Поставки товарных электрических пикапов Tesla начала 30 ноября прошлого года, но в своей финансовой отчётности до сих пор не выделяет статистику их продаж обособленной строкой. Узнать количество выпущенных к середине сентября пикапов позволила отзывная кампания, а ещё обладатели мест в электронной очереди заявляют, что Tesla начала принимать заказы на базовые версии Cybertruck без обязательной нагрузки в виде опций на сумму $20 000.

Источник изображения: Tesla

Как поясняет Electrek, это не делает машину слишком дешёвой, поскольку самый доступный двухмоторный пикап теперь оценивается в $79 990, но хотя бы у покупателей появляется изначальная возможность не переплачивать за бремя серии Foundation, выражающееся в обязательном приобретении опций на сумму $20 000. Таким образом, даже трёхмоторная версия Cybertruck теперь доступна за $99 990, хотя ранее к покупке любой версии пикапа без $100 000 в кармане нельзя было подступиться. Однако, заказать пикап по новым ценам в конфигураторе на сайте Tesla всё ещё нельзя, и он пока предлагается по ним только владельцам мест в электронной очереди, которые несколько лет или месяцев назад оформляли предварительные заявки на покупку Cybertruck. Интересно, что для покупателей базовой двухмоторной модели за $79 990 пока нет информации по субсидии со стороны государства, хотя по критериям соответствующей программы она укладывается в сумму менее $80 000.

Второй любопытной новостью стало попадание всех выпущенных с 13 ноября прошлого года по 14 сентября текущего пикапов Cybertruck под отзыв из-за слишком медлительного включения камеры заднего хода. Устранить дефект на некоторой части уже выпущенных машин Tesla традиционно сможет обновлением бортового ПО через дистанционные каналы, но ценность данного события заключается в том, что названо количество проданных за указанный период пикапов — их набралось 27 185 штук. При этом по состоянию на конец июня Tesla произвела около 11 000 машин, что говорит об экспансии производства Cybertruck.

Если предположить, что к концу сентября тираж приблизился к 30 000 пикапов, то по итогам третьего квартала Tesla создала около 19 000 машин. Опять же, в статистике квартального отчёта они были объединены с Model S и Model X, и остаётся только по косвенным признакам судить, что последних было отгружено клиентам не более 4000 штук в общей сложности. Для старейших моделей марки, если не считать Roadster, это не самый хороший результат.

С учётом не только сохранения цен на высоком уровне, но и их дальнейшего увеличения, можно говорить о некотором промежуточном насыщении спроса на электрические пикапы Tesla Cybertruck, поскольку сейчас клиентам предлагаются только дорогие комплектации. Со следующего года для пикапа можно будет заказать дополнительный блок тяговых аккумуляторов, добавляющий 208 км к запасу хода.

Источник изображения: Tesla

Данный аксессуар рекламировался компанией Tesla изначально, но его до сих пор нельзя купить. Как выяснили представители Electrek, сейчас компания обещает наладить выпуск так называемого «удлинителя запаса хода» для Cybertruck с начала следующего года. Имеющее форму параллелепипеда устройство будет устанавливаться в кузове впритык к задней стенке кабины, сокращая доступное в грузовом отсеке пространство примерно на треть в длину. Стоимость опции достигнет $16 000.

Важно отметить, что пользователь не имеет права самостоятельно устанавливать или демонтировать такую дополнительную тяговую батарею. Этим должны заниматься только специалисты Tesla на фирменном сервисе. Во-первых, она достаточно крупная и тяжёлая, чтобы автовладелец мог манипулировать ею в домашних условиях. Во-вторых, надёжная фиксация тяжёлого аккумуляторного блока в кузове является важным условием обеспечения безопасности. Запас хода обычного двухмоторного варианта Cybertruck такая батарея увеличит с 544 до 752 км, в случае с трёхмоторным Cyberbeast запланировано увеличение с 512 до 704 км. Как отмечается, владельцы пикапов с таким аксессуаром могут пользоваться приоритетом в обслуживании на фирменных сервисах Tesla, если им потребуется установить его или демонтировать обратно.

Товарные электрические пикапы Tesla Cybertruck начали сходить с конвейера предприятия компании в Техасе лишь в конце прошлого года, но модель уже попала под серию отзывных кампаний. Новая инициатива Tesla в полном понимании не является отзывом продукции, но подразумевает бесплатную замену тягового электродвигателя в машинах первых партий на добровольной основе.

Источник изображения: Tesla

Как поясняет Electrek, компания Tesla начала связываться с владельцами электрических пикапов Cybertruck первых партий, чтобы пригласить их на бесплатную замену тягового электродвигателя на более совершенную модификацию. По данным производителя, обновлённый электродвигатель обладает более высоким КПД и повышенной надёжностью. При этом замене будет подлежать лишь один из тяговых электродвигателей, хотя все выпускаемые Cybertruck до сих пор оснащались как минимум двумя тяговыми электродвигателями, поскольку поголовно обладают полным приводом.

