Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) США вместе с партнёрами продолжает реализацию лунной программы Artemis. В рамках этой деятельности аэрокосмическая компания SpaceX недавно провела огневые испытания одного из двигателей Raptor для лунного модуля, имитируя холодные температуры космоса.

Источник изображения: SpaceX

В этом испытании SpaceX тестировала двигатель Raptor, который был оптимизирован для работы в условиях длительного пребывания в космосе. В NASA сообщили, что частная компания оценила производительность агрегата «посредством испытаний, которые подтвердили, что двигатель может быть запущен в экстремально холодных условиях, обусловленных длительным пребыванием в космосе».

Напомним, американское аэрокосмическое ведомство подписало контракт с компанией Илона Маска (Elon Musk) на сумму в $2,89 млрд. В рамках этого соглашения SpaceX должна разработать посадочный модуль, который доставит астронавтов на поверхность Луны в рамках запланированной на 2025 год миссии Artemis 3. Ещё одно соглашение между NASA и SpaceX на сумму в $1,15 млрд касается миссии Artemis 4, реализация которой запланирована на 2028 год.

В отличие от обычных кораблей, посадочный модуль SpaceX Starship будет пребывать в космическом пространстве дольше, что приведёт к снижению температуры оборудования до более низкого уровня. В прошлом месяце SpaceX провела второе испытание, в рамках которого демонстрировалась способность двигателей Raptor работать на поверхности Луны. Несмотря на успешное тестирование двигателей SpaceX есть опасения, что проблемы с Raptor могут затормозить реализацию лунной программы NASA. Ранее ведомство объявило, что миссия Artemis 3, вероятнее всего, будет перенесена на 2026 год.

Подкасты с «белым шумом», таким как пение птиц, шум леса, дождя, волн или гудение пылесосов и вентиляторов, ежедневно обеспечивают 3 млн часов прослушиваний на платформе Spotify благодаря алгоритму, который продвигал подобный контент слушателям в рамках усилий по превращению сервиса в главный выбор для подкастов. Cоздатели подкастов с «белым шумом» зарабатывали до $18 000 в месяц, однако с 1 октября они будут исключены из программы монетизации Ambassador Ads.

Источник изображения: unsplash.com

Хотя компания больше не намерена тратить свой маркетинговый бюджет на поддержку подкастеров с «белым шумом», они по-прежнему смогут зарабатывать деньги на платформе за счёт платных подписчиков, поддержки слушателей и размещения сторонней рекламы.

Программа Ambassador Ads платит создателям контента на основе статистики прослушивания, и некоторые подкастеры зарабатывали с её помощью внушительные суммы. Менеджеры Spotify утверждают, что могли бы увеличить годовую валовую прибыль на $38 млн, удалив подкасты с «белым шумом» и перенаправив слушателей на другие виды контента, но пока «предложение по вопросу не было осуществлено».

В рамках обновления программы Ambassador Ads Spotify увеличила порог аудитории, необходимый для участия подкастеров в программе, со 100 до 1000 уникальных слушателей Spotify за последние 60 дней. Компания также планирует пригласить больше хостов подкастов в свою программу автоматизированной рекламы, где участники могут рассчитывать на 50 % от дохода.

Неудивительно, что Spotify ищет способы увеличения прибыли. За последние несколько лет стриминговый гигант добился неоднозначного успеха: последний отчёт о доходах показывает, что у сервиса 220 миллионов платных подписчиков, что на 27 % больше, чем в предыдущем году. Но при этом компания получает примерно на 6 % меньше дохода на каждого подписчика и сократила в июне 200 рабочих мест.

Назначенный на сегодня запуск ракеты-носителя H2A с первым японским посадочным модулем для исследования Луны под названием Smart Lander for Investigating Moon (SLIM) отложен из-за плохой погоды в области проведения старта. Об этом сообщило информационное агентство ТАСС со ссылкой на Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA).

