Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Современные автомобили постоянно собирают и куда-то передают данные — больше половины сливают данные рекламщикам
29.09.2026 [20:02],
Сергей Сурабекянц
Современные автомобили превратились в смартфоны на колёсах и собирают огромные объёмы данных о местоположении, скорости, стиле вождения и других действиях владельца. Исследование показало, что все протестированные автомобили передавали эти данные как минимум одному стороннему домену. Более половины обращались к доменам, специализирующимся на рекламе, отслеживании и аналитике. Законность таких действий остаётся предметом жарких споров. 
Источник изображения: unsplash.com В прошлом году Федеральная торговая комиссия США оштрафовала General Motors за незаконный сбор и продажу точных данных о местоположении и поведении за рулём без информированного согласия. Ford и Honda были оштрафованы за то, что чрезмерно затруднили клиентам возможность отказаться от сбора данных. Аналитики давно подозревали, что другие автопроизводители делают то же самое, но недавно эта практика подвергалась полноценному систематическому расследованию. Чтобы получить полную картину, исследователи проанализировали 21 автомобиль последних моделей от 19 автопроизводителей, продаваемых в настоящее время в США, а также 30 сопутствующих мобильных приложений, связанных с активными автомобилями. Команда стремилась ответить на важные вопросы: какие автомобили передают данные? Кто их получает? Пересекают ли они международные границы? И какая именно личная информация раскрывается? По словам руководителя проекта Дэвида Чоффнеса (David Choffnes), цель состояла в том, чтобы показать масштабы отслеживания данных современными автомобилями и подчеркнуть, насколько плохо осведомлены об этом владельцы и как мало контроля они получают над этим процессом. Для трафика, отправляемого непосредственно из автомобилей, команда определила домены назначения, включая различные сторонние компании, занимающиеся отслеживанием. Сделано это было при помощи перехвата трафика Wi-Fi. Исследователи поместили Raspberry Pi в каждый автомобиль, подключив его к Wi-Fi автомобиля и направив интернет через мобильную точку доступа. Такая конфигурация позволила им отслеживать исходящий Wi-Fi-трафик во время движения автомобиля. 
Источник изображения: Tesla Для сбора данных о сотовом трафике потребовался более креативный подход. Чтобы избежать развёртывания несанкционированной базовой станции сотовой связи, команда построила клетку Фарадея размером с автомобиль, которая блокировала все сигналы между автомобилем и внешними вышками сотовой связи, заставляя автомобиль переключаться на контролируемое Wi-Fi-соединение. Результаты оказались поразительными: каждый из 21 автомобиля передавал данные как минимум одному стороннему домену. Более половины обращались к доменам, специализирующимся на рекламе, отслеживании или аналитике (Advertising, Tracking, Analytics, ATA). Эти компании, такие как Adobe, LexisNexis и Amplitude, собирают информацию об автомобиле или поведении владельца за рулём, чтобы продавать её страховым компаниям или показывать целевую рекламу. Автомобили, оснащённые передовыми информационно-развлекательными системами, особенно работающие под управлением операционной системы Google Android Automotive с сервисами Google Automotive, обращались к наибольшему количеству сторонних доменов. Чоффнес отметил, что выбор программной платформы автопроизводителем напрямую влияет на объем данных, поступающих к третьим сторонам. Платформа Google, например, включает встроенные механизмы для связи как с собственными сервисами Google, так и с внешними организациями. «Многое из отслеживания мы также видим через приложения, встроенные в автомобиль, — отметил Чоффнес. — Таким образом, автомобили по сути превращаются в глобальные смартфоны». Мобильные приложения представляют собой столь же небезопасный вектор. Команда обнаружила, что семь сопутствующих приложений — HondaLink, Lincoln, MyNissan, myCadillac, myChevrolet, myBuick и myGMC — передавали конфиденциальные данные, такие как идентификационные номера транспортных средств (VIN), номера телефонов и точное местоположение, непосредственно в рекламные сети. Более 70 % протестированных сопутствующих приложений обращались как минимум к пяти уникальным доменам ATA. Исследователей особенно встревожило сопоставление VIN-номера автомобиля с идентифицируемыми персональными данными, что позволяет брокерам данных создавать подробные досье на отдельных водителей. По словам Чоффнеса, «эти данные поступают в компании, с которыми большинство потребителей, вероятно, не имеют никаких отношений или о которых никогда не слышали». 
