На данный момент американские власти требуют от эксплуатирующих дроны компаний индивидуального согласования тех маршрутов, на которых летательные аппараты будут находиться вне поле зрения управляющего ими оператора. Чиновники готовы упростить правила, чтобы способствовать развитию услуг по экспресс-доставке грузов по воздуху.

Обзор стоечного ИБП Ippon Innova RTB 3000

Сенатор США потребовал разъяснений по связям главы Intel с китайским бизнесом

Ещё одна миссия NASA под угрозой срыва — потеряна связь с зондом для изучения полярных щелей Земли

Источник изображения: Amazon

Министерство транспорта США, как сообщил его глава Шон Даффи (Sean Duffy) на недавней пресс-конференции, предлагает упразднить подобные ограничения, и позволить компаниям эксплуатировать дроны без обязательного требования по визуальному контакту оператора и летательного аппарата. Согласовывать каждый маршрут отдельно при условии отсутствия такого контакта не придётся, если изменения к правилам будут утверждены.

При этом в новой редакции правил планируется предусмотреть строгие требования по разделению зон полёта таких дронов от других летательных аппаратов, включая самолёты. Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) будет согласовывать открытые для беспилотных средств доставки товаров по воздуху территории, а сами полёты будут происходить на высоте не более 120 метров. При приближении к любым пилотируемым летательным аппаратам дроны должны будут транслировать на их бортовые системы собственное местоположение, скорость и направление движения. Участники данного рынка будут проходить аттестацию и строгую проверку на отсутствие проблем с законом в прошлом.

Компания Amazon, которая в этом году возобновила доставку товаров дронами в двух населённых пунктах в Техасе и Аризоне, подобную инициативу только приветствует. К 2030 году Amazon надеется ежегодно доставлять по воздуху по 500 млн посылок. По мнению главы Министерства транспорта США, доставка готового к употреблению кофе из сетей типа Starbucks по воздуху сможет стать реальностью в случае принятия изменений к имеющимся правилам их эксплуатации.

Французские учёные из Национального института исследований в информатике и автоматике (Inria), Национального центра научных исследований (CNRS), Университета Лотарингии и Университета Экс-Марсель смогли научить квадрокоптер ориентироваться и перемещаться внутри узких вентиляционных каналов зданий. Для этого они задействовали передовые технологии, включая искусственный интеллект.

Обзор стоечного ИБП Ippon Innova RTB 3000

Сенатор США потребовал разъяснений по связям главы Intel с китайским бизнесом

Ещё одна миссия NASA под угрозой срыва — потеряна связь с зондом для изучения полярных щелей Земли

Источник изображений: Inria / G. Destombes

Перемещение беспилотника по вентиляционным шахтам может потребоваться в различных ситуациях — например, для осмотра состояния воздуховодов, а также при проведении полицейских, военных или спасательных операций. Проблема в том, что такие шахты представляют собой узкие, тёмные, замкнутые пространства, в которых всё выглядит одинаково. Кроме того, при перемещении внутри цилиндрической трубы дрон может создавать воздушные потоки, способные повлиять на его устойчивость.

Французские учёные научили компактные дроны перемещаться внутри воздуховодов диаметром 35 см. Для этого они задействовали роботизированную руку с датчиком силы и крутящего момента, чтобы измерить силу воздушного потока в сотнях точек внутри небольшого тестового воздуховода. Такой подход позволил построить карту с обозначением нестабильных и потенциально опасных участков, а также более безопасных зон, где воздушные потоки компенсируют друг друга.

Дополнительно исследователи изучили возможность использования лазеров и искусственного интеллекта для навигации дронов в условиях полной темноты. В результате беспилотник стал перемещаться внутри тестовой среды значительно стабильнее, а число столкновений со стенками воздуховода сократилось. Учёные планируют продолжить исследования, чтобы создать прототип дрона с камерами, тепловизорами или газоанализаторами, благодаря чему устройство сможет выполнять полноценную инспекционную работу.

По заказу военных США инженеры и программисты намерены воспроизвести в электронике зрительную систему мозга, чтобы создать новые инструменты искусственного интеллекта для управления автономными системами. Цифровые платформы и нейронные сети показали низкую энергоэффективность в сфере автопилотирования, поэтому для решения подобных задач учёные планируют разработать аналоговую электронику и новые инструменты программирования.

Обзор стоечного ИБП Ippon Innova RTB 3000

Сенатор США потребовал разъяснений по связям главы Intel с китайским бизнесом

Ещё одна миссия NASA под угрозой срыва — потеряна связь с зондом для изучения полярных щелей Земли

Источник изображения: ИИ-генерация Grok 3/3DNews

Контракт на разработку получил Рочестерский университет (University of Rochester). Соглашение заключено с Агентством перспективных оборонных исследовательских проектов (DARPA) на сумму $7,2 млн, которая будет выплачиваться в течение последующих 4,5 лет. В рамках проекта исследователи должны создать новую элементную базу и программное обеспечение для реализации так называемого предиктивного кодирования — подхода, основанного на биологических принципах работы человеческого мозга.

