Теги → дрон
Быстрый переход

Yuneec представила мини-дрон Mantis Q: более получаса в воздухе

Потребительские дроны для съёмки не являются чем-то новым, и обычно они отличаются теми или иными компромиссами. Не стал исключением и Mantis Q от американской компании Yuneec. Ряд его характеристик довольно любопытны для складного устройства весом 480 граммов и размерами 250 × 187 × 58 мм (168 × 96 × 58 мм в сложенном виде).

Прежде всего, обращает на себя внимание непривычно большое время полёта на одном заряде — 33 минуты (сменная батарея 3S 2800 мА·ч). Также предлагается голосовое управление дроном (например, «Взлёт») и камерой («Сделай снимок / видео» и так далее). Конечно, в наличии и физический контроллер с креплением для смартфона, который позволяет управлять устройством на расстоянии до 800 метров (европейский стандарт CE) или 1,5 км (американский FCC).

Скорость движения квадрокоптера составляет до 21,6 км/ч в обычном режиме, до 14,4 км/ч при режиме полёта внутри помещений и до 72 км/ч в спортивном режиме. В наличии — приёмник GPS и GLONASS для позиционирования на местности и возврата к точке взлёта в случае потери связи. Есть различные интеллектуальные режимы вроде «Точка интереса» или «Орбита вокруг меня». Запись видео осуществляется на карту microSD.

По всем приведённым характеристикам можно было бы назвать устройство конкурентом DJI Mavic Air или Parrot Anafi, но, к сожалению, возможности съёмки переводят аппарат в более низкий класс вроде DJI Spark или Parrot Bebop 2. Дело в том, что у Yuneec Mantis Q полностью отсутствует механическая стабилизация подвеса, если не считать управление наклоном камеры по вертикали. Более того, хотя производитель декларирует поддержку видео 4K (30 кадров/с), в этом режиме нет даже электронной стабилизации, что делает его почти бесполезным.

Поэтому на деле можно говорить лишь о поддержке видео в 1080p (60 кадров/с, цифровая трёхосная стабилизация). С фотовозможностями дело обстоит лучше: присутствует поддержка DNG, причём как в соотношении 4:3 (4160 × 3120), так и в широкоформатном режиме 16:9 (4800 × 2700). К сожалению, размер CMOS-матрицы чуть меньше стандартного для подобных дронов 1/2,7" и составляет 1/3,06".

Yuneec уже принимает предварительные заказы: обычная версия обойдётся в $500, а вариант с двумя батареями, дополнительным набором винтов и чехлом — в $650.

Российский дрон может осуществлять наблюдение в условиях нулевой видимости

В России разработан уникальный беспилотный летательный аппарат, способный осуществлять мониторинг местности практически в любых условиях.

Дрон, как сообщается, разработан специалистами холдинга «Швабе» госкорпорации Ростех. Беспилотник получил название ORION-DRONE.

НПО «Орион»

НПО «Орион»

Аппарат снабжён набором оптического оборудования, которое позволяет осуществлять мониторинг в видимом, ультрафиолетовом и коротковолновом диапазоне инфракрасного спектра.

В частности, применяются прибор коротковолнового инфракрасного диапазона спектра (SWIR-камера) и ультрафиолетовая камера. Наблюдение может осуществляться в условиях сильного тумана, задымления, дождя или снегопада.

«Дрон передаёт сигнал в режиме реального времени на расстоянии до 10 км. Скорость его полёта составляет 100 километров в час. Время работы на одной подзарядке — около часа, что позволяет проводить мониторинг на значительном удалении от пункта управления», — говорят специалисты.

Беспилотник способен зависать над нужной точкой. Следует отметить, что аппарат не требует специально подготовленной площадки для запуска. При потере сигнала от оператора дрон автоматически возвращается на точку взлёта.

«Малогабаритный легкоуправляемый дрон может быть использован для оценки состояния дорожного покрытия, выявления правонарушений, контроля энергетического оборудования, обнаружения утечки газов, а также в условиях чрезвычайных ситуаций, аварий и стихийных бедствий», — заявляет Ростех. 

Инженеры учат беспилотники автоматически уводить стаи птиц от аэропортов

Птицы представляют собой немалую опасность для движения самолётов. Но специалисты Калифорнийского технологического института (Caltech) решили заняться этой проблемой и разработали новый алгоритм, который позволяет одному беспилотнику отводить целую стаю птиц от воздушного пространства аэропорта. Алгоритм представлен в исследовании в рамках IEEE Transactions on Robotics.

