Сегодня 18 августа 2017
18+
E3 2017
Теги → дроны
Быстрый переход

Издаваемые квадрокоптерами звуки названы самым раздражающим шумовым загрязнением

Почему одни с опаской относятся к пролетающим мимо них квадрокоптерам, а у других присутствие поблизости БПЛА вызывает раздражение или даже неоправданную агрессию? Конечно, съёмка с воздуха, особенно при вторжении на частную территорию, вряд ли может кому-то понравиться. В то же время манёвры беспилотников иногда представляют серьёзную опасность для здоровья прохожих ввиду отсутствия навыков и опыта управления дронами у их оператора. Недавнее исследование NASA свидетельствует о наличии подсознательной антипатии к квадрокоптерам, вызванной характерными особенностями их работы. 

Reuters/Carlo Allegri

Reuters/Carlo Allegri

Опубликованные специалистами NASA исследования на тему раздражающих источников звука просто не могли оставить в стороне квадрокоптеры и схожие с ними конструктивно беспилотники. Эксперимент включал в себя прослушивание аудиозаписей, сделанных в непосредственной близости от:

  • проезжающих легковых автомобилей;
  • проезжающих грузовых машин и микроавтобусов;
  • проезжающих тягачей;
  • пролетающих дронов.

В течение часа группа из 38 человек «наслаждалась» всеми перечисленными выше шумами, оставаясь в неведении, что является источником этих звуков. По прошествии часа (испытуемым разбили записи на фрагменты небольшой длительности с перерывами для отдыха) каждый участник теста давал оценку услышанному по шкале от «совсем не раздражающий» до «крайне раздражающий». В итоге дроны, жужжание которых для чистоты эксперимента фиксировалось на разных высотах и при разных скоростях, были признаны наиболее раздражающими человеческий слух среди перечисленных источников шума при условии их одинаковой громкости. 

enterprisemadesimple.co.uk

enterprisemadesimple.co.uk

Наземные транспортные средства, даже крупногабаритные, схожего эффекта не произвели. Причина такой реакции заключается в привыкании слуха к шуму перегруженных дорог, который повсеместно сопровождает жителей мегаполисов. Наш организм попросту свыкся с шумовым загрязнением, вызванным ростом числа транспорта.

Что до массового применения дронов, то здесь картина несколько иная: их эксплуатация на коммерческой основе несомненно встретит критику и волну протестов со стороны тех, кто не желает мириться с жужжанием БПЛА. Медицинские факты о вреде шумового загрязнения могут стать отличным подспорьем для судебных исков в адрес компаний, взявших на вооружение БПЛА для доставки товаров.

Роскосмос начал использовать дроны в работах по поиску упавших фрагментов ракет

Госкорпорация Роскосмос сообщила о завершении плановых работ в районах падения фрагментов ступеней ракеты-носителя «Союз-2.1А».

Успешный запуск ракеты «Союз-2.1А» был осуществлён 14 июля. В космос были выведены 73 аппарата — 72 небольших спутника и аппарат дистанционного зондирования Земли «Канопус-В-ИК». Последний в ближайшее время начнёт работать в связке с запущенным на орбиту в 2012 году спутником «Канопус-В» №1.

После запуска были развёрнуты работы по поиску упавших фрагментов ракеты. Речь идёт об отделяемых боковых блоках первой ступени, а также о частях второй ступени ракеты-носителя и головного обтекателя.

Любопытно, что впервые при проведении поисковых работ были задействованы специализированные беспилотные летательные аппараты для контроля пожарной обстановки. Роскосмос сообщает, что специалисты ФГУП «ЦЭНКИ» использовали дроны типа «Грант» с дальностью полёта до 100 км, высотой полёта до 800 м и точностью фиксации координат до 20 см.

Отмечается также, что в соответствии с планами Роскосмоса, на конец 2017 года намечен запуск ещё двух аппаратов серии «Канопус-В». Вместе с уже выведенными на орбиту спутниками они составят космическую группировку аппаратов серии «Канопус-В», которая позволит значительно повысить оперативность и качество решения задач дистанционного зондирования земной поверхности. 

Новые российские микродроны предназначены для разведки в любых условиях

Объединённый холдинг «Росэлектроника» (входит в госкорпорацию Ростех) представил новые микродроны, предназначенные для выполнения разведки.

