Санкционное давление со стороны отдельных стран может повлиять на поставки специализированных чипов для транспортных карт «Тройка». Ранее Московский метрополитен закупал продукты компании NXP из Нидерландов. «Благодаря» санкциям на рынок рассчитывают выйти отечественные производители аналогичных чипов, а в самом метро предлагают переходить на альтернативные системы оплаты проезда.

Источник изображения: Victoria_Borodinova/pixabay.com

Проблема усугубляется тем, что «Тройка» является универсальной картой, предназначенной для оплаты в столице проезда практически на всех видах общественного транспорта. Голландская NXP является одним из крупнейших производителей чипов в мире и уже выразила готовность присоединиться к санкционному режиму. Как сообщает «Коммерсантъ», запасов готовых карт хватит ещё на два-три месяца.

В компании ISBC, отвечающей за поставку чипов NXP, заявили, что «Россия справится с этим вопросом, "Тройка" не остановится», а представители метрополитена порекомендовали осваивать новые способы оплаты вроде загруженных в смартфоны с NFC карт «Мир» или с помощью системы FacePay, для которой вообще не нужны никакие физические носители.

При этом нехватка голландских чипов может сыграть на руку российским поставщикам альтернативных решений. Известно, что в 2020 году компания «ВДМ Групп» жаловалась в ФАС на то, что техническое задание метрополитена «по умолчанию» не позволяет использовать какие-либо чипы кроме NXP, поскольку для карт выбран проприетарный стандарт NXP Mifare, недоступный другим производителям. При этом российские компании могли предложить аналогичную продукцию более чем вдвое дешевле.

Хотя чипы NXP используют передовые технологические решения вроде криптографии, по словам главы «ВДМ Групп» Юрия Тырыкина, функция не нужна карте «Тройка», поскольку замедляет процесс считывания и повышает энергопотребление при обработке данных. Директор компании ожидает, что теперь будут применять чипы российского производства. Как сообщают источники «Коммерсанта», речь может идти о чипах компании «Микрон».

Мэр Москвы Сергей Собянин назвал дату официального запуска системы Face Pay для оплаты проезда в столичном метро по лицу. Проект официально начнёт работу на всех станциях метрополитена с 15 октября. Об этом чиновник рассказал РИА Новости.

Источник: Антон Новодережкин, ТАСС

«Мы думали, что никто не будет записываться. Кому охота себя фотографировать, заводить в систему свои данные, привязывать банковский счет — это же с ума сойти. Пятнадцать тысяч за несколько недель записались. С 15 сентября мы удвоим количество станций, а с 15 октября сделаем по всем станциям метрополитена Москвы», — заявил Собянин.

Напомним, что в марте замначальника московского метрополитена Андрей Кичигин рассказал о планах по запуску сервиса Face Pay. Он позволяет оплатить проезд в метрополитене с помощью технологии распознавания лиц. Установку соответствующих камер власти начали ещё в 2019 году.

В августе 2021 власти начали официальное тестирование системы. При оплате через Face Pay у пользователей остаётся возможность бесплатной пересадки на МЦК и МЦД. Мэрия утверждает, что персональные данные никому не передаются и используются только в системе.

На Филёвской линии московского метро появилась возможность оплаты проезда при помощи системы распознавания лиц Face Pay. Система пока работает в ограниченном режиме, и воспользоваться ей смогут 1000 добровольцев, прошедших регистрацию в системе.

Источник: mosmetro.ru

Как заявил глава столичного Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов, на начальном этапе тестирование будет ограничено только Филёвской линией, а принять участие в проекте смогут только 1000 пассажиров. Однако в перспективе планируется расширить зону тестирования, подключив другие линии столичного метро, увеличится и фокус-группа. А к концу текущего года, согласно установленному плану, новый способ оплаты проезда будет доступен на всех станциях и для всех желающих.

Турникеты, поддерживающие технологию Face Pay, помечаются чёрным стикером, который размещается на полу. Пассажирам останется доступной пересадка на МЦК и МЦД по банковской карте, как в действующем тарифе. Система распознавания лиц является не более чем одним из способов оплаты проезда, все остальные продолжают действовать в установленном порядке. Персональные данные пассажиров, изъявивших желание принять участие в тестовом проекте, надёжно хранятся и ни при каких условиях не передаются третьим лицам. Наконец, любой участник тестирования в любой момент может отказаться от участия.