Источник изображения: global.jaxa.jp

В сообщении сказано, что пуск ракеты отменён из-за неблагоприятных погодных условий в районе космодрома Танэгасима в юго-западной префектуре Кагосима, где наблюдается сильный порывистый ветер. Пуск ракеты планировалось провести в 09:26 по местному времени (03:26 мск). Об отмене старта было объявлено за 20 минут до начала обратного отсчёта. Когда JAXA может повторить попытку запуска в космос исследовательского модуля, пока неизвестно.

Что касается самого модуля SLIM, то он представляет собой аппарат высотой 2,4 м и весом 200 кг. Он предназначен для исследования кратеров и рельефа лунной поверхности с помощью технологий, аналогичных тем, что используются в системах распознавания лиц. В конструкции также предусмотрена камера, позволяющая измерять количество железа и других элементов, содержащихся в породах на поверхности Луны.

В ходе реализации этой миссии SLIM должен выполнить точную посадку в определённом месте спутника нашей планеты с погрешностью не более 100 метров. Полученные в ходе исследования данные, в том числе, будут использоваться в рамках программы Artemis, которую реализует Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) США совместно с партнёрами, включая JAXA.

Генеральный директор «Роскосмоса» Юрий Борисов сообщил в интервью телеканалу «Россия-24», что двигатели «Луны-25» в ходе коррекции орбиты отработали нештатно. По его словам, когда станция пыталась перейти на предпосадочную орбиту, её двигатель проработал примерно в полтора раза дольше положенного, в результате чего космический аппарат врезался в поверхность Луны 19 августа.

Источник изображения: Роскосмос

«Весь эксперимент проводился в зоне устойчивой радиосвязи, мы знали всё о положении корабля. В 14:57 связь с аппаратом прекратилась, попытки восстановить связь оказались неудачными. Предварительные расчёты показали, что за счёт нештатной работы корректирующей двигательной установки аппарат перешёл на незамкнутую лунную орбиту и, по сути дела, врезался в поверхность Луны», — заявил Борисов.

Глава «Роскосмоса» рассказал, что в 14:10 включились двигатели, которые должны были скорректировать орбиту лунной станции для последующей посадки. «К сожалению, отключение двигателя произошло не штатно, в соответствии с циклограммой, а по временной отсечке, и вместо запланированных 84 секунд он отработал 127 секунд. Это и явилось основной причиной аварии аппарата», — сказал Борисов. По его словам, полётное задание по коррекции орбиты неоднократно предварительно моделировалось на наземном стенде.

«Все этапы полёта тщательно задокументированы, основная причина [аварии] — это нештатная работа корректирующего двигателя. А что привело к этому, придётся детально разобраться, и я уверен, что мы получим все необходимые данные при работе аварийной комиссии, она уже назначена и начала работу», — сообщил руководитель «Роскосмоса».

По мнению Юрия Борисова «бесценный опыт посадок на Луну, накопленный в 60-70-е годы, практически потерян: прервалась смена поколений». В то же время он уверен, что лунную программу необходимо продолжать и даже форсировать, тем более, что компетенции для этого имеются: «Одним из, кстати, достижений этой пусть и не завершившейся миссии является формирование нового коллектива в НПО Лавочкина, который, конечно же, учтёт все ошибки, которые были допущены при этой миссии, и я надеюсь, что будущие миссии "Луны-26", "Луны-27" и "Луны-28" пройдут уже успешно».

Первая за почти 50 лет отечественная лунная станция была создана в НПО имени С. А. Лавочкина. 11 августа ракета-носитель «Союз 2.1б» с разгонным блоком «Фрегат» и установленной на нем «Луной-25» стартовала с космодрома Восточный. За время полёта станция произвела две корректировки траектории, а 16 августа вышла на окололунную орбиту высотой около 100 км.

За время полёта станция передала на Землю показания научных приборов и несколько фотографий, в том числе снимок кратера Зееман на южном полюсе Луны. 21 августа станция должна была прилуниться к северу от кратера Богуславский на видимой стороне Луны. Планировалось изучение грунта естественного спутника Земли на наличие льда.

