Накануне компания Tesla опубликовала подробный квартальный отчёт, и в сопутствующей документации обнаружилось долгожданное упоминание о дате начала поставок серийных электрических пикапов Cybertruck — 30 ноября. Кроме того, компания сообщила, что предприятие в Техасе после выхода на проектную мощность по этой модели сможет выпускать по 125 000 пикапов в год.

Источник изображения: Tesla

Очевидно, что первоначально объёмы выпуска Cybertruck будут заметно ниже, и сейчас компания лишь признаёт, что наладила в Остине опытное производство. Тем не менее, совершающий регулярные облёты территории этого предприятия на дроне блогер недавно обнаружил на накопительной площадке рядом со сборочным цехом девять экземпляров пикапов под накидками, которые не скрывали характерных угловатых форм этой машины. Поставки товарных пикапов Tesla тоже обещает начать до конца этого года. Заметим, что изначально Илон Маск (Elon Musk) рассчитывал провести тематическое мероприятие до конца третьего квартала, но теперь оно намечено на 30 ноября, если судить по материалам квартальной презентации.

В материалах Tesla, прилагаемых к отчёту, также упоминается проектная мощность предприятия в Остине по выпуску 125 000 пикапов в год, но статус производства на текущий момент указывается как «опытное». Выпуск грузовиков Semi в Неваде также не вышел из этого статуса, хотя продолжается уже много месяцев. С другой стороны, 125 000 пикапов в год — это около половины производственных возможностей Tesla по выпуску кроссоверов Model Y на том же предприятии в Техасе, так что мелкосерийным продуктом Cybertruck может считаться разве что на фоне объёмов выпуска Model 3 и Model Y на всех других предприятиях Tesla в совокупности. Впрочем, к 2025 году объёмы выпуска Cybertruck могут вырасти до 250 000 штук в год, как пояснил Маск, но в 2024 году этот уровень определённо не будет достижим. Глава компании также напомнил, что предварительных заказов на Tesla Cybertruck набралось не менее 1 млн штук, так что со спросом на модель всё в порядке.

Характерно, что во время своего выступления перед аналитиками на квартальной конференции глава Tesla образно заявил: «Мы вырыли себе могилу с Cybertruck». По его словам, особые продукты такого рода, которые выходят впервые за долгое время невероятно сложны с точки зрения вывода на рынок, наращивания объёмов производства и достижения прибыльности. Cybertruck не будет приносить существенных доходов компании на протяжении как минимум полутора лет с того момента, как начнёт поставляться клиентам 30 ноября, как признался Илон Маск.

Tesla попутно подтвердила, что Cybertruck будет использовать архитектуру бортовой сети с напряжением 800 В. Она позволит быстрее восполнять заряд тяговой батареи на скоростных зарядных станциях. Компания подчёркивает, что такая миграция, на её взгляд, целесообразна лишь для крупных и тяжёлых электромобилей, коим и является Cybertruck. Одновременно использование аккумуляторных ячеек типа 4680 позволяет добиться увеличения плотности хранения заряда на 10 % по сравнению с Tesla Model Y.

Электрический полноразмерный пикап Toyota для рынка Северной Америки пока ещё существует в виде эскизов и макетов, а для остального мира крупнейший автопроизводитель планеты спешно адаптирует шасси массового Hilux, как позволяют судить распространённые компанией фотографии. Прототипы таких электрических пикапов будут проходить испытания в Таиланде.

Источник изображений: Toyota Motor

Поскольку эта страна является крупнейшим за пределами США центром производства пикапов, нет ничего удивительного, что испытания электрических пикапов на базе Toyota Hilux будут проводиться именно в Таиланде. Здесь же собирается наладить выпуск своих электрических пикапов конкурирующая компания Isuzu. Скорее всего, этот производитель тоже пойдёт по пути наименьшего сопротивления, и просто использует платформу популярного пикапа D-Max для замены ДВС и прочих элементов классической трансмиссии на тяговые аккумуляторы и электродвигатели. В конце концов, выпускаемый в США Ford F-150 Lightning построен по такому же принципу, а европейским потребителям предлагается электрический пикап Maxus T90 EV, минимально отличающийся от своего сородича с ДВС.

Как сообщает Electrek, корпорация Toyota Motor впервые продемонстрировала прототип электрического Hilux на мероприятии в честь 60-летия модели с ДВС в декабре прошлого года в Таиланде, где машины этого семейства в настоящее время и собираются. Теперь он показался на мероприятии в Австралии, которая может стать одним из рынков сбыта серийной версии электрической машины. Таиланд является крупнейшим рынком сбыта пикапов, и в первом квартале текущего года успел стать местом производства 80 % всех электромобилей, реализованных за период на рынке Юго-Восточной Азии. Для Toyota данная страна является четвёртым по величине регионом производства автомобилей этой марки.

