Теги → пикап
Быстрый переход

General Motors начала разработку третьего электрического пикапа — он выйдет под маркой GMC

Гонка за первенство на рынке электрических пикапов набирает новые обороты. Концерн General Motors (GM) заявил о разработке новой модели, причём во многих аспектах автопроизводитель будет конкурировать сам с собой.

http://lofrev.net/

http://lofrev.net/

Стартап Rivian, планировавший первым попасть на рынок электропикапов со своей моделью R1T в этом году, отложил премьеру до сентября. Следующий на очереди — разработанная GM модель GMC Hummer EV. Судя по всему, она и поступит в продажу первой. При этом ожидается, что модель будет существенно дороже конкурента, особенно на начальном этапе. Дополнительно GM уже анонсировала Chevrolet Silverado, который, вероятно, станет первым электрическим пикапом General Motors, предназначенным для массового рынка.

Теперь автопроизводитель объявил о разработке ещё одной электрической модели, она, как и Hummer, выйдет под брендом GMC.

electrek.co

electrek.co

По словам вице-президента GMC Дункана Элдреда (Duncan Aldred), бренд активно работает над вторым электрическим пикапом. Тем не менее топ-менеджер отказался сообщать, получит ли тот, как ожидалось, название Sierra, где он будет производиться, сколько будет стоить и когда поступит в продажу. Единственные данные имеются о его габаритах — по словам Элдреда, «это будет полноразмерный пикап».

На данный момент во всём мире анонсировано очень немного электрических пикапов, включая Tesla Cybertruck, Ford F-150 Lightning, также о подготовке производства объявила компания Ram. При этом GM является единственным производителем, имеющим сразу три электрические модели в разработке.

Rivian снова отложила старт поставок электрического пикапа R1T — теперь до сентября

Компания Rivian снова отложила начало поставок своего электрического пикапа R1T. О том, что они переносятся на сентябрь, в пятницу в электронном письме сообщил покупателям исполнительный директор компании Роберт Скариндж (R.J. Scaringe), пишет портал The Verge.

Источник изображения: The Verge

Источник изображения: The Verge

Американский стартап, получивший финансовую поддержку от компаний Ford и Amazon, изначально планировал начать поставки электрического пикапа R1T и внедорожника R1S в 2020 году. Однако начавшаяся пандемия COVID-19 заставила отложить долгожданный релиз и перенести его на начало 2021 года. Затем компания сообщила, что снова переносит поставки  модели R1T до июня, а затем и до июля. Теперь выпуск пикапа перенесён на осень.

«Мы знаем, что вы очень ждёте возможности оказаться за рулём своего автомобиля. Ранее мы говорили, что поставки пикапа начнутся в июле, однако было принято решение об их переносе на сентябрь. Поставки модели R1S начнутся вскоре после этого. Я хотел, чтобы вы услышали эту информацию лично от меня», — сообщил глава Rivian.

По его словам, пандемия вызвала более серьёзные каскадные события, чем кто-либо мог ожидать. «От строительства завода и установки линий для сборки, до поставок компонентов (особенно полупроводников) — всё это было затронуто пандемией», — отметил Скариндж.

Он также добавил, что задача по запуску электрического пикапа, электрического внедорожника и электрического фургона, разработанного вместе с компанией Amazon с одновременным строительством завода в Иллинойсе, оказалась очень сложной, «сложным оркестром скоординированных и взаимосвязанных событий, в которых даже небольшие проблемы могут вылиться в задержку производства».

Скариндж также посетовал на плохую координацию компании с ранними покупателями. «Я переговорил с некоторыми из вас и понял, что нам нужно улучшать работу по связям с клиентами, и особое внимание уделить вопросам, касающимся доставки. Наша поддержка составит понятный график поставок и будет готова ответить на любой вопрос, возникший с вашей стороны», — добавил глава Rivian.

