Теги → дрон
Быстрый переход

В Великобритании разрешили испытания дронов с удалённым управлением — это очередной шаг к доставке коптерами

Беспилотные летательные аппараты, управляемые операторами удалённо, становятся на шаг ближе к получению разрешения на повсеместное использование в Великобритании. Дело в том, что местный регулятор объявил о проведении соответствующих испытаний, в случае успеха которых сфера логистики может подвергнуться существенным преобразованиям.

В настоящее время в Великобритании дронам запрещено летать за пределами прямой видимости оператора практически при любых обстоятельствах. Из-за этого беспилотники не могут использоваться повсеместно для выполнения разного рода задач, таких как, например, осмотр критически важной инфраструктуры или доставка товаров.

Однако в скором времени это может измениться, поскольку Управление гражданской авиации (CAA) Великобритании разрешило базирующейся в Западном Суссексе компании по производству дронов Sees.ai начать проведение регулярных полётов беспилотников, управляемых находящимся удалённо оператором, чтобы оценить, насколько это безопасно. Управлять дронами в рамках данного эксперимента будут операторы, территориально располагающиеся в сотнях и даже тысячах километров от беспилотников.

Источник отмечает, что снятие ограничений на управление дронами даст мощный толчок для нового этапа роста индустрии беспилотных летательных аппаратов. В компании Sees.ai отметили, что нынешние испытания являются шагом к тому, чтобы в будущем повсеместно использовались полностью автономные дроны, способные обходиться без помощи операторов.

Эксперты отрасли и регуляторы считают, что одно из основных препятствий, которые предстоит преодолеть индустрии дронов, заключается в обеспечении способности обнаруживать и избегать столкновений с другими объектами. Кроме того, для исключения вероятности столкновения в воздухе необходимо развёртывание системы управления трафиком беспилотников. Если регуляторы в конечном счёте одобрят масштабное использование дронов, то они, вероятно, будут использоваться в промышленности, например, для осмотра железнодорожных путей или атомных электростанций. Позднее дроны могут получить широкое распространение и в городских условиях, где очевиден вариант их использования для доставки товаров.

DJI представила дрон Air 2S — камера с большим 20-Мп датчиком и поддержкой видео 5,4K, связь на 12 км и прочее

Как и ожидалось, DJI представила квадрокоптер Air 2S, который, по сути, отправляет на заслуженную пенсию старичков Phantom 4 Pro и Mavic 2 Pro (особенно при условии, если подтвердится появление режима Waypoints). Аппарат наделён 1-дюймовым 20-Мп датчиком, способен записывать видео 4K при 60 кадрах/с или 5,4K при 30 кадрах/с в 10-бит режиме, способен поддерживать связь на рекордном расстоянии в 12 км и обнаруживать препятствия в четырёх направлениях, а весит лишь 595 грамм.

О камере, которая по-прежнему размещена на 3-осном подвесе, стоит сказать чуть подробнее. 1-дюймовый датчик CMOS с размером пикселя в 2,4 мкм позволяет делать фотографии в разрешении 5472 × 3648 (3:2) как в формате JPEG, так и DNG (динамический диапазон в 12,6 шага). Объектив фиксированный, с углом обзора 88° (22 мм в 35-мм эквиваленте), максимальное значение диафрагмы — f/2,8, а фокусировку камера берёт от 0,6 м до бесконечности. Есть и различные режимы серийной и интервальной съёмки, автоматического создания панорам, в том числе в формате DNG.

Запись видео поддерживается в режиме 5,4K (5472 × 3078) с частотой до 30 кадров/с, в 4K (3840×2160) — 60 кадров/с (кроп-фактор примерно 1,3), а в Full HD (1920 × 1080) — 120 кадров/с. Сохранять ролики можно в контейнеры MP4 или MOV в форматы H.264/AVC или H.265/HEVC при 150 Мбит/с и 10 бит на канал (в режиме Dlog-M). В 4K поддерживается цифровой зум 4X, а в 1080p — 8X.

Дрон способен летать до 31 минуты в идеальных условиях и за это время сможет пролететь 18,5 км на крейсерской скорости в 13,5 м/с. Вообще же в нормальном режиме аппарат летает на скорости до 15 м/с, в спортивном — до 19 м/с, а в штативном — до 5 м/с. При этом Air 2S способен выдерживать скорость ветра до 8,5–10,5 м/с.

Также DJI отмечает различные умные режимы. Например, речь идёт о продвинутой интеллектуальной функции MasterShots, которая позволяет создать яркий творческий ролик в одно касание. Достаточно выбрать объект, и дрон начнёт съёмку, удерживая его в центре кадра. Устройство последовательно выполнит десять манёвров, после чего создаст короткий кинематографичный ролик. Spotlight 2.0 фиксирует камеру на объекте, пока оператор летит по спирали или создаёт крупный план. А Point of Interest 3.0 позволит плавно облететь объект по кругу.

