Tesla объявила о создании новой инженерной штаб-квартиры в Калифорнии. Компания займёт офисные помещения в Пало-Альто, где раньше располагалась Hewlett Packard. Штаб-квартира Tesla находилась в Калифорнии с момента основания в 2003 году, но в начале 2021 года переехала в Остин, штат Техас. Генеральный директор Tesla Илон Маск (Elon Musk) сделал это заявление вместе с губернатором Калифорнии Гэвином Ньюсомом (Gavin Newsom).

Источник изображения: Sean O’Kane / The Verge

Tesla была основана в Сан-Карлосе, штат Калифорния, в 2003 году, и большую часть своего 20-летнего существования называла этот штат своим домом. В октябре 2021 года компания внезапно перенесла свою штаб-квартиру в Остин, штат Техас, в знак поддержки строительства новой гигафабрики в этом штате. Подобные гигафабрики Tesla построила также в Неваде, Берлине, Буффало (штат Нью-Йорк) и Шанхае.

Калифорния — один из крупнейших региональных рынков Tesla в мире. Но отношения Маска с Золотым штатом с годами становились все более шаткими. Маск ранее угрожал вывести все операции Tesla из Калифорнии в 2020 году из-за своего яростного несогласия с распоряжениями штата о самоизоляции в разгар пандемии коронавируса. Tesla даже подала в суд на округ, в котором находится завод компании в Калифорнии, в знак протеста.

Но Tesla сохранила своё присутствие в Калифорнии. Компания продолжает инвестировать в свой завод во Фремонте и по-прежнему сохраняет свою старую штаб-квартиру в Пало-Альто. А Калифорния инвестировала в Tesla на протяжении многих лет в виде налоговых льгот и других стимулов, финансируемых налогоплательщиками. По данным офиса губернатора, с 2009 года Калифорния инвестировала в Tesla более 3,2 миллиарда долларов. Ньюсом назвал возвращение штаб-квартиры Tesla «ещё одним доказательством динамичности возобновляемых источников энергии в Калифорнии».

Сам Маск переехал в Техас в конце 2020 года, поскольку его аэрокосмическая компания SpaceX резко увеличила своё присутствие в южной части штата и требовала внимания бизнесмена. Он также заявил, что, по его мнению, Калифорния стала слишком «самодовольной» по отношению к своим жителям и предприятиям.

На прошлой неделе Google объявила о намерении сократить 12 000 сотрудников, что составляет примерно 6 % от штата компании. Из них 1845 работников будут сокращены только в «родном» для Google американском штате Калифорния, то есть он примет на себя 15 % всех сокращений, передаёт CNBC.

Источник изображения: Alex Dudar / unsplash.com

Больше всего работников лишатся своих должностей в штаб-квартире Google в Кремниевой долине или неподалёку от неё. В самой штаб-квартире в Маунтин-Вью сокращаются 1436 рабочих мест. Ещё 119 человек лишатся работы в Сан-Бруно, где базируется YouTube, и 53 сотрудников будут сокращены в Пало-Альто.

Как ожидается, сама процедура увольнения стартует 31 марта 2023 года — Калифорнийское законодательство требует предоставлять работникам письменные уведомления не менее чем за 60 дней до начала массовых сокращений или закрытия предприятия. Компания подтвердила, что в течение всех этих 60 дней попавшие под сокращение работники будут получать зарплату в полном объёме.

Более четверти должностей, сокращаемых в Области залива Сан-Франциско, имели в своих названиях слова «директор» или «старший». Работу также потеряли 27 массажистов: 24 в Маунтин-Вью и 3 в Лос-Анджелесе и Ирвине. В кампусе Playa Vista в Лос-Анджелесе сокращаются 177 должностей, и ещё 60 — в Ирвине.

Решение провести массовые сокращения глава компании Сундар Пичаи (Sundar Pichai) объяснил интенсивным ростом в острую фазу пандемии, сразу за которым последовала совершенно иная экономическая реальность — замедление роста и риски рецессии.

Американский штат Калифорния запретил производителю электромобилей Tesla называть свою систему помощи водителя как Full Self Driving или сокращённо FSD (англ. — полностью самостоятельное вождение) — по мнению законодателей, такое наименование может навести «разумного человека» на мысль, что функция делает автомобиль полностью самоуправляемым. Норма вступает в силу в 2023 году.

Источник изображения: tesla.com

Tesla по-прежнему предупреждает своих клиентов, что FSD не дополняет машины функциями автопилота, но сохраняет за платформой прежнее название и взимает за неё дополнительную платы в размере $15 000 единовременно или $199 в месяц. Согласно новому закону, автодилерам и автопроизводителям запрещается вопреки реальности «называть или продавать» автомобили как самоуправляемые, если они оборудованы лишь частичными функциями автопилота и требуют присутствия человека за рулём.

Глава компании Илон Маск (Elon Musk) неоднократно обещал, что машины Tesla получат полноценный автопилот в ближайшие годы, но также неоднократно эти сроки сдвигались на более поздние. В разделе поддержки на сайте автопроизводителя указывается, что Autopilot и FSD не избавляют водителя от необходимости контролировать машину. К сожалению, это не всегда помогает, и владельцы Tesla продолжают попадать в аварии, обвиняя системы помощи водителю в недостаточной эффективности — расследование инициировал даже Минюст США, не исключая возбуждения уголовных дел.

