Из Калифорнии сообщают, что последние 45 суток штат ежедневно живёт с превышением выработки электрической энергии из возобновляемых источников над спросом. Излишки либо оседают в аккумуляторах, либо экспортируются в другие штаты. «Это не аномалия, — заявляют аналитики. — Это новая реальность!»

Итоги 2025-го: ИИ-лихорадка, рыночные войны, конец эпохи Windows 10 и ещё 12 главных событий года

Процессоры за 30 тысяч рублей — большой сравнительный тест

Ryzen 9 против Core i9 и Core Ultra 9: большой тест флагманcких процессоров

Топ-10 смартфонов до 35 тысяч рублей (2025 год)

ИИтоги декабря 2025 г.: код настроения — красный

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2025 год)

Обзор ноутбука TECNO MEGABOOK S14 (S14MM): OLED с HDR как новая норма

Источник изображения: ИИ-генерация Кандинский 3.0/3DNews

Баланс потребляемой и вырабатываемой штатом электроэнергии отслеживает профессор гражданского строительства и охраны окружающей среды Стэнфордского университета Марк З. Джейкобсон (Mark Z. Jacobson). Он докладывает о состоянии энергосети Калифорнии в сети X (бывшая Twitter). В последнем обновлении от 21 мая 2024 года Джейкобсон сообщил, что в течение 45 дней подряд (69 из 75 дней подряд) предложение солнечной энергии #WindWaterSolar в Калифорнии каждый день частично превышало спрос. 20 мая это продолжалось в течение 7,58 часов, достигнув максимума в 135,4 % от спроса.

Как следует из хештега, учитываются показатели выработки солнечной, ветряной и гидроэнергетики. Благодаря обильным дождям в штате в последние месяцы гидроэнергетика бьёт все рекорды. Поэтому аналитики призывают не спешить праздновать победу в сфере энергетики с нулевым выбросом. Впереди частые в этом штате периоды засухи, а одни только солнце и ветер возможный дефицит в электричестве не покроют.

Джейкобсон отмечает, что предложение превышает спрос «на 0,25-6 часов в день», и это важный факт. Непрерывность заключается не в том, что возобновляемые источники энергии обеспечивают работу сети в течение всего дня, а в том, что это происходит ежедневно, чего раньше никогда не достигалось. Иначе говоря, в вечернее и ночное время штат закрывает вопрос со спросом либо гидроэнергетикой, либо поставкой из аккумуляторных хранилищ. В дневное время происходит запасание энергии в хранилищах, а также продажа излишков в соседние штаты.

Отметим, что в Калифорнии находится крупнейшее в мире сетевое хранилище энергии на аккумуляторных батареях (оно было запущено в эксплуатацию в январе 2024 года), а это означает, что эти батареи теперь весь день наполняются избыточной солнечной энергией и отдают её в сеть в вечернее и ночное время. Подобные проекты будут множиться в штате. Также в Калифорнии будут создаваться новые солнечные и ветряные электростанции. Существует рекомендация начать 26 новых «зелёных» проектов в штате общей стоимостью $6,1 млрд. В основном это должны быть ветряные электростанции в прибрежных водах.

Ранее Калифорния приняла закон, который обязывает к 2045 году обеспечить 100-% переход на выработку электричества с нулевым выбросом. По мнению Джейкобсона, Калифорния полностью перейдёт на возобновляемые источники энергии и аккумуляторы в режиме 24/7 ещё раньше — к 2035 году.

Консорциум японских инвесторов пару лет назад основал контрактного производителя чипов Rapidus с целью появления на территории страны компании, способной выпускать передовые чипы. Как выясняется, по контингенту клиентов Rapidus вовсе не собирается сосредотачиваться на японских заказчиках, и доказательством тому может служить недавно состоявшееся открытие центра разработки в Калифорнии.