Что характерно, Tesla предупреждает владельцев об отсутствии опасности со стороны прежних электродвигателей, их можно спокойно эксплуатировать и дальше. Скорее всего, компания пытается за счёт изъятия электродвигателей из ранней партии собрать какую-то статистику по их эксплуатационному ресурсу. Бесплатную замену электродвигателя владельцы Cybertruck могут осуществить в ходе планового визита на сервис. Никакой необходимости торопиться с этим нет, как и в целом соглашаться на подобную замену. Новые электродвигатели наверняка уже устанавливаются на выпускаемые сейчас пикапы Cybertruck, и за счёт изучения ранних экземпляров компания пытается понять, что ещё можно усовершенствовать в их конструкции.

GMC сообщила новые подробности об электрическом пикапе GMC Sierra 2024 года, который поступит в продажу этим летом. В частности, запас хода пикапа на полном заряде батареи по циклу EPA составит до 440 миль (около 708 км), что на 10 % больше, чем сообщалось ранее. По словам компании, увеличение показателя стало возможным благодаря оптимизации электрической трансмиссии пикапа.

Источник изображений: GMC

GMC также сообщила, что буксировочная способность и максимальный вес перевозимой полезной нагрузки пикапа увеличатся. Первая вырастет на 227 кг до 4536 кг (10 тыс. фунтов), а второй — на 68 кг до 658 кг (1450 фунтов).

В настоящее время открыт предзаказ на старшую версию Sierra EV Denali Edition 1, цена которой начинается с $97 500 плюс сбор за доставку в размере $1995. Эта версия получит силовую установку на 754 лошадиные силы с крутящим моментом 785 Н·м в режиме максимальной мощности. Архитектура бортовой сети на 800 Вольт обеспечит быструю зарядку постоянным током до 350 кВт, обеспечивая запас хода на 100 миль (около 161 км) примерно за 10 минут зарядки.

Также сообщается об адаптивной пневмоподвеске, системе вождения Super Cruise и складывающейся перегородке между салоном и грузовым отделением, благодаря чему можно перевозить груз длиной до 11 футов (3,35 м). Отдельно производитель отметил поддержку режима движения CrabWalk («походка краба»), когда все четыре колеса электромобиля поворачиваются в одну сторону под единым углом, благодаря чему автомобиль способен передвигаться по диагонали, что может быть полезно на сложном бездорожье и не только.

Sierra EV Denali станет конкурентом предлагаемым на рынке электрическим пикапам, включая Ford F-150 Lightning, Rivian R1T, Chevy Silverado EV и Tesla Cybertruck.

Электрический пикап Tesla Cybertruck присутствует на рынке не так давно, чтобы попадать под отзывную кампанию, но распространяемая среди немногочисленных владельцев информация указывает на наличие одного опасного дефекта: некоторые машины произвольно ускоряются, поскольку педаль акселератора заклинивает в максимальном положении.

Источник изображения: Tesla

Как поясняет The Verge, на форуме владельцев Cybertruck описываются случаи «залипания» педали акселератора в нажатом положении, в части из них неконтролируемое ускорение удавалось блокировать нажатием на педаль тормоза, но если её приходилось отпустить, то машина продолжала ускоряться. Напомним, что до 100 км/ч массивный пикап способен разогнаться за три секунды, поэтому у подобного поведения могут быть довольно опасные последствия. Описывается, например, случай наезда Cybertruck на столб после такого неконтролируемого ускорения, причём нажатие тормоза в данной ситуации не помогло предотвратить происшествия. Подушки безопасности при этом не раскрылись, что также настораживает.

Ожидающие своей очереди на получение Tesla Cybertruck клиенты компании начали получать уведомления о задержке поставки, по данным источника. Утверждается, что товарные машины отзываются для устранения дефекта педали акселератора. Задержка может измеряться семью днями, как признаются некоторые из будущих владельцев электрического пикапа. Официально Tesla никак ситуацию не комментирует, поскольку из-за сложных взаимоотношений Илона Маска (Elon Musk) с прессой отвечать на вопросы СМИ сотрудникам не разрешается.

Производство трёхрядного электрического внедорожника Ford начнётся не раньше 2027 года, а к работе над электропикапом компания приступит лишь в 2026 году. Подразделение Ford Model e, отвечающее за выпуск электромобилей, сообщило об убытке в размере $1,6 млрд в четвёртом квартале 2023 года. Ford снизит инвестиции в электромобили, чтобы «лучше соответствовать потребительскому спросу». Для всех моделей, находящихся в производстве, будут предложены гибридные варианты.

Источник изображений: Ford

Производство безымянного внедорожника должно было начаться в 2025 году на заводе Ford в Оквилле, штат Онтарио, который в настоящее время находится в процессе перехода от производства бензиновых автомобилей к выпуску электрокаров. Компания назвала несколько причин задержки, среди которых желание дождаться, пока рынок «созреет» для трёхрядных электрических внедорожников. В США представлено более моделей 100 электромобилей, но лишь Tesla Model X, Rivian R1S, Kia EV9 и некоторые комплектации Tesla Model Y предлагают клиенту третий ряд сидений, несмотря на популярность таких автомобилей среди семейных клиентов.

Производство электрического пикапа отложено до завершения строительства кампуса Ford BlueOval City в Теннесси, в котором предполагается размещение покрасочного цеха и «почти 4000 тонн штамповочного оборудования для следующего совершенно нового электрического грузовика Ford». Одновременно Ford работает над расширением сборочного завода в Эйвон-Лейк, штат Огайо, где к середине десятилетия будет выпускаться электрический коммерческий автомобиль нового поколения.