Беспилотники демонстрируются на выставке ИННОПРОМ-2017, которая проходит с 10 по 13 июля в Екатеринбурге. В частности, представлены микроаппараты «Оса» и «Дозор», а также малая машина вертолётного типа «Наблюдение». Дроны имеют унифицированные средства управления и программно-аппаратную часть, но различаются по дальности и времени полёта.

Все беспилотники способны функционировать в автоматическом режиме. Оператору достаточно указать точки полёта, задать высоту и подтвердить запуск. После этого все операции дроны будут выполнять самостоятельно.

Важно отметить, что беспилотники подходят для использования в любых условиях. Это может быть открытая местность, городская среда и даже здания. Микродроны могут вести мониторинг и разведку круглосуточно и при любой погоде.

Беспилотники оснащены миниатюрными тепловизорами, а также фото- и видеоаппаратурой с возможностью передачи материалов в формате HD. При этом видео с бортовой камеры транслируется на терминал управления оператора в режиме реального времени. 

Интернет-дрон Facebook Aquila впервые осуществил успешную посадку

Компания Facebook отрапортовала об успешных испытаниях беспилотного летательного аппарата Aquila, который спроектирован в рамках комплексного проекта по предоставлению интернет-доступа жителям удалённых и труднодоступных регионов.

Дрон Aquila, не уступающий размахом крыльев Boeing 737, получает питание от солнечных батарей. Для предоставления веб-доступа бортовое оборудование должно будет обеспечивать дальность действия от 30 до 50 км. При этом пропускная способность канала связи, как ожидается, составит не менее 30 Гбит/с.

В прошлом году соцсеть Facebook уже проводила испытания беспилотника. Они в целом прошли успешно, но на этапе посадки было зафиксировано «разрушение конструкции» дрона. В результате этого инцидента никто не пострадал, тем не менее, Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) начал по данному поводу расследование. Впоследствии эксперты пришли к выводу, что причиной аварии стали ветреные условия.

Очередные испытания были проведены ещё 22 мая, но только теперь в Facebook рассказали о проделанной работе. Сообщается, что специалисты учли не слишком удачный опыт предыдущего тестирования. В конструкцию дрона был внесён ряд изменений; кроме того, доработкам подверглось программное обеспечение автопилота. На борту БПЛА были установлены сотни дополнительных сенсоров для сбора максимально подробных данных.

Взлёт Aquila прошёл в соответствии с планом. Аппарат пробыл в воздухе 1 час 46 минут, продемонстрировав нормальную работу всех систем. После этого дрон впервые осуществил успешную посадку.

Предполагается, что в перспективе такие аппараты будут парить в воздухе месяцами, предоставляя интернет-доступ в самых дальних уголках Земли. 

Intel рассказала о платформе для беспилотников Aero Ready to Fly Drone

Корпорация Intel приняла участие в испытаниях системы управления воздушным движением беспилотных летательных аппаратов, организованных Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства США (NASA) и Управлением гражданской авиации США (FAA).

Intel использует специализированную платформу Aero Ready to Fly Drone, разработанную для проектирования и испытания комплексных решений для беспилотных летательных аппаратов. Платформа полагается на операционную систему Linux и инструменты с открытым исходным кодом.

Отмечается, что Aero Ready to Fly Drone идеально подходит для изучения различных сценариев использования беспилотников, в том числе для полётов вне зоны видимости оператора. Платформа включает средства связи на базе LTE, современные датчики и технологии машинного зрения, что позволяет разработчикам систем коммерческой эксплуатации беспилотников создавать готовые продукты для самых сложных сценариев использования.

В рамках испытаний команда Intel имитировала автоматизированную поисково-спасательную операцию с участием множества дронов на базе Aero Ready to Fly Drones. Беспилотники передавали планы полётов и информацию о своём местонахождении посредством установленных на борту LTE-модемов. Данные поступали на платформу управления воздушным движением, которая выдавала дронам команды, помогающие избегать опасного сближения с другими объектами в воздухе.

Результаты проведённых испытаний помогут создать основу для стандартизации технологий взаимодействия дронов между собой и другими участниками воздушного движения. 

Система из двух дронов и беспроводной антенны позволяет видеть сквозь стены

Исследователи из Калифорнийского университета в Санта-Барбаре Ясамин Мостофи (Yasamin Mostofi) и Читра Каранам (Chitra Karanam) создали систему, которая в буквальном смысле позволяет видеть сквозь стены. Она состоит из двух дронов и массивной Wi-Fi антенны.

