В 2019 году Tesla контролировала почти треть рынка электромобилей в Европе, но в прошлом году её доля сократилась до 13 %. По мнению экспертов, решение Tesla увеличить объёмы экспорта электромобилей в регион позволит компании в текущем году поднять показатель до 20 %, вплотную приблизившись к главному сопернику в лице Volkswagen.

Источник изображения: Tesla

Недавно стало известно, что запуск производства электромобилей Tesla в окрестностях Берлина может задержаться до следующего года, поэтому компании придётся по-прежнему полагаться на импортируемые машины. Они поставляются как из США, так и из Китая. По прогнозам составляющего отчёт по европейскому рынку электромобилей Маттиаса Шмидта (Matthias Schmidt), необходимость поддержать спрос на рынке Европы поставками электромобилей зарубежной сборки позволит Tesla по итогам текущего года увеличить свою долю до 20 %. Это чувствуется уже по увеличению объёмов поставок Tesla в первом квартале: к концу отчётного периода доля производителя выросла до 15,6 %.

По оценкам одного из немецких конкурентов, Tesla сможет в этом году продать на рынке Европы около 229 тысяч электромобилей. Если учесть, что по итогам года в регионе может быть поставлено на учёт более миллиона электромобилей, то доля Tesla в этом случае окажется даже выше 20 %. Впрочем, против такого сценария будут работать проблемы с поставками, как убеждён эксперт.

На мировом рынке, по прогнозу UBS, лидерами в сегменте электромобилей уже в следующем году станут Volkswagen и Tesla, каждая из компаний сможет поставить по 1,2 млн машин. В этом году Tesla рассчитывает выпустить не менее 750 тысяч электромобилей. Европа снова станет важным для компании рынком сбыта, если в этом регионе удастся реализовать около 30 % выпущенных машин.

Стремясь захватить долю рынка Huawei, а также расширить присутствие в Европе, OPPO официально представила смартфоны A54 5G и A74 5G для европейского рынка. Оба устройства способны работать в сотовых сетях пятого поколения, но при этом обладают довольно доступными ценниками.

gizmochina.com

Европейские версии OPPO A54 5G и A74 5G крайне схожи в плане дизайна и технических характеристик, потому немного странно, что OPPO решила выпустить их как два отдельных смартфона. Основное отличие между ними заключается в разном объёме оперативной памяти и ёмкости накопителя. В то время, как в A54 5G чипсет Qualcomm Snapdragon 480 работает в связке с 4 Гбайт оперативной и 64 Гбайт постоянной памяти, для A74 5G эти показатели равны 6 Гбайт и 128 Гбайт соответственно.

gizmochina.com

В остальном, включая дизайн, европейские варианты OPPO A54 5G и A74 5G практически идентичны. Оба устройства оснащаются 6,5-дюймовыми IPS-матрицами с разрешением Full HD+ и частотой обновления 90 Гц. Основные камеры обоих смартфонов состоят из основного 48-Мп сенсора, дополненного одним 8-Мп и двумя 2-Мп датчиками. В качестве фронтального модуля используется 16-Мп камера.

gizmochina.com

Оба смартфона получили батареи ёмкостью 5000 мА·ч. Поддерживается быстрая 18-Вт зарядка через разъём USB-C. OPPO A54 5G, доступный в фиолетовом и чёрном цветах, можно приобрести за 270 евро. OPPO A74 5G обойдётся в 300 евро, и его можно приобрести в чёрном и серебристом цветах.

Еврокомиссар по внутреннему рынку Тьерри Бретон (Thierry Breton) пытается привлечь средства к строительству в Европе передового предприятия, способного выпускать 2-нм чипы. Местные производители предлагают довольствоваться меньшим, но их точка зрения противоречит амбициям властей. Решению полупроводникового кризиса в регионе это противостояние не способствует.