Ford, как и другие мировые автопроизводители, пытается отыскать «идеальную формулу» выпуска прибыльных электромобилей. Электрический пикап и внедорожник были призваны представлять электромобили Ford второго поколения после Mustang Mach-E первого поколения, F-150 Lightning и фургона E-Transit.

Генеральный директор Ford Джим Фарли (Jim Farley) рассчитывал, что электромобили второго поколения станут прибыльными в течение первых 12 месяцев производства, но они ещё не вышли из стадии проектирования. Команда под руководством бывшего дизайнера Tesla Алана Кларка (Alan Clarke) «разрабатывает меньшую, недорогую, прибыльную и гибкую платформу для электромобилей, способную поддерживать несколько автомобилей в больших объёмах», сообщил представитель Ford.

Вчера компания Ford опубликовала показатели продаж за первый квартал 2024 года, в течение которого был продан 38 421 гибридный автомобиль, что на 42 % больше, чем в первом квартале 2023 года. Продажи электромобилей выросли до 20,223 штук, что на 86 % больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

А прожорливые бензиновые внедорожники Escape, Explorer, Expedition и Bronco были проданы в количестве 216 997 экземпляров — результат, который компания назвала «лучшим за всю историю». Заодно этот результат отражает текущие реальные предпочтения американских потребителей, и пока они складываются далеко не в пользу электрокаров.

До сих пор компания BYD активно развивалась в качестве производителя гибридов и электромобилей преимущественно за счёт продаж на домашнем рынке Китая, но он начал замедлять темпы роста, поэтому китайский гигант присматривается к экспортным рынкам. Не исключено, что в рамках такой экспансии BYD уже в этом году выпустит полноразмерный пикап, который по своим пропорциям призван угодить международной аудитории.

Источник изображений: CnEVPost

Издание CnEVPost распространило фотографии прототипа первого пикапа марки BYD, который проходит испытания в горной местности. Машина укрыта контрастной камуфляжной плёнкой, но изображения получились достаточно чёткими для «шпионских» снимков, поэтому в их авторстве принято подозревать саму компанию BYD. Тем более, что представители последней подтвердили намерения предложить клиентам в ближайшие двенадцать месяцев полноразмерный пикап, который своими габаритами будет превосходить Toyota Hilux, который весьма популярен в Азии, Австралии, Африке и странах Ближнего Востока.

В Северной Америке популярны более крупные машины, и при визуальном знакомстве с первым пикапом BYD становится понятно, что дизайнеры задались целью угодить максимально широкому кругу потенциальных покупателей. По американской моде, машина оснащена крупной фальшрадиаторной решёткой и передней двухъярусной оптикой. В этом смысле пикап BYD явно копирует изделия Ford и GM, популярные на рынках обеих Америк. Задняя светотехника тоже сделана заметной и массивной, насколько это позволяет наличие откидного заднего борта.

Двухрядная кабина тоже обеспечивает определённую универсальность использования, а вот лючки для доступа к зарядному порту или горловине бензобака расположены по обе стороны грузового отсека. Это может говорить как о существовании гибридной силовой установки, так и о готовности BYD конструктивно разнести порты для медленной и быстрой зарядки. Компания пока примерно в равных пропорциях производит гибридные и электрические машины, поэтому высока вероятность, что первый пикап марки будет предлагаться с двумя вариантами силовой установки. Пока производитель только подтвердил, что пикап будет относиться к машинам с «новым типом силовой установки», как принято называть гибриды и электромобили в Китае.

К слову, на рынке КНР эксплуатация пикапов сопряжена с определёнными неудобствами, поскольку им запрещается двигаться по шоссе дальше правого ряда и набирать скорость свыше 100 км/ч, а также парковаться на определённых территориях в черте городов. После 15 лет эксплуатации пикапы в Китае подлежат обязательной утилизации, в течение первых десяти лет они обязаны ежегодно проходить техосмотр, а в последующие пять лет делать это два раза в год. Всё это ограничивает желание рядовых обывателей приобретать в Китае пикап в личное пользование, поэтому на внутреннем рынке машина может представлять интерес преимущественно для бизнеса, а потому она изначально создаётся с прицелом на экспорт.

В 2020 году немецкий автогигант Volkswagen стал владельцем торговой марки Scout, которая в США прославилась своими пикапами и внедорожниками, выпускавшимися с 1961 по 1980 годы в Индиане. Возрождать её на американском рынке было решено за счёт строительства предприятия по выпуску электромобилей в Южной Каролине, и глава Scout Motors недавно пояснил, чем будут характеризоваться эти транспортные средства.

Источник изображения: Scout Motors

Представители The Verge встретились с генеральным директором Scout Motors Скоттом Кео (Scott Keogh), и он заявил, что возрождённая компания не стала идти по банальному пути организации «показательных» церемоний закладки фундамента нового предприятия неподалёку от города Колумбия в штате Южная Каролина, а просто отметил, что ландшафтные работы на строительной площадке уже завершены и закладка фундамента начнётся этим летом. Первые электромобили сойдут с конвейера этого предприятия в 2026 году, а массовое производство будет налажено в 2027 году.

