Теги → аварии
Быстрый переход

Госкомиссия рассматривает в качестве основных причин аварии «Союза» версии отказа оборудования, а не диверсию

Госкомиссия, ведущая расследование причин аварии ракеты-носителя «Союз-ФГ» на Байконуре 11 октября, рассматривает в числе наиболее вероятных причин отказ техники, а не осознанное вредительство, сообщил «Интерфаксу» информированный источник.

Пресс-служба ЦВО/ ТАСС

Пресс-служба ЦВО/ ТАСС

В комиссии не исключают возможность отказа центрального датчика. Один из боковых блоков первой ступени мог столкнуться с центральным блоком из-за не сработавшего пирозамка, из-за чего не открылась крышка реактивного сопла бака окислителя, с помощью которого боковой блок должен при отделении уводиться от центрального блока.

«Это могло произойти из-за отсутствия команды по причине того, что датчик, фиксирующий выход верхушки бокового блока, мог оказаться повреждён и не сработать», — сообщил собеседник агентства. По его словам, также рассматривается возможность неисправности самого пиропатрона.

Если вина лежит на датчике, то специалистам предстоит проверить полный цикл этапа сборки ракеты на Байконуре. Датчик мог получить повреждение при сборке. Он мог также поступить в неисправном виде и от субподрядчика, однако тогда его вряд ли пропустил бы контроль на заводе, говорит источник.

В день аварии источник в ракетно-космической отрасли назвал «Интерфаксу» в качестве возможной причины случившегося плохое крепление блоков ракеты.

«Возможно, из-за плохого крепления при отделении блоков второй ступени один из них мог зацепить центральный блок, чем вызвал аварию», — предположил тогда источник.

Названа возможная причина аварийного запуска корабля «Союз МС-10»

В госкорпорации Роскосмос, по сообщению «РИА Новости», озвучили возможную причину неудачного запуска пилотируемого космического корабля «Союз МС-10».

Фотографии Роскосмоса

Фотографии Роскосмоса

Напомним, что старт ракеты-носителя «Союз-ФГ» с аппаратом «Союз МС-10», осуществлённый 11 октября нынешнего года, обернулся аварией. В результате сработала система экстренного спасения, и корабль с экипажем совершил посадку в Казахстане по трассе полёта.

Позднее в Роскосмосе сообщили, что для расследования причин аварии была в срочном порядке сформирована специальная комиссия. «Госкомиссия по расследованию нештатной ситуации с ракетой-носителем Союз-ФГ и транспортным пилотируемым кораблём Союз МС-10 под руководством генерального директора госкорпорации Роскосмос Дмитрия Рогозина приступила к работе на Байконуре. Были представлены первые доклады, проанализированные на основе телеметрической информации, поступившей с Союз-ФГ», — говорится в сообщении Роскосмоса.

На сегодняшний день известно, что нештатная ситуация возникла на борту ракеты-носителя. «Понятно, что непосредственная причина связана с тем, что произошло столкновение одного из боковых элементов, который является частью первой ступени. При разделении, фактически, первой и второй ступени произошло соприкосновение», — приводи «РИА Новости» слова исполнительного директора Роскосмоса Сергея Крикалева. 

Система Honda Smart Intersection снизит количество аварий на перекрёстках

Компания Honda представила инновационную технологию Smart Intersection для подключённых автомобилей, призванную сократить количество дорожно-транспортных происшествий (ДТП) на перекрёстках.

Новая система использует концепцию V2X (vehicle-to-everything). Она предусматривает обмен информацией между автомобилями, другими участниками дорожного движения и инфраструктурой. Главная задача V2X заключается в том, чтобы расширить способности автомобилей «видеть» и «слышать», а также «общаться» между собой.

Система Smart Intersection использует данные от городских камер видеонаблюдения для прогнозирования дорожной ситуации. В случае опасности автомобилист получает соответствующее предупреждение.

В частности, четыре камеры, расположенные над светофорами по углам перекрёстка, снимают изображение дороги с высоты, фиксируя транспортные средства и пешеходов на расстоянии до 100 метров. Специализированное программное обеспечение Honda создаёт круговую картину перекрёстка со всеми движущимися объектами и передаёт её всем находящимся поблизости автомобилям по беспроводной связи.