ActiveTrack 4.0 призван следовать за объектом, не беспокоясь о возможных препятствиях — 8 камер непрерывно отслеживают окружение сверху, снизу, спереди и сзади. Улучшенные алгоритмы расширенного автопилота (APAS 4.0) позволяют DJI Air 2S распознавать препятствия даже в более сложных сценариях и на высоких скоростях.

Важно отметить, что DJI Air 2S оснащён передовой технологией передачи изображения O3 (OcuSync 3.0), которая обеспечивает чёткую и надёжную трансляцию изображения. Впервые обещана связь на расстоянии до 12 км (до 8 км в европейском стандарте CE) при разрешении 1080p. 4 встроенные антенны работают на частоте 2,4 ГГц (5 ГГц нет).

DJI Air 2S, как и американская версия DJI Air 2, обеспечивает дополнительный уровень безопасности воздушного пространства благодаря передовой системе AirSense. Система получает информацию о местоположении от самолётов и вертолётов, передающих сигналы ADS-B поблизости, отображает их на карте и предоставляет звуковые и визуальные оповещения в приложении DJI Fly, позволяя избежать столкновений.

Предварительные заказы на базовый комплект DJI Air 2S (дрон, аккумулятор, пульт ДУ, 6 винтов, зарядник и кабели) в России принимаются за 97 990 ₽, а вариант Fly More Combo обойдётся покупателям уже в 126 990 ₽. Он включает в себя концентратор для зарядки аккумулятора, наплечную сумку, набор фильтров ND, два дополнительных аккумулятора и другие практичные аксессуары.

DJI Air 2S получит большой 1-дюймовый 20-Мп датчик изображения

Сведения о ещё не представленном квадрокоптере DJI Air 2S продолжают поступать через различные утечки. Например, TechnikNews и Роланд Квандт (Roland Quandt) из WinFuture опубликовали серию изображений уже после того, как аппарат засветился в базе данных Федеральной комиссии по связи США (FCC) в прошлом месяце.

Запуск явно приближается — ожидается, что DJI Air 2S станет обновлённой версией прошлогоднего Mavic Air 2 с улучшенной камерой и совместимостью с новыми аксессуарами DJI, такими как очки V2 и контроллер движения, представленные с дроном DJI FPV.

Но совершенно неожиданно новые изображения, а также опубликованный надёжным информатором OsitaLV в Twitter рекламный ролик, указывает, что дрон получит впечатляющую камеру с 1-дюймовым 20-Мп датчиком — такую же как в Mavic 2 Pro, самом совершенном на сегодня любительском квадрокоптере компании.

Формально по разрешению это ниже 48 Мп (Quad Bayer) у Mavic Air 2, но вчетверо большая площадь обещает огромное преимущество по светочувствительности, особенно в условиях слабого освещения. Возможно, DJI Air 2S сможет стать полноценной заменой Mavic 2 Pro и в области автоматизации (в Mavic Air 2 не поддерживается программируемый полёт по точкам). Заметим, что ранее сообщалось, что будущий Air 2S получит датчик 1/1,7".

Среди других менее значимых изменений ожидается отказ от марки Mavic в названии; обновление технологии интеллектуального отслеживания ActiveTrack до версии 4.0; поддержка более продвинутого стандарта связи OcuSync 3.0. Хотя батарея и внешний вид дрона почти не изменятся, Air 2S, похоже, будет тяжелее Mavic Air 2 на 30 граммов.

Российские учёные придумали дрон на ионном ветре для исследования других планет

Стало известно о том, что российские учёные разработали беспилотный аппарат для исследования атмосферы Марса и Венеры, который для перемещения использует энергию ионного ветра. Об этом сообщило информагентство ТАСС со ссылкой на одного из разработчиков дрона, заведующего лабораторией в Институте электрофизики и электроэнергетики (ИЭЭ) РАН Игоря Реброва.

Источник отмечает, что в настоящее время одно из перспективных научных направлений связано с разработкой беспилотных летательных аппаратов, которые способны исследовать атмосферу других планет и использоваться для доставки грузов на них. Что касается разработки отечественных учёных, то речь идёт о дроне, который использует для передвижения электрогидродинамический поток атмосферы, также называемый ионным ветром.

«Наша технология использует направленное движение ионов слабоионизированного газа, вытягиваемых из плазмы для формирования мощного газового потока. Благодаря прямому преобразованию электрической энергии в подъёмную силу, необходимую для полёта, предлагаемая система может успешно применяться для создания корректирующих атмосферных двигателей, беспилотных летательных аппаратов или бесшумных автономных самолётов с вертикальным взлётом», — приводит источник слова Игоря Реброва.

Также отмечается, что устройство оснащается беспроводным источником питания и не требует сложной сборки. По мнению авторов проекта, ремонт такого дрона будет осуществляться космонавтами. В ходе проведения испытаний опытного образца дрона было установлено, что силы электрогидродинамического потока достаточно для вертикального взлёта и посадки. В дальнейшем учёные планируют создать серию дронов, которые смогут эффективно перемещаться в атмосфере Земли, Марса и Венеры на разных высотах и с разной массой полезной нагрузки.