Собранный в Таиланде прототип электрического Hilux был отправлен на испытания в Австралию, где на нём прокатились инженеры местного подразделения Toyota. Оптовые покупатели машин этой серии тоже имели возможность поделиться с производителем впечатлениями от знакомства с машиной. По словам очевидцев, тяговые характеристики электродвигателей в этом отношении очень похожи на дизельный двигатель, поэтому постоянные клиенты в этом смысле не будут разочарованы трансформацией силовой установки.

По имеющимся фотографиям прототипа можно судить, что он был собран на основе серийного Hilux с ДВС в исполнении с однорядной кабиной и правым рулём. Спереди была врезана новая почти глухая панель вместо фальшрадиаторной решётки, на левом переднем крыле разместился накладной лючок, прикрывающий зарядный порт. В салоне можно отметить отсутствие привычных рычагов трансмиссии на туннеле между сидениями, но в последние годы это не является характерной отличительной чертой электромобилей. Просто Hilux в силу своей утилитарности традиционно оснащался крупными рычагами для управления не только коробкой передач, но и раздаточной коробкой. Теперь они уступили место компактной вращающейся шайбе, а остальное пространство отдано под ниши для мелочей и подстаканники. Панель приборов оставлена аналоговой, но судить об интерьере по раннему прототипу не имеет особого смысла.

В Таиланде местный дистрибьютор марки Toyota соберёт серию таких электрических пикапов для испытаний в прокатном сервисе. Поскольку страна является крупным рынком сбыта подобных машин, то это явно позволит компании получить адекватную обратную связь, прежде чем выводить на рынок серийный вариант пикапа.

На этой неделе, как отмечает CNBC, глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) признался, что только что прокатился за рулём предсерийного экземпляра электрического пикапа Cybertruck. Назвать дату начала поставок он отказался, а вместо этого заявил, что процесс сборки машины требует высочайшей точности, потребовав от сотрудников адекватной аккуратности в почтовой рассылке и сравнив сложность задачи с производством конструкторов Lego.

Источник изображения: Tesla

Ресурс CNBC получил в своё распоряжение копию письма Илона Маска, которое он направил всем сотрудникам Tesla. В нём миллиардер поясняет, что все детали Cybertruck, как собственного производства компании, так и стороннего, разрабатываются с минимальными допусками по размерам, с точностью до 10 микрон. Любое отклонение изделия от заданных габаритов, по словам Маска, рискует стать «бельмом на глазу», поэтому подобных дефектов необходимо избегать.

Глава Tesla сравнил требования к точности размеров деталей Cybertruck с условиями производства конструкторов Lego и жестяных банок для газированных напитков. Конечно же, такие изделия гораздо дешевле в производстве, но требования к точности их размеров от этого не становятся меньше. Как убеждён Илон Маск, если производители таких изделий смогли добиться успеха, то и у Tesla при выпуске Cybertruck всё получится. «Точность порождает перфекционизм», — завершил своё обращение к сотрудникам глава Tesla.

В общении с подписчиками на страницах собственной социальной сети X он заявил, что дату проведения мероприятия, приуроченного к началу поставок товарных пикапов Cybertruck он назовёт тогда, когда компания будет готова. Ранее он обещал начать поставки серийных машин владельцам до конца третьего квартала. Примечательно, что среди пользователей фирменного мобильного приложения Tesla компания уже распространяет приглашения на будущее мероприятие, не уточняя дату его проведения. За право посетить мероприятие в сопровождении одного спутника необходимо потратить бонусных баллов на сумму, эквивалентную $2500. При этом затраты на дорогу до Остина (штат Техас), где мероприятие будет проходить, а также проживание, не компенсируются.

Идея сделать пикапы максимально функциональными после перехода на электротягу не даёт покоя многим производителям машин такого класса, но конкуренцию опытным компаниям в этой сфере могут составить новички. Калифорнийская Fisker, например, попытается привлечь любителей активного отдыха к своему пикапу Alaska самым большим подстаканником в мире. Производитель недавно опубликовал фото интерьера новинки.

Источник изображений: Fisker Inc.

Напомним, что непосредственно среднеразмерный пикап Fisker Alaska на общей платформе с кроссовером Ocean будет выпускаться в США с 2025 года, хотя имя подрядчика, которому эта задача будет поручена, до сих пор не раскрывается. Формально, выпускать кроссовер Fisker PEAR будет американское предприятие Foxconn, доставшееся ему от находящегося в состоянии банкротства производителя пикапов Lordstown Motors, но сама Fisker такого соответствия в случае с выпуском Alaska пока не устанавливает.

При общей габаритной длине 5,3 метра пикап Fisker Alaska сможет претендовать на звание среднеразмерного в американской классификации или даже компактного, хотя возможности по перевозке грузов создатели машины попытались сохранить на высоком уровне. Для этого предусмотрена возможность складывания перегородки между салоном и грузовым отсеком, что будет освобождать для груза до 2,29 метра в длину. В базе грузовой отсек способен вместить лишь 1,37 метра. Откинув задний борт, можно разместить на полученной горизонтальной поверхности длинномеры до 2,8 метра, но важно учитывать, что перегородка с салоном будет складываться не по всей ширине, поэтому на какие-то компромиссы всё равно придётся пойти.

