Таким образом, NASA остаётся полагаться на грузовики SpaceX и российские «Прогрессы». Однако будущие транспортные миссии для них станут внеплановыми, что неизбежно приведёт к напряжённости в расписании полётов. Экстремальные ситуации хороши в кино, но не в реальной жизни.

Восьмой тестовый запуск корабля Starship компании SpaceX закончился взрывом и огненным дождём в небе — фактически таким же образом, как предыдущий седьмой испытательный полёт. Для компании SpaceX это может означать фундаментальную проблему с новой версией корабля, которую оказалось невозможным исправить косметическими изменениями.

Источник изображения: @GeneDoctorB/X

Оба взрыва имели похожую природу: проблема возникла в кормовой части корабля, что привело к отключению двигателей, потере управления и запуску процедуры самоликвидации. В обоих случаях запускалась новая увеличенная версия корабля Starship — Block 2, которая, в том числе, получила топливные баки большего объёма.

После взрыва корабля во время седьмого испытательного полёта его версию для восьмого запуска немного подправили. В частности, была укреплена система топлипроводов, которая разрушилась во время седьмого испытания и допустила утечку горючего. Также в кормовой части предусмотрели отверстия для вентиляции и систему наддува азота под давлением, которая должна была ликвидировать опасность возгорания от возможных утечек.

Инженеры SpaceX считают, что системы корабля вошли в резонанс с вибрациями самого корабля во время старта и на начальном этапе полёта. Благодаря резонансу произошло разрушение части топливопровода и утечка горючего. Собранный для восьмого испытания корабль Starship был проверен на вибростенде и его сочли готовым для полёта, хотя, похоже, инженеры в чём-то просчитались.

Как и седьмой Starship, восьмой взорвался через несколько минут после отделения от разгонной ступени. Цели восьмого испытания были в целом такие же, как во время седьмого, который не состоялся по техническим причинам. Корабль должен был выйти в космос и попытаться перезапустить двигатели, а также вывести массогабаритные макеты полезной нагрузки — четыре имитатора спутников связи Starlink. Затем имитаторы и корабль должны были упасть в Индийский океан. Похоже, теперь всё это возложат на плечи девятого корабля Starship, который будет готов к испытательному полёту через четыре или шесть недель, как признались в компании.

Особая ценность Starship заключается в том, что он является ключевым элементом в программе NASA Artemis по возвращению человека на Луну. Этот корабль должен доставить на спутник спускаемый модуль, но прежде его предстоит дозаправить в космосе — на орбите Земли, а это новая и ещё никем не испытанная операция. Ранее компания собиралась испытать дозаправку в космосе в течение 2025 года, хотя теперь намерена сделать это только в 2026 году. Но если с новой версией корабля что-то не так на фундаментальном уровне и взрыв снова произойдёт, то эти сроки могут сдвинуться ещё сильнее.

В Федеральном управлении гражданской авиации потребовали от SpaceX провести расследование обоих инцидентов. В конце концов, взрывы кораблей в небе напрямую угрожают коммерческой авиации, ряд рейсов пришлось отменить или перенаправить во время огненных шоу от взрывов кораблей в небе.

Компания Intuitive Machines сообщила, что попытка посадить 6 марта спускаемый аппарат «Афина» (Athena) на поверхность Луны завершилась его опрокидыванием. Модуль шёл по наклонной траектории и, возможно, коснулся поверхности спутника с высокой боковой скоростью. Заряд батарей к моменту посадки был на исходе, а падение исключило возможность подзарядки аккумуляторов от Солнца.

Источник изображения: Intuitive Machines

«Снимки, полученные с "Афины" с поверхности Луны, подтвердили, что аппарат лежит на боку», — говорится в недавно опубликованном сообщении компании. На обнародованных снимках отчётливо видно, что модуль не стоит вертикально.

Неудачная посадка означает, что «Афина» не может эффективно подзарядиться от своих солнечных батарей. «Учитывая направление Солнца, ориентацию солнечных панелей и экстремально низкие температуры в кратере, Intuitive Machines не ожидает, что Athena подзарядится», — сказано в сообщении.

