С начала октября внимание мировых информационных агентств было приковано к истории с наездом на пешехода в Сан-Франциско, в которой участвовал прототип беспилотного такси Cruise, и теперь их эксплуатация приостановлена на всей территории США. При этом подобные машины за прошлый год проехали по дорогам Калифорнии примерно 5,3 млн километров, как гласит статистика.

Источник изображения: Cruise

Это в пять с лишним раз больше, чем было пройдено в 2022 году, как поясняет Reuters. Самыми активными эксплуатантами беспилотных машин, в которых пустовало водительское сидение, оказались компании Cruise и Waymo, причём если первая силами своего автопарка проехала 63 % указанной дистанции, то на долю второй пришлись 36 %. По сути, все остальные компании, получившие разрешение на эксплуатацию беспилотных прототипов без водителя за рулём в штате Калифорния, довольствовались лишь 1 % совокупного пробега в прошлом году.

С первого декабря 2022 года по тридцатое ноября 2023 года беспилотные прототипы со страхующим водителем за рулём проехали по дорогам Калифорнии 9,12 млн км, что на 11,8 % результата больше сопоставимого предыдущего периода. Сан-Франциско стал одной из тех территорий, где беспилотный транспорт эксплуатировался наиболее интенсивно. В случае с сервисом беспилотных такси Cruise реакция местных жителей была разной. Если потенциально обделяемые «живыми» таксистами категории клиентов были довольны беспристрастностью автоматики, то прочие горожане нередко выражали недовольство непредсказуемым поведением беспилотных такси на дорогах города, которое периодически становилось причиной заторов. Естественно, недовольство высказывали и представители профсоюзов работников автотранспортной отрасли.

По состоянию на минувшую пятницу, в Калифорнии разрешением на тестирование автономных транспортных средств обладали 38 компаний, из них шести было разрешено не привлекать для этого страхующих водителей: Waymo, Zoox (Amazon), Apollo (Baidu), Nuro, WeRide и AutoX. После октябрьского инцидента аналогичное разрешение было отозвано у Cruise (GM), а эксплуатацию своих прототипов на территории остальных американских штатов эта компания приостановила по собственной воле. Участие китайских компаний в тестировании своих обвешанных камерами беспилотных такси по улицам Калифорнии уже вызвало обеспокоенность ряда американских законодателей, которые переживают за информационную безопасность и сохранность персональных данных американских граждан.

В текущем фискальном году корпорация Qualcomm рассчитывает столкнуться со снижением выручки на 19 %, поэтому в рамках усилий по снижению затрат вынуждена сокращать численность персонала уже сейчас. По данным CNBC, в штате Калифорния два офиса компании лишатся 1258 сотрудников уже к середине декабря. Это примерно соответствует 2,5 % общей численности персонала компании.

Источник изображения: Times of San Diego

Qualcomm была вынуждена заблаговременно информировать власти штата о предстоящих сокращениях, хотя подобная практика существует на территории США не везде. Из официальной заявки стало известно, что из офиса в Сан-Диего к 13 декабря уйдут 1064 сотрудников Qualcomm, а представительство в Санта-Кларе лишится 194 сотрудников. Оба офиса после этого продолжат функционировать, согласно официальным заявлениям Qualcomm.

По состоянию на сентябрь прошлого года численность персонала Qualcomm достигала 51 000 человек, поэтому потеря 2,5 % от этого количества не будет для компании серьёзным потрясением. С другой стороны, более 750 сокращаемых позиций относятся к инженерному персоналу и руководящему составу. Оставшиеся сокращаемые позиции включают и бухгалтеров, например. Бизнес компании по-прежнему сильно зависит от ситуации на рынке смартфонов, а она сейчас далека от благоприятной, поэтому Qualcomm и вынуждена пойти на непопулярные меры в виде сокращения штата.

Малоизвестная американская компания Flannery Associates потратила $800 млн на покупку нескольких тысяч гектаров земли в районе бухты Сан-Франциско. За этой компанией стоят крупные фигуры технологической индустрии, которые намереваются построить здесь новый технологичный город.

Источник изображения: Joe / pixabay.com

Венчурный капиталист с миллиардным состоянием Майкл Мориц (Michael Moritz) предложил ряду потенциальных инвесторов нестандартный проект — участие в строительстве нового города в Калифорнии. Населённый пункт должен появиться в районе бухты Сан-Франциско, где земля стоит относительно недорого по меркам данного региона. Несколько десятков тысяч гектаров земли авторы проекта хотят превратить в шумный мегаполис, который должен стать туристической достопримечательностью и дать региону тысячи рабочих мест.