Источник изображения: designerspics.com Автопроизводители отреагировали на результаты исследования неоднозначно. Некоторые защищали свою практику, утверждая, что она соответствует законодательству, в то время как другие признавали уязвимости и выпускали программные исправления. Honda, например, потребовала от своего поставщика аналитических услуг Amplitude удалить все собранные данные о местоположении. По мнению Чоффнеса самая серьёзная проблема заключается в том, что потребители редко понимают, на что они соглашаются, покупая подключённый автомобиль или настраивая его приложение. Большинство водителей не будут сидеть на парковке автосалона, читая сложные политики конфиденциальности на крошечном экране приборной панели, прежде чем согласиться с условиями. «Я думаю, что в результате этого снизилось доверие, — считает Чоффнес. — Автопроизводителям следовало бы вернуть это доверие. И один из способов сделать это — повысить прозрачность и помочь потребителям избежать сбора данных о них после совершения действительно дорогой покупки без более явного согласия, а не отказа». Китай запланировал массовое внедрение беспилотного транспорта к 2030 году
11.09.2026 [12:10],
Павел Котов
Китайское Министерство промышленности и информатизации представило «дорожную карту» по развитию отрасли умных электромобилей. К 2030 году предусматривается масштабное внедрение беспилотного транспорта; позиции китайского автопрома на мировом рынке к этому моменту должны усилиться. 
Источник изображения: byd.com Ведомство планирует массовое внедрение машин с функциями автономного вождения — они будут эксплуатироваться на автомагистралях, городских скоростных трассах и некоторых дорогах в городах. Власти страны сформируют группу автопроизводителей, которые смогут войти в десятку мировых лидеров по объёмам продаж. Есть планы повысить на мировом рынке привлекательность китайских автомобильных марок, а также усилить влияние страны на международные стандарты. Министерство укрепит роль автопрома как одной из опор экономики, повысив безопасность беспилотных автомобилей в сравнении с транспортными средствами, которыми управляет человек. Китайские власти ужесточат требования к производству автомобилей, безопасности дорожного движения, системам автономного вождения и обновлению ПО; будут прорабатываться упрощённые процедуры одобрения для ключевых компонентов и малосерийных машин. Усилится контроль над производственными мощностями, включая элементы питания; предусматриваются механизмы сдерживания избыточных инвестиций, стимулы для консолидации отрасли и ликвидация неэффективных предприятий. Говорится об усилении антимонопольного контроля, улучшится надзор за качеством продукции; Пекин намерен способствовать честной конкуренции, но при этом пресекать необоснованные меры стимулирования со стороны местных властей. Предусматривается разработка методических рекомендаций, которые помогут производителям соблюдать нормативные требования при выходе на зарубежные рынки. Будет поощряться углубление сотрудничества между российскими и иностранными компаниями в области исследований и разработки, инвестиций и расширения присутствия на мировом рынке. Android защитит пассажиров автомобилей от укачивания — Apple сделала это два года назад
25.08.2026 [13:15],
Павел Котов
Google развернёт новую функцию Android, которая уменьшит или полностью избавит владельцев смартфонов от эффектов укачивания в движущемся автомобиле, сообщает Android Authority. Функция Google Motion Assist очень похожа на Apple Motion Cues, которая дебютировала в 2024 году. 
Источник изображений: androidauthority.com Новая функция защиты от укачивания внедряется в Android 17 постепенно — первыми её получат смартфоны Google Pixel. Технология имеет научное обоснование — она решает проблему укачивания, позволяя человеку смотреть на статичный экран, когда внутреннее ухо ощущает повороты, торможение и ускорение автомобиля. При работе Motion Assist используются акселерометр и гироскоп: размещённые на экране точки движутся вместе с машиной. Когда машина поворачивает направо, точки смещаются влево, а при торможении точки смещаются вперёд.  В реализации Google пользователи смогут регулировать прозрачность индикаторов движения и выбирать из множества форм и цветов. Функцию можно настроить на автоматическое включение при обнаружении движущегося транспортного средства или запускать её вручную из настроек Google на смартфоне. Китайские автомобили получат солнечные крыши — прозрачная панель Fuyao выдаёт до 720 Вт
25.08.2026 [12:27],
Алексей Разин
Попытки встроить солнечные панели в крышу автомобилей предпринимали не только разного рода стартапы, но и крупные автопроизводители. Такие панели, например, позволяли проветривать салон без расходования энергии бортового аккумулятора. Теперь китайский производитель автомобильных стёкол Fuyao предлагает встраивать солнечные элементы непосредственно в стеклянную крышу. Они способны вырабатывать до 150 Вт энергии с каждого квадратного метра площади. 
