Теги → беспилотник
Быстрый переход

Новый российский беспилотник может садиться на воду

Концерн «Калашников» сообщает о том, что в России разработан новый беспилотный летательный аппарат (БПЛА), особенностью которого является возможность приводнения.

«Калашников»

«Калашников»

Дрон создан специалистами компании ZALA AERO, которая входит в состав концерна. Беспилотная машина с обозначением ZALA 421-10 представляет собой «летающее крыло» с неразборной конструкцией.

К достоинствам нового БПЛА создатели относят всепогодность, небольшой вес, быстрый запуск, устойчивость к сильному ветру и водонепроницаемость. Предусмотрены интеллектуальные алгоритмы защиты от ошибок пилотирования.

Дрон оборудован 24-мегапиксельной фотокамерой, позволяющей проводить детальную аэрофотосъёмку на большой скорости. В оснащение также входит видеокамера формата HD, которая может использоваться для мониторинга местности в высоком качестве.

Новый беспилотник может применяться, например, в болотистой местности и в районах, где водоёмы занимают большую площадь. Заявленное время полёта на одной подзарядке аккумуляторного блока превышает два часа. 

Беспилотники займутся инспекцией заводов Ford

Компания Ford продолжает внедрять на своих предприятиях передовые технологии и разработки, призванные повысить безопасность и облегчить работу сотрудников. Вслед за экзоскелетами автопроизводитель начал применять беспилотные летательные аппараты (БПЛА).

В рамках эксперимента дроны с видеокамерами используются для безопасной и эффективной инспекции опорных конструкций, труб и участков крыши двигателестроительного завода Ford в Дагенхэме (Великобритания). Применение беспилотников позволяет устранить риски, связанные с работой специалистов на высоте, а также обеспечить значительную экономию времени.

Так, раньше инспектирование 40-метровых конструкций, несущих тяжелое оборудование завода, осуществлялось с помощью автоматизированных платформ-подъёмников и строительных лесов. Осмотр каждой зоны требовал 12 часов сложного и потенциально опасного труда.

Дроны же способны справиться с такой задачей всего за 12 минут. Причём беспилотники с камерами позволяют тщательно изучить все труднодоступные зоны — они помогают осматривать трубы, обнаруживать утечки воздуха и проверять оборудование. В результате, всё предприятие можно проинспектировать за один рабочий день.

«Благодаря сэкономленному времени проверки на заводе в Дагенхэме можно выполнять более часто. Кроме того, больше не нужно приостанавливать производство для строительства лесов, как это бывало прежде», — отмечает Ford. Компания уже рассматривает возможность внедрения такого подхода на других предприятиях. 

Сервис Uber Eats планирует доставлять еду дронами

У компании Uber, предоставляющей услуги поиска и заказа такси, большие планы по поводу сервиса доставки еды Uber Eats. В дальнейшем она собирается заменить дронами сотрудников по доставке пиццы и других блюд.

Об этом Uber объявила в четверг на мероприятии Uber Elevate в Токио. Это была третья конференция Uber Elevate, следующие мероприятия состоятся в Далласе и Лос-Анджелесе. Конференция была посвящена будущему сервису летающих такси Uber Air, который, по мнению компании, в корне изменит транспортные услуги в городах будущего.

Хотя доставка ужина с помощью беспилотного летательного аппарата звучит как совершенно другая идея применения беспилотников, Uber отметила, что обе инициативы — Uber Eats и Uber Air — развиваются в тесной взаимосвязи.

Amazon

Amazon

Например, Uber сможет использовать для Uber Eats ту же инфраструктуру, которая будет обеспечивать функционирование сервиса Uber Air, — те же самые площадки «Skyport» на крышах зданий. Они позволяют производить быстрый вертикальный взлёт и посадку электрических аппаратов и будут доступны для приземления беспилотников сервиса по доставке еды.

Следует отметить, что Uber не единственная компания, которая стремится минимизировать участие человека в доставке еды и товаров. Это направление также осваивают такие крупные компании, как Amazon, Google, Walmart.

В России собираются штрафовать владельцев незарегистрированных дронов

В прошлом году в Российской Федерации был принят закон, делающий регистрацию беспилотных летательных аппаратов обязательной процедурой. Теперь же правительственная комиссия подготовила законопроект поправок в КоАП (Кодекс об административных правонарушениях), предусматривающих штрафы за запуск незарегистрированных дронов.