Далее в дело вступает бортовой компьютер. Он расшифровывают полученную информацию и при необходимости предупреждают водителей о возможных угрозах с помощью звуковых или визуальных сигналов.

Таким образом, автомобилист, по сути, получает возможность «увидеть» то, что в обычной ситуации скрыто от его глаз. Это позволяет заблаговременно снизить скорость, остановиться или совершить манёвр ухода от столкновения. 

Самоуправляемая машина Apple попала в первую аварию

Департамент автомобильного транспорта Калифорнии сообщил, что одна из автономных машин Apple, которые сейчас тестируются в Саннивейле и других близлежащих городах Кремниевой долины, попала в первую аварию. Как и во многих происшествиях с самоуправляемыми транспортными средствами, в данном случае это не было вызвано ошибкой алгоритма.

Автомобиль Apple, построенный на основе внедорожника Lexus RX450h, оснащённого сенсорами и специализированным оборудованием, двигался со скоростью всего 1,6 км/ч, готовясь к выезду на автостраду Лоуренса в Саннивейле, тем временем сзади в него врезался Nissan Leaf на скорости около 25 км/ч. Пассажиры при этом не пострадали.

Данное происшествие, как и большинство инцидентов с автономными машинами, вызвано человеческой ошибкой, а потому плохо отражает состояние дел с разработкой автопилота в Apple. Тем не менее интересно другое наблюдение, касающееся всех компаний, проводящих интенсивные испытания своих алгоритмов на дорогах общего пользования. В прошлогоднем отчёте Consumer Affairs сообщалось, что большинство аварий самоходных автомобилей связано с тем, что водитель стороннего транспорта врезается в стоящую или медленно движущуюся автономную машину сзади.

Это обстоятельство свидетельствует об общих трудностях, стоящих перед разработчиками программного обеспечения и вызывающих сомнение в пригодности и безопасности автопилота во всех ситуациях. «В качестве объяснения можно сделать предположения, что эти автомобили ведут себя на дорогах иначе, чем люди. Поэтому ожидания водителей от характера движения этих транспортных средств могут быть неправильными», — сказал профессор и инженер-программист университета Карнеги — Меллона Фил Купман (Phil Koopman), консультирующий разработчиков самоуправляемых машин.

В ближайшие годы присутствие автономных машин на дорогах общего пользования будет постоянно возрастать, и вряд ли можно ожидать, что люди просто приспособятся к новому типу транспорта. Возможно, разработчикам следует принимать в расчёт поведение водителей на трассе и сильнее учитывать эти сценарии в автопилотах или даже подражать некоторым из них во избежание подобных аварий в будущем. Вряд ли можно рассчитывать, что города и страны смогут позволить себе строительство выделенных дорог или полос для разных видов транспорта. Поэтому стоит задача правильного совмещения автопилотируемых и традиционных автомобилей.

В январе Apple расширила флот своих испытательных автомобилей в Калифорнии до 27 единиц и добавила к этому числу ещё 18 машин в марте. Компания также сотрудничает с Volkswagen в создании самоуправляемых автобусов для перевозки сотрудников своего кампуса в Купертино: немецкий производитель создаёт автомобильную часть, тогда как Apple работает над программным обеспечением.

Эти усилия могут ещё далеко отстоять от первоначальных планов компании, озвученных в слухах как Project Titan и предполагающих производство собственного электромобиля с уникальным автопилотом. Но, похоже, Apple движется в этом направлении и когда-нибудь сможет публично озвучить свои планы в области автомобильного бизнеса.

Пожарные трижды тушили Tesla Model S после ДТП

Национальный совет по безопасности на транспорте (National Transportation Safety Board, NTSB) опубликовал предварительный отчёт по расследованию смертельного ДТП с участием электромобиля Tesla Model S. Авария произошла 8 мая текущего года во Флориде.

Установлено, что за три секунды до столкновения машина двигалась со скоростью 116 миль в час (свыше 186 км/ч). На участке, где скорость ограничена 25 милями в час (40 км/ч), водитель не справился с управлением и врезался в ограждение, после чего автомобиль загорелся. Два человека погибли на месте, пассажир, сидевший на заднем сидении, получил травмы и был доставлен в местную больницу.

В ходе расследования установлено, что при тушении Tesla Model S пожарные израсходовали порядка 900–1400 литров воды с пеной. На всякий случай спасатели залили даже отколовшийся фрагмент литий-ионной батареи, хотя он не горел.

