Теги → движение
Быстрый переход

«Умное» автомобильное кресло предупредит водителя об опасности

Компания Tachi-S продемонстрировала прототип «умного» автомобильного кресла, которое создано для работы в связке с системами оказания помощи водителю при движении.

Сиденье оснащено вибромоторами с разных сторон. В подголовник вмонтированы направленные динамики. Вся система подключается к бортовому компьютеру.

Через динамики могут подаваться навигационные подсказки и различные указания, которые будут хорошо слышны водителю. При этом такие голосовые сообщения не будут создавать неудобства для пассажиров, которые могут, скажем, дремать или вести важные переговоры в пути.

Что касается вибромоторов, то они предназначены для предупреждения водителя о различных опасностях. Например, вибрация с определённой стороны сиденья может говорить о том, что в «мёртвой» зоне находится другой участник дорожного движения.

Кроме того, вибрации и звуковые сигналы могут использоваться для того, чтобы взбодрить водителя в случае обнаружения внутрисалонными датчиками и камерами признаков усталости.

В разработке «умного» кресла принимали участие специалисты Clarion. О сроках вывода новинки на коммерческий автомобильный рынок пока ничего не сообщается. 

Xiaomi обновила IP-камеру Mi PTZ с расчётом на использование в паре с гироскутером

Фирменная IP-камера Mi PTZ Camera от Xiaomi подверглась модификации китайскими инженерами и поступила на рынок в обновлённом исполнении. Ключевым отличием новинки от предшественника значится специфика её эксплуатационных условий. Если первые модели семейства Mi PTZ были рассчитаны на домашнее использование с настольным или настенным базированием, то рассматриваемое устройство предназначается для установки на сегвее/гироскутере и съёмки в движении. 

Обновлённую версию Mi PTZ Camera предлагается размещать на гироскутере производства Xiaomi — модели Mi Ninebot Plus. Именно на совместимости двух изделий был сделан акцент при проектировании данной IP-камеры.

Позиционируемая в качестве аксессуара для гироскутера модель Mi PTZ Camera может похвастаться трёхосевой оптической стабилизацией изображения, объектов с углом захвата до 104° и наиболее востребованными режимами работы, включая замедленную и ускоренную съёмку. Запись видеоматериала осуществляется с максимальным разрешением 1920 × 1080 точек. 

Метод крепления камеры к гироскутеру позволяет установить Mi PTZ Camera на персональное транспортное средство как традиционным образом, так и под углами 90°/180°/270°. Предусмотрена возможность онлайн-трансляции всего происходящего перед камерой на экран смартфона или другого мобильного устройства через соответствующее мобильное приложение-компаньон.

Стоимость Xiaomi Mi PTZ Camera на местном рынке равняется $225. Устройство уже доступно для заказа. 

«Яндекс.Навигатор» научился предупреждать о камерах без прокладки маршрута

Для загрузки доступна обновлённая версия мобильного приложения «Яндекс.Навигатор» для устройств под управлением операционных систем Android и iOS.

В программе появилась весьма полезная функция: теперь «Яндекс.Навигатор» предупреждает о камерах и дорожных событиях всегда, а не только в режиме ведения по маршруту. Иными словами, для получения важных уведомлений прокладывать маршрут отныне не обязательно.

Данные об авариях и дорожных работах сервис получает от автомобилистов. Отметить то или иное событие на карте можно непосредственно из приложения. Причём для этого водитель может воспользоваться голосовым управлением — отрывать руки от руля и отвлекаться от дороги не придётся.

Что касается камер, то информация об их местоположении поступает из нескольких источников, в том числе от самих участников дорожного движения. Если метку часто подтверждают, информация о ней дополнительно проверяется, после чего камера закрепляется на карте. В общей сложности в базе содержатся сведения о 20 тыс. камер.

«Часто люди достаточно хорошо знают город, так что им не нужно подсказывать, где повернуть. А вот сигналы о превышении скорости и предупреждения о том, что впереди камера или дорогу перекопали, всем полезны. Тем более что та же камера или пробка из-за ДТП могут неожиданно появиться даже на знакомом маршруте», — отмечают в «Яндексе». 