«Миссия завершена, и команды продолжают оценивать данные, собранные в ходе её выполнения», — добавили в Intuitive Machines. Компания также отметила, что модуль спустился в районе южного полюса Луны, который отличается пересечённым рельефом, а также «острыми углами наклона Солнца и ограниченной прямой связью с Землёй». По предварительным оценкам, аппарат опустился в 250 метрах от намеченного места посадки внутри кратера.

«Афину» постигла та же участь, что и первый лунный аппарат Intuitive Machines — «Одиссей». Первый модуль также опрокинулся, что привело к аналогичным последствиям — невозможности подзарядки батарей и скорому завершению миссии. Компания внесла в конструкцию модуля десятки важных улучшений, но их оказалось недостаточно для безаварийного спуска второго аппарата на Луну.

В NASA сообщили, что всё ещё не могут восстановить связь с зондом Lunar Trailblazer, который отправился в космос на одной ракете с посадочным модулем «Афина» компании Intuitive Machines. Посадочный модуль «Афина» уже добрался до орбиты Луны и готовится сегодня совершить посадку на её поверхность, тогда как орбитальный зонд Lunar Trailblazer прервал связь через 12 часов после старта ракеты.

Источник изображения: Lockheed Martin

«В настоящее время команда [NASA] работает над определением альтернативных стратегий TCM [манёвров по коррекции траектории], которые можно было бы использовать после восстановления связи и налаживания нормальной работы космического аппарата, — заявили в агентстве. — Эти альтернативные стратегии TCM могут вывести Lunar Trailblazer на окололунную орбиту и позволить ему выполнить некоторые из своих научных задач».

В идеальном случае зонд на пути к Луне уже должен был выполнить две коррекции траектории. Это должно было позволить аппарату совершить облёт Луны 3 марта. Ещё одна коррекция траектории должна была позволить зонду облететь Луну в мае, чтоб в июле он смог выйти на полярную орбиту — цель всей миссии. На полярной орбите зонд Lunar Trailblazer должен был искать признаки воды в районе южного полюса спутника. Для этого он оснащён двумя различными приборами, которые могли бы обнаружить следы воды с орбиты Луны.

Связь с зондом прервалась через 12 часов после вывода в космос. Спустя несколько часов связь отчасти восстановилась, но телеметрия с борта не поступала. Наземные наблюдения и обрывочные данные с аппарата позволили определить, что зонд летит по первоначальной траектории и медленно вращается вокруг своей оси. Также поступила информация о проблемах с питанием на борту.

На сегодняшний день команда миссии не имеет контроля над зондом и не может воссоздать полную картину неполадок. Борьба за хоть какое-то восстановление зонда продолжается, но надежды исправить ситуацию тают с каждым днём.

Добавим, зонд Lunar Trailblazer создан по заказу NASA компанией Lockheed Martin. Производство аппарата выполнено в рамках масштабной программы коммерциализации космоса, в ходе которой NASA пытается переложить изготовление космических кораблей на плечи частных компаний, сняв нагрузку с федеральных программ. Отчасти это получается (см. историю с частным модулем «Афина»), но пока далеко не во всех случаях. Провалов также пока много, включая миссию с зондом Lunar Trailblazer.

Отправленный вчера к Луне зонд NASA Lunar Trailblazer прервал связь с Землёй через 12 часов после запуска. Несколько часов спустя команда миссии восстановила связь, но всё ещё не может получить телеметрию с аппарата. И это не все тревожные новости.

Художественное представление зонда Lunar Trailblazer. Источник изображения: Lockheed Martin

27 февраля ракета SpaceX Falcon 9 отправила к Луне два аппарата — спускаемый Athena компании Intuitive Machines и орбитальный Lunar Trailblazer NASA. У модуля Athena пока всё в порядке, никаких непредвиденных ситуаций с ним не произошло. С зондом NASA Lunar Trailblazer поначалу тоже всё было хорошо, пока операторы миссии не стали замечать проблемы с питанием на борту аппарата. Вскоре после этого связь с зондом прервалась и была восстановлена только несколько часов спустя.

