Электрический пикап Tesla Cybertruck присутствует на рынке не так давно, чтобы попадать под отзывную кампанию, но распространяемая среди немногочисленных владельцев информация указывает на наличие одного опасного дефекта: некоторые машины произвольно ускоряются, поскольку педаль акселератора заклинивает в максимальном положении.

HUAWEI XMAGE 2025: мобильная фотография как полноценное окно в мир искусства

HUAWEI FreeBuds 7i: ставка на глубину

Ryzen 9 против Core i9 и Core Ultra 9: большой тест флагманcких процессоров

Смартфон HUAWEI Pura 80 Pro как универсальный инструмент тревел-фотографа

Российские итоги HUAWEI XMAGE 2025 и выставка «Фото[графическое] путешествие»

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2025 год)

Топ-10 смартфонов до 35 тысяч рублей (2025 год)

Процессоры за 30 тысяч рублей — большой сравнительный тест

Источник изображения: Tesla

Как поясняет The Verge, на форуме владельцев Cybertruck описываются случаи «залипания» педали акселератора в нажатом положении, в части из них неконтролируемое ускорение удавалось блокировать нажатием на педаль тормоза, но если её приходилось отпустить, то машина продолжала ускоряться. Напомним, что до 100 км/ч массивный пикап способен разогнаться за три секунды, поэтому у подобного поведения могут быть довольно опасные последствия. Описывается, например, случай наезда Cybertruck на столб после такого неконтролируемого ускорения, причём нажатие тормоза в данной ситуации не помогло предотвратить происшествия. Подушки безопасности при этом не раскрылись, что также настораживает.

Ожидающие своей очереди на получение Tesla Cybertruck клиенты компании начали получать уведомления о задержке поставки, по данным источника. Утверждается, что товарные машины отзываются для устранения дефекта педали акселератора. Задержка может измеряться семью днями, как признаются некоторые из будущих владельцев электрического пикапа. Официально Tesla никак ситуацию не комментирует, поскольку из-за сложных взаимоотношений Илона Маска (Elon Musk) с прессой отвечать на вопросы СМИ сотрудникам не разрешается.

Производство трёхрядного электрического внедорожника Ford начнётся не раньше 2027 года, а к работе над электропикапом компания приступит лишь в 2026 году. Подразделение Ford Model e, отвечающее за выпуск электромобилей, сообщило об убытке в размере $1,6 млрд в четвёртом квартале 2023 года. Ford снизит инвестиции в электромобили, чтобы «лучше соответствовать потребительскому спросу». Для всех моделей, находящихся в производстве, будут предложены гибридные варианты.

Процессоры за 30 тысяч рублей — большой сравнительный тест

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2025 год)

Российские итоги HUAWEI XMAGE 2025 и выставка «Фото[графическое] путешествие»

Смартфон HUAWEI Pura 80 Pro как универсальный инструмент тревел-фотографа

HUAWEI FreeBuds 7i: ставка на глубину

HUAWEI XMAGE 2025: мобильная фотография как полноценное окно в мир искусства

Топ-10 смартфонов до 35 тысяч рублей (2025 год)

Ryzen 9 против Core i9 и Core Ultra 9: большой тест флагманcких процессоров

Источник изображений: Ford

Производство безымянного внедорожника должно было начаться в 2025 году на заводе Ford в Оквилле, штат Онтарио, который в настоящее время находится в процессе перехода от производства бензиновых автомобилей к выпуску электрокаров. Компания назвала несколько причин задержки, среди которых желание дождаться, пока рынок «созреет» для трёхрядных электрических внедорожников. В США представлено более моделей 100 электромобилей, но лишь Tesla Model X, Rivian R1S, Kia EV9 и некоторые комплектации Tesla Model Y предлагают клиенту третий ряд сидений, несмотря на популярность таких автомобилей среди семейных клиентов.

Производство электрического пикапа отложено до завершения строительства кампуса Ford BlueOval City в Теннесси, в котором предполагается размещение покрасочного цеха и «почти 4000 тонн штамповочного оборудования для следующего совершенно нового электрического грузовика Ford». Одновременно Ford работает над расширением сборочного завода в Эйвон-Лейк, штат Огайо, где к середине десятилетия будет выпускаться электрический коммерческий автомобиль нового поколения.

Ford, как и другие мировые автопроизводители, пытается отыскать «идеальную формулу» выпуска прибыльных электромобилей. Электрический пикап и внедорожник были призваны представлять электромобили Ford второго поколения после Mustang Mach-E первого поколения, F-150 Lightning и фургона E-Transit.

Генеральный директор Ford Джим Фарли (Jim Farley) рассчитывал, что электромобили второго поколения станут прибыльными в течение первых 12 месяцев производства, но они ещё не вышли из стадии проектирования. Команда под руководством бывшего дизайнера Tesla Алана Кларка (Alan Clarke) «разрабатывает меньшую, недорогую, прибыльную и гибкую платформу для электромобилей, способную поддерживать несколько автомобилей в больших объёмах», сообщил представитель Ford.

Вчера компания Ford опубликовала показатели продаж за первый квартал 2024 года, в течение которого был продан 38 421 гибридный автомобиль, что на 42 % больше, чем в первом квартале 2023 года. Продажи электромобилей выросли до 20,223 штук, что на 86 % больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

А прожорливые бензиновые внедорожники Escape, Explorer, Expedition и Bronco были проданы в количестве 216 997 экземпляров — результат, который компания назвала «лучшим за всю историю». Заодно этот результат отражает текущие реальные предпочтения американских потребителей, и пока они складываются далеко не в пользу электрокаров.

До сих пор компания BYD активно развивалась в качестве производителя гибридов и электромобилей преимущественно за счёт продаж на домашнем рынке Китая, но он начал замедлять темпы роста, поэтому китайский гигант присматривается к экспортным рынкам. Не исключено, что в рамках такой экспансии BYD уже в этом году выпустит полноразмерный пикап, который по своим пропорциям призван угодить международной аудитории.

Российские итоги HUAWEI XMAGE 2025 и выставка «Фото[графическое] путешествие»

Процессоры за 30 тысяч рублей — большой сравнительный тест

HUAWEI XMAGE 2025: мобильная фотография как полноценное окно в мир искусства

Смартфон HUAWEI Pura 80 Pro как универсальный инструмент тревел-фотографа

HUAWEI FreeBuds 7i: ставка на глубину

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2025 год)

Топ-10 смартфонов до 35 тысяч рублей (2025 год)

Ryzen 9 против Core i9 и Core Ultra 9: большой тест флагманcких процессоров

Источник изображений: CnEVPost

Издание CnEVPost распространило фотографии прототипа первого пикапа марки BYD, который проходит испытания в горной местности. Машина укрыта контрастной камуфляжной плёнкой, но изображения получились достаточно чёткими для «шпионских» снимков, поэтому в их авторстве принято подозревать саму компанию BYD. Тем более, что представители последней подтвердили намерения предложить клиентам в ближайшие двенадцать месяцев полноразмерный пикап, который своими габаритами будет превосходить Toyota Hilux, который весьма популярен в Азии, Австралии, Африке и странах Ближнего Востока.

В Северной Америке популярны более крупные машины, и при визуальном знакомстве с первым пикапом BYD становится понятно, что дизайнеры задались целью угодить максимально широкому кругу потенциальных покупателей. По американской моде, машина оснащена крупной фальшрадиаторной решёткой и передней двухъярусной оптикой. В этом смысле пикап BYD явно копирует изделия Ford и GM, популярные на рынках обеих Америк. Задняя светотехника тоже сделана заметной и массивной, насколько это позволяет наличие откидного заднего борта.

Двухрядная кабина тоже обеспечивает определённую универсальность использования, а вот лючки для доступа к зарядному порту или горловине бензобака расположены по обе стороны грузового отсека. Это может говорить как о существовании гибридной силовой установки, так и о готовности BYD конструктивно разнести порты для медленной и быстрой зарядки. Компания пока примерно в равных пропорциях производит гибридные и электрические машины, поэтому высока вероятность, что первый пикап марки будет предлагаться с двумя вариантами силовой установки. Пока производитель только подтвердил, что пикап будет относиться к машинам с «новым типом силовой установки», как принято называть гибриды и электромобили в Китае.

К слову, на рынке КНР эксплуатация пикапов сопряжена с определёнными неудобствами, поскольку им запрещается двигаться по шоссе дальше правого ряда и набирать скорость свыше 100 км/ч, а также парковаться на определённых территориях в черте городов. После 15 лет эксплуатации пикапы в Китае подлежат обязательной утилизации, в течение первых десяти лет они обязаны ежегодно проходить техосмотр, а в последующие пять лет делать это два раза в год. Всё это ограничивает желание рядовых обывателей приобретать в Китае пикап в личное пользование, поэтому на внутреннем рынке машина может представлять интерес преимущественно для бизнеса, а потому она изначально создаётся с прицелом на экспорт.

В 2020 году немецкий автогигант Volkswagen стал владельцем торговой марки Scout, которая в США прославилась своими пикапами и внедорожниками, выпускавшимися с 1961 по 1980 годы в Индиане. Возрождать её на американском рынке было решено за счёт строительства предприятия по выпуску электромобилей в Южной Каролине, и глава Scout Motors недавно пояснил, чем будут характеризоваться эти транспортные средства.

HUAWEI FreeBuds 7i: ставка на глубину

Топ-10 смартфонов до 35 тысяч рублей (2025 год)

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2025 год)

Смартфон HUAWEI Pura 80 Pro как универсальный инструмент тревел-фотографа

Ryzen 9 против Core i9 и Core Ultra 9: большой тест флагманcких процессоров

HUAWEI XMAGE 2025: мобильная фотография как полноценное окно в мир искусства

Российские итоги HUAWEI XMAGE 2025 и выставка «Фото[графическое] путешествие»

Процессоры за 30 тысяч рублей — большой сравнительный тест

Источник изображения: Scout Motors

Представители The Verge встретились с генеральным директором Scout Motors Скоттом Кео (Scott Keogh), и он заявил, что возрождённая компания не стала идти по банальному пути организации «показательных» церемоний закладки фундамента нового предприятия неподалёку от города Колумбия в штате Южная Каролина, а просто отметил, что ландшафтные работы на строительной площадке уже завершены и закладка фундамента начнётся этим летом. Первые электромобили сойдут с конвейера этого предприятия в 2026 году, а массовое производство будет налажено в 2027 году.