Каждый третий российский водитель хотя бы раз засыпал за рулём

Исследование, проведённое компанией Ford, показало, что приблизительно каждый пятый европейский водитель хотя бы раз засыпал во время управления автомобилем.

Digital Trends

Digital Trends

Дефицит сна способен серьёзно ухудшить способность человека управлять транспортным средством: снижение способности концентрироваться и замедленные реакции сравнимы с последствиями употребления алкоголя. Усталость является причиной каждого пятого ДТП в Европе. Учёные установили, что если водитель спал меньше четырёх часов в сутки, то риск аварии увеличивается в 11,5 раз. Более того, сокращение сна всего на один час — с положенных взрослому человеку семи часов в сутки до шести часов — увеличивает шанс стать участником ДТП почти вдвое.

По данным Ford, в России каждый третий автомобилист хотя бы раз засыпал за рулём. Причём 3,8 % опрошенных уже попадали из-за этого в дорожно-транспортное происшествие: они просыпались уже после столкновения или съезда в кювет.

Ещё 24 % респондентов заявили, что чувство сонливости за рулём им знакомо, но они успешно борются с ним самыми разными методами. Это могут быть тонизирующие напитки — традиционные кофе и чай, а также энергетики. Кроме того, многие водители с целью взбодриться слушают громкую музыку и поют сами.

Более 7 % автомобилистов прогоняют сон с помощью физических упражнений, ради которых они готовы сделать остановку. Ещё 6,7 % поддерживают себя в бодрствующем состоянии, жуя жвачку или щёлкая семечки.

Многие автопроизводители уже оснащают машины специальными системами, контролирующими состояние водителя. К примеру, Ford предлагает комплекс Driver Alert: он использует направленную на дорогу камеру, чтобы распознавать непреднамеренные пересечения разметки. Если электроника посчитает, что водитель начал терять контроль над автомобилем, на приборной панели появится изображение чашечки кофе, сигнализирующее о необходимости остановки. 

«Электрошокер» STEER не даст водителям уснуть за рулём

На краудфандинговой площадке Kickstarter идёт сбор средств на организацию выпуска любопытного устройства под названием STEER, которое призвано повысить безопасность дорожного движения.

Усталость сидящего за рулём человека является одной из наиболее распространённых причин дорожно-транспортных происшествий. Опасность, в частности, представляет так называемое состояние микросна — кратковременного сна, который может длиться до полуминуты. Причём сам человек может этого даже не осознавать, считая, что лишь на мгновение потерял концентрацию. На самом же деле в это время наблюдается полная потеря внимания, что чревато самыми тяжёлыми последствиями.

Устройство STEER представляет собой электронный блок, закрепляющийся на руке подобно браслету. Новинка содержит 16 высокоточных сенсоров, которые постоянно отслеживают состояние водителя. В частности, контролируются изменения сердечного ритма и электропроводности кожи.

При включении прибор в течение минуты измеряет показатели жизнедеятельности организма, которые принимаются за эталонные значения. В дальнейшем при достижении определённого порога, указывающего на усталость, STEER подаёт жёлтый световой сигнал и активирует вибромотор. Если это не помогает, и человек продолжает засыпать, устройство выдаёт слабый электрический разряд, который помогает водителю вернуть концентрацию.

Устройство оснащено аккумулятором ёмкостью 500 мА·ч, заряда которого хватит на две недели использования. Подзарядка осуществляется через порт Micro-USB.

Сейчас цена новинки составляет от 100 евро. Более подробную информацию о проекте можно найти здесь

В продажу поступил светильник Xiaomi Mi Night Lamp с датчиком движения

Ещё одним интересным продуктом от компании Xiaomi, ориентированным на создание уюта в доме, оказался светильник Mi Night Lamp. Данное устройство представляет собой осветительный прибор настенно-потолочного крепления, который может похвастаться энергоэффективным режимом работы не только благодаря экономящим счета за электроэнергию светодиодам. Mi Night Lamp оснащается датчиком движения, расширяющим функциональность устройства, сферу его применения и список подходящих для установки мест. 