На момент публикации информации о состоянии зонда команда миссии всё ещё не могла получить его телеметрию и не имела возможности управлять оборудованием аппарата. Только после возобновления приёма бортовых данных можно будет говорить о разработке плана выхода из кризиса. В противном случае агентство потеряет этот космический аппарат.

Зонд NASA Lunar Trailblazer важен для программы возвращения человека на Луну. Это 3,5-метровый аппарат массой 200 кг. Он должен выйти на низкую окололунную орбиту, чтобы собирать данные о возможном наличии воды на Луне — в минералах или в виде водяного льда. Вода понадобится для обеспечения жизнедеятельности человека на спутнике и, если её будет достаточно, для производства ракетного топлива на месте.

Lunar Trailblazer был создан компанией Lockheed Martin и оснащён двумя сложными приборами, которые помогут ему искать следы воды на Луне. Один из них — Lunar Thermal Mapper (LTM) — предназначен для измерения температуры поверхности Луны с помощью инфракрасного излучения, что может помочь в определении распределения минералов.

Другой прибор на борту зонда — High-resolution Volatiles and Minerals Moon Mapper (HVM3), созданный Лабораторией реактивного движения NASA, — разработан для измерения количества солнечного света, отражающегося от поверхности Луны, чтобы помочь в поиске химических «отпечатков» любой воды, скрывающейся на поверхности.

Вместе с лунными аппаратами NASA и Intuitive Machines были запущены ещё два небольших зонда с задачами, не связанными с исследованием Луны. Один из них — Odin компании AstroForge — должен был отправиться на разведку астероида 2022 OB5. В будущем AstroForge планирует совершить посадку на этот астероид с целью поиска полезных ресурсов для добычи в космосе. Однако Odin так и не вышел на связь после вывода в космос. Команда миссии «не до конца понимает, в каком состоянии находится аппарат».

Во время седьмого испытательного полёта ракеты Starship одноименный корабль провалил все тестовые задания кроме одного — он успешно отделился от первой ступени Super Heavy, а дальше что-то пошло не так. Спустя полминуты после этого Starship взорвался, создав феерическое световое шоу над океаном. «Это был самый безумный метеорный дождь», как позже прокомментировал в сети X один из свидетелей зрелища.

Источник изображений: SpaceX

Для седьмого испытания была создана новая более крупная версия Starship. На борту Super Heavy и Starship было свыше 4700 т топлива и окислителя, для чего объём топливных баков корабля увеличили на 25 %. Корабль был заполнен под завязку. Там было чему эффектно взорваться и гореть. Планировался перезапуск двигателей в вакууме. В трюме корабля было 10 макетов спутников Starlink для имитации вывода на орбиту аппаратов спутников связи. Также ожидалась отработка элементов перекачки топлива в условиях микрогравитации для отработки дозаправки на орбите — это необходимо для отправки в будущем кораблей на Луну.

За секунды до взрыва

Ни один из запланированных пунктов испытания не был выполнен. Вместо этого в сети завирусились ролики звёздного дождя, вызванного массивным падением обломков корабля вблизи островов Теркс и Кайкос в Атлантическом океане. Инцидент привёл к тому, что Федеральное управление гражданской авиации (FAA) отменило и перенаправило ряд рейсов гражданских авиалиний в другие аэропорты или задержало рейсы. Например, международный аэропорт Майами опубликовал предупреждение о 30-минутной задержке из-за «аномального запуска ракеты». В самой компании называют подобное «быстрой незапланированной разборкой ракеты».

Илон Маск также рассказал о возможной причине катастрофы: «По предварительным данным, у нас произошла утечка кислорода/топлива в полости над огнезащитной перегородкой корабельного двигателя», — написал он. Утечка была достаточно интенсивной, чтобы давление топлива превысило пропускную способность вентиляционного отверстия. В будущем помимо дополнительной проверки на утечки, команда SpaceX добавит на космический корабль средства пожаротушения.