Источник изображения: Fuyao Group Если учесть, что многие автомобили на рынке того же Китая оснащены довольно крупными панорамными крышами, то при нахождении машины на солнцепёке вполне реально подпитывать тяговую батарею, хотя существенной прибавки к запасу хода это всё равно не обеспечит. Изделие Fuyao представляет собой полупрозрачную панорамную крышу со встроенными солнечными элементами, поэтому любоваться окружающими пейзажами из салона тоже можно, пусть и с некоторыми оговорками. Напичканные современной электроникой автомобили довольно быстро расходуют заряд аккумулятора, даже когда просто стоят на месте. Телематические и охранные системы требуют питания, особенно если последние ведут видеосъёмку происходящего вокруг машины в отсутствие владельца. Компенсировать расход энергии такими потребителями как раз помогут солнечные панели на крыше, причём автомобилю для этого необязательно быть электромобилем или гибридом. По слухам, Fuyao будет поставлять такие панели китайской компании BYD, которая предложит соответствующую опцию клиентам примерно за $1200. При этом пиковая мощность такой солнечной крыши достигнет 720 Вт. Поскольку Fuyao поставляет стёкла и для строительных проектов, подобная технология со временем может найти применение и в недвижимости. Противоугонные системы 2,2 млн автомобилей оказались уязвимы ко взлому по Bluetooth
28.07.2026 [14:48],
Павел Котов
В автомобильных системах безопасности KARR и SWDS производства Acrisure обнаружена уязвимость, позволяющая управлять ими дистанционно через Bluetooth. Системы устанавливаются калифорнийскими автодилерами как противоугонные и следящие устройства. 
Источник изображения: Alexandre Boucher / unsplash.com С 2017 года у дилеров на юге Калифорнии с этими системами реализованы более 2,2 млн автомобилей; с учётом вторичного рынка проблема можно затронуть машины по всем США и даже в Японии. Исследователи также обнаружили общедоступную базу данных с информацией обо всех машинах, оснащённых данными системами безопасности. Автомобили приобретались у дилеров Honda, Toyota, Mazda, Ford и Jeep; на водительском окне имеется маркировка «KARR-SWDS», противоугонное устройство распложено под приборной панелью. Пользоваться им просто: мобильное приложение подключается к системе безопасности KARR через Bluetooth и включает в себя такие функции как блокировка и разблокировка дверей, управление звуковым сигналом и фонарями. Прибор также может заблокировать запуск двигателя, если тот ещё не запущен. Проблема состоит в реализации — в её основе лежит лишь один ключ защиты KARR, и после взлома все оснащённые этим устройством оказались уязвимы для атак. Даже если покупатель не оплачивает подписку на приложение и систему KARR, устройство всё равно остаётся в машине; сменить ключ защиты или отключить Bluetooth невозможно. Удалить прибор сложно: необходимо вскрыть приборную панель, перерезать некоторые провода и соединить их иначе. Производитель заверил, что проблема коснулась только машин, оснащённых «определёнными связанными с Bluetooth компонентами», и уже выпущено обновление прошивки. КАМАЗ рассказал, когда на дороги выйдут грузовики без водителей — ждать осталось недолго
23.07.2026 [18:37],
Павел Котов
В 2028 году КАМАЗ намеревается начать эксплуатацию грузовых автомобилей в полностью беспилотном режиме, сообщает ТАСС со ссылкой на заявление Сергея Назаренко, главного конструктора инновационных автомобилей на предприятии. 
