Самолет на солнечных батареях Solar Impulse 2 сегодня в 4 часа утра по местному времени совершил успешную посадку в Абу-Даби (Объединённые Арабские Эмираты) после двухдневного перелёта из Египта, завершив кругосветное путешествие, в которое отправился отсюда 9 марта 2015 года.

Solar Impulse 2 стал первым самолётом на солнечных батареях, совершившим кругосветное путешествие. За 17 перелётов Solar Impulse 2 преодолел расстояние около 42 000 км, находясь в воздухе около 21 дня. За штурвалом самолёта по очереди находились Бертран Пикар (Bertrand Piccard) и Андре Боршберг (Andre Borschberg), отправившиеся в кругосветное путешествие, чтобы продемонстрировать возможности экологически чистых источников энергии.

«Рекордный одиночный полет 5 дней и 5 ночей без топлива из Нагойи на Гавайи даёт чёткий сигнал: каждый может использовать те же технологии на земле, чтобы сократить вдвое наше мировое потребление энергии, сохранить природные ресурсы и улучшить качество нашей жизни», — пишут воздухоплаватели на сайте проекта.

Однако из-за длительного перелёта батареи самолёта перегрелись и вышли из строя. Поэтому около 9 месяцев команде проекта пришлось потратить на ремонтные работы.

Перелёт над Тихим океаном занял более 118 часов, а на пересечение Атлантики ушло около 70 часов.

На вопрос, чем будет заниматься после завершения кругосветки, Боршберг ответил, что самолёт Solar Impulse 2 не собираются «отправлять на пенсию», так как он находился в полёте 700 часов, хотя запас прочности составляет 2000 часов. Вполне возможно, с помощью Solar Impulse будут исследовать возможности изготовления полностью автономного самолёта. Боршберг также предполагает и дальше совершать «солнечные» перелёты в разные регионы мира с целью демонстрации возможностей экологически чистой энергии, которую можно эффективно использовать не только в воздухе, но и на земле.

Самолёт на солнечных элементах Solar Impulse 2 отправился в воскресенье утром из Каира (Египет) в Абу-Даби (ОАЭ) в завершающий перелёт кругосветного путешествия. Вылет был намечен на 17 июля, но его пришлось отложить из-за болезни Бертрана Пикара (Bertrand Piccard) и аномальной жары в Саудовской Аравии. Пикар и Андре Боршберг (Andre Borschberg) по очереди управляют самолётом в ходе кругосветного путешествия, стартовавшего 9 марта прошлого года в Абу-Даби.

Как ожидается, последний этап займёт от 48 до 72 часов. На кругосветный полёт не было израсходовано ни капли топлива. Solar Impulse 2 оснащён четырьмя двигателями, которые питаются исключительно солнечной энергией, поставляемой более 17 000 солнечных элементов. Днём аккумуляторные батареи накапливают энергию, чтобы использовать для полёта ночью.

Самолёт, изготовленный из углеводородного волокна, с размахом крыльев больше, чем у Boeing 747, и весом как у автомобиля движется со скоростью 55–140 км/ч (крейсерская скорость — 70 км/ч). Высота полёта — до 8500 м.

За 16 месяцев кругосветного путешествия Solar Impulse 2 приземлялся в 15 городах мира. «Я начал мечтать об этом проекте 17 лет назад в 1999 году, когда я на воздушном шаре совершил посадку в Египте, так что 17 лет спустя я взлетаю оттуда, где воздушный шар приземлился», — сказал Пикар. «Кругосветный перелёт завершится в Абу-Даби, но не проект», — заявил он за несколько дней до старта последнего этапа, давая понять, что команда продолжит работу над проектом, демонстрирующим возможности использования экологически чистых видов энергии.

Самолёт на солнечных батареях Solar Impulse 2 завершил очередной этап кругосветного путешествия, приземлившись в четверг в Севилье на юге Испании. Это был 15-й этап, стартовавший в понедельник в Нью-Йорке. Пилоты Бертран Пикар (Bertrand Piccard) и Андре Бербер (Andre Borschberg) назвали его самым сложным из всех пройдённых до этого.

«Так же, как Чарльз Линдберг, Бертран Пикар пролетел через Атлантический океан, но на этот раз без единой капли топлива», — сообщается на сайте проекта. Перелёт из Нью-Йорка длился 71 час. Это был второй по продолжительности этап в кругосветном путешествии, стартовавшем 9 марта 2015 года в Абу-Даби.

Тем не менее, он был, несомненно, самым знаковым этапом, состоявшимся спустя более 89 лет после того, как легендарный «Spirit of St. Louis» Чарльза Линдберга пересёк Атлантику. И это был первый в истории самолётов на солнечных батареях перелёт через Атлантический океан.