Акцентируя внимание на сохранении традиций в дизайне машин марки Scout, глава компании подчеркнул, что перед конструкторами и дизайнерами не ставится задача внушить покупателям мысль, что «вернулись 70-е». Электромобили этой марки будут достаточно простыми по своему устройству, но современными. Увлекаться функциональным насыщением интерфейса за счёт сенсорных дисплеев Scout не собирается, поэтому в салоне будет «достаточно крупных кнопок». Дверные ручки тоже будут классическими, а не утопленными в панель двери по нынешней моде.

Внешность электромобилей Scout также будет проводить разумные параллели с наследием марки. Это касается не только использования «винтажных» шрифтов в оформлении, но и конструктивных решений. Например, лобовое стекло будет откидываться и крепиться на отдельной раме к передним стойкам, как это было у исторических моделей бренда. Подобная трансформация должна подразумевать и наличие съёмной крыши. Передний свес внедорожников этой марки будет достаточно коротким, что обеспечит хорошую геометрическую проходимость. Хотя выпуск электромобилей Scout будет налажен только с 2026 года, премьера электрического пикапа запланирована на лето текущего года, а кроссовер дебютирует примерно через полгода.

Предприятие в Южной Каролине сможет ежегодно производить более 200 000 электромобилей, оно обеспечит работой более 4000 человек. Scout вложит в её строительство $2 млрд собственных средств, а власти штата предоставят налоговые льготы на сумму $1,3 млрд. Ускорить разработку первенца возрождённой марки призван контракт с Magna Steyr, которая выступит подрядчиком Scout в этой сфере. По словам главы компании, электромобили данной марки не будут жертвовать классическими формами и пропорциями в угоду улучшению аэродинамики. Логотип Scout также будет сохранён, как добавил Скотт Кео.

В Сети появились жалобы владельцев пикапов Cybertruck компании Tesla, оказавшихся не такими уж и устойчивыми к ржавчине, несмотря на кузов из нержавеющей стали, пишет ресурс The Register. Представляя в 2019 году электрический пикап, глава компании Tesla Илон Маск (Elon Musk) заявил, что его кузов изготовлен из «сверхтвёрдой нержавеющей стали» и стекла из «прозрачного металла» «буквально пуленепробиваемы».

Источник изображения: Tesla

Как оказалось, нержавеющая сталь тоже подвержена коррозии, судя по сообщениям на форуме Клуба владельцев Cybertruck. «Только сегодня забрал свой Cybertruck. Консультант особо упомянул, что под дождём на нём появляются оранжевые следы ржавчины, и это [их устранение] требует полировки автомобиля», — сообщил один из участников форума.

«После дождя в Лос-Анджелесе я заметил, что на металле образовалась коррозия, поэтому я решил начать фиксировать это, чтобы довести это до сведения Tesla», — написал другой пользователь. Озадаченный владелец заявил, что на предприятии, где он забирал машину, не было даже приспособлений для устранения пятен. «Они задокументировали наличие коррозии и сказали, что позвонят мне в следующем месяце, когда прибудут инструменты, и они смогут выполнить обслуживание и ремонт», — рассказал он.

Источник изображения: cybertruckownersclub.com

Сообщения о коррозии поступают от владельцев, считающих, что «сверхтвёрдая нержавеющая сталь» не требует особого ухода, с чем Tesla, похоже, категорически не согласна. В одном из разделов на форуме компании был опубликован скриншот документации по техническому обслуживанию Cybertruck, где сказано, что на кузове пикапа нет прозрачного покрытия. «Руководство рекомендует незамедлительно удалять коррозийные вещества, подчеркивая, что не следует ждать, когда Cybertruck придётся полностью отмывать», — сообщил пользователь.

Казалось бы, крошечные пятнышки на кузове не такая уж и серьёзная проблема, но, с учётом того, что цена Cybertruck выросла с $40 000 в 2019 году до $60 000 в 2023 году, можно понять, почему владельцы хотели бы, чтобы их пикапы всегда смотрелись в первозданном виде.

«Второй этап презентации» Tesla Cybertruck после четырёхлетней паузы позволил узнать лишь часть подробностей о возможностях и характеристиках долгожданного электромобиля, товарный тираж которого пока измеряется лишь десятками штук. Зато уже сейчас понятно, что изменить цвет кузова машины можно за $6500, а бортовая сеть пикапа изначально рассчитана на снабжение внешних потребителей совокупной мощностью до 11,5 кВт.

Источник изображений: Tesla

Всеми этими подробностями поделился ресурс Electrek уже после завершения официальной презентации Cybertruck. Начать стоит с наиболее тривиальных моментов. Подражая Генри Форду (Henry Ford), глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) в своё время заявил, что «цвет кузова Cybertruck может быть любым при условии, что его не существует». Эта замысловатая формулировка скрывала тот факт, что панели из нержавеющей стали не будут покрываться краской и лаком, поскольку это технологически сложно, да и защиты от коррозии они формально не требуют, поэтому все серийные экземпляры Cybertruck будут сходить с конвейера неокрашенными.

Придать индивидуальность машине изначально предлагалось методом нанесения на панели кузова полиуретановой плёнки, которая долговечнее виниловой, обладает лучшими защитными свойствами, а также меньше вредит окружающей среде при последующей утилизации. Обкатывать услуги по нанесению разноцветных плёнок на существующие модели электромобилей Tesla начала в США ещё несколько месяцев назад. Придать необычную окраску Model Y и Model 3 таким способом стоило $7500, но в случае с Tesla Cybertruck упрощение операции из-за наличия ровных плоскостей на кузове позволило компенсировать увеличение их совокупной площади, и пикап оклеить плёнкой компания предлагает за $6500. Этим будут заниматься лишь некоторые сервисные центры Tesla в США, хотя их количество постепенно увеличится.