Проект был вдохновлён «Чудом на Гудзоне» в 2009 году, когда пилотам рейса US Airways-1549 Чесли Салленбергеру (Chesley Sullenberger) и Джеффри Скайлзу (Jeffrey Skiles) пришлось совершить аварийную посадку прямо на воду реки Гудзон в Нью-Йорке после того, как при взлёте авиалайнер Airbus A320-214 столкнулся со стаей канадских казарок и оба двигателя отказали.

«Пассажиры рейса 1549 были спасены только потому, что пилоты были очень квалифицированными», — отметил адъюнкт-профессор аэрокосмической отрасли и сотрудник отдела разработок и прикладных наук Caltech Сун-Джо Чанг (Soon-Jo Chung), а также главный исследователь проекта использования дронов в управлении стаями птиц. — Это заставило меня подумать, что в следующий раз всё может закончится трагично. Поэтому я начал искать способы защитить воздушное пространство от птиц, используя свои исследовательские наработки в области автономности и робототехники».

Профессор Сун-Джо Чанг с дроном собственного изобретения Bat Bot в руках

Профессор Сун-Джо Чанг с дроном собственного изобретения Bat Bot в руках

Существующие стратегии управления воздушным пространством включают в себя изменение окружающего пространства, чтобы сделать его менее привлекательным для птиц, использование обученных соколов или даже пилотируемых дронов, чтобы отпугивать стаи. Но господин Чанг считает, что эти стратегии могут быть дорогостоящими или — в случае управляемых вручную дронов — ненадёжными.

«Когда вы отгоняете птиц из воздушного пространства, необходимо быть очень осторожным в позиционировании беспилотника. Если дрон слишком далеко от стаи, он не будет её отгонять. Если же он слишком близко, то пилот рискует рассеять стаю и сделать её совершенно неуправляемой. Это очень сложная задача для пилотируемого полёта», — отметил руководитель.

Технология исследователей полагается на способность управлять стаей как единым организмом, удерживая её вместе и изменяя направление движения. Каждая птица в стае реагирует на изменения в поведении ближайших к ней особей. Поэтому дрон перемещается так, чтобы находящиеся на краю стаи птицы меняли курс и передали свою тревогу ближайшим сородичам, а те — следующим и так далее, пока вся стая не изменит курс. Позиционирование беспилотника должно быть точным: если внешняя угроза становится слишком активной и бросается на стаю, птицы будут паниковать и действовать индивидуально, а не коллективно.

Работу в этом направлении господин Чанг начал ещё в 2013 году, когда собирался создать самонаводящегося машущего крыльями робота, чей полет имитировать бы сокола. Хотя работа в этом направлении позволила создать совершенно новый тип дрона — Bat Bot, которого исследователь представил в 2017 году, он также обнаружил, что обычный серийный квадрокоптер может быть настолько же эффективным для отпугивания птиц.

Дрон Bat Bot действительно похож на летучую мышь

Сун-Джо Чанг с коллегами, в том числе его бывший аспирант Адитья Паранджапе (Aditya Paranjape) из Имперского колледжа Лондона, создали математическую модель динамики птичьих стай для описания того, как они формируются, поддерживаются и реагируют на угрозы по краям, как они передают информацию об этом внутрь стаи. Их работа является развитием алгоритмов, предназначенных для выпаса отар овец, с той лишь поправкой, что речь идёт о трёх измерениях, а не двух.

Создав хорошую математическую модель поведения стай птиц, исследователи использовали её для понимания реакции на приближение внешних угроз, а затем применили эту информацию для создания нового алгоритма вычисления идеальной траектории полёта дрона для изменения курса стаи в нужном направлении, не рассеивая её при этом. Тесты в полевых условиях показали, что один дрон способен отгонять стаи из десятков птиц. Эффективность алгоритма ограничена лишь количеством и размерами птиц. В будущем исследователи собираются создать алгоритм, учитывающий множество дронов и несколько птичьих стай.