Для регистрации в программе необходимо перейти на специальную страницу на сайте Метрополитена и выполнить действия, перечисленные в инструкции.

Китайские метростроители тоже видят выгоды от внедрения сотовой связи пятого поколения. Утверждается, что технология 5G повысит безопасность и эффективность движения поездов. Более того, в часы наивысшей загрузки минимальный интервал движения можно будет сократить более чем на 10 %. Этим и другими вопросами займётся открытый на днях Пекинский институт совместных инноваций для железнодорожного транспорта.

Новое исследовательское учреждение планирует открыть пять инновационных центров: интеллектуальные поезда, интеллектуальное управление, искусственный интеллект, облачные вычисления и большие данные, а также сети связи. В настоящее время проводятся исследования в области систем управления эксплуатацией, диспетчерского управления и обслуживания пассажиров, эксплуатации и технического обслуживания, а также производства оборудования.

Реализовывать новые перспективные проекты планируется в ходе строительства первой демонстрационной линии умного метро в Пекине. Это будет ветка метро на базе западного участка 11-й линии, которая будет построена к зимним Олимпийским играм 2022 года в Пекине.

В будущем Пекин также создаст кредитную систему для транзитных железнодорожных пассажиров и сократит время входа и выхода пассажиров за счет распознавания лиц и других технологий, говорится в сообщении. Захватывающие и одновременно пугающие технологии. Человек больше не безликий участник многотысячного людского потока. Системы контроля будут мгновенно связывать каждого со всей его историей, какой бы она ни была.

Стало известно о том, что в сервисе «Яндекс.Карты» появилась новая функция, позволяющая следить за уровнем загруженности столичного метрополитена. Об этом сообщил РБК со ссылкой на пресс-службу компании «Яндекс».

Упомянутая опция уже доступна пользователям мобильного приложения «Яндекс.Карты» на устройствах, работающих под управлением Android и iOS. Воспользоваться ею можно, выбрав какую-то определённую станцию метро или построив маршрут. Приложение продемонстрирует пользователям уровень загруженности станций, подсветив их соответствующими цветовыми индикаторами: зелёный индикатор — слабая загруженность, оранжевый — средняя, красный — сильная.

Работу новой функции обеспечивает специальный алгоритм, отслеживающий плотность сигнала GPS вблизи станций метро. В пресс-службе компании отметили, что сами пользователи приложения «Яндекс.Карты» принимали участие в разработке новой функции, оценивая количество людей на станциях метро, где они находились. На основе пользовательских ответов был разработан ИИ-алгоритм, который дополнительно обучался для точного определения степени загруженности.

«Новый инструмент поможет переждать час пик или выбрать менее людный маршрут. Это особенно важно во время пандемии, когда нужно соблюдать дистанцию», — подчеркнули в пресс-службе компании.

Напомним, на этой неделе компания «Яндекс» провела ежегодное мероприятие YaC, в рамках которого презентовала новинки и рассказала о дальнейших планах. Помимо прочего, на мероприятии состоялся дебют смарт-динамика «Станция.Макс» с голосовым помощником «Алиса», который поступит в продажу 1 декабря по цене в 16 990 рублей.

Уже до конца текущего десятилетия столичная подземка может получить систему, обеспечивающую вход по технологии распознавания лица.

О проекте, как сообщает сетевое издание «РИА Новости», рассказал глава московского департамента транспорта Максим Ликсутов.

Говорится, что в метро Москвы уже ведутся эксперименты по распознаванию граждан по изображениям от установленных камер. В перспективе такие программно-аппаратные комплексы позволят повысить безопасность.

Пилотный проект входа в метро по системе распознавания лиц могут ввести в Москве к концу следующего года. Впрочем, окончательное решение по данному вопросу пока не принято.

«То, что это заработает рано или поздно — это однозначно. Москва даже с этими сроками будет одна из первых в мире. Если это заработает в метро, то с высокой долей вероятности заработает на всех видах транспорта», — приводит «РИА Новости» слова господина Ликсутова.

Московский метрополитен начал использовать новую систему видеонаблюдения, которая может сканировать лица граждан, ещё в апреле прошлого года. Комплекс призван повысить уровень безопасности: он может применяться для выявления подозрительного поведения граждан, а также для обнаружения лиц, находящихся в розыске.

Сетевые источники сообщают о том, что в Московском метрополитене до конца 2019 года начнутся испытания системы оплаты проезда с использованием технологии распознавания лиц. Проект реализуется совместно с компанией Visionlabs и другими разработчиками.

В сообщении также говорится о том, что Visionlabs является лишь одним из нескольких участников проекта, в рамках которого будет тестироваться новая система оплаты проезда. Компании, участвующие в тестировании, будут получать изображение с камер наблюдения метрополитена, что позволит им испытать алгоритмы, применяемые при обработке биометрических данных. Разработчики планируют приступить к тестированию уже в этом году, но точная дата начала испытаний будет известна после предстоящих переговоров с руководством метрополитена.

Представители Visionlabs подтвердили факт участия в проекте, но подробности касательно предстоящих испытаний предпочли не раскрывать. Напомним, Visionlabs является одним из крупнейших разработчиков систем распознавания лиц в РФ. Чуть более четверти акций компании находятся в собственности Сбербанка.

Информация о том, что в Московском метрополитене пройдёт пилотный запуск системы видеонаблюдения с распознаванием лиц сообщалось в середине этого месяца. Известно, что для испытания системы были установлены дополнительные камеры наблюдения внутри турникетной зоны станции метро «Октябрьское поле». Пресс-служба метрополитена сообщала также, что к участию в проекте привлечены «лучшие российские IT-компании».

Столичная подземка, по сообщению РБК, приступила к тестированию передовых камер видеонаблюдения с возможностью распознавания лиц.

Московский метрополитен

Московский метрополитен начал использовать новую систему видеонаблюдения, которая может сканировать лица граждан, ещё год назад. Комплекс призван повысить уровень безопасности: он может применяться для выявления подозрительного поведения граждан, а также для обнаружения лиц, находящихся в розыске.

Внедряемая теперь система получит дополнительную функциональность. Сообщается, что новые видеокамеры появились в турникетной зоне станции «Октябрьское Поле». Утверждается, что в проекте принимают участие несколько российских IT-компаний, но их названия не раскрываются.

По имеющейся информации, Московский метрополитен приступил к испытаниям комплекса биометрической идентификации граждан. Предполагается, что в перспективе данная система может быть использована для оплаты проезда по изображению лица. Впрочем, пока говорить о внедрении данной функции рано.

Московский метрополитен

«На данном этапе камеры предназначены только для обеспечения безопасности, но решение об окончательной конфигурации и архитектуре проекта, порядке его внедрения и сроках работы пока не принято», — приводит РБК заявления представителей столичной подземки.

Эксперты говорят, что в случае внедрения оплаты проезда в метро по изображению лица комплекс придётся подключить к Единой биометрической системе (ЕБС). Насколько надёжным будет такой способ оплаты, пока сказать сложно.

Лос-Анджелес станет первым городом в США, в метрополитене которого появятся сканеры тела. В отличие от громоздких, медленно действующих моделей, которыми оборудованы аэропорты США, транспортная компания Metropolitan Transit Authority (LA MTA) развернёт в метро Лос-Анджелеса переносные сканеры размером не более чемодана. С их помощью можно будет обследовать проходящих людей с расстояния 30 футов (9,1 м) со скоростью 2000 человек в час.

LA MTA будет использовать сканеры производства Thruvision в ответ на угрозы терроризма или для сканирования больших потоков людей, направляющихся на акции протеста или спортивные мероприятия.

Представитель компании сообщил, что стоимость сканера составляет $100 000. Устройство использует радиоволны для выявления оружия и неметаллических взрывчатых веществ под одеждой и отображения их на разделённом экране. Оно откалибровано, чтобы различать оружие, способное нанести массовый вред.

«Мы нацелены на поиски оружия, способного стать причиной теракта с большим числом пострадавших, — сообщил глава правоохранительных органов LA MTA Алекс Виггинс (Alex Wiggins) агентству Associated Press. — Мы ищем пояса со взрывчаткой, штурмовые винтовки. Вовсе не обязательно, что мы будем искать более компактное оружие, которое не способно нанести массовый ущерб».

Управление городского транспорта Лос-Анджелеса также планируют приобрести еще одну модель сканера тела, которая выглядит как телекамера на штативе и может фокусироваться на отдельных личностях.

Биометрическая идентификация пользователей общественного транспорта — ещё один способ тотального контроля за своими гражданами, продвигаемый китайским правительством под видом решения по эффективному регулированию пассажиропотока и с целью приобщения населения к передовым технологиям. Прикрываясь инициативой по улучшению качества и пропускной способности метрополитена, власти Китая рассказали о планах по переоборудованию столичного метро.

Уже в ближайшее время на станциях пекинской подземки появятся турникеты со сканерами для считывания отпечатка пальца, а также системами лицевой идентификации пассажиров. С их помощью в рамках экспериментальной программы будет организован пропуск на платформу для тех, кто не позаботился о своевременном приобретении проездного документа.

www.abacusnews.com

Метрополитен современного Пекина представляет собой инфраструктуру, насчитывающую 370 станций на 22 линиях, по которым ежедневно перемещаются около 9 млн пассажиров. Для доступа на платформу сейчас пассажиры могут использовать проездные карточки или смартфон, однако в обозримом будущем альтернативой этим двум способам станет биометрическая идентификация личности.

Чтобы оказаться по ту сторону турникетов, достаточно будет просто поднести палец к датчику или позволить системе распознать своё лицо. По мнению авторов проекта, такой подход позволит ускорить продвижение пассажиров через турникеты в часы пик. Стоимость поездки будет впоследствии списана с персонального счёта пассажира.

www.abacusnews.com

Сканирование лица и отпечатка пальца уже давно стали повседневной практикой таможенной службы Китая. Однако зачастую подобные решения, призванные облегчить выполнение той или иной процедуры, вводят в замешательство пожилых людей. Кроме того, скорость срабатывания той же системы лицевой идентификации оставляет желать лучшего и не может на равных конкурировать со скоростью считывания данных на бесконтактной проездной карточке.

Московский метрополитен начал использовать новую систему видеонаблюдения, которая может сканировать лица граждан, попадающие в объективы камер.

Комплекс, как сообщает «Коммерсантъ», позволяет идентифицировать людей, находящихся в розыске. Утверждается, что система способна распознавать до 20 лиц в секунду, сравнивая изображения с образцами из базы данных. При обнаружении разыскиваемого человека соответствующий сигнал поступает дежурному полицейскому.

Московский метрополитен

На сегодняшний день комплекс внедрён в местах с большим пассажиропотоком. О том, какие именно станции столичной подземки подключены к системе, не уточняется. Но в метрополитене сообщили, что особое внимание уделяется станциям, расположенным в непосредственной близости от мест проведения матчей в период чемпионата мира по футболу 2018 года.

Инвестиции в оборудование составили приблизительно 30 млн рублей. На станциях установлено разное количество камер, обеспечивающих фиксацию всех входящих и выходящих пассажиров.

Московский метрополитен

Как сообщалось ранее, в перспективе комплекс даст возможность не только распознавать лица людей, находящихся в подземке, но и определять подозрительное поведение. К примеру, система сможет отслеживать людей, находящихся длительное время на платформе или в какой-то другой зоне.

«По итогам "пилота" будет принято решение об окончательной конфигурации и архитектуре проекта. Мы хотим дать возможность сотрудничества с метро всем российским IT-компаниям, у которых есть качественные системы распознавания лиц», — рассказали в метрополитене.

Компания «МаксимаТелеком», оператор единого Wi-Fi-пространства MT_FREE, раскрыла данные о работе сети беспроводного доступа в Интернет в московском метро.

Фотографии mosmetro.ru

«МаксимаТелеком» развивает сеть Wi-Fi вместе с расширением инфраструктуры метро, чтобы бесплатным доступом в Интернет могли воспользоваться ещё больше пассажиров. При этом между сетью MT_FREE в наземном транспорте и подземке создан бесшовный режим, действующий в течение получаса после первого подключения. То есть пассажирам, добирающимся до метро, например, на автобусе не потребуется дважды проходить авторизацию в сети Wi-Fi в рамках получасового периода.

Итак, сообщается, что объём Wi-Fi-трафика в столичной подземке в прошлом году достиг 37 млн Гбайт. Это приблизительно в полтора раза больше результата предыдущего года.

ТАСС отмечает, что количество уникальных пользователей Wi-Fi в общественном транспорте в 2017 году составило 1,3 млн пользователей в сутки. Число интернет-сессий в московском метро по сравнению с показателями 2016 года подскочило на треть — до 1,16 млрд подключений.

Газета «Ведомости» добавляет, что приблизительно каждый десятый пользователь Wi-Fi в общественном транспорте платит за отключение рекламы. За год востребованность этой услуги выросла на 52 %.

