С 14 декабря 2023 год зонд NASA «Вояджер-1» (Voyager-1) отправляет на Землю тарабарщину: бессмысленный набор нулей и единиц. В начале марта команда NASA смогла получить полный дамп памяти блока FDS, ответственного за формирование пакетов. Это дало надежду обнаружить корень проблем с аппаратом, достигшим края Солнечной системы. Теперь уверенность в успехе окрепла — инженеры вычислили неисправный чип памяти в блоке.

Источник изображения: Caltech/NASA-JPL

Согласно анализу дампа памяти, в блоке бортовой системы полетных данных (FDS) отказала микросхема памяти, что затронуло около 3 % массива. В рабочем состоянии блок FDS собирает пакеты из телеметрии и научных данных, которые затем отправляет на передатчик. Неисправность микросхемы памяти привела к сбою запуска программы, которая отвечает за работу блока FDS. В настоящий момент уже нет специалистов, которые могли бы прояснить детали работы архитектуры компьютера «Вояджера», ведь система была разработана 50 лет назад.

Тем не менее, проблема отслежена до аппаратной неисправности и потенциально может быть решена. Другое дело, что на это наслаивается множество других сложностей. Зонд «Вояджер-1» удалился от Земли на 24 млрд км, поэтому сигнал до него добирается за 22,5 ч и столько же уходит на обратную дорогу. Проверка каждой команды требует значительного времени и восстановление может затянуться на месяцы. Между тем, часики тикают — ресурс батареи зонда тоже на исходе и через год-два спасать уже будет нечего.

«Хотя это может занять недели или месяцы, инженеры настроены оптимистично, что они смогут найти способ нормальной работы FDS без использования непригодного для использования оборудования памяти, что позволит "Вояджеру-1" снова начать возвращать научные и инженерные данные», — заявили в NASA.

Накануне представители Европейского космического агентства сообщили, что операция по освобождению зеркала телескопа Euclid («Евклид») ото льда завершилась более чем успешно. Подогретый сегмент зеркала стал пропускать на 15 % больше света, чем до борьбы с обледенением. Специалисты считают, что процедуру придётся повторять каждые 6–12 месяцев до конца эксплуатации обсерватории.

Космическая обсерватория Euclid в представлении художника. Источник изображения: ЕКА

О проблеме сообщили неделю назад. По словам представителя ЕКА, наиболее вероятная причина образования наледи на зеркале — это накопленная теплоизоляцией на Земле влага во время сборки обсерватории. Слой льда небольшой — всего несколько нанометров, но этого хватило, чтобы часть фотонов терялась, поглощаясь ледяной плёнкой.

Нагреть всё зеркало целиком и телескоп в целом было бы опасно — может произойти смещение от теплового расширения. Поэтому было решено начать с подогрева наиболее сильно пострадавшего сегмента зеркала и посмотреть, что из этого получится.

Зеркало нагревалось в течение чуть больше полутора часов, в результате чего его температура повысилась с -147 °C до -113 °C. Последующая проверка показала, что прибор Visible instrument (VIS), который собирал меньше света звёзд из-за проблемы со льдом, после процедуры начал получать на 15 % больше света. «Это сработало как по волшебству! — сказал управляющий программой борьбы с обледенением учёный Миша Ширмер (Micha Schirmer). — Я был уверен, что мы увидим значительное улучшение, но не такое впечатляющее».

Процедура оказалась несложной и легко воспроизводимой. Агентство рассчитывает, что в будущем эта проблема будет устраняться в рабочем порядке и не помешает научной работе. Но это не единственная шероховатость в работе обсерватории. Вскоре после её вывода в космос 1 июля 2023 года выяснилось, что в тепловом экране телескопа присутствует щель, через которую Солнце засвечивает датчики и портит фотографии. Эту проблему решают с помощью особой ориентации телескопа при съёмке.

Обсерваторию «Евклид» прозвали охотником за тёмной материей. Её задачей является съёмка и всесторонняя оценка галактик на глубину 10 млрд световых лет. Фактически астрометрия, только применительно к галактикам. Эти данные помогут сузить границы для оценки влияния тёмной материи на видимое вещество. «Евклид» ловит чёрную кошку в тёмной комнате. Будет забавно, если её там не окажется, но это будет уже другая история.

В результате повреждения нескольких подводных интернет-кабелей значительная часть Западной и Центральной Африки столкнулась с масштабным отключением интернета. Сбои, зафиксированные операторами, затронули страны от Кот-д’Ивуара до Буркина-Фасо. Для минимизации последствий интернет-трафик перенаправляется на альтернативные линии, в том числе на кабель Google Equiano.

Источник изображения: geralt / Pixabay

Непредвиденные сбои в работе нескольких ключевых подводных коммуникационных кабелей оставили без доступа к интернету обширные районы Западной и Центральной Африки. Особенно остро проблема стоит в таких странах, как Кот-д’Ивуар, Либерия, Бенин, Гана и Буркина-Фасо.

Компания Seacom, один из крупнейших операторов подводных кабелей в регионе, подтвердила информацию об авариях, уточнив, что в настоящее время ведутся работы по перенаправлению трафика через резервные каналы. В частности, для обеспечения непрерывности сервиса используется кабель Google Equiano, который является одним из наиболее современных и надёжных решений в данной области.

Происхождение и причины аварий, произошедших в четверг, до сих пор остаются неясными. Это вызывает обеспокоенность среди экспертов и пользователей, поскольку подводные кабели являются критически важной инфраструктурой для международной коммуникации и доступа к интернету.

Ситуация получила широкое освещение благодаря аналитикам из NetBlocks, которые зарегистрировали значительное падение объёма международного интернет-трафика, что указывает на серьёзность инцидента. Эксперты подчёркивают, что такой уровень нарушений может говорить о масштабных и сложных проблемах в инфраструктуре подводных кабелей.

Особую тревогу вызывает ситуация в странах, где последствия сбоев ощущаются наиболее остро. В Кот-д’Ивуаре, например, возникли опасения за работу критически важных сервисов и социально значимых приложений. Важно отметить, что в Африке высокая доля интернет-трафика приходится на мобильные устройства, что делает вопрос доступности сети особенно актуальным.

Аналитическая компания Cloudflare также сообщила о продолжающихся перебоях в работе интернета в ряде африканских государств, включая Гамбию, Гвинею, Либерию и другие. Отмечается, что сбои происходят по определённому временному паттерну, что может указывать на системную природу проблемы. Южноафриканский телекоммуникационный оператор Vodacom также указал на проблемы с интернетом в Южной Африке, обусловленные этими авариями.

Это подчёркивает взаимосвязь и взаимозависимость телекоммуникационной инфраструктуры на континенте и необходимость разработки комплексных решений для повышения её надёжности. Аварии подводных кабелей выдвигают на первый план вопросы уязвимости глобальной интернет-инфраструктуры и необходимости её дальнейшего укрепления, особенно в таком стратегически важном регионе, как Африка.

С ноября 2023 года космический зонд «Вояджер-1» передаёт на Землю бессмысленный набор нулей и единиц вместо бортовой телеметрии и научных данных. Сегодня агентство NASA сообщило, что определило возможный источник этой проблемы. Он связан с одним из трёх бортовых компьютеров аппарата, а точнее с его FSD-памятью, отвечающей за пакетирование научных данных и телеметрии для последующей отправки на Землю.

Источник изображения: Caltech/NASA-JPL

NASA не теряло связи с «Вояджером-1», однако в течение нескольких месяцев его системы, отвечающие за передачу информации на Землю, фактически не работают. Отправлять на зонд команды тоже рискованно, поскольку неизвестно, как его бортовые системы на это отреагируют. Усложняется всё тем, что даже на отправку команды и получение ответа от аппарата уходит почти двое суток — зонд очень далёк от Земли. Исходя из этого, если проблему в системе коммуникации «Воядержера-1» не удастся решить, то запущенный почти 47 лет назад аппарат для исследования дальнего космоса будет, вероятнее всего, безвозвратно потерян.

В NASA считают, что причиной проблемы в работе «Вояджера-1» стал примитивный эквивалент оперативной памяти внутри бортовой системы полетных данных (FDS), который за все эти годы эксплуатации успел, что неудивительно, значительно поизноситься или даже повредиться.