Сети предиктивного кодирования (predictive coding networks) — это модели в области машинного обучения и нейронаук, основанные на концепции предсказания данных. Согласно этой теории, мозг (или модель) постоянно формирует прогнозы относительно входящих сенсорных сигналов и минимизирует ошибку предсказания, сравнивая ожидаемую и фактическую информацию. В контексте искусственных нейронных сетей такие модели часто используются в задачах компьютерного зрения и обработки естественного языка.

Контракт предполагает достижение результата, при котором аналоговая система будет способна распознавать статические цифровые изображения. Если исследователям удастся добиться производительности, сопоставимой с существующими цифровыми решениями, то разработка сможет применяться в более сложных задачах, связанных с восприятием — в частности, в беспилотных автомобилях и автономных дронах.

«Исследования нейробиологов показали, что механизм обратного распространения ошибки, лежащий в основе современных нейронных сетей, биологически неправдоподобен – системы восприятия нашего мозга работают иначе, — пояснил Майкл Хуанг (Michael Huang), профессор Рочестерского университета. — Чтобы решить эту проблему, мы задались вопросом: как это делает мозг? Преобладающей теорией стало предиктивное кодирование, предполагающее иерархический процесс прогнозирования и корректировки. Представьте, что вы перефразируете услышанное, сообщаете это говорящему и используете его ответ как обратную связь для уточнения своего понимания».

Важно подчеркнуть, что, несмотря на новизну подхода, система будет базироваться на проверенных временем технологиях производства полупроводников. В частности, планируется использовать существующие техпроцессы, такие как комплементарная металл-оксид-полупроводниковая структура (КМОП).

Компания Insta360 объявила о создании нового подразделения Antigravity, которое займётся созданием беспилотных летательных аппаратов с 360-градусным обзором. Первый дрон бренда выйдет на рынок в конце этого года, а его анонс запланирован на следующий месяц. Это будет компактное устройство весом менее 250 г, оснащённое 360-камерой с поддержкой разрешения 8K.

Обзор стоечного ИБП Ippon Innova RTB 3000

Сенатор США потребовал разъяснений по связям главы Intel с китайским бизнесом

Ещё одна миссия NASA под угрозой срыва — потеряна связь с зондом для изучения полярных щелей Земли

Источник изображений: Antigravity

Нынешний анонс Antigravity нельзя назвать полноценным анонсом какого-то конкретного продукта, поскольку производитель не раскрыл многие технические характеристики и особенности дрона. Вместо этого Insta360 представила новый бренд, который уже скоро представит свой первый дрон. Одна из целей компании заключается в том, что сделать проще процесс управления дроном и съёмку на 360-градусную камеру.

«Сегодня большинство дронов — это просто инструменты. С Antigravity мы стремимся к большему. Пока другие соревнуются в технических характеристиках, мы переосмыслили подход, заново представив, на что в действительности должен быть способен дрон. В результате появилось нечто такое, что вызывает настоящие эмоции и даёт каждому ощущения свободы, творчества и открытий», — заявил Би Си Ни (BC Nie), глава отдела маркетинга Antigravity.

Компания завила, что разрабатывает собственный подход к выпускаемым продуктам, в основе которого лежит простота использования. Antigravity описывает свои будущие дроны, как устройства, ориентированные на «любознательных» людей, в том числе вообще не имеющих опыта взаимодействия с беспилотниками. Разработчики заявили, что для работы с их продуктами не требуется опыт, поскольку им удалось существенно упростить систему управления дронами.

«Antigravity и её готовящийся к выпуску первый продукт выходят на рынок в решающий момент, когда аппаратное обеспечение, программное обеспечение и ожидания пользователей наконец-то совпадают. После многих лет спокойного развития технология готова к использованию в беспилотных летательных аппаратах нового типа. Этот беспилотник произведёт революцию в отрасли, поскольку в нём впервые реализованы несколько новых разработок в области БПЛА, которые позволят пользователям познавать мир способами, которые раньше были недоступны», — говорится в сообщении компании.

Отмечается также, что первый дрон Antigravity разработан таким образом, чтобы отразить стремление компании к созданию экосистемы продуктов с уникальной индивидуальностью, важными функциями и пониманием конечной цели. Чтобы убедиться, что дроны не используются не по прямому назначению, их будут оснащать функциями безопасности на базе ИИ. Одной из них является обнаружение полезной нагрузки, что позволит избежать нецелевое использование и несанкционированные модификации устройств Antigravity.

