Теги → беспилотник
Быстрый переход

Испытан российский беспилотник с передовым лидаром

Компания ZALA AERO (входит в состав концерна «Калашников») сообщила об успешных испытаниях беспилотного летательного аппарата с системой воздушного лазерного  сканирования.

Речь идёт о тестировании дрона, оборудованного лидаром «от ведущего мирового производителя». Утверждается, что это первый отечественный беспилотный комплекс с использованием лазерного сканера подобного уровня.

Изображения ZALA AERO

Изображения ZALA AERO

До настоящего времени лазерное сканирование местности в России проводилось в основном с использованием пилотируемой авиации или наземных средств. Применение для этих целей беспилотников позволит снизить затраты и повысить гибкость использования аппаратуры.

Испытанная система обеспечивает высочайшую точность измерений габаритов объектов  — до 1 см. Другим преимуществом технологии является то, что она позволяет фиксировать одновременно и объекты на поверхности, и особенности рельефа. Кроме того, лазерное сканирование даёт возможность решать задачи ночью и в условиях пониженной видимости.

В составе комплекса применяются средства позиционирования GNSS (геодезического класса точности) и инерциальная навигационная система.

«Данные воздушного лазерного сканирования используются для создания трёхмерных моделей местности, ортофотопланов, виртуальных моделей городов, позволяют контролировать ход инженерных работ, определять уровень провисания проводов при мониторинге линий электропередач, обследовать состояние железных дорог и другой инфраструктуры», — отмечает ZALA AERO. 

Проект Facebook по разработке интернет-дронов Aquila закрыт

Компания Facebook приняла решение отказаться от дальнейшего развития проекта по созданию беспилотных летательных аппаратов, предназначенных для предоставления интернет-доступа жителям удалённых и труднодоступных регионов.

Речь идёт о дронах Aquila. Предполагалось, что эти беспилотные машины с большим размахом крыльев будут постоянно находиться в воздухе, получая питание от солнечных батарей. Для предоставления веб-доступа планировалось применять бортовое оборудование с дальностью действия от 30 до 50 км и скоростью передачи данных не менее 30 Гбит/с.

В Facebook говорят, что в 2014 году, когда был начат проект, совсем немного компаний вели исследования в соответствующей области. Однако сейчас развитием идеи предоставления интернет-доступа посредством специализированных летательных аппаратов занимаются ведущие игроки аэрокосмического рынка.

Поэтому в Facebook решили прекратить создание интернет-дронов собственными силами. Вместо этого компания намерена работать с партнёрами, такими как Airbus.

Отмечается, что в настоящее время доступа в Сеть лишены примерно 4 млрд жителей нашей планеты. Facebook продолжит развивать инициативы, направленные на обеспечение интернет-доступом максимально возможного количества людей. 

В США мониторинг дорожного движения хотят доверить дронам

Мониторинг дорожного трафика в настоящее время отличается крайней неэффективностью. Установленные камеры не могут фиксировать инциденты, случившиеся за пределами их радиуса действия, в то время как использование вертолётов является дорогостоящим, и к тому же они должны регулярно возвращаться на базу для дозаправки.

В штате Огайо (США) вскоре начнут тестирование возможности мониторинга дорожного трафика с помощью дронов. Пилотную программу возглавляет университет штата Огайо. Исследователи будут использовать беспилотные летательные аппараты для мониторинга дороги и дорожного движения вдоль участка шоссе U.S. Route 33 протяжённостью 35 миль (56 км) под названием U.S. 33 Smart Mobility Corridor. Здесь проводит тестирование технологий автономного вождения целый ряд автомобильных компаний.

Дроны будут передавать в режиме реального времени данные отслеживания дорожного движения в центр управления трафиком Департамента транспорта штата Огайо в дополнение к имеющимся данным существующих систем мониторинга. В случае аварии, застопорившей движение, или размытия дороги дроны позволят быстрее отреагировать на происшествие и произвести ремонт.

