«Сбер» активно трудится над превращением из банка в высокотехнологическую компанию, способную на равных конкурировать с «Яндексом». Одним из направлений приложения усилий является разработка автопилотируемых машин в рамках подразделения «СберАвтоТех» (Sber Automotive Technologies). Теперь компания сообщила о начале испытания своих первых беспилотных автомобилей.

Сбер

Автопилот «Сбера» уже успешно прошёл предварительные испытания и получил все необходимые разрешения на движение по дорогам общего пользования. Теперь, по словам «СберАвтоТеха», стоит задача обкатать разработанную систему в сложных условиях зимнего мегаполиса: робомобили должны успешно пройти проверку высокой влажностью, отрицательными температурами, плохой обзорностью и тяжёлой дорожной обстановкой.

Сколько используется машин сейчас — не ясно, но за оставшиеся до конца года дни компания рассчитывает довести их количество до десяти, а в следующем году — наращивать масштабы испытаний. Жители Москвы могут легко узнать робомобили по характерной графике на кузове и знаку «А» на двери багажника.

Сбер

На борту автомобилей — специально созданный в «Сбере» компьютер, использующий помимо прочего картографию 2ГИС (ещё одно подразделение компании). Пока за рулём беспилотников в соответствии с требованиями текущего законодательства находятся «водители», отвечающие за безопасность и готовые в любой момент взять на себя задачу управления транспортным средством.

Подразделение «СберАвтоТех» создано лишь в апреле 2020 года, но за прошедшие семь месяцев было проведено уже несколько циклов исследовательских и конструкторских работ, которые и позволили построить первую серию собственных робомобилей.

В Сети появились сообщения о планах АО «Электронная Москва», принадлежащего департаменту имущества столицы, добавить в систему видеонаблюдения города функцию отслеживания граждан по силуэтам.

Для этого были объявлены два тендера общей стоимостью 59,9 млн рублей на портале госзакупок. Первый тендер — на поставку ПО «Видеодетектор для поиска силуэтов людей в кадре» (29,990 млн руб.), второй — на поставку ПО для «хранения и обработки данных силуэтов людей» (29,909 млн руб.). Отмечено, что заказчик должен получить право пользоваться системой с 1 июля 2021 года.

Эту информацию подтвердило информагентство «РИА Новости» со ссылкой на пресс-службу департамента информационных технологий столицы. В пресс-службе уточнили, что система распознавания людей по силуэту поможет подсчитать трафик на дорогах Москвы, а также облегчит работу правоохранительных органов.

«На базе закупаемого программного обеспечения предполагается создать модуль детектирования силуэтов людей. Данный функционал предназначен для работы правоохранительных органов. Он позволит облегчить обработку видеоархивов: с помощью данного модуля в рамках расследования правонарушений можно будет искать только "полезные" участки архивного видео, на которых присутствовали люди», — сообщили в пресс-службе департамента.

Также благодаря возможности подсчёта перемещения граждан на дорогах и транспортных узлах указанная функция поможет решать аналитические задачи планирования городской инфраструктуры органами власти Москвы.

МВД России готовится к реализации пилотного проекта, в рамках которого жителям Москвы будут выдаваться электронные паспорта. Предполагается, что удостоверяющий личность документ в формате пластиковой карты с электронным носителем информации жителям столицы начнут выдавать до 1 декабря 2021 года. Если эксперимент будет успешным, то в будущем электронные паспорта введут по всей стране. Информация об этом появилась на официальной веб-странице ведомства.

Изображение: РИА Новости / Екатерина Штукина

«МВД России совместно с Минцифры России, правительством Москвы, другими заинтересованными государственными органами и бизнес-сообществом прорабатывает подходы к проведению эксперимента по запуску паспорта с электронным носителем информации на территории г. Москвы с последующим его распространением на всю территорию страны», — говорится в сообщении.

Согласно имеющимся данным, сам документ будет выполнен в виде пластиковой карты с встроенным электронным носителем информации отечественного производства. На этом носителе будет храниться информация аналогичная той, что содержится в привычном бумажном паспорте. Также известно, что основные данные о гражданине будут размещены на самой карте, размер которой сопоставим с банковской. Осуществить считывание основных данных с электронного паспорта можно будет с помощью специального мобильного приложения.

В МВД также отметили, что все подготовительные работы к началу проведения пилотного проекта по выдаче электронных паспортов на территории Москвы должны быть завершены к 1 декабря 2021 года.

Департамент транспорта Москвы планирует выпустить приложение, которое объединит все виды транспорта. Об этом заявил глава ведомства Максим Ликсутов. В нём пассажиры смогут составлять маршруты и оплачивать проезд.

Mos.ru

Ликсутов объяснил, что приложение разрабатывается для удобства горожан, чтобы они могли выбирать из всего разнообразия доступного транспорта, включая такси, метро, велопрокат и многое другое. В качестве примера он привёл аналогичные системы в Сингапуре (My Transport), Дубае (s’hail) и Вене (WienMobil).

«Все предпосылки для создания единого приложения, позволяющего создавать мультимодальные маршруты, есть. Наша цель — удобство жителей, обеспечение мобильности и повышение комфорта пользования разными видами транспорта, каршеринга, такси, велосипедами и даже самокатами», — заявил Ликсутов.

По словам чиновника, мэрия уже занялась объединением в единое приложение сервиса по оплате парковки, велопроката, агрегатора такси «Ситимобил» и сервиса по прокату самокатов Urent.

Правительство планирует добавлять в приложение новые возможности до конца 2021 года. Кроме этого, власти пригласили к сотрудничеству всех желающих. Ликсутов пообещал прозрачную работу сервиса и пообещал гарантировать безопасность информации пользователей. Как именно будет осуществляться контроль данных, не уточняется.

Ранее мэрия Москвы заявила о разработке системы мониторинга передвижения горожан. Власти планируют потратить 155,2 миллиона рублей на установку 220 аппаратных комплексов для отслеживания пассажиропотока.

Информационно-аналитическое агентство TelecomDaily оценило скорость передачи данных в сетях московских провайдеров широкополосного интернет-доступа (ШПД). За год пропускная способность каналов связи у ряда ведущих компаний поднялась примерно в полтора раза (на 50 %).

Лидером ШПД-рынка Москвы является МГТС: средняя скорость загрузки данных в сети этой компании сейчас составляет 111 Мбит/с, скорость в обратном направлении — 122 Мбит/с. Для сравнения: годом ранее эти показатели составляли соответственно 76,5 и 68 Мбит/с.

На втором месте находится провайдер «2Ком», принадлежащий «Алмател»: абоненты сети получают данные со скоростью в среднем 102 Мбит/с. Скорость отправки информации достигает 109 Мбит/с.

«Бронза» досталась оператору «Ростелеком»: 77 Мбит/с к абоненту и 88 Мбит/с — в обратном канале. Годом ранее эти значения равнялись соответственно 67 Мбит/с и 59 Мбит/с.

Далее следует «Инетком» со скоростью в 74 Мбит/с в сторону абонента и 100 Мбит/с в обратном направлении. Замыкает пятёрку «Акадо» — 73 Мбит/с и 66 Мбит/с.

Более подробно с результатами исследования TelecomDaily можно ознакомиться здесь. 

Департамент предпринимательства и инновационного развития Москвы, по сообщению газеты «Ведомости», изучает вопрос о выделении зон для тестирования беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) для последующего коммерческого использования.

Речь идёт о применении дронов для доставки различных грузов. Это могут быть, скажем, небольшие посылки или товары, приобретённые в онлайновых магазинах. Подобная технология может заинтересовать многие крупные компании и организации, среди которых уже называются «Почта России» и «Сбер логистика».

Тестирование беспилотников-посыльных предлагается разрешить над ландшафтными парками и незастроенными территориями в районах Москвы за МКАД. Кроме того, одним из наиболее подходящих вариантов называется территория «Сколково».

«Идея создания на территории центра "Сколково" тестовой зоны для БПЛА действительно обсуждается. Суть её создания — тестирование сервисов по доставке срочных (например, донорских органов) и крупных грузов, мониторинг инфраструктуры, отработка операций поиска и спасения», — рассказали представители инновационного центра.

Впрочем, окончательное решение по поводу расположения тестовых зон пока не принято. Эксперты говорят, что фактические полёты дронов-посыльных в Москве начнутся в лучшем случае в конце следующего года или в начале 2022-го.

Добавим также, что в настоящее время свободные полёты БПЛА над российскими городами запрещены на законодательном уровне. Использовать дроны можно в зоне прямой видимости оператора в светлое время суток на высоте не более 150 м от земли или водной поверхности. 

В марте 2021 года в одном из аэропортов Москвы могут начать тестирование нейросети, определяющей по кашлю коронавирус, сообщило Агентство городских новостей «Москва» со ссылкой на пресс-службу Национальной технологической инициативы (НТИ).

Getty Images

Разработала нейросеть, способную выявлять признаки заболевания COVID-19 по звуковым характеристикам кашля, компания «Медитэкс» (участник Национальной технологической инициативы). Проект получил название Acoustery.

Услугой нейросети можно будет воспользоваться через мобильное приложение или специальный терминал, похожий на смартфон.

«Тестирование определяющей по кашлю коронавирус нейросети в одном из аэропортов московского авиаузла планируется начать в марте 2021 года. К этому моменту, с одной стороны, решение может получить все необходимые документы для использования, с другой — добиться более высокого качества прогнозов», — сообщили в пресс-службе НТИ, добавив, что в настоящее время ведутся переговоры о тестировании нейросети в сервисе каршеринга. Также было отмечено, что тестирование позволит накопить больше данных, что поможет искусственному интеллекту повысить качество диагностики.

Московская мэрия потратит 155,2 миллиона рублей на создание системы мониторинга пассажиропотока. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на сайт госзакупок. Власти установят на остановках и пешеходных стеллах навигации 220 аппаратно-программных комплексов, которые будут отслеживать передвижение граждан по их гаджетам.

Официальный сайт Мэра Москвы 

Система будет собирать данные с Bluetooth- и Wi-Fi-устройств. Каждая точка будет действовать в радиусе 50 метров. Согласно документам, будет составляться схема движения человека за день, неделю, месяц и год. Новая система будет работать в связке с камерами видеонаблюдения, которые будут замерять объём пассажиров.

Все сведения будут передаваться в Департамент информационных технологий Москвы. В ДИТ будет формироваться карта пассажиропотока. Сколько будут храниться сведения, не уточняется.

Источник «Коммерсанта» считает, что мэрия создаёт новую систему для обогащения уже существующих баз данных. Мобильные операторы могут передать сведения с распределением по крупным квадратам, а теперь власти смогут самостоятельно получать нужную информацию. При этом данные останутся обезличенными — система будет собирать сведения о MAC-адресах, которые никак не привязаны к личностям владельцев.

Три крупные российские IT-ассоциации пожаловались на требования московской мэрии о передаче персональных данных сотрудников, переведённых на удалённый режим работы. Об этом пишет «Коммерсантъ». Организации направили совместное письмо главе Минцифры Максуту Шадаеву с просьбой отменить сбор информации.

Источник фото: "За рулём" (zr.ru)

Письмо подписали Ассоциация предприятий компьютерных и информационных технологий (АПКИТ), ассоциация разработчиков программных продуктов «Отечественный Софт» и «Руссофт». Они утверждают, что у работодателей нет права собирать и передавать персональные данные сотрудников третьим лицам без специального согласия. При этом ответственность за отказ несёт работодатель.

Исполнительный директор АПКИТ Николай Комлев заявил, что мэрия использует новую вспышку коронавируса как повод, чтобы выстроить систему по слежке за жителям столицы. Он отметил, что отказ предоставлять сведения чреват штрафами, а их предоставление нарушает правила о неразглашении персональных данных. Владелец юридической компании «Катков и партнёры» Павел Катков отметил, что обработка такого объёма персональных данных является новой задачей для мэрии, которая чревата различными сбоями и утечками.

Мэрия считает, что запрашиваемые сведения не являются персональными данными. Работодатель может передать их без привязки к ФИО сотрудника. По их словам, эти сведения позволят только определить эффективность и выполнение требований властей.

1 октября Сергей Собянин обязал московские компании перевести треть сотрудников на удалённый режим работы. Мэр Москвы также потребовал, чтобы с 12 октября работодатели еженедельно передавали властям информацию о сотрудниках, переведённых на дистанционную работу. Речь идёт о передаче данных транспортных карт «Тройка» и «Стрелка», мобильных телефонов, социальных карт, проездных билетов и регистрационных номеров автомобилей.

Как заявил мэр Москвы Сергей Собянин, в Москве теперь больше электробусов, чем в любом другом европейском городе. На днях на улицы столицы России вышел 500-й электробус, тогда как в Лондоне таких курсирует только 300, в Париже — 259, в Берлине — 200, а в Амстердаме — 164. И это не предел для Москвы, где к 2023 году планируется заменить электробусами треть наземного транспортного парка, благодаря чему их численность достигнет 2300 единиц.

Источник изображения: Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы

Первый электробус вышел на улицы Москвы осенью 2018 года. Новая машина представляет собой уже третье поколение электробусов. В этом году Мосгортранс закупит 300 электробусов. В последующие годы планируется покупать не менее 600 машин в год.

Производством электробусов занимается ПАО «КамАЗ». Запас энергии пополнятся электробусами в течение 6–10 минут с помощью ультрабыстрых зарядных станций на конечных остановках, для чего в городе установлено уже 100 таких станций. Запаса хода хватает на 40–50 километров.

Юбилейный электробус будет перевозить пассажиров по маршруту М4 от станции метро «Озёрная» до станции «Октябрьская». Комфорту машин радуются как водители, так и пассажиры. В конечном итоге, электротранспорт значительно улучшит экологическую обстановку в городе, так что в выигрыше будут даже те, кто им не пользуется.

Первый российский электрический большегруз Moskva вместе с зарядной станцией передан розничной сети «Магнит» для пробного использования. Автомобиль создан компанией Drive Electro, которая ранее разработала элементы питания для московских электробусов. Конструкция грузовика полностью соответствует требованиям «Магнита».

zr.ru

Создатели отмечают, что машина адаптирована к нашему климату и отличается минимальным уровнем шума, что призвано повысить комфорт в городе. По оценкам экспертов «Магнита», один такой электромобиль может помочь снизить выбросы углекислого газа на 87 тонн в год. Производитель, в свою очередь, уверяет, что в течение 10 лет стоимость владения этими электрическими грузовиками (с учётом техобслуживания и зарядной станции) будет на 20–25 % ниже, чем у обычных грузовиков за счёт более длительного срока службы основных компонентов.

В основе Moskva лежит шасси КАМАЗ, а силовая установка может похвастать мощностью 229 кВт (312 лошадиных сил) и крутящим моментом 1400 Н·м. Общая ёмкость аккумуляторов составляет 140 кВт·ч. Длина грузовика — почти 9 метров, собственная масса электромобиля Moskva аналогична показателям дизельного грузовика того же класса — около 10 тонн, и перевозить он может ещё до 9 тонн.

zr.ru

Машина способна развивать максимальную скорость в 110 км/ч, а запас её хода составляет 200 км. Производитель говорит, что это один из самых высоких показателей в мире в данном классе. Для «Магнита» этого достаточно: 40 % магазинов сети в России расположены в пределах 80 км от распределительных центров. Сегодня Магнит управляет около 600 магазинами разного формата только в Москве.

zr.ru

Для электрического грузовика доступны два режима зарядки: быстрая в течение 20 минут и ночная зарядка продолжительностью 8 часов. Грузовик может пополнять энергию от обычной промышленной сети напряжением 380 В. Стоит также отметить, что автомобиль имеет изотермический контейнер, оснащён холодильной установкой для сохранения продуктов и гидробортом грузоподъёмностью 1,5 тонны.

zr.ru

«Магнит» собирается проводить испытания грузовика в течение 6–12 месяцев, доставляя продукцию из распределительного центра компании в Дмитрове в магазины по всей Москве. Если тесты будут признаны успешными, компания будет закупать больше таких грузовиков в этой конфигурации: первоначальная партия может составить до 200 машин.

zr.ru

Сейчас инфраструктура «Магнита» включает помимо магазинов 38 распределительных центров и более 5000 собственных грузовиков. Компания также начала использовать автомобили, работающие на сжиженном природном газе, и планирует переоборудовать до 250 автомобилей на СПГ до конца года.

Государственная корпорация Ростех сообщила о заключении соглашения с Правительством Москвы с целью развития технологий мобильной связи пятого поколения (5G). Договор подписан в ходе конференции «Цифровая индустрия промышленной России» (ЦИПР-2020).

Фотографии Reuters

В рамках проекта в Москве планируется сформировать первую в России 5G-лабораторию для решения городских задач. Соглашением предусмотрена возможность обмена информацией относительно реальных запросов бизнеса и города в части 5G-сервисов и тенденций развития городской инфраструктуры.

Уже в следующем месяце столичный департамент информационных технологий откроет на ВДНХ в павильоне «Умный город» демонстрационный центр технологий 5G. На этой площадке различные IT-компании, исследовательские организации и вузы смогут получить доступ к оборудованию, которое в перспективе может быть использовано для коммерческого развёртывания 5G.

«Предполагается тесное взаимодействие Ростеха и правительства Москвы в области апробации российских технологичных решений и инноваций: город выступит испытательной площадкой внедрения технологий беспроводной связи», — говорится в сообщении.

Нужно отметить, что на территории российской столицы уже действуют несколько пилотных 5G-зон. В новом демонстрационном центре будут развёрнуты дополнительные 5G-зоны на отечественном оборудовании. 

С 19 сентября в Москве стартует «Блогинг для всех» — новый бесплатный совместный проект академии блогеров Московского энергетического института (МЭИ) и образовательной площадки «КиберМосква» комитета общественных связей и молодежной политики.

Московский энергетический институт (источник фото: ispu.ru)

Как сообщается на официальном сайте мэра столицы, проект «Блогинг для всех» поможет начинающим блогерам научиться профессионально и качественно презентовать себя, используя инструменты собственного интернет-аккаунта. 

Обучение бесплатное. Занятия будут вести дипломированные специалисты с опытом педагогической работы. Возраст учащихся составляет от 7 до 45 лет, с делением групп на младшие (от 7 до 13 лет) и старшие (от 13 до 45 лет). Заявки на обучение принимаются до 10 октября.

Обучение будет проводиться как в очном режиме, так и дистанционно. Очные мастер-классы пройдут в павильоне «Умный город» на ВДНХ и других образовательных площадках Москвы с соблюдением профилактических мер в связи с пандемией коронавируса.

Программа обучения, рассчитанная на один месяц, включает четыре лекции и четыре мастер-класса. Здесь будущие блогеры познакомятся с разными видами видеосъёмки, научатся монтировать и делать цветокоррекцию видео, освоят азы ораторского искусства и успешной самопрезентации. Слушатели будут работать с общим контентом, а также в своих аккаунтах в социальных сетях.

В завершение обучения будет проведен итоговый тест. В случае успеха слушателям будут вручены сертификаты.

Компания МТС объявила о начале реализации масштабного проекта по модернизации своей сотовой инфраструктуры в Москве и Московской области. Речь идёт о развёртывании мобильной сети уровня 5G-ready.

Партнёром МТС выступает китайский телекоммуникационный гигант Huawei, находящийся под гнётом жёстких американских санкций. В рамках проекта в течение 2020–2022 годов Huawei поставит и установит на сети МТС новейшее оборудование радиодоступа, состоящее из многополосных выносных радиомодулей и антенных систем Massive MIMO, а также программное обеспечение для замены действующих аппаратно-программных комплексов 2G/3G/4G.

Модернизация затронет все площадки МТС в Москве, а также в городах и населённых пунктах Московской области. После установки нового оборудования пропускная способность и ёмкость сети LTE вырастут как минимум в три раза.

В дальнейшем на модернизированной сети можно будет оперативно развернуть покрытие в стандарте 5G за счёт перенастройки программного обеспечения и использования технологии динамического перераспределения частотного спектра между стандартами 4G и 5G.

Реализация проекта поможет МТС справляться с растущим потреблением мобильного трафика. Кроме того, оператор получит возможность оптимизировать сетевую инфраструктуру и сократить операционные расходы. 

Автобусы «КАМАЗ» с полностью электрической силовой установкой начали курсировать ещё по четырём маршрутам в российской столице. Таким образом, теперь этим общественным транспортом охвачены 33 московских маршрута.

Фотографии КАМАЗа

Первые электробусы появились на дорогах Москвы в 2018 году. В начале июля 2020 года на линию вышла 400-я подобная машина. За время своей работы экологически чистый транспорт перевёз 43,5 миллиона пассажиров и преодолел более 17 миллионов километров.

Сообщается, что на днях электробусы «КАМАЗа» начали перевозить людей по маршрутам № т61, № 31, № 393 и № 733. Машины № т61 работают на северо-западе Москвы — от Карамышевской набережной до МЦК Панфиловская. На северо-востоке электробусы курсируют по двум маршрутам от Осташковской улицы: № 31 — до метро «Бибирево», № 393 — до остановки «Комбинат "Лира" — Пенсионный фонд». На западе транспорт следует по маршруту № 733 — от Крылатского до Аминьево.

Нужно отметить, что в дальнейшем московский парк электрических автобусов будет активно расширяться. Так, в 2021 году его пополнят 600 машин, в 2022 году — 650, в 2023 году — 800.

Автобусы «КАМАЗ» на электротяге соответствуют высоким стандартам безопасности и комфорта. Они оборудованы системами климат-контроля и видеонаблюдения, в салоне располагаются медиаэкраны с маршрутной информацией и USB-порты для зарядки мобильных устройств.