Китайская AutoFlight сообщила о получении от национального регулятора сертификата лётной годности, открывающего двухтонному электролёту V2000CG CarryAll дорогу в небо. Полностью автономная модель со взлётной массой свыше двух тонн стала первой в мире в своём классе. Она способна перевозить до 400 кг полезной нагрузки в любой местности, поскольку может взлетать и приземляться вертикально. Новинка станет основой для развития маловысотной авиации в Китае.

Обзор стоечного ИБП Ippon Innova RTB 3000

Сенатор США потребовал разъяснений по связям главы Intel с китайским бизнесом

Ещё одна миссия NASA под угрозой срыва — потеряна связь с зондом для изучения полярных щелей Земли

Источник изображения: AutoFlight

Полученный на днях сертификат лётной годности стал третьим и последним из необходимых для производства и эксплуатации нового воздушного средства. В прошлом году AutoFlight получила сертификат типа и сертификат на производство. Собранный пакет разрешительных документов позволил в этом месяце осуществить первую коммерческую поставку электролёта V2000CG CarryAll клиенту в Гуанчжоу. Кроме того, заказ на покупку 30 аппаратов разместила китайская компания ZTO.

Электролёт AutoFlight V2000CG CarryAll сочетает элементы коптера и самолёта. Взлёт и посадку обеспечивают восемь вертикальных роторов, а горизонтальный полёт поддерживают жёсткие крылья и пара толкающих винтов. Благодаря частично самолётной схеме модель может преодолевать по воздуху не менее 200 км на одном заряде батарей, развивая скорость до 200 км/ч. Полезная нагрузка размещается в контейнерах: четыре отсека позволяют, например, установить баки с водой — в этом случае V2000CG CarryAll можно использовать для тушения пожаров.

Специальная пожарная модификация аппарата участвовала в июне 2025 года в национальных учениях «Emergency Mission 2025», став самым крупным беспилотником на мероприятии. В целом AutoFlight V2000CG CarryAll будет использоваться для логистических задач с акцентом на экстренную доставку грузов в условиях чрезвычайных ситуаций.

На днях в Китае представлен новый беспилотник, сочетающий аэродинамический профиль самолёта с возможностью вертикального взлёта и посадки. Такая конструкция позволяет эксплуатировать аппарат в условиях пересечённой местности, например, при проведении спасательных операций в горах. Беспилотник отличается высокой скоростью и манёвренностью, недоступной для обычных квадрокоптеров.

Обзор стоечного ИБП Ippon Innova RTB 3000

Сенатор США потребовал разъяснений по связям главы Intel с китайским бизнесом

Ещё одна миссия NASA под угрозой срыва — потеряна связь с зондом для изучения полярных щелей Земли

Источник изображений: CAIG

Разработчиком нового беспилотника стала государственная компания Chengdu Aircraft Industry Group (CAIG), дочернее предприятие китайской корпорации авиационной промышленности AVIC. Длина аппарата составляет 1,8 метра, размах крыльев — 2,6 метра. В движение беспилотник приводится единственным канальным вентилятором, расположенным в хвостовой части. По сути, это немного уменьшенная копия американского беспилотника V-BAT, у которого размах крыльев составляет 3 метра, а длина — 2,7 метра.

Новый беспилотный летательный аппарат, название которого пока не объявлено, оснащён интеллектуальной системой управления Wenyao. Эта система может использоваться для координации роя дронов: она самостоятельно выбирает цели, планирует маршрут, избегает препятствий и предотвращает столкновения. Дрон осуществляет вертикальный взлёт, переходит в горизонтальный полёт, а затем возвращается в вертикальное положение для посадки.

Подобная схема позволяет аппарату летать значительно быстрее, чем квадрокоптерам с четырьмя несущими винтами, и почти так же быстро, как дронам с фиксированным крылом. Возможность вертикального взлёта и посадки обеспечивает гибкость в развёртывании и облегчает возврат аппарата после выполнения миссий в труднодоступных районах, поскольку не требуется ни взлётно-посадочная полоса, ни пусковая установка, ни система захвата.

«Он может быстро добраться до района бедствия и провести всестороннюю разведку, используя датчики и камеры на борту для оперативной оценки масштаба разрушений», — говорится в сообщении авиастроительной компании в социальных сетях. Универсальность решения обеспечивается модульной конструкцией, которая позволяет оперативно менять полезную нагрузку в зависимости от задач.

Министерство торговли США инициировало два расследования в области национальной безопасности, итогом которых может стать введение пошлин на беспилотные летательные аппараты и сырье, применяемое в производстве микросхем и солнечных панелей. Об этом сообщает Financial Times со ссылкой на сообщения, опубликованные ведомством накануне.

Обзор стоечного ИБП Ippon Innova RTB 3000

Сенатор США потребовал разъяснений по связям главы Intel с китайским бизнесом

Ещё одна миссия NASA под угрозой срыва — потеряна связь с зондом для изучения полярных щелей Земли

Источник изображения: dji.com

Американские власти интересует, как на рынок влияют иностранные субсидии, «хищнические торговые действия», а также возможность того, что другие страны смогут использовать в качестве оружия меры экспортного контроля в отношении поликремния и компонентов для беспилотников.