«Это символично, потому что все транспортные средства всегда пытались пересечь Атлантический океан, первые пароходы, первый самолёт, первые воздушные шары, первые дирижабли и, на сегодняшний день, это был первый самолёт на солнечных батареях», — сказал Пикар репортёру ресурса Guardian.

Согласно графику, за штурвалом солнечного самолёта на следующем этапе будет находиться Андре Бербер. Самолёт направится в Египет. А завершать кругосветное путешествие протяжённостью 27 000 миль (35 000 км), по всей видимости, будет Пикар.

Самолёт Solar Impulse 2 на солнечных батареях приземлился рано утром в субботу в аэропорту имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке после перелёта из Пенсильвании. Последний, четырнадцатый этап над территорией США, занял 4 часа 41 минут. Приземляясь, самолёт пролетел над статуей Свободы, отдавая дань радушному приёму местного населения.

«Мы получили очень позитивные и трогательные отклики во время нашего путешествия через Соединённые Штаты, потому что это страна первооткрывателей и исследователей», — говорится в сообщении Бертрана Пикара (Bertrand Piccard) на сайте проекта. Он и его бизнес-партнёр, швейцарский инженер Андре Бербер (Andre Borschberg), попеременно управляют самолётом в ходе кругосветного путешествия.

Следующий этап будет более продолжительным. Solar Impulse 2 предстоит пересечь Атлантический океан с пунктом назначения или в южной Европе, или Северной Африке. Завершить перелёт планируется в Абу-Даби в Объединенных Арабских Эмиратах, откуда в марте прошлого года Solar Impulse 2 отправился в кругосветное путешествие.

Кругосветный перелёт Solar Impulse 2 призван продемонстрировать преимущества экологически чистой энергии и доказать жизнеспособность самолёта на солнечных батареях.

Самолёт на солнечных батареях Solar Impulse 2, взявший за правило устанавливать рекорд за рекордом по дальности и продолжительности одного беспосадочного полёта, вынужден прервать свою кругосветку и провести следующие 9 месяцев на земле. Об этом сегодня сообщили организаторы миссии Solar Impulse, мотивировав своё решение необходимостью в серьёзном техобслуживании самолёта — ремонте вышедших из строя аккумуляторных батарей. Всё это время Solar Impulse будет находиться на Гавайях, откуда он и возобновит свой перелёт, направившись в столицу американского штата Аризона — город Финикс — лишь весной 2016 года.

www.bbc.com

Напомним, что несколько дней назад стало известно о неисправностях Solar Impulse 2, возникших из-за перегрева батарей во время преодоления очередного этапа по маршруту «Нагоя→Гавайи». Пятидневный полёт над Тихим океаном практически вывел из строя аккумуляторы, для восстановления работоспособности которых разработчикам Solar Impulse потребуется, по меньше мере, несколько недель. Кроме того, на корректировку графика кругосветного перелёта в связи с ремонтом самолёта сказались и погодные условия, которых в связи с вынужденной отсрочкой во времени теперь будут дожидаться организаторы.

Специалисты, обслуживающие Solar Impulse 2, займутся перепроектировкой и модернизацией батарейного отсека, чтобы избежать в дальнейшем повышения температуры батарей до критического уровня во время очередного, рекордного по длительности, полёта.

www.dailymail.co.uk

В целом же, конструкция Solar Impulse 2 стала ярким примером успешности и эффективности концепции самолёта, использующего в качестве топлива не привычные для подобных машин углеводороды, а электричество, вырабатываемое солнечными панелями прямо в воздухе без необходимости совершать посадку для очередной «дозаправки».

news.yahoo.com

www.ibtimes.co.uk

Детально ознакомиться с характеристиками Solar Impulse 2, а также установленными им рекордами читатели 3DNews могут из представленных на нашем сайте материалов.

Пять дней, пять ночей, один пилот и никакого топлива: Solar Impulse 2, самолет на солнечных батареях, отправился в субботу в самый длительный этап своего кругосветного путешествия.

8000-километровый перелёт из Нанкина на Гавайи над Тихим океаном, названный «моментом истины» пилотами Андре Бербером (Andre Borschberg) и Бертраном Пиккаром (Bertrand Piccard), пришлось откладывать несколько раз из-за погодных условий над Тихим океаном. В Нанкине Solar Impulse 2 ожидал вылета с 21 апреля.

