Опрос
|
реклама
Быстрый переход
«Сбер» представил платформу GigaCode Desktop для автоматизации задач силами ИИ-агентов
15.07.2026 [20:31],
Николай Хижняк
«Сбер» представил GigaCode Desktop — новое программное решение, использующее команду специализированных ИИ-агентов в едином интерфейсе. Приложение предназначено не только для генерации кода, но и для выполнения широкого спектра других задач с помощью различных ИИ-агентов. Продукт уже активно используется в банке и готовится к выходу на внешний рынок. 
Источник изображения: Steve Johnson / Unsplash GigaCode Desktop представляет собой экосистему узкоспециализированных ИИ-агентов, которые работают согласованно. Они способны совместно искать информацию, проводить анализ документов, составлять отчёты, подготавливать презентации, отслеживать прогресс и координировать свои действия. Такая автоматизация рутинных процессов позволяет пользователям сконцентрироваться на более сложных аналитических и творческих задачах. Решение предназначено не только для разработчиков, но и для бизнес-аналитиков, тестировщиков, менеджеров проектов, продуктовых менеджеров и специалистов по информационной безопасности. Внедрение GigaCode Desktop является частью реализации концепции AI-Disrupt PDLC, которая предусматривает создание комплексного портфеля инструментов Сбера для всех этапов разработки продукта. В текущую экосистему уже входят GigaCode (для генерации и анализа кода), GigaView (для анализа продуктивности разработчиков), GigaIDE (интегрированная среда разработки), GitVerse (платформа для совместной работы с кодом) и GigaStudio (система создания веб-приложений с помощью генеративного ИИ). «Значительная часть интеллектуального труда до сих пор состоит из операционной рутины: поиска информации, оформления документов, аналитики, подготовки отчётов и постоянного переключения между приложениями. На эти процессы уходит до половины рабочего времени. ИИ-агенты способны взять их на себя, экономя каждому сотруднику несколько часов в неделю. Для крупной компании это эквивалент тысяч дополнительных человеко-часов. При работе со сложными бизнес-процессами GigaCode Desktop переводит взаимодействие из формата отдельных диалогов в режим управления группой автономных агентов. Платформа ускоряет командную работу и органично дополняет линейку решений, заложенных в нашу концепцию AI-трансформации разработки программного обеспечения — AI-Disrupt PDLC», — прокомментировал старший вице-президент и руководитель блока «Технологии» Сбербанка Кирилл Меньшов. Honda готова выплачивать сотрудникам крупные премии за использование ИИ
13.07.2026 [07:54],
Алексей Разин
Западные компании, которые начали требовать от сотрудников более активного использования технологий ИИ в работе, уже столкнулись с перегибами типа роста затрат на оплату доступа к ИИ-моделям сторонних провайдеров и имитации бурной деятельности только ради поощрения. Японским компаниям в большинстве случаев только предстоит пройти этот путь, и они пока готовы доплачивать персоналу за использование ИИ. 
Источник изображения: Honda Motor Подходы среди японских работодателей при этом разнятся, как сообщает Nikkei Asian Review. Автопроизводитель Honda Motor внедрил трёхуровневую программу сертификации сотрудников с точки зрения использования ИИ, которая позволяет оценивать их уровень владения технологиями искусственного интеллекта по итогам письменных тестов и собеседований. Тех, кто достиг высшего уровня «мастерства» в работе с ИИ, ожидают ежемесячные премии в размере $920. Правда, в настоящий момент из 45 000 сотрудников Honda Motor сертификацию прошли только 280 человек, а упоминаемую премию получают не более 10 из них. В любом случае, Honda стремится увеличить количество сертифицированных специалистов до 1000 человек за ближайшие несколько лет. Подразумевается, что они смогут увлечь за собой своих коллег, тем самым способствуя более эффективному внедрению ИИ в компании. В прошлом фискальном году Honda Motor понесла чистые убытки в размере $26 млрд, но она верит, что использование ИИ позволит повысить эффективность деятельности. Японская сеть магазинов FamilyMart также пытается внедрить использование ИИ в систему мотивации сотрудников, но отдача от подобных инициатив сильно зависит от конкретной сферы деятельности. Кому-то удаётся использовать ИИ довольно успешно, а кто-то не имеет такой возможности в силу занимаемой должности, поэтому попытки руководства поощрять персонал за внедрение ИИ вызывают у некоторых сотрудников торговой сети ощущение несправедливости. Авиакомпания All Nippon Airways одной из первых начала поощрять сотрудников за внедрение ИИ, но оно не навязывается поголовно, а учитывается в рамках рационализаторской деятельности. Например, технический персонал, занятый в обслуживании авиационной техники, предложил систему анализа состояния авиационных двигателей по изображениям, обрабатываемым ИИ. Авторам предложения были выделены надбавки к заработной плате. В целом, по состоянию на март этого года, из 143 крупнейших японских компаний менее 10 % предусматривали поощрение сотрудников за использование ИИ в своей служебной деятельности. Учёные улучшили качество струйной печати электронных схем — на идею натолкнула газировка
11.07.2026 [11:01],
Геннадий Детинич
Исследователи из Токийского столичного университета (Tokyo Metropolitan University) предложили способ существенно улучшить качество струйной печати электронных схем без повышения стоимости работ и вреда для экологии. К работе подтолкнула идея обычных газированных напитков, которые равномерно насыщаются пузырьками газов и не оставляют следов после высыхания пролитой жидкости. 