Обычно такие расследования предшествуют введению пошлин, которые президент США Дональд Трамп (Donald Trump) вводит в соответствии с разделом 232 «Закона о расширении торговли»: тарифы на ввоз стали и алюминия составили 50 %, на автомобили и автозапчасти — 25 %. На минувшей неделе глава США объявил, что с 1 августа пошлиной в размере 50 % будет облагаться импорт меди.

В настоящее время администрация Трампа проводит аналогичные расследования в отношении торговли фармацевтической продукцией, лесоматериалами, аэрокосмическими компонентами, микросхемами и потребительской электроникой — по всем этим направлениям могут быть введены пошлины. Подобные меры уже усилили торговую напряжённость с партнёрами и союзниками США, многие из которых намереваются ввести ответные ограничения.

В сегментах коммерческих дронов, а также поликремния и других компонентов для солнечной энергетики мировым лидером является Китай — на его долю приходится 70–80 % глобального рынка коммерческих БПЛА. Пошлины в размере 50 % на китайские солнечные панели и поликремний были введены ещё при предыдущем президенте США Джо Байдене (Joe Biden) и вступили в силу в начале текущего года.

Компания DJI сообщила о выпуске на китайском рынке нового флагманского грузового дрона FlyCart 100 (FC100) большой грузоподъёмности, созданного для промышленной и критически важной логистики. FC100 предназначен для транспортировки полезных грузов весом до 80 килограммов и работы в условиях высокогорья и повышенного риска, выходящих далеко за рамки традиционного применения потребительских дронов.

Обзор стоечного ИБП Ippon Innova RTB 3000

Сенатор США потребовал разъяснений по связям главы Intel с китайским бизнесом

Ещё одна миссия NASA под угрозой срыва — потеряна связь с зондом для изучения полярных щелей Земли

Источник изображений: DJI

Дрон обладает максимально допустимой взлётной массой 149,9 кг и может преодолевать до 6 км на одной батарее при полной нагрузке. В режиме с двумя аккумуляторами он способен поднимать до 65 кг полезной нагрузки и преодолевать до 12 км. Без груза дальность полёта составляет до 26 км.

Для обеспечения высокой грузоподъёмности FC100 оснащён 62-дюймовыми пропеллерами из углеродного волокна, регуляторами скорости на 420 А и соосной двухроторной системой, повышающей эффективность тяги. Дрон имеет степень защиты IP55, что позволяет ему работать в условиях пыли, небольшого дождя и ветра со скоростью до 12 м/с. Полёт возможен при температуре от -20 °C до +40 °C и на высоте до 6000 метров.

DJI FC100 использует аккумулятор DB2160 ёмкостью 41 А·ч с поддержкой быстрой замены. Он поддерживает сверхбыструю зарядку и полностью заряжается всего за 9 минут при использовании опционального настенного зарядного устройства мощностью 12 000 Вт или автомобильного зарядного устройства на 15 000 Вт. Для работы в удалённых условиях DJI также предлагает инверторную систему высокой мощности для эффективной зарядки в полевых условиях.

FC100 оснащён усовершенствованной системой воздушной подвески для стабильной доставки груза. Он поддерживает автоматическую балансировку нагрузки, определение веса в реальном времени и оснащён моторизованным грузовым крюком для надёжной фиксации и быстрого сброса груза. Поддерживается работа как с одно-, так и с двухаккумуляторной лебёдкой.

В дрон встроена парашютная система, способная раскрываться даже при полной нагрузке и снижающая скорость падения до 6 м/с в экстренных ситуациях. Для навигации и обнаружения препятствий дрон использует систему LiDAR, сканирующую до 300 000 точек в секунду, радар миллиметрового диапазона для условий плохой видимости, а также пятинаправленную оптическую систему «рыбий глаз», обеспечивающую ориентацию в пространстве.

DJI поставляет FC100 с новым контроллером RC Plus 2. Он оснащён 7-дюймовым дисплеем с яркостью 1400 кд/м², имеет защиту по стандарту IP54 и поддерживает режим управления двумя операторами по протоколу передачи данных DJI O4. Контроллер интегрирован в приложение DJI Delivery Cloud с функциями планирования полётов, выбора маршрутов и координации флота.

DJI FC100 предлагается в четырёх конфигурациях. Стандартная версия с обычной зарядкой оценена в 89 999 юаней (около $12 500). Та же модель с зарядкой повышенной мощности стоит 92 999 юаней ($12 950). Флагманская версия предлагается по цене от 116 999 юаней (около $16 300) за вариант со стандартной зарядкой и 119 999 юаней (около $16 700) — с зарядкой повышенной мощности.