Источник изображения: kamaz.ru «Работа идёт, и мы движемся к тому моменту, когда сможем уверенно говорить о том, что машина отрабатывает весь маршрут, в 99,99% случаях, без необходимости вмешательства. Мы ставим себе целью в 2028 году начать заезды таких машин без водителей в кабине», — заявил господин Назаренко. Сейчас при движении машин на автопилоте за ними следит оператор-логист, который при необходимости имеет возможность смешаться в работу систем, в том числе перевести на себя управление автомобилем, ориентируясь по видеокамерам. «Такое вмешательство носит эпизодический характер и допускается лишь для разрешения отдельных сложных ситуаций: например, для выезда из затора или объезда препятствия, которое автономная система не может корректно обработать», — пояснил конструктор. Грузовые машины КАМАЗ с автопилотом ранее проходили испытания на трассах общего пользования. В 2023 году по трассе М-11 «Нева» между Москвой и Санкт-Петербургом начали ходить три магистральных тягача с автономными системами управления. В 2025 году беспилотные машины КАМАЗ испытывались на центральной кольцевой автодороге (ЦКАД) в Помосковье. Китай заставил BMW, Mercedes и Volkswagen объединиться ради создания единой автомобильной ОС
25.06.2026 [15:29],
Павел Котов
Казавшиеся непримиримыми конкуренты в отрасли автопрома, в том числе BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen и Stellantis в стремлении отвоевать рынок у китайских соперников решили раскрыть друг другу свои программные решения, чтобы совместными усилиями разработать единую операционную систему для транспортных средств. Проект получил название Eclipse S-Core. 
Источник изображения: bmwgroup.com Как и любая другая ОС, Eclipse S-Core будет незаметно работать в фоновом режиме, обеспечивая надлежащее функционирование цифровой части автомобиля — по мере дальнейшей цифровизации важность этого аспекта будет только расти. Платформа сможет обрабатывать данные с радаров, камер, датчиков рулевого управления; направлять команды для контроля физических блоков, например, кондиционера; а также обеспечивать функции обновления ПО. Она станет отвечать и за функции безопасности, такие как автоматическое экстренное торможение, система помощи при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль. В электромобилях единая ОС будет следить за температурой аккумулятора, контролировать его состояние и распределение энергии для оптимизации запаса хода, а также управлять системой рекуперации энергии торможения. Учитывая, что современные транспортные средства постоянно подключены к интернету, платформа примет на себя и функции брандмауэра, блокируя доступ потенциальных злоумышленников к рулевому управлению и тормозам. Eclipse S-Core является проектом с открытым исходным кодом, и каждая компания будет сама решать, какие модели получат её первыми. BMW планирует использовать её в электромобилях Neue Klasse, в том числе iX3 и электрических вариантах 3-Series, затем она появится на хэтчбеках Mini. Mercedes-Benz переведёт на код Eclipse S-Core свою платформу MB.OS — первыми новинку получат модели Mercedes CLA, C-Class и E-Class. У Volkswagen Group отдел разработки программных решений Cariad годами не мог избавиться от ряда проблем — новая платформа появится в электрических внедорожниках Audi Q6 e-tron, в будущих версиях электромобилей Porsche Macan/Taycan, а затем станет устанавливаться на VW ID.4 и Golf; на неё переведут грузовики Scania и Man. Stellantis (владеет Vauxhall, Peugeot, Citroën, Fiat, Jeep, Alfa Romeo) намеревается использовать Eclipse S-Core, чтобы снизить стоимость доступных электромобилей. SkyDrive планирует запустить летающие такси в небо Японии в 2028 году
10.06.2026 [10:26],
Алексей Разин
Сфера малой электроавиации привлекла немалое количество стартапов, и японская SkyDrive уверена в своей способности обеспечить начало коммерческой эксплуатации летающих такси на домашнем рынке с 2028 года. Полёты на них будут в два или три раза дешевле, чем на вертолётах, как обещает руководство стартапа. 