Источник изображения: ИИ-генерация ChatGPT/3DNews Известная проблема «кофейного кольца» — когда пролитый кофе образует на поверхности разводы с отчётливыми контурами — это также вопрос равномерного распределения наночастиц в жидких чернилах для печати электронных схем. Обычно этого добиваются с помощью введения в чернила поверхностно активных веществ или других соединений, которые изменяют поверхностное натяжение. Но это далеко не идеальное решение, поскольку добавки влияют на процесс высыхания и всё равно создают нежелательные узоры на схемах, что ведёт к ухудшению характеристик напечатанного слоя: электрических, оптических и других. Японские учёные использовали другой подход: они ввели в суспензию (чернила) ультрамелкие пузырьки размером менее 1 мкм, также называемые объёмными нанопузырьками. Добавление пузырьков изменило поведение капель при растекании и высыхании. Эффект «кофейного кольца» снизился, что объясняется снижением капиллярного переноса наночастиц к периферии пятен в процессе высыхания. При увеличении концентрации пузырьков распределение наночастиц по толщине плёнки становилось более равномерным, а при наиболее сильном газировании учёные добивались концентрации наночастиц в центре пятен, демонстрируя хорошую управляемость процессом печати. 
Источник изображения: Tokyo Metropolitan University Таким образом, характером поверхности напечатанной плёнки можно управлять физически — изменяя концентрацию пузырьков, а не химическим составом связующих добавок или растворителя. Метод потенциально пригоден для изготовления печатной электроники, датчиков, оптических покрытий и элементов микроэлектромеханических систем, где неодинаковая толщина слоя способна привести к разбросу электрических и механических характеристик. Пока технология проверена главным образом на модельных чернилах с наночастицами оксида кремния (SiO2), поэтому для промышленного применения предстоит подтвердить её эффективность со всем спектром составов: проводящими, полупроводниковыми и каталитическими наноматериалами, а также исследовать стабильность пузырьков при длительных процессах и в многосопловых печатающих головках. В России впервые официально подняли в воздух дрон с человеком на борту
07.07.2026 [09:34],
Геннадий Детинич
На Сахалине состоялся первый в России официально зарегистрированный запуск дрона с человеком на борту. Испытания провели на базе дронопорта «Пушистый» в Корсаковском районе, а сам полёт был оформлен через региональный центр организации воздушного движения. Об этом сообщил губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко. По его словам, аппарат можно рассматривать как прототип будущего аэротакси. 
Источник изображений: «Крылья Сахалина» Испытанный аппарат относится к сверхлёгким воздушным судам и рассчитан на работу в двух режимах — пилотируемом и беспилотном. Он питается от электрической батареи, может находиться в воздухе до 20 минут и развивать скорость до 50 км/ч. Для навигации используется спутниковая система, благодаря которой судно способно перемещаться автономно по заранее заданным маршрутам. Технически такой аппарат повторяет схему электрического квадрокоптера, только в значительно увеличенном виде: подъёмная сила создаётся винтомоторной группой, а управление осуществляется за счёт изменения тяги отдельных электродвигателей. Ключевым результатом испытаний стал не рекорд скорости или дальности, а проверка регламентированной схемы полёта с человеком на борту: регистрация, контроль воздушного пространства, работа навигации и возможность эксплуатации аппарата как переходного решения между обычными БПЛА и персональным воздушным транспортом. Несколькими днями ранее сотрудники дронопорта «Пушистый» впервые организовали полёт дрона между Сахалином и Курилами. «Полёт состоялся по всем правилам гражданской авиации, был полностью управляемым и проходил в одном воздушном пространстве с пилотируемыми судами», — сообщило ТАСС. Все пять часов пути дрон находился под дистанционным управлением пилота, остававшегося на земле. Дрон преодолел 420 км с использованием системы навигации и связи «Геокосмос», что, собственно, и стало главным итогом этих испытаний. Японцы намерены переводить ДВС на водород вместо использования топливных ячеек
03.07.2026 [20:11],
Алексей Разин
Традиционные водородные ячейки подразумевают использование дорогостоящих энергетических установок, которые позволяют получать из водорода электроэнергию, а в качестве «выхлопа» — водяной пар. Японские производители техники с ДВС обладают богатым опытом в своей сфере и считают перевод таких силовых установок на сжигание водорода более дешёвой альтернативой сложным и дорогим топливным элементам. 