Модель Mi Night Lamp ориентирована на использование в ванной комнате или уборной, регулярное посещение которых часто происходит в тёмное время суток. Инфракрасный датчик движения избавит от поиска выключатель, подсветив маршрут движения как только вы окажетесь в зоне его действия.  

Светильник Mi Night Lamp выполнен в минималистичном стиле и предлагается лишь в белом цвете. Заявленный радиус срабатывания датчика движения колеблется в диапазоне 5–7 м, а угол обнаружения ограничен 120°. Предусмотрена возможность регулировки яркости в широком диапазоне — от подсветки по принципу ночника до полноценного освещения комнаты. Включенным Mi Night Lamp в случае отсутствия движения поблизости остаётся в течение 15 с. 

Устройство, поступившее в продажу под брендом MIJIA (суббренд Xiaomi), на местном рынке предлагается по цене всего $7.

Новая статья: Умные устройства Xiaomi. Часть 4: ZigBee-шлюз Xiaomi MiJia Smart Home Gateway 2 и его подопечные

Данные берутся из публикации Умные устройства Xiaomi. Часть 4: ZigBee-шлюз Xiaomi MiJia Smart Home Gateway 2 и его подопечные

Управляемое разумом устройство позволяет пережившим инсульт двигать конечностями

Команда учёных Медицинской школы Вашингтонского университета в Сент-Луисе доказала, что её управляемое разумом устройство может помочь пострадавшим от инсульта восстановить контроль над руками. Инсульт часто приводит к параличу одной части тела, из-за чего человек не может двигать отдельными конечностями.

Частично подвижность можно восстановить за долгие годы лечения, но устройство, которое называется Ipsihand, может значительно ускорить реабилитацию. В рамках исследования 13 человек, которые перенесли инсульт шесть месяцев назад или более, надели бионическую руку и шапку с электродами.

LEUTHARDT LAB

LEUTHARDT LAB

Устройство на голове перехватывает информацию о движениях, которые пользователь хочет совершить парализованной рукой, подключенный компьютер усиливает сигналы, а Ipsihand исполняет команды.

Технология основывается на методе, который ещё десять лет назад обнаружил Дэвид Банди (David Bundy), ведущий автор опубликованной в журнале Stroke статьи. Части мозга, которые контролируют движения, располагаются на противоположной стороне от соответствующих им конечностей. Если человек хочет совершить движение левой рукой, то работу проделывает правая часть мозга. Если пациент перенёс инсульт и не может контролировать левые ногу и руку, то правая часть мозга повреждена.

Тем не менее, Банди и профессор нейрохирургии Эрик Лойтхардт (Eric Leuthardt) выяснили, что электрические сигналы, которые указывают на движение, сначала появляются на стороне конечности, которой человек собирается двигать. Эти сигналы отвечают за активацию другой части мозга, которая вызывает фактическое движение. У пациента с инсультом начальные сигналы теряются, так как часть мозга, которую он пытается активировать, больше не работает. Именно эту проблему решает Ipsihand.

MATTHEW HOLT/SARA MOSER

MATTHEW HOLT/SARA MOSER

10 из 13 человек прошли 12-недельный испытательный курс: они могли брать блоки, строить башни и подносить руки ко ртам. Их показатели выросли в среднем на 6,2 пункта по 57-балльной шкале. Это относительно немного, но, по словам Лойтхардта, «это разница между неспособностью и способностью самостоятельно надеть брюки».

Исследователи обнаружили, что то, насколько хорошо пациенты двигают конечностями, зависит от того, насколько точно система считывает мозговые сигналы. Поэтому если технологию сделать более точной, то Ipsihand станет ещё эффективнее.