Пилотный проект также поможет проверить безопасность использования дронов за пределами ограничений существующих правил Федерального управления гражданской авиации США (FAA). Было бы нецелесообразно использовать дроны для таких целей с соблюдением правил FAA — в пределах видимости оператора, на высоте не более 122 м и вдали от скопления людей. Пилотный проект позволит исследователям определить круг возможностей дронов при использовании для мониторинга дорожного движения, а также найти способ их безопасного размещения в перегруженном воздушном пространстве.

Рассчитанный на три года пилотный проект официально стартует 1 июля. На него выделено $5,9 млн инвестиций из бюджета центра по разработке беспилотников (UAS Center) при центре мобильных программ DriveOhio штата Огайо.

В России смягчат правила полётов дронов

В России хотят либерализовать правила полётов беспилотных летательных аппаратов. Согласно подготовленным Минтрансом поправкам к правилам использования воздушного пространства РФ, дроны с взлётной массой до 250 г смогут летать в пределах прямой видимости на высоте менее 100 м. Их полёты будут разрешены за пределами маршрутов обслуживания воздушного движения, аэродромов, запретных зон, мест проведения публичных мероприятий и на расстоянии не менее 5 км от неконтролируемых аэродромов и посадочных площадок. Это требование касается и дронов с весом от 250 г до 30 кг, которые можно будет запускать на высоту не более 150 м.

В Минтрансе сообщили, что в настоящее время документ «проходит процедуры обсуждений».

По словам главы ассоциации «Аэронет» Глеба Бабинцева, сейчас в РФ владелец дрона обязан подать заявку, чтобы получить разрешение на полёт, за пять суток до этого. Владельцы беспилотников и Федерация авиамодельного спорта неоднократно предлагали установить минимальную безопасную высоту для полётов в пределах прямой видимости. Ассоциация участвовала в подготовке проекта нормативного акта по этому поводу, который был внесён в специальную рабочую группу. Как утверждает Бабинцев, также необходимо принять нормативный акт о порядке учёта малых беспилотников. По его словам, либерализация правил «предоставит свободу авиамоделистам и даст возможность нормальной работы по обучению и подготовке кадров», а также откроет новые возможности для бизнеса с применением беспилотников на малой высоте.

Российский почтовый дрон впервые доставил корреспонденцию

Вторая попытка запуска российского беспилотника, предназначенного для доставки почтовых отправлений, прошла успешно, о чём сообщает ТАСС.

Напомним, что в первых числах апреля нынешнего года в Улан-Удэ, столице Республики Бурятия, при участии «Почты России» был осуществлён тестовый запуск дрона-посыльного. Увы, эта попытка обернулась полным провалом: из-за внезапного отключения питания бортовых систем беспилотник врезался в стену дома и упал на землю.

www.vesti.ru

www.vesti.ru

На этот раз новому дрону предстояло доставить груз весом около 200 граммов из села Верхний Саянтуй до села Надеино. Перед запуском дрона-посыльного в полёт был отправлен небольшой тестовый беспилотник с вмонтированной видеокамерой.

Как сообщается, эксперимент дал положительные результаты: взлёт, полёт и посадка прошли успешно. Дрон пролетел по воздуху приблизительно 12 км. Для сравнения: при доставке посылки по земле по двум разным дорогам пришлось бы преодолеть расстояние в 43 или 62 км.

Восток Телеинформ

Восток Телеинформ

О том, что «Почта России» проявляет интерес к дронам, стало известно ещё в 2016 году. Идея заключается в том, чтобы доставлять при помощи беспилотников посылки в труднодоступные районы. Таким способом в перспективе могут отправляться предметы первой необходимости — скажем, медикаменты. 