Источник изображения: AFP/Getty Images

Как поясняет Politico со ссылкой на аргументы сторон, участвующих в переговорах, власти Евросоюза и местные производители преследуют разные цели. Первые считают, что «технологический суверенитет» Европы сможет обеспечить только предприятие, способное производить 2-нм чипы в больших количествах, даже если оно будет введено в строй только к 2030 году. Европейские компании настаивают, что проблемы отрасли обусловлены дефицитом компонентов, выпускаемых по более зрелым техпроцессам, и нужно ориентировать предприятие на их производство.

Ещё одна проблема заключается в ориентации властей на приглашение в Европу зарубежных контрактных производителей: TSMC с Тайваня, Intel из США или Samsung из Южной Кореи. Европейские компании, которые довольствуются более зрелыми технологиями, предпочли бы получить субсидии на собственное развитие. По их мнению, средства нужно вкладывать не только в производственные мощности, но и в проектирование чипов, а также создание сопутствующего технологического оборудования.

Сам Тьерри Бретон пока не готов идти на уступки. Он утверждает, что только передовое предприятие, способное в перспективе освоить выпуск 2-нм продукции, может претендовать на государственное финансирование. Участники европейского рынка не отрицают, что оно бы им пригодилось, но призывают решать проблемы текущего десятилетия, а не следующего. В мае Бретон проведёт расширенное совещание с участниками европейского рынка, чтобы постараться в очередной раз достичь консенсуса.

Intel намерена получить государственные субсидии в размере 8 миллиардов евро (около $9,7 миллиарда) на строительство завода по производству чипов в Европе. Генеральный директор компании Пэт Гелсингер (Pat Gelsinger) утверждает, что это снизит зависимость региона от импорта на фоне глобального дефицита поставок полупроводниковой продукции.

Reuters

Это первый раз, когда Гелсингер публично назвал сумму государственной помощи, которую хочет получить компания. Он акцентировал внимание на том, что эта инвестиция со стороны США и европейского правительства позволит сделать регион конкурентоспособным в полупроводниковой сфере. В пятницу в Брюсселе Гелсингер встретился с еврокомиссаром Тьерри Бретоном (Thierry Breton) для того чтобы обсудить стратегию в сфере производства чипов. Глава Intel уже ищет место для постройки в Европе завода, который, по его словам, поспособствует воплощению цели Бретона по удвоению доли региона в мировом производстве чипов до 20 процентов в течение следующего десятилетия.

Бретон также провёл переговоры с TSMC, ведущим мировым производителем микросхем из Тайваня. Он заявил, что с целью удовлетворить нынешний и будущий спрос в полупроводниковой промышленности, Европа резко расширит производственные мощности — как самостоятельно, так и благодаря внешним партнёрам. TSMC заявила, что переговоры с Бретоном продемонстрировали её приверженность региону. Компания утверждает, что всегда готова идти на контакт с правительствами и регулирующими органами разных стран.

Сообщается, что Бретон проведёт 4 мая дальнейшие переговоры с руководителями двух голландских компаний, задействованных в полупроводниковой сфере: ведущего производителя оборудования для полупроводниковой литографии ASML и чипмейкера NXP.

Reuters

Усилия Европы по налаживанию собственного производства передовых чипов выглядят логичными на фоне глобального дефицита полупроводниковой продукции. Однако аналитики предполагают, что сокращение технологической базы региона означает, что он не может предложить жизнеспособный рынок для передового производства.

Источники заявляют, что из ведущих производителей чипов пока только Intel выразила конкретный интерес к цели Бретона по производству передовых микросхем в Европе. Стремление еврокомиссара привлечь крупного иностранного производителя микросхем напугало местных чипмейкеров, поэтому сейчас обсуждается создание альянса, который объединит их и будет защищать их интересы.