Компания Rivian была основана в 2009 году. В 2018 году автопроизводитель представил на выставке LA Auto Show электрические пикап R1T и внедорожник R1S. К запуску их производства Rivian привлекла более $8 млрд, получив поддержку от таких компаний, как Amazon и Ford, а также от других инвесторов.

Илон Маск заявил, что спокойно переживёт провал продаж Cybertruck из-за спорного дизайна

Рынок электрических пикапов США привлекает как традиционных игроков, так и новых вроде Rivian, Canoo и Lordstown Motors. Не все из предлагаемых машин этого класса отваживаются на эксперименты с дизайном, поэтому Tesla Cybertruck в этом ряду стоит особняком. Илон Маск (Elon Musk) заявил, что даже если Cybertruck провалится в продаже, его это не особо огорчит.

Источник изображения: Reuters

Источник изображения: Reuters

Критики недавно сравнили Cybertruck с ожившей игрушкой, но главу Tesla это ничуть не смутило. Он признал, что пикап может не найти достаточного количества покупателей из-за своего дизайна, но самого Маска это не особо беспокоит — он по-прежнему любит эту машину за необычную внешность. Другие пикапы, по словам главы компании, похожи друг на друга, а Cybertruck выглядит так, словно его создали пришельцы.

Маск подчеркнул, что серийная версия пикапа Tesla сохранит первоначальный дизайн, продемонстрированный ещё осенью 2019 года. Будут внесены лишь незначительные изменения. Помимо успевшей привлечь внимание подруливающей подвески на задней оси, Cybertruck в серийной версии должен отказаться от дверных ручек. По словам Маска, при приближении владельца машина сама будет отпирать двери. Подобная опция, кстати, тестировалась компанией на старших моделях электромобилей.

Скептики считают, что как только первая волна энтузиазма схлынет, продажи Cybertruck заметно сократятся, и это вынудит Tesla выпустить пикап с более традиционной внешностью. По некоторым оценкам, предварительный заказ уже оформило от 650 тыс. до 1 млн человек, хотя часть из них может в любой момент отказаться от покупки. Производство Cybertruck должно быть запущено на строящемся сейчас предприятии в Техасе либо в конце этого года, либо в начале следующего. Маск допускает вероятность того, что массовые поставки Cybertruck не начнутся ранее следующего года.

Tesla Cybertruck сможет подруливать задними колёсами, как пикап Hummer EV

Одной из особенностей электрического пикапа Hummer EV стали подруливающие задние колёса, которые позволяли ему прямолинейно двигаться в диагональном направлении, а также уменьшать радиус поворота. Илон Маск (Elon Musk) на днях заявил, что пикап Tesla Cybertruck тоже сможет подруливать колёсами задней оси.

Источник изображения: GMC

Источник изображения: GMC

Впервые электрический пикап Tesla Cybertruck был продемонстрирован ещё в 2019 году в статусе прототипа, а к лету текущего года глава компании обещал завершить разработку серийного варианта и рассказать об окончательном варианте дизайна во втором квартале. Как можно понимать, этого так и не произошло, хотя обрывочную информацию общественность всё же получала. Демонстрировалась, в частности, работа пневматической подвески и откидного трапа, машине приписывалась возможность снабжать энергией дом, как это способен делать представленный недавно Ford F-150 Lightning. Дверных ручек серийная версия Cybertruck тоже может лишиться. Поставки пикапа должны начаться в следующем году, и в этом отношении Tesla зависит от готовности начать работу строящегося предприятия в Техасе, где Cybertruck и будет выпускаться.

Как отмечает Electrek, в пятницу Илон Маск традиционно посетил дизайн-студию Tesla, что позволило ему убедиться почти в полном соответствии дизайна Cybertruck в его текущей итерации тому прототипу, что демонстрировался ранее. Специалисты Tesla, по его словам, добавили функцию подруливания задними колёсами, которая увеличит манёвренность пикапа. Сможет ли Cybertruck при этом смещаться в диагональном направлении, как Hummer EV, не уточняется.