Венесуэла сообщила, что президент Мадуро стал объектом покушения при помощи дрона

Президент Венесуэлы Николас Мадуро (Nicolas Maduro), если верить официальным сообщениям из этой страны, стал первым влиятельным лидером страны, который столкнулся с попыткой покушения при помощи дрона. Министр информации Хорхе Родригес (Jorge Rodriguez) заявил, что, по крайней мере, один оснащённый бомбой дрон взорвался рядом с Мадуро, когда он выступал с речью на мероприятии в Каракасе 4 августа.

Правитель Венесуэлы уцелел в атаке, но, как сообщается, были ранены семь солдат национальной гвардии. Видео с государственного телевидения показало Мадуро и чиновников, которые в течение небольшого времени с испугом стали озираться вокруг, прежде чем камера переключилась от крупного плана к показу войск на параде и произошедшей суматохи.

В последние годы в стране наблюдаются всё большее недовольство и беспорядки. Это частично обусловлено давно накопившимися проблемами; в какой-то степени — авторитарной политикой господина Мадуро, занимающего пост главы государства с 2013 года; и отчасти — экономическим спадом, вызванным падением цен на нефть. В 2017 году произошли два нападения на правительственные объекты, но ни одно из них не было связано с беспилотными летательными аппаратами.

Кадры самой атаки не были доступны на момент написания материала, равно не назывались и ответственные за произошедшее лица. Однако, если речь действительно идёт о настоящем нападении с использованием дрона, это может стать началом новой тёмной главы в использовании БПЛА. Ведь такой случай говорит о том, что попытки сброса бомб с помощью дронов могут стать реальностью за пределами зон военных действий, и что ПВО или иные средства борьбы с БПЛА могут стать практической необходимостью при проведении массовых мероприятий. По крайней мере такие случаи наверняка будут с максимальной отдачей использованы государственными органами, желающими ограничить или вовсе запретить широкодоступную съёмку с воздуха.

Фото дня: DJI, похоже, выпустит дрон Mavic 2 в версиях Pro и Zoom

Кое-какие слухи относительно следующей версии потребительского дрона DJI мы уже публиковали. Теперь пришло время новой порции сведений: многие жители Великобритании заметили, что последний каталог Argos включает в себя рекламу Mavic 2, в том числе довольно подробную техническую информацию, которая подтверждает более ранние утечки.

Итак, похоже, съёмного подвеса всё же не будет. По крайней мере, в каталоге обозначены две отдельные модели складного квадрокоптера — Mavic 2 Pro и Mavic 2 Zoom, нацеленные на разные нужды конечных потребителей. «Обычная» модель Zoom будет оснащаться объективом с 2-кратным оптическим масштабированием (24–48 мм в 35-мм эквиваленте) и, видимо, матрицей размером 1/1,7 дюйма. В то же время модель Pro будет оснащена более качественной камерой с 1-дюймовым сенсором и фиксированным объективом от шведской Hasselblad. Другими словами, покупателям придётся выбирать между качеством и гибкостью. Впрочем, всё же остаётся надежда, что речь идёт о комплектациях и будет возможность докупить отдельно нужный сменный подвес.

Если говорить о других деталях, то Mavic может передавать картинку в разрешении до 1080p и управляется на расстоянии до 8 км (видимо, в американском стандарте связи FCC), причём максимальная скорость составляет 20 метров/с, а полётное время достигает 31 минуты. Присутствует и 360-градусная защита от столкновений («всенаправленное распознавание препятствий»). Качество видео не сообщается, что наверняка речь идёт о 4K/60p. Если верить этой информации, Pro-версия не только превосходит Mavic Pro, но способна заменить и более высококлассный Phantom 4 Pro 2.0. Цена не называется, но она наверняка будет выше, чем у Mavic Pro ($1000–$1100).

Когда именно состоится официальный анонс Mavic 2 — другой вопрос. Считалось, что это произойдёт на мероприятии 18 июля, но DJI отложила его на неопределённое время, и с тех пор соблюдает режим молчания. Присутствие дрона в британском каталоге не гарантирует, что запуск состоится скоро, но определённо вселяет больше уверенности в конечные характеристики будущего продукта.

В Великобритании предлагают ввести возрастные ограничения на пользование дронами

В настоящее время в Великобритании рассматривается множество изменений в правила, регулирующие использование беспилотных летательных аппаратов, направленных на ужесточение подходов на фоне стремительного распространения беспилотников.

В частности, поступило предложение по ограничению возраста, запрещающее использование дронов весом более 0,55 фунта (250 г) лицами моложе 18 лет.