Источник изображения: Toyota Motor Kawasaki Heavy Industries, как сообщает сайт Nikkei Asian Review, например, разрабатывает компактный электрогенератор O’Cuvoid, который использует ДВС на водородном топливе. По словам представителей компании, такая силовая установка вполне могла бы заменить батарею средних размеров. Генератор будет занимать площадь не более одного квадратного метра и вырабатывать до 35 кВт электроэнергии. При необходимости такие силовые установки можно объединять по модульному принципу, увеличивая совокупную выходную мощность. По сути, на такой тяге могли бы передвигаться даже электровозы. Имеющая большой опыт производства мотоциклетных двигателей компания Kawasaki планирует использовать в конструкции адаптированного под водород небольшого ДВС специальный механический компрессор. В течение десяти лет Kawasaki рассчитывает охватить рынок сбыта силовых установок на водороде, измеряемый миллиардами долларов США в год. Водород является более летучим веществом по сравнению с бензином и более огнеопасен, но плюсом подобной технологии является наличие огромной инфраструктуры, рассчитанной на производство и эксплуатацию ДВС. Kawasaki планирует оснащать версией генератора O’Cuvoid четырёхногого конеподобного робота Corleo, который должен выйти на рынок к 2035 году и использоваться в качестве альтернативы живой лошади при транспортировке туристов по пересечённой местности. Власти Японии собираются поддерживать развитие водородной инфраструктуры, увеличив поставки этого газа до 20 млн тонн к 2050 году, что в десять раз больше текущего объёма. Японские автопроизводители, такие как Toyota и Honda, исторически делали ставку на водородные топливные элементы, но сейчас даже Toyota присматривается к идее перевода ДВС на водород. Компания уже демонстрировала прототипы гоночных машин с таким типом силовой установки. По прогнозам Future Market Insights, к 2036 году мировой объём рынка водородных ДВС превысит $20 млрд. Двигатели внутреннего сгорания не только дешевле топливных элементов благодаря использованию доступных металлов, таких как сталь и алюминий, но и для их производства уже давно существует гигантская инфраструктура. Силовая установка на базе такого двигателя в десять раз дешевле водородной установки на топливных элементах, а для ремонта ДВС можно использовать огромный ассортимент доступных запчастей. Кроме того, для ДВС не требуется водород исключительно высокой степени очистки, как для топливных элементов. Фактически ДВС можно питать более доступными газовыми смесями с добавлением метана. Для эксплуатационных характеристик также важно, что ДВС быстрее наращивает отдаваемую мощность по сравнению с топливными элементами в комбинации с электродвигателями. Правда, КПД топливных элементов достигает 60 %, тогда как ДВС могут похвастаться от силы 40 %. Кроме того, топливные элементы практически не загрязняют окружающую среду, в отличие от ДВС, даже работающих на водороде. В выхлопе последних всё равно содержатся оксиды азота. Грузовое подразделение Mitsubishi также разрабатывает водородный ДВС для применения на коммерческом транспорте. Соответствующими проектами интересуется и индийская Tata Motors. Стоит признать, что «водородный долгострой» в эпоху увлечения идеей использования топливных элементов привёл к деградации сети водородных заправочных станций в Японии, где их количество к 2022 году сократилось со 179 до 150. Помимо сложностей с добычей чистого водорода, его хранением и транспортировкой, на эту тенденцию повлияло и совершенствование аккумуляторных электромобилей. Японское правительство надеется, что к 2050 году стоимость водородного топлива удастся снизить в пять раз. Особенно дорогим сейчас остаётся так называемый «зелёный водород», который получают из воды методом электролиза с использованием энергии из возобновляемых источников. Российские специалисты установили первые комплексы подогрева плазмы на термоядерном реакторе ИТЭР
12.06.2026 [13:28],
Геннадий Детинич
Сообщается, что российские специалисты завершили монтаж трёх гиротронных комплексов в составе экспериментального термоядерного реактора ИТЭР во Франции. Оборудование было изготовлено нижегородским предприятием АО НПП «ГИКОМ» и доставлено на объект осенью 2022 года. Установку выполнили сотрудники Института прикладной физики РАН, «ГИКОМ» и Проектного центра ИТЭР «Росатома». 