Американское аэрокосмическое агентство 1 марта отправило на «Вояджер-1» специальную команду, которая должна была заставить аппарат провести различные компьютерные последовательности в надежде обнаружить повреждённые сектора внутри памяти FDS. Ответ от зонда был получен 3 марта. Основная его часть содержала всё тот же неразборчивый поток данных. Однако в одном из разделов FDS команда инженеров миссии обнаружила активность, которая отличалась от остального нечитаемого потока информации.

Расшифровка этой информации началась 7 марта. Спустя три дня команда NASA выяснила, что новый сигнал на самом деле содержит полный дамп памяти FSD — те самые диагностические данные, необходимые для понимания корня проблемы и поиска потенциального решения.

Команда продолжает анализ полученных данных, уточняют в NASA. Однако использование этой информации для разработки потенциального решения и попытки применить его на практике потребует времени.

В Китае произошла редкая в его космической отрасли авария — во время вывода в космос двух экспериментальных окололунных навигационных спутников на ракете «Чанчжэн-2C» отказал двигатель третьей (разгонной) ступени. Спутники не вышли на заданную орбиту и могут быть потеряны.

Ракета «Чанчжэн-2C» перед стартом. Источник изображения: Xinhua

Запуск состоялся в среду с космодрома Сичан в 20:51 по местному времени. Издание «Синьхуа» сообщило позже, что первая и вторая ступени ракеты отработали штатно, а разгонный блок Yuanzheng-1S — нет. По мнению экспертов, отказали двигатели разгонного блока, хотя он успешно и без нареканий эксплуатируется около десяти лет.

Целью миссии был вывод в космос спутников-близнецов DRO-A и DRO-B. После выхода на нужную орбиту они должны были направиться к Луне и занять там так называемую далёкую ретроградную орбиту (distant retrograde orbit, DRO). Это достаточно стабильная орбита высотой до нескольких десятков тысяч километров, поддержание которой требует крайне мало топлива. В сочетании с третьим спутником на низкой околоземной орбите, пара спутников DRO должна была обеспечивать навигацию в космическим пространстве между Землёй и Луной и на некотором удалении от Луны.

Ожидается, что в следующем десятилетии между Землёй и Луной начнётся интенсивное движение космических флотов ведущих держав. Это необходимо будет для создания на Луне баз постоянного присутствия. На основе спутниковой системы лазерной навигации DRO Китай рассчитывает контролировать эти потоки. Два потерянных демонстратора должны были помочь с обкаткой этих технологий.

Остаётся теоретическая возможность, что оба спутника смогут самостоятельно на своих двигателях выйти на орбиту нужной высоты и направиться к Луне. Но даже если это произойдёт, их ресурс будет резко снижен. Околоземный (третий) спутник был выведен в космос на ракете «Цзелун-3» в прошлом месяце. С ним проблем не возникло.

На днях специалисты NASA признались, что они не могут справиться с проблемой, которая возникла на борту зонда «Вояджер-1» (Voyager-1). С ноября 2023 года аппарат передаёт на Землю чередующийся набор нулей и единиц вместо бортовой телеметрии и научных данных. Проблема усугубляется тем, что не осталось никого из старой команды разработчиков, кто мог бы помочь разобраться с неисправностью. Поэтому придётся рисковать — отправлять на зонд малопонятные команды.

Художественное представление зонда Voyager. Источник изображения: NASA

В этом году зонду «Вояджер-1» и его близнецу «Вояджер-2» исполнится по 47 лет. Оба они поизносились и неудивительно, что бортовое оборудование дальше всего залетевшего аппарата «Вояджер-1» начало серьёзно сбоить. Сейчас «Вояджер-1» удалился от Земли примерно на 24 млрд км. «Вояджер-2» летит немного по другой траектории и удалился от нашей планеты на 19 млрд км. Радиосигналы до первого идут 22,5 ч в одну сторону, а до второго — 18 ч. Чтобы просто отдать команду и получить ответ необходимо почти двое суток.

Первый раз бортовое оборудование «Вояджера-1» начало сбоить в мае 2022 года. Тогда он начал посылать на Землю искажённую телеметрию. Через какое-то время проблема была устранена и во избежание таких проблем в будущем инженеры NASA подготовили программный патч. Заплатка была установлена на «Вояджер-2», как на менее ценный аппарат, а на «Вояджер-1» решили установить патч позже, если «Вояджер-2» не будет испытывать с ним проблем. Достоверно неизвестно, была ли в итоге установлена заплатка на «Вояджер-1». Так или иначе, с ноября 2023 года наземная команда NASA не может получить никакой информации с зонда, что делает невозможной не только научную работу, но также элементарное управление зондом и напрочь лишает NASA возможностей исправить ситуацию.