Характеристики пикапа были уточнены на этой неделе ещё раз. В зависимости от ёмкости тяговой батареи (75 или 113 кВт‧ч), машина сможет проезжать без подзарядки от 370 до 545 км, а тип привода будет определяться количеством электродвигателей. Одиночный мощностью 279 л.с. наделит пикап лишь передним приводом, а двухмоторная силовая установка мощностью 475 л.с. обеспечит полный привод. Базовый вариант будет разгоняться до 96 км/ч за 7,2 с, наиболее динамичная комплектация будет делать это за 3,9 с.

Центральная консоль между передними сидениями получилась достаточно широкой, чтобы вместить держатель для крупной бутыли с жидкостью, и это позволяет Fisker претендовать на звание поставщика электромобиля с самым крупным подстаканником. В районе перчаточного ящика в сторону переднего пассажира выдвигается массивный столик, который снабжён держателем для отдельного планшета — на тот случай, если встроенный на центральной консоли нужен водителю для просмотра информации, имеющей отношение к управлению машиной.

Наконец, над сидениями заднего ряда на крыше предусмотрен держатель для шляпы, что для ценителей стиля «кантри» в одежде будет весьма кстати. Спинки передних сидений сзади оснащены массивными решётками и системой крепления грузов — они пригодятся при их перевозке при сложенной перегородке с грузовым отсеком. Пассажирам переднего ряда будет предложен отсек для хранения мелких вещей, а под капотом пикапа расположится багажный бокс с теплоизоляцией, в котором, например, можно будет перевозить продукты, не опасаясь за их сохранность при перепадах внешних температур.

Руководство Tesla не теряет надежды приступить к вручению первых серийных электрических пикапов Cybertruck клиентам, заказавших их ещё несколько лет назад вскоре после анонса. Собираемые в Техасе машины до сих пор относились преимущественно к числу предсерийных прототипов, но недавний облёт территории предприятия на дроне позволил запечатлеть почти с десяток пикапов, хранящихся среди готовой продукции.

Источник изображения: YouTube, Joe Tegtmeyer

Об этом со ссылкой на свежее видео, подготовленное энтузиастом, регулярно совершающим съёмку территории предприятия Tesla в Техасе с воздуха, сообщил сегодня ресурс Electrek. Выставленные рядом со сборочным цехом пикапы укрыты накидками, которым не под силу замаскировать характерные рубленные формы новой модели электромобиля. По словам автора видео, с этой площадки продукция техасского предприятия Tesla обычно отправляется к клиентам, но первая немногочисленная партия Cybertruck может иметь установочный характер, предназначаться для внутреннего тестирования. Когда Tesla ставит на конвейер новую модель, первыми обладателями серийных экземпляров нередко становятся сотрудники компании, которые делятся личными впечатлениями от обладания новинкой и часто помогают оперативно устранить имеющиеся недочёты.

Какое-то количество пикапов (не менее двух штук) было запечатлено автором видео внутри сборочных цехов предприятия. Предыдущие собранные здесь экземпляры активно использовались в ходовых доводочных испытаниях, не менее пяти машин были замечены в Новой Зеландии на зимнем полигоне, ещё несколько ездили по дорогам Калифорнии, нередко укрываясь от любопытных взоров причудливо раскрашенной камуфляжной плёнкой.

Источник изображения: TikTok

К слову, ранее уже появлялись видео, на которых собираемые пикапы запечатлены в интерьере предприятия Tesla в Техасе. Некоторые из них позировали с открытым капотом, и если не считать наличия в подкапотном пространстве некоторых узлов и агрегатов, то в этом относительно небольшом объёме предусмотрено и место для хранения багажа. Правда, с простором, предлагаемым электрическими пикапами классической капотной компоновки, его не сравнить, но не будем забывать, что Tesla Cybertruck сочетает умеренную по меркам класса общую габаритную длину с достаточно вместительным кузовом, и при такой компоновке пришлось пожертвовать объёмом переднего хранилища.

Дебютный кроссовер Fisker Ocean пока поставляется буквально в единичных экземплярах и самой дорогой комплектации, а молодая американская компания уже собирается вывести на рынок не только более доступный кроссовер PEAR, но и давно обещанный родстер Ronin, а также электрический пикап Alaska, который будет бороться за кошельки американских покупателей в 2025 года.

