Минэкономразвития готовит продление ещё на три года экспериментального правового режима (ЭПР) для «Почты России» по доставке посылок беспилотников. Соответствующий документ проходит согласование в федеральных органах исполнительной власти и, как ожидается, будет внесён на утверждение в правительство до конца февраля, сообщили «Ведомости» со ссылкой на информацию представителя министерства.

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Источник изображений: «Почта России»

Уже три года ЭПР «Почты» действует на Камчатке и Чукотке, в ХМАО и ЯНАО, что позволяет доставлять беспилотниками почту и грузы в отдалённые и труднодоступные территории, а также проводить авиационные работы с их использованием. Введение ЭПР позволяет отработать правовую гипотезу целесообразности использования того или иного регулирования, а затем ввести её в законодательство с учётом всех замечаний, пишут «Ведомости».

В большей части России действует запрет на использование беспилотников с осени 2022 года, когда Владимир Путин подписал соответствующий указ. Также в ряде регионов был введён запрет в начале мая 2023 года. В настоящее время полёты беспилотных аппаратов разрешены в рамках 10 ЭПР только в «зелёных» зонах над 24 регионами, среди которых Москва, Московская, Томская области, Чукотка Камчатка, Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий АО и др.

В проведении «Почтой России» тестирования беспилотников участвует более 22 организаций, в том числе предприятия-разработчики, эксплуатанты беспилотных авиационных систем (БАС), а также вузы: УЗГА, «Аэромакс», «Радар ММС», «Вертолёты России», «Глори эйр», «Газпромнефть-снабжение», Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С. А.Чаплыгина и др.

Директор департамента цифрового развития и экономики данных Минэкономразвития Владимир Волошин сообщил, что за три года было протестировано несколько новых моделей БПЛА для доставки грузов в сложных географических и климатических условиях. Он отметил, что эта услуга востребована, поэтому принято решение о продлении эксперимента. Это позволит расширить круг разработчиков и упростить допуск БАС к эксплуатации и полётам.

Главным препятствием для внедрения беспилотников является высокая стоимость эксплуатации. Перевозка 1 кг груза, например, на маршруте из поселка Тазовский в село Антипаюта (находятся в Заполярье) с помощью беспилотника обходится в 152 раза дороже, чем на регулярном пилотируемом рейсе, и в 43 раза дороже чартера, сообщил руководитель дирекции управления транспортом «Почты России» Георгий Баутин на конференции по беспилотникам в МАИ. Согласно данным «Почты России», стоимость доставки 1 кг груза на регулярном рейсе вертолёта между этими пунктами составляет 90 руб., на чартере — 315 руб., а с помощью БАС – 13 600 руб. Также в компании отметили недостаточную надёжность доступных к эксплуатации беспилотников и необходимость дополнительных расходов на дооснащение инфраструктуры.

Эксперт рынка Национальной технологической инициативы «Аэронет» Андрей Новиков заявил, что хотя о начале полноценной эксплуатации беспилотных систем говорить пока рано, в любом случае необходимо продолжать совершенствовать как техническую, так и правовую базу для данных систем.

«Решение продлить действие ЭПР принято для того, чтобы не потерять те наработки, которые получены в ходе реализации данного проекта», — считает сооснователь «Флай дрона» Александр Каниовский. Он отметил, что ближайшее будущее перевозок именно за тяжёлыми и многофункциональными дронами.

Компания Microsoft 31 декабря текущего года прекратит поддержку приложений «Почта Windows», «Календарь» и «Люди». Их по-прежнему можно будет использовать, но функциональность будет ограничена. Например, через приложение «Почта Windows» нельзя будет получать и отправлять электронные письма, а с помощью «Календаря» — отмечать встречи в расписании.

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Источник изображения: Microsoft

Поддержка классического приложения Outlook также будет прекращена. Компания продолжает напоминать об этом пользователям через всплывающие уведомления. Microsoft сообщает, что классическое приложение Outlook находится на другой, более прогрессивной шкале миграции. Компания уже выпустила новое приложение Outlook для Windows, однако переход на него осуществляется только с согласия пользователя. При использовании классического Outlook пользователи увидят в правом верхнем углу интерфейса переключатель «Попробовать новый Outlook». По умолчанию новый Outlook отключён. Если некоторые функции или рабочие процессы ещё недоступны в новом Outlook, пользователи могут вернуться к классической версии приложения.