Lordstown Motors отложит выпуск электрического фургона и уменьшит объёмы поставок пикапов

Молодая американская компания Lordstown Motors, которая была основана в 2019 году, в последние дни регулярно привлекает внимание тематических изданий. Автопроизводитель лишился генерального и финансового директоров, некоторые изменения пришлось внести и в производственные планы. Электрический фургон пока отложен, а количество выпускаемых с сентября пикапов будет уменьшено.

Источник изображения: Lordstown Motors

Источник изображения: Lordstown Motors

Собрав в ходе сделки с публичной компанией $675 млн, Lordstown Motors сейчас утверждает, что сможет начать сборку электрических пикапов Endurance с конца сентября, но лишь в ограниченных количествах, а имеющихся средств хватит на сохранение выпуска пикапов только до мая 2022 года. По словам представителей компании, в ближайшие три месяца Lordstown Motors сосредоточится на том, чтобы начать сборку пикапов с конца сентября.

Некогда упоминавшийся в планах электрический фургон для любителей путешествий отодвигается на второй план. Его компания изначально планировала представить в июне текущего года и поставить на конвейер в 2022 году. В изменившихся условиях начало производства модели откладывается на неопределённый срок. Впрочем, у Lordstown Motors есть прототип фургона, собранный на агрегатной базе пикапа Endurance, и его компания может продемонстрировать этим летом. Фургон должен был проезжать на одном заряде до 560 км, а главной особенностью электромобилей Lordstown Motors обещали стать встраиваемые в колёса электродвигатели. Теперь компания просто надеется, что сможет выпустить количество пикапов, соответствующее объёму предварительных заказов, к концу 2022 года, хотя и это потребует дополнительных финансовых вливаний.

Электромобильный стартап Lordstown Motors уволил двух руководителей из-за переоценки возможностей

Несколько дней назад американский разработчик электрических пикапов Lordstown Motors вынужден был признать, что без дополнительных инвестиций не только не сможет вывести на рынок серийные машины, но и вообще перестанет существовать в течение года. Кризис усилила отставка генерального и финансового директоров компании.

Источник изображения: Reuters

Источник изображения: Reuters

Генеральным директором Lordstown Motors с момента основания был Стив Бёрнс (Steve Burns), который и создал компанию. Сегодня он ушёл в отставку по рекомендации совета директоров, как и финансовый директор компании Хулио Родригез (Julio Rodriguez). Внутреннее расследование показало, что руководство Lordstown Motors переоценило количество предварительных заказов на пикапы, хотя и не стало соглашаться с утверждением о низкой жизнеспособности своих технологических разработок. Инвесторы были введены в заблуждение относительно производственных планов компании, как отмечает Reuters.

Пока не будет назначен новый генеральный директор, его обязанности будет исполнять Анжела Стрэнд (Angela Strand), действующий председатель совета директоров Lordstown Motors. Временно исполняющим обязанности финансового директора назначена Беки Руф (Becky Roof), которая имеет опыт работы на аналогичной должности в нескольких компаниях.

В 2019 году компания Lordstown Motors купила обанкротившееся предприятие General Motors в штате Огайо, в городе Лордстаун. В октябре прошлого года компания вышла на публичный рынок акций, собрав $675 млн инвестиций. На технологическом уровне Lordstown Motors собиралась удивить клиентов размещение внутри каждого из четырёх колёс пикапа встроенного электродвигателя, производство которых должен был наладить словенский подрядчик. Удастся ли совету директоров справиться с кризисом и привлечь средства для сохранения жизнеспособности Lordstown Motors, станет известно в ближайшие месяцы.

Разработчик электрических пикапов Lordstown Motors признался, что без дополнительного финансирования не выживет

Тема электрификации транспорта привлекла на рынок множество молодых компаний, не имевших ранее опыта производства автомобилей. Даже Foxconn и Huawei разглядели в этом сегменте рынка определённый потенциал. Не всем новичкам удаётся сводить концы с концами — американский стартап Lordstown Motors вынужден был признать, что без дополнительных вливаний средств не протянет и года.

Источник изображения: Bloomberg

Источник изображения: Bloomberg

Компания известна тем, что в 2019 году купила бывшее предприятие General Motors в Лордстауне, штат Огайо. Основатели Lordstown Motors даже не постеснялись включить имя города в название компании. Первенцем марки должен был стать электрический пикап с уникальной конструкцией силовой установки, подразумевающей наличие четырёх электромоторов, встроенных в колёса. Выпуск электродвигателей должна была наладить словенская компания Elaphe Propulsion Technologies.

В октябре Lordstown Motors вышла на публичный фондовый рынок через сделку с DiamondPeak Holdings. Капитализация компании достигла $675 млн. Во время публикации квартального отчёта в конце марта руководство сообщило, что дефицит средств достигает $259,7 млн, а чистые убытки за первые три месяца года составили $125,2 млн. Как сообщает Bloomberg, теперь Lordstown Motors обратился с заявлением к американским регуляторам, в котором сообщается о необходимости увеличить финансирование деятельности компании, без которого она в течение 12 месяцев может обанкротиться. Существующих финансовых ресурсов не хватит для того, чтобы наладить серийное производство электрических пикапов. Привлечь средства компания рассчитывает за счёт выпуска долговых бумаг или продажи части акций, либо за счёт партнёрства с другими компаниями. Не откажется она и от правительственной поддержки.

Lordstown Motors — не единственная компания, испытывающая сложности с выпуском на рынок электромобилей. Конкурирующая Rivian недавно отложила поставки серийных пикапов на месяц, а японская компания Nissan Motor перенесла дебют флагманского электромобиля Ariya на полгода. Полупроводниковый кризис в автомобильной отрасли затрудняет массовое производство новых моделей, да и новый для многих компаний вид продукции таит в себе некоторые неприятные сюрпризы на этапе подготовки к рыночному дебюту.

Ford не исключает возможности появления компактного электрического пикапа

В прошлом месяце компания Ford Motor подтвердила свои намерения перевести на электротягу до 40 % выпускаемых автомобилей к 2030 году, а также представила новую электрическую платформу, которая ляжет в основу нескольких кроссоверов, коммерческого фургона и пикапа. Последний не будет иметь отношения к серии F-150, и окажется заметно компактнее, как позволяют судить новые комментарии представителей компании.

Источник изображения: Electrek

Источник изображения: Electrek

На этой неделе Ford невольно вернулся к теме пикапов, представляя компактную модель Maverick нового поколения, которая в базовом варианте получит гибридную силовую установку при начальной стоимости менее $20 000. Обсуждая с подписчиками вероятность появления электрической версии пикапа Maverick, представляющий интересы Ford Motor Марк Ливайн (Mark Levine) на страницах Twitter опубликовал фото с презентации новой платформы, содержащее силуэт некоего пикапа.

Источник изображения: Electrek

Источник изображения: Electrek

В текстовом комментарии он добавил, что всего лишь имел в виду возможность появления ещё одного электрического пикапа. Первенцем сегмента для Ford стала версия F-150 Lightning, которая будет предлагаться со следующего года по цене от $40 000. Схема выше позволяет оценить габаритную иерархию пикапов марки, модель Maverick при пятиметровой длине считается самым компактным вариантом. Рассчитывать на его скорое появление не приходится, поскольку в ближайшие планы Ford входит анонс электрического кроссовера класса Explorer, который состоится в следующем году.

Порожний электрический пикап Ford F-150 Lightning проедет на треть больше загруженного

Представленный в этом месяце пикап Ford F-150 Lightning в старшей спецификации обещал пробег без подзарядки до 480 км, что вполне соответствует рыночной конъюнктуре, особенно с учётом массы и тяговых способностей подобной машины. Как выясняется, такое значение пробега заявлено для пикапа с нагрузкой в 454 кг, а порожний электромобиль способен проехать все 640 км.

Источник изображения: Electrek

Источник изображения: Electrek

Подобными откровениями поделился с ресурсом Electrek популярный в определённых кругах блогер Маркес Браунли (Marques Brownlee), который уже воспользовался возможностью получить доступ к прототипу пикапа Ford F-150 Lightning в старшей спецификации. Во-первых, представители Ford сами пояснили блогеру, что заявленный пробег в 480 км на одной зарядке справедлив для ситуации с перевозкой груза массой 454 кг при движении по условному циклу EPA.

Во-вторых, когда блогер уселся за руль заряженного на 80 % пикапа без груза в кузове, бортовой компьютер продемонстрировал запас хода 587 км. Как справедливо предполагает источник, при полностью заряженном тяговом аккумуляторе пикап сможет проехать до 640 км по условному циклу. Машина располагает весами в грузовом отсеке, поэтому может моментально пересчитывать запас хода в зависимости от загрузки. Представители Ford пообещали раскрыть ёмкость тяговой батареи пикапа до начала его поставок в следующем году. Станет ли подобная практика измерения запаса хода для электромобилей с грузовыми возможностями общепринятой, пока сказать сложно. Некоторые владельцы 90 % времени передвигаются на порожних машинах, им наверняка было бы важно видеть показатели запаса хода при разных сценариях использования.

Rivian задержит начало поставок своих электрических пикапов

Весьма востребованные на рынке США пикапы в этом году начали активно переходить на электротягу — по крайней мере, «на бумаге». Компания Rivian была в числе тех, кто обещал начать поставки электрических пикапов в текущем году, первые экземпляры должны были отправиться к клиентам уже в июне, но теперь производитель заявил о необходимости подождать до июля.

Источник изображения: Electrek, Rivian

Источник изображения: Electrek, Rivian

Об этом со ссылкой на уведомления Rivian для клиентов сообщил ресурс Electrek. Пикапы R1T в комплектации Launch Edition стоимостью от $75 000 будут поставляться с июля текущего года по весну следующего. К ноябрю все клиенты будут уведомлены о точном времени поставки заказанных ими экземпляров. Тогда же будет определён и график поставок родственного кроссовера R1T. В августе в некоторых штатах пройдут ездовые презентации электромобилей Rivian.

Одновременно производитель объявил об изменениях в конфигурации заказываемых транспортных средств. Пакет внедорожных аксессуаров Off-Road Upgrade доступен в качестве опции для машин в комплектации Launch Edition и Adventure Package. Воздушным компрессором будут комплектоваться все без исключения версии пикапа R1T. В конфигураторе появился ассортимент дополнительных принадлежностей для любителей активного отдыха, а встроенные приспособления для приготовления пищи теперь включают набор Snow Peak Kitchen Set.

Базовая версия пикапа Explore Edition появится только в следующем году, она будет предлагаться по цене от $67 500, пока компания Rivian сосредоточится на продаже машин с батареей средней ёмкости, позволяющей проезжать без подзарядки до 480 км. В более дорогих комплектациях будет доступна батарея с запасом хода на 640 км. Самый доступный вариант предложит запас хода не более 368 км, но он тоже не будет предлагаться клиентам с самого начала. Как сообщалось ранее, Rivian адаптировала свои электромобили к работе в условиях сорокаградусных морозов, а на перспективу задумывается о разработке тяговых аккумуляторов с твердотельным электролитом. Не исключается вероятность организации производства электромобилей в Европе, а для сбора средств на развитие Rivian может выйти на публичный фондовый рынок.

Ford надеется выпустить достаточное количество электрических пикапов

В США бензиновый пикап Ford F-150 весьма популярен, поэтому появления электрической версии рынок ждал с нетерпением. За первые два дня после анонса компания получила более 44 тыс. заказов, и представители Ford утверждают, что объёмы производства не ограничатся несколькими экземплярами. При создании электромобилей Ford также обещает опираться на пожелания клиентов.