Размер штрафа за сам факт полёта незарегистрированного беспилотника определён документом на уровне 1000–2000 рублей. Но если такой БПЛА нарушит правила использования воздушного пространства, то есть залетит на закрытую для полётов без особого разрешения территорию, его владельцу придётся выложить 20000–50000 рублей.

С появлением штрафов, связанных с эксплуатацией дронов, в КоАП добавят новый термин — «внешний пилот». Им обозначат человека, который находится на земле и дистанционно управляет каким-либо летательным аппаратом в небе.

Штрафам будут подвергать тех, кто запускает незарегистрированные дроны массой свыше 250 граммов. Собственно говоря, только они и подлежат обязательной регистрации. Иными словами, за запуски детских игрушек штрафовать не будут.

Введение административной ответственности в отношении операторов дронов — мера вынужденная, считает член правительственной комиссии по законопроектной деятельности, председатель правления Ассоциации юристов России Владимир Груздев. По словам чиновника, количество инцидентов с участием беспилотников за два года выросло в 12,5 раза. В 2015 году было зафиксировано всего четыре нарушения, тогда как в 2017 году их число достигло пятидесяти.

Радиоэлектронное ружьё «Пищаль» поможет в борьбе с дронами

На форуме «Армия-2018» представлено радиоэлектронное ружьё «Пищаль», предназначенное для борьбы с беспилотными летательными аппаратами (БПЛА).

Фотографии Ростех / Антон Тушин

Фотографии Ростех / Антон Тушин

«Пищаль» — это разработка концерна «Автоматика», который входит в госкорпорацию Ростех. Ружьё представляет собой переносной комплекс весом приблизительно 3 килограмма, задача которого заключается в подавлении систем навигации и связи беспилотников.

Оружие работает в диапазоне частот от 600 до 6000 МГц. Утверждается, что новинка способна эффективно поражать дроны на расстоянии более двух километров.

Отмечается, что «Пищаль» уже прошла успешные испытания. Серийные поставки ружья планируется организовать в следующем году.

Помимо переносной «Пищали», концерн «Автоматика» разработал комплексы борьбы с БПЛА в мобильном («Сапсан») и стационарном («Таран») исполнении. Каждый из них включает подсистемы обнаружения и сопровождения дронов, радиоэлектронного воздействия на их каналы связи и управления, возможность передачи целеуказаний средствам огневого поражения и др.

Добавим, что на форуме «Армия-2018» также была представлена радиоэлектронная пушка «СЕРП», способная подавлять бортовую аппаратуру дронов на расстоянии до 20 км. Несколько таких комплексов можно объединить в единое целое для защиты больших по площади объектов. 

Российский «СЕРП» обеспечит защиту объектов от беспилотников

Госкорпорация Ростех представила передовую систему «СЕРП», предназначенную для борьбы с беспилотными летательными аппаратами (БПЛА). Комплекс демонстрируется на Международном форуме «Армия-2018».

«СЕРП» — это радиоэлектронная пушка, способная подавить канал управления беспилотником, разорвать связь с оператором, вывести из строя навигационное оборудование, дезориентировать дрон в пространстве и сорвать выполнение полётного задания.

«СЕРП» функционирует в комплексе с пассивным когерентным локатором (ПКЛ). Последний использует поле, создаваемое ТВ- и FM-радиопередающими центрами, благодаря чему не нуждается в активном передатчике.

Утверждается, что новая система способна подавлять бортовую аппаратуру дронов на расстоянии до 20 км. Более того, несколько таких комплексов можно объединить в единое целое для защиты больших по площади объектов.

Комплекс подавляет сигналы GPS и ГЛОНАСС (в диапазонах L1, L2, L5), GSM900 и Wi-Fi. При необходимости перечень диапазонов и стандартов связи может быть расширен. Система эффективно работает в условиях плотной городской застройки. При этом могут подавляться сигналы небольших дронов, летящих на предельно малых высотах.

Радиоэлектронная пушка и локатор разработаны специалистами НИИ «Вектор», входящего в холдинг «Росэлектроника». 

Новый российский беспилотник может находиться в воздухе до 14 часов

Компания ZALA AERO (входит в состав концерна «Калашников») продемонстрировала новый беспилотный летательный аппарат (БПЛА), получивший кодовое обозначение 421-16E5V2.