Система двухсторонняя. Один дрон направляет радиосигналы сквозь структуру, а второй беспилотник принимает их. Оба летательных аппарата одновременно летают вокруг структуры и замеряют разницу в интенсивности волн в различных точках. С помощью этой информации исследователи создают трёхмерную модель закрытого здания.

В видеоролике ниже можно увидеть, как дроны медленно летают вокруг кирпичного сооружения. Когда волны проходят через стены, они изменяются за счёт того, что сталкиваются с расположенными внутри объектами. После нескольких прогонов можно увидеть всю структуру в высоком разрешении.

«Предлагаемый нами метод позволил беспилотным летательным аппаратам изобразить через стены детали в 3D исключительно с помощью Wi-Fi сигналов, — заявил Мостофи. — Этот метод включает только замеры уровня проницаемого сигнала и не требует предварительных измерений в зоне интереса, а объекты не должны двигаться, чтобы их можно было отобразить».

Сначала команда могла создавать только двухмерные модели объектов, но очень скоро добралась до полноценного 3D. Система использует готовые устройства, включая простой беспроводной роутер и планшет Google Tango. Также задействованы Raspberry Pi и адаптер Wi-Fi для приёма сигнала. Дроны работают автономно.

У проекта большой потенциал в сфере картографирования помещений: система может быть полезна, когда нужно узнать положение внутри комнаты или здания, не открывая дверь. Исследователи также рассматривают возможность применения разработки в археологии.

Япония разрешит поставки дронами в 2020 году

Агентство Reuters сообщило о намерении правительства Японии утвердить 9 июня стратегию, согласно которой доставка дронами будет разрешена с 2020 года, а к 2022 году будет запланирована полная коммерциализация самоуправляемых грузовиков. Как ожидается, это поможет вдохнуть новую жизнь в корпоративный сектор.

gualtiero boffi/Shutterstock

gualtiero boffi/Shutterstock

Правительство также планирует поощрять более широкое использование «Больших данных» (Big Data) и искусственного интеллекта для медицинской диагностики, рассказали Reuters несколько анонимных источников в правительстве. «Приоритетами являются улучшение прогнозируемой продолжительности жизни, революция в транспорте, модернизация цепей поставок, улучшение инфраструктуры и использование финансовых технологий», — сказал один из них. Однако планы ещё не определены окончательно.

REUTERS/THOMAS PETER

REUTERS/THOMAS PETER

Переход на беспилотные летательные аппараты и автономные транспортные средства относится к разряду неотложных задач для Японии, поскольку ее рабочая сила значительно сократилась, из-за чего компаниям приходится сокращать операции. В апреле крупнейший японский сервис доставки посылок Yamato Holdings Co, который доставляет каждую вторую посылку в стране, ошеломил потребителей, заявив, что сократит объёмы доставки и увеличит стоимость услуг, так как у него не хватает рабочих рук.

Также Япония рассматривает в качестве источников роста внедрение финансовых технологий.

Snap приобрела поставщика дронов

Американская компания Snap Inc., владеющая сервисом Snapchat, приобрела стартап Ctrl Me Robotics, специализирующийся на поставках дронов, а также разработке программного обеспечения для них. По данным ресурса BuzzFeed News, покупка обошлась сравнительно недорого для Snap — менее миллиона долларов США. Вместе с активами и оборудованием Ctrl Me к Snap присоединился основатель компании Саймон Сайто Нильсен (Simon Saito Nielsen). Какую должность ему предложили, пока неизвестно.

Snap Inc.

Snap Inc.

Хотя Buzzfeed сообщил о покупке в минувшую пятницу, по данным ресурса Variety сделка была совершена в прошлом году. Как утверждают источники Variety, среди клиентов Ctrl Me Robotics есть несколько студий из Голливуда. Ctrl Me Robotics — небольшая компания, которая на самом деле не создаёт собственные дроны, а занимается перепродажей беспилотников других брендов, переоборудовав их для транспортировки тяжёлых high-end камер.

Ctrl Me Robotics

Ctrl Me Robotics

Ctrl Me Robotics находится в Венеции, в том же районе Лос-Анджелеса (Калифорния), что и Snap. Источники Buzzfeed утверждают, что когда велись переговоры о покупке, стартап находился в процессе сворачивания деятельности из-за сложного финансового положения. Также утверждается, что в данном случае для Snap интерес представляют скорее не технологии Ctrl Me Robotics, а опыт Нильсена, известного эксперта по дронам.