Акцентируя внимание на сохранении традиций в дизайне машин марки Scout, глава компании подчеркнул, что перед конструкторами и дизайнерами не ставится задача внушить покупателям мысль, что «вернулись 70-е». Электромобили этой марки будут достаточно простыми по своему устройству, но современными. Увлекаться функциональным насыщением интерфейса за счёт сенсорных дисплеев Scout не собирается, поэтому в салоне будет «достаточно крупных кнопок». Дверные ручки тоже будут классическими, а не утопленными в панель двери по нынешней моде.

Внешность электромобилей Scout также будет проводить разумные параллели с наследием марки. Это касается не только использования «винтажных» шрифтов в оформлении, но и конструктивных решений. Например, лобовое стекло будет откидываться и крепиться на отдельной раме к передним стойкам, как это было у исторических моделей бренда. Подобная трансформация должна подразумевать и наличие съёмной крыши. Передний свес внедорожников этой марки будет достаточно коротким, что обеспечит хорошую геометрическую проходимость. Хотя выпуск электромобилей Scout будет налажен только с 2026 года, премьера электрического пикапа запланирована на лето текущего года, а кроссовер дебютирует примерно через полгода.

Предприятие в Южной Каролине сможет ежегодно производить более 200 000 электромобилей, оно обеспечит работой более 4000 человек. Scout вложит в её строительство $2 млрд собственных средств, а власти штата предоставят налоговые льготы на сумму $1,3 млрд. Ускорить разработку первенца возрождённой марки призван контракт с Magna Steyr, которая выступит подрядчиком Scout в этой сфере. По словам главы компании, электромобили данной марки не будут жертвовать классическими формами и пропорциями в угоду улучшению аэродинамики. Логотип Scout также будет сохранён, как добавил Скотт Кео.

В Сети появились жалобы владельцев пикапов Cybertruck компании Tesla, оказавшихся не такими уж и устойчивыми к ржавчине, несмотря на кузов из нержавеющей стали, пишет ресурс The Register. Представляя в 2019 году электрический пикап, глава компании Tesla Илон Маск (Elon Musk) заявил, что его кузов изготовлен из «сверхтвёрдой нержавеющей стали» и стекла из «прозрачного металла» «буквально пуленепробиваемы».

Топ-10 смартфонов до 35 тысяч рублей (2025 год)

Российские итоги HUAWEI XMAGE 2025 и выставка «Фото[графическое] путешествие»

Процессоры за 30 тысяч рублей — большой сравнительный тест

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2025 год)

Ryzen 9 против Core i9 и Core Ultra 9: большой тест флагманcких процессоров

Смартфон HUAWEI Pura 80 Pro как универсальный инструмент тревел-фотографа

HUAWEI XMAGE 2025: мобильная фотография как полноценное окно в мир искусства

HUAWEI FreeBuds 7i: ставка на глубину

Источник изображения: Tesla

Как оказалось, нержавеющая сталь тоже подвержена коррозии, судя по сообщениям на форуме Клуба владельцев Cybertruck. «Только сегодня забрал свой Cybertruck. Консультант особо упомянул, что под дождём на нём появляются оранжевые следы ржавчины, и это [их устранение] требует полировки автомобиля», — сообщил один из участников форума.

«После дождя в Лос-Анджелесе я заметил, что на металле образовалась коррозия, поэтому я решил начать фиксировать это, чтобы довести это до сведения Tesla», — написал другой пользователь. Озадаченный владелец заявил, что на предприятии, где он забирал машину, не было даже приспособлений для устранения пятен. «Они задокументировали наличие коррозии и сказали, что позвонят мне в следующем месяце, когда прибудут инструменты, и они смогут выполнить обслуживание и ремонт», — рассказал он.

Источник изображения: cybertruckownersclub.com

Сообщения о коррозии поступают от владельцев, считающих, что «сверхтвёрдая нержавеющая сталь» не требует особого ухода, с чем Tesla, похоже, категорически не согласна. В одном из разделов на форуме компании был опубликован скриншот документации по техническому обслуживанию Cybertruck, где сказано, что на кузове пикапа нет прозрачного покрытия. «Руководство рекомендует незамедлительно удалять коррозийные вещества, подчеркивая, что не следует ждать, когда Cybertruck придётся полностью отмывать», — сообщил пользователь.

Казалось бы, крошечные пятнышки на кузове не такая уж и серьёзная проблема, но, с учётом того, что цена Cybertruck выросла с $40 000 в 2019 году до $60 000 в 2023 году, можно понять, почему владельцы хотели бы, чтобы их пикапы всегда смотрелись в первозданном виде.