Теги → дрон
Быстрый переход

Стартовали поставки профессиональных дронов Skydio X2 — младшая версия стоит от $10 999

Производители электроники достигли высокого уровня в сфере создания мощных микропроцессоров, а также компактных электродвигателей, сверхпрочных лёгких материалов и ёмких батарей. И, если сложить эти достижения в единое целое, то получится многофункциональный дрон с широким спектром применения, включая армейское. Таким дроном должен стать новый Skydio X2 с тепловыми камерами на борту, который начал поставляться потребителям.

Американский производитель беспилотных летательных аппаратов Skydio объявил о начале поставок дронов на корпоративный рынок. Ранее компания уже занималась разработкой и выпуском таких устройств для потребительского рынка, но позже была вытеснена китайской фирмой DJI.

Непродолжительный застой в производстве компенсировали геополитические отношения между США и Китаем — в прошлом году правительство США внесло в чёрный список дроны китайских производителей из-за подозрений в шпионаже. В итоге правоохранительные, военные и федеральные заказчики остались без соответствующей техники и теперь готовы взять на вооружение отечественные разработки. Такое решение сделало Skydio на 1 миллиард долларов дороже, а также подстегнуло к выпуску устройств для корпоративного рынка, благодаря чему появилась модель Skydio X2.

Беспилотный дрон Skydio X2 поставляется в двух исполнениях: версия X2D для военных целей и X2E для гражданского использования. Соответственно, сфера применения этих моделей отражает их технические характеристики и богатство навесного оборудования.

Старшая модель X2D комбинирует работу цветных камер и модулей с тепловыми датчиками. Модуль камер способен снимать видео в разрешении 4K с частотой 60 кадров в секунду. При этом устройство поддерживает HDR и 16-кратный цифровой зум. Модуль с тепловизионной камерой FLIR Boson имеет более скромные характеристики — разрешение видео 320 x 256 и 8-кратный цифровой зум.

Младшая версия дрона X2E несколько ограничена в возможностях — здесь есть только одна камера с углом обзора 80°, с помощью которой удобно производить картографирование небольших территорий. Взаимодействие с устройствами будет реализовано с помощью фирменного сервиса Skydio Cloud.

Обе версии комплектуются различными аксессуарами и фирменным контроллером с 6,8-дюймовым сенсорным AMOLED-дисплеем, защитой от ударов и крупными джойстиками, рассчитанными на использование в перчатках.

Стоимость старшей версии, поставки которой начнутся уже сегодня, не сообщается. Однако, упрощённая модель уже доступна для предварительного заказа по цене 10 999 долларов.

Японские компании начали отказываться от китайских дронов DJI по соображениям безопасности

В декабре прошлого года власти США ввели санкции против одного из крупнейших производителей квадрокоптеров — китайской компании DJI. Предлог был выбран традиционный — якобы эти устройства способны отправлять производителю данные без ведома пользователя. Японские компании и государственные ведомства тоже взяли курс на отказ от использования техники DJI.

Источник изображения: Reuters

Источник изображения: Reuters

Как отмечает Nikkei Asian Review, процесс японского импортозамещения пока идёт со скрипом, поскольку дроны с нужными функциональными возможностями пока не производятся в Японии в достаточных количествах, а их цена порой в десятки раз выше, чем у китайских аналогов. Телекоммуникационному гиганту NTT удалось организовать собственное производство дронов, но пока выпущено всего 150 экземпляров, а производственная программа на 2023 фискальный год не превышает 2000 изделий.

Инфраструктурные компании Японии активно используют квадрокоптеры для инспектирования промышленных объектов. Например, компания Kyushu Electric Power до сих пор применяла дроны DJI для обследования высоковольтных линий, проложенных высоко над землёй. Попутно использовалась техника японского и швейцарского производства, теперь её долю придётся увеличить. Квадрокоптеры DJI перестала использовать и береговая охрана Японии. Представители китайской компании заявили, что уделяют повышенное внимание информационной безопасности, и никакие данные не могут передаваться её техникой третьей стороне без ведома пользователя. Частный сектор японской экономики гораздо менее чувствителен к политическим вопросам, и при выборе квадрокоптеров для эксплуатации предпочитает ориентироваться на экономические соображения. Китайской продукции в этом смысле нет равных по соотношению цены и характеристик.

Американские супермаркеты Kroger начали доставлять покупки дронами

Американская сеть супермаркетов Kroger, вторая крупнейшая розничная сеть после Walmart, собирается в скором времени запустить пилотную программу доставки товаров с помощью летающих дронов. Ретейлер объединил усилия с компанией Drone Express и будет доставлять покупателям с помощью дронов детские товары, лекарства, отпускаемые без рецепта, а также принадлежности для пикника и другие товары весом не более 2,2 кг.