Это не первый случай, когда Snap проявляет интерес к дронам. В прошлом году Business Insider сообщил, что компания вела переговоры о покупке со стартапом Lily Robotics из Беркли, но они закончились безрезультатно.

DJI ограничит функциональность своих БПЛА при отказе от онлайн-авторизации

Если регистрация БПЛА для владельцев дронов из США более является неактуальной, то оспорить требования производителей беспилотников в юридическом поле вряд ли удастся. Так именитый производитель квадрокоптеров DJI просит своих клиентов пройти онлайн-активацию своего летательного аппарата на сайте компании, предварительно ознакомившись с новыми правилами и подтвердив учётные данные. В противном случае пользователь столкнётся с серьёзными программными ограничениями. Отказ от авторизации повлечёт за собой потерю ряда важных функций на всех без исключения БПЛА марки DJI.

Нововведение от DJI обязывает пройти активацию устройства при первом запуске приложения-компаньона. Связан такой шаг с критическим обновлением фирменного программного обеспечения, на которое пользователь должен дать своё согласие. Подготовленный в недрах DJI апдейт ограничит зону свободных полётов на основе получаемой геопространственной информации. Программный запрет на перемещение над режимными и секретными объектами позволит избежать нарушений законодательства и наказания для оператора дрона.

С процедурой активации владельцы продукции DJI столкнутся ближе к концу текущей недели. Выглядеть она будет следующим образом: подключившись к Интернету необходимо будет подтвердить учётную запись через приложение DJI и разрешить установку обновления. В противном случае квадрокоптер, не прошедший авторизацию и не получивший столь важный апдейт, окажется:

  • лишённым доступа к геолокационным сведениям;
  • не сможет активировать потоковую передачу видео с камеры;
  • будет ограничен при маневрировании в воздушном пространстве в пределах 50-метрового радиуса по дальности и 30 м в высоту.

Попытка DJI «связать руки» операторам дронов вызвана частыми нарушениями установленных правил полётов. Пользователи БПЛА игнорируют запреты, чем ставят под угрозу не только своё здоровье, но и чужое. В федеральном управлении гражданской авиации США уверены, что именно частные компании-производители, а не правительство, способны предложить универсальный механизм контроля за перемещением беспилотников и обеспечить безопасность таких полётов для окружающих.

Дроны в России будут в обязательном порядке оснащаться оборудованием слежения

Практически все беспилотные летательные аппараты (БПЛА) в России обяжут оснащать дополнительным оборудованием для осуществления слежения. Об этом сообщает сетевое издание «РИА Новости», ссылаясь на заявления специалиста «Российских космических систем» (РКС) Михаила Киречко.

Напомним, что недавно в РКС объявили о создании специализированный системы контроля и управления трафиком беспилотников. Данное решение будет принимать, обрабатывать и распространять информацию о местоположении, маршруте и параметрах полёта тысяч дронов над территорией России. Маршрут выстраивается автоматически по заявке оператора летательного аппарата. Предполагается, что внедрение системы уменьшит операционные затраты владельцев БПЛА за счёт снижения рисков и создания условий для появления индустрии страхования аппаратов, удобных сервисов и облачного программного обеспечения для расширения возможностей дронов.

Как теперь сообщается, все беспилотники весом от 250 граммов до 30 килограммов, реализуемые в России, будут в обязательном порядке оснащаться оборудованием для передачи информации о местоположении и траектории движения в создаваемую систему контроля.

«На каждом аппарате должно быть установлено определённое оборудование, которое с помощью системы спутниковой навигации будет определять его местоположение и параметры движения, а затем по каналу связи передавать эту информацию в систему контроля», — сообщил господин Киречко.

Данные будут передаваться с помощью существующих систем сотовой связи, УКВ-передатчиков и спутниковой связи. Система позволит избегать столкновений дронов, полётов над аэропортами и военными объектами, где аппарат могут попросту сбить или принудительно посадить. 

VR-шлем DJI Goggles, позволяющий управлять БПЛА жестами, поступит в продажу в мае

Собственную VR-гарнитуру, предлагающую контролировать полёт дрона посредством движений головой, компания DJI продемонстрировала ещё в прошлом году во время презентации квадрокоптера Mavic Pro. Однако технические подробности о фирменном шлеме виртуальной реальности стали достоянием общественности только сейчас.