Но, как оказалось, вышеперечисленных мер было недостаточно. Во время погрузки сгоревшего электромобиля на эвакуатор аккумулятор в машине снова воспламенился. Возгорание было оперативно потушено, но повторилось ещё раз, когда автомобиль прибыл в место назначения. Таким образом, ДТП с участием электромобилей требуют от пожарных особого внимания, хотя возгорания при столкновениях нередки и для обычных машин с двигателями внутреннего сгорания. Расследование инцидента продолжается.

За мгновения до аварии сотрудница Uber за рулём робомобиля смотрела телешоу

Полиция Темпе (Аризона) сообщила о наличии доказательств того, что, находясь за рулём самоуправляемого автомобиля, двигавшегося в автономном режиме, сотрудница Uber, выполнявшая функции водителя для страховки, периодически отвлекалась от контроля дорожной обстановки. В ходе тестовой поездки в марте этого года она была занята просмотром трансляции телевизионного шоу по своему телефону вплоть до момента смертельной аварии, происшедшей в Темпе. Исходя из этого, полиция полагает, что дорожного происшествия, которое потрясло зарождающуюся индустрию, можно было полностью избежать.

318-страничный отчёт Департамента полиции Темпе, опубликованный в четверг в ответ на запрос предать гласности обстоятельства инцидента, свидетельствует о том, что водитель Рафаэла Васкес неоднократно смотрела вниз, а не на шоссе, подняв взгляд всего за полсекунды до того, как автомобиль сбил 49-летнюю Элейн Херцберг, переходившую ночью дорогу.

Согласно полицейскому отчёту, Васкес могут быть предъявлены обвинения в убийстве транспортным средством по неосторожности. Полиция заявила, что, исходя из результатов тестов, аварию можно было предотвратить, если бы Васкес уделяла внимание дороге. Отмечено, что Васкес «отвлекалась и смотрела вниз» около семи из почти двадцати двух минут до столкновения.

nbcnews.com

nbcnews.com

Полиция сообщила, что получила записи Hulu, онлайн-службы для потоковой трансляции телевизионных шоу и фильмов, согласно которым с аккаунта Васкес осуществлялся просмотр телевизионного развлекательного шоу талантов «Голос» (The Voice) в ночь происшедшей аварии в течение 42 минут, закончившийся в 9:59 вечера, что «совпадает с приблизительным временем ДТП».

Запущенный в Японии сервис D-Call Net поможет спасти жизни пострадавших в ДТП

В Японии в национальном масштабе запущена передовая платформа D-Call Net, задача которой заключается в том, чтобы максимально ускорить оказание помощи людям, пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях (ДТП).

В проекте по развёртыванию системы приняли участие компании Honda Motor и Toyota Motor, японская служба спасения и Сертифицированная некоммерческая организация — Экстренная медицинская сеть вертолётов и больниц (HEM-Net).

Платформа D-Call Net обеспечивает связь с сервисами больниц и баз воздушной скорой помощи с целью оперативной передачи информации о смертельных дорожных происшествиях или авариях с пострадавшими. Утверждается, что система снижает задержки оказания помощи в среднем на 17 минут.

Тестирование платформы началось ещё осенью 2015 года. В начале пробного периода сервис объединил 10 госпиталей в 9 японских префектурах. Сейчас же в системе работают 42 клиники и 37 авиабаз скорой помощи в 31 префектуре. Это примерно 70 % всех экстренных служб страны.

В дальнейшем к проекту присоединятся компании Bosch Service Solutions и Premier Aid. В результате, технология должна распространиться на большинство автомобилей Японии, в том числе и на импортированные модели.

Нужно отметить, что система с аналогичным предназначением действует и в России — это сервис «ЭРА-ГЛОНАСС». В автомобили для российского рынка устанавливается специальный модуль, который в случае аварии автоматически определяет и в режиме приоритизации вызова передаёт оператору информацию о точных координатах, времени и тяжести ДТП. Эти сведения затем поступают в экстренные оперативные службы. 

За секунды до аварии Tesla Model X увеличил скорость

Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) опубликовал предварительный отчёт о расследовании аварии со смертельным исходом, происшедшей с электромобилем Tesla Model X 23 марта в Калифорнии.