Источник изображения: Electrek

Анонс электрического родстера Fisker Ronin предвосхищался давно, но по итогам состоявшейся на этой неделе презентации о нём стало известно не так много. Интерьер машины, которая при удачном стечении обстоятельств встанет на конвейер к концу 2025 года, был скрыт от обзора, а из компоновочных особенностей кузова упоминалось только наличие четырёх дверей и возможности убрать крышу. Задние двери, в худших традициях жанра, нельзя назвать полноразмерными, хотя они и открываются против хода для облегчения доступа на чисто номинальный для таких машин задний ряд сидений.

Источник изображения: Electrek

Представители Fisker также отметили, что запас хода этого родстера приблизится к 960 км, причём достигнуто это будет и за счёт интеграции аккумуляторных ячеек в силовую структуру кузова. По сути, аналогичный подход уже применяется Tesla на части выпускаемых кроссоверов Model Y, но представители Fisker всячески избегали подобных сравнений. Разгон до 100 км/ч Fisker Ronin намеревается обеспечивать менее чем за две секунды, а стоимость родстера не уточняется, хотя наверняка не только приблизится к $100 000, но и превысит этот порог. Силовая установка Fisker Ronin по мощности должна приблизиться к 1000 л.с., и в целом такая машина представляется одним из конкурентов Tesla Roadster второго поколения, выпуск которого пока тоже откладывается.

Источник изображения: Reuters

Второй новинкой Fisker станет электрический пикап Alaska, который хоть и должен составить конкуренцию предложениям Rivian или Ford, окажется не только более доступным (от $45 000), но и более компактным. По крайней мере, кузов машины в штатном состоянии способен принять грузы длиной не более 1,37 м, и только возможность открыть доступ в кабину из кузова позволит владельцу перевозить длинномеры до 2,28 м. Платформой с пикапом поделится кроссовер Fisker Ocean, выпуск новинки тоже начнётся не ранее 2025 года, но заказы уже принимаются.

Источник изображения: Reuters

Запас хода заявлен в диапазоне от 370 до 550 км, в целом данный пикап будет позиционироваться с уклоном на спортивность. Кто будет выпускать оба представленных электромобиля по заказу Fisker, не уточняется. Напомним, что кроссоверы Ocean уже производит австрийско-канадская Magna, а для выпуска PEAR компания хотела нанять тайваньскую Foxconn, у которой есть предприятие в штате Огайо, где она рассчитывала параллельно выпускать пикапы Endurance для близкой к банкротству компании Lordstown Motors. Как отметили на презентации представители Fisker, компания и её партнёры до сих пор страдают от дефицита компонентов, первично вызванного пандемией COVID-19.

Публикации квартального отчёта Tesla, как известно, предшествовало появление фотографии первого выпущенного компанией на предприятии в Техасе электрического пикапа Cybertruck в окружении сотрудников. На самом мероприятии о машине сказано было не так много, но стали известны некоторые габаритные характеристики, которыми Илон Маск (Elon Musk) небезосновательно склонен гордиться.

Источник изображения: Tesla

Со слов главы компании, Tesla Cybertruck является единственным известным ему пикапом, сочетающим общую длину менее 5,8 м с четырёхдверной кабиной и грузовым отсеком, позволяющим перевозить длинномеры до 1,8 м. Традиционные пикапы, как поясняет The Verge, если ориентироваться на американский бестселлер Ford F-150 первого поколения, имели пропорции кабины и кузова «36 : 64», но к 2021 году эта формула практически перевернулась до «63 : 37» в пользу увеличения размеров кабины. Тот же электрический Ford F-150 Lightning, например, способен перевозить в кузове грузы длиной не более 1,68 м, а его общая длина при этом достигает 5,9 м.

Подобные габариты уже затрудняют размещение машины в типовых гаражах, которые имеют длину около 6 метров. По всей видимости, к этой особенности компоновки Tesla Cybertruck и апеллировал на сегодняшней квартальной конференции Илон Маск, говоря, что этот пикап «внутри окажется больше, чем снаружи». Впрочем, не будем забывать, что прочие конкуренты Tesla при разработке своих электрических пикапов предлагают разного рода ухищрения для перевозки длинномеров вроде складывающихся перегородок между кабиной и кузовом. Тот же RAM 1500 в исполнении Stellantis на этапе концепт-кара предлагал перевозить длинномеры до 5,5 м, которые просовывались бы буквально через весь корпус машины до переднего багажного отсека под капотом. Не исключено, что в каких-то вариантах исполнения данная идея будет реализована в серии.

На квартальном мероприятии Илон Маск также пояснил, что сейчас с конвейера предприятия в Техасе сходят предсерийные экземпляры Cybertruck, которые продолжают участвовать в тестах по всему миру. Серийную сборку пикапов Tesla обещает начать до конца текущего года, тогда же их начнут получать первые покупатели. Наращивать объёмы выпуска придётся уже в следующем году, и пока прогнозировать соответствующие темпы очень сложно, ибо при производстве Cybertruck компании пришлось внедрить более 10 000 новых элементов конструкции и технологических операций.

В январе этого года Tesla решилась на радикальное снижение цен на свои электромобили во многих регионах мира, но в ассортименте этого производителя пока нет пикапов, которые весьма популярны на рынке Северной Америки. Компания Ford Motor пообещала с октября этого года снизить стоимость своих электрических пикапов F-150 Lightning на 17 %, но Илон Маск всё равно считает их «несколько дороговатыми».

Источник изображения: Ford Motor

Ford Motor объяснила свои намерения опустить стоимость электрических пикапов F-150 Lightning на величину от $6000 до $10 000 с октября этого года не только заботой о покупателях, но и успехами в масштабировании производства. Предприятие в Мичигане, где их производят, к осени этого года выйдет на эквивалентный объём выпуска в 150 000 машин в год. В сочетании со снижением цен на сырьё для производства тяговых аккумуляторов это позволит опустить и розничные цены. Начальная модель F-150 Lightning, например, подешевеет с $59 974 до $49 995, а старшая комплектация Platinum Extended Range опустится в цене с $98 074 до $91 995.

Ford дополнительно стимулирует покупателей обещаниями предоставить скидку в $1000 при оформлении заказа на F-150 Lightning до 31 июля, хотя поставки машин по обновлённым ценам начнутся только в октябре. Впрочем, в большинстве случаев покупателям придётся сверх этого заплатить $1995 за доставку пикапа до дилера, но снижения цен всё равно кажутся щедрыми. Все модификации F-150 Lightning, за исключением самой старшей, попадают под действие программы субсидирования, которая позволяет некоторым гражданам США сэкономить ещё по $7500 при покупке электромобиля.

Илон Маск (Elon Musk), как отмечает Electrek, не смог оставить без внимания данные действия Ford, и заявил со страниц Twitter, что «Ford Lightning хоть и является хорошим транспортным средством, несколько дороговат, особенно с учётом возросших процентных ставок по кредитам». Как известно, Tesla на днях объявила о фактическом начале сборки товарных экземпляров своих электрических пикапов Cybertruck. Вручать их клиентам компания начнёт до конца этого квартала. В момент анонса осенью 2019 года Tesla планировала продавать свои пикапы по цене от $39 900, но в нынешних условиях ей вряд ли придётся уложиться в эти рамки. Не факт, что Cybertruck в базовой конфигурации сможет соперничать по цене с Ford F-150 Lightning, и замечание Илона Маска в большей степени может относиться к соотношению цены и характеристик сравниваемых пикапов двух марок.

Корпорация General Motors хоть и вернула на конвейер марку Hummer за счёт перевода тяжёлых внедорожников на электротягу, до сих пор выпускает их в очень скромных количествах. Канадская компания NAEV предлагает любителям внедорожников армейские пикапы Humvee, переделанные в электромобили при помощи силовых агрегатов Tesla — такая машина обойдётся минимум в $100 000.

Источник изображения: Electrek, NAEV

Как поясняет Electrek, канадская компания с незатейливым названием North American Electric Vehicle работает под заказ, поэтому желающим получить электрифицированный пикап Humvee придётся несколько месяцев ждать, пока будет найден «донор» и соответствующим образом модифицирован. Со стороны силовой установки «донором» выступает двухмоторная Tesla Model S, обеспечивающая армейский внедорожник силовой установкой мощностью 600 л.с. Штатное зарядное устройство позволяет потреблять от бытовой сети до 19,2 кВт при наличии соответствующих технических условий.

Источник изображения: Electrek, NAEV

Тяжёлая рамная машина со штатной тяговой батареей способна преодолевать не более 240 км без подзарядки, но за доплату в $20 000 производитель готов увеличить этот показатель до 480 км, поскольку места под кузовом достаточно для размещения дополнительных аккумуляторов. Полный привод сохраняется, а интерьер модернизируется за счёт установки планшетов Apple iPad на центральную консоль и «гражданской» акустики, которая военной машине просто ни к чему. Канадский производитель в базовом варианте перешивает салон чёрным винилом, за доплату в $6000 он может быть заменён на натуральную кожу.

Tesla продемонстрировала первый серийный экземпляр электрического пикапа Cybertruck, сошедший с конвейера завода компании в Техасе, сообщил Bloomberg. Таким образом, гендиректор Tesla Илон Маск (Elon Musk) выполнил своё обещание запустить производство Cybertruck в середине 2023 года.

Источник изображения: Tesla

Напомним, что электрический пикап Cybertruck, сразу привлёкший внимание своим необычным футуристичным дизайном, был представлен компанией Илона Маска в ноябре 2019 года. Тогда же было объявлено о планах запустить серийное производство новинки в 2021 году. Интерес к Cybertruck был настолько велик, что уже спустя три дня после премьеры, по словам Маска, число предварительных заказов на покупку пикапа превысило 200 тысяч.