Процессоры за 30 тысяч рублей — большой сравнительный тест

ИИтоги декабря 2025 г.: код настроения — красный

Ryzen 9 против Core i9 и Core Ultra 9: большой тест флагманcких процессоров

Топ-10 смартфонов до 35 тысяч рублей (2025 год)

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2025 год)

Итоги 2025-го: ИИ-лихорадка, рыночные войны, конец эпохи Windows 10 и ещё 12 главных событий года

Обзор ноутбука TECNO MEGABOOK S14 (S14MM): OLED с HDR как новая норма

Источник изображения: Kyodo News

По информации Nikkei Asian Review, подразделение Rapidus Design Solutions будет искать клиентов среди американских компаний, разрабатывающих ускорители вычислений для систем искусственного интеллекта, и в известной степени рассчитывает на интерес к своим услугам со стороны американских стартапов. Всё дело в том, что Rapidus в развитии своей системы производства передовых чипов в Японии делает ставку на ускоренную подготовку проектов к серийному выпуску, которая будет в среднем в два раза быстрее конкурентов, а также на выпуск чипов малыми партиями — крупным производителям такие заказы просто могут быть не интересны.

Калифорнийские подразделение Rapidus поручено возглавить Генри Ричарду (Henri Richard), который имеет опыт маркетинговой работы на руководящих постах в AMD и IBM. С помощью имеющихся у него деловых связей Rapidus рассчитывает уже в ближайшее время начать предлагать свои контрактные услуги американским компаниям. К слову, канадская компания Tenstorrent, которой помогает создавать свои ускорители легендарный Джим Келлер (Jim Keller), пока хоть и рассчитывает на Samsung в качестве контрактного производителя своих чипов, ведёт переговоры о сотрудничестве и с Rapidus.

Бизнес-процессы Rapidus будут заточены под быстрый выпуск прототипов и их ускоренное совершенствование. Разработчики смогут экономить время на подготовке своих изделий к мелкосерийному производству. К 2027 году Rapidus рассчитывает освоить на своём предприятии в Японии выпуск 2-нм продукции, ей в этом помогают IBM и европейские научно-исследовательские организации. По прогнозам Statista, к 2027 году ускорители ИИ будут формировать до 16 % всего мирового рынка полупроводниковых компонентов, поэтому Rapidus целится в перспективную рыночную нишу. Представительство в США должно будет искать клиентов для молодой японской компании.

С конца февраля, если верить неофициальным источникам, Apple приступила к сворачиванию проектов, связанных с выпуском собственного электромобиля и разработкой дисплеев типа microLED для умных часов Watch. По официальным данным, только в Калифорнии из-за этого компании пришлось сократить более 600 человек.

ИИтоги декабря 2025 г.: код настроения — красный

Обзор ноутбука TECNO MEGABOOK S14 (S14MM): OLED с HDR как новая норма

Процессоры за 30 тысяч рублей — большой сравнительный тест

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2025 год)

Итоги 2025-го: ИИ-лихорадка, рыночные войны, конец эпохи Windows 10 и ещё 12 главных событий года

Ryzen 9 против Core i9 и Core Ultra 9: большой тест флагманcких процессоров

Топ-10 смартфонов до 35 тысяч рублей (2025 год)

Источник изображения: Apple

На статистику ссылается издание Bloomberg, оперирующее официальными уведомлениями Apple, которые та должна подавать властям штата Калифорнии в связи предстоящими увольнениями сотрудников. В прошлом квартале таковых заявок набралось восемь штук, они описывали сокращения штата разных масштабов. По меньшей мере 87 человек были сокращены Apple в связи с прекращением разработки дисплеев типа microLED, ещё 371 человек потерял работу в связи с закрытием главного офиса, курировавшего разработку электромобиля Apple, остальные были сокращены в связи с закрытием второстепенных подразделений компании.

Нельзя утверждать, что все эти люди остались без работы, поскольку часть сокращаемых специалистов Apple перевела в другие подразделения. В частности, некоторые сотрудники могут заняться разработкой систем искусственного интеллекта и домашних роботов. С другой стороны, указанные уведомления отображают масштаб сокращений персонала Apple только на территории Калифорнии, а профильные специалисты могли работать и в других штатах, которые такую статистику не приводят.

