Сегодня 17 октября 2017
18+
Теги → дроны
Быстрый переход

«Почта России» прорабатывает пилотный проект по доставке посылок дронами

Уже в следующем году «Почта России» может запустить экспериментальный проект по доставке посылок беспилотными летательными аппаратами.

О том, что «Почта России» проявляет интерес к дронам, стало известно в прошлом году. Идея заключается в том, чтобы доставлять посылки в труднодоступные районы при помощи беспилотников. Таким способом в перспективе могут отправляться предметы первой необходимости — скажем, медикаменты.

Пилотный проект, как сообщает Агентство городских новостей «Москва», предусматривает использование дронов для доставки грузов из сортировочного центра в почтовые отделения. По словам главы «Почты России» Николая Подгузова, в настоящее время проект активно прорабатывается; его практическая реализация может быть начата уже в первом–втором квартале следующего года.

«Почта России»

«Почта России»

«Что касается дронов, это пока не задача для немедленного внедрения, тем не менее, в отдалённых районах есть потребность. Мы хотим запустить пилот в Якутии, основанная задача которого — доставка грузов из сортировочного центра до удалённых отделений почтовой связи», — отметил господин Подгузов.

Ранее говорилось, что «Почта России» ведёт переговоры с различными компаниями по вопросу использования беспилотников. При этом, как отметил глава предприятия, для массового внедрения беспилотных летательных аппаратов в нашей стране должны быть приняты соответствующие законодательные изменения. 

ICAO при ООН призывает создать единый реестр дронов

Международная организация гражданской авиации (International Civil Aviation Organization, ICAO), являющаяся специализированным учреждением ООН, выступила с предложением по созданию единого глобального реестра дронов в рамках более широких инициатив по разработке общих правил полётов и контроля перемещений беспилотных летательных аппаратов.

Хотя ICAO не может навязывать правила странам, ею было предложено в этом месяце в ходе симпозиума в Монреале создать реестр для обеспечения доступности данных в режиме реального времени, заявил Стивен Смимер, директор аэронавигационного бюро при ICAO.

Единый реестр позволит избежать создания нескольких баз данных в пользу универсального сервиса предоставления услуг, который обеспечит правоохранительным органам возможность дистанционно идентифицировать и отслеживать беспилотные летательные аппараты вместе с операторами и владельцами.

Предложение поступило в связи с ростом использования беспилотных летательных аппаратов в США, Европе и Китае, что увеличивает опасения по поводу столкновений дронов с коммерческими самолётами наряду с возникновением проблем с идентификацией.

Пока не ясно, кто будет управлять единой базой данных, хотя ICAO вполне может справиться с этой ролью. Однако предложение ICAO может натолкнуться на протесты пользователей, которые в прошлом году успешно бросили вызов в суде созданию Федеральным управлением гражданской авиации США реестра дронов. 

Представлен проект уникального российского беспилотника

На Восточном экономическом форуме представлен проект уникального российского беспилотника, интерес к которому уже проявляют различные компании.

Машина относится к самолётному типу. Она имеет размах крыльев до 3,5 метра, при этом вес составляет всего 12 килограммов.

Основной материал конструкции — карбоновая ткань. Устанавливать на БПЛА (беспилотном летательном аппарате) можно сразу несколько тепловизоров, фото- или видеокамер. Изображение с них выводится на мониторы наземной станции.

Уже называется ориентировочная стоимость комплекса — от 1,5 миллиона рублей. Предполагается, что дрон поможет при мониторинге ледовой обстановки или лесных пожаров. Большую пользу такие беспилотники могут принести при проведении аэрофотосъёмки или поиске пропавших людей.

Беспилотный аппарат сможет обеспечить большую дальность автономного полёта — до 400 километров.

«Широко распространённые ныне квадрокоптеры имеют сильно ограниченные технические характеристики для проведения таких операций. Их «потолок» дальности полётов — 15 километров. Для того, чтобы покрыть большие расстояния, нужен самолёт. Кроме того, все беспилотники, которые сегодня есть на рынке и которые используют геодезические компании, — "сухопутные" — им требуется суша для посадки. А тот аппарат, который мы разработали, в состоянии садиться в штатном режиме на водную поверхность. Это наше ноу-хау, на которое сейчас оформляется патент», — говорят создатели машины. 