Покупателям сейчас предлагается выбор из белой и чёрной полуглянцевых полиуретановых плёнок за $6500, но можно обойтись суммой $5000, выбрав прозрачную плёнку. Само собой, получить эту услугу можно будет и в многочисленных сторонних мастерских, и наверняка дешевле, но Tesla просто сдерживает обещание и предоставляет определённый выбор цвета Cybertruck уже при покупке.

Ещё один интересный аксессуар представляет из себя наклейку, имитирующую след от попадания в стекло левой задней двери пикапа металлическим шаром. Купить эту наклейку в фирменном магазине Tesla можно за $55, она будет имитировать казус, который произошёл четыре года назад, когда на первом этапе презентации Cybertruck представители компании пытались продемонстрировать способность пуленепробиваемых стёкол на дверях пикапа выдерживать удары металлическими предметами. К слову, тогда трещина возникла на стекле водительской двери, но наносить наклейку на неё запрещено из соображений сохранения лучшей обзорности, поэтому аксессуар и адаптирован под левую заднюю дверь. Кстати, на сегодняшней презентации Cybertruck представитель компании нежно метал в боковые стёкла бейсбольный мяч, поэтому воспроизвести условия эксперимента четырёхлетней давности Tesla всё же не решилась.

По данным некоторых блогеров, полученным от представителей Tesla, пикап Cybertruck в максимальной комплектации оснащается тяговой батареей ёмкостью 123 кВт·ч, но официальной информации на этот счёт пока нет. Как мы убедились сегодня, двухмоторный вариант Cybertruck обладает запасом хода в 547 км, что заметно ниже заявленного в 2019 году, но для электромобиля таких габаритов вполне предсказуемо.

Как поясняет Electrek, другой важной особенностью пикапа стала поддержка функции Powershare, которая объединяет в себе возможность снабжения электроэнергией как различного оборудования, так и целого дома, либо подзарядки другого электромобиля от тяговой батареи Cybertruck. Пикап наделяется пятью розетками. По две 120-вольтовых с предельной силой тока 20 А расположены в салоне и грузовом отсеке соответственно, а наиболее мощная 240-вольтовая розетка с предельной силой тока 40 А вынесена в грузовой отсек. Всё это позволяет пикапу отдавать до 9,6 кВт мощности через указанные розетки.

Однако, если использовать фирменные зарядные устройства стационарного типа, машина сможет отдавать уже 11,5 кВт мощности, питая целый дом или даже возвращая электроэнергию в коммунальную электросеть. Подобная функция уже предусмотрена в бытовом зарядном устройстве Tesla Powerwall, которое установлено в домах многих владельцев электромобилей данной марки. Оно, кстати, обладает встроенной батареей ёмкостью 13,5 кВт·ч, хотя на фоне тяговой батареи пикапа это и не кажется существенным. Если домохозяйство потребляет не более 30 кВт·ч в день, то заряда тяговой батареи Cybertruck хватит на три с лишним дня.

В грузовом отсеке пикапа установлена розетка типа NEMA 14-50, для которой заявлена предельная мощность подключаемых потребителей 9,6 кВт при использовании однофазной сети. Используя мобильное зарядное устройство, владелец другого электромобиля сможет неспешно пополнить заряд своей машины от тяговой батареи Tesla Cybertruck. Кстати, преимущества бортовой сети 800 В, позволяющей ускорять зарядку самого пикапа, можно будет использовать только на зарядных станциях Supercharger V4, которых даже в США пока ещё не так много. Кроме того, многие зарядные пункты Tesla спроектированы таким образом, что подъезжать к станциям зарядки нужно задом, а при буксировке прицепа на Cybertruck делать это будет неудобно. В этом смысле Tesla предстоит провести серьёзную адаптацию своей зарядной инфраструктуры под использование новой модели.

Интересно, что обещанных в 2019 году показателей запаса хода Tesla Cybertruck в действительности сможет достичь только при использовании дополнительного блока аккумуляторов, который устанавливается за доплату в грузовой отсек и сокращает его полезную габаритную длину примерно на треть. Заднеприводной модификации машины он вообще не полагается, а двухмоторный вариант можно оснастить таким «удлинителем хода» за неопределённую сумму денег, и тогда расчётный пробег без подзарядки увеличится с 544 до 752 км. Трёхмоторный вариант пикапа в этом случае увеличит дальность хода с 512 до 704 км. По всей видимости, ёмкость дополнительного блока аккумуляторов не превышает 30 или 40 кВт·ч.

Компания Tesla провела мероприятие, посвящённое старту поставок её электрического пикапа Cybertruck. Глава компании Илон Маск (Elon Musk) в торжественной обстановке вручил первые десять автомобилей их владельцам. Вместе с тем были раскрыты характеристики футуристических электромобилей, а также их цены. Они, ожидаемо, отличаются от объявленных во время презентации авто в 2019 году.