Hyundai установила рекорд, запустив одновременно 3281 дрон в своём недавнем ночном шоу

Принадлежащая Hyundai марка высококлассных автомобилей Genesis использовала 3281 дронов для создания своего логотипа в ночном небе Шанхая — произошло это 29 марта в честь появления бренда на рынке Китая. Такое количество БПЛА, по словам Genesis, позволило поставить новый мировой рекорд Гиннеса с точки зрения одновременно поднятых и управляемых беспилотников.

Сформированный в воздухе логотип Genesis можно увидеть на приведённой фотографии. Помимо этого, Genesis опубликовала видео, на котором продемонстрировала процесс создания в воздухе других фигур, включая галактику, руку, ДНК, силуэты автомобилей, а также надпись «Здравствуй, Китай» на английском и китайском.

Предыдущий рекорд Гиннеса принадлежит Shenzhen Damoda Intelligent Control Technology, которая использовала 3051 беспилотный летательный аппарат на выставке 20 сентября. Вот видео того впечатляющего шоу над китайским Чжухаем — дроны применялись для демонстрации различных эффектов и изображений, посвящённых освоению космоса:

Сегодня в Китае ночные шоу с сотнями светящихся дронов быстро набирают популярность. А однажды Intel удерживала рекорд: компания применила 1218 дронов, управляемых посредством системы Shooting Star, для создания олимпийских колец над Пхенчханом во время зимних Олимпийских игр 2018 года:

FIMI выпустила конкурента DJI Mini 2 — дрон X8 Mini массой до 250 г, трёхосным подвесом и 4K-видео

Китайская компания FIMI, которая является частью экосистемы Xiaomi, недавно выпустила X8 Mini — прямого конкурента продвинутым компактным дронам DJI Mavic Mini и DJI Mini 2. Характеристики аппарата явно попадают в ту же категорию, что и Mini 2, а главной особенностью является вес менее 250 грамм — такие решения не требуют регистрации в России, США и многих других странах.

Несмотря на небольшой вес и компактность, камера дрона установлена на 3-осевом подвесе (точность стабилизации — 0,005°) и способна предложить 12-Мп датчик Sony 1/2,6" и объектив с полем зрения 80° (фокусное расстояние — 26 мм в 35-мм эквиваленте) и диафрагмой f/2. Устройство способно записывать HDR-видео в формате H.265 при разрешении 4K, 30 кадрах/с и битрейте 100 Мбит/с. При записи видео доступен режим F-log, а также съёмка фотографий в форматах JPG и RAW.

Как сообщается, FIMI использует профессиональный алгоритм искусственного интеллекта HiSilicon для снижения шума в условиях низкой освещённости. Камера поддерживает интеллектуальное цифровое 3-кратное масштабирование. Пилоты могут создавать панорамы, задавать интервальную съёмку, делиться трансляциями в социальных сетях.

Отдельно стоит коснуться связи. Пульт дистанционного управления работает на частоте 5,8 ГГц и позволяет передавать видеоданные на расстояние до 8 км (в стандарте FCC). В реальности обычно мешают помехи, так что дистанция будет ниже, но запас — это всегда хорошо. Также стоит отметить, что в России требуется европейский стандарт CE, в котором мощность сигнала ограничена, что тоже снизит дальность. Без пульта управления дрон можно запускать прямо со смартфона по Wi-Fi, правда дальность полёта в таком случае составит не более 100 м.

Любопытно, что в отличие от DJI Mini, этот миниатюрный дрон, похоже, не ограничен в автоматизации — заявлена поддержка полёта по заранее заданным маршрутам и точкам. Также имеется интеллектуальный режим слежения за объектом и съёмка художественных роликов в один щелчок по заданным программам.

FIMI утверждает, что небольшие двигатели с магнитным зазором и малошумные винты особой конструкции обеспечивают  сопротивляемость порывам ветра до 35 км/час (около 10 м/с). Максимальная заявленная скорость — 16 м/с.

Размеры X8 Mini составляют 165 × 89 × 47 мм в сложенном виде и 200 × 145 × 56 мм — в разложенном (почти идентично DJI Mini 2). Вес составляет 258 грамм при использовании обычной литиевой-ионной батареи, которая позволяет летать до 30 минут. Более дорогая литиево-полимерная батарея уменьшает общий вес до 245 грамм, обеспечивая вдобавок до 31 минуты полёта. Скоростная зарядка производится через порт USB-C, расположенный прямо на аккумуляторе.

Есть и другие возможности, аналогичные функциям DJI Mavic Mini или Mini 2, — интеллектуальное возвращение домой при потере связи, отслеживание GPS в реальном времени, поддержка бесполётных зон, предупреждения о сильном ветре и низком заряде батареи. Внизу аппарата расположена камера, помогающая с позиционированием и посадкой.

Похоже, пока DJI топчется на месте из-за американских санкций и проблем с корпоративным управлением, конкуренты постепенно набирают силу. Предварительные заказы на FIMI X8 Mini уже принимаются, но официально дрон выйдет на рынок 18-го числа по стартовой цене $449 через розничные сети вроде Banggood или AliExpress. О времени появлении аппарата в России пока ничего не сообщается.