Гелсингер в рамках своей поездки по Европе встретился с руководителями местных компаний, которые могут быть заинтересованы в развёртывании производства передовых чипов в регионе. речь идёт об автопроизводителе BMW, операторе связи Deutche Telekom и, по не подтверждённым данным, Volkswagen. Последняя, как сообщается, планирует разработать собственный высокопроизводительный чип для автономных транспортных средств, производством которого в перспективе сможет заняться Intel.

В этом году компания Ford Motor должна начать продажи в Европе электрического кроссовера Mach-E, который изначально проектировался с учётом использования электротяги. Вторую модель чистокровного электромобиля для рынка Европы американский производитель может построить на платформе Volkswagen, а выпускать её будут в Германии.

Источник изображения: Ford Motor

Как отмечает Bloomberg, компания Ford Motor близка к принятию решения о выборе платформы MEB концерна Volkswagen в качестве основы для новой модели электромобиля, которая будет предлагаться европейским покупателям с 2023 года. Производство планируется наладить в немецком Кёльне. Стороны должны подписать соглашение в ближайшие недели.

Нынешний глава Ford Джим Фарли (Jim Farley) ещё в своей прежней должности способствовал образованию альянса с Volkswagen в сфере производства лёгких коммерческих транспортных средств в 2018 году. К настоящему времени сотрудничество компаний расширилось на электромобили и технологии автоматизации управления транспортом.

Унификация платформы с Volkswagen позволит Ford сэкономить на разработке собственных электромобилей для европейского рынка, на котором предпочтения покупателей отличаются от вкусов американской аудитории. Говорить о полном отказе Ford от собственных платформ в Европе при этом не приходится. Компания потратит $300 млн на подготовку производства нового коммерческого автомобиля в Румынии, у него будет и полностью электрическая версия, не использующая платформу Volkswagen. Новинка выйдет на местный рынок в 2024 году. Платформа MEB немецкого партнёра лежит в основе набирающих популярность электромобилей семейства ID.

Сегодня еврокомиссар по вопросам внутреннего рынка Тьерри Бретон (Thierry Breton) должен провести переговоры с представителями Intel и TSMC по поводу строительства в Европе передового литографического предприятия. К странам Европы, между тем, постепенно приходит понимание того, что в рамках данной инициативы им лучше рассчитывать на собственные силы.

Источник изображения: TSMC

Как отмечает Reuters, сам Бретон на этой неделе заявил, что к инициативе уже присоединились 22 европейских государства. Власти региона ставят перед собой задачу довести долю местных производителей в мировом полупроводниковом секторе до 20 % к 2030 году, причём именно с использованием передовой литографии.

Этот же источник со ссылкой на четырёх европейских чиновников сообщает о намерениях европейских компаний полупроводникового сектора создать отраслевой региональный альянс, который будет способствовать появлению в Европе передового литографического производства. Местные игроки рынка справедливо ожидают, что привлечь зарубежных инвесторов будет не так просто, поскольку в регионе не так много крупных потребителей полупроводниковой продукции, и сам проект чисто экономически не заинтересует иностранцев.

Европейские власти надеются упростить законы, чтобы позволить правительствам стран активнее инвестировать в развитие производственной инфраструктуры на территории региона. Свои усилия могли бы объединить ASML, STMicroelectronics, NXP и Infineon — штаб-квартиры всех перечисленных компаний располагаются в Европе, здесь же имеются и производственные мощности. При этом кооперация с зарубежными компаниями полностью не исключается. Например, участвовать в проекте могла бы GlobalFoundries, которая формально считается американской, но развивается на деньги арабских инвесторов, а приличную часть производственных мощностей имеет в Германии. Переговоры пока ведутся, участие в них уже подтвердила ASML, поставляющая литографическое оборудование из Нидерландов по всему миру. Власти Евросоюза должны представить обновлённую стратегию в области развития промышленности на следующей неделе.