В пилотной программе участвует магазин компании в городе Сентервилл, штат Огайо. На странице сайта Kroger Drone Delivery указано, что компания получила одобрение Федерального управления гражданской авиации США. Управлять дронами будут сертифицированные пилоты. Там же указывается, что доставка может осуществляться напрямую по адресам проживания покупателей, а также в парки или в зоны отдыха. Заказать доставку можно будет с помощью мобильного приложения на смартфоне. По словам компании, доставка будет производиться всего за 15 минут.

В рамках пилотной программы ретейлер разрабатывает комплексные предложения покупок, которые не выходят за рамки разрешённых габаритов и веса. В их число входят, например, наборы для ухода за ребёнком, включая подгузники и присыпку, разрешённые к продаже без рецепта лекарства и жидкости, а также пищевые наборы.

В преддверии пилотной потребительской программы компания планирует на этой неделе провести предварительные тестовые полёты дронов в Сентервилле. Управление доставщиками будет осуществляться из передвижного центра управления, позволяющего вести точный мониторинг и контроль над дронами. Вторую пилотную программу Kroger планирует провести летом, в Калифорнии.

На рынке доставки с помощью дронов Kroger придётся конкурировать с крупнейшей сетью розничных магазинов, Walmart, которая использует летающих доставщиков как минимум с 2015 года.

Морской флот США заинтересовался кораблями-носителями с различными беспилотниками

Военные США, как и все в мире, испытывают беспилотные аппараты широкого спектра назначения, разной конструкции и для разных сфер — воздушные, морские надводные и подводные, сухопутные. Но до сих пор нет утверждённой концепции корабля-носителя, который мог бы войти в строй и стать универсальной площадкой по запуску, управлению и обслуживанию всех типов беспилотников. Возможно, настало время такому кораблю появиться.

Источник изображения: Naval News

Источник изображения: Naval News

Проекты кораблей ВМС США будущего из 90-х — корабль береговой охраны LCS и малозаметный эсминец Zumwalt (DDG 1000) — оказались наполовину провальными (или наполовину успешными, в зависимости от точки зрения). Лазерное и энергетическое вооружение всё ещё находятся на стадии лабораторных проектов, как и не оправдали себя ряд других нововведений. Зато за последние десять лет развились дроны и системы по их управлению. Всё это подталкивает заказчиков и специалистов задуматься о появлении нового типа ударных кораблей — кораблей-маток с дронами (с беспилотниками).

В настоящий момент ни одна концепция корабля-матки не была реализована глубже эскизов и грубых моделей. В публичном пространстве известно о двух таких проектах — это проект UXV британской BAE Systems водоизмещением 8000 тонн и проект Ocean Avenger французской Naval Group водоизмещением 4000 тонн. Оба корабля должны использовать в своей конструкции композитные материалы, а центры управления и связи будут мультимедийные и интерактивные. Корабли-носители дронов должны быть сравнительно недорогими, чтобы их можно было быстро выпустить и довести в составе флота до 20–40 штук к 2045 году, если концепция будет утверждена.

Проект BAE UXV. Источник изображения: BAE

Проект BAE UXV. Источник изображения: BAE

Проект BAE UXV представляет собой носитель с двумя V-образными палубами, чтобы можно было одновременно запускать беспилотники и заводить на посадку для обслуживания. Также предусмотрены кормовая и носовая палубы для беспилотных аппаратов с вертикальными влётом и посадкой, и затопляемая палуба для запуска надводных и подводных беспилотных аппаратов. Обслуживать всё это хозяйство будут военные моряки, для которых на корабле должны быть созданы все условия для комфортного несения службы и длительного проживания.

Проект Ocean Avenger имеет в два раза меньшее водоизмещение и выполнен в форме тримарана. В то же время на нём сохранены две взлётные палубы, которые размещены параллельно корпусу, но отсутствует затопляемая палуба для запуска морских беспилотников. В наличии также палуба для беспилотных аппаратов с вертикальными взлётом и посадкой.

Проект «Ocean Avenger». Источник изображения:

Проект «Ocean Avenger». Источник изображения: Naval Group

Если верить источнику, в военных верхах ВМС США и в Конгрессе идут дебаты по поводу того, каких размеров должны быть будущие корабли-матки. Предполагается, что для снижения стоимости производства размеры носителей беспилотников будут почти в два раза меньше размеров современных десантно-штурмовых вертолётоносцев, длина которых достигает 257 м. Длина корабля-носителя BAE UXV, например, составляет 152,4 м. Но этот вопрос ещё будет обсуждаться. Подробнее о тактике применения судов подобного типа можно прочесть в первоисточнике. Кстати, никакого экзотического вооружение типа лазеров и рейлганов не будет. Опыт с Zumwalt и LCS заставил трезво смотреть на эти вещи.

DARPA собирается развернуть в городах систему контроля за дронами с помощью особых беспилотников

Американские военные видят в коптерах угрозу национальной безопасности и ищут способы контролировать воздушное пространство. В итоге они решили вышибать клин клином — бороться с дронами с помощью особых дронов. Программа Aerial Dragnet позволит вести широкое наблюдение за небольшими ЛА, работающими на высоте менее 300 метров в густонаселённых городах США.

«Небольшой дрон, безусловно, представляет угрозу, и мы видели примеры, связанные с безопасностью в аэропортах. Мы видели в новостях, что коптеры были оснащены взрывчаткой. Мы видели, как они используются для разведки и наблюдения. И они могут быть использованы против наших солдат, а также против гражданского населения, они широко доступны, так что здесь определенно есть угроза», — подчеркнул менеджер программы DARPA Пол Заблоцкий (Paul Zablocky).

Агентство перспективных оборонных исследовательских проектов (DARPA) — подразделение вооружённых сил США, которое отвечает за разработку технологий для национальной безопасности — начало создание новой программы для борьбы с дронами в 2016 году, а сейчас ищет организацию для дальнейшего тестирования и усовершенствования алгоритмов обработки сигналов.

«По сути, мы используем дроны для поиска дронов», — пояснил Пол Заблоцкий. Дроны DARPA оснащены оптическими, радиолокационными и акустическими датчиками. Данные, которые будут собирать эти машины, в конечном счёте будут связаны с системой армии США, направленной против малых беспилотных летательных аппаратов (C-sUAS), которая при необходимости сможет уничтожить угрозу. Стоит сказать, что подобным системам вряд ли будут рады поборники конфиденциальности, потому что возможности таких воздушных аппаратов явно могут выходить далеко за рамки целевого назначения.

Выступая на ежегодной конференции по геопространственной разведке C4ISRNET, господин Заболоцкий рассказал, насколько продвинулась реализация программы. В 2019 году Aerial Dragnet была проверена в Сан-Диего, а совсем недавно испытания были проведены в Росслине (Вирджиния). Первое использование системы в плотной городской среде показало большое количество мусора в данных, что помогло DARPA усовершенствовать алгоритмы обработки сигналов.

Свн-Диего, 2011

Сан-Диего, 2011

Теперь DARPA надеется передать программу подрядчику, который будет в дальнейшем тестировать и развивать её. С точки зрения расходов, по расчётам агентства, потребуется порядка $20 тысяч, чтобы покрыть площадь в 20 кв. км. Пол Заблоцкий подчёркивает, что это заметно дешевле по сравнению с другими системами.

«Таким образом, мы снизили многие риски. Мы собрали много данных и гораздо лучше понимаем, что нужно сделать. Но чтобы превратить всё это в возможность или продукт, всё же потребуется некоторая дополнительная работа. Поэтому мы ведём переговоры с различными организациями, чтобы найти подрядчика и продолжать работать с ним», — заключил менеджер программы DARPA.

Рождение марсианской авиадиспетчерской службы: марсолёт Ingenuity получил код ИКАО

Взлёт 19 апреля марсолёта Ingenuity («Изобретательность») с поверхности Марса стал новой вехой в освоении космоса человеком. Впервые совершён полёт в атмосфере на чужой планете. Вчера это событие отметила Международная организация гражданской авиации (ИКАО), присвоив марсолёту и взлётной площадке в кратере Джезеро официальные позывной и код, необходимые для работы авиадиспетчерской службы.

Полёт марсолёта в представлении художника. Источник изображения: NASA/Caltech

Полёт марсолёта в представлении художника. Источник изображения: NASA/Caltech

Практического смысла в назначении позывного для «Изобретательности» и кода для «аэродрома» конечно же нет, во всяком случае на сегодняшний день. Но это подчёркивает значимость и историческую ценность научного подвига, благодаря которому на Марсе появилась своя авиация. Марсолёт получил позывной INGENUITY, а равнина Братьев Райт, откуда он взлетел, код JZRO. У первого полёта также был свой авиадиспетчерский код — IGY.

Из расшифровки кодов следует, что марсолёт Ingenuity используется правительственным агентством или участвует в международной операции. Код аэродрома JZRO пригодится для планирования полётов авиадиспетчерской службой.

«Совет ИКАО уделяет первоочередное внимание внедрению инноваций для этой организации, и Ingenuity является прекрасным примером того, насколько далеко сегодня распространяются наши возможности для управляемых полетов», — заявил президент Совета ИКАО г-н Сальваторе Скаккитано.