Источник изображения: «Росатом» На весь монтаж потребовалось всего шесть недель, что подчёркивает высокий уровень подготовки российских участников проекта. Гиротроны — это одни из ключевых элементов системы нагрева плазмы в термоядерном реакторе. Они генерируют мощное микроволновое излучение миллиметрового диапазона, которое можно сравнить с чем-то средним между работой микроволновой печи и оптического лазера: энергия передаётся в виде направленного пучка. Эти комплексы нужны не только для вспомогательного разогрева плазмы, но и для локального воздействия на неё. Такая возможность помогает подавлять неустойчивости плазмы и управлять её конфигурацией, что критически важно для будущих термоядерных установок. По словам директора Проектного центра ИТЭР Анатолия Красильникова, температура плазмы в реакторе должна достигать 300 млн градусов, что примерно в 20 раз выше температуры в ядре Солнца. Для выхода на такие параметры требуются системы исключительной сложности, ранее в мире не применявшиеся в подобных масштабах. Российские гиротронные комплексы обладают рекордными техническими характеристиками: их КПД достигает 55 %, тогда как зарубежные аналоги не дотягивают до 50 %. Именно благодаря этим показателям Россия получила значительную часть заказа — восемь гиротронов из 24, необходимых для работы ИТЭР. ИТЭР строится на юге Франции с 2010 года как крупнейший международный эксперимент по управляемому термоядерному синтезу. В проекте участвуют 35 стран, включая Россию, а его стоимость оценивается примерно в €19 млрд (и неуклонно растёт). Реактор должен продемонстрировать возможность получения 500 МВт термоядерной мощности при затратах 50 МВт на поддержание горения плазмы, то есть с энергетическим коэффициентом 10:1. Электричество на ИТЭР производить не планируется: эта установка станет научно-техническим демонстратором, а уже следующий этап — проект DEMO — должен приблизить термоядерную энергетику к реализации в виде электростанции. Японцы вырастили 1-нм полупроводниковые нанотрубки — почти готовые каналы транзисторов
06.06.2026 [12:56],
Геннадий Детинич
Японские исследователи сообщили о создании одних из самых тонких в мире полупроводниковых нанотрубок. Речь идёт о трубках из дисульфида молибдена (MoS2) диаметром около 1 нм, что примерно в 100 000 раз меньше толщины человеческого волоса. Работа интересна тем, что речь идёт не об углеродных нанотрубках, а о неорганических полупроводниковых структурах, которые в перспективе могут найти применение в электронике, сверхминиатюрных датчиках и исследованиях квантовых эффектов. 
Источник изображений: The University of Tokyo Диаметр классических многослойных углеродных нанотрубок составляет около 10 нм, а однослойных — примерно 5 нм. Получить длинные и однородные структуры сложно даже в этом случае, а для атомарно тонких материалов вроде дисульфида молибдена задача ещё труднее. Исследователи решили её с помощью своеобразной формы, внутри которой удалось вырастить почти идеальную однослойную трубку из MoS2.  В качестве такой формы, одновременно выполняющей роль изолятора, использовалась нанотрубка из нитрида бора (BN). После серии отжигов внутри неё сформировалась трубка из дисульфида молибдена. В результате учёные получили полупроводниковую структуру диаметром около 1 нм, окружённую слоем изолятора. По сути, это уже готовый канал транзистора. В перспективе такой подход позволит создавать транзисторы с затвором, охватывающим канал со всех сторон (gate-all-around), именно на такие структуры сейчас переходят ведущие производители чипов.  Измеренные электрические свойства нанотрубок из дисульфида молибдена хорошо совпали с теоретическими предсказаниями, сделанными ещё четверть века назад. По мнению авторов работы, предложенный подход позволит создавать нанотрубки не только из различных полупроводников, но и из сверхпроводящих материалов, расширив возможности, которые сегодня ассоциируются прежде всего с углеродными нанотрубками и графеном. Следующим этапом станет увеличение длины таких структур. Сейчас в эксперименте удалось получить трубки длиной порядка 1 нм, а в дальнейшем исследователи рассчитывают довести этот показатель до 1 мкм — то есть увеличить длину примерно в тысячу раз. Meta✴ вместо закрытия VR-приложения Supernatural выделит его разработку в самостоятельную компанию
04.06.2026 [13:15],
Павел Котов
Попытка компании Meta✴✴ выстроить привлекательную для широкой аудитории метавселенную, как считается, провалилась. Одним из немногих востребованных активов оставался отдел разработки фитнес-игры Supernatural для систем виртуальной реальности. Теперь он будет действовать как независимая компания. 
Источник изображения: Meta✴✴ В 2023 году Meta✴✴ пришлось выдержать восемь месяцев антимонопольной тяжбы, чтобы поглотить компанию Within, разработавшую Supernatural. Сделка обошлась в $400 млн плюс судебные издержки. И после всех этих усилий Meta✴✴ уволила значительную часть отдела разработки технологий виртуальной реальности и объявила, что перестанет развивать проект. При этом она проявила редкое милосердие и прислушалась к пользователям Supernatural, которые протестовали против его закрытия. Спустя примерно пять месяцев после заморозки проекта Meta✴✴ позволила команде Supernatural отделиться в независимую компанию Supernatural Health, которая будет заниматься приложением далее. «Supernatural возродится. Те же тренеры, та же ДНК, та же одержимость тем, чтобы сделать фитнес лучшей частью дня — теперь мы начинаем с нуля как новая, независимая компания. <..> Мы признательны за платформу и предоставленные Meta✴✴ ресурсы на критическом этапе роста. Этот переход отражает всеобщее убеждение, что сообществу Supernatural лучше всего служит сплочённая, независимая команда», — говорится на её сайте. Японцы создали магнитную память на квантовых эффектах — она в 25 раз быстрее DRAM, почти не греется и не изнашивается
15.05.2026 [21:32],
Геннадий Детинич
Учёные Токийского университета (The University of Tokyo) совместно с коллегами из Центра RIKEN CEMS представили принципиально новый тип энергоэффективного элемента памяти на основе квантово-механических явлений. Переключение состояний элемента опирается на перенос спин-орбитального момента электрона вместо обычного потока электронов (электрического тока), что позволяет памяти работать быстрее, с ничтожным потреблением и почти без износа. 
Источник изображения: The University of Tokyo Нечто подобное происходит в случае магниторезистивной памяти MRAM. Более того, давно существуют прототипы памяти STT-MRAM (Spin-transfer Torque MRAM), основанные на том же эффекте переноса спин-орбитального момента электрона. Но японские учёные заявляют, что пошли ещё дальше и подобрали такие материалы, которые работают буквально от квантов энергии. Это почти исключает обычное течение тока и сопутствующие ему случайные столкновения электронов с атомами кристаллической решётки, ведущие к паразитному рассеиванию тепла — глобальной проблеме современной электроники. Этим чудо-материалом оказался антиферромагнетик станнид тримарганца (Mn3Sn, марганец плюс олово). Он является неколлинеарным антиферромагнетиком. Это значит, что атомы марганца в сплаве расположены в особой «кагоме»-решётке (Kagome lattice), а их магнитные моменты направлены под углом 120° друг к другу (как на рисунке). При этом, в отличие от обычных антиферромагнетиков, Mn3Sn демонстрирует гигантский аномальный эффект Холла — то есть ведёт себя как ферромагнетик, создавая сильный направленный отклик на электрический ток, хотя его полная намагниченность почти равна нулю. По этим причинам материал быстро и сильно реагирует на привнесённый электроном спин-орбитальный момент — ему не нужны значительные токи для достижения эффекта переключения ячейки из одного магнитного состояния в другое. Созданный учёными прототип магнитного переключателя способен менять своё логическое состояние всего за 40 пикосекунд, что примерно в 25 раз быстрее лучших современных коммерческих SRAM- и DRAM-элементов, работающих в диапазоне единиц наносекунд. Но главная особенность разработки — сочетание рекордной скорости с крайне низким энергопотреблением, что особенно важно для будущих дата-центров и специализированных ИИ-ускорителей, где проблема тепловыделения становится главным ограничителем роста производительности. Очень короткие управляющие импульсы длительностью 40 пс просто не позволяют элементу разогреться и направить мощность в бесполезное тепло. Также исследователи продемонстрировали высокую стабильность циклов переключения элемента, что критически важно для энергонезависимой памяти следующего поколения. Заявленное число циклов переключения достигает 1012, что недостижимо для современной энергонезависимой памяти. Но и это ещё не все «чудеса». Отдельный прорыв в проекте связан с интеграцией фотонных технологий в элемент. Учёные показали, что переключение возможно не только электрическим сигналом, но и с помощью 60-пикосекундных фототоков, генерируемых лазером обычного телекоммуникационного диапазона (около 1550 нм) и фотоэлектрическим преобразователем. Это фактически демонстрация концепции прямого интерфейса между оптическими каналами передачи данных и магнитной памятью — без промежуточной громоздкой КМОП-логики. Для дата-центров это особенно важно: современные оптоволоконные магистрали уже работают именно в этом диапазоне длин волн, а значит, подобные элементы потенциально могут стать основой для сверхбыстрой опто-спинтронной памяти, напрямую связанной с межсерверными каналами связи. Практическое значение работы выходит далеко за рамки лабораторного эксперимента. Если технология будет масштабирована до интегральных схем, она может лечь в основу нового класса вычислительных архитектур — энергонезависимых процессоров с почти мгновенным переключением состояний и минимальным энергопотреблением. Это особенно актуально для задач искусственного интеллекта, периферийных и экзафлопсных вычислений, где затраты на охлаждение уже сопоставимы с затратами на сами вычисления. По сути, японские исследователи приблизили создание памяти, которая сочетает преимущества DRAM по скорости и флеш-памяти по энергонезависимости, — комбинации, которую индустрия пытается реализовать уже более двух десятилетий. В России испытали платформу для отечественных беспилотных электрокатеров — она разогналась до 55 км/ч
15.05.2026 [11:33],
Геннадий Детинич
«Ведомости» сообщили, что молодой российский разработчик беспилотного водного электротранспорта — компания Flymar — изготовил и провёл успешные испытания первой в России «системы электродвижения маломерных судов», разгоняющихся до 55 км/ч. До этого все подобные суда приходилось покупать за рубежом, чего в будущем теперь есть шанс избежать. Водные беспилотники востребованы во многих сферах, обещая помочь с логистикой, туризмом и с другим. 
Источник изображения: «Флаймар» Об испытании платформы источнику сообщил сооснователь и генеральный директор компании Дмитрий Филатов. «По его словам, она состоит из электрического двигателя и цифрового контроллера управления, который позволяет управлять судном в автономном режиме. Сама система полностью спроектирована и произведена в России», — пишет издание. Цифровой контроллер обращается к двигателю 50 раз в секунду, что превосходит возможности человека. Это первая подобная разработка в нашей стране. Она применима как на пассажирских судах, так и на грузовых. Двигатель беспилотной платформы был испытан во всех рабочих режимах, его КПД достиг 93,5 %, как уточнил осведомлённый источник «Ведомостей». Его расчётный ресурс может превышать 20 000 часов, что в 4–5 раз больше, чем у стандартных дизельных двигателей. Срок эксплуатации составит до 20 лет. На создание и испытание платформы ушло меньше года. АО «Флаймар» было создано в 2025 году в Санкт-Петербурге. В сентябре 2025 года компания привлекла по 50 млн рублей от инвестфонда «Восход» (якорный инвестор — «Интеррос») и бизнес-ангела. Непосредственно на разработку системы электродвижения маломерных судов было направлено около 50 млн рублей. Эти деньги пошли в том числе на исследования в области силовой электроники, IT и гидродинамики, а также на работу ключевых подрядчиков и непосредственно производство. Без учёта НДС компания хотела бы продавать свои решения по 3–4 млн рублей. По словам директора, АО «Флаймар» уже получило первые запросы на поставки беспилотной платформы от структур из Санкт-Петербурга, где сосредоточено основное количество игроков водной отрасли. Компания Flymar — не единственный производитель беспилотных судов в России. Подобными разработками занимаются «Ситроникс» (входит в АФК «Система»), компания «Навис» в партнёрстве с ООО «Компан Марин» (безэкипажный катер «Сардина»), ЗАО «Си проект» и АО «Безэкипажная логистика» (грузовой безэкипажный катер «Клипер»), Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) и ряд других. Например, речными электрическими трамваями Москву обеспечила компания ООО «Эмпериум» с производством в городе Отрадное Ленинградской области. Маршруты этих маломерных судов были запущены в столице в 2023 году. «Ростех» разработает двигатель для сверхлёгкой ракеты «Воронеж» — в современной России аналогов ему нет
09.04.2026 [19:16],
Геннадий Детинич
Государственная корпорация «Ростех» через свою дочернюю структуру — Объединённую двигателестроительную корпорацию (ОДК) — приступила к созданию нового жидкостного ракетного двигателя НК-3 тягой 4,5 тонны. Двигатель предназначен для сверхлёгких космических носителей и станет ключевым элементом ракеты «Воронеж». 
Ракетный двигатель НК-3. Источник изображения: «Ростех» Новый двигатель будет применяться на обеих ступенях РН «Воронеж»: 12 двигателей на первой и один — на второй. Разработка ведётся в рамках стратегии расширения возможностей России по запуску малых космических аппаратов. Двигатель НК-3 будет отличаться использованием экологически чистого топлива и современной системой управления вектором тяги, что позволит корректировать траекторию полёта в нескольких плоскостях (намёк на многоразовое использование?). Корпорация планирует выпустить несколько модификаций двигателя. Полезная нагрузка сверхлёгкой ракеты с таким двигателем составит около 250 кг, что сделает носитель идеальным для вывода коммерческих спутников на орбиту с высокой точностью. Работы по проекту ведутся поэтапно. В 2025 году уже был завершён эскизный проект двигателя и начата разработка рабочей конструкторской документации. Камера сгорания создаётся на базе прототипа рулевого агрегата проверенного двигателя «Союзов» РД-107А, а остальные элементы проектируются с нуля. «Для ускорения работ сложные корпусные детали планируется изготавливать с помощью аддитивных технологий. Это позволит в короткие сроки создавать детали и сборочные единицы различной конструкции для проведения испытаний и выбора оптимального варианта. Кроме того, такой подход поможет ускорить подготовку производства», — поясняется в пресс-релизе корпорации. Испытания двигателей планируется проводить с максимальным использованием действующей производственной базы предприятия «ОДК-Кузнецов», которая обеспечивает полный цикл изготовления продукции. Непосредственно проектированием и изготовлением РН «Воронеж», а также интеграцией её компонентов, будет заниматься частная структура — компания «3Д Исследования и разработки». Ракета создаётся в рамках КРК «Восход» для запуска с космодрома «Восточный» со своей собственной площадки. Новый двигатель позволит «Ростеху» занять нишу сверхлёгких носителей и существенно расширить рынок запусков малых спутников. Это укрепит позиции России в коммерческой космонавтике и обеспечит точный вывод полезной нагрузки на целевые орбиты. Проект является важным шагом в развитии отечественной ракетной техники и открывает новые возможности для научных и коммерческих миссий. «Роскосмос» впервые одобрил проект частной космической ракеты — её назвали «Воронеж»
09.04.2026 [12:36],
Геннадий Детинич
В начале апреля головной институт «Роскосмоса» — ЦНИИмаш — впервые в истории России одобрил эскизный проект частной космической ракеты-носителя сверхлёгкого класса «Воронеж». Ракета призвана заполнить нишу по доставке на орбиту небольших спутников, производство которых растёт. Сегодня малые аппараты запускаются как попутная нагрузка на «Союзах», что серьёзно ограничивает развитие небольших компаний. 