По словам Сюзанны Додд (Suzanne Dodd), руководителя проекта «Вояджер», чтобы найти решение команда просматривала старые руководства и пыталась «проникнуть в головы первоначальных разработчиков и выяснить, почему они спроектировали что-то именно так, а не иначе». До сих пор операторы проявляли осторожность в выборе команд для отправки на зонд, но в дальнейшем, похоже, придётся принимать более рискованные решения.

Следует также иметь в виду, что плутониевые источники питания на борту «Вояджеров» приближаются к полной выработке. В идеальном случае они могут питать оборудование зондов в экономном режиме до 2027 года. Но этим ещё нужно суметь управлять, например, отключая то или иное малоценное научное оборудование. И если с «Вояджером-2» это ещё работает, то потерявший управление «Вояджер-1» может быть обречён. Если он не восстановит передачу на Землю телеметрии, то его батарея разрядится через год или около того.

В NASA сообщили, что защищающая оптику ультрафиолетового спектрометра SHERLOC заслонка перестала нормально открываться. Это тем более обидно, что марсоход подобрался к месту впадения древней реки в доисторическое озеро. Команда специалистов изучает проблему, чтобы попытаться восстановить работоспособность прибора.

Источник изображений: NASA

В декабре 2023 года марсоход Perseverance отметил свой 1000-й день пребывания на Марсе. Это более чем на 300 марсианских суток (солов) превысило запланированную миссию марсохода. Он прибыл на Красную планету 18 февраля 2021 года вместе с вертолётом Ingenuity. В это воскресенье фактически будет 3-летняя годовщина миссии Perseverance на Марсе.

Ещё 6 января было замечено, что крышка на ультрафиолетовом рамановском спектрометре SHERLOC перестала полностью открываться, сокращая оптике прибора поле обзора. Прибор перестал анализировать химический состав поверхности и минералов. Второй оптический блок этого выносного научного модуля — широкоформатная цветная камера WATSON — работает нормально и может вести съёмку поверхности. Остальные научные приборы марсохода также продолжают работать. Поскольку они перекрывают часть функций друг друга, то остановка работы SHERLOC не стала катастрофой для миссии, хотя определённая часть данных без него не может быть получена.

Ответственная за миссию команда NASA подаёт на заслонку оптики SHERLOC питание разной мощности и анализирует диапазон её раскрытия. Хочется надеяться, что прибор вернётся в строй. С его помощью есть шанс найти следы древней микробной активности на Марсе. Марсоход подходит к краям кратера, а поскольку раньше в этом месте был водоём, на прибрежных откосах могут остаться следы воздействия воды и органики.

Как известно, 72-й полёт марсианского вертолёта NASA Ingenuity закончился повреждением лопастей аппарата. Этот аппарат больше не поднимется в разреженную атмосферу Красной планеты. Он и так совершил невозможное: вместо 5 запланированных подъёмов было сделано 72. В NASA настолько вдохновились способностью летать в атмосфере Марса, что в будущей миссии по возврату образцов с Марса на Землю пробирки с грунтом будет собирать вертолёт, а не марсоход.

Источник изображения: Space.com

В NASA полагают, что во время посадки при выполнении 72-го полёта вертолёт повредил все свои четыре лопасти. До сих пор нет ясности в вопросе, почему и как это произошло. Могла упасть мощность батарей в момент приземления или вертолёт мог лишиться питания от удара о поверхность при посадке. В любом случае произошло касание лопастей с поверхностью, что привело к их поломке.

Следует напомнить, что для полётов в чрезвычайно разреженной атмосфере Марса скорость вращения лопастей Ingenuity составляла 2500 об/мин. За секунду лопасти проворачивались чуть больше 42 раз. Каждая из них длиной примерно по 60 см. Так что во время касания поверхности кончиком лопасти сила удара была впечатляющая.