«Калашников» создал ружьё против беспилотников

Концерн «Калашников» продемонстрировал передовое электромагнитное ружьё REX 1, предназначенное для выведения из строя беспилотных летательных аппаратов.

Внешне российская разработка похожа на автомат. В оружие встроен блок подавления, который заглушает в радиусе пяти километров сигналы американской спутниковой навигации GPS, российской ГЛОНАСС, китайской BeiDou и европейской Galileo. Более того, ружьё способно на расстоянии до километра блокировать сигналы мобильных сетей — GSM, 3G, LTE. Помехи могут формироваться на частотах 900 МГц, 2,4 ГГц и 5,2–5,8 ГГц.

Оружие физически не уничтожает беспилотники. Вместо этого REX 1 нарушает канал связи с центром управления, в результате чего дрон автоматически приземляется.

Чтобы привести устройство в боевую готовность, достаточно нажать одну кнопку. Оружие оснащено системой крепления, так что на него можно дополнительно установить прицелы, фонари, целеуказатели, а также устройства объективного контроля.

Ружьё весит 4,2 килограмма вместе с источником питания, который обеспечивает непрерывную работу в течение приблизительно трёх часов.

Отмечается, что новинка может использоваться и при сапёрных работах — для борьбы со взрывными устройствами, которые активируются с помощью сигнала мобильного телефона. 

Издаваемые квадрокоптерами звуки названы самым раздражающим шумовым загрязнением

Почему одни с опаской относятся к пролетающим мимо них квадрокоптерам, а у других присутствие поблизости БПЛА вызывает раздражение или даже неоправданную агрессию? Конечно, съёмка с воздуха, особенно при вторжении на частную территорию, вряд ли может кому-то понравиться. В то же время манёвры беспилотников иногда представляют серьёзную опасность для здоровья прохожих ввиду отсутствия навыков и опыта управления дронами у их оператора. Недавнее исследование NASA свидетельствует о наличии подсознательной антипатии к квадрокоптерам, вызванной характерными особенностями их работы. 

Reuters/Carlo Allegri

Reuters/Carlo Allegri

Опубликованные специалистами NASA исследования на тему раздражающих источников звука просто не могли оставить в стороне квадрокоптеры и схожие с ними конструктивно беспилотники. Эксперимент включал в себя прослушивание аудиозаписей, сделанных в непосредственной близости от:

  • проезжающих легковых автомобилей;
  • проезжающих грузовых машин и микроавтобусов;
  • проезжающих тягачей;
  • пролетающих дронов.

В течение часа группа из 38 человек «наслаждалась» всеми перечисленными выше шумами, оставаясь в неведении, что является источником этих звуков. По прошествии часа (испытуемым разбили записи на фрагменты небольшой длительности с перерывами для отдыха) каждый участник теста давал оценку услышанному по шкале от «совсем не раздражающий» до «крайне раздражающий». В итоге дроны, жужжание которых для чистоты эксперимента фиксировалось на разных высотах и при разных скоростях, были признаны наиболее раздражающими человеческий слух среди перечисленных источников шума при условии их одинаковой громкости. 

enterprisemadesimple.co.uk

enterprisemadesimple.co.uk

Наземные транспортные средства, даже крупногабаритные, схожего эффекта не произвели. Причина такой реакции заключается в привыкании слуха к шуму перегруженных дорог, который повсеместно сопровождает жителей мегаполисов. Наш организм попросту свыкся с шумовым загрязнением, вызванным ростом числа транспорта.

Что до массового применения дронов, то здесь картина несколько иная: их эксплуатация на коммерческой основе несомненно встретит критику и волну протестов со стороны тех, кто не желает мириться с жужжанием БПЛА. Медицинские факты о вреде шумового загрязнения могут стать отличным подспорьем для судебных исков в адрес компаний, взявших на вооружение БПЛА для доставки товаров.

Роскосмос начал использовать дроны в работах по поиску упавших фрагментов ракет

Госкорпорация Роскосмос сообщила о завершении плановых работ в районах падения фрагментов ступеней ракеты-носителя «Союз-2.1А».