Хакеры могут получать доступ к пин-кодам и паролям с помощью датчиков движения мобильных устройств

Исследователи Ньюкаслского университета выяснили, что хакеры могут похищать пин-коды и пароли пользователей, просто отслеживая показатели датчиков движения мобильных устройств. Злоумышленники могут анализировать повороты смартфона и движения во время набора текста и с помощью этих данных с лёгкостью получать четырёхзначные коды.

Можно подумать, что движения устройств случайны, однако на самом деле у каждого человека вырабатывается своя схема. В рамках тестов исследователи смогли узнать пин-код с первого раза в 74 % случаев, с третьего раза  — в 94 % случаев, а при пятой попытке вероятность получения доступа к уникальному числу возрастала до 100 %.

«Большинство смартфонов, планшетов и других носимых устройств оснащены множеством сенсоров, начиная хорошо известными GPS, камерой и микрофоном и заканчивая инструментами вроде гироскопа, датчика приближения, NFC, датчика вращения и акселерометра, — пишет ведущий исследователь Марьям Мехнежад (Maryam Mehrnezhad). — Но поскольку мобильным приложениям и веб-сайтам не приходится запрашивать разрешение на использование большинства из них, вредоносные программы могут тайно “прослушивать” данные ваших сенсоров и использовать их для обнаружения широкого спектра конфиденциальной информации о вас вроде длительности телефонных звонков, физической активности и даже действий с касаниями, пин-кодов и паролей».

Также выяснилось, что если открыть страницу с вредоносным кодом через некоторые мобильные браузеры и затем, не закрывая предыдущую вкладку — банковский аккаунт, то хакеры смогут отслеживать все вводимые данные. В некоторых случаях слежка может продолжаться даже после закрытия всех вкладок и блокировки телефона.

Чтобы провести тесты, команда натренировала нейронную сеть на данных, собранных среди людей, которые активно используют пин-коды для входа в различные аккаунты. Затем она задействовала javascript-уязвимость в браузере, через который осуществлялся ввод. Когда пользователь нажимал на вредоносную ссылку, программа начинала собирать данные с датчиков движения.

Исследователи уведомили о проблеме крупнейшие компании и разработчиков браузеров. В прошлом году Apple исправила её в рамках обновления iOS 9.3. Затем соответствующий патч выпустила и Mozilla для Android-версии Firefox. Google тоже осведомлена, но пока не нашла способ устранить уязвимость в Chrome.

Теперь команда собирается проводить тесты на фитнес-трекерах. Она хочет выяснить, как  злоумышленники  могут использовать  датчики носимых устройств для слежения за активностью пользователей и какой ущерб конфиденциальности может наносить хищение данных.

Команда Мехнежад уже не первая, доказавшая уязвимость сенсоров. Кевин Фу (Kevin Fu), доцент электротехники и информатики в Мичиганском университете, также продемонстрировал, что акселерометры могут позволять манипулировать устройствами. По его словам, сенсоры представляют самое слабое звено в безопасности Интернета вещей.

Видео дня: «полоса препятствий» для робота Minitaur разработки Ghost Robotics

В случае «восстания машин» убежать даже от роботизированных устройств с каждым годом становится всё сложнее и сложнее. Если прежде роботы не отличались манёвренностью и скоростью передвижения, да ещё и были «прикованы» к источнику питания кабельным соединением, то творение Boston Dynamics в виде двухколёсного робота Handle готово переубедить вас на этот счёт. Даже тестовый прототип Handle способен легко и непринуждённо ездить по пересечённой местности, покрытой травой, снегом, взбираться на возвышенность и демонстрировать невероятную устойчивость выбранной конструкции шасси. 