В NASA намерены «пошевелить» лопастями, чтобы оценить нанесённый ущерб каждой из них. Скорее всего, оценка будет ставиться на основании фотографирования тени от лопасти. Ничто другое навигационная камера вертолёта, направленная вниз, не сможет снять. Подгонять для этого к вертолёту марсоход с камерами тоже никто не будет, тем более что сделать это с достаточной точностью будет крайне сложным мероприятием.

После оценки степени повреждений миссия Ingenuity будет считаться завершённой. Произойдёт это в ближайшие недели. Вероятно, к третьей годовщине высадки вертолёта с марсоходом на Марс, что произошло 18 февраля 2021 года.

Японское космическое агентство подтвердило мягкую посадку лунного модуля SLIM. С ним была установлена связь и канал по передаче телеметрии. В то же время нет сообщений о начале зарядки аккумуляторов модуля от солнечных батарей, хотя в месте посадки лунный день и Солнце заливает его окрестности. Команда JAXA отключила от питания всё лишнее, в том числе системы обогрева электроники, и пытается всесторонне оценить ситуацию.

Художественное представление спуска лунного модуля SLIM. Источник изображений: JAXA

«Если бы спуск с помощью двигателя не был успешным, то произошло бы столкновение с поверхностью на очень большой скорости, и функции космического аппарата были бы полностью утрачены», — сказал во время пресс-конференции журналистам вице-президент JAXA Хитоси Кунинака.

Передача и приём телеметрии означают, что бортовые системы работают как положено, значит, посадка была мягкой. Отсутствие работы солнечных батарей, в свою очередь, намекает на возможное опрокидывание модуля. У него была своеобразная схема посадки, и она могла сыграть роковую роль в судьбе миссии.

Также телеметрия подтвердила, что сброс минизондов произошёл в штатном режиме до касания модулем поверхности Луны. Эти два зонда должны были получить изображения момента приземления. Сейчас команда пытается извлечь эти фотографии и фотографии с камер посадочного модуля, чтобы получить больше информации о совершённой посадке. Минизонды, очевидно, могут контактировать только с посадочным модулем. Прямой связи с центром управления на Земле они не имеют.

Место посадки на склоне кратера в центре изображения

Также в JAXA прокомментировали точность спуска. Целью ставилось опуститься на Луну с отклонением не больше 100 м. Судя по предварительной оценке траектории спуска, эта цель была достигнута. Но для гарантированного подтверждения успеха агентство берёт паузу примерно на месяц, чтобы всесторонне оценить ситуацию.

Два минизонда, сброшенных с модуля перед прилунением (рендер)

Лунный день продлится в зоне прилунения до конца января. Есть надежда, что солнечные лучи всё же упадут на фотопанели модуля и они зарядят его аккумуляторы. Без этой энергии система отопления модуля не будет работать лунной ночью длительностью 14 земных суток и это приведёт к порче электроники и утрате модуля.

Историческая миссия по возвращению американских посадочных модулей на Луну после 50 лет затишья провалилась. Разработчик посадочного модуля Peregrine компания Astrobotic сообщила, что «у миссии нет шансов на безопасную посадку на Луну». Топлива на борту корабля осталось примерно на 40 часов. Остаётся только собирать телеметрию, чтобы в будущем учесть все ошибки.

Источник изображений: Astrobotic

Миссия Peregrine началась со старта ракеты-носителя Vulcan компании ULA с разгонным блоком Centaur в космос 8 января в 10:18 мск с космодрома базы Космических сил США на мысе Канаверал во Флориде. Ракета и разгонный блок вывели платформу с модулем Peregrine на заданную траекторию. Отделение также прошло успешно или, по крайней мере, так сообщают. В этом можно сомневаться, поскольку позже Astrobotic выложила фотографию модуля с множественными следами вмятин на защитной оболочке. Впрочем, возможно модуль не помещался под обтекатель ракеты, и его пришлось слегка «отформатировать».

Источник изображений: Astrobotic

Если говорить серьёзно, то самым главным аспектом этого старта стало первое испытание новой ракеты Vulcan и разгонного блока Centaur. Отправка лунного модуля в данной ситуации — это приятное дополнение. Буквально — вишенка на торте. «Вулкан» должен стать рабочей лошадкой Космических сил США без использования в ракете российских ракетных двигателей. Им на смену пришли новые двигатели BE-4 компании Blue Origin. Ракета, ускоритель и двигатели пока далеки от идеала — двигатели всё ещё взрываются время от времени, а на топливный бак ускорителя пришлось наварить 100 кг арматуры, чтобы его не разорвало внутренним давлением, но она полетела и выполнила возложенную на неё задачу, а это дорогого стоит.