Роскосмос подтвердил столкновение автоматической межпланетной станции «Луна-25» с поверхностью Луны. Несмотря на высокие ожидания, сложность миссии была высокой и осуществить посадку аппарата на Луну не удалось — дала сбой система, которая должна была вывести станцию на нужную орбиту перед прилунением.

Источник изображения: «Роскосмос»

В рамках выполнения программы полёта «Луны-25», 19 августа был запланирован этап выдачи импульса, который должен был сформировать предпосадочную эллиптическую орбиту аппарата. Однако в 14:57 мск связь с «Луной-25» внезапно прервалась.

Специалисты приступили к поиску аппарата и попыткам восстановления связи. К сожалению, все усилия, предпринятые 19 и 20 августа, не принесли желаемого результата. По предварительным данным, причиной крушения стало отклонение фактических параметров импульса от расчётных. Это привело к тому, что «Луна-25» перешла на нерасчётную орбиту и столкнулась с поверхностью Луны.

Сегодня Роскосмос официально сообщил о крушении миссии «Луна-25»: «По результатам предварительного анализа, в связи с отклонением фактических параметров импульса от расчётных, аппарат перешел на нерасчетную орбиту и прекратил своё существование в результате столкновения с поверхностью Луны». Вопросами выяснения причин потери «Луны» займётся специально формируемая межведомственная комиссия.

Вероятность успешного завершения миссии оценивалась довольно высоко. НПО имени Лавочкина в июле давало 80 % шансов на успех, в то время как Роскосмос — 70 %. Однако российский астроном Владимир Сурдин в интервью «РИА Новости» был менее оптимистичен, оценив вероятность успешного прилунения в 50 %.

Глава Института космической политики Иван Моисеев комментировал ситуацию для Би-би-си: «Если она сядет — значит, очень здорово повезло». Согласно словам Моисеева, основной сложностью миссии является неизвестность рельефа места посадки. Прошлые аварии часто были связаны с непредсказуемостью лунного рельефа, что может привести к неудачной посадке.

«Луна-25» стала первой российской миссией к Луне за последние полвека. Запуск произошёл 11 августа с космодрома Восточный в Амурской области. Станция планировалась к посадке на Луну с 21 по 24 августа, а 16 августа успешно вышла на окололунную орбиту. Несмотря на кратковременное существование, «Луна-25» успела провести ряд исследований, включая измерение потоков гамма-лучей и нейтронов. Последний аналогичный проект, «Луна-24», был реализован советскими учёными в 1976 году. Тогда аппарат привёз на Землю 170 граммов лунного грунта, в котором содержалась вода.

Крушение «Луна-25» стало напоминанием о сложностях космических исследований и неизвестности далёкого космоса. Несмотря на технологические достижения, изучение Луны остаётся сложной и рискованной задачей. Надежда на успешное освоение ближайшего спутника Земли сохраняется, и новые миссии, несомненно, будут запущены в ближайшем будущем.

Ранее сообщалось, что индийская космическая станция «Чандраян-3» (Chandrayaan-3) приблизилась к Луне и вышла на почти круговую орбиту вокруг спутника Земли. Теперь же Индийская организация космических исследований (ISRO) объявила об успешном отделении посадочного модуля от перелётного модуля. Посадка на поверхность Луны запланирована на 23 августа.

Источник изображения: ISRO

«Спасибо за поездку, приятель», — говорится в сообщении ISRO в официальном аккаунте в соцсети X, которое сопровождало новость об успешном завершении очередного этапа миссии.

Оставшуюся часть пути посадочный модуль преодолеет самостоятельно. Дальнейшее сближение с Луной предполагает выполнение двух манёвров. На первом этапе модуль должен выйти на круговую орбиту 100 × 100 км. После этого орбита будет сокращена до 100 × 30 км. На завершающем этапе, реализация которого начнётся 23 августа, модуль начнёт основную часть спуска, которая должна завершиться мягкой посадкой на поверхность Луны.