Более двух лет назад суд Мюнхена запретил компании Tesla использовать термин «автопилот» в рекламе своих транспортных средств, продающихся в Германии, поскольку он вводил в заблуждение покупателей относительно реальных возможностей системы. Аналогичный прецедент назревает и в некогда родном для компании штате Калифорния, и у неё остаётся 15 дней на защиту своих позиций в суде.

Источник изображения: Tesla

Как сообщает CNBC, с подобными обвинениями в адрес Tesla выступил Калифорнийский департамент моторных транспортных средств (DMV), упрекая компанию в использовании терминов «автопилот» и «полностью автономное вождение» в маркетинговых материалах. По мнению адвокатов, представляющих интересы ведомства, данные термины формально подразумевают, что машины Tesla уже сейчас должны обладать способностью обходиться в управлении без вмешательства человека, а этого не происходит. Пользователи тем самым вводятся в заблуждение, а такое описание функций создаёт у них ложное ощущение безопасности.

Калифорнийское ведомство настаивает на смене компанией Tesla практики описания данных функций своих электромобилей при реализации их на территории штата, в противном случае автопроизводитель может лишиться лицензии на выпуск самих электромобилей (во Фремонте действует старейшее предприятие Tesla) и их продажу на территории Калифорнии. Суд отводит компании пятнадцать дней на представление собственных аргументов в пользу законности используемой маркетинговой практики.

Данное расследование никак не ограничивает эксплуатацию уже проданных электромобилей Tesla на территории штата, но у надзорных органов США в лице той же NHTSA уже не раз возникали вопросы к безопасности предлагаемых компанией систем активной помощи водителю. Расследование ведётся по 37 случаям дорожных аварий с участием электромобилей Tesla с задействованными системами помощи водителю, в 17 случаях имелся фатальный исход. За последние 12 месяцев на долю Tesla пришлось более 70 % случаев ДТП с участием систем активной помощи водителю на территории США. Подобная статистика говорит преимущественно о широком распространении транспортных средств Tesla с активированными системами такого типа, но не даёт точного представления об уровне безопасности именно электромобилей данной марки.

Исследователи Калифорнийского университета в Сан-Диего нашли способ обеспечить более точную навигацию роботов в помещениях. Поможет в этом новая система, использующая существующие точки доступа для определения своего местоположения колёсными или шагающими машинами. Результаты исследования представлены на этой неделе на конференции 2022 International Conference on Robotics and Automation (ICRA) в Филадельфии.

Источник изображения: UC San Diego

Хотя обычно в помещении GPS-сигнал отсутствует или слаб, роботы всё равно могут ориентироваться в пространстве с помощью обычных камер и/или лидаров. При этом неизбежны сбои — например, разные коридоры могут выглядеть практически идентично и, если человек сориентируется по дополнительным признакам и указателям, то роботы пока лишены таких возможностей. Кроме того, лидары довольно дороги и потребляют много энергии, а камерам может помешать темнота или другие условия с пониженной видимостью — например, в случае загрязнения или задымления.

В понедельник Ассамблея штата Калифорния одобрила законопроект, согласно которому социальные медиакомпании будут нести ответственность за нанесение вреда несовершеннолетним, пристрастившимся к их развлекательному контенту. Платформы вроде Instagram✴ и TikTok могут заставить платить штрафы в размере до $25 000.

Источник изображения: sharpemtbr/pixabay.com

«Зависимость» в документе определяется как состояние, при котором детям до 18 лет наносится физический, психический, эмоциональный, материальный или мешающий развитию вред, и которые при этом хотели бы проводить меньше времени в социальных медиасетях, но неспособны отказаться от них из-за своей одержимости.

В законопроекте упомянуты компании, общий доход которых за предыдущий год составил не менее $100 млн. Судя по всему, основной целью являются социальные сети вроде Facebook✴ и прочие игроки, доминирующие на мировом рынке. Нововведение, если будет принято, не коснётся стриминговых видеосервисов вроде Netflix и компаний, обеспечивающих услуги электронной почты или обмена сообщениями.

По словам автора законопроекта Джордана Каннингема (Jordan Cunningham), «эра неограниченных социальных экспериментов над детьми закончилась и пора защищать их». Голосование в понедельник было ключевым, но не последним шагом для принятия закона. Теперь законопроект должен одобрить Сенат штата, но до этого пройдут недели дискуссий между законодателями и адвокатами.

Предполагается, что медиакомпании получат две возможности избежать ответственности в суде. Если законопроект станет законом, он вступит в силу с 1 января следующего года. Компании могут устранить функции, вызывающие зависимость у детей, до 1 апреля — тогда они не будут обязаны отвечать за причинённый ущерб.

Кроме того, компании могут приобрести «иммунитет» от исков, если будут регулярно проводить аудит своих сервисов, выявляя и устраняя функции, которые могут вызывать зависимость у детей.

Источник изображения: nicolagiordano/pixabay.com

Несмотря на подобные варианты выхода из положения, бизнес-группы высказались против законопроекта. Группа TechNet, в которой состоят главы и топ-менеджмент технологических компаний, написали законодателям, что в случае, если законопроект станет законом, социальные медиакомпании и онлайн-сервисы будут просто вынуждены полностью прекратить обслуживание детей до 18 лет и начнут применять строгие меры верификации возраста — нет ни одного бизнеса, который был бы готов пойти на риск столкнуться с судебным преследованием, связанным с пострадавшими несовершеннолетними.