Следующим является этап отказа, в рамках которого новый Outlook будет включен по умолчанию, автоматически привлекая пользователей к новой версии приложения. С наступлением третьего этапа — перехода — пользователи больше не смогут вернуться к классическому Outlook для Windows. Этот этап наступит после 31 декабря текущего года. Новое приложение Outlook можно найти в магазине Microsoft Store под названием «Outlook для Windows».

Microsoft предлагает возможность автоматически экспортировать все пользовательские данные и электронные письма в новый Outlook и это, пожалуй, является самым простым и надёжным способом перехода на новое приложение. Однако также есть возможность ручного экспорта электронных писем и контактов из приложений «Почта Windows» и «Люди». Microsoft изложила пошаговую инструкцию здесь.

Компания подчеркивает, что новое приложение Outlook является улучшенной и более безопасной версией предыдущих приложений электронной почты.

Microsoft подтвердила, что у почтового клиента Outlook Classic обнаружена ошибка: он демонстрирует сбой при попытке открыть более 60 писем одновременно. Проблема не зависит от того, насколько мощным является компьютер.

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Источник изображения: BoliviaInteligente / unsplash.com

Компания указала, что при возникновении ошибки программа может показывать одно из двух сообщений:

• «Извините, у нас возникли проблемы при открытии этого элемента. Она может быть временной, но если вы увидите это снова, возможно, вам следует перезапустить Outlook. Недостаточно памяти или системных ресурсов. Закройте некоторые окна или программы и повторите попытку».
• «Недостаточно памяти или системных ресурсов. Закройте некоторые окна или программы и повторите попытку».

Сообщения указывают на нехватку системных ресурсов, даже когда действительного недостатка в них нет. В качестве временного решения Microsoft предлагает изменить параметр системного реестра USERProcessHandleQuota с десятичного значения по умолчанию в 10 000 до 18 000. Но эта мера может спровоцировать нестабильную работу всей системы из-за дополнительной нагрузки на неё. Поэтому в качестве более реалистичного варианта компания предлагает пользователям не открывать более 60 писем одновременно, пока разработчики Outlook не исправят проблему. Сроки в Microsoft не указали.

Эксперимент «Почты России» с использованием беспилотников для доставки грузов показал, что на данный момент такая услуга обходится в 152 раза дороже регулярного пилотируемого рейса и в 43 раза дороже чартерного. Целью эксперимента было снижение затрат до конкурентного уровня к 2024 году, но добиться этого не удалось — проект столкнулся с многочисленными проблемами: от высокой стоимости эксплуатации до недостаточной надёжности беспилотных летательных аппаратов.

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Источник изображения: aeromax-group.ru

Экспериментальная перевозка грузов с помощью беспилотников осуществлялась на маршруте между посёлком Тазовский и селом Антипаюта, находящимися в Заполярье. По данным «Почты России», стоимость доставки 1 кг груза на регулярном рейсе составляет 90 руб., на чартере — 315 руб., а с использованием беспилотников — 13,6 тыс. руб. Эти данные были представлены на конференции в Московском авиационном институте (МАИ) руководителем дирекции управления транспортом Георгием Баутином.

Основная задача эксперимента заключается в снижении стоимости доставки до уровня ниже, чем у пилотируемой авиации, к 2024 году. Однако достигнуть этого пока не удаётся, в том числе из-за недостаточной надёжности используемых беспилотных авиационных систем (БАС). В рамках эксперимента были протестированы три модели дронов вертолётного типа: SH-350 с грузоподъёмностью до 50 кг и SH-450 до 100 кг, разработанные компанией «Аэромакс», а также ВТ 440 грузоподъёмностью до 100 кг, созданный компанией «Радар ММС».

Одной из основных проблем, мешающих массовому внедрению беспилотников, является необходимость модернизации инфраструктуры. Наземная инфраструктура по большинству маршрутов уже позволяет осуществлять взлёт и посадку дронов, но существуют риски её невостребованности при переходе к автоматизированным сценариям доставки. Это обусловлено тем, что пока нет ясной стратегии по интеграции БАС в действующие транспортные системы, а авиакомпании не спешат сотрудничать с беспилотными операторами, опасаясь конкуренции и заостряя внимание на вопросах безопасности полётов.