Дела компании OnePlus идут просто великолепно. По данным Counterpoint Research, в прошлом квартале компания продемонстрировала уверенный рост в Индии. Теперь OnePlus поделилась официальной статистикой касательно своего бизнеса в Европе. Она, без преувеличений, шокирует.

phonearena.com

Сообщается, что продажи в Европейском союзе за первые три месяца 2021 года выросли на 388 % (почти в 5 раз) по сравнению с первым кварталом прошлого года. В то же время, выручка от европейских продаж выросла на 286 процентов, во многом благодаря популярности флагманских устройств компании. Согласно опубликованным данным, на смартфонов старшего сегмента пришлось 65 % от общей выручки компании в ЕС в первом квартале 2021 года. Остальная часть выручки была получена от аксессуаров и смартфонов среднего уровня серии Nord.

phonearena.com

Несмотря на то, что практически все производители смартфонов сейчас сталкиваются с дефицитом чипов, OnePlus уверена в своих европейских поставках и не ожидает их снижения. Компания заявляет, что у неё необычные отношения с производственными партнёрами, что позволяет OnePlus делать довольно точные прогнозы касательно объёмов поставок своей продукции.

Планы США по возвращению стране былого технологического величия так вдохновили европейских чиновников, что те поставили цель выпускать на территории региона до 20 % всей передовой полупроводниковой продукции к концу десятилетия. Власти Тайваня при этом дают понять, что на помощь TSMC в этом вопросе лучше не рассчитывать, поскольку компания неохотно экспортирует передовые техпроцессы.

Источник изображения: TSMC

Следует напомнить, что через пару лет на территории штата Аризона должно начать работу новое предприятие TSMC, которое будет на первом этапе выпускать до 50 тысяч кремниевых пластин с 5-нм продукцией ежемесячно. Это примерно в три раза меньше, чем выпускается на Тайване сейчас. При этом сложно отрицать, что строительство предприятия в Аризоне станет для TSMC важным прецедентом по переносу производства передовых компонентов за пределы Тайваня. С другой стороны, к моменту запуска 5-нм уже не будет самым передовым техпроцессом у TSMC.

Как сообщает Reuters со ссылкой на министра экономики Тайваня Ван Мэй-хуа (Wang Mei-hua), руководство TSMC скептически настроено по поводу идеи строительства предприятия на территории Европы. По сути, генеральный директор Си Си Вэй (C.C. Wei) заявил об этом ещё на недавней квартальной отчётной конференции. Тайваньская чиновница лишь подтвердила, что TSMC стремится выпускать самую передовую продукцию преимущественно на территории острова. Диалог с Европой будет продолжаться в конструктивном русле, и сотрудничество может осуществляться не только в полупроводниковой сфере.

Напомним, на этой неделе Европу должен посетить глава Intel Патрик Гелсингер (Patrick Gelsinger), который полон решимости не только наладить в Ирландии выпуск 7-нм компонентов, но и построить в Европе новое предприятие для обслуживания нужд сторонних клиентов. Власти Европы при этом хотели бы видеть на своей территории именно предприятие TSMC, но переговоры с главой местного представительства компании у профильных чиновников Евросоюза состоятся в один день с визитом главы Intel, так что их исход пока предугадать сложно.

Европейская комиссия (ЕК) может уже на этой неделе предъявить компании Apple обвинения в нарушении антимонопольного законодательства. Об этом сообщили издания Bloomberg и Financial Times. По данным их источников, решение связано с жалобой, поданной на Apple шведским аудиостриминговым сервисом Spotify в 2019 году.

Как пишет Financial Times, европейские регуляторы два года ведут расследование в отношении Apple, которая подозревается в нарушении антимонопольного законодательства ЕС. Предъявление официальных обвинений компании станет следующим этапом этого расследования. Отмечается, что в документах, которые ЕК передаст Apple, будут описаны допущенные компанией нарушения, даны рекомендации по их устранению, а также рассмотрена необходимость применения штрафных санкций.