DJI выпустит дрон Air 2S с новой камерой, поддержкой шлема Goggles V2 в режиме FPV и другими новшествами

В этом месяце появилась масса утечек и слухов о том, что DJI готовит запуск преемника Mavic Air 2, который получит имя Air 2S. Уверенность в этом поддерживает недавняя заявка в Федеральную комиссию по связи США (FCC). А ресурс DroneDJ, ссылаясь на свои источники, сообщил, что Air 2S будет поддерживать новый шлем DJI Goggles V2.

В заявке FCC шла речь о дроне Air 2S с идентификатором DA2SUE12011. Также там упоминалась батарея на 3500 мА·ч — такая же, как у текущей модели Mavic Air 2. Среди ключевых ожидаемых новшеств упомянута камера: известный информатор OsitaLV сообщил в «Твиттере», что Air 2S должен получить новый датчик Sony IMX686.

Другими словами, камера в новом дроне станет светочувствительнее за счёт увеличенного физического размера (1/1,7" против 1/2"), а также сможет делать фотографии в разрешении до 64 Мп против 48 Мп у старого аппарата. Можно ожидать и некоторых других улучшений вроде более развитого режима HDR, но максимальные возможности видео по-прежнему останутся 4K при 60 кадрах/с.

Можно также ожидать улучшения качества связи: с запуском дрона DJI FPV компания анонсировала технологию OcuSync 3.0. Она, главным образом, призвана снизить задержки по сравнению с OcuSync 2.0, чтобы улучшить возможности полёта на высокой скорости в режиме FPV. Поддержка DJI Goggles V2 говорит в пользу этого.

Также можно ожидать поддержки DJI Airsense — приёмника ADS-B. В случае с Mavic Air 2 компания поставляла модель с приёмником ADS-B, позволяющим пилоту дрона узнать о летящих поблизости самолётах, только в Северной Америке. Теперь компания наверняка расширит поддержку такой возможности и на международную модель. Ещё одним новшеством Air 2S может стать расширенное время полёта — у оригинальной модели заявленный потолок был 34 минуты.

Когда прозвучит анонс — не ясно, но Mavic Air 2 был представлен в конце апреля 2020 года.

Ирландский интернет-магазин Samsung начнёт доставлять покупки дронами

Samsung Electronics заключила соглашение о сотрудничестве с компанией Manna, производящей дроны, что позволит ей осуществлять доставку товаров в Ирландии в кратчайшие сроки. Поначалу этой возможностью смогут воспользоваться жители Оранмора, купившие устройства Samsung в фирменном интернет-магазине. Но в дальнейшем компания планирует осуществлять доставку дронами по всей Ирландии.

Samsung

Samsung

Дроны Manna способны развивать скорость до 60 км/ч. Это означает, что при благоприятных погодных условиях на доставку товаров жителям Оранмора будет уходить около 3 минут.

Следует добавить, что не все продукты Samsung будут доставлять с помощью дронов. Этой услугой смогут воспользоваться покупатели новейших моделей смартфонов Galaxy S и Galaxy A, планшетов Galaxy Tab S, а также смарт-часов Galaxy Watch 3 и беспроводных наушников Galaxy Buds Pro.

На фоне пандемии коронавируса покупка в интернет-магазине с доставкой дронами является привлекательной бесконтактной альтернативой существующим системам онлайн-покупок, некоторые из которых по-прежнему требуют, чтобы пользователи забирали свои покупки лично.

В этом плане жителям Оранмора повезло, так как здесь уже проводит тестирование доставки продуктов дронами крупнейшая розничная сеть Великобритании Tesco, которая тоже использует для этого беспилотники Manna. Подобные пилотные проекты по доставке дронами также осуществляются и в других регионах мира. В США доставку товаров по воздуху тестируют ретейлеры Walmart и Amazon, в Австралии аптечная розничная сеть TerryWhite Chemmart будет доставлять дронами лекарства.

Toshiba нацелилась на дроны — японская компания будет развивать системы перехвата беспилотников

Распространение беспилотных летательных аппаратов с дистанционным управлением породило новый вид угроз общественной безопасности — дроны могут быть использованы для доставки взрывчатых и отравляющих веществ, для атак на важные объекты инфраструктуры. Toshiba готовится занять одно из лидирующих мест на рынке систем перехвата дронов к концу десятилетия.

Источник изображения: Nikkei Asian Review

Источник изображения: Nikkei Asian Review

Как поясняет Nikkei Asian Review, первым шагом на пути к достижению этой цели Toshiba сделала инвестицию в капитал американской компании Fortem Technologies, которая разрабатывает технологии обнаружения дронов в воздухе. Расположенный в штате Юта разработчик получил от Toshiba около $15 млн, но на какую часть капитала японская корпорация в итоге сможет претендовать, не уточняется. Компании будут плотно сотрудничать в технологической сфере, а также помогать продвигать системы перехвата дронов на мировом рынке.