В пятницу президент США Дональд Трамп подписал серию указов, направленных на укрепление лидерства страны в сфере передовой авиации — включая сверхзвуковые пассажирские перелёты, электрические летательные аппараты вертикального взлёта и посадки (eVTOL), а также дронов. По заявлениям Белого дома, новые меры направлены на снижение бюрократических барьеров, сокращение зависимости от иностранных технологий (в частности, китайских) и усиление позиций США в аэрокосмическом секторе.

Обзор стоечного ИБП Ippon Innova RTB 3000

Сенатор США потребовал разъяснений по связям главы Intel с китайским бизнесом

Ещё одна миссия NASA под угрозой срыва — потеряна связь с зондом для изучения полярных щелей Земли

Источник изображения: ИИ-генерация Grok 3/3DNews

Указы, подписанные президентом в Овальном кабинете, предписывают Федеральному управлению гражданской авиации (FAA) разрешить регулярные полёты дронов за пределами прямой видимости, что является важным требованием для расширения коммерческих доставок с помощью дронов и инструментом для решения экстренных задач по обеспечению общественной безопасности.

Перед Федеральным управлением гражданской авиации также поставлена задача внедрить инструменты искусственного интеллекта для ускорения рассмотрения заявок на получение разрешений и обновить план интеграции дронов в национальное воздушное пространство.

Также Трамп инициировал запуск новой пилотной программы по интеграции электрических летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL) — летающих машин, аэротакси или электролётов, определив, как минимум, пять реальных проектов для тестирования таких сценариев использования, таких как медицинская помощь, грузовые перевозки и городская воздушная мобильность.

Отдельным указом президент США поручили FAA отменить давний запрет на сверхзвуковые коммерческие полёты над сушей, действующий с 1973 года. Белый дом заявил, что достижения в области аэрокосмической инженерии, шумоподавления и материалов делают теперь сверхзвуковые полёты над сушей «безопасными, экологичными и коммерчески выгодными».

«Реальность такова, что американцы должны иметь возможность долететь из Нью-Йорка в Лос-Анджелес менее чем за четыре часа», — сказал Майкл Кратсиос (Michael Kratsios), директор Управления по научно-технической политике Белого дома.

Для устранения рисков для национальной безопасности Трамп также создал федеральную рабочую группу по мониторингу активности дронов в ответственных зонах, таких как аэропорты и места проведения крупных общественных мероприятий.

«Беспилотные летательные аппараты — это революционная технология. У них огромный потенциал как для добра, так и для зла, — сказал Себастьян Горка (Sebastian Gorka), старший директор по вопросам борьбы с терроризмом в Совете национальной безопасности. — Мы усилим контроль за соблюдением действующих законов, чтобы отпугнуть два типа людей: злоумышленников и идиотов — тех, кто действует бездумно или небрежно»

Администрация также стремится укрепить отечественную цепочку поставок дронов. Хотя новые распоряжения не запрещают напрямую китайские компании, такие как DJI или Autel Robotics, они предписывают федеральным агентствам отдавать предпочтение дронам американского производства и способствовать экспорту на дружественные рынки.

Группа учёных Делфтского технического университета (Нидерланды) отметила знаменательное событие в области дронов на автопилоте — управляемый искусственным интеллектом летательный аппарат впервые смог обойти пилотов-людей на международном соревновании. Это случилось на состязании A2RL Drone Championship 2025 в Абу-Даби.

Обзор стоечного ИБП Ippon Innova RTB 3000

Сенатор США потребовал разъяснений по связям главы Intel с китайским бизнесом

Ещё одна миссия NASA под угрозой срыва — потеряна связь с зондом для изучения полярных щелей Земли

Источник изображения: tudelft.nl

В большом крытом помещении в столице ОАЭ прошли два престижных мероприятия, посвящённых гонкам дронов. В Falcon Cup Finals друг с другом соревновались пилоты-люди. А на A2RL Drone Championship демонстрировались самые быстрые дроны, управляемые ИИ. В гонке A2RL Grand Challenge состязались лучшие пилоты-люди с самыми быстрыми навигационными системами ИИ. Абсолютным победителем вышел аппарат, созданный инженерами из Нидерландов.

Залогом их успеха стал прошедший тонкую настройку ИИ, «способный к эффективному управлению за доли секунды». Состязание проходило на извилистой трассе, где дроны разгонялись до 95,8 км/ч — на таких скоростях каждое движение должно быть отточенным, а ошибки недопустимы. Дроны с ИИ-навигаторами имели некоторые технические ограничения — в их распоряжении была только одна камера и один датчик движения, чтобы уравнять шансы с людьми. Создатели навигационных систем были также ограничены по времени, вычислениям и объёмам энергии.