Согласно жалобе Spotify, шведской компании сложно конкурировать с музыкальным сервисом Apple Music из-за размеров комиссий в магазине приложений App Store. Apple получает 30 % суммы, которая возлагается на пользователей приложений, приобретающих цифровые услуги и подписки на сервисы, в том числе на Spotify. У разработчиков приложений нет альтернатив, поскольку владельцы устройств Apple могут загружать программы только из её магазина приложений. Подобная политика позволяет Apple получать необоснованное преимущество и в целом ограничивает возможности создателей приложений.

В Apple не стали комментировать последние сообщения о грядущем обвинении ЕК, а лишь сослались на текст в своём официальном блоге, опубликованный ещё в 2019 году. В нём компания отрицает любые обвинения в нарушении антимонопольных законов и заявляет, что Spotify «пытается удержать значительную часть прибыли, которую она получает от клиентов платформы App Store, не внося при этом никакого вклада в развитие самой платформы».

Компания Counterpoint Technology Market Research сообщает о том, что на европейском рынке смартфонов в первом квартале текущего года зафиксирован 6-процентный рост поставок по сравнению с тем же периодом 2020-го. Таким образом, отрасль начала восстанавливаться после удара коронавирусной инфекции.

Крупнейшим игроком рынка смартфонов Европы является Samsung с долей 32 %: иными словами, южнокорейский гигант контролирует практически треть отрасли. На втором месте находится Apple с 28 %, а замыкает тройку Xiaomi с 18 %. Таким образом, эти три поставщика удерживают почти 80 % европейского рынка умных сотовых аппаратов.

Четвёртое место досталось OPPO — приблизительно 6 %. Ещё около 4 % получила Huawei, замыкающая пятёрку. Далее следуют OnePlus и Realme, доля каждой из которых составила 2 %.

Все ведущие поставщики по итогам первой четверти нынешнего года показали значительный рост. Исключение — Huawei, чьи продажи рухнули на 75 %, что стало следствием жёстких санкций в отношении компании со стороны Соединённых Штатов.

И всё же, отмечают аналитики, европейский рынок смартфонов в прошлом квартале недотянул до объёма первой четверти 2019 года. Пандемия продолжает оказывать сдерживающее влияние на отрасль. 

Недавно вступивший в должность генеральный директор Intel Патрик Гелсингер (Patrick Gelsinger) заявил, что в течение двенадцати месяцев компания выберет место для строительства нового предприятия в Европе. TSMC от аналогичных планов пока воздерживается, но местные власти готовы вести переговоры с обеими компаниями.

Источник изображения: Reuters

На недавней квартальной отчётной конференции главе TSMC Си Си Вэю (C.C. Wei) пришлось прямо ответить на вопрос аналитиков о возможности строительства предприятия в Европе. Подобных амбиций у TSMC сейчас нет, но и окончательно отметать такую идею в компании не торопятся.

Intel в этом вопросе проявляет больше гибкости. У неё уже не первый десяток лет есть производство на территории Ирландии, и в ближайшие годы здесь будет освоен выпуск 7-нм продукции. Нельзя исключать, что и новое предприятие для нужд контрактного бизнеса Intel построит в Ирландии, поскольку это позволило бы сэкономить на инфраструктуре и подготовке кадров.

Европейские власти уже заявляли, что рассчитывают к 2030 году обеспечить до 20 % объёмов мирового выпуска передовой полупроводниковой продукции с технологическими нормами не более 10 нм. Очевидно, что для этого придётся строить на территории региона современные предприятия и привлекать инвесторов. В интервью Reuters еврокомиссар по вопросам внутреннего рынка Тьерри Бретон (Thierry Breton) признался, что планирует в ближайшие дни провести консультации с главой Intel и президентом TSMC в Европе Марией Марсед (Maria Marced). С первым он получит возможность встретиться лично, поскольку Патрик Гелсингер отправится с деловым визитом в Европу 30 апреля, а представительница TSMC сможет провести переговоры по видеоконференцсвязи в тот же день.