Пилоты чередуются у штурвала на разных этапах, сейчас полётом управляет Андре Боршберг. По словам директора миссии Рэймонда Клерка (Raymond Clerc), самолёт сначала пролетит над Южной Кореей и северо-западной частью Японии, прежде чем начнёт пересекать воздушное пространство над Тихим океаном. Он не исключает, что перелёт затянется и Solar Impulse 2 приземлится на Гавайях вечером на шестой день перелёта.

Андре Боршбергу предстоит по меньшей мере 130 часов беспосадочного полёта. Он назвал этот этап «полётом моей жизни». Бывший лётчик-истребитель Боршберг управлял Solar Impulse 2 на первом этапе из Абу-Даби в Оман в марте. Как ожидается, кругосветный перелёт протяжённостью 35 000 км займёт около 5–6 месяцев.

Ночью, когда нет турбулентности, Боршберг может активировать автопилот и поспать минут 20. Пилоты обучены медитации и самогипнозу, что поможет им поддерживать концентрацию в течение длительного периода, а упражнения йоги позволят расслабиться в замкнутом пространстве самолёта.

На борту лайнера находится достаточно продуктов, воды и спортивных напитков, которых хватит Боршбергу на неделю, если вдруг из-за непредвиденных обстоятельств перелёт затянется. Также самолёт оснащён баллонами с кислородом, парашютом и спасательным плотом на случай аварии.

После остановки на Гавайях самолёт под управлением Пиккара направится в Финикс (Аризона).

Самолёт на солнечных батареях Solar Impulse 2 должен был во вторник утром отправиться из Китая в один из самых непростых перелётов своего кругосветного путешествия. Ему предстояло пересечь воздушное пространство над Тихим океаном до Гавайев. Однако стремительно ухудшавшиеся погодные условия вынудили команду вновь отложить преодоление этого участка пути. Об отмене вылета было объявлено в понедельник вечером.

Учитывая сложность перелёта из Нанкина на Гавайи, пилоты самолёта и группа поддержки назвали этот этап «моментом истины». Управлять самолётом на этом этапе будет швейцарский инженер и бывший лётчик-истребитель Андре Боршберг (Andre Borschberg).

Андре сообщил CNN, что немного волнуется, так как пришлось тяжело поработать в течение многих недель, чтобы выбрать окно для вылета. «Я знал, что это займёт время, но ждать всё же не так уж и просто», — признался пилот. К сожалению, команде Solar Impulse 2 придётся вновь провести время в ожидании улучшения погодных условий.

Впрочем, подобное происходит с ними далеко не впервые. Самолёт находится в Китае с конца марта. Запланированная остановка на ночь в Чунцине продлилась в итоге три недели из-за плохих погодных условий. В Нанкине Solar Impulse 2 ожидает вылета с 21 апреля по тем же причинам.

Согласно прогнозу команды, перелёт Solar Impulse 2 до Гавайев займёт шесть суток, хотя, опять же, всё зависит от погоды. Это немного больше 120 часов, которые изначально отводились на преодоление самого длинного отрезка «кругосветки», составляющего около 8 000 км.

В Гавайях Боршберга сменит Бертран Пиккар (Bertrand Piccard), который будет управлять перелётом в Финикс (Аризона). По предварительным оценкам, на кругосветный полёт Solar Impulse 2 протяжённостью 35 000 км уйдёт около шести месяцев.

Завершился очередной этап первого в мире кругосветного путешествия самолёта на солнечных батареях. 29 марта Solar Impulse 2 совершил перелёт из Мьянмы в Чунцин, преодолев 1459 км за 20 часов и 29 минут. Планировалось оставаться в Чунцине всего три часа, но из-за плохих погодных условий полёт пришлось перенести аж на три недели.

Solar Impulse

«Солнечный» самолёт вылетел из Чунциня 21 апреля в час ночи по московскому времени и приземлился в Нанкине в тот же день в 18:28 по нашему времени. Весь путь длиной 1344 километров занял 17 часов 22 минуты. Самолётом управлял пилот Бертран Пикар. В аэропорту Нанкина приземления Solar Impulse 2 ожидало много журналистов.

Solar Impulse

Это уже шестой перелёт удивительного летательного аппарата, не использующего ни грамма топлива. 9 Марта он преодолел 441 км между Абу-Даби и Мускатом, далее 10 марта самолёт направился в Ахмедабад (1468 км), 18 марта приземлился в Варанаси (Индия), 19 марта уже прибыл в Мандэлэй (Мьянма), а 29 марта оказался в Чунцине.

Solar Impulse

Впереди один из важнейших этапов. Самолёту придётся пересечь Тихий океан с передышкой на Гавайях, преодолев огромное расстояние свыше 8 тыс. км. Поэтому участники проекта тщательно готовятся. Для этого им потребуется не меньше десяти дней, после чего время вылета уже будет выбираться исходя из погодных условий.