Напомним, миссия «Чандраян-3» стоимостью 6 млрд индийских рупий (около $73 млн) стартовала 14 июля. Лунной орбиты межпланетная станция достигла 5 августа. Предыдущая попытка ISRO посадить на поверхность Луны станцию «Чандраян-2», которая была выполнена в 2019 году, закончилась неудачей непосредственно во время прилунения.

Автоматическая межпланетная станция «Луна-25», которая несколько дней назад стартовала с космодрома Восточный, сделала первый снимок поверхности естественного спутника нашей планеты. Изображение было опубликовано в Telegram-канале государственной корпорации «Роскосмос».

Источник изображения: «Роскосмос»

В сообщении сказано, что межпланетная станция провела съёмку лунной поверхности телевизионными камерами комплекса СТС-Л. На снимке запечатлён южный полярный кратер Зееман, расположенный на обратной стороне Луны (координаты кратера соответствуют 75° южной широты и 135° градусам западной долготы). В дополнение к этому «Луна-25» провела наблюдение с помощью приборов АДРОН-ЛР и ПмЛ, АРИЕС-Л. Проведено измерение потоков гамма-лучей и нейтронов от поверхности Луны, а также получены параметры окололунной космической плазмы и газопылевой экзосферы на окололунной орбите.

Что касается кратера Зеемана, то он представляет собой уникальный объект на лунной поверхности, который не видно с поверхности Земли и который вызывает большой интерес у исследователей. Высота окружающего его вала достигает 8 км над поверхностью относительно ровного дна. Полученные изображения дополнят имеющиеся в настоящее время данные об этом кратере. Напомним, первое в мире изображение обратной стороны луны было получено в октябре 1959 года советской станцией «Луна-3».

Автоматическая межпланетная станция «Луна-25», которая ранее в этом месяце стартовала с площадки космодрома Восточный, впервые в истории современной России вышла на орбиту спутника Земли. Сообщение об этом опубликовано на официальном сайте государственной корпорации «Роскосмос».

Источник изображений: «Роскосмос»

Выход на орбиту был обеспечен за счёт двух включений двигательной установки «Луны-25». Первое включение выполнили в 11:57 мск корректирующим тормозным двигателем, оно длилось 243 секунды. Второе осуществлялось двигателями мягкой посадки и длилось 76 секунд. Отмечается, что все системы межпланетной станции функционируют штатно, связь с ней устойчивая.

В рамках первой в истории современной России миссии на естественный спутник предстоит отработать технологию мягкой посадки, взять и проанализировать грунт, осуществить проведение длительных научных исследований, включая изучение верхнего слоя реголита поверхности в районе Южного полюса Луны, а также экзосферы. Что касается посадки, то «Луна-25» имеет принципиальное отличие от своих предшественниц. Советские станции осуществляли посадку в экваториальной области спутника, тогда как «Луна-25» должна сесть в околополярной зоне, где рельеф местности значительно более сложный.

Компания Intuitive Machines объявила о готовности своего лунного модуля Nova-C к запуску. Этот шаг стал частью активной гонки между частными американскими компаниями, стремящимися осуществить доставку научного оборудования и других полезных грузов на Луну.

Источник изображения: Intuitive Machines

Intuitive Machines, одна из нескольких американских компаний, разрабатывающих частные лунные посадочные модули, готова отправить свой 3-метровый модуль Nova-C в космос. «Наш модуль Nova-C полностью готов», — заявил сооснователь и генеральный директор Intuitive Machines Стив Альтемус (Steve Altemus) в понедельник во время конференции по итогам II квартала. Он также подчеркнул рост всех направлений деятельности компании и добавил, что второй модуль Nova-C уже в процессе создания для другой миссии NASA в 2024 году.

Intuitive Machines конкурирует с другими американскими компаниями, такими как Astrobotic и Firefly, за контракты NASA на доставку научного оборудования и других грузов на поверхность Луны. В мае 2019 года Intuitive Machines и Astrobotic были официально утверждены для заключения первых контрактов в рамках программы по созданию посадочных модулей и коммерческих сервисов по доставке полезных грузов на Луну (CLPS), являющейся частью лунного проекта Artemis. Однако обе компании немного отстают от графика.