Новинка от DJI получила название «Goggles» и ценник в $449. За обозначенную сумму владелец устройства получит не только доступ к развлекательному контенту виртуальной реальности, но и инструмент для маневрирования беспилотником при помощи соответствующих движений головой.

Наклоны головы из стороны в сторону могут сопровождаться как поворотом камеры на заданный угол, так и корректировкой траектории полёта БПЛА. Разработчики DJI Goggles предлагают несколько режимов эксплуатации, позволяя обладателю шлема самостоятельно выбрать ответную реакцию системы на его покачивания головой. 

В основе шлема DJI Goggles лежат два 5-дюймовых экрана с разрешением Full HD. Сенсорная панель вместе с механическими клавишами носимой электроники обеспечат быстрый доступ к настройкам и интуитивно понятную навигацию в программной среде. На корпусе VR-гаджета разместился разъём для подключения наушников, слот для карт microSD, интерфейсы HDMI и Micro-USB. Видеотрансляция с камеры квадрокоптера доступна в формате 720p при 60 к/c, в формате 720p при 30 к/c или с разрешением 1080p при 30 к/c. 

Полного заряда аккумуляторной батареи DJI Goggles ёмкостью 9440 мА·ч хватит примерно на шесть часов непрерывного использования устройства. В спецификации к Goggles заявлена поддержка следующих квадрокоптеров Mavic Pro, Phantom 4 и моделей серии Inspire. 

При выборе режима 720p с 60 к/c минимальная задержка составит 110 мс, если транслировать картинку с Mavic Pro, а максимальная (параметры видео остаются без изменений) может составить 190 мс при работе с дронами семейства Inspire.  Продажи DJI Goggles стартуют в конце мая текущего года. 

«Кубок чемпионов по дрон-рейсингу HD» пройдёт в Москве в конце апреля

С 25 по 28 апреля в Москве пройдёт XI Международный Навигационный форум и IX выставка «Навитех». В рамках «Навитеха» Некоммерческое партнёрство «Содействие развитию и использованию навигационных технологий» проведёт мероприятие, направленное на популяризацию беспилотных технологий в России, — гонку дронов.

Сообщается, что соревнование «Кубок чемпионов по дрон-рейсингу HD» будет проводиться 25–26 апреля. В нём примут участие пилоты из России, Литвы, Белоруссии, Казахстана, Франции, ОАЭ и США.

Длина трассы составит более 500 метров, а скорость беспилотников на отдельных участках будет достигать 160 км\ч.

Призовой фонд соревнования — около 1 млн рублей. Прямой эфир гонок будет транслироваться на нескольких онлайн-каналах с HD-качеством.

Основной задачей Навигационного форума является информирование о рыночных и технологических трендах развития российского и международного навигационного рынка и их анализ, включая эффективность применения и развитие технологий в различных отраслях экономики, направление государственной политики по использованию ГЛОНАСС, а также возможности для международного сотрудничества и кооперации в сфере навигационной деятельности.

Отмечается, что соревнования по дрон-рейсингу способствуют популяризации и демонстрации возможностей применения беспилотных авиационных технологий и систем в интересах граждан, бизнеса и социально-экономического развития Российской Федерации. 

Завершены полётные тесты модели электролёта XV-24A LightningStrike

Аппараты вертикального взлёта и посадки (в англоязычной терминологии VTOL) имеют ряд преимуществ как перед самолётами, так и перед вертолётами: в сравнении с первыми они не требуют для взлёта и посадки специальной полосы, а от вертолётов в лучшую сторону отличаются отсутствием ряда проблем в пилотировании и большей скоростью. В настоящее время созданы достаточно мощные электродвигатели и, хотя проблема источников питания всё ещё стоит остро, первые электролёты, пусть пока и в виде моделей, успешно летают. Так, агентство DARPA сообщило об успешном завершении полного цикла лётных испытаний модели XV-24A LightningStrike.

Выглядит проект внешне как самолёт схемы «утка», но крылья у него необычайно толстые и способны разворачиваться вертикально. Неудивительно, ведь именно в крыльях расположены воздушные сопла, создающие тягу. Для её создания на борту модели (в крыльях и фюзеляже) установлено 24 мощных электродвигателя. Взлетает и садится она вертикально, но в полёте разворачивает крылья в горизонтальное положение и способна лететь подобно любому самолёту. Весит модель не так уж много, всего лишь около 147 кг, но реальный проект предусматривает создание аппарата класса VTOL массой 5,44 тонны и размахом крыльев 18,5 м. В сравнении с традиционными мультикоптерами «Молния» выглядит более безопасной, поскольку не имеет открытых пропеллеров, представляющих серьёзную потенциальную угрозу окружающим в случае аварии.