Аэропорты, военные и правительственные объекты, стадионы и сооружения инженерной инфраструктуры, а также хранилища нефтепродуктов и атомные электростанции — вот лишь примерный перечень объектов, подлежащих защите от атак беспилотных летательных аппаратов. Toshiba склоняется к следующему алгоритму: сперва дроны должны обнаруживаться, а затем максимально безопасно перехватываться. Уничтожение летательных объектов в воздухе не всегда безопасно, поскольку они могут нести на борту отравляющие вещества или взрывчатку. В этом случае «перехватчики» будут использовать сети для отлова нежелательных визитёров.

По оценкам Toshiba, к 2030 году ёмкость рынка систем перехвата дронов будет измеряться $2,7 млрд в год, японская компания претендует минимум на 10 % этого сегмента. В 2018 году в Венесуэле была предпринята попытка покушения на президента страны с использованием беспилотного летательного аппарата. В том же году появление в окрестностях одного из британских аэропортов подозрительных летательных аппаратов вызвало перебои в его работе. Военные действия с использованием БПЛА различного назначения тоже ведутся всё чаще, поэтому для защиты наземных объектов нужно учиться применять средства их перехвата.

Производитель аэротакси EHang создаст электрический самолёт с дальностью полёта 400 км

По сообщению китайских СМИ, китайский производитель аэротакси компания EHang собирается представить электрическое воздушное судно с дальностью полёта 400 км. Это примерно в десять раз больше, чем позволяют летать автономные пассажирские коптеры EHang 216. Подробной информации о новой разработке нет. Тем не менее, EHang уже подошла к стадии массового производства двухместных аэротакси и вполне может замахнуться на нечто большее.

Двухместное аэротакси EH216 киатйской компании EHang. Источник изображения: EHang

Двухместное аэротакси EH216 киатйской компании EHang. Источник изображения: EHang

Аэротакси EHang 216 (EH216) весят около 270 кг и могут перевозить до 270 кг груза или двух пассажиров. Крейсерская скорость аппаратов составляет 100 км/ч с максимальной скоростью 130 км/ч. Длительность полёта на полном заряде аккумуляторов достигает 20 минут, а максимальная дальность полёта, тем самым, примерно равна 40 км. Если компания сможет создать автономное воздушное судно на электрической тяге с дальностью полёта 400 км, то это станет значительным шагом вперёд. Правда, мы пока не знаем, о каком типе воздушных аппаратов идёт речь. Не исключено, что EHang вернётся к классической схеме самолёта.

Во втором квартале текущего года компания EHang собирается запустить новую производственную площадку по сборке аэротакси EH216 мощностью 600 аппаратов в год. По массовости производства аэротакси компания EHang стала единственной и ведущей в мире. Будет интересно узнать, что она также готова покорять воздушным электрическим транспортом не только ближние, но средние дистанции.

Китайская DJI потеряла множество сотрудников в американских отделениях из-за санкций США

Лидер рынка потребительских дронов, китайская DJI Technology, за последнее десятилетие создала настолько успешный бизнес, что почти вытеснила всех конкурентов с рынка, в том числе в США. Но, как сообщает Reuters, американский бизнес компании страдает от внутренних беспорядков в последние месяцы: компания активно увольняет и сокращает персонал, о чём свидетельствуют интервью с более чем двумя десятками нынешних и бывших сотрудников.

Reuters/Christinne Muschi

Reuters / Christinne Muschi

Потеря ключевых менеджеров, некоторые из которых присоединились к конкурентам, усугубила проблемы, вызванные санкциями США в отношении китайских компаний, а впереди замаячила ещё недавно немыслимая перспектива потери доминирующего положения DJI — об этом сообщили четыре анонимных информатора, включая двух старших руководителей, которые работали в компании до конца 2020 года.

Около трети команды DJI из более чем 200 человек в американском регионе были уволены или сами ушли из компании в прошлом году из офисов в Пало-Альто, Бербанке и Нью-Йорке. Об этом заявили три бывших и один нынешний сотрудник. В феврале этого года ушёл глава отдела исследований и разработок DJI, и компания уволила оставшихся сотрудников этого флагманского американского исследовательского центра в калифорнийском Пало-Альто, насчитывавшего примерно 10 человек.

Reuters/David Kirton

Reuters / David Kirton

DJI, основанная и управляемая миллиардером Фрэнком Вангом (Frank Wang), заявила, что приняла трудное решение сократить штат сотрудников в Пало-Альто, чтобы соответствовать меняющимся потребностям компании. «Мы благодарим пострадавших сотрудников за вклад и остаёмся преданными нашим клиентам и партнёрам, — отметила компания, добавив, что её североамериканские продажи быстро растут. — Несмотря на вводящие в заблуждение заявления конкурентов, наши корпоративные клиенты понимают, что продукты DJI обеспечивают надёжную защиту данных. Несмотря на слухи из анонимных источников, DJI стремится обслуживать североамериканский рынок».