Источник изображения: Ford Motor, Electrek

Источник изображения: Ford Motor, Electrek

Об этом в интервью Electrek рассказал курирующий электрическую программу Ford Дэррен Палмер (Darren Palmer). По его словам, компания сможет выпускать пикапы F-150 Lightning в значительных количествах, и всё не ограничится несколькими экземплярами, которые использовались в демонстрационных целях. В ближайшую среду автопроизводитель обещает рассказать о новых мерах, направленных на обеспечение снабжения производства своих электромобилей достаточным количеством тяговых аккумуляторов. Характеристики штатной батареи электрической версии F-150 и всего силового привода компания раскроет ближе к началу производства в середине 2022 года.

Ford Motor при создании своих электромобилей обязуется полагаться на пожелания и критику как коммерческих, так и розничных потребителей. Именно по их просьбе, как отметил представитель компании, пикап F-150 Lightning получил возможность снабжать электроэнергией дом и питать электрооборудование при выезде на природу или строительную площадку. Компания ставит перед собой задачу упростить для потребителей переход на электротягу. Зарядное устройство, рассчитанное на 80 ампер, позволит заряжать F-150 Lightning за ночь, и это позволит обеспечить удобство повседневной эксплуатации электромобиля.

За 48 часов Ford собрал более 44 тыс. заказов на электрический пикап F-150 Lightning

На этой неделе был представлен электрический пикап Ford F-150 Lightning, который заинтересовал целевую аудиторию сочетанием разумной цены и практичности. Покинувший подкапотное пространство ДВС освободил место для багажа, а способность снабжать электроэнергией дом заложена изначально. За первые пару суток производитель получил более 44 тысячи заказов.

Источник изображения: Ford Motor

Источник изображения: Ford Motor

Об этом на страницах Twitter заявил генеральный директор Ford Motor Джим Фарли (Jim Farley). Первый день принёс производителю около 20 тысяч заказов. Напомним, что базовая версия F-150 Lightning оценивается в $39 974, она способна предложить полный привод и до 368 км пробега без подзарядки, а также грузоподъёмность в пределах 907 кг.

Ближайшие двенадцать месяцев для американского рынка пикапов пройдут под знаком активной электрификации. В следующем месяце начнёт поставлять свои пикапы R1T компания Rivian, до конца года начнутся продажи Hummer EV, где-то на стыке этого и следующего года Tesla начнёт собирать свои Cybertruck, а обсуждаемое выше изделие Ford поступит на рынок весной 2022 года. Заказчики сейчас оставляют возвратный депозит в размере $100, поэтому количество желающих приобрести F-150 Lightning не сильно ограничивается условиями предоплаты.

Напомним, что Tesla в первую неделю приёма заказов получила 250 тысяч заявок на Cybertruck, а сейчас производственная программа предоплаченных пикапов оценивается в 650 тысяч машин, как минимум. Как скоро Ford доберётся до такого уровня, предположить сложно, но следует учитывать, что скорость выполнения заказов будет определяться производственными возможностями компании. Поставками тяговых аккумуляторов для пикапов Ford займётся корейская SK Innovation, а её производственные мощности в США пока не введены в строй. Первое из предприятий в штате Джорджия на начальном этапе сможет обслуживать лишь малую часть потребностей Ford, поэтому основной объём тяговых аккумуляторов наверняка будет импортироваться в США.

Представлена электрическая версия пикапа Ford F-150 с запасом хода до 480 км и ценой от $40 тыс.

Визит президента США на предприятие Ford в Мичигане сделал электрическому пикапу F-150 Lightning определённую рекламу, но формальный анонс электромобиля состоялся на день позже. Его характеристики позволяют обывателю понять, чего в целом сейчас можно ожидать от полноразмерных пикапов на электротяге. В максимальной комплектации запас хода будет ограничен 480 км.

Источник изображения: Electrek

Источник изображения: Electrek

Ориентироваться с точки зрения конкурентного позиционирования специалистам Ford пришлось на Tesla Cybertruck. Именно по этой причине базовая версия электрического пикапа F-150 Lightning будет предлагаться по цене $39 974 без учёта разного рода льгот и субсидий, которые на американском рынке снизят её ещё на $12 500. Для машины подобного класса в популярном кузове это довольно привлекательный уровень цен.