В Великобритании разрешили испытания дронов с удалённым управлением — это очередной шаг к доставке коптерами

Беспилотные летательные аппараты, управляемые операторами удалённо, становятся на шаг ближе к получению разрешения на повсеместное использование в Великобритании. Дело в том, что местный регулятор объявил о проведении соответствующих испытаний, в случае успеха которых сфера логистики может подвергнуться существенным преобразованиям.

В настоящее время в Великобритании дронам запрещено летать за пределами прямой видимости оператора практически при любых обстоятельствах. Из-за этого беспилотники не могут использоваться повсеместно для выполнения разного рода задач, таких как, например, осмотр критически важной инфраструктуры или доставка товаров.

Однако в скором времени это может измениться, поскольку Управление гражданской авиации (CAA) Великобритании разрешило базирующейся в Западном Суссексе компании по производству дронов Sees.ai начать проведение регулярных полётов беспилотников, управляемых находящимся удалённо оператором, чтобы оценить, насколько это безопасно. Управлять дронами в рамках данного эксперимента будут операторы, территориально располагающиеся в сотнях и даже тысячах километров от беспилотников.

Источник отмечает, что снятие ограничений на управление дронами даст мощный толчок для нового этапа роста индустрии беспилотных летательных аппаратов. В компании Sees.ai отметили, что нынешние испытания являются шагом к тому, чтобы в будущем повсеместно использовались полностью автономные дроны, способные обходиться без помощи операторов.

Эксперты отрасли и регуляторы считают, что одно из основных препятствий, которые предстоит преодолеть индустрии дронов, заключается в обеспечении способности обнаруживать и избегать столкновений с другими объектами. Кроме того, для исключения вероятности столкновения в воздухе необходимо развёртывание системы управления трафиком беспилотников. Если регуляторы в конечном счёте одобрят масштабное использование дронов, то они, вероятно, будут использоваться в промышленности, например, для осмотра железнодорожных путей или атомных электростанций. Позднее дроны могут получить широкое распространение и в городских условиях, где очевиден вариант их использования для доставки товаров.

DJI представила дрон Air 2S — камера с большим 20-Мп датчиком и поддержкой видео 5,4K, связь на 12 км и прочее

Как и ожидалось, DJI представила квадрокоптер Air 2S, который, по сути, отправляет на заслуженную пенсию старичков Phantom 4 Pro и Mavic 2 Pro (особенно при условии, если подтвердится появление режима Waypoints). Аппарат наделён 1-дюймовым 20-Мп датчиком, способен записывать видео 4K при 60 кадрах/с или 5,4K при 30 кадрах/с в 10-бит режиме, способен поддерживать связь на рекордном расстоянии в 12 км и обнаруживать препятствия в четырёх направлениях, а весит лишь 595 грамм.

О камере, которая по-прежнему размещена на 3-осном подвесе, стоит сказать чуть подробнее. 1-дюймовый датчик CMOS с размером пикселя в 2,4 мкм позволяет делать фотографии в разрешении 5472 × 3648 (3:2) как в формате JPEG, так и DNG (динамический диапазон в 12,6 шага). Объектив фиксированный, с углом обзора 88° (22 мм в 35-мм эквиваленте), максимальное значение диафрагмы — f/2,8, а фокусировку камера берёт от 0,6 м до бесконечности. Есть и различные режимы серийной и интервальной съёмки, автоматического создания панорам, в том числе в формате DNG.

Запись видео поддерживается в режиме 5,4K (5472 × 3078) с частотой до 30 кадров/с, в 4K (3840×2160) — 60 кадров/с (кроп-фактор примерно 1,3), а в Full HD (1920 × 1080) — 120 кадров/с. Сохранять ролики можно в контейнеры MP4 или MOV в форматы H.264/AVC или H.265/HEVC при 150 Мбит/с и 10 бит на канал (в режиме Dlog-M). В 4K поддерживается цифровой зум 4X, а в 1080p — 8X.

Дрон способен летать до 31 минуты в идеальных условиях и за это время сможет пролететь 18,5 км на крейсерской скорости в 13,5 м/с. Вообще же в нормальном режиме аппарат летает на скорости до 15 м/с, в спортивном — до 19 м/с, а в штативном — до 5 м/с. При этом Air 2S способен выдерживать скорость ветра до 8,5–10,5 м/с.

Также DJI отмечает различные умные режимы. Например, речь идёт о продвинутой интеллектуальной функции MasterShots, которая позволяет создать яркий творческий ролик в одно касание. Достаточно выбрать объект, и дрон начнёт съёмку, удерживая его в центре кадра. Устройство последовательно выполнит десять манёвров, после чего создаст короткий кинематографичный ролик. Spotlight 2.0 фиксирует камеру на объекте, пока оператор летит по спирали или создаёт крупный план. А Point of Interest 3.0 позволит плавно облететь объект по кругу.