Это будет город нового типа, создатели которого хотят переосмыслить всё — методы строительства, архитектуру и даже формы управления. В этих целях компания Flannery Associates активно скупает землю в сельскохозяйственном регионе примерно в 100 км к северо-востоку от Сан-Франциско. Информации о компании до сих пор не так много, зато известно, что на скупку земли она выделила более $800 млн. Компания делает предложения всем землевладельцам в этом регионе и платит в несколько раз больше рыночной стоимости, несмотря на то, выставлена земля на продажу или нет.

Недостаток сведений о Flannery Associates встревожил местных землевладельцев, местные власти, выдвинутых регионом конгрессменов и даже руководство расположенной неподалёку базы ВВС. В реальности учредителем компании является 36-летний Ян Срамек (Jan Sramek) — бывший трейдер привлёк средства крупных представителей технологической индустрии, сообщает New York Times. В сельской местности, разрезанной двухполосным шоссе, появится город с плотной застройкой, экологически чистыми источниками энергии и общественным транспортом. В число участников проекта вошли соучредитель LinkedIn Рид Хоффман (Reid Hoffman), инвесторы компании Andreessen Horowitz Марк Андриссен (Marc Andreessen) и Крис Диксон (Chris Dixon), создатели платёжной службы Stripe братья Патрик и Джон Коллисоны (Patrick & John Collison), учредитель компании Emerson Collective и вдова Стива Джобса (Steve Jobs) Лорен Пауэлл Джобс (Laurene Powell Jobs), а также инвесторы Нэт Фридман (Nat Friedman) и Дэниел Гросс (Daniel Gross).

Источник изображения: Markus Distelrath / pixabay.com

Идея о появлении города, ориентированного на технологическую индустрию, назрела давно: Google, к примеру, пришлось конфликтовать с руководствами городов Пало-Альто и Маунтин-Вью, когда возникла потребность расширять штаб-квартиры — компания финансово поддерживала политиков, выступавших за строительство новых объектов. Идеи о строительстве новых населённых пунктов высказывали как руководители инкубатора стартапов Y Combinator, так и другие бизнесмены, в частности, Питер Тиль (Peter Thiel), соучредитель PayPal и инвестор Facebook✴.

И если в большинстве случаев дальше разговоров дело не заходило, то Flannery Associates ещё в 2017 году взялась за проект всерьёз: компания скупила так много земли в такой короткий срок, что это напугало местных жителей. Гарантий успеха нет до сих пор — эта земля не предназначается для строительства жилья, и для реализации проекта придётся продвигать его через систему инициатив штата. Но жители местного округа Солано явно проголосуют за проект, который обещает несколько тысяч рабочих мест, увеличение налоговых поступлений, а также инвестиции в такие направления как парки, магазины, рестораны, и образовательные учреждения. Это подтверждается цифрами: если первоначально земли скупались по цене $5000 за акр (4046,86 м²), то последние участки продаются уже из расчёта около $20 000 за акр.

Процесс скупки земель был предан огласке минувшей весной, когда Flannery Associates подала в суд, обвинив местных землевладельцев в сговоре с целью завышения цен — речь шла о преимущественно ненаселённой территории, где располагаются ранчо, ветряные электростанции и линии электропередач. За 5 лет компания приобрела около 140 объектов недвижимости у 400 владельцев. В августе представляющий интересы землевладельцев адвокат подал ходатайство о прекращении производства — сторонам удалось договориться.

Департамент лесного хозяйства и противопожарной защиты Калифорнии при поддержке Калифорнийского университета в Сан-Диего запустил программу Alert California AI, направленную на раннее обнаружение лесных пожаров в регионе.

Источник изображения: cameras.alertcalifornia.org

Система, основанная на алгоритмах искусственного интеллекта, собирает данные с 1032 камер и анализирует них, пытаясь выявить аномалии. Если таковые обнаружены, система оповещает службы экстренной помощи и органы власти, а те принимают решение, существует ли угроза и необходимы ли какие-то меры.

Платформа начала работу в июле и уже помогла предотвратить минимум один лесной пожар. В 3 часа ночи по местному времени камера зафиксировала возгорание в Кливлендском национальном заповеднике к востоку от Сан-Диего. ИИ обнаружил пламя и оповестил капитана пожарной службы, который вызвал к очагу команду из 60 человек на семи машинах с двумя бульдозерами и двумя цистернами с водой. Пламя удалось ликвидировать за 45 минут.