Важным нововведением при разработке дрона стала глубокая нейросеть, которая отправляла команды не на контроллер, которым обычно пользуется человек, а прямо на двигатели машины. Такой механизм помог создать очень эффективную модель ИИ, которой было достаточно ограниченного числа датчиков на борту дрона. Более того, эта технология позволила подойти к «пределам физических возможностей системы». Достижение может отразиться на практическом применении не только дронов, но и других машин с автономной навигацией, включая роботов и автомобили.

Белый дом подготовил несколько указов, касающихся возможного запрета продаж китайских дронов в США. Как ожидается, они будут подписаны президентом Дональдом Трампом (Donald Trump) на следующей неделе, сообщил ресурс The Washington Post со ссылкой на информированные источники.

Обзор стоечного ИБП Ippon Innova RTB 3000

Сенатор США потребовал разъяснений по связям главы Intel с китайским бизнесом

Ещё одна миссия NASA под угрозой срыва — потеряна связь с зондом для изучения полярных щелей Земли

Источник изображения: Autel Robotics

Указы также содержат призыв к федеральному правительству инвестировать в индустрию беспилотников США, которая с трудом конкурирует с китайскими производителями дронов, доминирующими на рынке. По данным источников, следует также ждать обновления правил касательно ограничений на запуск дронов в определённых локациях после серии несанкционированных вторжений дронов на военные базы США в последние годы.

Действие указов распространяется на коммерческие дроны. Популярность китайских дронов уже давно вызывает беспокойство у служб национальной безопасности. Один из указов предписывает разведывательному сообществу США ускорить проведение проверки по поводу того, представляют ли китайские производители беспилотников DJI и Autel угрозу национальной безопасности страны, которую Конгресс США обязал провести в конце 2024 года.

Если в результате проверки выяснится, что беспилотники китайского производства действительно представляют угрозу национальной безопасности США, к китайским производителям могут применить новые требования лицензирования, что фактически лишит их возможности продавать новые модели беспилотников в стране. В настоящее время китайские беспилотники широко используются в США — от обычных потребителей до профессиональных поисково-спасательных групп или геологов по разведке нефти и газа.

По словам источников, в указах есть предписание, обязывающая федеральное правительство активнее поддерживать производство дронов в США. Также документы должны упростить управление коммерческими дронами на больших расстояниях, за пределами видимости оператора.

Кроме того, ожидается, что указами будет обеспечена реализация правила Федерального управления гражданской авиации, которое позволяет владельцам частных объектов, таких как железные дороги, нефтегазовые объекты и парки развлечений, просить агентство об ограничении использования коммерческих дронов над их объектами. Ограничение на использование дронов над военными базами и другой инфраструктурой национальной безопасности уже введено.

Напомним, что Министерство обороны США ввело запрет на использование своими структурами китайских беспилотников в 2018 году. Некоторые штаты, включая Флориду, Миссисипи и Теннесси, установили запрет на продажу китайских беспилотников полицейским организациям.

В ближайшие месяцы компания DJI выведет на рынок сразу несколько новинок: компактный дрон Mini 5 Pro, обновлённые версии Avata 3 и Neo 2, а также носимую камеру DJI Osmo Nano. Об этом стало известно благодаря утечкам издания DroneXL и документам Федеральной комиссии по связи США (FCC). Присутствие устройств в открытой части базы FCC свидетельствует о завершении стадии тестирования.

Обзор стоечного ИБП Ippon Innova RTB 3000

Сенатор США потребовал разъяснений по связям главы Intel с китайским бизнесом

Ещё одна миссия NASA под угрозой срыва — потеряна связь с зондом для изучения полярных щелей Земли

Источник изображения: DJI

Наибольший интерес вызывает новая модель дрона DJI Mini 5 Pro. Согласно поданным в FCC документам, устройство получит аккумулятор ёмкостью 33,5 Вт·ч, что значительно превосходит ёмкость 18,9 Вт·ч у модели Mini 4 Pro. Рост ёмкости почти на 77 % может существенно увеличить автономность новинки, особенно при съёмке в условиях низких температур и сильного ветра. Ещё более показателен другой параметр — радиус передачи видеосигнала. Если у Mini 4 Pro он составлял 20 километров, то Mini 5 Pro, согласно документации, сможет транслировать видео с расстояния до 25 километров. Такие характеристики сближают новинку с DJI Mavic 4 Pro.

Дрон DJI Avata 3 впервые замечен на видео с обновлённым дизайном. Источник изображения: DroneXL.co

По оценке издания DroneXL, официальная премьера DJI Mini 5 Pro состоится в сентябре этого года. Дата названа на основании стандартных сроков между регистрацией устройств в FCC и их появлением на рынке. Обычно это занимает от 60 до 90 дней, что делает осенний релиз более чем вероятным. При этом DJI продолжает хранить молчание и не подтверждает ни одно из новых устройств, включая сам факт разработки Mini 5 Pro. Тем не менее, опубликованная техническая информация и визуальные материалы свидетельствуют о высокой степени готовности дрона к выпуску.