Расследование подтвердило сообщение Tesla о том, что перед аварией электромобиль двигался на автопилоте. 38-летний водитель, который умер вскоре после аварии в больнице, не держал руки на рулевом колесе за шесть секунд до происшествия, хотя за 15 минут до ДТП получил два визуальных и одно голосовое предупреждение о необходимости сделать это, когда убрал руки с рулевого колеса.

KTVU / Associated Press

KTVU / Associated Press

Данные бортового журнала, восстановленные NTSB, показывают, что за 8 секунд до крушения автомобиль следовал за другим автомобилем, двигаясь со скоростью 65 миль в час (105 км/ч). Секундой позже Model X начал поворачивать влево. Затем машина, за которой двигался электромобиль, ушла в сторону, из-за чего Model X увеличил скорость с 62 (100 км) до 70,8 миль/ч (114 км/ч). Перед столкновением электромобиля с бетонным разделителем не зафиксировано попыток торможения или движения руля в сторону от препятствия.

Tesla отказалась комментировать отчёт NTSB, хотя ещё в марте сообщила, что водитель не пытался тормозить или предпринять действия, чтобы избежать столкновения.

Электрокар Tesla на автопилоте попал в очередную аварию

Сетевые источники сообщают об очередном дорожно-транспортном происшествии, в которое попал электрический автомобиль Tesla при движении в режиме автопилотирования.

На этот раз авария произошла в городе Лагуна-Бич в Калифорнии (США). Электрокар Model S под управлением автопилота по пока неустановленной причине врезался в припаркованный полицейский кроссовер Ford.

Изображения с места ДТП говорят о том, что обе машины получили довольно серьёзные повреждения. У Model S в момент аварии сработали подушки и шторки безопасности.

Отмечается, что водитель электромобиля получил незначительные травмы. Полицейские не пострадали, поскольку их во время дорожно-транспортного происшествия в патрульной машине не было.

Tesla пока никак не комментирует случившееся. При этом компания Илона Маска постоянно напоминает, что при езде в режиме автопилота водитель должен держать руки на руле и следить за дорожной обстановкой.

Отметим, что в марте этого года другой автомобиль Tesla — кроссовер Model X — при движении в режиме самоуправления врезался в бетонный разделитель на дороге. Владелец машины тогда погиб. Расследование показало, что автомобилист проигнорировал предупреждения бортовых систем о необходимости удерживания руля руками. Производитель электрокаров утверждает, что у водителя было примерно пять секунд и беспрепятственный обзор с расстояния в 150 метров для ухода от столкновения, но какие-либо действия предприняты не были. 

В США начали расследование аварии Tesla Model S, двигавшейся с включённым автопилотом

Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) объявило в среду об отправке команды специалистов для расследования аварии автомобиля Tesla Model S, происшедшей на прошлой неделе в штате Юта.

South Jordan Police Department

South Jordan Police Department

Полиция в штате Юта сообщила, что, согласно данным системы Model S, водитель транспортного средства включил режим автопилота за 1 мин 22 с до аварии. В отчёте указано, что управлявшая автомобилем 28-летняя женщина убрала руки с рулевого колеса, когда включала систему, после чего не касалась рулевого колеса в течение следующих 80 с, пока не произошло столкновение с пожарной машиной, остановившийся на красный свет светофора. Авария произошла примерно в 20 милях (32 км) к югу от Солт-Лейк-Сити. Автомобиль двигался со скоростью 60 миль/ч (97 км/ч). Женщина призналась полиции, что перед аварией отвлеклась — смотрела на телефон. К счастью, она отделалась лишь переломом лодыжки, хотя передняя часть Model S получила значительные повреждения.

South Jordan Police Department

South Jordan Police Department

В заявлении Национального управления безопасностью движения на трассах США указано, что была отправлена специальная группа по расследованию дорожных инцидентов для сбора информации об аварии в Саут-Джордане (Юта), и что по результатам расследования будут приняты соответствующие меры.

South Jordan Police Department

South Jordan Police Department

Полиция сообщила, что система автомобиля во время поездки в этот день зарегистрировала более десятка случаев, когда руки водителя были не на руле. Причём в двух случаях женщина не касалась руля более минуты.

Комментируя происшествие в Юте, глава Tesla Илон Маск отметил, что при движении автомобиля с такой скоростью аварии обычно приводят к более тяжёлым травмам или летальному исходу.