Нельзя исключать, что потеря корабля заставит FAA назначить расследование и приостановить тестовые запуски. В то же время сама компания SpaceX намерена наращивать их частоту, изготавливая параллельно несколько новых экземпляров ракет и корабля. Отгрузка очередных изделий уже началась, и они следуют к месту будущих запусков.

«Центр мониторинга и управления сетью связи общего пользования» (ЦМУ ССОП) «Роскомнадзора» сообщил о повреждении магистральной волоконно-оптической линии связи в Республике Татарстан. Эта авария привела к снижению скорости интернета в 21 регионе России и затронула несколько миллионов пользователей.

Источник изображения: unsplash.com

«На участке Тюлячи – Новая Тура произошёл обрыв магистрального кабеля. Повреждение кабеля привело к деградации услуг ШПД (широкополосного доступа в интернет) в 21 субъекте РФ для приблизительно 3,8 млн пользователей», — говорится в сообщении ведомства.

На месте происшествия работают аварийно-восстановительные бригады. По данным «Роскомнадзора», авария будет устранена к 21:00 по московскому времени. Информация о причинах повреждения магистрали и другие подробности пока что отсутствуют.

Заметим, что это уже второе за два дня масштабное происшествие, связанное с работой интернета в России. Вчера, 14 января, пользователи по всей стране столкнулись с проблемами в работе интернета. Затронуты оказались пользователи всех операторов связи и провайдеров, включая «Ростелеком», «МегаФон», МТС и прочих. В РКН вчера объяснили неполадки «кратковременным нарушением связности», а проблема довольно оперативно была устранена.

Обновлено:

Стало известно, что обрыв кабеля произошел во время земляных работ, которые проводила сторонняя организация, как рассказала пресс-служба Минцифры Татарстана. Было отмечено, что трафик после аварии был перенаправлен на резервные линии, поэтому удалось избежать полного обрыва связи, ограничившись замедлением. По данным ведомства, аварийные бригады оперативно прибыли на место происшествия.

Японский стартап Space One совершил вторую попытку запустить первую японскую частную ракету Kairos. Первая попытка в марте этого года закончилась самоуничтожением ракеты через 5 секунд после старта. Вторая попытка, предпринятая сегодня, также закончилась подрывом ракеты, но уже на высоте свыше 100 км через 3 минуты после старта, в чём прослеживается очевидный прогресс. Как минимум, ракета достигла космоса, граница которого пролегает как раз на высоте 100 км.

Источник изображений: Kiodo News

Пройдёт время и Kairos сможет летать без аварий, опираясь также на полученный в текущих провалах опыт. Стартап Space One был создан в 2018 году компаниями Canon Electronics, IHI Aerospace Engineering, Shimizu и Банком развития Японии. Целью Space One и группы её поддержки стало создание первой в Японии частной ракеты для запуска коммерческих спутников с частотой до 20 полётов в год. Для сравнения, госсектор в лице агентства JAXA и производителей ракет компаний Mitsubishi Heavy Industries и IHI планируют всего до 6 запусков в год новой тяжёлой ракеты H3 и какое-то небольшое количество запусков гораздо меньшей и тоже новой ракеты Epsilon.

Ракета Kairos компании Space One снизит и даже снимет значительную долю зависимости Японии от иностранных операторов и позволит стране стать в один ряд с мировыми лидерами в ракетостроении.

В компании Space One сообщили, что разобрались с причинами аварии во время мартовского запуска, когда был потерян военный спутник-шпион. Тогда ошибка вкралась в расчёты по проектированию ракетного двигателя первой ступени. Поскольку сегодня полёт продлился на 3 минуты дольше, двигатель первой ступени стал определённо лучше, хотя причину аварии снова придётся искать в нём. На высоте 100 км ракета пошла по спирали и сбилась с курса, и её пришлось подорвать. Потеряно пять небольших спутников, включая один сделанный на Тайване.