Выступая в минувшем мае на ежегодном собрании акционеров, Маск предупредил, что нарастить производство Cybertruck будет непросто, поскольку из-за необычного дизайна Cybertruck возникают определённые проблемы при его сборке. В частности, ожидаются трудности с изготовлением корпуса пикапа из нержавеющей стали. «Будет трудно сделать стоимость доступной, потому что это новый автомобиль, новый метод производства, — сказал Маск. — По большому счёту, по сравнению с темпами производства всех остальных автомобилей, которые мы производим, он будет небольшим. Но всё равно очень круто».

Как сообщает Bloomberg, аналитик Deutsche Bank Эммануэль Рознер (Emmanuel Rosner) ожидает, что в 2023 году Tesla поставит 2000 пикапов Cybertruck, что составит мизерную часть от 1,78 млн электромобилей, которые она планирует выпустить в общей сложности за год. В отчёте от 26 июня аналитик выразил сомнения в том, что эта модель повысит прибыльность компании, сославшись на сложность оптимизации производства и необходимость в использовании более крупных аккумуляторных батарей для пикапа.

Первоначальным планам американских автопроизводителей предложить клиентам в США полноразмерные электрические пикапы по цене менее $40 000 не суждено было сбыться в силу ускорившейся инфляции, но электрическая версия пикапа Chevrolet Silverado всё же поступила в продажу в текущем году, хотя считать этот дебют весенним можно с большой натяжкой.

Источник изображений: Electrek

По крайней мере, сотрудникам сайта Electrek и прочим представителям прессы General Motors предоставила возможность проехаться на товарных экземплярах пикапа Chevrolet Silverado EV, которые начнут поступать в коммерческие автопарки уже в ближайшее время. Предназначенная для работы машина в подобной комплектации не блещет изысканными материалами отделки салона, но может предложить запас хода на одной зарядке более 720 км. Для электромобиля массой более 3,8 тонны это неплохой результат, а секрет «дальнобойности» отчасти заключается в использовании схожего с Hummer EV тягового аккумулятора ёмкостью более 200 кВт‧ч.

У конкурирующего Ford F-150 Lightning ёмкость тяговой батареи не превышает 131 кВт‧ч в самой «дальнобойной» версии, что позволяет Chevrolet Silverado EV претендовать на преимущество по запасу хода до 40 %. Специалистам GM также удалось снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,331, что несколько больше показателей Rivian R1T (0,3), но для угловатого и крупного пикапа вполне достойно.

Коммерческая версия Chevrolet Silverado EV предсказуемо получила ассортимент розеток для подключения внешних потребителей, которые рассредоточены не только по салону и грузовому отсеку, но и располагаются в так называемом «переднем багажнике». Положив в него аккумуляторный инструмент, можно заряжать его в пути или во время стоянки. В общей сложности бортовая система электроснабжения способна питать внешние потребители совокупной мощностью до 10,2 кВт. Отдельная розетка с предельной силой тока 30 А рассчитана на подключение целого дома, но при условии ограничения потребляемой мощности значением 7,2 кВт. Специальный кабель позволяет заряжать от тяговой батареи Chevrolet Silverado EV другие электромобили, хотя передаваемая по нему мощность не превышает 6 кВт. Восполнять собственный заряд пикап способен на станциях мощностью до 350 кВт, но поскольку последние не так распространены, то зарядка от менее мощных источников может растягиваться на сутки с учётом наличия весьма ёмкой тяговой батареи.

Силовая установка пикапа не рассчитана на покорение рекордов скорости, хотя до 96 км/ч он разгоняется за пять с небольшим секунд, а до аналогичного рубежа с прицепом массой 4 тонны добирается за 11 с небольшим секунд. Продемонстрированные коммерческие версии Chevrolet Silverado EV будут предлагаться корпоративным клиентам в Северной Америке за $77 905, к концу года появится версия с уменьшенным до 560 км запасом хода по цене от $72 905, а вот варианта с ценой в пределах $55 000 наверняка придётся ждать до следующего года. Зато уже в конце текущего года дебютирует старшая потребительская версия Chevrolet Silverado EV RST First Edition, которая при цене $105 000 будет под завязку напичкана опциями, включая складывающуюся стенку кабины, которая позволяет перевозить длинномеры, а также подруливающие задние колёса.

Недавно стало известно, что к концу августа Tesla может начать сборку электрических пикапов Cybertruck из установочной партии, а серийные машины в ограниченных количествах начнут сходить с конвейера только в октябре. Ставшие достоянием гласности служебные отчёты Tesla, однако, указывают, что по состоянию на январь прошлого года предсерийные прототипы Cybertruck грешили наличием множества серьёзных недостатков.

Источник изображения: Tesla

Напомним, что представленная в ноябре 2019 года машина с кузовом необычной формы постоянно запаздывала с переходом в стадию серийного производства, но весной этого года Илон Маск (Elon Musk) пообещал, что в конце третьего квартала первые товарные пикапы будут вручены владельцам. Попавший в руки немецкого издания Handelsblatt внутренний отчёт Tesla гласит, что по состоянию на 25 января прошлого года предсерийные прототипы пикапа этой марки демонстрировали множество конструктивных недочётов. Подчеркнём, что за прошедшие полтора года ситуация могла измениться в лучшую сторону, хотя некоторые проблемы устранить было не так просто.