Успешный запуск ракеты «Союз-2.1А» был осуществлён 14 июля. В космос были выведены 73 аппарата — 72 небольших спутника и аппарат дистанционного зондирования Земли «Канопус-В-ИК». Последний в ближайшее время начнёт работать в связке с запущенным на орбиту в 2012 году спутником «Канопус-В» №1.

После запуска были развёрнуты работы по поиску упавших фрагментов ракеты. Речь идёт об отделяемых боковых блоках первой ступени, а также о частях второй ступени ракеты-носителя и головного обтекателя.

Любопытно, что впервые при проведении поисковых работ были задействованы специализированные беспилотные летательные аппараты для контроля пожарной обстановки. Роскосмос сообщает, что специалисты ФГУП «ЦЭНКИ» использовали дроны типа «Грант» с дальностью полёта до 100 км, высотой полёта до 800 м и точностью фиксации координат до 20 см.

Отмечается также, что в соответствии с планами Роскосмоса, на конец 2017 года намечен запуск ещё двух аппаратов серии «Канопус-В». Вместе с уже выведенными на орбиту спутниками они составят космическую группировку аппаратов серии «Канопус-В», которая позволит значительно повысить оперативность и качество решения задач дистанционного зондирования земной поверхности. 

Новые российские микродроны предназначены для разведки в любых условиях

Объединённый холдинг «Росэлектроника» (входит в госкорпорацию Ростех) представил новые микродроны, предназначенные для выполнения разведки.

Беспилотники демонстрируются на выставке ИННОПРОМ-2017, которая проходит с 10 по 13 июля в Екатеринбурге. В частности, представлены микроаппараты «Оса» и «Дозор», а также малая машина вертолётного типа «Наблюдение». Дроны имеют унифицированные средства управления и программно-аппаратную часть, но различаются по дальности и времени полёта.

Все беспилотники способны функционировать в автоматическом режиме. Оператору достаточно указать точки полёта, задать высоту и подтвердить запуск. После этого все операции дроны будут выполнять самостоятельно.

Важно отметить, что беспилотники подходят для использования в любых условиях. Это может быть открытая местность, городская среда и даже здания. Микродроны могут вести мониторинг и разведку круглосуточно и при любой погоде.

Беспилотники оснащены миниатюрными тепловизорами, а также фото- и видеоаппаратурой с возможностью передачи материалов в формате HD. При этом видео с бортовой камеры транслируется на терминал управления оператора в режиме реального времени. 

Интернет-дрон Facebook Aquila впервые осуществил успешную посадку

Компания Facebook отрапортовала об успешных испытаниях беспилотного летательного аппарата Aquila, который спроектирован в рамках комплексного проекта по предоставлению интернет-доступа жителям удалённых и труднодоступных регионов.

Дрон Aquila, не уступающий размахом крыльев Boeing 737, получает питание от солнечных батарей. Для предоставления веб-доступа бортовое оборудование должно будет обеспечивать дальность действия от 30 до 50 км. При этом пропускная способность канала связи, как ожидается, составит не менее 30 Гбит/с.

В прошлом году соцсеть Facebook уже проводила испытания беспилотника. Они в целом прошли успешно, но на этапе посадки было зафиксировано «разрушение конструкции» дрона. В результате этого инцидента никто не пострадал, тем не менее, Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) начал по данному поводу расследование. Впоследствии эксперты пришли к выводу, что причиной аварии стали ветреные условия.

Очередные испытания были проведены ещё 22 мая, но только теперь в Facebook рассказали о проделанной работе. Сообщается, что специалисты учли не слишком удачный опыт предыдущего тестирования. В конструкцию дрона был внесён ряд изменений; кроме того, доработкам подверглось программное обеспечение автопилота. На борту БПЛА были установлены сотни дополнительных сенсоров для сбора максимально подробных данных.

Взлёт Aquila прошёл в соответствии с планом. Аппарат пробыл в воздухе 1 час 46 минут, продемонстрировав нормальную работу всех систем. После этого дрон впервые осуществил успешную посадку.