Тьерри Бретон заявил: «Увеличение нашей автономности не значит, что мы собираемся изолироваться в мире, где цепочки поставок имеют глобальный характер. Параллельно с поиском путей для расширения европейских производственных мощностей, мы будем выстраивать мосты с международными партнёрами, но только находясь на водительском месте».

Информированные источники сообщают, что Бретон больше склоняется к привлечению на территорию Европы компании TSMC, поскольку у неё есть многолетняя репутация работы в статусе контрактного производителя. Intel к организации производства в Европе относится более благосклонно, но это относительно новый игрок в контрактном бизнесе. Сторонние эксперты вообще выражают сомнение по поводу целесообразности организации выпуска чипов в Европе, ведь в этом регионе нет производств, требующих изготовленных с использованием передовых литографических технологий компонентов.

Шотландская компания Orbital Marine Power завершила развёртывание и запуск приливной турбины Orbital O2, которую производители называют «самой мощной в мире». Установку длиной 72 метра и массой 680 тонн перевезли по морю из порта Дании к Оркнейским островам.

Заявленная мощность установки составляет 2 мегаватта. По данным компании-разработчика, турбина сможет ежегодно производить достаточно электроэнергии, чтобы питать около 2 тыс. домов и снижать на 2200 тонн общий объём выброса углекислого газа в атмосферу.

Разработка приливной турбины Orbital O2 началась в 2019 году. Правительство Шотландии выделило на проект 3,4 млн британских фунтов.

«Турбина O2 — отличный пример британских инноваций в области разработки экологически чистых технологий. Проект, который мы реализовали, наглядно показывает, на что способна британская логистическая система даже в условиях чрезвычайного давления пандемии», — прокомментировал исполнительный директор Orbital Marine Power Эндрю Скотт.

По информации некоммерческой организации Ocean Energy Europe, в 2020 году приливная генерация во всей Европе увеличилась всего на 260 киловатт. Согласно плану Еврокомиссии, к 2025 году мощность океанической энергетики в ЕС должна достигнуть 100 мегаватт, а к 2030 году преодолеть рубеж в 1 гигаватт.

В прошлом году Европа впервые обошла Китай по количеству проданных электромобилей, и именно в этих двух регионах эксплуатируется более 70 % проданных за всю историю машин на электротяге. В том же 2020 году в Европе было реализовано более 1 млн машин с электродвигателями, объёмы увеличились почти в три раза. Прочие регионы планеты сильно отстают по распространению электромобилей.

По данным Munich Mobility Show, на которые ссылается Reuters, в прошлом году машины с тяговыми электродвигателями составили более 10 % от всех объёмов продаж новых транспортных средств в Европе. Среди них по-прежнему высока доля подключаемых гибридов, поскольку батарейные электромобили составляют только 54 % объёмов продаж. В Китае их доля достигает 80 %, в США — 79 %.

По дорогам Китая в прошлом году, по данным немецких исследователей, ездило 4,2 млн машин с тяговыми электродвигателями, в Европе их насчитывалось 3,2 млн штук, а в США — только 1,7 млн штук. Даже пандемия не помешала электрифицированным автомобилям демонстрировать рост объёмов продаж, исключением стал только рынок США, где спрос сжался на 6 %.

Норвегия при численности жителей около 5 млн человек может похвастать наличием 433 609 электрифицированных автомобилей, за весь прошедший год здесь было продано 105 000 экземпляров. Россия, которая тоже охвачена статистикой, при численности населения около 145 млн человек за весь 2020 год получила только 1760 электрифицированных машин, включая разного рода гибриды. На южноамериканском континенте при численности населения более 420 млн человек количество поставленных на учёт в прошлом электрифицированных году автомобилей не превысило 18 000 экземпляров. Африка при численности населения 1,2 млрд человек смогла принять в прошлом году не более 1509 электрифицированных транспортных средств.