К концу февраля Комиссия по коммунальным услугам Калифорнии не успела одобрить заявку компании Waymo на осуществление коммерческих перевозок пассажиров с помощью беспилотных такси в отдельных районах Лос-Анджелеса и Сан-Франциско, но срок рассмотрения заявки был продлён на 120 дней, и в новые рамки регуляторам удалось уложиться. Соответствующее разрешение было выдано Waymo в конце уходящей недели.

Обзор ноутбука TECNO MEGABOOK S14 (S14MM): OLED с HDR как новая норма

Итоги 2025-го: ИИ-лихорадка, рыночные войны, конец эпохи Windows 10 и ещё 12 главных событий года

Ryzen 9 против Core i9 и Core Ultra 9: большой тест флагманcких процессоров

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2025 год)

ИИтоги декабря 2025 г.: код настроения — красный

Топ-10 смартфонов до 35 тысяч рублей (2025 год)

Процессоры за 30 тысяч рублей — большой сравнительный тест

Источник изображения: Waymo

В первый день календарной весны на сайте калифорнийского регулятора появилось уведомление о том, что Waymo получила право на запуск сервиса беспилотных такси в определённых районах Лос-Анджелеса и Сан-Франциско (на полуострове). Испытания своих беспилотных такси в этой местности Waymo проводила уже несколько лет, но теперь компании разрешено брать с клиентов оплату за свои услуги.

В середине февраля Waymo добровольно решила отозвать эксплуатируемые в США прототипы беспилотных такси из-за пары инцидентов в Финиксе, штат Аризона, которые произошли 11 декабря с разницей в несколько минут, и были связаны с некорректным предсказанием траектории буксируемого транспортного средства. Два разных беспилотных такси Waymo по очереди столкнулись с одним и тем же буксируемым пикапом из-за этого программного дефекта. Обновление софта прошло в период планового обслуживания беспилотных такси, для этого не пришлось снимать их с линии.

Конкурирующая Cruise, напомним, пока не может возобновить эксплуатацию своих беспилотных такси в Калифорнии, поскольку ведётся расследование октябрьского инцидента с наездом на пешехода, имевшего место как раз в Сан-Франциско. Примечательно, что расширение территории эксплуатации беспилотных такси Waymo в Лос-Анджелесе позволит прототипам этой марки передвигаться в непосредственной близости от инженерного центра Tesla, который заведует разработкой фирменной технологии автопилота.

Октябрьское происшествие в Сан-Франциско с наездом беспилотного такси Cruise на пешехода вызвало настороженность властей штата в отношении безопасности всех подобных транспортных средств. Поданная Waymo ещё 19 января заявка на расширение территории эксплуатации беспилотных такси в Калифорнии в итоге будет рассматриваться как минимум до 19 июня.

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2025 год)

Обзор ноутбука TECNO MEGABOOK S14 (S14MM): OLED с HDR как новая норма

ИИтоги декабря 2025 г.: код настроения — красный

Итоги 2025-го: ИИ-лихорадка, рыночные войны, конец эпохи Windows 10 и ещё 12 главных событий года

Ryzen 9 против Core i9 и Core Ultra 9: большой тест флагманcких процессоров

Процессоры за 30 тысяч рублей — большой сравнительный тест

Топ-10 смартфонов до 35 тысяч рублей (2025 год)

Источник изображения: Waymo

Как сообщает Reuters, Комиссия по коммунальным услугам Калифорнии не уложилась в нормативный 30-дневный срок с рассмотрением заявки Waymo, которая запрашивала разрешение на запуск своего сервиса беспилотных такси в отдельных районах Лос-Анджелеса и Сан-Франциско. Действующие правила подразумевают, что комиссия может продлить сроки рассмотрения заявки сначала на 120 дней, а при необходимости ещё на 180 дней. На промежуточных этапах регуляторы также могут отказать соискателю в рассмотрении заявки.