DJI, которая стала символом китайских новаций с момента своего основания в 2006 году, является одной из десятков компаний, попавших под огонь ввиду торгового и дипломатического противостояния между Вашингтоном и Пекином — среди других крупных имён можно упомянуть Huawei, ZTE и ByteDance.

Reuters/Christinne Muschi

Reuters / Christinne Muschi

Техническое превосходство над конкурентами и производственные возможности DJI обеспечат ей лидерство на ближайшее время как на американском, так и на других рынках потребительских беспилотников. Но американские санкции, отказ военных, полиции и государственных служб от её дронов, а также сокращение американского штата сотрудников в перспективе неизбежно подорвут позиции китайского производителя. Из-за наложенных в декабре санкций DJI более не может покупать или использовать американские технологии или компоненты.

В том же декабре компанию покинул старший директор по внедрению общественной безопасности Ромео Дуршер (Romeo Durscher), который с 2014 года играл центральную роль в построении бизнеса по поставкам БПЛА невоенным правительственным ведомствам и агентствам США. Этот бывший руководитель проектов NASA и влиятельная фигура в индустрии дронов теперь работает в швейцарской компании Auterion, конкуренте DJI. Он сказал, что ушёл, потому что был обескуражен сокращением персонала и настроениями внутри DJI. «Покинуть лидера рынка, который действительно намного опережает остальных, было нелёгким решением, — отметил он. — Но эти внутренние баталии отвлекали от реальной цели, и в 2020 году всё стало ещё хуже…».

Reuters/Edgar Su

Reuters / Edgar Su

DJI не публикует данные о продажах. Министерство обороны США оценило американский невоенный рынок дронов в $4,2 млрд. Консалтинговая компания DroneAnalyst сообщила, что DJI контролирует почти 90 % потребительского рынка в Северной Америке и более 70 % промышленного рынка.

Декабрьские санкции и запрет на покупку американских запчастей могут повлиять на мобильные приложения фирмы, веб-серверы и некоторые продукты, касающиеся аккумуляторов и обработки изображений. В декабре DJI заявила, что, несмотря на санкции, американские клиенты смогут покупать и использовать её продукцию.

Reuters/Christinne Muschi

Reuters / Christinne Muschi

Как сообщается, в последние годы DJI лихорадит: по словам господина Дуршера, за 6 лет работы в компании он отчитывался перед 12 разными боссами в Шэньчжэне, которые постоянно менялись. Помимо Ромео Дуршера DJI в прошлом году покинул целый ряд ключевых американских руководителей, включая директора по развитию бизнеса Синтию Хуан (Cynthia Huang), которая тоже сейчас трудится в Auterion.

Представлен спортивный дрон DJI FPV по цене $1299, который позволяет увидеть полёт от первого лица

Как и ожидалось, DJI представила свой первый самодостаточный спортивный дрон FPV, позволяющий ощутить полёт от первого лица с минимальными задержками и сделать при этом отличные ролики. Стоимость в $1299, шлем FPV Goggles V2 и традиционный контроллер в комплекте, новаторский контроллер движения, новый стандарт связи, поддержка видео 4K/60p — всё это и многое другое предлагает новое решение.

«Человек всегда мечтал о полётах. Мы работали более десяти лет, чтобы эти мечты стали реальностью. И пошли дальше, создав устройство, которое позволит вам испытать реалистичное чувство полёта. Представляем вашему вниманию DJI FPV — первый в мире готовый дрон FPV, который позволит пилотам любого уровня по-настоящему погрузиться в полёт. Мы сделали полёт от первого лица по-настоящему незабываемым, создав контроллер движения DJI, компактное устройство, позволяющее управлять полётом при помощи естественного движения рук», — сообщила компания в рекламном ролике:

Для начала следует сказать, что дрон поддерживает видео 4K при 60 кадрах/с (H.265, 120 Мбит/с) при сверхшироком угле обзора камеры в 150° (диафрагма — f/2,8, автоматическая фокусировка от 0,6 м до ∞). Матрица здесь даже меньше, чем в Mavic Air: CMOS 1/2,3" при разрешении в 12 Мп. Фотографии поддерживаются только в формате JPEG, но на то это и спортивный дрон, что качество снимков и продвинутые возможности съёмки в сложных условиях второстепенны.

Механический стабилизатор работает только по одной наклонной оси (против трёх в большинстве дронов DJI), зато за счёт сверхширокого угла обзора в 150°, коррекции искажений и продвинутого электронного стабилизатора RockSteady достигается плавный видеоряд даже при крутых виражах.

Ещё одно важное новшество — усовершенствованный стандарт передачи видеопотока с дрона на шлем DJI O3 (OcuSync 3.0). Он позволяет передавать поток в HD 810p с битрейтом до 50 Мбит/с при 120 кадрах/с и задержках ниже 28 мс (на шлеме есть свой слот для карт памяти для записи поступающего сигнала). При этом связь по-прежнему поддерживается на максимальном расстоянии до 10 км в режиме FCC (в России доступен только режим CE — до 6 км). Антенны с высокой чувствительностью оснащены тремя передатчиками и четырьмя приёмниками для усиления сигнала, что обеспечивает более стабильную и надёжную трансляцию видео.

