Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) опубликовало критерии, по которым разработанное компанией Archer Aviation аэротакси M001 может получить сертификат для ввода в эксплуатацию.

Источник изображения: archer.com

Ведомство опубликовало набор критериев для общественного обсуждения — они относятся к электрическому летательному аппарату с вертикальными взлётом и посадкой (eVTOL). Ранее Archer сообщила, что планирует получить все необходимые разрешения в конце 2024 года, чтобы в 2025 году запустить его коммерческую эксплуатацию. Инвесторами проекта Archer являются авиакомпания United Airlines и автопроизводитель Stellantis — в октябре Archer рассказала, что к 2025 году планирует выпустить 250 летательных аппаратов, чтобы позже выти на 2000 машин в год.

В FAA, в частности, отметили, что электрический летательный аппарат при работе производит намного меньше шума, чем традиционные вертолёты и самолёты, а значит, повышается риск столкновения с птицами в полёте — ведомство предлагает уточнить требования к мероприятиям по предотвращению подобных инцидентов. В управлении также напомнили, что существующие регламенты не могут действовать для аппаратов, которые при взлёте и посадке ведут себя как вертолёты, а при горизонтальном движении — как самолёты.

В ноябре FAA опубликовало аналогичные критерии по сертификации электролётов разработки Joby Aviation — в 2025 году компания собирается запустить пригородные пассажирские перевозки в аэропорты Нью-Йорка и Лос-Анджелеса.

На днях компания EHang провела первый демонстрационный полёт аэротакси EH216 в Испании. EHang готовилась к этому мероприятию с октября прошлого года. Дальше начнётся этап опытной эксплуатации аппаратов испанской полицией, которая проявила к компактным летательным аппаратам максимальный интерес.

Источник изображений: EHang

Европейцы пока с осторожностью относятся к машинам «новой воздушной мобильности», как часто называют направление городских аэротакси. Зато активность EHang в Юго-Восточной Азии уже приносит свои плоды. Предварительные заказы на двухместные аппараты EH216 уже разместили компании из Японии (на 50 аэротакси) , Малайзии (на 60) и Индонезии (на 100).

За последние два года демонстрационные полёты аппаратов EHang состоялись во многих крупных городах этого региона и имели успех. Сложный горный ландшафт, изрезанная береговая линия и множество островов требуют особенного транспорта, если необходимо быстро переместиться из одного места в другое. Похожий ландшафт характерен для Испании, поэтому аэротакси EHang также хорошо сможет решать задачи воздушной мобильности в этом европейском регионе. Кстати, власти Австрии также считают такой вид транспорта перспективным у себя в горных регионах.

Аппараты EH216-S могут нести до 260 кг полезной нагрузки. Полного заряда аккумуляторов хватает на 20 минут полёта и на преодоление до 35 км на скорости до 130 км/ч. Аэротакси может управляться как дистанционно, так и с помощью сенсорного экрана на установленном в кабине планшете. Все манёвры отрабатывает автопилот, чтобы пассажир не совершил фатальной ошибки.

Испанские полицейские намерены отработать сценарии использования аэротакси для миссий с посадкой в ограниченных условиях, куда обычные воздушные аппараты физически не могут добраться. Также их привлекает возможность цифровой трансформации, которая заключается в возможности дистанционного управления миссиями.

Компания Aura Aerospace представила гибридный пятиместный летательный аппарат Ranger, который на одной заправке экологически чистым топливом обещает преодолевать до 18 000 км — почти что половину Земли. Он обладает вертикальными взлётом и посадкой и сможет прямо с крыши офиса в Нью-Йорке доставить пассажиров в Австралию. Но самое интересное — дизайн аппарата, который выглядит как челнок Дарта Вейдера из «Звёздных войн».

Источник изображений:Aura Aerospace

Вертикальные манёвры аэротакси Ranger совершает при выдвинутых из пары стоек четырёх двигателях с восемью 173-см лопастями. В воздухе крылья разворачиваются на всю длину 23 м и аппарат приводится в горизонтальное движение двумя турбовинтовыми двигателями. Полного бака топлива должно хватать на покрытие дистанций до 18 тыс. км, что даже больше, чем позволяет полная заправка баков дальнемагистрального авиалайнера Airbus A380 (14 800 км). Правда, расчётная высота полёта Ranger всего 3 км, что заставит его лететь на меньшей скорости — до 820 км/ч.

В течение 22-часового перелёта аэротакси Ranger обеспечит пассажирам доступ к камбузу и туалету. Вероятно, подобный вид транспорта может быть востребован для бизнес-перелётов прямо из офиса на другой континент без поездок в аэропорт и всего, что с этим связано. Кстати, если вдруг топлива не хватит на перелёт или вертикальную посадку аппарат обещает плавное и безопасное планирование на посадочную полосу, благо аэродинамический профиль это позволяет.

Компания Lift Aircraft обещает уже в следующем году развернуть на Манхеттене сервис туристических полётов на одноместных электролётах собственной разработки. Для пилотирования таких аппаратов лицензия пилота будет не нужна, если они перемещаются в зоне свободной от другого воздушного транспорта. Местный оператор вертолётных маршрутов уже заключил контракт на 100 машин Hexa и готовится запустить развлекательные туры для всех желающих.

Источник изображений: Lift Aircraft

Проектировщик утверждает, что в районе Манхеттена много зон, где можно организовать 8–15 минутные полёты без угрозы обычному воздушному транспорту. Электролёт Hexa снабжён поплавками и может садиться как на землю, так и на воду. Избыточную надёжность обеспечивают 18 роторных двигателей. Вес снаряжённого электролёта без пилота составляет 196 кг. Управлять им в воздухе можно как с помощью джойстика, так и передвигая указатели на планшете.

По словам компании Charm Aviation, которая взялась развернуть необычный развлекательный сервис, обычно туристические полёты на вертолётах по длительности не превышают 15 мин. Характеристики Hexa идеально вписываются в это условие, хотя это одноместные аппараты и полёты в группе возможны только «эскадрильей» из нескольких электролётов.

На обучение пилотированию машиной Hexa понадобится менее часа полётов на тренажёре в офисе компании, после чего пилот может приступать к полётам. Впрочем, наиболее сложные манёвры, как и взлёт, и посадку, автоматизированы и не требуют никакого мастерства от человека в кабине. Аппарат будет подниматься в воздух не выше 11 м. О скорости не сообщается.

Самое интересное в этой истории то, что сервис по обеспечению развлекательных полётов в разрешённых зонах может появиться совсем скоро и задолго до появления полноценных услуг аэротакси. Всё что для этого нужно — это выпустить достаточно аппаратов и вложить деньги в оборудование и несложную инфраструктуру. Можно начать с небольшой площадки и постепенно по мере роста мастерства давать пилотам всё больше и больше свободы в рамках разрешённого воздушного пространства. При этом автоматика всё равно будет следить за безопасностью полётов и поможет избежать столкновений или иных аварий даже в случае ошибочных действий людей.