Volans-i разработала перспективные дроны-доставщики

Начинающая компания Volans-i занимается созданием беспилотных летательных аппаратов, которые могут доставлять тяжёлые грузы на большие расстояния и осуществлять посадку даже на корабль, плавающий в море. «Такая технология могла бы спасти Титаник», — пошутил исполнительный директор и соучредитель копании Ханнан Парвизиан (Hannan Parvizian). Volans-i недавно поделилась с журналистами CNBC впечатлениями от прошедшего испытательного полёта над озером Плезант-Лейк в Аризоне, где беспилотники взлетели и приземлились на платформы, прикреплённые к движущимся лодкам.

Дроны Volans-i способны путешествовать на расстояние до 800 километров, перевозя при этом до 9 килограммов груза за раз и развивая максимальную скоростью в 320 км/час. Доставка от Москвы до Санкт-Петербурга такими дронами заняла бы 2–3 часа. Такие характеристики достигнуты за счёт использования конструкции самолёта, дополненного винтами для вертикального взлёта и посадки, а также комбинации аккумуляторов и топлива для движения.

Поскольку дроны Volans-i могут взлетать и приземляться на любой плоской платформе размером 4,5 × 4,5 метра, компании и её клиентам не требуется создавать какую-либо специальную инфраструктуру для приёма или отправки грузов. Регулирующие органы всё ещё обдумывают вопрос, как беспилотники смогут работать в низком воздушном пространстве США. Но Volans-i является одной из множества компаний, которые хотят стать службой доставки нового поколения, идущей на смену американским UPS, Maersk или FedEx.

Конкурентами Volans-i являются как начинающие компании, так и титаны в области логистики: Zipline, Flirtey, Matternet и Impossible Aerospace, Amazon и DHL. В то время как многие предприятия по доставке с помощью дронов сосредоточились на поставках продуктов питания и медикаментов, компания Volans-i стремится поставлять относительно тяжёлые детали и оборудование на заводы, больницы, строительные площадки и суда в море.

Исполнительный директор Ханнан Парвизиан ранее был операционным аналитиком в Tesla. Работа там и вдохновила его на идею создания собственной компании. Он сказал: «Когда я трудился в Tesla, мы ежедневно сталкивались с проблемой быстрой доставки некоторых деталей в наши сервисные центры или возвращения их на наш основной склад... Посмотрев на цифры, я подумал: если бы кто-то объединил использование дронов с B2B-службой доставки (принцип „бизнес для бизнеса“, когда одна компания работает на другую), это было бы очень полезно для Tesla и других подобных организаций».

Соучредитель Volans-i Уэсли Гуанъюань Чжэн (Wesley Guangyuan Zheng), эксперт по средствам хранения энергии, тоже работал прежде в электромобильной компании — Lucid Motors. У обоих есть дипломы выпускников Стэнфорда, где они и познакомились. Их компания уже получила первые инвестиции от Y Combinator и Lightspeed Ventures.

Новый российский беспилотник оснащён видеокамерой с 60-кратным зумом

Концерн «Калашников» представил новейший беспилотный летательный аппарат (БПЛА), созданный дочерним предприятием ZALA AERO.

Изображения концерна «Калашников»

Изображения концерна «Калашников»

Дрон получил обозначение ZALA 421-16Еv2: он приходит на смену модели ZALA 421-16E, производимой с 2014 года. Новый беспилотник оснащён электрическим мотором и улучшенными аккумуляторами, которые обеспечивают продолжительность полёта до пяти часов.

Аппарат оборудован видеокамерой с 60-кратным оптическим увеличением и повышенной чувствительностью, тепловизором, а также комбинированными камерами на электромагнитном подвесе. Предусмотрено использование спутниковых систем сверхточного позиционирования и бортового 24-мегапиксельного фотоаппарата со сменной оптикой.

Дрон позволяет осуществлять эффективный мониторинг земной поверхности с высоты до 2500 метров, при этом само воздушное судно может эксплуатироваться на высоте до 5000 метров.