В настоящее время Waymo эксплуатирует свои беспилотные такси в Сан-Франциско и Финиксе, штат Аризона. В Калифорнии она рассчитывала расширить территорию эксплуатации на дополнительные районы Сан-Франциско и Лос-Анджелес. Примечательно, что в этом месяце один из прототипов беспилотного такси Waymo стал жертвой вандалов именно в Сан-Франциско, где группа жителей китайского квартала подожгла пустую машину в период празднования Нового года по лунному календарю. До этого одна из таких машин совершила столкновение с велосипедистом в Сан-Франциско, который внезапно появился на перекрёстке, следуя при повороте на слишком малой дистанции за грузовиком, перекрывающим видимость бортовым камерам прототипа Waymo. Компании также пришлось обновить программное обеспечение таких машин после двух аналогичных инцидентов в Финиксе, связанных с некорректным предсказанием траектории движения буксируемых транспортных средств.

С начала октября внимание мировых информационных агентств было приковано к истории с наездом на пешехода в Сан-Франциско, в которой участвовал прототип беспилотного такси Cruise, и теперь их эксплуатация приостановлена на всей территории США. При этом подобные машины за прошлый год проехали по дорогам Калифорнии примерно 5,3 млн километров, как гласит статистика.

Ryzen 9 против Core i9 и Core Ultra 9: большой тест флагманcких процессоров

Процессоры за 30 тысяч рублей — большой сравнительный тест

Итоги 2025-го: ИИ-лихорадка, рыночные войны, конец эпохи Windows 10 и ещё 12 главных событий года

Обзор ноутбука TECNO MEGABOOK S14 (S14MM): OLED с HDR как новая норма

ИИтоги декабря 2025 г.: код настроения — красный

Топ-10 смартфонов до 35 тысяч рублей (2025 год)

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2025 год)

Источник изображения: Cruise

Это в пять с лишним раз больше, чем было пройдено в 2022 году, как поясняет Reuters. Самыми активными эксплуатантами беспилотных машин, в которых пустовало водительское сидение, оказались компании Cruise и Waymo, причём если первая силами своего автопарка проехала 63 % указанной дистанции, то на долю второй пришлись 36 %. По сути, все остальные компании, получившие разрешение на эксплуатацию беспилотных прототипов без водителя за рулём в штате Калифорния, довольствовались лишь 1 % совокупного пробега в прошлом году.

С первого декабря 2022 года по тридцатое ноября 2023 года беспилотные прототипы со страхующим водителем за рулём проехали по дорогам Калифорнии 9,12 млн км, что на 11,8 % результата больше сопоставимого предыдущего периода. Сан-Франциско стал одной из тех территорий, где беспилотный транспорт эксплуатировался наиболее интенсивно. В случае с сервисом беспилотных такси Cruise реакция местных жителей была разной. Если потенциально обделяемые «живыми» таксистами категории клиентов были довольны беспристрастностью автоматики, то прочие горожане нередко выражали недовольство непредсказуемым поведением беспилотных такси на дорогах города, которое периодически становилось причиной заторов. Естественно, недовольство высказывали и представители профсоюзов работников автотранспортной отрасли.

По состоянию на минувшую пятницу, в Калифорнии разрешением на тестирование автономных транспортных средств обладали 38 компаний, из них шести было разрешено не привлекать для этого страхующих водителей: Waymo, Zoox (Amazon), Apollo (Baidu), Nuro, WeRide и AutoX. После октябрьского инцидента аналогичное разрешение было отозвано у Cruise (GM), а эксплуатацию своих прототипов на территории остальных американских штатов эта компания приостановила по собственной воле. Участие китайских компаний в тестировании своих обвешанных камерами беспилотных такси по улицам Калифорнии уже вызвало обеспокоенность ряда американских законодателей, которые переживают за информационную безопасность и сохранность персональных данных американских граждан.