В начале года Astrobotic объявила о готовности своего модуля Peregrine к полёту. Однако модуль пока не был отправлен с завода в Питтсбурге на космодром во Флориде, так как компания United Launch Alliance не завершила тестирование своей новой ракеты Vulcan. По данным источников, запуск может состояться уже в середине декабря.

Intuitive Machines немного отставала от Astrobotic, но теперь, кажется, догнала конкурента. Благодаря бронированию места на ракете Falcon 9 от SpaceX, у Intuitive Machines есть преимущество в использовании надёжного и проверенного транспортного средства, потому что SpaceX уже запустила более 50 ракет Falcon 9 в этом году.

По словам Альтемуса, перед отправкой модуля Nova-C на космодром во Флориде будут проведены различные тесты. Предстартовая подготовка модуля на базе SpaceX в Космическом центре имени Кеннеди (KSC), включая его заправку и интеграцию в обтекатель ракеты Falcon 9, займёт 35 дней. Затем планируется генеральная репетиция и, непосредственно, запуск.

Сейчас для миссии Intuitive Machines-1 установлено пусковое окно с 15 по 20 ноября с исторической стартовой площадки 39A. Тем не менее, Альтемус не исключает корректировок в планах из-за метеоусловий или приоритетных запусков для военных или NASA. В качестве запасного варианта для запуска рассматривается декабрь 2023 года.

Данная миссия Intuitive Machines направлена к Южному полюсу Луны, где, как предполагают учёные, могут находиться большие запасы льда. Это будет первая попытка американской миссии приземлиться в этом районе. Её успешное осуществление может стать очередным шагом в новую эру космических исследований, в которой Луна не просто спутник Земли, но и ключевая отправная точка для марсианских миссий.

Межпланетная автоматическая станция «Луна-25», которая продолжает движение в сторону естественного спутника нашей планеты, сделала первые три снимка. Полученные от станции фотографии опубликованы в официальном Telegram-канале государственной корпорации «Роскосмос».

Источник изображений: «Роскосмос»

«Камерами бортового телевидения СТС-Л были получены первые снимки из космоса, которые войдут в историю отечественной космонавтики. На этих снимках видны элементы конструкции аппарата на фоне Земли, от которой мы уже навсегда улетели, и на фоне Луны, к которой мы уже совсем скоро прилетим. На третьем снимке видна эмблема миссии и ковш бортового манипулятора», — говорится в сообщении «Роскосмоса».

В сообщении также сказано, что специалисты ИКИ РАН завершили экспресс-анализ телеметрии и данных измерений научных приборов на борту станции «Луна-25», которые были выполнены 13 августа во время двух сеансов включения на расстоянии от Земли около 310 тыс. км. Все приборы показали полную работоспособность и готовность к исследованию спутника нашей планеты. Аналоговые и цифровые узлы, а также блоки оборудования станции отработали на «отлично».

Напомним, автоматическая станция «Луна-25» была запущена с площадки космодрома Восточный 11 августа. За проведённое в космосе время станция дважды корректировала траекторию полёта к Луне, а также выполнила проверку работоспособности научных приборов. На орбиту Луны она должна выйти 16 августа, после чего начнётся этап определения точного места посадки. Ожидается, что «Луна-25» сможет не менее года вести исследовательскую деятельность в месте посадки, в том числе искать воду, которая необходима для реализации будущих миссий, таких как организация постоянной обитаемой базы на Луне.

На станции «Луна-25», которая продолжает движение к спутнику Земли, были впервые включены научные приборы. Сообщение об этом было опубликовано в официальном Telegram-канале госкорпорации «Роскосмос».

Источник изображения: «Роскосмос»

«Сегодня были проведены первые включения комплекса научной аппаратуры, разработанной ИКИ РАН, в условиях космического полёта. Служебная телеметрическая информация со всех приборов показала их штатное функционирование. Получены первые данные измерений на перелёте к Луне, научная команда проекта приступила к их обработке», — сказано в сообщении «Роскосмоса».