Прототипы альфа-серии, как отмечается в документации Tesla, по многим критериям шумности, вибрации и жёсткости не соответствовали результатам математического моделирования и собственным ожиданиям инженеров компании. Например, источников шума в конструкции было выявлено не менее 21 штуки, причём устранить их все не удастся даже в серийной версии машины, как отмечают специалисты компании.

У ранних прототипов Cybertruck наблюдались проблемы с управляемостью. На средних скоростях возникали избыточные вибрации, ускорения вызывали сильное покачивание кузова, при маневрировании на низких скоростях наблюдались сильные поперечные колебания.

Тормозная система прототипов тоже работала не лучшим образом, набрав только 4 балла по шкале эффективности SAE вместо прогнозируемых семи. Ход педали тормоза был слишком большим, а замедление не слишком эффективным, при резком торможении кузов слишком сильно кренился, а усилие в тормозных механизмах не было равномерным. Испытания подвески выявили существенные проблемы, часть которых без пересмотра её конструкции устранить было невозможно. Жёсткость кузова на кручение тоже вызывала вопросы. Он, напомним, облицован панелями из нержавеющей стали, но имеет изготавливаемый традиционным способом силовой каркас.

Эксперты высказывают озабоченность не только по поводу влияния формы кузова на безопасность при наезде на пешеходов, но и в целом на пассивную безопасность. Кузовные панели из нержавеющей стали обладают слишком высокой жёсткостью, ограниченной способностью упруго деформироваться при аварии и гасить тем самым кинетическую энергию удара. Острые грани кузова, по некоторым оценкам, затруднят сертификацию Cybertruck на некоторых рынках по критерию безопасности для пешеходов.

С учётом всех описанных выше сложностей, пикап Tesla может оказаться более дорогим в производстве, чем хотелось бы компании, но превратить его в массовый продукт компания и не рассчитывает, поскольку транспортные средства подобных габаритов и функциональных возможностей в большей степени востребованы на рынке Северной Америки. Как недавно заявил Илон Маск, годовая программа выпуска Cybertruck будет лежать в пределах от 250 до 500 тысяч машин в год. На фоне стремления компании к 2030 году выпускать по 20 млн машин в год это не так много.

На ежегодном собрании акционеров Tesla Илон Маск (Elon Musk) заявил, что рассчитывает наладить выпуск электрических пикапов Cybertruck в количестве от 250 до 500 тысяч штук в год. По неофициальным каналам стало известно, что сейчас Tesla призывает поставщиков рассчитывать на необходимость выпуска до 375 000 пикапов Cybertruck ежегодно. Запуск массового производства этих машин запланирован на начало октября. Обе новости вызвали рост курса акций Tesla почти на 10 %.

Источник изображения: Tesla

Надо сказать, что к ним присоединился и ещё один информационный повод. По данным испанских СМИ, компания Tesla изучает возможность строительства предприятия по сборке электромобилей в окрестностях Валенсии, рассчитывая потратить на проект более $4,5 млрд. Муниципальные власти даже якобы подписали с руководством Tesla соответствующее конфиденциальное соглашение. Официально данные слухи ни одна из сторон пока не прокомментировала, но появление второго предприятия Tesla в Европе вполне укладывается в долгосрочный бизнес-план компании, поскольку первое в окрестностях Берлина уже вышло на стабильные объёмы выпуска электрических кроссоверов Model Y. К концу десятилетия Tesla планирует увеличить объёмы выпуска электромобилей до 20 млн штук в год, а это значит, что для достижения цели ей потребуются новые производственные площадки.

Возвращаясь к теме подготовки Tesla к запуску серийного производства пикапов Cybertruck на предприятии в Техасе, следует добавить, что осведомлённые источники сообщили о готовности компании к концу августа собрать первые предсерийные машины из установочной партии. Фактически, это говорит о том, что товарные экземпляры начнут сходить с конвейера не ранее начала октября. При этом Илон Маск ранее отмечал, что готов организовать мероприятие с вручением первых Cybertruck владельцам ближе к концу третьего квартала. Если слухи о графике подготовки серийного производства пикапов оправдаются, то на мероприятии в конце сентября готовые машины могут быть вручены только сотрудникам компании и особо приближённым к ним клиентам.