Двигатели РД-107 на «Союзе». Источник изображения: Википедия Разработка РН «Воронеж» ведётся компанией «3Д Исследования и разработки» в составе космического ракетного комплекса (КРК) «Восход». Эскиз ракеты подтверждён техническим заключением института, что открывает путь к полноценным опытно-конструкторским работам, включая выпуск рабочей документации и создание стартового комплекса. Проект стал первым успешным примером частной ракеты, созданной «с нуля» и прошедшей официальное согласование с государственными структурами. Ракета «Воронеж» — это двухступенчатый носитель, предназначенный для выведения малых спутников массой до 250 кг на орбиту высотой 500 км. Её двигатели НК-3 разработаны на базе рулевой камеры отработанного агрегата РД-107А ракеты «Союз-2». Объём технической документации превышает 4000 страниц в бумажном эквиваленте, построен макет второй ступени, а электронные системы проходят стендовую отработку. Производство организовано по смешанной модели: ключевые компоненты изготавливаются собственными силами компании, остальные — в кооперации с подрядчиками, при этом вся интеллектуальная собственность остаётся у разработчика. Одобрение проекта имеет принципиальное значение для развития частного космического сектора России. Оно позволяет преодолеть зависимость производителей малых спутников (в стране их создают 5–6 компаний, включая «Геоскан») от попутных запусков на государственных тяжёлых носителях. Новый носитель обеспечит независимый и экономически эффективный доступ к орбите, стимулируя рост производства малых космических аппаратов. Эксперты подчёркивают, что использование проверенных технологий снижает риски и себестоимость, открывая перспективы для привлечения дополнительных инвестиций в отрасль. Разработка ракеты началась в середине 2023 года по техзаданию, согласованному с «Роскосмосом». Огневые испытания двигателя запланированы на конец 2027 года, а первый пуск — на декабрь 2029 года. Финансирование включает 120 млн рублей от фонда «Восход» и 60 млн рублей от Фонда суверенных технологий НТИ, а общая стоимость проекта оценивается в 10 млрд рублей. В конце апреля при поддержке нового руководства «Роскосмоса» состоится рекогносцировка на космодроме «Восточный» для проработки стартового комплекса. Успешная реализация «Воронежа» может стать важным шагом в формировании конкурентоспособной частной космической отрасли страны. Добавим, подписанный в прошлом году Владимиром Путиным нацпроект по развитию космоса до 2036 года предусматривает вовлечение в космические проекты частного капитала на уровне 30 %. Разработка РН «Воронеж» частной компанией идеально ложится в канву этого решения. При этом интересно отметить, что на разработку нейроимплантатов только в проекты компании Neiry фонд «Восход» вложил не менее 300 млн рублей, или более чем в два раза больше, чем в разработку РН «Воронеж». Чипирование оказалось более привлекательным, чем космос, но это уже другая история. Конверсия задерживается: первый пуск ракеты «Старт-1М» с «Восточного» перенесён на 2027 год
08.04.2026 [19:43],
Геннадий Детинич
РБК со ссылкой на слова начальника отдела многоразовых средств выведения «Роскосмоса» Александра Давыдова сообщает, что первый пуск ракеты-носителя «Старт-1М» с космодрома «Восточный» перенесён на 2027 год. Причиной переноса названа необходимость дополнительных наземных испытаний, которые важно провести для повышения надёжности новой конверсионной ракеты. 
Загрузка ракеты-носителя «Старт-1.2» со спутником «Зея» в пусковой контейнер на космодроме Свободный (1997 год). Источник изображения: «Контингент» Уточняется, что новым сроком запуска определён первый квартал 2027 года. Ранее глава Минпромторга России Денис Мантуров заявлял, что запуск «Старт-1М» запланирован на 2026 год. Госкорпорация «Роскосмос» и Министерство обороны РФ ведут работу над созданием сверхлёгких одноразовых ракет-носителей на базе снимаемых с вооружения межконтинентальных баллистических ракет. РН «Старт-1М» призвана обеспечить недорогой и быстрый вывод полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту, используя уже существующие запасы военной техники как для «Роскосмоса», так и для МО. Ракета «Старт-1М» является модернизированной версией ракеты-носителя «Старт-1», пуски которой проводились с 1993 по 2006 год с космодрома «Свободный» (предшественника «Восточного»). Ракета создаётся на базе последних версий снятых с вооружения МБР «Тополь-М» Московским институтом теплотехники. На низкую орбиту Земли ракета может вывести до 500 кг полезной нагрузки. От РН «Старт-1» ракета «Старт-1М» отличается рядом улучшений, включая расширенное пространство под обтекателем и лучшую амортизацию, смягчающую воздействие ускорения при старте на конструкцию спутников. Россия на годы отложила запуск трёх лунных миссий: «Луна-28», «Луна-29» и «Луна-30»
07.04.2026 [14:16],
Геннадий Детинич
7 апреля 2026 года вице-президент Российской академии наук Сергей Чернышев на заседании академии сообщил о переносе запусков трёх российских лунных аппаратов, передал «Интерфакс». Согласно его заявлению, миссии «Луна-28», «Луна-29» и «Луна-30» сдвинуты на период 2032–2036 годов. Ранее эти запуски входили в ближайшие этапы российской лунной программы, однако теперь их сроки существенно пересмотрены. 