Предполагаемый возрастной лимит на три года меньше, чем возрастное ограничение на подачу заявки на получение полной лицензии на управление самолётом или вертолётом. Однако в случае принятия предлагаемого ограничения для управления дроном дети потенциально смогут по-прежнему запускать беспилотные летательные аппараты, если они будут это делать под наблюдением взрослых.

Предлагаемые поправки в законодательство соответствует аналогичным законам, принятым в США, где введённый Федеральным управлением гражданской авиации США реестр беспилотных летательных аппаратов стал причиной затяжной юридической дискуссии. В Великобритании тоже введены правила пользования дронами, включающие ограничение высоты полётов 400 футами (122 м) и запрет на запуск беспилотников рядом с аэропортами.

Нынешние предложения по изменению законодательства Великобритании включают разрешение использования технологии анти-дрон при проведении определённых мероприятий и вокруг важных объектов, а также предписание, чтобы пользователи предоставляли перед запуском дрона заявку с указанием маршрута его движения.

Защитника права на свободное использование дронов, естественно, выступают против этих предложений. В то время как определённые меры по регулированию не вызывают особых возражений, многие считают, что ограничение возраста пользователей дронов чересчур жёстким и, возможно, контрпродуктивным.

Elbit представила военный дрон Hermes 900 StarLiner

Израильская оборонная фирма Elbit Systems представила новый вариант своего беспилотного летательного аппарата Hermes 900 — StarLiner, имеющий модификации для безопасной работы в воздушных коридорах для гражданских судов.

REUTERS/Orel Cohen

REUTERS/Orel Cohen

Беспилотник соответствует Соглашению по стандартизации НАТО (Standardization Agreement, STANAG) 4671, согласно которому он может быть безопасно интегрирован в гражданское воздушное пространство и летать в одной и той же среде с пилотируемыми самолётами. Тем не менее, он по-прежнему будет нуждаться в одобрении регулирующих органов гражданской авиации.

Компания сообщила, что вес StarLiner составляет 1,6 т, максимальная высота полёта — 30 тыс. футов (9144 м). С его помощью можно произвести фотосъёмку территории площадью 80 км2.

В настоящее время Elbit занимается сборкой StarLiner для вооружённых сил Швейцарии. Стоимость контракта — $200 млн, поставка — в 2019 году. В ближайшие месяцы Elbit рассчитывает получить одобрение своей продукции Европейским агентством авиационной безопасности (EASA).

По данным консалтинговой компании Frost & Sullivan, экспорт Израилем беспилотных летательных аппаратов в 2005–2012 годах составил $4,6 млрд. Согласно данным министерства обороны, в 2016 году экспорт беспилотников Израилем достиг $525 млн, что составляет 7 % всего экспорта оборонной промышленности страны.

Продажа дронов являются основным источником доходов Elbit и государственного концерна Israel Aerospace Industries. На рынке военных дронов доминируют Соединенные Штаты и Израиль, хотя сталкиваются с растущей конкуренцией со стороны более дешевых китайских дронов.

Испытан российский беспилотник с передовым лидаром

Компания ZALA AERO (входит в состав концерна «Калашников») сообщила об успешных испытаниях беспилотного летательного аппарата с системой воздушного лазерного  сканирования.

Речь идёт о тестировании дрона, оборудованного лидаром «от ведущего мирового производителя». Утверждается, что это первый отечественный беспилотный комплекс с использованием лазерного сканера подобного уровня.

Изображения ZALA AERO

Изображения ZALA AERO

До настоящего времени лазерное сканирование местности в России проводилось в основном с использованием пилотируемой авиации или наземных средств. Применение для этих целей беспилотников позволит снизить затраты и повысить гибкость использования аппаратуры.

Испытанная система обеспечивает высочайшую точность измерений габаритов объектов  — до 1 см. Другим преимуществом технологии является то, что она позволяет фиксировать одновременно и объекты на поверхности, и особенности рельефа. Кроме того, лазерное сканирование даёт возможность решать задачи ночью и в условиях пониженной видимости.

В составе комплекса применяются средства позиционирования GNSS (геодезического класса точности) и инерциальная навигационная система.

«Данные воздушного лазерного сканирования используются для создания трёхмерных моделей местности, ортофотопланов, виртуальных моделей городов, позволяют контролировать ход инженерных работ, определять уровень провисания проводов при мониторинге линий электропередач, обследовать состояние железных дорог и другой инфраструктуры», — отмечает ZALA AERO. 