Что касается платформы и посадочного лунного модуля Peregrine, то это, прежде всего, попытка снять с бюджетной иглы космические программы США. Причин для этого много. Самая важная из них, пожалуй, это вовлечение в космические программы более широкого круга специалистов. Даже не так — это попытка вырастить армию специалистов за счёт более широкого участия среднего и даже малого бизнеса, благо те же кубсаты позволяют выйти в космос за смешные деньги.

Выведенный в космос модуль не смог сориентировать солнечные батареи и зарядить аккумуляторы. Также он перерасходовал топливо на лишние манёвры или даже произошла утечка. Сейчас топлива у него осталось примерно на 40 часов, чего явно недостаточно на все необходимые манёвры, даже чтобы просто остаться на орбите Луны. Модуль можно считать потерянным.

Не стоит особенно удивляться катастрофе Peregrine. Было бы удивительно, если бы он выполнил возложенную на него задачу и прилунился бы без проблем. Модуль изготавливался с изрядными задержками. На фоне задержек с подготовкой ракеты «Вулкан» это было не особенно заметно, но факт остаётся фактом — частник не следовал графику, и ему за это ничего не было. Свои $100 млн он получил, а дальше пошло, как пошло.

Ракета «Вулкан» с разгонным блоком «Кентавр». Источник изображения: ULA

Чуть хуже обстоят дела со вторым посадочным модулем Astrobotic. Его должны были сделать ещё в начале 2023 года, чтобы отправить на нём на Луну луноход NASA VIPER. Неготовность посадочного модуля на год отложила отправку лунохода, запланированную на конец 2023 года и, судя по неудаче с первым модулем, может ещё надолго задержать это событие.

Пока с освоением частными компаниями Луны не складывается. Частный израильский посадочный модуль Beresheet был разрушен при столкновении с Луной в апреле 2019 года, в то время как японская частная миссия Hakuto, управляемая iSpace, потерпела крушение в апреле 2023 года. Успешные посадки на Луну были только в случае государственных программ. Это смогли сделать СССР, США, Китай и Индия, которая летом прошлого года стала четвёртой страной, успешно прилунившей спускаемый аппарат.

Первая ступень ракеты-носителя SpaceX Falcon 9, участвовавшая в первом в истории полёте американских астронавтов в космос на коммерческой ракете, погибла после последнего полёта — из-за сильного ветра она упала по пути на берег. Этот ускоритель за свои 19 полётов вывел на орбиту не только двух астронавтов, но и в сумме более 860 спутников общим весом более 260 тонн примерно за 3,5 года.

Источник изображений: SPACE.com

Первая ступень Falcon 9, обозначенная SpaceX серийным номером B1058, возвращалась на берег после своего рекордного 19-го полёта, когда «из-за сильного ветра и волн ракета опрокинулась», сообщила компания в воскресенье, 25-го декабря. Двумя днями ранее ступень помогла доставить на орбиту 23 спутника связи Starlink компании SpaceX, после чего успешно приземлилась на плавучую платформу.

На опубликованных фотографиях вернувшегося ускорителя видно, что от B1058 остался только нижний сегмент, три из четырех посадочных опор всё ещё развёрнуты, а все девять двигателей Merlin целы. «Мы планируем спасти двигатели и провести инспекцию оставшегося оборудования. В этой ракете-носителе ещё много ценных элементов. Мы не позволим ей пропасть», — сообщил Джон Эдвардс (Jon Edwards), вице-президент SpaceX по ракетам-носителям Falcon во вторник.

Вместе с верхним сегментом B1058 была утеряна уникальная маркировка, свидетельствующая о том, что она использовалась для первого запуска астронавтов NASA на коммерческой ракете. Данная ступень была единственной в парке SpaceX, на которую был нанесён логотип космического агентства.

30 мая 2020 года ступень B1058 впервые поднялась в воздух в рамках миссии SpaceX Demo-2 (DM-2) с астронавтами NASA Бобом Бэнкеном (Bob Behnken) и Дагом Херли (Doug Hurley) на борту капсулы Crew Dragon Endeavour. Двухмесячная миссия на Международную космическую станцию стала первым запуском американских астронавтов из США с момента завершения программы NASA Space Shuttle в 2011 году.