Радиус действия по передаче видеоматериалов и данных достигает 120 км. Беспилотник позволяет выполнять одновременную видеосъёмку (в обычном или инфракрасном режиме) и фотосъёмку с высокой точностью привязки к местности.

Первые комплексы с новыми беспилотниками ZALA 421-16Ev2 уже поставлены заказчикам. Предстоящим летом дроны будут представлены широкой публике на специализированных выставках в России и за рубежом. 

Сбербанк намерен использовать БПЛА для доставки грузов

Сбербанк уже до конца текущего года планирует начать испытания беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), которые в перспективе, как ожидается, смогут доставлять различные грузы.

О проекте, как сообщает сетевое издание «РИА Новости», в кулуарах Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) рассказал зампред банка Станислав Кузнецов.

По его словам, речь идёт об использовании дронов вертолётного типа. Они будут оборудованы специальным контейнером с уникальной защитой, который позволит транспортировать ценные грузы, в том числе наличные средства. Любая попытка взлома такого контейнера приведёт к тому, что купюры будут залиты краской — это сделает их непригодными для использования.

Предполагается, что беспилотные вертолёты Сбербанка смогут перевозить до 100 кг груза. «Мы в нашей лаборатории робототехники продолжаем очень активные работы над несколькими типами дронов. Как минимум пять, а то и шесть типов разных дронов сегодня исследуются, создаются, строятся и используются в моделях», — поведал господин Кузнецов.

Сбербанк

Сбербанк

Беспилотники будут востребованы прежде всего в удалённых и труднодоступных регионах, куда добраться на обычном транспорте крайне проблематично. Испытания должны начаться в ноябре–декабре.

Отметим, что доставку грузов при помощи дронов также прорабатывает «Почта России». Увы, первый испытательный полёт такой машины обернулся для предприятия полным провалом

В России создана платформа для безопасного использования беспилотников

Холдинг «Российские космические системы» (РКС) представил новую цифровую инфраструктуру, призванную обеспечить безопасную эксплуатацию беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).

Отмечается, что в настоящее время все полёты беспилотников в России носят уведомительный характер. При этом быстрый рост количества дронов приводит к тому, что их использование уже попросту невозможно контролировать силами управлений воздушного движения.

Новая платформа, созданная специалистами РКС, как раз и призвана решить существующие проблемы. БПЛА-инфраструктура позволит участникам рынка «видеть» друг друга в небе и на земле, планировать и согласовывать полёты.

В текущем виде система обеспечивает возможность обмена данными через сотовые сети, УКВ-каналы, а также посредством спутниковой связи. Платформа позволяет обрабатывать до 1,5 млн сообщений в секунду.

Проектирование инфраструктуры уже завершено — сейчас она проходит испытания. Предполагается, что в дальнейшем предложенное решение откроет путь для развития в России новых сервисов и услуг с использованием беспилотников. К примеру, дроны могут быть задействованы для построения высокоточных 3D-моделей последствий автомобильных аварий, для мониторинга ситуации на дорогах, инспекции различных объектов и пр.

«Наше решение позволит максимально автоматизировать процесс применения беспилотных авиационных систем, а также откроет путь новым видам бизнеса в сферах группового управления аппаратами, страхования, оценки последствий ДТП и множестве других», — говорится в сообщении РКС. 

Квадрокоптер Xiaomi iDol со средствами ИИ обойдётся в $130

Китайская компания Xiaomi в партнёрстве с Funsnap анонсировала любопытную новинку — беспилотный летательный аппарат под названием iDol.

Устройство представляет собой квадрокоптер с четырьмя винтами. Габариты составляют 226 × 144 × 48 мм, вес — 360 граммов. За питание отвечает аккумуляторная батарея ёмкостью 1800 мА·ч, заряда которой, как утверждается, хватит на 10 минут полёта.