Источник изображения: SkyDrive По словам генерального директора Томохиро Фукудзавы (Tomohiro Fukuzawa), в будущем путешествия по воздуху и земле с точки зрения стоимости поездки окажутся сопоставимыми. В плане создаваемого шума электролёты SkyDrive должны укладываться в 65 дБ, что делает возможным их применение в городской черте и горах, тогда как классические вертолёты при посадке и взлёте могут создавать шум до 90 дБ, ограничивая собственную сферу применения. Фактически, летающие такси SkyDrive шумят не сильнее, чем многие автомобили. Летающие такси, по словам главы SkyDrive, позволят пассажирам добираться до нужного места гораздо быстрее, чем наземные виды транспорта. Впрочем, стартап видит начальные стадии эксплуатации своих летающих такси следующим образом: пилот в сопровождении двух пассажиров сможет перемещаться на расстояние до 15 км. Первоначально летающие такси будут перемещаться между двумя фиксированными точками, либо демонстрировать туристам окрестности с высоты птичьего полёта. Для Японии, которая сочетает островное расположение с наличием горной местности, подобный вид транспорта будет очень удобен в перспективе. Заказы на летающие такси SkyDrive уже поступают от клиентов в Азии. В Индонезии с их помощью путешествие из аэропорта в центр мегаполиса будет занимать 15 минут вместо пары часов при движении на автомобиле по пробкам. На Тайване такие летательные аппараты будут применяться медицинскими службами на близлежащих островах. По словам руководства SkyDrive, летающие такси на электротяге по стоимости будут сопоставимы с вертолётами, укладываясь в диапазон от $623 000 до $2,5 млн. В планы компании входит увеличение дальности полёта таких винтокрылых такси до 30 км к 2031 году, а затем до 40 км к 2033 году. Следующей фазой станет переход к автоматическому пилотированию, что позволит заменить пилота на ещё одного пассажира, увеличив их количество до трёх человек за рейс. География маршрутов также будет расширяться, постепенно отходя от фиксированных направлений к гибким траекториям движения. SkyDrive планирует выпускать до 100 летающих такси в год. Для переподготовки пилотов, умеющих управлять вертолётами, достаточно будет 20-часовых курсов, как утверждает стартап. 12-роторная схема позволяет летательному аппарату SkyDrive комбинировать манёвренность с умеренным уровнем шума по сравнению с разработками конкурентов, которые полагаются на крылатые машины. В России стартовали продажи Changan UNI-V с 235-сильным мотором и 8-ступенчатым «автоматом» за 3,5 млн рублей
08.06.2026 [16:00],
Андрей Созинов
Компания Changan объявила о начале российских продаж обновлённого лифтбэка UNI-V второго поколения. Автомобиль предлагается в единственной комплектации «Спорт» по рекомендованной цене 3 499 900 рублей.  Главным техническим изменением модели стала новая силовая установка. Если прежний UNI-V оснащался 1,5-литровым турбомотором мощностью 181 л. с., то новая версия получила двигатель Blue Core 2.0T. Его мощность составляет 235 л. с., а максимальный крутящий момент достигает 390 Н·м. В качестве трансмиссии используется классическая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Aisin.  Для российского рынка автомобиль получил расширенный пакет зимних опций. В оснащение входят подогрев всех сидений и рулевого колеса, обогрев лобового стекла, форсунок стеклоомывателя, наружных зеркал и заднего стекла. Производитель также указывает на полностью оцинкованный кузов и дополнительную антикоррозионную обработку внешних панелей.  Длина кузова нового UNI-V составляет 4720 мм, а сам автомобиль выполнен в форм-факторе лифтбэка с покатой линией крыши. Среди особенностей экстерьера — активный задний спойлер и четыре патрубка выпускной системы. Также предусмотрена регулируемая заслонка выхлопа, позволяющая изменять звучание двигателя.  В салоне установлены спортивные кресла с подогревом и вентиляцией, предусмотрены подрулевые лепестки переключения передач и вынесенный на рулевое колесо селектор выбора режимов движения. В отделке используются вставки под замшу и чёрная обивка потолка. На российском рынке новый Changan UNI-V доступен для заказа у официальных дилеров. Гарантия на автомобиль составляет пять лет или 150 тыс. км пробега. JCB представила гоночный автомобиль Hydromax на 1200-сильном водородном ДВС — он создан для рекордов
15.05.2026 [13:40],
Геннадий Детинич
На днях британская компания JCB представила сверхскоростной водородный автомобиль Hydromax, созданный для установления нового мирового рекорда скорости среди машин с водородным топливом. Испытания пройдут летом 2026 года на соляном озере Бонневиль в американском штате Юта — легендарной площадке для рекордных заездов. 
