Турецкая компания Karsan запустила пассажирские перевозки на беспилотном электрическом автобусе e-ATAK в нидерландском парке развлечений Efteling. Машина будет двигаться по фиксированному маршруту, связывающему главные зоны парка, став первым автономным автобусом, получившим разрешение на движение по дорогам общего пользования в этой части Нидерландов.

Обзор смартфона Samsung Galaxy Z Flip8: исчезающий вид?

В помощь студенту: обзор российских ИИ-сервисов для учёбы и закрепления знаний

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

10 флагманских процессоров Intel за 10 лет

Компьютер месяца — сентябрь 2026 года

Источник изображения: Karsan, interestingengineering.com

Маршрут протяжённостью 3,7 мили (6 км) проходит между главным входом в Efteling, зоной отеля Wonder Hotel и несколькими остановками по пути, сообщает Interesting Engineering. Посетители парка смогут пользоваться автобусом без дополнительной платы после покупки входного билета, а сам автобус оборудован также и для перевозки пассажиров в инвалидных креслах. Работу маршрута будут совместно обеспечивать Karsan и одна из крупнейших европейских компаний в сфере пассажирского транспорта Arriva.

Электрический микроавтобус e-ATAK относится к четвёртому уровню автономности по классификации SAE, поэтому способен двигаться без непосредственного управления человеком, но только в заранее определённых условиях. В данном случае автобус следует по определённому маршруту и работает с учётом установленных ограничений дорожной обстановки, погоды и скорости. При этом пока не уточняется, будет ли во время поездок находиться в салоне оператор или движение машины будет контролироваться дистанционно.

Сам автобус поставляет Karsan, а системой автономного управления занимается другая турецкая компания — Adastec. Для Karsan этот проект стал уже вторым запуском автономного транспорта в Нидерландах после работы e-ATAK в аэропорту Роттердам-Гаага. По словам генерального директора Karsan Утку Айяркына (Utku Ayyarkın), новый маршрут одновременно укрепляет позиции компании на европейском рынке и станет для неё значимым проектом по использованию автономного транспорта в реальных условиях.

Официальный запуск сервиса состоялся 10 августа, а регулярные перевозки начались 12 августа. Выбор Efteling для такого проекта особенно примечателен тем, что парк ежегодно принимает миллионы посетителей, поэтому автономный автобус сможет работать в условиях постоянного пассажиропотока. В Karsan считают получение разрешения голландских властей подтверждением зрелости технологии и рассчитывают продолжить расширение автономных транспортных проектов в Европе и других странах.

В шведском городе Гётеборге начал было функционировать сервис беспилотных автобусов, но его работу пришлось прервать, потому что уже на втором рейсе в резко затормозивший автобус врезался трамвай.

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Обзор смартфона Samsung Galaxy Z Flip8: исчезающий вид?

10 флагманских процессоров Intel за 10 лет

Компьютер месяца — сентябрь 2026 года

В помощь студенту: обзор российских ИИ-сервисов для учёбы и закрепления знаний

Источник изображения: drivesweden.net

Автобус на автопилоте должен был ходить по маршруту 169 от центрального вокзала Гётеборга до парка Лисеберг; он начал принимать пассажиров 25 мая. Вскоре после отправки во второй рейс в него врезался трамвай. Оба транспортных средства получили повреждения, и автобус был вынужден покинуть линию.

«В салоне находилось небольшое количество пассажиров. Никто серьёзно не пострадал, это самый важный результат. И автобус, и трамвай получили незначительные повреждения», — сообщил ресурсу The Register представитель ответственного за проект оператора автобусных перевозок Västtrafik.

Проект стартовал в 2024 году, а испытания должны были завершиться в 2027 году. В водительской кабине требуется присутствие человека, вмешательство которого должно быть минимальным. На задней части автобуса размещено предупреждение, что он может резко затормозить. Но в случае трамвая это, очевидно, не помогло: трамваи в городе имеют приоритет, потому что не могут объезжать препятствия.

«Сейчас мы проводим тщательный анализ инцидента совместно с заинтересованными сторонами, чтобы оперативно выяснить, что случилось», — добавили в Västtrafik.

Со следующего месяца между станцией метро Meijersplein в Роттердаме и аэропортом Роттердам-Гаага будут курсировать беспилотные автобусы компании RET, доставляя пассажиров к терминулу и обратно, сообщает ресурс TechSpot.

Компьютер месяца — сентябрь 2026 года

10 флагманских процессоров Intel за 10 лет

В помощь студенту: обзор российских ИИ-сервисов для учёбы и закрепления знаний

Обзор смартфона Samsung Galaxy Z Flip8: исчезающий вид?

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Источник изображения: TechSpot

В соответствии с требованиями местного законодательства в автономном автобусе будет находиться сотрудник компании на случай непредвиденных ситуаций. Первый тестовый рейс в рамках пилотного проекта RET состоялся на прошлой неделе.

Помимо RET, занимающейся внедрением автономных технологий, в проекте также участвуют компании DAM Shuttles, Metropoolregio Rotterdam Den Haag, HTM, аэропорт Роттердам-Гаага и администрация города Роттердам. После многолетних испытаний беспилотные автобусы получили одобрение на эксплуатацию на дорогах общего пользования от Национального управления автомобильных дорог Нидерландов (Rijkswaterstaat).

Как отмечает TechSpot, у беспилотных автомобилей часто возникают трудности при движении в непредсказуемой городской среде. Однако маршрут между аэропортом и станцией метро Meijersplein достаточно прост, что облегчает внедрение технологии. Директор компании RET Линда Бут (Linda Boot) развеяла опасения относительно возможного сокращения рабочих мест, подчеркнув, что новый сервис помогает решать проблему нехватки рабочей силы: в настоящее время компания ежегодно закрывает сотни вакансий.

В США тестирование перевозки пассажиров беспилотными автобусами началось ещё в 2017 году в Лас-Вегасе, а в следующем году аналогичные транспортные средства запустила компания Baidu в Китае.