TechStory.com

TechStory.com

Несуразный внешне робот Handle с отлаженным алгоритмом балансировки

Однако Boston Dynamics Handle — не единственное роботизированное устройство, от которого скрыться будет весьма проблематично. Оперативно преодолевать возникшие на пути следования преграды способно и детище специалистов Ghost Robotics. Задержать карабкающийся без остановки и чувства усталости механизм, именуемый Minitaur, способен лишь лёд, который не даёт скользящим манипуляторам нормально оттолкнуться от поверхности.

www.ghostrobotics.io

www.ghostrobotics.io

Обновлённая модификация робота в виде насекомого (или «робота-паука») Minitaur обучилась прыжкам вверх, что позволило ему во время съёмки видео преодолеть 25-см бордюр. Наиболее впечатляющим моментом при просмотре видео без сомнения стал необычный прыжок Minitaur в длину, больше напоминающего кувырок из-за совершённого роботом разворота на 180°.

Впрочем, приземление робота «вверх ногами» никак не повлияло на его работу и способность продолжить шествие к обозначенной цели. Minitaur выполнен абсолютно симметричным и может одинаково функционировать независимо от способа первоначальной установки конструкции. 

www.ghostrobotics.io

www.ghostrobotics.io

Minitaur также умеет приседать, чтобы забраться в проём с высотой не более 27 см, спокойно перешагивать препятствия не выше 15 см. «Робот-внедорожник» обязан своей повышенной проходимостью системе прямого привода — способом присоединения каждой из четырёх конечностей-манипуляторов непосредственно к электромотору.  А вот бег по обледеневшему покрытию ему даётся пока ещё с трудом, как и марширование по заснеженной территории. Впрочем, исправить этот недочёт инженеры Ghost Robotics возьмутся уже в ближайшее время.

«Яндекс.Навигатор» поможет выбрать оптимальную полосу движения

«Яндекс.Навигатор» для операционных систем Android и iOS подскажет московским водителям, какую полосу движения выбрать.

Сообщается, что новый инструмент поможет не пропустить поворот или сориентироваться на сложной развязке. Подсказки работают на основных дорогах в пределах МКАД: при подъезде к сложным участкам на экране появится значок, показывающий, в каком ряду следует держаться. Всего в приложении обозначено примерно 2500 таких мест.

При разработке новой системы специалисты «Яндекса» изучили дорожные знаки и разметку на панорамах Москвы, а также отчёты навигатора об участках, где автомобилисты время от времени сбиваются с маршрута. В результате стало проще ориентироваться на сложных перекрёстках.

Добавим, что навигатор «Яндекса» помогает водителям быстрее добраться до цели. Приложение прокладывает маршрут с учётом ситуации на дорогах — знает о скоростном режиме на разных участках, а также о пробках, авариях, ремонтных работах и камерах. На выбор предлагается до трёх вариантов проезда, начиная с самого быстрого. Если маршрут проходит по платному участку, программа предупредит и об этом. Скачать приложение можно отсюда

Xiaomi анонсировала трекер сна Lunar Smart Sleep Sensor

Определённая часть продукции компании Xiaomi, выходящая за рамки базового ассортимента китайского производителя, появляется на рынке благодаря краудфандингу. Представленное устройство для мониторинга качества сна — трекер Lunar Smart Sleep Sensor — также ожидает своего появления по завершению кампании. 

Интеллектуальный сенсор Xiaomi Lunar Smart Sleep Sensor предназначен для анализа вашего сна по аналогии с тем, как это делают смарт-часы. При помощи данного трекера вы сможете узнать, часто ли вы ворочаетесь во сне и можно ли назвать ваше пребывание в царстве Морфея действительно качественным с точки зрения физиологических потребностей. Собранные встроенными датчиками движения сведения будут отправляться на мобильное устройство с iOS или Android посредством Wi-Fi. 

На корпусе Xiaomi Lunar Smart Sleep Sensor расположилась кнопка Triple Sound, активация которой приведёт к созданию устройством приятного уху звукового фона. По заверениям разработчиков издаваемый звук окажет благоприятное воздействие на пользователей, которые испытывают трудности со сном — подолгу не могут заснуть без явных причин. 

Для работы смарт-сенсора Xiaomi отсутствует надобность в его прямом контакте с пользователем. Достаточно положить 12-граммовый Lunar Smart Sleep Sensor на подушку или поместить его под наволочку. Заявленный ресурс встроенного в трекер аккумулятора ёмкостью 160 мА·ч составляет 50 тыс. часов, а одного проведённого на подзарядке часа должно хватить на три месяца.  