Изображения ZALA AERO

Изображения ZALA AERO

Дрон спроектирован с целью обеспечения большой длительности полёта. В частности, как утверждается, аппарат способен находиться в воздухе до 14 часов. За это время беспилотник сможет преодолеть расстояние более 1000–1200 километров. При этом масса БПЛА составляет около 30 кг.

Для аппарата разработана уникальная система воздушного лазерного сканирования. Комплекс предоставляет данные об изучаемой местности, обнаруживает замаскированные объекты и их характеристики, включая любые изменения в природной среде.

Важно отметить, что в составе целевой нагрузки массой до 5 кг могут быть одновременно интегрированы шесть различных камер для выполнения задач наблюдения на высоте до 5000 метров в дневное и ночное время суток.

Беспилотник может применяться для решения широкого спектра задач. Это аэрофотосъемка в видимом и инфракрасном диапазонах, оптико-электронная разведка, ретрансляция сигналов систем связи и пр.

Сейчас дрон 421-16E5V2 находится на стадии испытаний. 

Российский дрон может осуществлять наблюдение в условиях нулевой видимости

В России разработан уникальный беспилотный летательный аппарат, способный осуществлять мониторинг местности практически в любых условиях.

Дрон, как сообщается, разработан специалистами холдинга «Швабе» госкорпорации Ростех. Беспилотник получил название ORION-DRONE.

НПО «Орион»

НПО «Орион»

Аппарат снабжён набором оптического оборудования, которое позволяет осуществлять мониторинг в видимом, ультрафиолетовом и коротковолновом диапазоне инфракрасного спектра.

В частности, применяются прибор коротковолнового инфракрасного диапазона спектра (SWIR-камера) и ультрафиолетовая камера. Наблюдение может осуществляться в условиях сильного тумана, задымления, дождя или снегопада.

«Дрон передаёт сигнал в режиме реального времени на расстоянии до 10 км. Скорость его полёта составляет 100 километров в час. Время работы на одной подзарядке — около часа, что позволяет проводить мониторинг на значительном удалении от пункта управления», — говорят специалисты.

Беспилотник способен зависать над нужной точкой. Следует отметить, что аппарат не требует специально подготовленной площадки для запуска. При потере сигнала от оператора дрон автоматически возвращается на точку взлёта.

«Малогабаритный легкоуправляемый дрон может быть использован для оценки состояния дорожного покрытия, выявления правонарушений, контроля энергетического оборудования, обнаружения утечки газов, а также в условиях чрезвычайных ситуаций, аварий и стихийных бедствий», — заявляет Ростех. 

Солнечный беспилотник Airbus Zephyr находился в стратосфере почти 26 дней

Компания Airbus объявила о новом рекорде, установленном серийной моделью беспилотника на солнечных батареях Zephyr S HAPS (High Altitude Pseudo-Satellite, высотный псевдо-спутник), который находился в стратосфере без подзарядки почти 26 дней, если быть точным — 25 дней 23 часа 57 минут.

Airbus выразила надежду, что это достижение Zephyr, отправленного в полёт 11 июля из Аризоны, будет подтверждено в качестве мирового рекорда в ближайшие дни. Предыдущий рекорд, составлявший более 14 дней непрерывного полёта, был достигнут более ранним прототипом программы Zephyr — беспилотной моделью Zephyr 7.

Разработанный в 2003 году британской оборонной компанией Qinetiq и теперь перешедший в собственность Airbus, беспилотник Zephyr предназначен для полётов в стратосфере в течение нескольких месяцев и использует энергию солнца.

Согласно описанию Airbus, нынешняя версия беспилотника весит всего 75 кг и изготовлена ​​из углеродных волокон тоньше человеческого волоса. Расширенные возможности Zephyr, включая способность выполнять полёт на высоте более 21 км, позволяют использовать его для выполнения задач специальной разведки, так называемых миссий ISTAR (Intelligence Surveillance Target Acquisiton Reconnaissance). Три таких беспилотника эксплуатируются Королевскими военно-воздушными силами Великобритании.

Российские беспилотники помогут в поиске отработавших ступеней ракет на Восточном

Беспилотные летательные аппараты компании ZALA AERO (входит в состав концерна «Калашников») приступили к поиску отработавших ступеней ракет на космодроме Восточный в Амурской области и Республике Саха (Якутия).