Ранее сообщалось, что станция «Луна-25» провела первую корректировку траектории полёта. Позднее будет выполнена ещё одна корректировка. Станция выйдет на 100-км полярную орбиту вокруг Луны 16 августа, после чего начнётся этап определения точного места для её посадки. Ожидается, что «Луна-25» сможет не менее года изучать Луну. Одно из направлений деятельности станции будет связано с поиском воды, наличие которой является важнейшим фактором для реализации будущих миссий, в том числе связанных с организацией на Луне долговременной обитаемой базы.

Станция «Луна-25», которая ранее на этой неделе стартовала с космодрома «Восточный», выполнила первую коррекцию траектории полёта к спутнику Земли. Сообщение об этом опубликовано в официальном Telegram-канале госкорпорации «Роскосмос».

Источник изображения: «Роскосмос»

«Сегодня автоматическая станция провела первую коррекцию траектории перелёта к Луне. Двигательная установка «Луны-25» включилась в 16:00 мск и проработала 46 секунд», — сказано в сообщении «Роскосмоса».

За время полёта будет выполнена ещё одна корректировка, а уже 16 августа станция должна достичь 100-км полярной орбиты вокруг Луны. После определения точного места посадки будет выполнено прилунение — первое в приполярной области естественного спутника нашей планеты. Если не возникнут какие-то непредвиденные трудности, то станция «Луна-25» будет не менее года изучать Луну в месте посадки. Речь идёт в том числе о поиске воды, обнаружение которой может стать важным шагом на пути создания долговременной обитаемой базы в будущем.

«Мы надеемся, что в 2027 году запустим «Луну-26», а в 2028 — «Луну-27» <…> Это комплекс автоматических исследований Луны, и после этого мы с коллегами из Китая будем уже переходить к следующей фазе — возможности пилотируемого посещения Луны и строительства лунной базы», — рассказал глава «Роскосмоса» Юрий Борисов, комментируя запуск станции «Луна-25».

Toyota Motor намерена использовать технологию регенеративных топливных элементов для питания пилотируемого лунохода, разработкой которого занимается больше года. Соответствующее заявление было сделано руководством компании на этой неделе.

Источник изображения: Toyota Motor

Отмечается рост амбиций Японии в сфере освоения космоса. Страна является партнёром Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) США в лунной программе Artemis. В планах Японского агентства аэрокосмических исследований (JAXA) отправка своего астронавта на окололунную космическую станцию Gateway, строительство которой должно завершиться к концу десятилетия.

Что касается Toyota, то компания сотрудничает с JAXA с 2019 года и ведёт разработку пилотируемого лунохода Lunar Cruiser, который планируется отправить на Луну в 2029 году. Луноход Lunar Cruiser должен стать частью вклада Японии в реализацию программы Artemis. Аппарат на топливных элементах использует электродвигатель и получает энергию от батарей. Технология регенеративных топливных элементов предполагает использование солнечной энергии и воды для производства водорода и кислорода путём электролиза в светлое время суток. В тёмное время суток питание будет обеспечиваться за счёт накопленной энергии в топливных элементах.

Ночь на Луне длится 14 земных суток, поэтому в Toyota рассчитывают, что топливные элементы смогут обеспечит ровер достаточным количеством энергии. Предполагается, что луноход сможет перевозить двух астронавтов в течение 42 дней в году, а срок его эксплуатации составит 10 лет. При этом Toyota не работает над технологией получения пригодной для топливных элементов воды из лунного льда, поскольку этим занимаются партнёры компании.

В NASA сообщили, что совместно с компанией Aerojet Rocketdyne приступили к квалификационным испытаниям электрического ракетного двигателя AEPS, предназначенного для системы маневрирования окололунной станции Lunar Gateway («Лунные врата»). Это самый мощный электроракетный двигатель на данный момент — его мощность составляет 12 кВт, что в четыре раза больше ранее созданных установок.