Предполагается, что в перспективе такие аппараты будут парить в воздухе месяцами, предоставляя интернет-доступ в самых дальних уголках Земли. 

Intel рассказала о платформе для беспилотников Aero Ready to Fly Drone

Корпорация Intel приняла участие в испытаниях системы управления воздушным движением беспилотных летательных аппаратов, организованных Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства США (NASA) и Управлением гражданской авиации США (FAA).

Intel использует специализированную платформу Aero Ready to Fly Drone, разработанную для проектирования и испытания комплексных решений для беспилотных летательных аппаратов. Платформа полагается на операционную систему Linux и инструменты с открытым исходным кодом.

Отмечается, что Aero Ready to Fly Drone идеально подходит для изучения различных сценариев использования беспилотников, в том числе для полётов вне зоны видимости оператора. Платформа включает средства связи на базе LTE, современные датчики и технологии машинного зрения, что позволяет разработчикам систем коммерческой эксплуатации беспилотников создавать готовые продукты для самых сложных сценариев использования.

В рамках испытаний команда Intel имитировала автоматизированную поисково-спасательную операцию с участием множества дронов на базе Aero Ready to Fly Drones. Беспилотники передавали планы полётов и информацию о своём местонахождении посредством установленных на борту LTE-модемов. Данные поступали на платформу управления воздушным движением, которая выдавала дронам команды, помогающие избегать опасного сближения с другими объектами в воздухе.

Результаты проведённых испытаний помогут создать основу для стандартизации технологий взаимодействия дронов между собой и другими участниками воздушного движения. 

Система из двух дронов и беспроводной антенны позволяет видеть сквозь стены

Исследователи из Калифорнийского университета в Санта-Барбаре Ясамин Мостофи (Yasamin Mostofi) и Читра Каранам (Chitra Karanam) создали систему, которая в буквальном смысле позволяет видеть сквозь стены. Она состоит из двух дронов и массивной Wi-Fi антенны.

Система двухсторонняя. Один дрон направляет радиосигналы сквозь структуру, а второй беспилотник принимает их. Оба летательных аппарата одновременно летают вокруг структуры и замеряют разницу в интенсивности волн в различных точках. С помощью этой информации исследователи создают трёхмерную модель закрытого здания.

В видеоролике ниже можно увидеть, как дроны медленно летают вокруг кирпичного сооружения. Когда волны проходят через стены, они изменяются за счёт того, что сталкиваются с расположенными внутри объектами. После нескольких прогонов можно увидеть всю структуру в высоком разрешении.

«Предлагаемый нами метод позволил беспилотным летательным аппаратам изобразить через стены детали в 3D исключительно с помощью Wi-Fi сигналов, — заявил Мостофи. — Этот метод включает только замеры уровня проницаемого сигнала и не требует предварительных измерений в зоне интереса, а объекты не должны двигаться, чтобы их можно было отобразить».

Сначала команда могла создавать только двухмерные модели объектов, но очень скоро добралась до полноценного 3D. Система использует готовые устройства, включая простой беспроводной роутер и планшет Google Tango. Также задействованы Raspberry Pi и адаптер Wi-Fi для приёма сигнала. Дроны работают автономно.

У проекта большой потенциал в сфере картографирования помещений: система может быть полезна, когда нужно узнать положение внутри комнаты или здания, не открывая дверь. Исследователи также рассматривают возможность применения разработки в археологии.

Япония разрешит поставки дронами в 2020 году

Агентство Reuters сообщило о намерении правительства Японии утвердить 9 июня стратегию, согласно которой доставка дронами будет разрешена с 2020 года, а к 2022 году будет запланирована полная коммерциализация самоуправляемых грузовиков. Как ожидается, это поможет вдохнуть новую жизнь в корпоративный сектор.

gualtiero boffi/Shutterstock

gualtiero boffi/Shutterstock

Правительство также планирует поощрять более широкое использование «Больших данных» (Big Data) и искусственного интеллекта для медицинской диагностики, рассказали Reuters несколько анонимных источников в правительстве. «Приоритетами являются улучшение прогнозируемой продолжительности жизни, революция в транспорте, модернизация цепей поставок, улучшение инфраструктуры и использование финансовых технологий», — сказал один из них. Однако планы ещё не определены окончательно.