Надо сказать, что оглашённый производственный план по выпуску 375 000 пикапов в год заметно превышает оценки аналитиков, которые рассчитывали на появление 100 000 машин в 2024 году и 240 000 штук в 2027 году. Правда, важно учитывать, что производственная программа в 375 000 пикапов в год рассчитана, исходя из уровня загрузки конвейера в 85 %, а его удастся достигнуть далеко не сразу. В любом случае, все эти слухи так обнадёжили инвесторов, что акции Tesla выросли в цене до максимального значения с начала текущего года, в течение вчерашней торговой сессии они подорожали на 4,58 %, а после закрытия торгов выросли в цене ещё на 5,02 % до $246,65 за штуку. В общей сложности, в текущем году акции Tesla укрепились на 117,26 %.

С ритмичной работой у компании Lordstown Motors, которая рассчитывала наладить в штате Огайо выпуск электрических пикапов Endurance, не заладилось изначально. Основанная в 2019 году, она пыталась заручиться поддержкой тайваньской Foxconn, которая стала обладателем её единственного предприятия, и в третьем квартале буквально штучная сборка пикапов была запущена, но теперь Lordstown может потерять возможность выпускать машины в дальнейшем.

Источник изображения: Lordstown Motors

В 2020 году публике был представлен первый прототип пикапа Endurance, который привлекал внимание наличием встроенных в колёса электродвигателей. Ещё при прежнем руководстве компания якобы успела принять около 20 000 предварительных заказов на сборку электрических пикапов этой модели, и они должны были встать на конвейер бывшего предприятия GM в Огайо ещё в 2021 году, но этого в указанные сроки не случилось.

К январю 2021 года количество предварительных заявок якобы выросло до 100 000 электромобилей, но данное значение со скандалом было оспорено активистами из числа инвесторов. Отсутствие необходимых финансовых ресурсов в том же году вынудило Lordstown сократить производственную программу с 2200 до примерно 1000 пикапов. Производитель рассчитывал на финансовую поддержку Foxconn, которой он продал предприятие в Огайо, но к концу апреля у сторон возникли разногласия, а без средств тайваньского инвестора и подрядчика в одном лице Lordstown утратила возможность выпускать электромобили в желаемых количествах.

Компании пришлось сделать официальное заявление, что в отсутствие необходимых средств она будет вынуждена прекратить сборку пикапов в обозримом будущем. Привлекать же средства на фондовом рынке Lordstown не может, поскольку ей вообще грозит делистинг из-за слишком низкого курса акций. В конце первого квартала компания располагала лишь $108 млн, эти средства должны закончиться очень быстро. Выпуск пикапов и их отгрузку клиентам она приостановила из-за проблем с качеством продукции ещё в середине апреля. Теперь подобная активность может не возобновиться вовсе.

Компания Tesla рассчитывала наладить серийный выпуск электрических пикапов Cybertruck к середине этого года, сейчас ведутся работы по оснащению производственной линии в Техасе всем необходимым оборудованием, но экземпляры в «альфа-версии», как отметил Илон Маск (Elon Musk), уже сходят с конвейера для участия в испытаниях. Зимняя фаза испытаний уже пройдена, и вручить первые товарные пикапы владельцам глава Tesla надеется на мероприятии, которое намечено на конец третьего квартала.

Источник изображения: Tesla

Самое интересное, что первое упоминание о церемонии вручения первых экземпляров Cybertruck владельцам Илон Маск на отчётной конференции сделал в несколько неуверенной формулировке: «Это великолепный продукт, мы завершаем монтаж оборудования на производственной линии в Техасе, и ожидаем, что церемония вручения состоится, вероятно, в третьем квартале». Лишь когда Маска спросили после подготовленной части выступления, готов ли он поделиться характеристиками Cybertruck и ценами, он предложил сохранить интригу до того самого мероприятия, которое должно состояться до конца третьего квартала.

Источник изображения: Tesla

«Такой продукт выходит раз в достаточно продолжительный период, — подчеркнул глава Tesla. — Я уверен, что это будет невероятный продукт, достойный размещения в галерее славы. Вы ни в коем случае не будете разочарованы. Он восхитителен». В отличие от прошлых упоминаний о сроках запуска массового производства Cybertruck, на этот раз Илон Маск просто заявил, что оно «начнётся позже в этом году». При этом он подчеркнул, что оснащение профильной производственной линии в Техасе осуществляется в соответствии с намеченным ранее графиком. Маск также назвал Cybertruck «очень радикальным продуктом, который изготавливается не так, как остальные машины». Спрос на пикап очевидным образом очень высок, как отметил глава Tesla.

В презентацию также попали кадры процесса сборки первых предсерийных образцов Cybertruck, а также фотография с этапа испытаний в зимних условиях. Предусмотренная Tesla последовательность процедур подразумевает испытание новой модели в зимней среде на заключительном этапе подготовки к серийному производству, поэтому даже этот снимок косвенно указывает на близость момента начала сборки товарных машин. Впрочем, в этом году пикап всё равно будет собираться малыми партиями, а возможность перейти к крупносерийному производству в следующем году будет во многом зависеть от доступности аккумуляторов типа 4680 в достаточных количествах и по приемлемой цене.