DJI Neo 2 впервые замечен на видео рядом с дроном Avata 3. Источник изображения: DroneXL.co

Помимо Mini 5 Pro, в распоряжении DroneXL оказался видеоматериал, на котором запечатлены два новых дрона. Первый из них имеет характерный корпус Avata и, по всей видимости, представляет собой модель Avata 3. Видны существенные отличия от предыдущей версии: аккумуляторный блок смещён к хвостовой части, а передний модуль камеры стал крупнее, что, вероятно, связано с использованием сенсора большего размера. Также обращает на себя внимание новая конструкция пропеллеров — теперь они четырёхлопастные, тогда как у Avata 2 использовалась трёхлопастная схема. Это изменение может повлиять как на манёвренность, так и на акустический профиль дрона. Рядом с Avata 3 заснят дрон меньшего размера. Издание считает, что это прототип Neo 2, отличающийся от оригинальной модели переработанной формой защитных кожухов пропеллеров. Однако визуальный анализ не позволяет судить о других изменениях в конструкции.

Носимая экшн-камера DJI Osmo Nano (модель ON001) и съёмный дисплей Osmo Display (модель OD001), входящие в модульную систему. Источник изображения: DroneXL.co

Отдельного внимания заслуживает DJI Osmo Nano — новая носимая экшн-камера, также внесённая в базу FCC. По данным издания, Osmo Nano получит модульную архитектуру с возможностью подключения сменного дисплейного блока, как в устройствах серии Osmo Action. Камера будет ориентирована на пользователей, занимающихся активными видами спорта, а также на влогеров, которым важно компактное решение. Модульность позволит конфигурировать камеру под разные задачи: крепление на шлем, на грудь, использование со штативом или в ручном режиме. В документации также упоминаются устройства DJI Mic 3 и Osmo 360, однако, как подчёркивает DroneXL, сроки их выхода на рынок остаются неизвестными. Упоминание сразу трёх новых устройств в заявке говорит о комплексной стратегии DJI по обновлению всей линейки Osmo.

В апреле Книга рекордов Гиннеса пополнилась новым достижением с участием дронов. Над Вьетнамом в небо были подняты 10 518 квадрокоптеров — для самого масштабного в мире светового шоу. До этого рекорд принадлежал шоу в Шэньчжэне в 2024 году с участием 10 197 дронов. За обоими выступлениями стоит одна компания — китайская Damoda. Раз за разом она совершенствует мастерство художественного пилотирования дронов, и от неё вполне можно ожидать новых рекордов.

Обзор стоечного ИБП Ippon Innova RTB 3000

Сенатор США потребовал разъяснений по связям главы Intel с китайским бизнесом

Ещё одна миссия NASA под угрозой срыва — потеряна связь с зондом для изучения полярных щелей Земли

Источник изображения: Damoda

Шоу во Вьетнаме было посвящено 50-й годовщине Освобождения Юга и Национального воссоединения (30 апреля 1975 года). Финансирование мероприятия обеспечила местная компания Prowtech International Vina совместно с иностранными партнёрами. Техническую реализацию взяла на себя китайская Damoda, которая на сегодняшний день не имеет реальных конкурентов в сфере световых шоу с использованием квадрокоптеров. Это выглядит странно, ведь роевое управление дронами — вершина достижений современной робототехники. Таких компаний, казалось бы, должно быть много в развитых странах, но в публичном пространстве их почти не видно.

В небе над Saigon Riverside Park дроны создавали световые узоры, а также сцены из жизни страны и её истории. Всё шло хорошо, однако главное шоу было отменено. В Книгу рекордов Гиннеса было внесено достижение, установленное 28 апреля во время генеральной репетиции представления.

Точная причина отмены не называется, но, предположительно, это связано с наличием рекламных вставок в шоу. В какой-то момент дроны вывели в небе рекламные изображения. Удалить эти сцены без нарушения общей логики выступления оказалось невозможно — они были частью единого хореографического полотна, в котором задействовано более 10 500 аппаратов. Всё шоу представляет собой непрерывное движение от взлёта до посадки, и внести в него изменения за несколько дней было технически нереализуемо. Это свидетельствует о том, что гибкости в современных системах роевого управления пока ещё не хватает.

Тем не менее эти трудности — временные. Не за горами день, когда в небо поднимутся уже 100 500 квадрокоптеров, и «небесная картинка» станет ещё более чёткой и впечатляющей.

DJI официально анонсировала беспилотный летательный аппарат Mavic 4 Pro, отличающийся передовыми возможностями и техническими характеристиками: вращающимся на 360° подвесом, 51 минутой автономной работы и основной 100-мегапиксельной камерой с поддержкой видеосъёмки в разрешении 6K при 60 кадрах в секунду и HDR. Одновременно с этим компания отказалась от продаж модели в США из-за пошлин и претензий местных властей.