Скорость полноразмерного прототипа планируется довести до 555, а в перспективе и до 740 километров в час, что заведомо быстрее любого вертолёта и соответствует самолётным скоростям, а верхний предел уже приближается к скоростям турбореактивных машин. Полноразмерная версия с параметрами, указанными выше, должна быть готовой к полётным тестам уже во второй половине 2018 года. Не всё ясно с источником энергии, поскольку существующих типов аккумуляторов явно недостаточно, но сама концепция выглядит вполне работоспособной. В настоящее время аппараты класса VTOL используются практически только в военных целях, но есть у этого класса летательных средств и целая масса мирных применений, включая быструю доставку грузов и создание сети аэротакси. Сфера малых летательных аппаратов, особенно беспилотных, в последнее время переживает бум популярности, и неудивительно, что похожие проекты есть и у российских инженеров.

«Ростелеком» задействует дроны для составления электронных карт

«Ростелеком», по сообщению газеты «Ведомости», объявил тендер на поставку и обслуживание беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), которые будут использоваться для сбора картографических данных.

Общая сумма контракта составит 19,6 млн рублей. Речь, в частности, идёт о закупке дронов самолётного типа и аппаратов с вертикальным взлётом и посадкой (коптер).

Среди задач, которые планируется решать при помощи беспилотников, названы: инвентаризация сельхозугодий, создание электронных карт полей, мониторинг природных и антропогенных объектов, создание ортофотопланов, съёмка проблемных территорий, создание топографических планов, мониторинг чрезвычайных ситуаций, цифровая картография и моделирование.

Что касается технических характеристик дронов, то аппараты самолётного типа должны обеспечивать продолжительность полёта не менее 150 минут. Максимальная протяжённость маршрута — не менее 210 км, скорость — до 130 км/ч.

Крылья должны быть выполнены из ударопрочного, эластичного и стойкого к агрессивным средам и атмосфере материалов, таких как экструдированый пенополистирол.

Помимо самих аппаратов поставщик должен будет обеспечить и необходимое оператору программное обеспечение. Для управления БПЛА планируется использовать ноутбуки с сопутствующим софтом.

Более подробную информацию о закупке «Ростелекома» можно найти здесь

В Японии с контрабандой будет бороться искусственный интеллект и дроны

Японское министерство, контролирующее таможню, в финансовом 2017 году начнёт полевые испытания искусственного интеллекта и дронов для борьбы с контрабандой, планируя полностью внедрить такую ​​технологию в преддверии Олимпийских игр 2020 года.

В настоящее время таможенные инспекции в аэропортах и ​​гаванях проводят визуальную проверку рентгеновских снимков для выявления ​​контрабанды наркотиков и взрывчатых веществ. В дополнение к визуальным осмотрам министерство финансов планирует использовать искусственный интеллект.

С его помощью будут проанализированы уже имеющиеся в базе данных изображения, чтобы помочь выявлять контрабанду в рентгеновских изображениях.

Также будут подвергнуты анализу данные таможен о въезде и выезде людей из Японии, а также об экспорте–импорте грузов, чтобы определить, когда высока вероятность провоза контрабанды.

Распространение авиакомпаний-лоукостеров привело к резкому увеличению числа прибытий авиалайнеров поздней ночью и ранним утром, особенно из Азии. Новая технология может помочь ускорить проведение проверок в аэропортах, даже если ими занимаются всего несколько таможенников.

Getty Images

Getty Images

Несмотря на то, что за последние десять лет число авиапассажиров увеличилось втрое, количество таможенных агентов в стране выросло всего на 6 %. Министр финансов Японии Таро Асо в ноябре прошлого года выразил надежду, что автоматизация позволит компенсировать нехватку персонала и предложил считать внедрение передовых технологий приоритетным направлением.

Также предполагается для усиления надзора за контрабандой использовать вблизи гаваней дроны. Оснащённые камерами беспилотные летательные аппараты будут кружить в небе над побережьем, благодаря чему можно будет снизить затраты и повысить мобильность по сравнению с применяемыми ныне для наблюдения судами.