Впервые в истории самолёт попытается совершить кругосветный перелёт без единой капли топлива: вчера рано утром из Абу-Даби поднялся в воздух летательный аппарат Solar Impulse 2, получающий энергию от солнечных батарей.

Solar Impulse 2 представляет собой улучшенную версию модели первого поколения, представленной в 2009 году. Самолёт имеет размах крыльев 72 метра, что превосходит показатель Boeing 747 (68,5 м). При этом вес летательного аппарата составляет всего 2,3 тонны. Максимальная скорость равна 140 км/ч.

Практически по всей площади поверхности самолёта расположились фотоэлементы, общее количество которых составляет около 17 тыс. единиц. Солнечные батареи вырабатывают электроэнергию, которая используется для питания четырёх электродвигателей и зарядки аккумуляторов.

Управлять Solar Impulse 2 во время исторического полёта будут поочерёдно пилоты Бертран Пикар (Bertrand Piccard) и Андре Боршберг (Andre Borschberg). Каждый из них за смену в среднем проведёт 250 часов в небольшой кабине без климатического контроля. При этом пилоты смогут лишь задремать на 20 минут, не имея возможности на продолжительный сон.

Полёт пройдёт с рядом остановок, которые необходимы для технического обслуживания и полноценного отдыха авиаторов. Ну и, разумеется, в это время экологически чистый летательный аппарат будет демонстрироваться представителям прессы.

Маршрут миссия таков: из Абу-Даби Solar Impulse 2 отправился в Оман, далее аппарат должен добраться до Индии, Бирмы и Китая. Затем необходимо преодолеть Тихий океан, США, Атлантический океан, территорию Европы и вернуться в Абу-Даби. В целом перелёт продлится около пяти месяцев.

Просто невероятный по количеству различной электроники футуристический грузовик был создан 61-летним калифорнийцем Брэном Ферреном (Bran Ferren), занимающим должность креативного директора в фирме Applied Minds. В почётный список клиентов данной организации, основным направлением деятельности которой значится разработка дизайна и технологических моделей, входят мировые гранды вроде General Motors, Intel и даже Военно-воздушные силы США.

Потратив 4 года на путешествия по миру и общение со специалистами из разных областей науки, господин Феррен закончил разработку дизайна KiraVan — настоящего дорожного монстра, который мог бы стать отличным средством передвижения и укрытием во время зомби-апокалипсиса. Даже громадные колёса в количестве 6 единиц представляют собой уникальные шины, усиленные кевларом. Поэтому путешествующие на созданном Брэном Ферреном «вездеходе», который можно с уверенностью назвать настоящей «американской мечтой» для многих жителей Штатов, смогут преодолевать грязь, слякоть, грунтовые дороги и горные районы.

Идея создания KiraVan пришла в голову Брэну Феррену, когда он решил придумать удобный способ для кругосветного путешествия вместе со своей дочкой — четырёхлетней Кирой, в честь которой и был назван грузовик. Сконструированный трейлер (без учёта самой кабины и моторного отсека) обладает длиной 9,5 м и высотой 3 м, а внутреннее убранство может поставить в неловкое положение даже обладателей квартир.

Транспортное средство, которое все же правильнее назвать гигантским фургоном, нежели грузовиком, может похвастаться собственным офисом, спальной комнатой, отдельно спроектированным спальным местом для дочери Феррена, экологической ванной, туалетом и кухней. На последней имеются все средства, чтобы не только готовить, но и без проблем сберегать продукты в течение двух недель предстоящего мирового турне. В сверхтехнологичном трейлере даже присутствует собственный мотоцикл и беспилотный летательный аппарат, который необходим водителю для мониторинга трафика и своевременного обнаружения скопления автомобилей.

Кабина пилота, а называть управляющего этим фургоном словом «водитель» — вовсе неправильно, представляет собой самый настоящий центр управления полётами. Или поездками, кому как удобнее. Здесь повсюду вмонтированы сенсорные дисплеи, приборные панели, а также имеется джойстик для управления системой слежения и предупреждения чрезвычайных ситуаций. Последняя включает в своём составе 22 камеры вместе с датчиками, обеспечивающими инфракрасное тепловое изображение дороги.

Фургон может преодолеть расстояния до 3200 км без единой остановки, а также двигаться по поверхности с уклоном в 45 градусов. Всё это возможно благодаря разработанной уникальной конструкции подвески, которая позволит покорять на грузовике самые тяжёлые и протяжённые маршруты. На создание KiraVan Брэн Феррен потратил миллионы долларов США.