Источник изображений: Tesla

Cybertruck будет выпускаться в трёх вариантах комплектации. Самая доступная с ценой в $60 990 предложит привод на заднюю ось, разгон от 0 до 96 км/ч (60 миль в час) за 6,5 секунды, максимальную скорость в 180 км/ч и запас хода примерно на 250 миль (402 км). Данная версия станет доступна только в 2025 году, но на неё уже можно оформить предварительный заказ.

А в первую очередь, то есть уже в наступающем 2024 году, Tesla начнёт поставлять более дорогие и мощные варианты пикапа. Полноприводная версия Cybertruck по цене в $79 990 предложит пару двигателей с общей мощностью 600 л.с., максимальную скорость в 180 км/ч и разгон до 96 км/ч всего за 4,1 секунды. Запас хода у этой версии самый большой — 340 миль или 547 км. Поддерживается быстрая зарядка мощностью до 250 кВт, которая добавляет до 218 км хода за 15 минут.

Самая мощная версия Cybertruck за $99 990 получила говорящее имя Cyberbeast, что можно перевести с английского как киберзверь или киберчудовище. Она предложит три электродвигателя суммарной мощностью 845 л.с. Максимальная скорость составит 209 км/ч, а разгон до 96 км/м у этого «зверя» займёт всего 2,6 секунды. На презентации Маск отметил, что такой Cybertruck быстрее спорткаров, и в подтверждение показал, как новинка Tesla обогнала Porsche 911, и при этом буксировала на себе ещё один Porsche 911. Запас хода у данной версии составит 515 км. Здесь тоже поддерживается 250-кВт зарядка, добавляющая до 206 км за 15 минут.

Tesla во время презентации обратила внимание на несколько отличительных особенностей Cybertruck. Во-первых, он выполнен из нержавеющей стали, то есть не должен быть подвержен коррозии. Также Tesla решила не красить свои пикапы, так что можно не переживать за сколы и другие неприятности, которые появляются в процессе эксплуатации, особенно при езде по бездорожью, для которой Cybertruck отлично подходит, по словам компании.

Tesla отмечает, что Cybertruck создан очень прочным и надёжным, и подходит для езды «на любой планете». Автомобиль оснащён адаптивной пневматической подвеской с ходом до 30,5 см и клиренсом 43,2 см. В сочетании с 20-дюймовыми колёсами это обеспечивает высокую проходимость автомобилю. На презентации Tesla показала, что Cybertruck отлично ездит не только по извилистым дорогам, но и по пересечённой местности, и даже способен преодолевать водоёмы вброд. А ещё Cybertruck пуленепробиваемый — во всяком случае, двери машины выдерживают очередь из пистолета-пулемёта Томпсона.

Наконец, Tesla отмечает высокую грузоподъёмность Cybertruck. Всё же это пикап, а многие такие автомобили берут для тяжёлой работы и перевозки инструмента и материалов. Новинка способна увезти на своей грузовой платформе вес до 1133 кг — для сравнения, Ford F-150 Lightning способен увезти до 1014 кг. Отмечается также, что грузовая платформа покрыта прочным композитным материалом и способна вмещать грузы с габаритами до 242 × 121 см. Объём багажника, закрытого крышкой, составляет 1897 литров.

Tesla Cybertruck везёт ракетный двигатель SpaceX Raptor

Но что ещё интереснее, Cybertruck может выступать в роли тягача. Две старшие версии способны буксировать прицеп с грузом общим весом до 4989,5 кг — это средний вес африканского слона! Заднеприводная версия осилит буксировку груза весом до 3401 кг.

Просторный салон автомобиля выполнен в минималистичном стиле. Спереди установлен большой 18,5-дюймовый сенсорный экран, а в распоряжении пассажиров сзади — 9,4-дюймовый сенсорный дисплей. Имеются порты USB-C для зарядки гаджетов с мощностью до 65 Вт, а также розетки на 120/240 В. Звуковая система состоит из 15 динамиков, включая два сабвуфера и усилители. Они распределены по периметру салона, создавая объёмный мощный звук.

Заметим, что по сравнению с анонсом 2019 года, у Cybertruck выросли цены и сократился заявленный запас хода. Первоначально Tesla планировала продавать пикап по цене от $39 990, а запас хода у старшей версии должен был составить 500 миль или около 800 км. О точных сроках начала массовых поставок Cybertruck производитель умолчал.

Накануне компания Tesla опубликовала подробный квартальный отчёт, и в сопутствующей документации обнаружилось долгожданное упоминание о дате начала поставок серийных электрических пикапов Cybertruck — 30 ноября. Кроме того, компания сообщила, что предприятие в Техасе после выхода на проектную мощность по этой модели сможет выпускать по 125 000 пикапов в год.

Источник изображения: Tesla

Очевидно, что первоначально объёмы выпуска Cybertruck будут заметно ниже, и сейчас компания лишь признаёт, что наладила в Остине опытное производство. Тем не менее, совершающий регулярные облёты территории этого предприятия на дроне блогер недавно обнаружил на накопительной площадке рядом со сборочным цехом девять экземпляров пикапов под накидками, которые не скрывали характерных угловатых форм этой машины. Поставки товарных пикапов Tesla тоже обещает начать до конца этого года. Заметим, что изначально Илон Маск (Elon Musk) рассчитывал провести тематическое мероприятие до конца третьего квартала, но теперь оно намечено на 30 ноября, если судить по материалам квартальной презентации.