Обзор стоечного ИБП Ippon Innova RTB 3000

Сенатор США потребовал разъяснений по связям главы Intel с китайским бизнесом

Ещё одна миссия NASA под угрозой срыва — потеряна связь с зондом для изучения полярных щелей Земли

Источник изображений: dji.com

Помимо основной 100-мегапиксельной камеры, дрон оснащён камерой с 1/1,3-дюймовым 48-мегапиксельным сенсором, 70-мм средним телеобъективом с 2,5-кратным зумом и диафрагмой f/2,8, а также камерой со 168-мм телеобъективом (шестикратный зум) и 1/1,5-дюймовым 50-мегапиксельным сенсором.

Масса DJI Mavic 4 Pro составляет 1,06 кг, так что для его использования во многих странах требуется получить разрешение. Аккумулятора ёмкостью 95 Вт·ч хватает, чтобы преодолеть до 41 км, а максимальное время полёта составляет 51 минута. Максимальная скорость — 90 км/ч, дальность передачи сигнала — до 30 км. В стандартной версии дрона имеется встроенный накопитель объёмом 64 Гбайт. А выбрав комплект Creator Combo пользователь получит версию с SSD на 512 Гбайт, фирменным адаптером питания на 240 Вт (вместо 100 Вт) и зарядным хабом для одновременной зарядки трёх батарей.

Система уклонения от препятствий работает при движении на скорости до 18 м/с даже в условиях слабого освещения. DJI Mavic 4 Pro может ориентироваться в пространстве с помощью лидара и возвращаться в исходную точку без необходимости в сигнале GPS. Функция отслеживания позволяет дрону удерживать объект в кадре, даже если он частично скрыт растительностью или находится, например, на мосту. Устройство способно обнаруживать транспортные средства на расстоянии до 200 м с учётом направления их движения, что особенно полезно для съёмки автомобилей.

Одним из ключевых нововведений стал новый контроллер DJI RC Pro 2. Его 7-дюймовый экран установлен на складном кронштейне, который автоматически складывает джойстики — теперь их не нужно откручивать при транспортировке. Контроллер включается автоматически при открытии; экран установлен на шарнире, благодаря чему его можно поворачивать для вертикальной съёмки. Устройство также оснащено HDMI-портом и встроенным накопителем на 128 Гбайт. Стоимость DJI RC Pro 2 составляет €999. Он также входит в состав более дорогих комплектов с дронами DJI.

Передовой DJI Mavic 4 Pro поступил в продажу 13 мая во всех странах, где представлена компания, за исключением США, несмотря на то что модель уже получила все необходимые сертификаты и разрешения на реализацию от регулирующих органов. Рекомендованная цена БПЛА в Европе начинается с отметки в €2099. Расширенная комплектация Fly More Combo с дополнительными батареями и не только оценена в €2699. А набор Creator Combo обойдётся в €3539.

Китайская компания DJI официально объявила о завершении поддержки своих легендарных дронов (БПЛА) серии Phantom. Несмотря на заверения в 2019 году, что линейка не была закрыта, производитель подтвердил прекращение обслуживания последних моделей Phantom 4 Pro и Phantom 4 Advanced. Новых дронов Phantom в разработке нет.

Обзор стоечного ИБП Ippon Innova RTB 3000

Сенатор США потребовал разъяснений по связям главы Intel с китайским бизнесом

Ещё одна миссия NASA под угрозой срыва — потеряна связь с зондом для изучения полярных щелей Земли

Источник изображения: DJI, The Verge

Как следует из сообщения на сайте поддержки, последние Phantom были выпущены ещё в мае 2018 года, а с 1 июня 2025 года компания полностью прекратит их техническое сопровождение, сообщает The Verge. Таким образом, серия просуществовала более семи лет, что является весьма солидным сроком для технологического продукта.

Хотя DJI не была первой компанией, выпустившей готовые к полёту квадрокоптеры (первый Phantom появился в 2013 году, тогда как Parrot AR Drone ещё в 2010-м), именно модели Phantom стали символом потребительских дронов. Их узнаваемый дизайн копировали другие производители, а внешность модели использовали на специальных знаках, запрещающих использование дронов в общественных парках.

Однако DJI, похоже, приняла твёрдое решение и серии Phantom больше не будет. На смену пришли более компактные складные дроны, такие как Mavic, Air, Mini и новая бюджетная серия Flip.

По данным инсайдеров, включая Джаспера Элленса (Jasper Ellens), вскоре стоит ждать анонса Mavic 4 Pro, а Mini 5 уже находится в активной разработке, что ещё раз подтверждает, что компании интересны современные форматы, в которых Phantom места уже нет. Официальный комментарий DJI о закрытии линейки поступит изданию The Verge завтра.