Несмотря на возникающие трудности, «Почта России» полагает, что применение беспилотников возможно даже в сложных климатических условиях. Согласно оценкам компании, до 10 % отправлений курьерской службы, относящихся к сегменту «последней мили», можно было бы заменить на дроны при тарифе около 270 руб. за кг. Однако 90 % отправлений остаются недоступными для БАС из-за запретов на полёты в определённых зонах и ограничений по весу и габаритам грузов.

Авиакомпании, использующие пилотируемые воздушные суда для доставки грузов, пока не готовы активно взаимодействовать с разработчиками беспилотников, ссылаясь на необходимость приоритета пилотируемых рейсов. Заместитель директора компании «Радар ММС» Евгений Сиваев привёл пример Восточно-Мессояхского месторождения, где беспилотники применяются для логистики. Однако авиакомпании выделяют для полётов дронов лишь ограниченные временные слоты: утром и вечером по два часа, что существенно снижает эффективность работы БАС.

Основное препятствие для широкого применения беспилотных систем — административные барьеры. Основатель сервиса безопасности полётов RunAvia Андрей Патраков отметил, что, несмотря на частичное снятие некоторых ограничений для проведения экспериментов, реального прогресса в области регулирования коммерческого использования дронов пока не наблюдается. Реализуемый с 2023 года национальный проект по развитию беспилотных технологий также не принёс значимых результатов, так как ключевые вопросы снятия административных барьеров остаются нерешёнными.

По мнению Николая Ряшина, генерального директора компании «Русдронопорт» и эксперта НТИ «Аэронет», главной проблемой, сдерживающей массовое использование беспилотников, остаётся их высокая стоимость. Заказчики логистических услуг хотят получать решения, которые будут либо дешевле, либо быстрее, чем существующие методы. На данный момент дроны не могут предложить такие преимущества. По прогнозам Ряшина, массовое использование авиадронов возможно в России не ранее, чем через пять лет. Кроме того, беспилотники пока не могут эффективно работать в городских агломерациях, где существует реальная потребность в массовой доставке.

С 30 сентября компания Google ввела новые правила для почты Gmail, направленные на улучшение защиты аккаунтов. Миллионы пользователей столкнутся с тем, что доступ к данным Gmail из приложений, которые считаются менее безопасными, а также с устройств, не поддерживающих современные протоколы безопасности, то есть использующие для входа только логин и пароль, больше поддерживаться не будет.

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Источник изображения: Solen Feyissa/Unsplash

Как пишет Forbes, данное решение является частью масштабной кампании Google по повышению уровня безопасности своих сервисов, которое было анонсировано ещё год назад, давая пользователям и разработчикам приложений время на адаптацию. Весь последний месяц компания активно внедряла новую технологию защиты, включая ключи доступа для браузера Chrome на всех популярных платформах (Windows, macOS, Linux, Android).

Новая система безопасности подразумевает переход на протокол авторизации OAuth, который обеспечивает более надёжную защиту данных. Теперь доступ к Gmail через сетевые протоколы CalDAV, CardDAV, IMAP, POP и Google Sync с использованием только имени пользователя и пароля будет невозможен.

Важно отметить, что изменения затронут только пользователей сервиса Google Workspace. Владельцы личных аккаунтов Gmail могут не беспокоиться о доступе к своей почте, однако им стоит учитывать, что доступ по IMAP с помощью почтового клиента теперь будет осуществляться исключительно через протокол OAuth (Open Authorization), который позволяет стороннему приложению получить ограниченный доступ к данным пользователя на другом сервисе без передачи логина и пароля.

Google рекомендует выполнить ряд действий, чтобы избежать проблем с доступом к Gmail после вступления новых правил в силу. В частности, пользователям почтового клиента Outlook 2016 и более ранних версий необходимо перейти на Microsoft 365 или актуальные версии Outlook для Windows и Mac.

Также пользователям Thunderbird и других почтовых клиентов потребуется заново добавить свой аккаунт Google и настроить его для работы с IMAP через OAuth. Наконец, пользователи приложения «Почта» на iOS и macOS должны будут воспользоваться опцией входа через аккаунт Google для активации OAuth, что потребует удаления и повторного добавления аккаунта.