После этого полета B1058 использовалась при запуске 21-й доставки грузов на космическую станцию (CRS-21) компанией SpaceX, а также при запуске специализированного спутника для Южной Кореи (ANASIS-II), двух запусков спутников совместного использования (Transporter-1 и Transporter-3) и 14 миссий Starlink. Ступень, как и другие разгонные блоки типа «Блок 5» в парке SpaceX, была сертифицирована на 20 запусков.

B1058 опрокинулась потому, что не была оснащена модифицированными опорами. Другие первые ступени Falcon 9 способны противостоять сильному ветру благодаря усовершенствованиям, внесённым в их посадочные опоры. «Мы придумали опоры, которые сразу же при посадке выравнивают нагрузку, после того как два года назад на Рождество у нас опрокинулся ускоритель, — отметил Кико Дончев (Kiko Dontchev), вице-президент SpaceX по запускам. — Флот в основном оснащён, но B1058, учитывая её возраст, не была оснащена этими опорами. Её постигла незавидная участь, когда она попала в сильный ветер и волны, что привело к отказу частично закрепленного зажима OG менее чем в 100 милях [160 км] от берега».

Как стало известно, приземление экипажа тайконавтов в корабле «Шэньчжоу-16» прошло не совсем гладко. Похоже, в пилотируемой программе Китая произошёл первый крупный инцидент, который поставил жизнь космонавтов под угрозу. Официальных комментариев пока нет. Очевидно, должно пройти расследование. Однако на кадрах встречи спускаемого аппарата хорошо различима большая дыра в куполе парашюта, что могло привести к смертельному исходу.

В куполе парашюта дыра, через которую видно небо. Источник изображения: CCTV

Парашютная система мягкой посадки кораблей «Шэньчжоу» без нареканий выдержала 15 спусков и этап приёмки. Каждый купол диаметром 40 метров шьётся вручную. Изделие массой 100 кг создаётся в процессе 100 этапов с приёмкой комиссией инспекторов после каждого из них. Каким образом в куполе образовалась дыра, и чем это могло закончиться, сейчас будут выяснять эксперты. Главная опасность была в том, что дыра могла расшириться, и это привело бы к падению капсулы со скоростью, при которой тайконавты могли бы разбиться.

Капсула после приземления. Она катилась по земле и несколько раз подпрыгнула

Парашют на кораблях «Шэньчжоу» раскрывается на высоте 10 км. Он снижает скорость падения капсулы со 180 м/с до 7 м/с. Положение капсулы после приземления также вызывало вопросы. Теперь источник сообщает, что капсула после приземления покатилась по земле и несколько раз перевернулась. Впрочем, экипаж в целом не пострадал и чувствовал себя хорошо.

Источник изображения: Xinhua

О высокой прочности парашютов для спускаемых аппаратов говорит свежее исследование в журнале Chinese Journal of Aeronautics, на которое ссылается источник. В научной статье утверждается, что 22-м парашют во время испытаний на прочность не разрушается с дырой в куполе даже на скорости спуска 580 м/с — это 1,7 Маха. Осталось выяснить, как она там образовалась и сделать всё, чтобы это не повторилось.

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) завершило расследование аварии суборбитальной ракеты New Shepard компании Blue Origin, которая произошла около года назад. Это не означает возобновления полётов New Shepard. Компании предстоит учесть около двух десятков замечаний, включая внесение изменений в конструкцию двигателя и используемые материалы, чтобы получить разрешение на полёты.

Источник изображения: Blue Origin

Ракета New Shepard во время своего 23 полёта 12 сентября 2022 года на 64 секунде испытала аномалию в двигательной системе, что привело к срабатыванию аварийной системы спасения. Полёт был без людей на борту — только с полезной нагрузкой для высотных экспериментов. Капсула с приборами благополучно приземлилась на парашютах, а ракета была потеряна.

Спустя полгода после инцидента компания Blue Origin сообщила, что авария произошла по причине прогорания дюзы. Газы двигателя развили аномально высокую температуру и материал дюз этого не выдержал. Сегодня из отчёта FAA следует, что в агентстве согласны с выводом специалистов Blue Origin и вместе с ними согласовали 21 действие, которые должны в будущем предотвратить такие инциденты. В частности, компания должна внести коррективы в конструкцию компонентов двигателя и сопла для улучшения характеристик конструкции во время эксплуатации.