На днях в Объединенном центре научных операций Стэнфорда, который обрабатывает данные обсерватории солнечной динамики (SDO) и спектрографа Region Imaging (IRIS), произошёл прорыв трубы системы жидкостного охлаждения серверов. Вода стояла на уровне нескольких сантиметров от пола, что серьёзно повредило оборудование. ЦОД пришлось отключить на неопределённо долгое время, лишив NASA возможности следить за космической погодой с помощью этих спутников.

Источник изображения: The Register

Центр (JSOC) обрабатывает данные с двух из трёх научных приборов SDO: прибора Helioseismic and Magnetic Imager (HMI) и массива атмосферных изображений (AIA). В NASA горько шутят, что несмотря на обслуживание Солнца просушить с его помощью серверную не получится. Ущерб до конца не определён, но раньше следующего года восстановить работу системы не получится.

Спутник SDO каждый месяц поставлял около 42 Тбайт данных. К счастью, хотя данные недоступны для обработки, они не потеряны. Как только будет восстановлен к ним доступ, обработка возобновится. Данные с прибора HMI, например, в настоящее время хранятся в Нью-Мексико. Невозможность обрабатывать данные в режиме реального времени делает недоступным актуальную информацию для планирования миссий и оценки космической погоды. Это тем более досадно и опасно, что Солнце вступило в пик своего 11-летнего цикла активности — теперь за ним надо следить в оба.

В NASA сообщили, что смогли восстановить связь с зондом «Вояджер-1» (Voyager 1) в полном объёме. Полноценная связь прервалась в конце октября, когда автоматика зонда отключила основной передатчик. Вспомогательный канал был настолько слабым, что мог передавать и принимать только короткие команды, пресекая передачу любой научной информации. Теперь это позади и старичок снова в деле.

Источник изображения: NASA

Зонд «Вояджер-1» и его близнец «Вояджер-2» находятся в космическом пространстве 47 лет. Питание на борту обеспечивают по три радиоизотопных термоэлектрических генератора на каждом. Заложенный в блоки плутоний-238 в процессе распада выделяет тепло, которое преобразуется в электричество.

Каждый год источники питания на борту зондов теряют по 4 Вт мощности. По мере пролётов между планетами часть научного оборудования была отключена ввиду ненадобности. Сейчас оба зонда находятся в межзвёздном пространстве и поддерживают включёнными по четыре прибора из изначальных восьми. Научные данные собираются в области изучения плазмы и магнитных полей фактически за пределами солнечной гелиосферы. В ходе экспериментов оказалось, что ряд приборов могут работать без обязательного подогрева, что также позволило экономить на мощности расходуемого бортового питания.

В октябре команда NASA отправила на «Вояджер-1» команду включения подогрева и после этого связь с зондом прервалась. Реконструкция последовательности событий показала, что автоматика зонда определила чрезмерное расходование питания и начала отключать устройства на борту аппарата. В частности, был отключён основной передатчик диапазона X, который был основным каналом связи Земли с зондом. Вместо него автоматика включила более слабый передатчик диапазона S, что стало первым его включением с 1981 года. Связь была восстановлена на уровне передачи команд, но не для нормальной работы научных приборов (зонд не накапливает данные с датчиков, а сразу их передаёт, поэтому отсутствие канала связи равнозначно прекращению научной работы).

После серии экспериментов с ручным распределением мощности по узлам «Вояджера-1» команде NASA удалось запустить передатчик X-диапазона. Это произошло 18 ноября, и было проверено в течение последующей недели. Все четыре научных прибора зонда начали передавать на Землю собранные данные. В NASA уверены, что решили проблему. По крайней мере, на некоторое время. Оборудование зондов настолько древнее, что удивление вызывает сам факт продолжения его работы. Но это единственные наши разведчики в межзвёздном пространстве. «Вояджер-1» собирает информацию на удалении 24,9 млрд км от Земли. Даже свету требуется около двух суток, чтобы слетать к нему и вернуться обратно.