Дрон оборудован приёмником спутниковой системы навигации GPS, оптическим датчиком и барометром. Управлять беспилотником можно со смартфона или планшета посредством беспроводной связи Wi-Fi.

iDol несёт на борту поворотную камеру. Она позволяет записывать видеоматериалы в формате Full HD (1920 × 1080 пикселей) со скоростью 30 кадров в секунду. Потоковая передача видео на мобильное устройство осуществляется в формате HD (1280 × 720 точек).

Особенность новинки — средства искусственного интеллекта (ИИ). Дрон способен автоматически отслеживать объект съёмки или самостоятельно следовать за владельцем. Отдавать определённые команды можно при помощи жестов: например, для съёмки автопортрета с высоты птичьего полёта достаточно взмахнуть рукой вверх.

Приобрести квадрокоптер можно будет по ориентировочной цене 130 долларов США. 

Российские беспилотники помогут в поиске нефти

Российские исследователи, по сообщению газеты «Известия», предложили новый способ поиска месторождений нефти: для этого предлагается задействовать беспилотные летательные аппараты.

Технология разрабатывается специалистами Всероссийского нефтяного научно-исследовательского геологоразведочного института (ВНИГРИ) и Санкт-Петербургского национального исследовательского университета информационных технологий, механики и оптики (ИТМО).

Идея заключается в том, чтобы производить анализ воздушной смеси около поверхности земли. Для этого дроны будут оснащаться особым «электронным носом» — системой датчиков, оценивающей состав атмосферы.

В частности, как сообщается, беспилотники получат лазерно-оптический комплекс. Он позволит определять присутствие в приповерхностном слое атмосферы веществ, свидетельствующих о близости нефтяного месторождения.

«Лазерная технология не заменяет традиционные методы поиска нефти, но дополняет их. В комплексе с сейсморазведкой она позволяет довести достоверность распознавания веществ-индикаторов до 80 %», — пишут «Известия». 

На Россию приходится около 3 % мирового рынка дронов

Компания J’son & Partners Consulting обнародовала результаты исследования мирового и российского рынков беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) в 2017 году.

Сообщается, что на глобальном рынке дронов наблюдается буквально взрывной рост. Его объём в денежном выражении по итогам прошлого года составил $7,8 млрд. При этом в стоимостном выражении беспилотники гражданского назначения составляют чуть меньше половины рынка — 47 %: из них на коммерческие БПЛА приходится 24 %, на потребительские — 23 %.

Россия заняла 3 % глобального рынка дронов в количественном выражении и примерно 2 % в денежном. В 2017 году рынок БПЛА в нашей стране оценивается в 163 млн долларов (9,5 млрд рублей). К 2020 году этот показатель может вырасти в 1,5 раза.

По оценке J’son & Partners Consulting, доля дронов отечественного производства на рынке РФ составила в 2017 году около 10 %. К 2020 году ожидается незначительное увеличение данной цифры: она прогнозируется на уровне 11 %.

«Специфика российского рынка БПЛА заключается в преобладании производителей военных дронов и крайне малом присутствии производителей потребительских и коммерческих дронов. При этом преобладающая часть производителей военных БПЛА имеет в своём портфеле либо уже устаревшие технически модели, либо только опытные современные образцы, которые демонстрируются на выставках, но не поступают в массовое производство», — говорят аналитики.

Более подробно с результатами исследования можно ознакомиться здесь

МТС обеспечит связью беспилотные «КАМАЗы»

«КАМАЗ» и МТС подписали соглашение о сотрудничестве, предусматривающее совместные работы по таким перспективным направлениям, как беспилотные транспортные средства и промышленный Интернет вещей.

Изображения «КАМАЗа»

Изображения «КАМАЗа»

По условиям договора, «КАМАЗ» будет применять в навигационно-информационных системах своих автомобилей телематические решения МТС.