ActiveTrack 4.0 призван следовать за объектом, не беспокоясь о возможных препятствиях — 8 камер непрерывно отслеживают окружение сверху, снизу, спереди и сзади. Улучшенные алгоритмы расширенного автопилота (APAS 4.0) позволяют DJI Air 2S распознавать препятствия даже в более сложных сценариях и на высоких скоростях.

Важно отметить, что DJI Air 2S оснащён передовой технологией передачи изображения O3 (OcuSync 3.0), которая обеспечивает чёткую и надёжную трансляцию изображения. Впервые обещана связь на расстоянии до 12 км (до 8 км в европейском стандарте CE) при разрешении 1080p. 4 встроенные антенны работают на частоте 2,4 ГГц (5 ГГц нет).

DJI Air 2S, как и американская версия DJI Air 2, обеспечивает дополнительный уровень безопасности воздушного пространства благодаря передовой системе AirSense. Система получает информацию о местоположении от самолётов и вертолётов, передающих сигналы ADS-B поблизости, отображает их на карте и предоставляет звуковые и визуальные оповещения в приложении DJI Fly, позволяя избежать столкновений.

Предварительные заказы на базовый комплект DJI Air 2S (дрон, аккумулятор, пульт ДУ, 6 винтов, зарядник и кабели) в России принимаются за 97 990 ₽, а вариант Fly More Combo обойдётся покупателям уже в 126 990 ₽. Он включает в себя концентратор для зарядки аккумулятора, наплечную сумку, набор фильтров ND, два дополнительных аккумулятора и другие практичные аксессуары.

DJI Air 2S получит большой 1-дюймовый 20-Мп датчик изображения

Сведения о ещё не представленном квадрокоптере DJI Air 2S продолжают поступать через различные утечки. Например, TechnikNews и Роланд Квандт (Roland Quandt) из WinFuture опубликовали серию изображений уже после того, как аппарат засветился в базе данных Федеральной комиссии по связи США (FCC) в прошлом месяце.

Запуск явно приближается — ожидается, что DJI Air 2S станет обновлённой версией прошлогоднего Mavic Air 2 с улучшенной камерой и совместимостью с новыми аксессуарами DJI, такими как очки V2 и контроллер движения, представленные с дроном DJI FPV.

Но совершенно неожиданно новые изображения, а также опубликованный надёжным информатором OsitaLV в Twitter рекламный ролик, указывает, что дрон получит впечатляющую камеру с 1-дюймовым 20-Мп датчиком — такую же как в Mavic 2 Pro, самом совершенном на сегодня любительском квадрокоптере компании.

Формально по разрешению это ниже 48 Мп (Quad Bayer) у Mavic Air 2, но вчетверо большая площадь обещает огромное преимущество по светочувствительности, особенно в условиях слабого освещения. Возможно, DJI Air 2S сможет стать полноценной заменой Mavic 2 Pro и в области автоматизации (в Mavic Air 2 не поддерживается программируемый полёт по точкам). Заметим, что ранее сообщалось, что будущий Air 2S получит датчик 1/1,7".

Среди других менее значимых изменений ожидается отказ от марки Mavic в названии; обновление технологии интеллектуального отслеживания ActiveTrack до версии 4.0; поддержка более продвинутого стандарта связи OcuSync 3.0. Хотя батарея и внешний вид дрона почти не изменятся, Air 2S, похоже, будет тяжелее Mavic Air 2 на 30 граммов.

Российские учёные придумали дрон на ионном ветре для исследования других планет

Стало известно о том, что российские учёные разработали беспилотный аппарат для исследования атмосферы Марса и Венеры, который для перемещения использует энергию ионного ветра. Об этом сообщило информагентство ТАСС со ссылкой на одного из разработчиков дрона, заведующего лабораторией в Институте электрофизики и электроэнергетики (ИЭЭ) РАН Игоря Реброва.

Источник отмечает, что в настоящее время одно из перспективных научных направлений связано с разработкой беспилотных летательных аппаратов, которые способны исследовать атмосферу других планет и использоваться для доставки грузов на них. Что касается разработки отечественных учёных, то речь идёт о дроне, который использует для передвижения электрогидродинамический поток атмосферы, также называемый ионным ветром.

«Наша технология использует направленное движение ионов слабоионизированного газа, вытягиваемых из плазмы для формирования мощного газового потока. Благодаря прямому преобразованию электрической энергии в подъёмную силу, необходимую для полёта, предлагаемая система может успешно применяться для создания корректирующих атмосферных двигателей, беспилотных летательных аппаратов или бесшумных автономных самолётов с вертикальным взлётом», — приводит источник слова Игоря Реброва.

Также отмечается, что устройство оснащается беспроводным источником питания и не требует сложной сборки. По мнению авторов проекта, ремонт такого дрона будет осуществляться космонавтами. В ходе проведения испытаний опытного образца дрона было установлено, что силы электрогидродинамического потока достаточно для вертикального взлёта и посадки. В дальнейшем учёные планируют создать серию дронов, которые смогут эффективно перемещаться в атмосфере Земли, Марса и Венеры на разных высотах и с разной массой полезной нагрузки.

Hyundai установила рекорд, запустив одновременно 3281 дрон в своём недавнем ночном шоу

Принадлежащая Hyundai марка высококлассных автомобилей Genesis использовала 3281 дронов для создания своего логотипа в ночном небе Шанхая — произошло это 29 марта в честь появления бренда на рынке Китая. Такое количество БПЛА, по словам Genesis, позволило поставить новый мировой рекорд Гиннеса с точки зрения одновременно поднятых и управляемых беспилотников.

Сформированный в воздухе логотип Genesis можно увидеть на приведённой фотографии. Помимо этого, Genesis опубликовала видео, на котором продемонстрировала процесс создания в воздухе других фигур, включая галактику, руку, ДНК, силуэты автомобилей, а также надпись «Здравствуй, Китай» на английском и китайском.

Предыдущий рекорд Гиннеса принадлежит Shenzhen Damoda Intelligent Control Technology, которая использовала 3051 беспилотный летательный аппарат на выставке 20 сентября. Вот видео того впечатляющего шоу над китайским Чжухаем — дроны применялись для демонстрации различных эффектов и изображений, посвящённых освоению космоса:

Сегодня в Китае ночные шоу с сотнями светящихся дронов быстро набирают популярность. А однажды Intel удерживала рекорд: компания применила 1218 дронов, управляемых посредством системы Shooting Star, для создания олимпийских колец над Пхенчханом во время зимних Олимпийских игр 2018 года:

FIMI выпустила конкурента DJI Mini 2 — дрон X8 Mini массой до 250 г, трёхосным подвесом и 4K-видео

Китайская компания FIMI, которая является частью экосистемы Xiaomi, недавно выпустила X8 Mini — прямого конкурента продвинутым компактным дронам DJI Mavic Mini и DJI Mini 2. Характеристики аппарата явно попадают в ту же категорию, что и Mini 2, а главной особенностью является вес менее 250 грамм — такие решения не требуют регистрации в России, США и многих других странах.

Несмотря на небольшой вес и компактность, камера дрона установлена на 3-осевом подвесе (точность стабилизации — 0,005°) и способна предложить 12-Мп датчик Sony 1/2,6" и объектив с полем зрения 80° (фокусное расстояние — 26 мм в 35-мм эквиваленте) и диафрагмой f/2. Устройство способно записывать HDR-видео в формате H.265 при разрешении 4K, 30 кадрах/с и битрейте 100 Мбит/с. При записи видео доступен режим F-log, а также съёмка фотографий в форматах JPG и RAW.

Как сообщается, FIMI использует профессиональный алгоритм искусственного интеллекта HiSilicon для снижения шума в условиях низкой освещённости. Камера поддерживает интеллектуальное цифровое 3-кратное масштабирование. Пилоты могут создавать панорамы, задавать интервальную съёмку, делиться трансляциями в социальных сетях.

Отдельно стоит коснуться связи. Пульт дистанционного управления работает на частоте 5,8 ГГц и позволяет передавать видеоданные на расстояние до 8 км (в стандарте FCC). В реальности обычно мешают помехи, так что дистанция будет ниже, но запас — это всегда хорошо. Также стоит отметить, что в России требуется европейский стандарт CE, в котором мощность сигнала ограничена, что тоже снизит дальность. Без пульта управления дрон можно запускать прямо со смартфона по Wi-Fi, правда дальность полёта в таком случае составит не более 100 м.

Любопытно, что в отличие от DJI Mini, этот миниатюрный дрон, похоже, не ограничен в автоматизации — заявлена поддержка полёта по заранее заданным маршрутам и точкам. Также имеется интеллектуальный режим слежения за объектом и съёмка художественных роликов в один щелчок по заданным программам.

FIMI утверждает, что небольшие двигатели с магнитным зазором и малошумные винты особой конструкции обеспечивают  сопротивляемость порывам ветра до 35 км/час (около 10 м/с). Максимальная заявленная скорость — 16 м/с.