Фото дня: снимок DJI Mavic 2 просочился в Сеть

В Сети распространилась фотография, на которой якобы запечатлён грядущий дрон DJI Mavic 2. Интересно, что производитель называет новый аппарат Mavic 2, а не Mavic Pro 2, что указывает на вероятность выхода двух моделей. Если присмотреться к нижнему левому углу, то на столе можно заметить иной, менее габаритный подвес, что также говорит о подготовке минимум двух конфигураций дрона. Также это может указывать на систему сменных подвесов — возможно, DJI для бо́льшей гибкости хочет выпускать разные камеры для этого дрона (например, с объективом, имеющим иное фокусное расстояние).

Что ещё можно почерпнуть из фотографии? Во-первых, Mavic 2 явно стал более гладким по сравнению с Mavic Pro, хотя цветовая схема, складной механизм и общий контур остались прежними. Съёмная батарея размещена сверху и ближе к задней части — во всём аппарат напоминает больше оригинальный Mavic Pro, а не более компактный Mavic Air. Серебристые акценты в расцветке могут указывать на то, что запечатлена базовая или продвинутая модель. Флагманские дроны DJI, как правило, получают золотистые акценты.

Во-вторых, моторы Mavic 2 стали больше, — возможно, дрон сможет быстрее летать или дольше удерживаться в воздухе. Ещё можно обратить внимание на одну из камер противоаварийной системы, размещённую на правой грани сзади: по-видимому, дрон сможет замечать препятствия не только спереди, но и с других сторон. Наконец, запечатлены стандартные, а не «тихие» винты, как в DJI Mavic Pro Platinum.

Согласно слухам, Mavic 2 будет иметь конфигурации с сенсорами 1/1,7" и 1". Даже 1/1,7" — уже большой прогресс по сравнению с оригинальным Mavic Pro. Модель же с 1-дюймовой матрицей, вполне возможно, сможет превратить Phantom 4 Pro в громоздкое и устаревшее решение, предложив те же (а, быть может, и более продвинутые) возможности в существенно более компактном формате.

Если на фото запечатлён реальный продукт, когда DJI может представить это решение публике? Китайская компания планировала 18 июля провести мероприятие «See the Bigger Picture (Узри более полную картину)», но недавно сообщила о его переносе. Так или иначе, анонс может состояться уже летом.

Fujitsu будет использовать дроны для защиты исчезающих видов флоры и фауны в Австралии

Компания Fujitsu анонсировала с департаментом окружающей среды и наследия Нового Южного Уэльса (Австралия) совместный проект Digital Owl, направленный на улучшение мониторинга состояния находящихся под угрозой исчезновения флоры и фауны с помощью дронов.

Во вторник на конференции Fujitsu World Tour 2018 в Сиднее Ли Стюарт (Lee Stewart) рассказал о деталях проекта Digital Owl, который родился из идеи использования технологий для обеспечения более устойчивых и экологически безопасных результатов.

«Актуальность защиты видов, находящихся под угрозой исчезновения в Австралии, очень высока, только в Новом Южном Уэльсе существует около 1000 видов флоры и фауны, которым грозит исчезновение», — пояснил Стюарт.

Одним из направлений проекта Project Owl является получение более глубоких знаний о находящемся под угрозой исчезновения виде акации — Acacia dangarensis. Эта акация произрастает на вершине и склонах горы Дангар, находящейся к югу от Мерривы в национальном парке Goulburn River National Park Нового Южного Уэльса.

«Это дерево встречается только на данной территории, и мы не знаем, сколько там таких деревьев, где конкретно они растут, и увеличивается или уменьшается их популяция», — рассказал Стюарт.

С помощью дронов учёные планируют первоначально собрать достаточно видеоматериала и фотографий для дальнейшего анализа, после чего полёты дронов будут продолжены на большей высоте, чтобы исследовать больше территорий за более короткое время.

Google может не продлить контракт по разработке военного ИИ

Не так давно обсуждалась новость о том, что Google заключила военный контракт, в рамках которого участвовала в разработке искусственного интеллекта для использования в беспилотниках. Такой ИИ планируется использовать для ускорения анализа записей с дронов путём классификации изображений объектов и людей. Этот контракт был довольно противоречивым, и несколько сотрудников Google подали в отставку в знак протеста, а тысячи подписали петицию против него.