В материалах Tesla, прилагаемых к отчёту, также упоминается проектная мощность предприятия в Остине по выпуску 125 000 пикапов в год, но статус производства на текущий момент указывается как «опытное». Выпуск грузовиков Semi в Неваде также не вышел из этого статуса, хотя продолжается уже много месяцев. С другой стороны, 125 000 пикапов в год — это около половины производственных возможностей Tesla по выпуску кроссоверов Model Y на том же предприятии в Техасе, так что мелкосерийным продуктом Cybertruck может считаться разве что на фоне объёмов выпуска Model 3 и Model Y на всех других предприятиях Tesla в совокупности. Впрочем, к 2025 году объёмы выпуска Cybertruck могут вырасти до 250 000 штук в год, как пояснил Маск, но в 2024 году этот уровень определённо не будет достижим. Глава компании также напомнил, что предварительных заказов на Tesla Cybertruck набралось не менее 1 млн штук, так что со спросом на модель всё в порядке.

Характерно, что во время своего выступления перед аналитиками на квартальной конференции глава Tesla образно заявил: «Мы вырыли себе могилу с Cybertruck». По его словам, особые продукты такого рода, которые выходят впервые за долгое время невероятно сложны с точки зрения вывода на рынок, наращивания объёмов производства и достижения прибыльности. Cybertruck не будет приносить существенных доходов компании на протяжении как минимум полутора лет с того момента, как начнёт поставляться клиентам 30 ноября, как признался Илон Маск.

Tesla попутно подтвердила, что Cybertruck будет использовать архитектуру бортовой сети с напряжением 800 В. Она позволит быстрее восполнять заряд тяговой батареи на скоростных зарядных станциях. Компания подчёркивает, что такая миграция, на её взгляд, целесообразна лишь для крупных и тяжёлых электромобилей, коим и является Cybertruck. Одновременно использование аккумуляторных ячеек типа 4680 позволяет добиться увеличения плотности хранения заряда на 10 % по сравнению с Tesla Model Y.

Электрический полноразмерный пикап Toyota для рынка Северной Америки пока ещё существует в виде эскизов и макетов, а для остального мира крупнейший автопроизводитель планеты спешно адаптирует шасси массового Hilux, как позволяют судить распространённые компанией фотографии. Прототипы таких электрических пикапов будут проходить испытания в Таиланде.

Источник изображений: Toyota Motor

Поскольку эта страна является крупнейшим за пределами США центром производства пикапов, нет ничего удивительного, что испытания электрических пикапов на базе Toyota Hilux будут проводиться именно в Таиланде. Здесь же собирается наладить выпуск своих электрических пикапов конкурирующая компания Isuzu. Скорее всего, этот производитель тоже пойдёт по пути наименьшего сопротивления, и просто использует платформу популярного пикапа D-Max для замены ДВС и прочих элементов классической трансмиссии на тяговые аккумуляторы и электродвигатели. В конце концов, выпускаемый в США Ford F-150 Lightning построен по такому же принципу, а европейским потребителям предлагается электрический пикап Maxus T90 EV, минимально отличающийся от своего сородича с ДВС.

Как сообщает Electrek, корпорация Toyota Motor впервые продемонстрировала прототип электрического Hilux на мероприятии в честь 60-летия модели с ДВС в декабре прошлого года в Таиланде, где машины этого семейства в настоящее время и собираются. Теперь он показался на мероприятии в Австралии, которая может стать одним из рынков сбыта серийной версии электрической машины. Таиланд является крупнейшим рынком сбыта пикапов, и в первом квартале текущего года успел стать местом производства 80 % всех электромобилей, реализованных за период на рынке Юго-Восточной Азии. Для Toyota данная страна является четвёртым по величине регионом производства автомобилей этой марки.

Собранный в Таиланде прототип электрического Hilux был отправлен на испытания в Австралию, где на нём прокатились инженеры местного подразделения Toyota. Оптовые покупатели машин этой серии тоже имели возможность поделиться с производителем впечатлениями от знакомства с машиной. По словам очевидцев, тяговые характеристики электродвигателей в этом отношении очень похожи на дизельный двигатель, поэтому постоянные клиенты в этом смысле не будут разочарованы трансформацией силовой установки.

По имеющимся фотографиям прототипа можно судить, что он был собран на основе серийного Hilux с ДВС в исполнении с однорядной кабиной и правым рулём. Спереди была врезана новая почти глухая панель вместо фальшрадиаторной решётки, на левом переднем крыле разместился накладной лючок, прикрывающий зарядный порт. В салоне можно отметить отсутствие привычных рычагов трансмиссии на туннеле между сидениями, но в последние годы это не является характерной отличительной чертой электромобилей. Просто Hilux в силу своей утилитарности традиционно оснащался крупными рычагами для управления не только коробкой передач, но и раздаточной коробкой. Теперь они уступили место компактной вращающейся шайбе, а остальное пространство отдано под ниши для мелочей и подстаканники. Панель приборов оставлена аналоговой, но судить об интерьере по раннему прототипу не имеет особого смысла.

В Таиланде местный дистрибьютор марки Toyota соберёт серию таких электрических пикапов для испытаний в прокатном сервисе. Поскольку страна является крупным рынком сбыта подобных машин, то это явно позволит компании получить адекватную обратную связь, прежде чем выводить на рынок серийный вариант пикапа.