Источник изображения: JCB Ожидается, что машина сможет превысить рубеж скорости в 350 миль/ч (примерно 563 км/ч), побив как прежний рекорд скорости автомобиля на водороде — 302,9 миль/ч, установленный электромобилем Buckeye Bullet 2 на водородных топливных ячейках, так и собственный рекорд компании 2006 года, установленный её болидом Dieselmax на дизельном ДВС. За рулём вновь будет британский пилот Энди Грин (Andy Green), который также пилотировал Dieselmax. Гоночный автомобиль Hydromax представляет собой 9,75-метровый болид с необычной компоновкой: два водородных двигателя размещены на противоположных концах корпуса для оптимального распределения массы и повышения устойчивости на экстремальных скоростях. Каждый мотор развивает около 800 лошадиных сил, обеспечивая суммарную мощность 1600 л.с. Крутящий момент передаётся на все четыре колеса через две независимые шестиступенчатые коробки передач. Такая архитектура минимизирует паразитные вибрации корпуса и повышает курсовую устойчивость на скоростях свыше 500 км/ч. Проект реализуется при участии инженерных компаний Prodrive и Ricardo, специализирующихся на высокопроизводительных трансмиссиях и аэродинамике. Одной из ключевых инженерных особенностей машины стала система охлаждения. Традиционные радиаторы создавали бы слишком большое аэродинамическое сопротивление, поэтому инженеры применили фазовый теплообмен с использованием примерно 250 кг льда. При таянии лёд поглощает значительное количество тепловой энергии, позволяя охлаждать силовую установку во время короткого, но предельно интенсивного рекордного заезда. Лёд будет загружаться командой техобслуживания перед каждым новым заездом. Благодаря переработанному носовому обтекателю, более узкой хвостовой части, особым воздухозаборникам и специальным нижним каналам, стабилизирующим поток воздуха над неровной поверхностью соляного покрытия, общую аэродинамику машины удалось улучшить примерно на 10 % по сравнению с дизельным предшественником. Для торможения, помимо обычных тормозов, предусмотрены два парашюта. Для компании JCB этот рекордный заезд — не просто спорт, а инженерная демонстрация того, что водородные двигатели способны работать в режимах, недоступных большинству альтернативных силовых установок, включая строительную и сельскохозяйственную технику будущего. Кстати, сейчас компания запускает в серийное производство строительную технику на водородных ДВС. Поэтому успех болида Hydromax станет своего рода рекламной открыткой для новых типов силовых установок компании. Полиция Калифорнии начнёт выписывать штрафы беспилотным автомобилям
01.05.2026 [12:41],
Дмитрий Федоров
Департамент моторных транспортных средств (DMV) штата Калифорния утвердил правила, которые с 1 июля позволят полиции выписывать производителям беспилотных автомобилей, включая Waymo, уведомления о нарушениях правил дорожного движения. За систематические нарушения ведомство сможет ограничить, приостановить или отозвать разрешение на эксплуатацию автономного транспорта. DMV назвал свои нормы самыми всеобъемлющими в стране. 
Источник изображения: waymo.com Новый порядок основан на законе 2024 года, ужесточившем регулирование беспилотного транспорта. Зафиксировав нарушение, полиция направит производителю уведомление о «несоответствии требованиям», после чего DMV проведёт расследование и определит меру наказания. Если производитель не устранит проблему, департамент вправе ограничить размер его автопарка робототакси, зоны и скорость движения, а также условия работы в зависимости от погоды. Ужесточение правил стало ответом на проблемы, с которыми столкнулись местные власти в городах, где Waymo и другие компании расширяли парки робототакси. Чиновники в нескольких штатах указывали, что беспилотные машины перекрывают проезжую часть и мешают экстренным службам. Во время отключения электричества в Сан-Франциско в прошлом году робототакси Waymo заблокировали перекрёстки и спровоцировали пробки. В прошлом месяце власти Остина (штат Техас) сообщили, что автомобиль Waymo перекрыл путь скорой помощи, ехавшей к месту стрельбы. Беспилотный транспорт создавал проблемы и полицейским. В прошлом году в Сан-Бруно, пригороде Сан-Франциско, полиция остановила автомобиль Waymo за незаконный разворот. «Поскольку водителя-человека в машине не было, выписать штраф оказалось невозможно», — говорилось тогда в заявлении полиции города. Waymo, принадлежащая материнской компании Google — Alphabet, заявляла, что её автомобили запрограммированы соблюдать правила дорожного движения и уступать дорогу при звуке сирен. Компания обязалась повышать безопасность по мере накопления данных. Представитель Waymo сообщил, что компания изучает новые правила, но от дальнейших комментариев отказался. В других штатах, например в Аризоне, полиция давно может штрафовать автономный транспорт. «Калифорния продолжает лидировать в развитии технологий автономного вождения, а обновлённые правила подтверждают внимание штата к общественной безопасности, — заявил директор DMV Стив Гордон (Steve Gordon). — Эти изменения помогут отрасли расти, повышая прозрачность и ответственность производителей». Производители также обязаны наладить взаимодействие с местными экстренными службами. В частности, по распоряжению экстренных служб производитель должен за две минуты вывести все свои беспилотные автомобили из обозначенной зоны чрезвычайной ситуации. DMV ввёл и другие требования: для получения разрешений производители должны проводить более обширные испытания, соблюдать новые стандарты подготовки сотрудников, которые дистанционно помогают управлять автомобилями, а также собирать и передавать ведомству данные об инцидентах, связанных с безопасностью. Китайская Xpeng намерена наладить массовый выпуск летающих авто в 2027 году
23.04.2026 [11:32],
Павел Котов
Китайский производитель электромобилей Xpeng уже в следующем году планирует начать крупномасштабный выпуск «летающих» машин, а человекоподобные роботы начнут в массовом порядке сходить с его конвейера в IV квартале текущего года. Об этом сообщило агентство Reuters со ссылкой на президента компании Брайана Гу (Brian Gu). 