В свою очередь, сотовый оператор будет отвечать за развёртывание мобильных сетей связи, в том числе сетей 5G, для обеспечения работы беспилотных автомобилей «КАМАЗ». В соглашении участвует компания Ericsson — как один из поставщиков телекоммуникационного оборудования для создания сетей связи МТС для беспилотного транспорта.

Наконец, соглашением предусмотрены совместная разработка и внедрение технологических решений промышленного Интернета вещей для нужд «КАМАЗа», а также инновационных технологических решений в сфере автоматизации производственных процессов на предприятиях автопроизводителя.

Отметим, что на днях «КАМАЗ» объявил о планах по организации беспилотных грузоперевозок на территории предприятия. Кабины от прессово-рамного до автомобильного завода компании будут перевозиться на беспилотных грузовиках «Одиссей», в основу которых положена дизельная модель «КАМАЗ-43083». Машина оснащена сразу четырьмя типами сенсоров: это видеокамеры, радары, лидары и сонары. 

EENA и DJI запускают новый пилотный проект по использованию дронов аварийными службами в Европе

Европейская ассоциация номера экстренного вызова (European Emergency Number Association, EENA) и китайский производитель беспилотных летательных аппаратов DJI объявили на конференции EENA в Словении о новом совместном пилотном проекте по использованию дронов для нужд аварийных служб в Европе. Это уже второй совместный проект EENA и DJI.

DJI

DJI

Цель проекта, который будет осуществляться в Ирландии и Уэльсе, заключается в том, чтобы точно определить, как беспилотные летательные аппараты могут использоваться службами экстренной помощи, создать правовую и операционную основу, а также разработать общеевропейские стандарты, чтобы помочь большему количеству стран задействовать аварийные беспилотные летательные аппараты. Команды сотрудников экстренных сервисов в Ирландии (Donegal Mountain Rescue Team) и Уэльсе (Mid and West Wales Fire and Rescue Service) вскоре приступят к выполнению поставленных в рамках проекта задач.

DJI

DJI

Новый проект является продолжением совместных исследований EENA и DJI, проводившихся в 2016–2017 годах, когда были предприняты первые шаги по созданию руководств для служб экстренной помощи и запуску пилотных программ по всей Европе.

DJI

DJI

«Второй этап будет сфокусирован на следующем уровне интеграции, тестирования и проверки данных, — объяснил в интервью ресурсу Ромео Дуршер (Romeo Durscher), директор по интеграции в сфере общественной безопасности DJI. — Исходя из первого этапа, и того, что мы узнали и увидели в этой области, можно сделать вывод, что сам беспилотник — всего лишь инструмент, обеспечивающий лучше и быстрее поступление данных. Необходимо, чтобы эта важная информация попала в надлежащие каналы, поэтому решения могут приниматься либо на месте, либо удалёнными аварийно-координационными центрами».

Xiaomi MiTu: мини-квадрокоптер с камерой формата 720p

Сетевые ретейлеры начали продажи беспилотного летательного аппарата Xiaomi MiTu, приобрести который можно по цене от 65 до 80 долларов США.

Xiaomi MiTu — это небольшой квадрокоптер, оснащённый четырьмя пропеллерами. Дрон имеет размеры 91 × 91 × 38 мм и весит всего около 90 граммов.

Беспилотник несёт на борту камеру, которая позволяет передавать видео в формате 720р (1280 × 720 пикселей), а также делать фотографии с разрешением 1600 × 1200 точек. Изображение может в режиме реального времени передаваться на смартфон или планшет с сопутствующим мобильным приложением.

Дрон наделён рядом сенсоров, в частности, ультразвуковыми датчиками и барометром. Взлёт может осуществляться как с земли/пола, так и с ладони.

Питание обеспечивает аккумуляторная батарея ёмкостью 920 мА·ч. Утверждается, что при полной зарядке квадрокоптер может находиться в воздухе приблизительно 10 минут. На восполнение запаса энергии потребуется около часа.

Оформить заказ на беспилотник Xiaomi MiTu можно здесь