Оформить предзаказ на Xiaomi Lunar Smart Sleep Sensor жители Поднебесной могут уже сейчас, перечислив разработчикам $10 за новинку. Поставки трекера, способного нормализовать ваш сон, начнутся уже с 12 января 2017 года.

Почти половина начинающих водителей во время движения переписывается в соцсетях

Компания Ford обнародовала результаты исследования, в ходе которого изучалось поведение начинающих водителей на дорогах в России.

Как оказалось, 93 % неопытных автомобилистов уверены, что отлично водят машину. При этом 43 % из них во время движения успевают переписываться в социальных сетях, а 11 % — смотреть видео.

Выяснилось также, что почти 70 % российских водителей отвлекаются на привлекательных пешеходов. При этом мужчины заглядываются на прохожих в три раза чаще, чем женщины.

Исследование показало, что на стиль вождения неопытных автомобилистов непосредственное влияние оказывают попутчики. Так, если в машине едут друзья, 41 % ведут автомобиль более рискованно. А если в машине с молодыми водителями сидят родители или люди старшего поколения, 57 % из них стараются ехать аккуратно и осторожно.

Приблизительно 16 % молодых водителей признались, что не пристегиваются за рулём. А более половины — 54 % — честно сообщили, что не соблюдают всех правил дорожного и безопасного вождения.

Прошлогоднее исследование Ford выявило, что главными причинами ДТП с участием начинающих водителей являются несоблюдение очерёдности проезда и скоростного режима, а также выезд на полосу встречного движения. 

Автомобили Audi, BMW и Mercedes смогут обмениваться данными в реальном времени

Компания HERE представила новую платформу, которая позволит автомобилям обмениваться данными друг с другом в режиме реального времени с целью повышения безопасности движения и комфорта поездок.

Система HERE Open Location Platform позволит передавать показатели, снимаемые бортовыми сенсорами. Это могут быть парковочные радары, видеокамеры, датчики дождя и света, приёмник GPS и пр. Кроме того, будут регистрироваться интенсивность торможения, работа ABS, режим работы стеклоочистителей и осветительных приборов.

На основании полученной информации система сможет делать вывод о дорожных условиях — скажем, наличии наледи или плохой видимости. Кроме того, автомобилисты смогут получать данные о пробках, свободных парковочных местах, а также дорожных знаках.

Напомним, что картографический сервис HERE принадлежит консорциуму, в который входят компании Audi AG, BMW Group и Daimler AG. И именно на автомобилях этих производителей дебютирует новая система. Впоследствии, как ожидается, платформу поддержат и другие автомобильные компании, а также заинтересованные участники IT-отрасли. 

Автобусы Volvo смогут самостоятельно сигналить пешеходам и велосипедистам

Volvo продолжает внедрять новые средства безопасности в свои транспортные средства: на этот раз шведский концерн рассказал о системе Pedestrian and Cyclist Detection System, предназначенной для автобусов.

Новый программно-аппаратный комплекс предназначен для детектирования пешеходов и велосипедистов на пути следования машины и автоматической активации звуковой сигнализации. Система состоит из камеры и бортового компьютера, осуществляющего анализ поступающего изображения.

Если комплекс идентифицирует пешехода или велосипедиста, через внешний динамик начнут подаваться звуки, предупреждающие о приближении автобуса. Если же существует вероятность наезда, система автоматически активирует громкий звуковой сигнал. Одновременно у водителя в кабине заработают звуковая и световая сигнализации.

Описанное решение особенно актуально для автобусов на электрической тяге, которые в процессе движения не генерируют практически никакого шума — зачастую узнать о приближении таких машин можно только по шуршанию шин по асфальту. Ожидается, что внедрение комплекса Pedestrian and Cyclist Detection System на европейском рынке начнётся уже в следующем году. 

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