Источник изображения: АО «НПО Лавочкина» Чернышев отметил, что вся российская программа исследования Луны разделена на два крупных этапа. Первый включает отработку технологий и научные исследования непосредственно в местах посадки аппаратов. Второй этап предусматривает создание элементов будущих лунных баз и отработку «отрыва» от места посадки. Именно в рамках этих этапов и будут реализованы перенесённые миссии. Что означает «отрыв», можно только догадываться, вероятно, это попытка взлёта с поверхности спутника, хотя также может означать удаление от мест спуска модулей. Согласно представленной Чернышевым презентации, «Луна-29» стартует в 2032 году, «Луна-30» — в 2034-м, а «Луна-28» — в 2036 году. Напомним, что в августе 2025 года научный руководитель Института космических исследований РАН академик Лев Зеленый уже объявлял о переносе «Луны-27А» с 2028 на 2029 год и запуске «Луны-27Б» в 2030 году. Таким образом, вся ближайшая лунная программа России подвержена корректировке планов. Возможно китайцы будут соблюдать расписание, тогда у России есть все шансы обзавестись на Луне базой постоянного присутствия в виде собственного сегмента китайской станции, что должно произойти к 2035 или 2036 году. В таком случае цели «Луны-28» могут быть пересмотрены, но это ещё не скорая история. Японские производители стекла разглядели возможность заработать на буме ИИ
03.04.2026 [11:30],
Алексей Разин
Любой кризис открывает для участников рынка определённые возможности. Дефицит компонентов для инфраструктуры искусственного интеллекта подтолкнул японских производителей стекла к расширению ассортимента своей продукции за счёт материалов, востребованных в этом сегменте рынка. Asahi Kasei и Nitto Boseki решили воспользоваться подаренным судьбой шансом заработать на буме ИИ. 
Источник изображения: AGC Дело в том, что при производстве чипов для инфраструктуры ИИ используются стеклянные подложки, обладающие низким коэффициентом теплового расширения. Стекловолокно такого типа и собирается выпускать Asahi Kasei — японский производитель стекла различного назначения. Ранее подобную продукцию компания никогда не выпускала, поэтому для начала её серийного производства ей потребуется несколько лет. В свою очередь, японская Nitto Boseki уже занимает 90 % мирового рынка стекловолокна с низким коэффициентом теплового расширения. В этом сегменте рынка не так уж много поставщиков, а спрос на эту продукцию очень высок. Помимо материалов для подложек, производители стекла могут выпускать и оптоволокно для передачи данных с высокими скоростями. Кроме того, они создают изолирующие материалы, которые также используются при производстве подложек для чипов. Если Asahi Kasei выйдет на рынок материалов с низким тепловым расширением, то клиенты будут приветствовать снижение собственной зависимости от конкурирующей Nitto Boseki. Увеличение площади современных чипов и их тепловыделения поднимает спрос на подобные материалы, которые не деформируются при высоких температурах. Nitto Boseki ещё в 1938 году первой в мире начала выпуск стекловолокна, поэтому она обладает самым богатым опытом в этой сфере. При этом Asahi Kasei полна решимости составить ей конкуренцию, и уже предоставила образцы своих специализированных материалов клиентам. Nippon Electric Glass решила вернуться на этот рынок в 2024 году, и в конце прошлого года приступила к поставкам специализированных видов стекловолокна, хотя некоторое время тому назад из-за снижения спроса на схожую продукцию она была вынуждена свернуть производство. Начиная с этого года, компания рассчитывает превратить специальные версии стекловолокна для полупроводниковой отрасли в свой главный источник дохода, и только в этом году планирует выручить от их реализации $63 млн. Традиционно стекловолокно было востребовано в строительной и автомобильной отраслях, но они в последние годы в Японии не обеспечивают адекватных объёмов реализации. Кроме того, на более широком рынке стеклянных изделий растёт конкуренция со стороны китайских компаний. AGC также связывает надежды на рост операционной прибыли именно с увеличением поставок продукции для полупроводникового сектора. Выпускать специализированные виды стекловолокна более выгодно с точки зрения нормы прибыли. AGC собирается наладить выпуск стеклянных подложек для чипов с 2028 года. Помимо прочего, их использование позволяет снизить энергопотребление на величину до 30 %. Данными материалами интересуется компания Intel. Японские компании Dai Nippon Printing и Toppan тоже готовы наладить выпуск таких подложек. Nitto Boseki возводит новый корпус на своём предприятии в Фукусиме, чтобы к следующему году утроить объёмы выпуска стекловолокна с низким коэффициентом теплового расширения. |
|
✴ Входит в перечень общественных объединений и религиозных организаций, в отношении которых судом принято вступившее в законную силу решение о ликвидации или запрете деятельности по основаниям, предусмотренным Федеральным законом от 25.07.2002 № 114-ФЗ «О противодействии экстремистской деятельности»; |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