Важно отметить, что камера на стабилизаторе, шасси и верхняя крышка — это всё части модульной конструкции DJI FPV. Они легко заменяются, что упрощает ремонт (немаловажная возможность для спортивного дрона). Аэродинамический дрон DJI FPV весом 795 грамм может находиться в полёте до 20 минут (висеть на одном месте — до 16 минут). Его максимальная скорость в режиме M может достигать впечатляющих 140 км/ч (39 м/с). При этом аппарат способен в идеальных условиях разгоняться до 100 км/ч всего за 2 секунды. Максимальная скорость ветра при полёте может достигать 13,5 м/с.

Предусмотрен чуть менее экстремальный режим S, объединяющий свободу полёта в ручном режиме с упрощённым управлением других дронов DJI. Он позволяет проще и безопаснее создавать динамичные ролики от первого лица. Есть и режим N, в котором управлять дроном можно в привычном формате — здесь работают специальные функции безопасности вроде обнаружения препятствий (она имеется спереди и снизу). Впрочем, здесь максимальная скорость уже снижается до 15 м/с.

Отдельного упоминания заслуживает контроллер движения FPV DJI, который не идёт в комплекте, в покупается отдельно за $199. Это компактное устройство позволяет управлять дроном при помощи естественных движения рук. По словам DJI, это совершенно новый способ летать. Как при использовании обычного контроллера, так и контроллера движений есть кнопка экстренного торможения, при нажатии на которую дрон, находясь в любом режиме и перемещаясь с любой скоростью, в течение нескольких секунд остановится и зависнет. Среди прочих функций можно отметить вспомогательный свет снизу, умный возврат домой, возврат домой при низком заряде батареи.

DJI FPV также имеет встроенное автоматическое зависимое наблюдение (ADS-B). Система получает информацию о местоположении пилотируемых дронов поблизости и отправляет предупреждение на очки V2, что даёт возможность избегать столкновений с другими дронами. Помимо контроллера движений и самого дрона компания представила традиционный комплект Fly More: за дополнительные $299 покупатель получает дополнительные две батареи и зарядник на три аккумулятора.

Спортивные дроны типа FPV, как правило, не оснащены приёмником GPS, столь продвинутой системой связи, подвесом в любом виде, функциями автоматического возвращения домой, экстренного зависания в воздухе и гибритных полётных режимов. Желающие могут посмотреть один из первых обзоров дрона:

Американский производитель дронов Skydio подорожал до $1 млрд благодаря санкциям против китайской DJI

Skydio стала первым производителем дронов в США с оценкой более $1 млрд — это говорит о крупных инвестициях в БПЛА американского производства. И хотя у Skydio неплохие продукты, львиная часть этих успехов вызваны работой «невидимой руки рынка» — санкций правительства США против китайских конкурентов.

Skydio привлекла недавно $170 млн от венчурного фонда Andreessen Horowitz в рамках раунда финансирования D. Дроны этой калифорнийской компании наиболее известны своей продвинутой технологией автопилота, которая позволяет квадрокоптеру автоматически избегать препятствий и отслеживать пользователей на земле. Компания выпустила свой первый беспилотник R1 стоимостью $2500 в 2018 году, сделав акцент на продажи обычным потребителям. Вслед за этим в 2019 году компания представила более умный и гораздо более дешёвый Skydio 2 стоимостью $999, а в прошлом году анонсировала свой первый дрон, предназначенный специально для корпоративных и военных заказчиков — X2.

Создавать продукты для корпоративных клиентов имеет смысл, учитывая, что этот сектор не столь критичен к цене и является самым быстрорастущим на рынке БПЛА. По данным Valuates Reports, мировой рынок коммерческих БПЛА вырастет с $6,5 млрд в 2020 году до $35 млрд в 2026 году. Помимо возможностей в таких областях, как строительство и геодезия, где беспилотные летательные аппараты могут использоваться для картографирования местности и зданий с минимальной подготовкой пилотов, правительство США также собирается стать крупным будущим заказчиком для таких фирм, как Skydio.

После того как Вооружённые силы США и Министерство внутренних дел потребовали запрета беспилотников с китайскими компонентами из-за опасений шпионажа, у американских производителей открылись новые возможности ввиду отсутствия ключевых конкурентов. Хотя китайская DJI по-прежнему доминирует в потребительских продажах, занимая примерно 70 % рынка США, она больше не может продавать свою продукцию американским государственным клиентам, агентствам и подрядчикам. В прошлом успехи DJI в этом секторе привели к упадку американских фирм вроде GoPro и 3D Robotics.

Беспилотник Skydio X2, который поставляется со встроенной тепловизионной камерой и контроллером корпоративного класса, готов заполнить этот пробел на рынке. X2, скорее всего, скоро станет официально одобренным беспилотником для армии США после того, как пройдёт заключительный раунд закупок в рамках программы разведки на ближней дистанции. Wired сообщает, что Skydio также получила контракты американских военно-воздушных сил и управления по борьбе с наркотиками. Наконец, фирма сотрудничает, как минимум, с одним полицейским управлением в Калифорнии.