Полный перечень необходимых изменений засекречен, что сделано по соображениям контроля над экспортом критически важных технологий. Параллельно в компании Blue Origin проводятся кадровые перестановки на высших должностях. Так, генеральный директор компании Боб Смит (Bob Smith) покинет свой пост в декабре, а его место займет руководитель Amazon Дэйв Лимп (Dave Limp). Пока корабль Безоса для туристических полётов на границу с космосом стоит на приколе, его конкурент в этой сфере — компания Virgin Galactic — только за последние полгода совершила четыре полёта с экипажем, три из которых стали для неё первыми коммерческими.

Китайские источники сообщили о редкой неудаче в космонавтике Китая. Впервые в этом году потеряны ракета-носитель и полезная нагрузка на её борту. Запуск малой коммерческой твердотопливной ракеты Ceres-1 сопровождался аномалией, как заявила компания изготовитель, которая не позволила вывести в космос спутник «Гаофень-04Б» для национальной группировки «Цзилинь-1».

Рисунок одного из вариантов спутника ДЗЗ для сети «Цзилинь-1». Источник изображения: SCMP

Четырёхступенчатая твердотопливная ракета «Церера-1» (Ceres-1) высотой 20 м разработана и производится частной китайской компанией Galactic Energy. Около двух недель назад она совершила свой успешный девятый запуск (первый с морской платформы), в ходе которого вывела на орбиту четыре небольших спутника для интернета-вещей. Десятый старт состоялся сегодня в 12:59 по пекинскому времени с космодрома «Цзюцюань» в пустыне Гоби.

«Во время полёта ракеты были обнаружены аномальные отклонения. В настоящее время проводится дальнейший анализ и расследование причин происшедшего», — спустя шесть часов после старта сообщила компания Galactic Energy на своём официальном канале в WeChat. Источники сообщают, что первая ступень ракеты отработала штатно, а сбой возник при запуске двигателей одной из верхних ступеней.

Ракета должна была доставить на низкую околоземную орбиту один спутник «Гаофень-04Б» для национальной группировки «Цзилинь-1», которая может считаться самой крупной в мире системой дистанционного наблюдения за Землёй. Разрешение панхроматической камеры спутника позволяет делать снимки с разрешением около 50 см на пиксель. Сейчас группировка состоит из 108 аппаратов и должна быть пополнена ещё 30 спутниками до конца текущего года.

Как сообщили в NASA, космический аппарат Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO) агентства произвёл незапланированную съёмку Луны в месте предполагаемого падения российской автоматической станции «Луна-25». Спутник NASA произвёл съёмку по представленным «Роскосмосом» координатам и смог обнаружить в районе падения новый кратер диаметром около 10 метров. По всем признакам, кратер образовался после столкновения «Луны-25» с Луной.

Место предполагаемого падения «Луны-25» указано стрелочкой. Источник изображения: NASA

Российская автоматическая станция «Луна-25» во время спуска на лунную поверхность 19 августа из-за аномалии в работе разбилась. Два дня спустя «Роскосмос» опубликовал данные о вероятном районе падения станции, и команда NASA LRO перенастроила аппаратуру спутника на разведку указанного района.

После четырёх часов наблюдений 22 августа и сравнения новых изображений с предыдущими, сделанными LRO в июне 2022 года, в месте предполагаемого падения «Луны-25» был обнаружен новый кратер диаметром около 10 м.

«Поскольку новый кратер находится недалеко от предполагаемой точки падения «Луны-25», команда LRO пришла к выводу, что он, скорее всего, образовался в результате этой миссии, а не в результате естественного удара», — сказано в пресс-релизе NASA.

Новый кратер диаметром около 10 метров расположен в точке с координатами 57,865 ° южной широты и 61,360 ° восточной долготы на глубине 360 метров ниже уровня поверхности. Точка падения находилась на крутом (более 20 °) внутреннем краю кратера Понтекулан, примерно в 400 км от предполагаемой точки посадки «Луны-25», расположенной в точке 69,545 ° южной широты и 43,544 ° восточной долготы.