Размеры X8 Mini составляют 165 × 89 × 47 мм в сложенном виде и 200 × 145 × 56 мм — в разложенном (почти идентично DJI Mini 2). Вес составляет 258 грамм при использовании обычной литиевой-ионной батареи, которая позволяет летать до 30 минут. Более дорогая литиево-полимерная батарея уменьшает общий вес до 245 грамм, обеспечивая вдобавок до 31 минуты полёта. Скоростная зарядка производится через порт USB-C, расположенный прямо на аккумуляторе.

Есть и другие возможности, аналогичные функциям DJI Mavic Mini или Mini 2, — интеллектуальное возвращение домой при потере связи, отслеживание GPS в реальном времени, поддержка бесполётных зон, предупреждения о сильном ветре и низком заряде батареи. Внизу аппарата расположена камера, помогающая с позиционированием и посадкой.

Похоже, пока DJI топчется на месте из-за американских санкций и проблем с корпоративным управлением, конкуренты постепенно набирают силу. Предварительные заказы на FIMI X8 Mini уже принимаются, но официально дрон выйдет на рынок 18-го числа по стартовой цене $449 через розничные сети вроде Banggood или AliExpress. О времени появлении аппарата в России пока ничего не сообщается.

DJI выпустит дрон Air 2S с новой камерой, поддержкой шлема Goggles V2 в режиме FPV и другими новшествами

В этом месяце появилась масса утечек и слухов о том, что DJI готовит запуск преемника Mavic Air 2, который получит имя Air 2S. Уверенность в этом поддерживает недавняя заявка в Федеральную комиссию по связи США (FCC). А ресурс DroneDJ, ссылаясь на свои источники, сообщил, что Air 2S будет поддерживать новый шлем DJI Goggles V2.

В заявке FCC шла речь о дроне Air 2S с идентификатором DA2SUE12011. Также там упоминалась батарея на 3500 мА·ч — такая же, как у текущей модели Mavic Air 2. Среди ключевых ожидаемых новшеств упомянута камера: известный информатор OsitaLV сообщил в «Твиттере», что Air 2S должен получить новый датчик Sony IMX686.

Другими словами, камера в новом дроне станет светочувствительнее за счёт увеличенного физического размера (1/1,7" против 1/2"), а также сможет делать фотографии в разрешении до 64 Мп против 48 Мп у старого аппарата. Можно ожидать и некоторых других улучшений вроде более развитого режима HDR, но максимальные возможности видео по-прежнему останутся 4K при 60 кадрах/с.

Можно также ожидать улучшения качества связи: с запуском дрона DJI FPV компания анонсировала технологию OcuSync 3.0. Она, главным образом, призвана снизить задержки по сравнению с OcuSync 2.0, чтобы улучшить возможности полёта на высокой скорости в режиме FPV. Поддержка DJI Goggles V2 говорит в пользу этого.

Также можно ожидать поддержки DJI Airsense — приёмника ADS-B. В случае с Mavic Air 2 компания поставляла модель с приёмником ADS-B, позволяющим пилоту дрона узнать о летящих поблизости самолётах, только в Северной Америке. Теперь компания наверняка расширит поддержку такой возможности и на международную модель. Ещё одним новшеством Air 2S может стать расширенное время полёта — у оригинальной модели заявленный потолок был 34 минуты.

Когда прозвучит анонс — не ясно, но Mavic Air 2 был представлен в конце апреля 2020 года.

Ирландский интернет-магазин Samsung начнёт доставлять покупки дронами

Samsung Electronics заключила соглашение о сотрудничестве с компанией Manna, производящей дроны, что позволит ей осуществлять доставку товаров в Ирландии в кратчайшие сроки. Поначалу этой возможностью смогут воспользоваться жители Оранмора, купившие устройства Samsung в фирменном интернет-магазине. Но в дальнейшем компания планирует осуществлять доставку дронами по всей Ирландии.

Samsung

Samsung

Дроны Manna способны развивать скорость до 60 км/ч. Это означает, что при благоприятных погодных условиях на доставку товаров жителям Оранмора будет уходить около 3 минут.

Следует добавить, что не все продукты Samsung будут доставлять с помощью дронов. Этой услугой смогут воспользоваться покупатели новейших моделей смартфонов Galaxy S и Galaxy A, планшетов Galaxy Tab S, а также смарт-часов Galaxy Watch 3 и беспроводных наушников Galaxy Buds Pro.

На фоне пандемии коронавируса покупка в интернет-магазине с доставкой дронами является привлекательной бесконтактной альтернативой существующим системам онлайн-покупок, некоторые из которых по-прежнему требуют, чтобы пользователи забирали свои покупки лично.

В этом плане жителям Оранмора повезло, так как здесь уже проводит тестирование доставки продуктов дронами крупнейшая розничная сеть Великобритании Tesco, которая тоже использует для этого беспилотники Manna. Подобные пилотные проекты по доставке дронами также осуществляются и в других регионах мира. В США доставку товаров по воздуху тестируют ретейлеры Walmart и Amazon, в Австралии аптечная розничная сеть TerryWhite Chemmart будет доставлять дронами лекарства.