Источник изображения: xpeng.com «Огромный потенциал» глава Xpeng видит в сотрудничестве с немецким автопроизводителем Volkswagen, который в марте запустил серийное производство первого электромобиля, разработанного совместно с китайским партнёром. Xpeng уже получила более 7000 заказов на летающие автомобили, и большинство из них поступили из Китая, где сейчас проводится процедура получения разрешений от регулятора в авиационной отрасли. В этом году компания начнёт испытывать роботакси — в качестве площадки выбран южнокитайский город Гуанчжоу; а 2027 год господин Гу назвал «критическим» для «испытаний по всему миру с партнёрами». В ближайшие год или полтора компания намеревается выпустить от нескольких сотен до нескольких тысяч роботакси. Человекоподобные роботы на начальном этапе будут использоваться в качестве администраторов или в продажах при взаимодействии с клиентами. А в ближайшие 10–20 лет направление робототехники, считает президент, станет крупнее, чем подразделение по производству транспортных средств, потому что «в нашей жизни будет больше вариантов применения человекоподобных роботов». Xpeng расширила свою деятельность за рубежом, и в настоящий момент компания обозначила своё присутствие примерно в 60 странах. На зарубежные рынки в прошлом году пришлись около 10 % объёма продаж и около 15 % выручки. В ближайшие 5–10 лет «более 50 % выручки должно поступать из-за пределов Китая», добавил Брайан Гу. В Китае представили «летающую тарелку» с канальными вентиляторами — идеальную для полётов в городе
27.02.2026 [14:59],
Геннадий Детинич
Подавляющее большинство разрабатываемых сегодня «летающих автомобилей» выглядят потенциально опасными, поскольку оснащены открытыми пропеллерными системами. Речь идёт не столько об угрозе снести голову зазевавшемуся прохожему, сколько об опасности разлёта обломков пропеллеров при столкновении с препятствиями, например с многочисленными проводами над улицами и между зданиями. Канальные вентиляторы в этом плане выглядят безопасными, имея как ограничения, так и перспективы. 
Источник изображения: CGTN/YouTube На днях в китайском Ухане при стечении народа был показан интересный электролёт с вертикальными взлётом и посадкой. Разработка представляет собой полностью закрытую конструкцию с канальными вентиляторами. Утверждается, что это первый такой электролёт однотонного класса. За его разработку отвечает местная компания E-HAWK (Hubei Dianyong Technology). Аппарат имеет характерную форму, напоминающую представления фантастов об НЛО. Двигатели и лопасти полностью скрыты внутри корпуса размером с внедорожник. Взлётная масса аппарата достигает 1,2 т, а грузоподъёмность — 450 кг. Во время публичной демонстрации аппарат взлетел за три секунды, устойчиво завис в воздухе и продемонстрировал возможность маневрирования в непосредственной близости от зданий и земли, что делает его идеальным для полётов в плотной городской застройке. Заявленное время полёта составляет около 20 минут, а для взлёта и посадки ему достаточно площади всего четырёх парковочных мест. Закрытая пропеллерная система обеспечивает повышенную безопасность при манёврах у земли, снижает уровень шума и позволяет эксплуатировать аппарат на сверхмалых высотах без риска для окружающих. Первоначально «летающую тарелку» планируют использовать для быстрой доставки грузов и проведения спасательных операций в пределах городов. Сейчас компания работает над получением сертификата типа у регулятора. До конца года также обещают выпустить двухместную версию «тарелки» для туризма. Ожидаемая цена, как утверждается, не превысит $300 000 (менее 2 млн юаней). Toyota собралась отобрать у водителей выключатель систем безопасности — индустрия последует примеру?