ZALA AERO

ZALA AERO

Зоны падения в названных районах окружены плотными лесами и имеют холмистый рельеф. Это затрудняет поиск отработавших ступеней ракет, которые могут нанести вред окружающей среде.

До сих пор задачи по поиску обломков выполняли преимущественно экипажи на вертолётах. Однако полёты такой техники ограничены из-за сурового климата (сильные ветра и низкие температуры).

Поэтому на вооружение было решено взять дроны отечественной разработки — аппараты ZALA 421-16Е и ZALA 421-16E2. Применение этих беспилотников позволяет повысить эффективность и сократить время поисков в несколько раз. Кроме того, исключён риск падения воздушного судна с экипажем.

ZALA AERO

ZALA AERO

Дроны благодаря видеокамере с 60-кратным оптическим увеличением дают возможность детально рассмотреть место падения и характер обломков, а также точно указать координаты для наземной поисковой группы.

Более того, поиск возможен и в ночное время суток. В этом помогает специальное тепловизионное оборудование. Причём режим «Изотерма» позволяет быстро и точно обнаружить объекты в заданном температурном диапазоне. 

«КАМАЗ» показал прототип беспилотного грузовика «Одиссей»

На «КАМАЗе» создан прототип грузовика с системой автопилотирования, которому предстоит осуществлять внутризаводские перевозки.

Речь идёт о проекте «Одиссей». Предполагается, что специально оборудованная машина сможет самостоятельно перевозить кабины от прессово-рамного до автомобильного завода.

Иллюстрации «Вести КАМАЗа»

Иллюстрации «Вести КАМАЗа»

Роботизированный автомобиль создан на основе дизельного грузовика КАМАЗ-43083. Впрочем, как отмечают «Вести КАМАЗа», оборудование, необходимое для работы автопилота, может быть установлено практически на любую машину компании.

Отмечается, что прототип роботизированного грузовика наделён сенсорами четырёх типов: это видеокамеры, радары, лидары (лазерные дальномеры) и сонары. В машине установлен довольно массивный вычислительный блок, отвечающий за обработку информации от датчиков.

Система связи включает промышленный Wi-Fi, 4G и специальный УКВ-диапазон — на случай, если заглушены другие каналы связи.

Отмечается, что сейчас робомобиль проходит доработку и калибровку. Поначалу грузовик будет передвигаться по замкнутому маршруту на территории «КАМАЗа». Первые тестовые заезды будут организованы в ближайшие недели, а с начала 2019 года машина начнёт повседневные грузоперевозки.

Сообщается также, что уже к концу текущего года может быть создан прототип аналогичного автомобиля, в основу которого ляжет полностью электрическая силовая установка. 

Испытан российский беспилотник с передовым лидаром

Компания ZALA AERO (входит в состав концерна «Калашников») сообщила об успешных испытаниях беспилотного летательного аппарата с системой воздушного лазерного  сканирования.

Речь идёт о тестировании дрона, оборудованного лидаром «от ведущего мирового производителя». Утверждается, что это первый отечественный беспилотный комплекс с использованием лазерного сканера подобного уровня.

Изображения ZALA AERO

Изображения ZALA AERO

До настоящего времени лазерное сканирование местности в России проводилось в основном с использованием пилотируемой авиации или наземных средств. Применение для этих целей беспилотников позволит снизить затраты и повысить гибкость использования аппаратуры.

Испытанная система обеспечивает высочайшую точность измерений габаритов объектов  — до 1 см. Другим преимуществом технологии является то, что она позволяет фиксировать одновременно и объекты на поверхности, и особенности рельефа. Кроме того, лазерное сканирование даёт возможность решать задачи ночью и в условиях пониженной видимости.

В составе комплекса применяются средства позиционирования GNSS (геодезического класса точности) и инерциальная навигационная система.

«Данные воздушного лазерного сканирования используются для создания трёхмерных моделей местности, ортофотопланов, виртуальных моделей городов, позволяют контролировать ход инженерных работ, определять уровень провисания проводов при мониторинге линий электропередач, обследовать состояние железных дорог и другой инфраструктуры», — отмечает ZALA AERO. 

Проект Facebook по разработке интернет-дронов Aquila закрыт

Компания Facebook приняла решение отказаться от дальнейшего развития проекта по созданию беспилотных летательных аппаратов, предназначенных для предоставления интернет-доступа жителям удалённых и труднодоступных регионов.