Ракетный ионный двигатель AEPS на стенде. Источник изображения: NASA

На станции «Лунные врата» будет три таких двигателя, которые не менее 15 лет будут удерживать её на заданной орбите. Их установят на электродвигательный модуль PPE (Power and Propulsion Element) с питанием от солнечных батарей суммарной мощностью около 60 кВт. Рабочим телом для электроракетных (ионных) двигателей будет ксенон, бак которого на борту модуля будет вмещать до 2 т газа.

С учётом всех задержек планируется, что станция Gateway отправится в полёт в 2025 году. Она обеспечит поддержку лунным миссиям, включая высадку людей на поверхность спутника, а также станет базой для сборки корабля для отправки экипажей на Марс. Включение в состав станции ионных двигателей AEPS компании Aerojet Rocketdyne станет первым практическим испытанием силовых установок, которые в будущем должны обеспечить полёты в дальний космос и транспортные маршруты в пределах системы Земля-Луна. Ионные двигатели маломощны, но могут длительное время работать непрерывно на скромных запасах топлива. Одного бака ксенона на станции должно хватить минимум на 15 лет её эксплуатации, включая манёвры по выводу на рабочую орбиту.

Первая установка AEPS отправлена в NASA и установлена для испытаний в начале июля. Вторая установка будет доставлена в 2024 году. Запланированы непрерывные четырёхгодичные испытания одного из двигателей в вакуумной камере, чтобы выяснить все нюансы работы, расхода топлива на разных режимах и его общей эффективности. Очевидно, что до запуска Gateway двигатель не успеет завершить полномасштабные тесты, которые продлятся 23 тыс. часов. Но NASA это не смущает. Завершение тестов необходимо для будущих космических программ, а для запуска «Лунных врат» хватит и того, что успеют.

Пример выхлопа электроракетного (ионного) двигателя

Первые испытания двигателя AEPS будут включать вибрационные и другие механические тесты установки, которые будут имитировать взлёт ракеты и последующие манёвры. К огневым испытаниям, судя по всему, перейдут только в следующем году.

Logitech объединяется с мастерами по ремонту гаджетов из iFixit, чтобы облегчить потребителям продление срока службы своих периферийных устройств. Пользователям предложат запасные части, поддержку при послегарантийном обслуживании и руководства по ремонту. Эта программа аналогична партнёрствам iFixit с Samsung, Nokia и другими производителями. Пока программа распространяется только на две линейки продуктов — мыши Logitech MX Master и MX Anywhere.

Источник изображения: Logitech/iFixit

Весьма вероятно, что Logitech и iFixit расширят программу на большее количество периферийных устройств, а пока под действие программы попадают следующие модели: Anywhere Mouse MX, MX Anywhere 2, MX Anywhere 2S, MX Anywhere 3 для Mac, MX Anywhere 3, MX Master, MX Master 2S, MX Master 3, MX Master 3 для бизнеса, MX Master 3 для Mac и MX Master 3S.

«Потребители часто пытаются найти способы ремонта и продления срока службы своего продукта, — говорит Пракаш Арункандрум (Prakash Arunkundrum), главный операционный директор Logitech. — Если мы хотим играть активную роль в переходе к экономике замкнутого цикла, мы должны предоставить потребителям возможность самостоятельного ремонта, чтобы продлить срок службы нашей продукции».

Директор по устойчивому развитию iFixit Элизабет Чемберлен (Elizabeth Chamberlain) поддержала мнение Пракаша, заявив, что для компании важно разрабатывать продукты с учётом возможности самостоятельного ремонта и предоставлять запасные части. «Чтобы подарить следующему поколению здоровую планету, нужно, чтобы наши вещи работали как можно дольше, снизился спрос на сырье и сократилось количество электронных отходов. Приятно видеть, как Logitech работает над достижением этих целей, и мы рады помочь», — добавила она.

Это сотрудничество вылилось в появление специализированного центра ремонта Logitech на сайте iFixit, который поможет найти оригинальные запасные части, включая аккумуляторы, либо отдельно, либо в составе ремонтного комплекта, куда включены необходимые инструменты. Часть руководств уже доступна для загрузки, а оригинальные запасные части поступят в продажу этим летом.