На этой неделе, как отмечает CNBC, глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) признался, что только что прокатился за рулём предсерийного экземпляра электрического пикапа Cybertruck. Назвать дату начала поставок он отказался, а вместо этого заявил, что процесс сборки машины требует высочайшей точности, потребовав от сотрудников адекватной аккуратности в почтовой рассылке и сравнив сложность задачи с производством конструкторов Lego.

Источник изображения: Tesla

Ресурс CNBC получил в своё распоряжение копию письма Илона Маска, которое он направил всем сотрудникам Tesla. В нём миллиардер поясняет, что все детали Cybertruck, как собственного производства компании, так и стороннего, разрабатываются с минимальными допусками по размерам, с точностью до 10 микрон. Любое отклонение изделия от заданных габаритов, по словам Маска, рискует стать «бельмом на глазу», поэтому подобных дефектов необходимо избегать.

Глава Tesla сравнил требования к точности размеров деталей Cybertruck с условиями производства конструкторов Lego и жестяных банок для газированных напитков. Конечно же, такие изделия гораздо дешевле в производстве, но требования к точности их размеров от этого не становятся меньше. Как убеждён Илон Маск, если производители таких изделий смогли добиться успеха, то и у Tesla при выпуске Cybertruck всё получится. «Точность порождает перфекционизм», — завершил своё обращение к сотрудникам глава Tesla.

В общении с подписчиками на страницах собственной социальной сети X он заявил, что дату проведения мероприятия, приуроченного к началу поставок товарных пикапов Cybertruck он назовёт тогда, когда компания будет готова. Ранее он обещал начать поставки серийных машин владельцам до конца третьего квартала. Примечательно, что среди пользователей фирменного мобильного приложения Tesla компания уже распространяет приглашения на будущее мероприятие, не уточняя дату его проведения. За право посетить мероприятие в сопровождении одного спутника необходимо потратить бонусных баллов на сумму, эквивалентную $2500. При этом затраты на дорогу до Остина (штат Техас), где мероприятие будет проходить, а также проживание, не компенсируются.

Идея сделать пикапы максимально функциональными после перехода на электротягу не даёт покоя многим производителям машин такого класса, но конкуренцию опытным компаниям в этой сфере могут составить новички. Калифорнийская Fisker, например, попытается привлечь любителей активного отдыха к своему пикапу Alaska самым большим подстаканником в мире. Производитель недавно опубликовал фото интерьера новинки.

Источник изображений: Fisker Inc.

Напомним, что непосредственно среднеразмерный пикап Fisker Alaska на общей платформе с кроссовером Ocean будет выпускаться в США с 2025 года, хотя имя подрядчика, которому эта задача будет поручена, до сих пор не раскрывается. Формально, выпускать кроссовер Fisker PEAR будет американское предприятие Foxconn, доставшееся ему от находящегося в состоянии банкротства производителя пикапов Lordstown Motors, но сама Fisker такого соответствия в случае с выпуском Alaska пока не устанавливает.

При общей габаритной длине 5,3 метра пикап Fisker Alaska сможет претендовать на звание среднеразмерного в американской классификации или даже компактного, хотя возможности по перевозке грузов создатели машины попытались сохранить на высоком уровне. Для этого предусмотрена возможность складывания перегородки между салоном и грузовым отсеком, что будет освобождать для груза до 2,29 метра в длину. В базе грузовой отсек способен вместить лишь 1,37 метра. Откинув задний борт, можно разместить на полученной горизонтальной поверхности длинномеры до 2,8 метра, но важно учитывать, что перегородка с салоном будет складываться не по всей ширине, поэтому на какие-то компромиссы всё равно придётся пойти.

Характеристики пикапа были уточнены на этой неделе ещё раз. В зависимости от ёмкости тяговой батареи (75 или 113 кВт‧ч), машина сможет проезжать без подзарядки от 370 до 545 км, а тип привода будет определяться количеством электродвигателей. Одиночный мощностью 279 л.с. наделит пикап лишь передним приводом, а двухмоторная силовая установка мощностью 475 л.с. обеспечит полный привод. Базовый вариант будет разгоняться до 96 км/ч за 7,2 с, наиболее динамичная комплектация будет делать это за 3,9 с.

Центральная консоль между передними сидениями получилась достаточно широкой, чтобы вместить держатель для крупной бутыли с жидкостью, и это позволяет Fisker претендовать на звание поставщика электромобиля с самым крупным подстаканником. В районе перчаточного ящика в сторону переднего пассажира выдвигается массивный столик, который снабжён держателем для отдельного планшета — на тот случай, если встроенный на центральной консоли нужен водителю для просмотра информации, имеющей отношение к управлению машиной.

Наконец, над сидениями заднего ряда на крыше предусмотрен держатель для шляпы, что для ценителей стиля «кантри» в одежде будет весьма кстати. Спинки передних сидений сзади оснащены массивными решётками и системой крепления грузов — они пригодятся при их перевозке при сложенной перегородке с грузовым отсеком. Пассажирам переднего ряда будет предложен отсек для хранения мелких вещей, а под капотом пикапа расположится багажный бокс с теплоизоляцией, в котором, например, можно будет перевозить продукты, не опасаясь за их сохранность при перепадах внешних температур.