Речь идёт о дронах Aquila. Предполагалось, что эти беспилотные машины с большим размахом крыльев будут постоянно находиться в воздухе, получая питание от солнечных батарей. Для предоставления веб-доступа планировалось применять бортовое оборудование с дальностью действия от 30 до 50 км и скоростью передачи данных не менее 30 Гбит/с.

В Facebook говорят, что в 2014 году, когда был начат проект, совсем немного компаний вели исследования в соответствующей области. Однако сейчас развитием идеи предоставления интернет-доступа посредством специализированных летательных аппаратов занимаются ведущие игроки аэрокосмического рынка.

Поэтому в Facebook решили прекратить создание интернет-дронов собственными силами. Вместо этого компания намерена работать с партнёрами, такими как Airbus.

Отмечается, что в настоящее время доступа в Сеть лишены примерно 4 млрд жителей нашей планеты. Facebook продолжит развивать инициативы, направленные на обеспечение интернет-доступом максимально возможного количества людей. 

В США мониторинг дорожного движения хотят доверить дронам

Мониторинг дорожного трафика в настоящее время отличается крайней неэффективностью. Установленные камеры не могут фиксировать инциденты, случившиеся за пределами их радиуса действия, в то время как использование вертолётов является дорогостоящим, и к тому же они должны регулярно возвращаться на базу для дозаправки.

В штате Огайо (США) вскоре начнут тестирование возможности мониторинга дорожного трафика с помощью дронов. Пилотную программу возглавляет университет штата Огайо. Исследователи будут использовать беспилотные летательные аппараты для мониторинга дороги и дорожного движения вдоль участка шоссе U.S. Route 33 протяжённостью 35 миль (56 км) под названием U.S. 33 Smart Mobility Corridor. Здесь проводит тестирование технологий автономного вождения целый ряд автомобильных компаний.

Дроны будут передавать в режиме реального времени данные отслеживания дорожного движения в центр управления трафиком Департамента транспорта штата Огайо в дополнение к имеющимся данным существующих систем мониторинга. В случае аварии, застопорившей движение, или размытия дороги дроны позволят быстрее отреагировать на происшествие и произвести ремонт.

Пилотный проект также поможет проверить безопасность использования дронов за пределами ограничений существующих правил Федерального управления гражданской авиации США (FAA). Было бы нецелесообразно использовать дроны для таких целей с соблюдением правил FAA — в пределах видимости оператора, на высоте не более 122 м и вдали от скопления людей. Пилотный проект позволит исследователям определить круг возможностей дронов при использовании для мониторинга дорожного движения, а также найти способ их безопасного размещения в перегруженном воздушном пространстве.

Рассчитанный на три года пилотный проект официально стартует 1 июля. На него выделено $5,9 млн инвестиций из бюджета центра по разработке беспилотников (UAS Center) при центре мобильных программ DriveOhio штата Огайо.

В России смягчат правила полётов дронов

В России хотят либерализовать правила полётов беспилотных летательных аппаратов. Согласно подготовленным Минтрансом поправкам к правилам использования воздушного пространства РФ, дроны с взлётной массой до 250 г смогут летать в пределах прямой видимости на высоте менее 100 м. Их полёты будут разрешены за пределами маршрутов обслуживания воздушного движения, аэродромов, запретных зон, мест проведения публичных мероприятий и на расстоянии не менее 5 км от неконтролируемых аэродромов и посадочных площадок. Это требование касается и дронов с весом от 250 г до 30 кг, которые можно будет запускать на высоту не более 150 м.

В Минтрансе сообщили, что в настоящее время документ «проходит процедуры обсуждений».

По словам главы ассоциации «Аэронет» Глеба Бабинцева, сейчас в РФ владелец дрона обязан подать заявку, чтобы получить разрешение на полёт, за пять суток до этого. Владельцы беспилотников и Федерация авиамодельного спорта неоднократно предлагали установить минимальную безопасную высоту для полётов в пределах прямой видимости. Ассоциация участвовала в подготовке проекта нормативного акта по этому поводу, который был внесён в специальную рабочую группу. Как утверждает Бабинцев, также необходимо принять нормативный акт о порядке учёта малых беспилотников. По его словам, либерализация правил «предоставит свободу авиамоделистам и даст возможность нормальной работы по обучению и подготовке кадров», а также откроет новые возможности для бизнеса с применением беспилотников на малой высоте.