На сайте проекта говорится, что данные также поступают с лидаров, установленных на самолёты и дроны — это оборудование используется для трёхмерного сканирования местности; учитываются также видовые особенности деревьев. В попытке обнаружить дым и другие частицы в воздухе ИИ обрабатывает петабайты данных.

Система была разработана инженерами Калифорнийского университета в Сан-Диего на основе платформы ИИ, разработанной местной компанией DigitalPath. Департамент лесного хозяйства и противопожарной защиты штата уже вложил в программу более $20 млн и в ближайшем будущем перечислит ещё $3,516 млн.

Опубликованные на прошлой неделе выводы о некоторой «нечистоплотности» Tesla в вопросе публичного определения запаса хода своих электромобилей вполне предсказуемо породили новую волну потребительского недовольства, и в Калифорнии она выразилась в появлении нового судебного иска против Tesla. Групповая жалоба упрекает автопроизводителя в завышении показателей запаса хода и реализации продукции, не отвечающей заявленным характеристикам.

Источник изображения: Tesla

Окружной суд Северной Калифорнии, как поясняет Reuters, будет рассматривать групповой иск, поданный от лица не менее трёх покупателей электромобилей Tesla одной из местных адвокатских контор. К иску в перспективе могут присоединиться все жители Калифорнии, в своё время купившие новые электромобили Tesla Model S, Model X, Model E и Model Y. Величина возмещения ущерба пока не оценивается. Истцы утверждают, что эксплуатируемые ими электромобили Tesla не обеспечивают заявленного запаса хода без подзарядки, а компания отвергла все их попытки добиться справедливости в прямом диалоге.

Как показало расследование Reuters, для борьбы с такими жалобами Tesla создала целую группу телефонных консультантов, которые от лица компании пытались внушить автовладельцам, что с их электромобилями этой марки всё в порядке, а отклонение реальных показателей пробега на одном заряде от оцениваемых бортовой системой — абсолютно обыденное и допустимое явление. Один из истцов приводит в пример опыт одной из своих поездок, по результатам которой оценочный запас хода машины упал на 182 мили, хотя по факту он проехал только 92 мили. По сути, разница оказалась двукратной, хотя подробные условия поездки не уточняются. Как известно, электромобили сокращают заряд батареи при отрицательных температурах и быстро его расходуют при движении на высоких скоростях.

По мнению осведомлённых источников, Tesla особым образом настраивала алгоритм вычисления запаса хода своих электромобилей, чтобы при полностью заряженной батарее у водителя не появлялось сомнений в способности машины преодолеть расчётное расстояние без подзарядки. Когда ожидания стали слишком часто расходиться с реальностью, Tesla начала целенаправленную работу с сокращением количества тематических жалоб клиентов без затрат на проведение фактического технического обслуживания и диагностики. Теперь по меньшей мере клиенты в Калифорнии смогут требовать восстановления справедливости.

Генпрокуратура штата Калифорния инициировала проверку в отношении компании Tesla: внимание ведомства привлекла функция Autopilot на машинах компании, а также маркетинговая политика автопроизводителя. Об этом сообщило CNBC со ссылкой на информацию от одного из владельцев машин Tesla Грега Вестера (Greg Wester), с которым связался офис генпрокурора штата.

Источник изображения: tesla.com

Ведомство вышло на связь с автолюбителем, который в августе прошлого года подал на Tesla жалобу в Федеральную торговую комиссию (FTC) по поводу проблемы «фантомного торможения», а также заявлений компании о системе FSD (Full Self-Driving), которые, по мнению потребителя, вводят в заблуждение. Впервые глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) заговорил о полностью беспилотных электромобилях ещё в 2016 году и заявил, что все новые машины будут оборудоваться необходимым для реализации этих функций компонентами. Внедрение полноценного автопилота затянулось настолько, что компании пришлось разрешить автовладельцам бесплатный единовременный перенос ПО со старых машин марки на новые.

Последним успехам Tesla вторят её неудачи. С одной стороны, компания победила в битве стандартов зарядок для электромобилей в США и запустила производство пикапа Cybertruck. С другой, ей приходится отбиваться от судебных исков и слишком пристального внимания властей. Владельцы электромобилей Tesla подали в Калифорнии на компанию в суд из-за проблемы с «фантомным торможением» — в Китае из-за неё была инициирована программа отзыва. Собственные проверки деятельности Tesla в США открыли Минюст и Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA).