В особой экономической зоне «Технополис Москва» запущено еще три высокотехнологичных производства. Новые предприятия будут специализироваться на выпуске электрических грузовых автомобилей EVM PRO на базе российского шасси УАЗа, лазеров и лазерного оборудования, а также устройств с использованием высокотехнологичных решений в области передачи данных. В церемонии открытия приняли участие мэр Москвы Сергей Собянин и Министр промышленности и торговли Денис Мантуров.

Источник изображений: В. Новикова, пресс-служба Мэра и Правительства Москвы

Первый российский электрогрузомобиль EVM PRO разработан на базе шасси «УАЗа Профи». Он обладает массой до 3,5 тонн, то есть ему разрешен въезд внутрь МКАД, и обладает грузоподъемностью до 1 тонны. Максимальная скорость движения — 120 км/ч, которая искусственно ограниченна до рекомендуемых 80 км/ч.

Запас хода на одном заряде батареи составляет 300 километров. Электрогрузомобиль оснащен литий-железо-фосфатной батареей с термостабилизацией и емкостью 90 киловатт-часов со временем зарядки от одного часа (при использовании быстрых зарядных устройств мощностью свыше 80 киловатт). В комплекте с EVM PRO идет портативное зарядное устройство на 40 киловатт, позволяющее в случае необходимости полностью зарядить автомобиль за два часа. Для батареи также заявлен ресурс в более чем 3000 циклов, что выльется примерно в 750 тысяч километров пробега.

Отмечается, что электрический грузовик на 77 % состоит из комплектующих, произведённых в России, включая стальной и цветной прокат, шасси, датчики и пластик. Силовая установка в виде синхронного электромотора и силовой электроники является собственной разработкой предприятия, как и бортовая электроника вместе с ПО. Планируется выпускать до тысячи автомобилей в год.

Сейчас первый российский электрогрузовик EVM PRO проходит испытания в Москве и Санкт-Петербурге с участием компаний Whoosh, «ЕвроАвто», «Максидом» и «Петрович». Также в числе потенциальных заказчиков — «Почта России», «РЖД», «Газпромнефть», «Леруа Мерлен», «Мосэнерго», Ozon и Wildberries.

Другой новый комплекс площадью 4000 квадратных метров будет производить лазеры и лазерное оборудование. Среди выпускаемой продукции — станки лазерной резки, лазеры и лазерные системы, оптомеханические изделия, волоконно-оптические кабели, которые будут использоваться в микроэлектронике, медицине, энергетической промышленности, автомобиле и авиастроении, нефтегазовой промышленности, системах связи и телекоммуникации.

Предприятие позволяет выпускать до 1000 лазеров и более 400 лазерных металлообрабатывающих станков в год, включая:

• станки лазерной резки Optimum F (аналог швейцарского Bystronic DNE 1530 и турецкого Ermaksan Fibermak);
• портальную установку очистки листовых материалов Cleaner Portal (аналогов нет);
• эксимерный лазер CL 7700 (аналог немецкого Zeiss Mel 90);
• офтальмологическую систему Visum (аналог американской системы LenSx);
• твердотельный квантрон LS-Q3–1064 CW (аналог прибора американской компании Northrop Grumman);
• волоконные лазеры два киловатта (аналоги американских IPG и Coherent).

Площадь третьего производственного комплекса составляет 3,4 тысячи квадратных метров. Продукция «Бифорком Тек» включает в себя: коммутаторы для центров обработки данных, маршрутизаторы, автоматизированные рабочие места. Основным направлениями деятельности предприятия являются научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, разработка программного обеспечения, проектирование и производство оборудования, инжиниринг и сервисное обслуживание.

Китайский производитель мини-ПК GEEKOM примет участие в 35-й международной выставке информационных и коммуникационных технологий «Связь-2023», которая пройдёт с 11 по 14 апреля в центральном выставочном комплекте «Экспоцентр» в Москве. Выставка посвящена новейшим ИТ-технологиями, сетям связи, в том числе 5G, телекоммуникациям и Интернету вещей.

Компания Jiteng специализируется на проектировании, разработке и продаже компьютеров под брендом GEEKOM. В первую очередь речь идёт о мини-ПК на процессорах Intel, предназначенных для использования в офисах, дома и для самых различных специфичных сценариев, где нужна высокая производительность в компактных размерах.

По состоянию на октябрь 2022 года в штаб-квартире компании в Шэньчжэне работало более 200 сотрудников, в том числе 50 компьютерных инженеров. Компания выпускает 200 тыс. компьютеров в год.

Для развития компании созданы центры продаж, маркетинга, а также исследований и разработок. Это способствует укреплению возможностей компании в области дизайна, исследований и разработок, а также маркетинга, и позволяет расширять сферы бизнеса. Компания отмечает, что предоставляет надёжные продукты и профессиональное послепродажное обслуживание.

На своём стенде на выставке «Связь-2023» компания Jiteng помимо мини-компьютеров обещает и массу других интересных вещей. В частности, на стенде пройдет специальное мероприятие с косплеерами, в рамках которого известные косплееры будут представлять продукцию бренда.

Выставка «Связь-2023» пройдёт в павильоне №2 «Экспоцентра» с 11 по 14 апреля; в первые три дня она будет работать с 10:00 до 18:00, а в последний — с 10:00 до 16:00. Стенд компании Jiteng под номером 22F32 будет расположен в втором зале. Связаться с представителем компании можно по электронной почте nellie@geekompc.com.

Москва уже в текущем году станет мировым лидером по количеству прокатных электрических самокатов, опередив Берлин и Сеул. Как сообщают «Известия» со ссылкой на участников рынка и экспертов, произойдёт это после того, как мэрия российской столицы выдадут 60 тыс. разрешений на сдачу самокатов в аренду — в полтора раза больше, чем в 2022 году.

Источник изображения: Pixabay/doosenwhacker

О планах повысить квоту власти Москвы говорили еще в конце 2022 года, а на уходящей неделе вновь появились сообщения о планах по выдаче разрешений на 60 тыс. прокатных самокатов. Даже если квота в итоге окажется ниже, Москва может оказаться городом с самым большим в мире парком прокатных самокатов — в прошлом году лидировали Сеул и Берлин, где насчитывалось примерно по 50 тысяч таких средств передвижения. При этом в данных городах не ожидается роста в текущем году.

Новые 20 тыс. самокатов будут появляться на улицах Москвы постепенно в течение всего сезона. Добавлять их будут по мере увеличения количества парковочных мест, которые кикшеринговые операторы создают вместе с властями города. Конечно, электрических самокатов могло бы быть и больше, но тогда велика вероятность возникновения дефицита парковочных мест — транспортные средства будут просто разбросаны по улицам, как было в Китае и США, так что наличие квот необходимая мера. Также в отсутствие контроля со стороны властей может образоваться монополия.

В сервисе «Яндекс Такси» поддержали инициативы, направленные на развитие городской мобильности. «Дальнейшему росту популярности средств индивидуальной мобильности будет способствовать распространение велоинфраструктуры, в сторону развития которой сейчас активно смотрит город», — считает представитель компании.

Прошлый год оказался успешным для российского рынка проката электрических самокатов. ПО итогам года его объём вырос на 64 % и достиг 13,3 млрд рублей, говорится в исследовании, подготовленном «Трушеринг.ру». При этом число пользователей электросамокатов выросло на 57 %, до 15,5 млн человек, а количество поездок на них — на 88 %, до 105 млн. По всей России насчитывалось почти 200 тыс. прокатных самокатов к концу 2022 года. В текущем году прогнозируется, что это число может вырасти до 275 тысяч, а к 2025-му — до 440 тысяч.

Источник изображения: Pixabay/Tho-Ge

Хотя парк электросамокатов растет, цены на аренду пока не снижаются, но и не увеличиваются. Причиной тому является подорожание самих самокатов и запчастей к ним, а также рост административных расходов.

В 2023 году сервис Whoosh планирует работать в Москве с парком от 15–20 тысяч электросамокатов — возможно, по сравнению с 2022 годом парк вырастет на 5 тыс. единиц. «Мы поддерживаем увеличение числа самокатов, так как они сделают сервисы аренды удобными для еще большего числа людей. Парк в городе растет пропорционально запросу горожан и возможностей самих сервисов обеспечить обслуживание устройств», — отметил представитель сервиса.

«Юрент» в этом году запустит в Москве новую модель самоката, у которого будут поворотники и дополнительный информационный экран, с помощью которого пользователь сможет узнать, что въехал в запрещенную для поездок зону.

В 2023 году в билетные кассы и автоматы Москвы поступит 6,5 млн транспортных карт «Тройка», оснащённых чипами российского производства, которые «обеспечивают стабильную работу билетной системы в городском транспорте». Об этом сообщил заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов.

Источник изображения: Mos.ru

Как сообщается на сайте мэра Москвы, качество карт с отечественными чипами полностью соответствует требованиям стандартов, необходимым для работы в городском транспорте. В пресс-службе мэра сообщают, что для использования новых карт не потребуется менять ни оборудование билетных касс, ни электронику турникетов столицы.

В 2018 году было создано предприятие ООО «МСП», половина которого принадлежала Московскому метрополитену. Компания создавалась совместно с российским разработчиком и производителем микросхем «Микрон» — резидентом особой экономической зоны «Технополис Москва». Сообщается, что полностью российский чип для карт «Тройка» начали разрабатывать в 2019 году.

«В прошлом году полностью перешли на российский чип в “Тройках”. Сейчас ведём работу над внедрением более современного чипа, который позволит запускать ещё больше билетных решений. Ещё в 2019 году мы сделали правильную инвестицию и получили результат — современную и безопасную отечественную технологию, которая обеспечивает стабильную работу билетной системы в транспорте», — заявляет Ликсутов.

Недавно появилась информация о том, что «Гознак» возобновил выпуск биометрических загранпаспортов нового образца, тоже использующих чипы АО «Микрон» — но пока в ограниченных объёмах, поскольку производитель занимается оптимизацией производственных процессов, чтобы удовлетворить возросший спрос.

Как свидетельствует статистика компании TelecomDaily, из-за дефицита оборудования скорость мобильного интернета в России в 2023 году упала в среднем на 7 %. Как сообщают «Известия», исключением остаётся Москва, которой достаётся значительная часть оставшихся на складах запасов. Хотя методы решения проблемы есть, реализовать их в современных условиях будет сложно.

Источник изображения: Tony Stoddard/unsplash.com

По данным TelecomDaily, в феврале средняя скорость мобильного интернета в стране год к году снизилась в среднем на 7 %, составив 18,3 Мбит/с. Выводы сделаны на основе данных сервиса «Мегабитус», представляющего собой фирменное приложение компании. При этом в Москве, наоборот, скорость значительно выросла — до 34,7 Мбит/с, сразу на 32 %. Впрочем, по данным TelecomDaily, жалобы на качество связи, в том числе фиксированной, поступают даже от пользователей из столицы. Негативная динамика связывается с дефицитом необходимого для работы инфраструктуры оборудования, поставки которого прекратились в связи с санкциями. Известно, что сейчас рассматривается возможность использования базовых станций альтернативных производителей.

Политика приоритетной поддержки столичных сетей по мнению главы TelecomDaily Дениса Кускова объясняется возможными масштабными имиджевыми проблемами в случае снижения качества связи в Москве и Санкт-Петербурге, поскольку ухудшение качества интернета в небольших населённых пунктах менее заметно, а самый большой спрос на услуги связи именно в столичных регионах. В перспективе не исключается, что разрыв в качестве связи будет расти. При этом средняя скорость по стране с учётом Москвы может оставаться приблизительно на прежнем уровне.

Впрочем, падение уровня услуг операторов связи прогнозируется ещё с начала прошлого года. Кроме того, за первые 9 месяцев 2022 года мобильный трафик год к году вырос более, чем на 20 %. А по данным Минцифры скорость в регионах увеличилась у отдельных операторов на 14 %, а в Москве — на 18 %. При этом министерство не видит предпосылок снижения качества связи, поскольку пропускная способность сетей была серьёзно увеличена ещё в пандемийные годы. Сами операторы отрицают снижение скорости интернета, но подчёркивают рост трафика.

По мнению ведущего аналитика Mobile Research Group Эльдара Муртазина, скорость действительно могла упасть «в моменте», когда пользователи активно интересовались «медийной повесткой», но в целом остаётся на прежнем уровне. Впрочем, проблемы с ухудшением качества связи эксперты отмечают по всему миру, поскольку операторы просто не успевают за ростом трафика. В России ситуация усугубляется дефицитом оборудования. На ситуацию можно повлиять с помощью выделения дополнительных частот и инвестиций, но это приведёт к увеличению тарифов, чего, как ожидается, постарается не допустить государство.

По мнению Дениса Кускова, радикальным решением проблемы стало бы только развёртывание производства оборудования для 4G и 5G непосредственно в России, а также, по его мнению, укрупнение мобильных операторов, обсуждаемое в последнее время на отечественном рынке мобильной связи. Известно, что отечественные базовые станции должны появиться в России через 2-3 года.

Российский рынок программного обеспечения пополнился очередной операционной системой на базе ядра Linux. Новинка получила название «М ОС» и предназначена для использования в образовательных учреждениях. Об этом пишет CNews со ссылкой на собственные источники.

Источник изображения: school.mos.ru

По данным издания, разработчиком ОС выступает Департамент информационных технологий города Москвы, занимающийся развитием электронных сервисов и IT-систем в столице. В основу платформы положены наработки компании «Базальт СПО», российского разработчика операционных систем «Альт». Над созданием «М ОС» трудились 25 программистов, разработка дистрибутива заняла 6 месяцев. При этом сам продукт уже поставляется в московские школы в составе персональных компьютеров, ноутбуков и интерактивных панелей. Его поддержкой и развитием занимается команда проекта «Московская электронная школа» (МЭШ).

Согласно представленным на сайте МЭШ сведениям, в дистрибутив «М ОС» включены браузеры Chromium и Mozilla Firefox, почтовые клиенты Mozilla Thunderbird и Evolution, офисные пакеты «Р7-Офис» и LibreOffice, а также инструменты для создания скриншотов, записи видео с экрана и работы с файлами. Система поддерживает разграничение ролей (учитель, родитель, ученик) и использует графическое окружение KDE. Сообщается о наличии встроенных прикладных и специализированных программ для учителей и учащихся.

«М ОС» — не единственная отечественная операционная система для образовательного сегмента. Свои решения в данной сфере предлагают компании «Базальт СПО», «Ред софт» и Astra Linux. Теперь в числе таковых фигурирует ДИТ Москвы.

В московском метро к 2026 году должны запустить беспилотный поезд, разработка которого идёт уже сейчас, сообщил в телеграм-канале мэр Москвы Сергей Собянин. Поезд нового поколения будет отличаться повышенным комфортом для пассажиров, его вагоны будут более вместительными, а двери — «рекордно широкими».

Источник изображения: Telegram

«Работаем над созданием перспективного поезда нового поколения, который сможет выйти на линии, начиная с 2026 года. Он вместит больше пассажиров, его двери будут рекордно широкими, а внутри станет ещё тише и комфортнее. Также прорабатываем возможность внедрения автономного хода и беспилотного управления», — пишет мэр столицы.

Он добавил, что с 2024 года будут улучшены составы с учётом пожеланий пассажиров и мировых тенденций. В частности, будет обновлён дизайн интерьера, в вагонах появится больше удобств для маломобильных пассажиров, а также установят более современные зарядные устройства. «Поезда станут ещё тише и комфортнее», — отметил Собянин.

Мэр также сообщил, что в этом году в метро столицы появятся около 300 новейших вагонов «Москва-2020», на 90 % состоящих из комплектующих отечественного производства. В течение трёх лет будет закуплено для московского метро порядка 800 таких вагонов.

В российской столице провайдеры начали повышение цен на домашний доступ к интернету. В частности, речь идёт о популярных провайдерах — МГТС, «Ростелеком» и «Акадо», тарифы которых подорожали в среднем на 10 %. Как сообщают «Ведомости», представители операторов, в частности, объясняют это повышением расходов на обслуживание инфраструктуры сетей связи в последние месяцы.

Источник изображения: Serge Kutuzov/unsplash.com

Известно, что цены поднялись на тарифные планы операторов МГТС (принадлежит МТС), «ОнЛайм» («Ростелеком») и «Акадо» («ЭР-телеком холдинг»). Например, как сообщают «Ведомости», если ранее плата по одному из тарифов МГТС составляла 570 рублей, то теперь выросла до 625 рублей (рост порядка 10 %). По данным компании, в среднем цены поднялись на 60 рублей в месяц для порядка 20 % пользователей — из-за роста расходов на обслуживание инфраструктуры сетей связи.

Цены на ряд тарифов «ОнЛайма» выросли ещё в конце декабря, рост по одному из них составил 20 рублей или 4 % (с 500 до 520 рублей) — в связи с корректировкой архивных тарифов, вводившихся «в других экономических условиях», корректировка тоже проводилась для обеспечения работы инфраструктуры.

В «Акадо» цены подняты только в январе. В частности, речь идёт о тарифе И-100 D, подорожавшем на 10 % с 531 до 581 рубля. При этом в ФАС сообщили журналистам, что только «Акадо» из этой тройки провайдеров не уведомил антимонопольного регулятора о повышении цен, хотя в ведомстве подчеркнули, что цены на интернет всё равно не подлежат государственному регулированию.

Как сообщает Forbes со ссылкой на экспертов отрасли, рост цен уже коснулся большинства пользователей в Москве и Московской области, но этим дело не ограничится, поскольку сети провайдеров федерального уровня МТС, «Ростелеком», «ЭР-телеком», «Билайн», «Транстелеком» распространены по всей стране. Как сообщает глава Telecom Daily Денис Кусков, изменение тарифов может коснуться не менее 15 млн пользователей, поскольку ежегодное повышение цен в сегменте домашних сетей обычно затрагивает не менее половины пользователей. В случае с интернетом в России речь идёт о 30 млн пользователей.

По словам руководителя госкорпорации ВЭБ.РФ Игоря Шувалова, уже в 2023 году планируется организовать покрытие сотовой связью пятого поколения (5G) столичного метрополитена — пока необходимое оборудование начнут устанавливать только на нескольких объектах.

Источник изображения: Павел Иноземцев/unsplash.com

Саму базовую станцию, по всей видимости российской разработки, продемонстрировали сегодня на выставке, организованной ВЭБ.РФ в здании Совета Федерации. В числе посетителей были высокопоставленные представители власти, включая спикера Совета Федерации Валентину Матвиенко.

О всеобщем охвате столичного метро в текущем году речи не идёт, модернизация, предположительно, коснётся отдельных станций. Как заявил сам Шувалов журналистам, «мы надеемся в этом году их уже начинать устанавливать». Впрочем, о каких именно станциях идёт речь, он так и не сообщил.

Точных данных не предоставил и глава Центра компетенций НТИ по технологиям беспроводной связи и интернета вещей на базе Сколтеха Дмитрий Лаконцев. По его словам, «в этом году первые 4 станции метро должны быть оснащены 5G». Как сообщил Лаконцев, пока запланировано покрытие 5G самих перронов и павильонов на новых станциях столичного метрополитена.

Ранее сообщалось, что производство базовых станций намерены организовать в России в течение трёх лет. Об этом в конце декабря говорил глава Минцифры Максут Шадаев.

Для полноценного запуска круглогодичной эксплуатации речных маршрутов по Москве-реке первые электрические речные трамваи будут проверены навигацией в зимних условиях среди льдов, сообщил заммэра Москвы, руководитель Дептранса города Максим Ликсутов. Без проверки судов в экстремальных условиях постоянные маршруты открывать бессмысленно и опасно.

О подготовке двух речных маршрутов с использованием судов на электрической тяге сообщалось летом 2021 года. В 2022 году эти маршруты запустить не получилось, и эти операции перенесены на первую половину 2023 года. За время испытания два судна, «Синичка» и «Филька», прошли около 7 тыс. км и хорошо себя зарекомендовали в эксплуатации. Только с сентября электроходы прошли десятки испытаний и тестовых выходов на акваторию. Сейчас начался самый важный этап испытаний зимой в ледовых условиях. Испытания проводятся каждый день для проверки надежности и безопасности.

«По поручению мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжаем готовиться к запуску регулярных речных маршрутов. Сейчас проходит самый важный этап тестирования электросудов — зимой в ледовых условиях. Мы проверяем готовность транспорта к холодной погоде, плавание в колотом льду, маршрутную скорость. Электрические речные суда могут быть допущены к перевозке пассажиров только после всех испытаний, которые продлятся до 6 месяцев. В тестовом режиме электроходы начнут ходить к началу речной навигации в 2023 году», — сообщил Максим Ликсутов.

Корпуса, тяговые электродвигатели, системы климат-контроля, системы ГЛОНАСС, остекление судна, обшивка, велопарковка, автоматизированный трап, система управления освещением судна, бортовые двери и все программное обеспечение управления — все российского производства. Полностью электрические суда имеют ледовый класс и будут работать круглый год: пассажиры смогут выбрать более быстрый маршрут по реке даже зимой.

Жители Москвы получили доступ к станции для зарядки электрокаров, разработанной российской компанией Edison Technologies. Станция способна одновременно заряжать две машины — на восполнение пары аккумуляторов ёмкостью по 75 кВт·ч до 80 % у станции уйдёт менее часа. Электромобили с более ёмкими аккумуляторами придётся заряжать по 2,5-3 часа.

Источник изображения: Edison Technologies

Станция расположена во дворе жилого дома по адресу Садовая-Спасская 12/23с3, но воспользоваться ей могут все желающие владельцы электромобилей. Разработчик учёл климатические особенности в регионе — работоспособность оборудования сохраняется при температурах от -40 °С до +50 °С, обеспечено соответствие всем необходимым стандартам безопасности. По данным Edison Technologies, предусмотрена защита от перегрева, утечек электричества и прочих угроз, включая атаку вандалов.

В ближайшее время в Edison готовятся представить накопитель энергии собственной разработки, т. н. «медленные» зарядные станции и даже специальную электробусную станцию для крупного электротранспорта. Более того, в ближайшем будущем появится вариант станции для зарядки китайских машин с разъёмом GBT.

Компания уже обнародовала планы дальнейшей экспансии: ведутся переговоры об установке станций в столичных локациях в районе Павелецкой и проспекта Мира, возможность использования технологий Edison обсуждается и с сетью волгоградских отелей.

Ранее Edison Technologies открыла первую в Москве мастерскую по переделке автомобилей с ДВС на электрическую тягу.

«МегаФон» обновил свою сеть в Московском метрополитене, что позволило значительно увеличить скорость мобильного интернет-доступа на самых загруженных ветках, где активно растёт пассажиропоток. Утверждается, что скорость передачи данных поднялась на 42 %, то есть, почти в полтора раза.

Источник изображений: pixabay.com

Модернизация коснулась Кольцевой, Замоскворецкой, Сокольнической, Таганско-Краснопресненской, Серпуховско-Тимирязевской и Калужско-Рижской линий. Они охватывают в общей сложности более 130 станций, на которые приходится свыше 45 % пассажиропотока.

Новое оборудование и точечные настройки позволили расширить ёмкость сети 4G/LTE и предоставить абонентам непрерывный доступ ко всем мобильным сервисам на высокой скорости.

Отмечается, что сейчас более 90 % абонентов в московской подземке используют мобильный интернет, при этом трафик только за прошедший год увеличился на 11 %. Наиболее популярными сервисами в метро являются Telegram и VK — они занимают 13 % и 7 % общего мобильного интернет-трафика соответственно.

Для выхода в интернет в подземке абоненты чаще всего применяют смартфоны: на них приходится 82 % от общего мобильного трафика. Самой популярной моделью остаётся Apple iPhone 11. Кроме того, в тройку лидеров входят Samsung Galaxy A12 и Xiaomi Redmi 9A.

Компания TelecomDaily проанализировала информацию о «кабельном» трафике шести крупнейших провайдеров Москвы. Выяснилось, что средняя скорость в их сетях выросла во втором квартале 2022 года в сравнении с концом первого квартала 2021 года на 27 % — до 117 Мбит/с — именно тогда в последний раз проводились соответствующие замеры. При этом эксперты прогнозируют возможность деградации связи в российских мегаполисах уже в начале следующего года — если не будет решён вопрос с поставками нового сетевого оборудования, ограниченными из-за санкций.

Источник изображения: Jordan Harrison/unsplash.com

Таким результатам столичная связь обязана активности двух провайдеров, благодаря модернизации инфраструктуры которых и выросла средняя скорость в целом. Как сообщает «Коммерсантъ», в марте прошлого года скорость широкополосной передачи данных в столице составляла всего 89,6 Мбит/с. Лучшие показатели роста продемонстрировала МТС, чья скорость на загрузку выросла до 224,4 Мбит/с (в марте 2021 года — 117 Мбит/с). Передача данных от абонента выросла со 122 Мбит/с до 185,9 Мбит/с.

С тех же пор провайдер «2Ком», принадлежащий Almatel, поднял скорость загрузки практически вдвое — с 97 Мбит/с до 180,4 Мбит/с, а скорость выгрузки, наоборот, упала со 103 Мбит/с до 46,7 Мбит/с. В «Ростелекоме» загрузка выросла за тот же период с 84 до 92,7 Мбит/с, выгрузка упала с 88 Мбит/с до 78 Мбит/с. У оператора «Акадо» трафик «к абоненту» и «от абонента» замедлился с 73 Мбит/с до 61,9 Мбит/с, и с 66 Мбит/с против 45,8 Мбит/с соответственно.

У «Мегафона» и «Вымпелкома» в прошлом году соответствующие замеры не производились, скорость загрузки/выгрузки в текущем году составила 94,8/87 Мбит/с соответственно, а у «Вымпелкома» — 60/75 Мбит/с. Успехи МТС эксперты объясняют тем, что компания весьма своевременно завершила в текущем году модернизацию своих сетей на общую сумму около 40 млрд рублей. Кроме того, некоторые операторы подчёркивают, что средняя скорость может отличаться от заявленной в тарифах из-за клиентского оборудования и прочих факторов. Некоторые утверждают, что собственные корпоративные замеры отличаются от результатов TelecomDaily.

Эксперты отмечают, что объём потребляемого «кабельного» трафика в последнее время растёт — в том числе за счёт мобильных пользователей, активно использующих сети Wi-Fi. По мнению отраслевых источников, сами оптоволоконные линии связи имеют значительный запас пропускной способности, но для повышения или даже поддержания высоких скоростей понадобится своевременная замена оборудования, иначе скорость начнёт снижаться.

По данным TelecomDaily, на одно домохозяйство сегодня приходится более шести гаджетов, причём объём трафика и число подключаемых устройств продолжает расти. В компании прогнозируют, что запаса прочности кабельных широкополосных сетей хватит только до конца текущего года, после чего в городах-миллионниках без модернизации начнётся уже деградация качества связи, а санкционное давление ставит под вопрос возможность их обновления.

«Мосгортранс» в обозримом будущем не планирует организовывать движение водородных автобусов по столичным маршрутам. Причины — необходимость доработки соответствующей технологии и отсутствие заправочной инфраструктуры.

Источник изображений: «КАМАЗ»

Весной этого года, напомним, сообщалось, что в российской столице планируется организовать экспериментальную эксплуатацию автобусов с силовой установкой, работающей на водороде. Разработку такого транспорта с начала 2021 года ведёт «КАМАЗ».

Более того, в ходе выставки Comtrans-2021 в Москве уже демонстрировался водоробус «КАМАЗ-6290», способный преодолеть без дозаправки расстояние до 250 км. Говорилось, что в четвёртом квартале 2022 года, после проведения испытаний, эта машина будет передана на тестирование в российскую столицу. Но, как теперь сообщается, планы по развитию пассажирского водородного транспорта в Москве, вероятно, будут пересмотрены.

«Водородная технология ещё сыровата. С учётом санкционных событий, конечно, ещё чуть-чуть отодвинули её реализацию. Не в ближайшей перспективе. Пока ещё технологическая платформа не дошла до такой стадии, когда водоробус можно аккумулировать на полосу. Когда дойдёт, то с удовольствием привезём, но не любой ценной», — приводит ТАСС слова генерального директора ГУП «Мосгортранс» Николая Асаула.

Отмечается также, что пока ни один из российских поставщиков энергии не вышел с инициативой по поставке и установке водородных станций. Приоритетом же является развитие электрического транспорта.

Два новых предприятия по производству электроники откроются на площадке «Алабушево» особой экономической зоны (ОЭЗ) «Технополис "Москва"» до конца текущего года. Об этом сообщается на официальном сайте мэра российской столицы. Общие инвестиции в рамках новых проектов превышают 1,3 млрд рублей. Работу на предприятиях получат почти 300 человек. Ввод заводов в эксплуатацию поможет осуществить импортозамещение по ряду направлений.

Источник изображения: pixabay.com

В частности, одно из предприятий будет разрабатывать и производить высокоточные электронные измерительные приборы, системы и технические средства измерения температуры. При этом будут использоваться только российские материалы и отечественное сырьё. Устройства найдут применение в приборах коммерческого учёта тепла и повышения энергоэффективности сферы ЖКХ. Площадь завода составит около 2,5 тыс. м², численность штата — 90 сотрудников.

Другая компания построила на территории ОЭЗ «Технополис "Москва"» высокотехнологичный завод по производству и монтажу электронных модулей и печатных плат. Его площадь достигает 15 тыс. м², а штат будет включать 200 работников. В текущем году планируется ввести в эксплуатацию здание, а к весне 2023-го полностью начнут работать его производственные участки.

Отмечается, что сейчас на площадке «Алабушево» работают около 30 предприятий со статусом резидента. Они разрабатывают и производят не только электронику, но и медицинские изделия и препараты, энергоэффективное и другое высокотехнологичное оборудование.