В России создан портативный комплекс для борьбы с дронами в радиусе 2 км

Государственная корпорация Ростех сообщает о разработке специализированной системы под названием «Защита», предназначенной для борьбы с беспилотными летательными аппаратами (БПЛА). Ключевая особенность новинки — компактные размеры.

В частности, все компоненты комплекса помещаются в трёх кейсах. На развёртывание системы требует приблизительно 30 минут, что позволяет оперативно вводить её в строй на каких-либо мероприятиях, на критически важных объектах, во время массовых скоплений людей и пр.

Система обеспечивает обнаружение дронов в радиусе 2 километров с углом обзора 360 градусов. Причём комплекс способен идентифицировать тип беспилотника — самолётный, вертолетный или конвертоплан.

Для пресечения несанкционированных полётов БПЛА осуществляется подавление навигационных сигналов глобальных спутниковых систем. Плюс к этому устройство идентифицирует местонахождение пульта управления и разрывает канал связи с летательным аппаратом.

Ростех

Ростех

Важно отметить, что в составе комплекса применяется пассивный когерентный локатор. А поэтому система не облучает цель, а использует сигналы, излучаемые внешними сторонними передатчиками — волны цифрового телевещания, отражённые от цели.

«Отсутствие активного локатора позволяет оставаться системе незаметной для чужих перехватывающих устройств, что существенно снижает вероятность радиопротиводействия. Кроме того, пассивная РЛС не требует разрешения на использование радиочастотных каналов, что облегчает её применение в гражданской сфере», — отмечает Ростех. 

Honda запатентовала квадрокоптер, встроенный в мотоцикл

Дроны быстро становятся незаменимыми в современной жизни — это и способ создания впечатляющих видеороликов, и средство слежения за объектами инфраструктуры, и помощник в сельском хозяйстве, и будущая система доставки товаров. Но мало кто, вероятно, думал о том, чтобы встроить его в мотоцикл, как это сделала Honda в своём патенте.

Научно-исследовательский отдел японской компании подал заявку на патент на БПЛА, установленный на мотоцикле. Впрочем, речь явно идёт об отдалённой перспективе, а не о готовящемся к выходу продукте. Документ описывает квадрокоптер, который размещён в удлинённом хвосте мотоцикла. Идея заключается в том, что это полностью автономный летательный аппарат, который может быть выпущен по команде и автоматически вернуться к мотоциклу для подзарядки батарей.

Зачем это нужно — сказать сложно. Даже собственный патент Honda объясняет это расплывчато, перечисляя множество возможных применений и не делая акцента на каком-то одном преимуществе. Например, Honda предполагает, что дрон может быть использован для доставки заряженных аккумуляторов к электрическому мотоциклу. Это бы решило проблему дальности хода электробайков на одном заряде, но пока сложно представить себе квадрокоптер, который одновременно достаточно мал, чтобы поместиться в мотоцикле, и достаточно велик, чтобы переносить батарею, способную дать энергию мотоциклу.

Более реалистичным предположением выглядит вариант применения дрона для мониторинга дорожного движения, наблюдения за дорогой впереди и передачи информации водителю, чтобы предупредить его о проблемах. Беспилотник также предлагается в качестве своего рода коммуникационного посредника, расширяющего диапазон беспроводных систем мотоцикла или предупреждающего аварийные службы в случае аварии. Любопытно, что во время нахождения дрона в мотоцикле Honda предлагает использовать его винты для охлаждения радиатора.

Похоже, главное техническое новшество Honda — система раскладки винтов, делающая квадрокоптер достаточно компактным, чтобы поместиться в корпус мотоцикла, и раздвигающаяся при взлёте. Стоит также подчеркнуть, что патент Honda описывает беспилотник, установленный на электрический спортивный байк.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
За первый квартал 2021 года майнеры скупили четверть всех видеокарт 4 ч.
Заторы в портах Китая грозят новой волной дефицита электроники 4 ч.
Western Digital анонсировала защищённые серверы Ultrastar Edge для периферийных вычислений в полевых условиях 5 ч.
Новая статья: Как выбрать Wi-Fi-роутер для дома: краткий гид по функциям и возможностям 5 ч.
Власти США увидели угрозу национальной безопасности в технологических компаниях с Тайваня, Японии и Кореи 5 ч.
Санкции нипочём: Huawei сохранила лидерство на рынке 5G-оборудования, а ZTE значительно подняла свою долю 6 ч.
NVIDIA не смогла объяснить отсутствие GeForce RTX 3070 Ti Founders Edition на рынке 6 ч.
Исходный код интернета выставили на аукцион в качестве NFT 8 ч.
LG представила в России обновлённые ультрабуки gram — новые экраны, Tiger Lake и цена от 116 тыс. рублей 8 ч.
Realme анонсировала скорый выход планшета Realme Pad и ноутбука Realme Book 8 ч.