Активная финансовая поддержка со стороны властей позволила китайским компаниям развить производство электромобилей до состояния, позволяющего уже сейчас конкурировать с зарубежными аналогами. В то же время Европа и США взяли курс на резкую электрификацию автопарка, и без поставок китайских электромобилей им вряд ли удастся достичь поставленных целей. Автопроизводители из КНР этому только рады.

Источник изображения: CNBC

По прогнозу Goldman Sachs, на который ссылается CNBC, уже через четыре года доля электромобилей на рынках Европы и США будет выше, чем в Китае, хотя последняя из стран и останется крупнейшим рынком их сбыта. Китайская компания Nio собирается выйти на европейский рынок электромобилей во второй половине этого года, соответствующее заявление будет сделано в течение месяца. На очереди за Европой будет и американский рынок.

За первые одиннадцать месяцев прошлого года Китай поставил на экспорт 63 500 электромобилей. Пока среди направлений поставок лидируют Саудовская Аравия и Египет, но доля Великобритании, Бельгии и Германии тоже заметно увеличилась. Конкурирующая с Nio компания Xpeng уже поставила на рынок Норвегии сотню своих электромобилей в декабре прошлого года в рамках эксперимента. Если местные потребители хорошо примут продукцию китайской марки, то Xpeng создаст в Европе дочернюю компанию, наймёт сотрудников и наладит более объёмные поставки электромобилей.

Пока доля китайских машин всех типов на авторынке Европы не превышает 2 %, если опираться на данные 2019 года. Поставки в обратном направлении гораздо заметнее, в 2018 году на территории Китая было реализовано почти 6 млн автомобилей европейских марок, что примерно соответствует четверти всего внутреннего рынка КНР. Продукции Tesla удалось стать самой популярной на китайском рынке электромобилей по итогам прошлого года.

На автосалоне в Шанхае некоторые компании показали прототипы летательных аппаратов, которые призваны в будущем заменить легковые автомобили. Среди экспонатов был и прототип марки Xpeng, уже второй по счёту для этой компании. Geely тоже продемонстрировала летательный аппарат, разработанный совместно с Volocopter. Компания BYD пока делает ставку на наземный транспорт, считая, что так называемые «летающие автомобили» больше напоминают вертолёты.

Новый генеральный директор Intel Патрик Гелсингер (Patrick Gelsinger) справедливо полагает, что превращение компании в одного из крупнейших контрактных производителей полупроводниковых компонентов позволит отбить часть инвестиций в освоение новых техпроцессов. На следующей неделе он отправится в Европу для встречи с клиентами и местными чиновниками.

Источник изображения: Intel

Ранее руководство Intel заявило, что потратит $20 млрд на строительство двух новых предприятий в США, а также в ближайшие двенадцать месяцев определится с местом строительства нового предприятия в Европе. Наиболее вероятным кандидатом остаётся Ирландия, где Intel уже располагает производственными мощностями с 1989 года. В прошлом квартале компания пообещала, что в Ирландии будет налажен выпуск 7-нм изделий, а объёмы производства продукции Intel в Европе увеличится в два с лишним раза. В Ирландии сосредоточена половина штата сотрудников Intel в Европе.

С другой стороны, европейские власти выразили заинтересованность в увеличении доли высокотехнологичной продукции, выпускаемой в регионе. К концу десятилетия в Европе должно выпускаться не менее 20 % мирового объёма полупроводниковых компонентов с использованием технологических норм 10 нм и более прогрессивных. Можно предположить, что сотрудничество с Intel будет способствовать достижению этой цели. С кем из чиновников Евросоюза встретится на следующей неделе глава Intel, не уточняется. Если компания намеревается наладить в регионе производство компонентов для сторонних заказчиков, искать потенциальных клиентов нужно уже сейчас. Возможно, генеральный директор Intel уделит этому вопросу внимание во время своего визита в Европу.