REUTERS/THOMAS PETER

REUTERS/THOMAS PETER

Переход на беспилотные летательные аппараты и автономные транспортные средства относится к разряду неотложных задач для Японии, поскольку ее рабочая сила значительно сократилась, из-за чего компаниям приходится сокращать операции. В апреле крупнейший японский сервис доставки посылок Yamato Holdings Co, который доставляет каждую вторую посылку в стране, ошеломил потребителей, заявив, что сократит объёмы доставки и увеличит стоимость услуг, так как у него не хватает рабочих рук.

Также Япония рассматривает в качестве источников роста внедрение финансовых технологий.

Snap приобрела поставщика дронов

Американская компания Snap Inc., владеющая сервисом Snapchat, приобрела стартап Ctrl Me Robotics, специализирующийся на поставках дронов, а также разработке программного обеспечения для них. По данным ресурса BuzzFeed News, покупка обошлась сравнительно недорого для Snap — менее миллиона долларов США. Вместе с активами и оборудованием Ctrl Me к Snap присоединился основатель компании Саймон Сайто Нильсен (Simon Saito Nielsen). Какую должность ему предложили, пока неизвестно.

Snap Inc.

Snap Inc.

Хотя Buzzfeed сообщил о покупке в минувшую пятницу, по данным ресурса Variety сделка была совершена в прошлом году. Как утверждают источники Variety, среди клиентов Ctrl Me Robotics есть несколько студий из Голливуда. Ctrl Me Robotics — небольшая компания, которая на самом деле не создаёт собственные дроны, а занимается перепродажей беспилотников других брендов, переоборудовав их для транспортировки тяжёлых high-end камер.

Ctrl Me Robotics

Ctrl Me Robotics

Ctrl Me Robotics находится в Венеции, в том же районе Лос-Анджелеса (Калифорния), что и Snap. Источники Buzzfeed утверждают, что когда велись переговоры о покупке, стартап находился в процессе сворачивания деятельности из-за сложного финансового положения. Также утверждается, что в данном случае для Snap интерес представляют скорее не технологии Ctrl Me Robotics, а опыт Нильсена, известного эксперта по дронам.

Это не первый случай, когда Snap проявляет интерес к дронам. В прошлом году Business Insider сообщил, что компания вела переговоры о покупке со стартапом Lily Robotics из Беркли, но они закончились безрезультатно.

DJI ограничит функциональность своих БПЛА при отказе от онлайн-авторизации

Если регистрация БПЛА для владельцев дронов из США более является неактуальной, то оспорить требования производителей беспилотников в юридическом поле вряд ли удастся. Так именитый производитель квадрокоптеров DJI просит своих клиентов пройти онлайн-активацию своего летательного аппарата на сайте компании, предварительно ознакомившись с новыми правилами и подтвердив учётные данные. В противном случае пользователь столкнётся с серьёзными программными ограничениями. Отказ от авторизации повлечёт за собой потерю ряда важных функций на всех без исключения БПЛА марки DJI.

Нововведение от DJI обязывает пройти активацию устройства при первом запуске приложения-компаньона. Связан такой шаг с критическим обновлением фирменного программного обеспечения, на которое пользователь должен дать своё согласие. Подготовленный в недрах DJI апдейт ограничит зону свободных полётов на основе получаемой геопространственной информации. Программный запрет на перемещение над режимными и секретными объектами позволит избежать нарушений законодательства и наказания для оператора дрона.

С процедурой активации владельцы продукции DJI столкнутся ближе к концу текущей недели. Выглядеть она будет следующим образом: подключившись к Интернету необходимо будет подтвердить учётную запись через приложение DJI и разрешить установку обновления. В противном случае квадрокоптер, не прошедший авторизацию и не получивший столь важный апдейт, окажется:

  • лишённым доступа к геолокационным сведениям;
  • не сможет активировать потоковую передачу видео с камеры;
  • будет ограничен при маневрировании в воздушном пространстве в пределах 50-метрового радиуса по дальности и 30 м в высоту.