Хорошей новостью для общественности, которая была обеспокоена ролью Google, а также для сотрудников поисковой компании, которые были против контракта, стало то, что компания не собирается продлевать свой контракт с военными после его завершения. По крайней мере, об этом сообщается в отчёте Gizmodo, источники которого сообщили им, что генеральный директор Google Cloud Дайан Грин (Diane Greene) объявила о таком решении во время встречи с сотрудниками.

Срок действия контракта истечёт в 2019 году, и после этого Google, как ожидается, больше не будет его продлевать. Господин Грин, по сообщению источника, сказал, что этому решению способствовала огромная негативная реакция, с которой столкнулась компания, и что проект был принят в то время, когда Google агрессивно боролась за военные контракты (пока не ясно, действуют ли они ещё).

Также утверждается, что Google намерена на этой неделе обнародовать новые этические принципы в отношении использования и разработки искусственного интеллекта. Компания, похоже, делает немалые успехи в развитии ИИ: Google, например, смогла привлечь большое внимание общественности во время недавних демонстраций своих разработок, в частности, Duplex, который способен обмануть людей, имитируя по телефону манеру беседы реального человека.

Volans-i разработала перспективные дроны-доставщики

Начинающая компания Volans-i занимается созданием беспилотных летательных аппаратов, которые могут доставлять тяжёлые грузы на большие расстояния и осуществлять посадку даже на корабль, плавающий в море. «Такая технология могла бы спасти Титаник», — пошутил исполнительный директор и соучредитель копании Ханнан Парвизиан (Hannan Parvizian). Volans-i недавно поделилась с журналистами CNBC впечатлениями от прошедшего испытательного полёта над озером Плезант-Лейк в Аризоне, где беспилотники взлетели и приземлились на платформы, прикреплённые к движущимся лодкам.

Дроны Volans-i способны путешествовать на расстояние до 800 километров, перевозя при этом до 9 килограммов груза за раз и развивая максимальную скоростью в 320 км/час. Доставка от Москвы до Санкт-Петербурга такими дронами заняла бы 2–3 часа. Такие характеристики достигнуты за счёт использования конструкции самолёта, дополненного винтами для вертикального взлёта и посадки, а также комбинации аккумуляторов и топлива для движения.

Поскольку дроны Volans-i могут взлетать и приземляться на любой плоской платформе размером 4,5 × 4,5 метра, компании и её клиентам не требуется создавать какую-либо специальную инфраструктуру для приёма или отправки грузов. Регулирующие органы всё ещё обдумывают вопрос, как беспилотники смогут работать в низком воздушном пространстве США. Но Volans-i является одной из множества компаний, которые хотят стать службой доставки нового поколения, идущей на смену американским UPS, Maersk или FedEx.

Конкурентами Volans-i являются как начинающие компании, так и титаны в области логистики: Zipline, Flirtey, Matternet и Impossible Aerospace, Amazon и DHL. В то время как многие предприятия по доставке с помощью дронов сосредоточились на поставках продуктов питания и медикаментов, компания Volans-i стремится поставлять относительно тяжёлые детали и оборудование на заводы, больницы, строительные площадки и суда в море.

Исполнительный директор Ханнан Парвизиан ранее был операционным аналитиком в Tesla. Работа там и вдохновила его на идею создания собственной компании. Он сказал: «Когда я трудился в Tesla, мы ежедневно сталкивались с проблемой быстрой доставки некоторых деталей в наши сервисные центры или возвращения их на наш основной склад... Посмотрев на цифры, я подумал: если бы кто-то объединил использование дронов с B2B-службой доставки (принцип „бизнес для бизнеса“, когда одна компания работает на другую), это было бы очень полезно для Tesla и других подобных организаций».

Соучредитель Volans-i Уэсли Гуанъюань Чжэн (Wesley Guangyuan Zheng), эксперт по средствам хранения энергии, тоже работал прежде в электромобильной компании — Lucid Motors. У обоих есть дипломы выпускников Стэнфорда, где они и познакомились. Их компания уже получила первые инвестиции от Y Combinator и Lightspeed Ventures.

В США запускают 10 пилотных проектов по использованию дронов в различных отраслях

Глава министерства транспорта США (FAA) Элейн Лан Чао (Elaine L. Chao) анонсировала 10 проектов, которые были одобрены правительством для реализации в рамках программы UAS Integration Pilot Program, представленной президентом Дональдом Трампом в конце прошлого года.