За эти деньги базовый F-150 Lightning предложит запас хода в 368 км, но версия с увеличенной батареей позволит проезжать без подзарядки до 480 км. Её стоимость пока названа только для коммерческих потребителей, им придётся заплатить около $50  тыс. Вряд ли розничный вариант пикапа с запасом хода в 480 км будет сильно отличаться по цене от заявленного ориентира. Каждый из вариантов пикапа будет предлагаться в четырёх комплектациях, с традиционно обширным набором опций и дополнительных аксессуаров.

Источник изображения: Electrek, Ford Motor

Источник изображения: Electrek, Ford Motor

Примечательно, что все модификации Ford F-150 Lightning будут полноприводными, за каждую ось будет отвечать свой электромотор. В максимальной комплектации пикап получит силовую установку мощностью 563 лошадиных силы, он сможет разгоняться до 100 км/ч за четыре с небольшим секунды. Ранее автомобили такого класса подобной динамикой в серийном исполнении похвастать не могли. В базовом варианте мощность силовой установки снижена до 426 лошадиных сил.

Скорость восполнения заряда будет сильно зависеть от типа используемого зарядного устройства. В базовом варианте оно рассчитано на 32 ампера и напряжение 240 или 120 вольт. Заряд от 15 до 100 % младшая модификация пикапа сможет восстановить за 14 часов, старшему потребуется до 19 часов. Сократить время зарядки на 4‒5 часов позволит зарядное устройство на 48 ампер. Следующим в иерархии является устройство на 80 ампер, которое обе версии пикапа позволит зарядить за 8‒10 часов. Здесь и ранее время указано при условии напряжения в сети 240 В. Наконец, станции постоянного тока мощностью 150 кВт смогут восполнять заряд с 15 до 80 % примерно за сорок с небольшим минут.

Официальных данных о ёмкости тяговых батарей F-150 Lightning нет, но косвенным образом можно определить, что она достигает 170 или 180 кВт‧ч. Поставкой аккумуляторных ячеек занимается корейская компания SK Innovation. Раму стандартного F-150 пришлось усилить для размещения блоков аккумуляторов, но её размеры позволили сохранить запасное колесо под грузовым отсеком, как у классических пикапов с ДВС. Под капотом же появилось достаточно места для размещения багажа совокупным объёмом 400 литров. Пикап способен буксировать прицепы массой от 3500 до 4500 кг, в зависимости от модификации, а вот грузоподъёмность оказалась выше у версии с менее ёмкой батареей, поскольку она банально легче. Базовый вариант F-150 Lightning готов взять на борт до 907 кг груза, а «дальнобойному» сородичу приходится довольствоваться 816 кг нагрузки.

Домашние потребители от бортовой сети пикапа тоже можно запитать, если их мощность не превышает 9,6 кВт в совокупности. Разумеется, в полевых условиях пикап может запитывать электроинструменты, холодильное и прочее оборудование. В переднем багажнике для этого предусмотрена бытовая розетка с предельной мощностью 2,4 кВт. Управляющее программное обеспечение будет регулярно обновляться по воздуху, обеспечивая появление новых функциональных возможностей. Поставки F-150 Lightning на рынок США начнутся следующей весной, желающие сделать заказ могут оставить депозит в размере $100.

Совместное предприятие Ford и SK Innovation сосредоточится на производстве аккумуляторов в США

В этом месяце корейским производителям литиевых аккумуляторов, LG Energy Solution и SK Innovation, удалось окончательно подписать мировое соглашение, устранившее патентные претензии первой из компаний ко второй. Теперь, как сообщают источники, SK Innovation готова создать с Ford Motor совместное предприятие, которое будет обеспечивать электромобили данной марки тяговыми батареями.