Toshiba нацелилась на дроны — японская компания будет развивать системы перехвата беспилотников

Распространение беспилотных летательных аппаратов с дистанционным управлением породило новый вид угроз общественной безопасности — дроны могут быть использованы для доставки взрывчатых и отравляющих веществ, для атак на важные объекты инфраструктуры. Toshiba готовится занять одно из лидирующих мест на рынке систем перехвата дронов к концу десятилетия.

Источник изображения: Nikkei Asian Review

Источник изображения: Nikkei Asian Review

Как поясняет Nikkei Asian Review, первым шагом на пути к достижению этой цели Toshiba сделала инвестицию в капитал американской компании Fortem Technologies, которая разрабатывает технологии обнаружения дронов в воздухе. Расположенный в штате Юта разработчик получил от Toshiba около $15 млн, но на какую часть капитала японская корпорация в итоге сможет претендовать, не уточняется. Компании будут плотно сотрудничать в технологической сфере, а также помогать продвигать системы перехвата дронов на мировом рынке.

Аэропорты, военные и правительственные объекты, стадионы и сооружения инженерной инфраструктуры, а также хранилища нефтепродуктов и атомные электростанции — вот лишь примерный перечень объектов, подлежащих защите от атак беспилотных летательных аппаратов. Toshiba склоняется к следующему алгоритму: сперва дроны должны обнаруживаться, а затем максимально безопасно перехватываться. Уничтожение летательных объектов в воздухе не всегда безопасно, поскольку они могут нести на борту отравляющие вещества или взрывчатку. В этом случае «перехватчики» будут использовать сети для отлова нежелательных визитёров.

По оценкам Toshiba, к 2030 году ёмкость рынка систем перехвата дронов будет измеряться $2,7 млрд в год, японская компания претендует минимум на 10 % этого сегмента. В 2018 году в Венесуэле была предпринята попытка покушения на президента страны с использованием беспилотного летательного аппарата. В том же году появление в окрестностях одного из британских аэропортов подозрительных летательных аппаратов вызвало перебои в его работе. Военные действия с использованием БПЛА различного назначения тоже ведутся всё чаще, поэтому для защиты наземных объектов нужно учиться применять средства их перехвата.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Ubisoft запланировала расширение The Division за счёт двух новых игр, фильма и романа по мотивам 21 мин.
Своё участие в E3 2021 подтвердили ещё несколько компаний, включая издателя Elden Ring 54 мин.
Студия 11 bit выпустит расширенную версию Frostpunk на iOS и Android при участии китайской NetEase 2 ч.
Google Play обяжет разработчиков рассказывать, какую информацию собирают их приложения и как её обрабатывают 2 ч.
LinuxBoot внедрил netboot.xyz для простой PXE-загрузки по сети 2 ч.
Google Ассистент научился рассылать уведомления на смартфоны членов семьи пользователя 2 ч.
Metro Exodus Enhanced Edition вышла на ПК, а на консолях нового поколения появится 18 июня 4 ч.
Nintendo заявила, что Switch может оказаться в дефиците из-за глобальной нехватки микросхем 4 ч.
Слухи: Ubisoft разрабатывала Assassin's Creed в духе Uncharted о телохранителе Ричарда I Львиное Сердце 4 ч.
Тесты демоверсии Resident Evil Village на GTX 1650, GTX 1050 Ti и более слабых видеокартах показали хорошую оптимизацию 4 ч.
Microsoft официально признала, что не получает прибыли от продаж консолей Xbox 47 мин.
Cowboy представила два электрических велосипеда с беспроводной зарядкой для смартфонов 2 ч.
Samsung ускорила запуск нового производства чипов памяти DRAM и 3D V-NAND в Южной Корее 3 ч.
Все электромобили, которые выпустит Tesla за второй квартал, уже распроданы 4 ч.
Суперкомпьютер SuperMUC-NG получит процессоры Intel Xeon Sapphire Rapids и ускорители Intel Xe Ponte Vecchio 4 ч.
Китай обогнал по объёму выбросов парниковых газов все развитые страны вместе взятые 4 ч.
Aeva представила лидар с увеличенной до 500 метров дальностью распознавания объектов 5 ч.
Корпус Corsair iCUE 5000D RGB Hydro X Edition обеспечит эффективное охлаждение игровой системы 5 ч.
Фемтосота Nokia Smart Node обеспечит поддержку 5G внутри помещений 5 ч.
SK hynix ускорит повышение объёмов производства памяти, использовав часть бюджета следующего года 6 ч.