Причина смертельной аварии самоходного автомобиля Uber кроется в программном обеспечении

Согласно данным ресурса The Information, компания Uber выяснила причину аварии со смертельным исходом, происшедшей 18 марта 2018 г. в Аризоне с участием одного из прототипов самоуправляемого автомобиля на базе модифицированной модели Volvo XC90.

Источники The Information сообщили, что причина заключается в программном обеспечении, которое было настроено таким образом, что им было «принято решение» об отсутствии необходимости предпринимать манёвр обхода препятствия и, возможно, пересекавшая дорогу Элейн Херцберг с велосипедом была замечена системой, но определена как «ложноположительное срабатывание сигнала».

В машине в ходе этой тестовой поездки находился оператор в качестве резервного водителя, который, как предполагалось, мог бы взять под свой контроль управление в случае нештатной ситуации, но в момент, предшествующий аварии, как свидетельствует видеозапись полицейского департамента Темпе, он опустил взгляд вниз и физически не мог своевременно отреагировать на ситуацию.

После аварии Uber прекратила тестирование самоуправляемых автомобилей. В настоящее время Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) проводит расследование, результаты которого пока не известны. В ответ на просьбу ресурса The Verge прокомментировать ситуацию, представитель Uber сообщил, что компания активно сотрудничает с NTSB и не может комментировать подробности случившегося.

EENA и DJI запускают новый пилотный проект по использованию дронов аварийными службами в Европе

Европейская ассоциация номера экстренного вызова (European Emergency Number Association, EENA) и китайский производитель беспилотных летательных аппаратов DJI объявили на конференции EENA в Словении о новом совместном пилотном проекте по использованию дронов для нужд аварийных служб в Европе. Это уже второй совместный проект EENA и DJI.

DJI

DJI

Цель проекта, который будет осуществляться в Ирландии и Уэльсе, заключается в том, чтобы точно определить, как беспилотные летательные аппараты могут использоваться службами экстренной помощи, создать правовую и операционную основу, а также разработать общеевропейские стандарты, чтобы помочь большему количеству стран задействовать аварийные беспилотные летательные аппараты. Команды сотрудников экстренных сервисов в Ирландии (Donegal Mountain Rescue Team) и Уэльсе (Mid and West Wales Fire and Rescue Service) вскоре приступят к выполнению поставленных в рамках проекта задач.

DJI

DJI

Новый проект является продолжением совместных исследований EENA и DJI, проводившихся в 2016–2017 годах, когда были предприняты первые шаги по созданию руководств для служб экстренной помощи и запуску пилотных программ по всей Европе.

DJI

DJI

«Второй этап будет сфокусирован на следующем уровне интеграции, тестирования и проверки данных, — объяснил в интервью ресурсу Ромео Дуршер (Romeo Durscher), директор по интеграции в сфере общественной безопасности DJI. — Исходя из первого этапа, и того, что мы узнали и увидели в этой области, можно сделать вывод, что сам беспилотник — всего лишь инструмент, обеспечивающий лучше и быстрее поступление данных. Необходимо, чтобы эта важная информация попала в надлежащие каналы, поэтому решения могут приниматься либо на месте, либо удалёнными аварийно-координационными центрами».

Видео: автопилот направляет Tesla Model S в сторону разделителя, где произошла смертельная авария

В Сети появился видеоролик, в котором водитель электромобиля Tesla Model S попробовал воспроизвести обстоятельства ДТП, случившегося с владельцем электрокара Model X на шоссе Highway 101 в Маунтин-Вью (Калифорния). Как сообщалось ранее, автомобиль на большой скорости врезался в разделительный барьер, после чего столкнулся с ещё двумя машинами.

Tesla сообщила, что перед столкновением электромобиль двигался с включённым режимом автопилота. Несмотря на неоднократные предупреждающие сигналы системы, водитель не перешёл в режим ручного управления. И за шесть секунд до столкновения руки водителя не находились на рулевом колесе.

В видеоролике, размещённом на YouTube, водитель Model S продемонстрировал, что он столкнулся с той же проблемой с автопилотом в том же самом месте, где произошёл фатальный сбой у Model X.

На видео хорошо видно, что автопилот направляет машину к бетонному разделителю. В комментариях к видео многие пользователи высказывают мнение, что система автопилота Tesla просто последовала за более чёткой разметкой полос, которая приводит непосредственно к этому разделителю. Вы также можете услышать звуковое предупреждение в видео, когда система автономного управления Tesla предлагает водителю вернуть руки на рулевое колесо.