21.02.2026 [12:38],
Анжелла Марина
Ради достижения нулевой аварийности Toyota планирует отобрать у водителей право отключать системы безопасности. Электроника будет постоянно контролировать ситуацию и лишь в редких случаях позволит человеку взять полное управление на себя. 
Источник изображений: Toyota По сообщению New Atlas, японский автопроизводитель начал рассматривать возможность программной блокировки отключения систем безопасности в своих автомобилях. Акихиро Сарада (Akihiro Sarada), президент центра разработки программного обеспечения Toyota, заявил, что конечной целью компании является полное искоренение всех дорожно-транспортных происшествий, а не только аварий со смертельным исходом. По его словам, автономное вождение остаётся ключевой технологией на пути к этой цели и компании ещё предстоит решить, оставлять ли водителям возможность отключения функций безопасности.  Одновременно руководство понимает желание владельцев получать удовольствие от управления машиной и рассматривает компромиссные сценарии. Сарада сообщил, что электроника может разрешить водителю взять управление на себя на гоночных треках или на дорогах общего пользования при условии полного отсутствия поблизости других автомобилей и пешеходов. При этом система будет использовать подключенные данные для анализа обстановки и уведомлять человека о том, что в конкретный момент агрессивное вождение не несёт рисков. При появлении других участников движения автомобиль снова активирует ограничители скорости или функцию удержания в полосе.   Актуальность дискуссии подтверждается данными исследования индекса аварийности австралийской страховой компании AAMI (AAMI Crash Index), в рамках которого было проанализировано более 480 000 страховых случаев. Аналитики выяснили, что каждый пятый водитель предпочитает деактивировать страховочную электронику. Основной причиной отказа от использования ассистентов для 69 % опрошенных стали их назойливость и чрезмерная чувствительность. Ещё 23 % респондентов посчитали такие функции ненужными, а 13 % заявили о недоверии к работе автоматики. По мнению экспертов, реализация подобных ограничений со стороны Toyota способна создать прецедент для всей автомобильной индустрии. Напомним, ранее именно эта компания первой внедрила блокировку настройки спутниковой навигации во время движения, после чего аналогичные меры приняли и другие производители. Если японский концерн утвердит новую стратегию контроля безопасности, водители рискуют окончательно лишиться возможности влиять на работу автоматизированных систем безопасности. «Билайн бизнес» обеспечит доступ к передаче данных в HAVAL и других автомобилях GWM
21.01.2026 [14:20],
Андрей Созинов
«Билайн бизнес» совместно с компанией ООО «Грейт Волл Мотор Рус» (GWM), эксклюзивным дистрибьютором автомобилей GWM POER, HAVAL, TANK и WEY в России, реализовали совместный проект по развитию локальных цифровых сервисов автомобиля. 
Источник изображения: HAVAL В рамках проекта автомобили брендов GWM на этапе производства оснащаются SIM-картами в формате чипов, которые после активации в соответствии с установленными требованиями обеспечивают передачу данных для работы цифровых сервисов автомобиля: удаленное управление системами автомобиля, встроенными сервисами мультимедиа и обновление программного обеспечения автомобиля «по воздуху» без визита в сервис. Данные с автомобилей шифруются и передаются по защищенному каналу без выхода в интернет, что соответствует современным стандартам безопасности. Александр Хомутинников, директор по развитию продуктов интернета вещей и оператора фискальных данных «билайн бизнес»: «Глобальная цель «билайн бизнес» — добиться того, чтобы каждый автомобиль, привезенный или произведенный в России, уже имел SIM-карту и профиль оператора для получения онлайн-сервисов. В рамках данного проекта между продуктовыми командами «билайн бизнес» и «Грейт Волл Мотор Рус» была проделана огромная работа по интеграции между системами компаний для возможности предоставления высококачественного продукта и положительного пользовательского опыта». |
© 1997—2026 3DNews
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