Источник изображения: Ford Motor, Electrek

Источник изображения: Ford Motor, Electrek

Впервые об этом сообщило агентство Reuters, сославшись на предстоящее официальное заявление участников сделки, которое должно быть сделано сегодня. SK Innovation уже вложила в строительство предприятия в штате Джорджия около $2,6 млрд, оно должно начать выдавать продукцию в этом году, а до 2023 года рядом будет построено ещё одно подобное предприятие. SK Innovation располагает производственными мощностями в Южной Корее, США, Венгрии и Китае, они уже позволяют ежегодно выпускать батареи совокупной ёмкостью 40 ГВт‧ч. К середине десятилетия корейский производитель намеревается увеличить объёмы выпуска батарей в три с лишним раза, чего будет достаточно для ежегодного оснащения ими 1,8 млн электромобилей.

У конкурирующей LG Energy Solution на территории США тоже создано совместное предприятие с General Motors, поэтому SK Innovation намеревается заручиться поддержкой Ford Motor, которая будет использовать корейские тяговые батареи в своих электромобилях, включая представленный на этой неделе пикап F-150 Lightning. Компания Volkswagen также будет получать аккумуляторы от SK Innovation, создание совместного предприятия с Ford Motor её интересы затрагивать не должно. До конца года Ford представит электрическую версию фургона Transit, производство пикапа F-150 Lightning начнётся в середине следующего года, а кроссовер Mustang Mach-E уже продаётся. К 2025 году американский автопроизводитель намеревается потратить на электрификацию модельного ряда $22 млрд. Руководство Ford Motor недавно заявило, что для успеха на рынке электромобилей считает нужным усиливать вертикальную интеграцию. Получение доступа к производству аккумуляторов в эту идеологию отлично вписывается.

Прототип Tesla Cybertruck в Техасе продемонстрировал откидной трап и пневмоподвеску

Один из экземпляров электрического пикапа Tesla Cybertruck стал регулярно появляться на строительной площадке в Техасе, где возводится предприятие для его дальнейшего серийного производства. Недавно машина мелькнула на кадрах любительской съёмки, сделанной одним из строительных рабочих. Наличие откидного трапа и пневмоподвески ещё раз подтвердилось.

Источник изображения: Cybertruck Owners Club, Electrek

Источник изображения: Cybertruck Owners Club, Electrek

В задний борт пикапа, как можно было понять из официальных иллюстраций Tesla, встроен выдвижной трап для заезда фирменного квадроцикла и другой колёсной мототехники. Теперь наличие данного элемента конструкции подтверждается и натурной съёмкой, как отмечает Electrek со ссылкой на Cybertruck Owners Club. Видно, что прямой поверхности для заезда трап и задний борт не образуют, поскольку верхняя кромка последнего образует небольшой уступ, да и в целом располагается под несколько иным углом по отношению к трапу. К достоинствам такого решения можно отнести постоянное наличие трапа, поскольку он скрывается внутри заднего борта пикапа.

Видеоролик также позволяет понять, что демонстрируемый прототип Cybertruck оснащён регулируемой пневмоподвеской, поскольку задняя часть машины для удобства погрузки «присела», а передняя немного задрана. По данным Tesla, на каждой из осей диапазон регулировки подвески в данном случае достигнет десяти сантиметров в каждую сторону. Автор видеоролика даже пытался снять интерьер пикапа, но качество видео не позволяет его обсуждать в деталях. Дверные ручки у данного экземпляра Cybertruck по фирменной традиции Tesla утапливаются, хотя компания не исключает, что серийная версия их вовсе лишится.

Наконец, заметное загрязнение кузовных панелей пикапа позволяет предположить, что на строительной площадке он присутствует не для рекламных целей, а используется по прямому назначению. Илон Маск (Elon Musk) до сих пор надеется запустить серийное производство Cybertruck в конце этого года, хотя допускает и возможность задержки до следующего. Сперва нужно достроить предприятие в Техасе и оснастить его всем необходимым оборудованием.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