Попытка DJI «связать руки» операторам дронов вызвана частыми нарушениями установленных правил полётов. Пользователи БПЛА игнорируют запреты, чем ставят под угрозу не только своё здоровье, но и чужое. В федеральном управлении гражданской авиации США уверены, что именно частные компании-производители, а не правительство, способны предложить универсальный механизм контроля за перемещением беспилотников и обеспечить безопасность таких полётов для окружающих.

Дроны в России будут в обязательном порядке оснащаться оборудованием слежения

Практически все беспилотные летательные аппараты (БПЛА) в России обяжут оснащать дополнительным оборудованием для осуществления слежения. Об этом сообщает сетевое издание «РИА Новости», ссылаясь на заявления специалиста «Российских космических систем» (РКС) Михаила Киречко.

Напомним, что недавно в РКС объявили о создании специализированный системы контроля и управления трафиком беспилотников. Данное решение будет принимать, обрабатывать и распространять информацию о местоположении, маршруте и параметрах полёта тысяч дронов над территорией России. Маршрут выстраивается автоматически по заявке оператора летательного аппарата. Предполагается, что внедрение системы уменьшит операционные затраты владельцев БПЛА за счёт снижения рисков и создания условий для появления индустрии страхования аппаратов, удобных сервисов и облачного программного обеспечения для расширения возможностей дронов.

Как теперь сообщается, все беспилотники весом от 250 граммов до 30 килограммов, реализуемые в России, будут в обязательном порядке оснащаться оборудованием для передачи информации о местоположении и траектории движения в создаваемую систему контроля.

«На каждом аппарате должно быть установлено определённое оборудование, которое с помощью системы спутниковой навигации будет определять его местоположение и параметры движения, а затем по каналу связи передавать эту информацию в систему контроля», — сообщил господин Киречко.

Данные будут передаваться с помощью существующих систем сотовой связи, УКВ-передатчиков и спутниковой связи. Система позволит избегать столкновений дронов, полётов над аэропортами и военными объектами, где аппарат могут попросту сбить или принудительно посадить. 

VR-шлем DJI Goggles, позволяющий управлять БПЛА жестами, поступит в продажу в мае

Собственную VR-гарнитуру, предлагающую контролировать полёт дрона посредством движений головой, компания DJI продемонстрировала ещё в прошлом году во время презентации квадрокоптера Mavic Pro. Однако технические подробности о фирменном шлеме виртуальной реальности стали достоянием общественности только сейчас.

Новинка от DJI получила название «Goggles» и ценник в $449. За обозначенную сумму владелец устройства получит не только доступ к развлекательному контенту виртуальной реальности, но и инструмент для маневрирования беспилотником при помощи соответствующих движений головой.

Наклоны головы из стороны в сторону могут сопровождаться как поворотом камеры на заданный угол, так и корректировкой траектории полёта БПЛА. Разработчики DJI Goggles предлагают несколько режимов эксплуатации, позволяя обладателю шлема самостоятельно выбрать ответную реакцию системы на его покачивания головой. 

В основе шлема DJI Goggles лежат два 5-дюймовых экрана с разрешением Full HD. Сенсорная панель вместе с механическими клавишами носимой электроники обеспечат быстрый доступ к настройкам и интуитивно понятную навигацию в программной среде. На корпусе VR-гаджета разместился разъём для подключения наушников, слот для карт microSD, интерфейсы HDMI и Micro-USB. Видеотрансляция с камеры квадрокоптера доступна в формате 720p при 60 к/c, в формате 720p при 30 к/c или с разрешением 1080p при 30 к/c. 

Полного заряда аккумуляторной батареи DJI Goggles ёмкостью 9440 мА·ч хватит примерно на шесть часов непрерывного использования устройства. В спецификации к Goggles заявлена поддержка следующих квадрокоптеров Mavic Pro, Phantom 4 и моделей серии Inspire. 

При выборе режима 720p с 60 к/c минимальная задержка составит 110 мс, если транслировать картинку с Mavic Pro, а максимальная (параметры видео остаются без изменений) может составить 190 мс при работе с дронами семейства Inspire.  Продажи DJI Goggles стартуют в конце мая текущего года.