Единое городское Wi-Fi-пространство в Москве объединяет бесплатные сети в метрополитене, наземном транспорте (трамваи, автобусы, троллейбусы), поездах Московского центрального кольца (МЦК), пригородных электричках и поездах «Аэроэкспресс». Сетью MT_FREE в разных видах транспорта регулярно пользуется более 80 % москвичей.

В московском метрополитене поступили в продажу сувенирные браслеты с функцией транспортного билета «Единый» производства Микрона. Браслеты рассчитаны на определённое число поездок в общественном транспорте, после чего их можно сохранить на память в качестве сувенира.

«Сувенирные билеты стали одной из первых разработок Центра компетенций „Микрон Секьюрити Принтинг“, созданного в конце 2017 года для развития и тиражирования транспортных проектов Микрона. Гости Москвы уже пользуются сувенирными билетами Микрона в виде магнита, теперь мы представляем билет „Единый“ в форме браслета», — сообщила генеральный директор ООО «МСП» Татьяна Семенова.

Семенова отметила, что форм-фактор «браслет» является одним из оптимальных вариантов для транспортного билета. Браслет изготовлен из силикона, оснащён RFID-меткой стандарта HF с отечественной микросхемой первого уровня MIK1312ED, имеет застёжку–пряжку и выполнен в привычном для пассажиров дизайне билета «Единый».

mosmetro.ru

Для туристов браслет с функцией транспортного билета станет сувениром на память о приятном путешествии. Билеты рассчитаны на 20 или 40 поездок.

Браслеты с RFID-меткой Микрона — это удобные идентификаторы. Такой форм-фактор можно также использовать для пропусков и других идентификационных документов. Браслеты из силикона удобны в использовании и долговечны. В зависимости от требуемой функциональности их можно оснащать различными метками.

Уже в ближайшие дни в столичной подземке заработает система бесшовного доступа к популярному в России мессенджеру Viber. Соответствующее соглашение, как отмечает «Интерфакс», заключено между Viber и АО «МаксимаТелеком».

Напомним, что именно «МаксимаТелеком» является оператором сети MT_FREE, которая объединяет бесплатные сети Wi-Fi в Московском метрополитене, Московском центральном кольце (МЦК), наземном городском пассажирском транспорте (автобусы, троллейбусы и трамваи), поездах «Аэроэкспресс», пригородных электропоездах и десяти региональных аэропортах.

Соглашение между «МаксимаТелеком» и Viber пока распространяется только на Wi-Fi-сеть в столичном метро. Пассажиры смогут подключаться к мессенджеру в подземке без авторизации в Wi-Fi-сети MT_FREE. Воспользоваться данной услугой смогут ранее идентифицированные в сети пользователи.

«В столичном транспорте перед использованием Wi-Fi необходимо просмотреть несколько рекламных роликов — таковы условия оператора "МаксимаТелеком". Реклама помогает окупать затраты на сеть. Пользователи Viber смогут обойти эту процедуру», — отмечают «Известия».

Пока договор между «МаксимаТелеком» и Viber заключён на один год. В дальнейшем сроки сотрудничества могут быть продлены. Кроме того, новая услуга может заработать в сети Wi-Fi на МЦК и в наземном городском транспорте Москвы.

Московский метрополитен собирается начать продажи электронных колец, предназначенных для того, чтобы расплачиваться в транспорте. Об этом РБК рассказали в пресс-службе подземки.

Речь идёт о первом в мире транспортном решении в виде кольца на палец для оплаты проезда. С помощью такого гаджета, оснащённого функциональностью карты «Тройка», можно будет оплачивать проезд не только в метро, но и в наземном транспорте и на Московском центральном кольце (МЦК).

Фото: Пресс-служба московского метрополитена

Разработчиком и производителем бесконтактных смарт-карт, выполненных в виде колец, выступила российская компания PayRing. Как сообщает агентство городских новостей «Москва» со ссылкой на главу совета директоров компании PayRing Сергея Лазарева, производство носимых устройств–проездных налажено таким образом, что если спрос на новинку окажется высоким, его всегда можно будет удовлетворить, увеличив объёмы поставок.

Фото: Александр Миридонов / Коммерсантъ

Это украшение появится на прилавках сувенирных киосков и магазинов столичного метрополитена в конце октября 2017 года.

В сентябре метрополитен вручил пару таких колец молодоженам, свадьбу которых отметили на дне рождения МЦК.