Первый дрон комом: БПЛА «Почты России» потерпел крушение сразу после взлёта

Пробный запуск беспилотного летательного аппарата «Почты России» в Улан-Удэ — столице Республики Бурятия — потерпел фиаско. Хорошие погодные условия и оптимизм сторон-участников пилотного проекта, среди которых на мероприятии оказались директор «Почты России», разработчики дрона из «Рудрон/Экспедитор 3М» и местные власти, не помогли БПЛА успешно доставить посылку в пункт назначения. Из-за технической неисправности беспилотник сбился с курса и на полной скорости врезался в стену жилого дома. От полученных повреждений дрон... нет, не скончался на месте, а рассыпался на составные части. 

Фото РИА «Новостей»

Фото РИА «Новостей»

В пресс-службе «Почты России» отметили, что их вины в провальном запуске «беспилотного первенца» нет, так как ответственность за техническую исправность аппарата лежит на производителе устройства в лице «Рудрон/Экспедитор 3М». Внезапное отключение питания систем дрона привело к потере контроля над БПЛА, вследствие чего он и столкнулся с преградой в виде стены дома. Несмотря на довольно сильный удар посылка, которую доверили дрону, повреждений не получила, а вот сам беспилотник восстановлению не подлежит. Повторный запуск летающего курьера состоится уже в ближайшее время, но когда именно это произойдёт, в пресс-службе «Почты России» не уточнили.  

Андрей Огородник / ТАСС

Андрей Огородник / ТАСС

www.vesti.ru

www.vesti.ru

Напомним, что отправной точкой беспилотника «Почты России» стала площадка близ почтового отделения в 105-м микрорайоне Улан-Удэ. Перед дроном стояла задача экспресс-доставки груза массой около 2 кг в село Нижний Саянтуй, расположенное в 16 км от места старта.  

После официального вердикта о нештатном отключении электроники среди причин такого поведения бортовой системы эксперты назвали сигнал от многочисленных точек доступа к сетям Wi-Fi, расположенных в квартирах ближайших жилых домов. Не исключается и версия с умышленной порчей имущества третьими лицами. Так или иначе, оправдать потраченные на него 1,2 млн российских рублей беспилотник не сумел, продемонстрировав полную профнепригодность в роли курьера.

Tesla признала работу автопилота в момент смертельной аварии Model X

Компания Tesla обнародовала результаты анализа работы бортовых систем кроссовера Model X незадолго до трагической аварии в прошлую пятницу, 23 марта.

Фотографии teslarati.com

Фотографии teslarati.com

Напомним, что смертельное дорожно-транспортное происшествие произошло на шоссе Highway 101 в Маунтин-Вью (Калифорния). Электрокар на большой скорости врезался в бетонный разделитель, после чего совершил столкновение ещё с двумя автомобилями. В результате страшного удара кроссовер Model X полностью лишился передней части, к тому же, произошло возгорание аккумуляторного блока. Водителя удалось доставить в больницу, но от полученных травм он скончался.

Как теперь сообщает Tesla, перед столкновением кроссовер двигался на автопилоте. Водитель незадолго до аварии получил несколько визуальных и один звуковой сигнал о необходимости удерживания руля руками. Однако в течение шести секунд до столкновения с разделителем сенсоры не фиксировали руки автомобилиста на рулевом колесе.

Производитель электрокаров утверждает, что у водителя было примерно пять секунд и беспрепятственный обзор с расстояния в 150 метров для ухода от столкновения, но какие-либо действия предприняты не были.

Отмечается также, что последствия столкновения оказались столь разрушительными потому, что так называемый «ослабитель удара» (Impact attenuator) на разделителе был разрушен в результате ранее случившейся аварии. А заменить его на новый дорожные службы не успели.

Tesla подчёркивает, что ещё ни в одном ДТП кроссоверы Model X не получали столь серьёзные повреждения. В любом случае, утверждает компания, автопилот в текущем виде не может предотвратить все возможные аварии, но он значительно снижает их вероятность.

Впрочем, всё равно не ясно, почему многочисленные датчики Model X позволили автомобилю наехать на разделитель. Ведь теоретически машина должна была зафиксировать его наличие и как минимум совершить экстренное торможение.