Предполагается, что реализация программы позволит министерству понять, каким образом должно быть проведено разграничение полномочий по контролю использования дронов между федеральными властями и правительствами штатов с тем, чтобы дать импульс его развитию при соблюдении надлежащих мер по обеспечению безопасности для окружающих.

На участие в программе было подано 149 заявок от 200 компаний. Первоначально было отобрано 5 проектов, но, учитывая высокий интерес к этой программе компаний и местных властей, количество утверждённых проектов увеличили до 10. Более того, FAA пообещало, что будет работать с заявителями, чтобы те смогли реализовать свои предложения.

Что примечательно, министерство отклонило заявки интернет-ретейлера Amazon.com и китайской компании DJI, крупнейшего в мире производителя гражданских (невоенных) дронов. По словам источника, Amazon предлагала запустить пилотный проект по доставке товаров дронами в Нью-Йорке.

В число победителей вошли производитель чипов Intel Corp, авиастроительная компания Airbus SE, сервис заказа такси Uber Technologies, предоставляющая почтовые, курьерские и другие услуги логистики FedEx Corp и софтверный гигант Microsoft.

Бандиты пытались помешать операции ФБР с помощью дронов

Беспилотные летательные аппараты находят всё большее применение в различных сферах нашей жизни. И, как выясняется, преступный мир тоже берёт их на вооружение.

Глава группы юридического обеспечения Управления оперативных технологий ФБР Джозеф У. Мазель (Joseph W. Mazel) рассказал в среду в Денвере на конференции AUVSI Xponential о случае, который бы больше подошёл для сценария голливудского боевика.

Во время проходившей прошлой зимой операции команда ФБР по освобождению заложников поднялась на возвышенность, чтобы оценить ситуацию. В этот момент агентов атаковала стая мини-дронов, пытаясь сбросить их вниз. «Мы были ослеплены», — отметил Мазель, что означало потерю ситуационной ориентации. «Это действительно создало определённые проблемы», — признал он.

Мазель рассказал, что преступники отправили дроны в этот район в ожидании прибытия агентов ФБР. Помимо атаки с помощью дронов команды спасения заложников, они также постоянно следили за агентами, транслируя видео для других участников группировки через YouTube. «У них были люди, которые запускали дронов и размещали видеозапись на YouTube, чтобы участники банды с доступом к сотовой связи могли скачать это видео», — сообщил сотрудник ФБР.

EENA и DJI запускают новый пилотный проект по использованию дронов аварийными службами в Европе

Европейская ассоциация номера экстренного вызова (European Emergency Number Association, EENA) и китайский производитель беспилотных летательных аппаратов DJI объявили на конференции EENA в Словении о новом совместном пилотном проекте по использованию дронов для нужд аварийных служб в Европе. Это уже второй совместный проект EENA и DJI.

DJI

DJI

Цель проекта, который будет осуществляться в Ирландии и Уэльсе, заключается в том, чтобы точно определить, как беспилотные летательные аппараты могут использоваться службами экстренной помощи, создать правовую и операционную основу, а также разработать общеевропейские стандарты, чтобы помочь большему количеству стран задействовать аварийные беспилотные летательные аппараты. Команды сотрудников экстренных сервисов в Ирландии (Donegal Mountain Rescue Team) и Уэльсе (Mid and West Wales Fire and Rescue Service) вскоре приступят к выполнению поставленных в рамках проекта задач.

DJI

DJI

Новый проект является продолжением совместных исследований EENA и DJI, проводившихся в 2016–2017 годах, когда были предприняты первые шаги по созданию руководств для служб экстренной помощи и запуску пилотных программ по всей Европе.

DJI

DJI

«Второй этап будет сфокусирован на следующем уровне интеграции, тестирования и проверки данных, — объяснил в интервью ресурсу Ромео Дуршер (Romeo Durscher), директор по интеграции в сфере общественной безопасности DJI. — Исходя из первого этапа, и того, что мы узнали и увидели в этой области, можно сделать вывод, что сам беспилотник — всего лишь инструмент, обеспечивающий лучше и быстрее поступление данных. Необходимо, чтобы эта важная информация попала в надлежащие каналы, поэтому решения могут приниматься либо на месте, либо удалёнными аварийно-координационными центрами».