До дебютной американской миссии компании Rocket Lab, получившей название Virginia Is for Launch Lovers (Вирджиния для любителей запусков) осталось меньше двух недель. Это будет первый космический старт ракеты-носителя Electron с территории США.

Источник изображения: Rocket Lab

Окно запуска для миссии откроется 23 января, об этом компания объявила в минувшую среду. Старт состоится с площадки NASA Wallops Flight Facility в Вирджинии. Отсюда такое необычное название самой миссии.

Окно будет открыто с 18 до 20 вечера по времени восточного побережья — разница с московским составляет 8 часов, поэтому для жителей России пуск произойдёт уже 24 января. В случае если он не состоится по каким-то причинам, зарезервированы даты и в начале февраля. Наблюдать за стартом можно будет на канале Rocket Lab на YouTube.

18-метровые ракеты Electron выполнили уже более 30 орбитальных миссий, все старты осуществлялись с площадки Launch Complex 1 в Новой Зеландии. Первый старт с площадки Launch Complex 2 в Вирджинии должен был состояться в прошлом месяце, но неблагоприятная погода заставила перенести его на январь.

Electron будет нести три спутника радиочастотного наблюдения для компании из Вирджинии — HawkEye 360. Это первые из 15 спутников компании нового поколения, которые Rocket Lab выведет в ходе миссий в 2023 и 2024 годах. Группировка радиочастотного наблюдения позволит HawkEye 360 составить точную карту источников радиоизлучения по всему миру, с какой целью — неизвестно.

Сейчас Rocket Lab работает над тем, чтобы сделать первую ступень ракеты Electron многоразовой. Компания добыла и исследовала отработанные ускорители предыдущих миссий, в одном случае даже поймав одну из возвращающихся ступеней Electron в воздухе с помощью вертолёта (хотя потом её для безопасности всё же сбросили в океан). Такой способ разработчики намерены использовать и в будущем, поскольку ракеты слишком малы, чтобы оставлять в их баках дополнительное топливо для возвращения на Землю в режиме, характерном для SpaceX. Тем не менее, в случае с выполнением миссии Virginia Is for Launch Lovers, захват ступени не предусмотрен.

Южнокорейское информагентство Yonhap сообщает, что сегодня министерство обороны страны провело вторые успешные испытания твердотопливной ракеты-носителя отечественной разработки. Проект ускорился в прошлом году, когда Сеул и Вашингтон договорились об отмене ограничений на разработку и производство баллистических ракет с максимальной дальностью более 800 км. Испытанная ракета сможет выводить на орбиты небольшие спутники, что будет доказано позже.

Источник изображения: South Korea Defense Ministry

Первое успешное испытание южнокорейской твердотопливной ракеты состоялось 30 марта этого года. Считается, что твердотопливные ракеты готовы к быстрому старту и дешевле в обслуживании и содержании. В один из следующих запусков опытная ракета выведет на низкую околоземную орбиту спутник, что станет доказательством работы проекта. Вероятно, речь будет идти о спутниках дистанционного зондирования Земли.

Кроме твердотопливной ракеты в Южной Корее разрабатывается и уже успешно испытана ракета на жидком топливе — Nuri. И если о твердотопливной ракете данные засекречены, то характеристики Nuri полностью раскрыты. В июне этого года эта 200-тонная ракета успешно вывела в космос на высоту 700 км 1,3-тонный макет спутника, четыре кубсата и 162,5-килограммовый спутник «для тестирования возможностей ракеты». Обе новых ракеты-носителя Южной Кореи станут основой для развития национальных космических программ страны.

Компания Gilmour Space Technologies занимается разработкой сверхлёгкой ракеты-носителя, которая будет полностью спроектирована в Австралии. Исторический запуск планируется совершить в апреле 2023 года. Пять двигателей ракеты Eris будут работать на твёрдом топливе и жидком окислителе. Австралийцы обещают кое-что новое в космосе: прокачивать окислитель будет не имеющий аналогов сверхлёгкий электрический двигатель с защитой для работы в вакууме.

Источник изображения: Gilmour Space Technologies

Диаметр первой ступени 25-м ракеты Eris составляет 2 м. Диаметр второй ступени — 1,5 м. Ракета сможет доставлять до 305 кг полезной нагрузки на высоту до 500 км на солнечно-синхронную или экваториальную орбиту. Это станет первым полностью национальным проектом Австралии. Но главной фишкой проекта будет сверхлёгкий электрический двигатель и инвертор для его питания, которые смогут выдерживать работу в полном вакууме.

Инвертор строится на базе силовых элементов из карбида кремния. Это позволяет кратно увеличить эффективность и мощность силовых узлов не принося в жертву малый вес. Для гарантированной работы инвертора в вакууме его пришлось поместить в герметичный бокс из углепластика, который мог бы поддерживать внутри нормальное атмосферное давление даже в глубоком вакууме. Двигатель также оптимизирован для работы в условиях вакуума.

Источник изображения: Equipmake

Разработку электродвигателя и помпы для прокачки окислителя доверили британской компании Equipmake. Она утверждает, что создаёт самые мощные и самые лёгкие электродвигатели на рынке. Для установки Sirius компания Equipmake создаст особенный двигатель, который обеспечит достаточную тягу и надёжность.

Недавно компания Gilmour Space Technologies провела статические огневые испытания двигателя Sirius с новым электрическим двигателем. До разрушения двигатель работал свыше 90 с и выработал 115 килоньютонов тяги.

«Это самый мощный ракетный двигатель, когда-либо разработанный в Австралии, — сказал генеральный директор и соучредитель Gilmour Space Адам Гилмур, — и он выполнил свое требование по продолжительности миссии до отказа».

В будущем разработчик намерен создать по аналогичной схеме более мощные ракеты вплоть до отправки пилотируемых миссий. Но у специалистов возникают законные вопросы о диапазоне возможностей работы такой схемы. В частности, их смущает использование электрических двигателей, помп, инверторов и аккумуляторов в системах подачи окислителя и топлива. А лишняя сложность всегда снижает шансы на успех.

Компания SpaceX в пятницу выполнила свой 200-й космический пуск, доставив на орбиту два спутника люксембургско-французского оператора спутниковой связи SES. Запуск Falcon 9 был выполнен в 17:48 по времени восточного побережья США (в субботу в 01:48 мск) со стартовой площадки SLC-40 космодрома на мысе Канаверал во Флориде.

Источник изображения: SpaceX

Менее чем через девять минут после старта первая ступень Falcon 9, использовавшаяся до этого для запусков восемь раз, совершила посадку на морскую автономную платформу в Атлантическом океане. Развёртывание спутников O3b mPOWER на намеченных средних околоземных орбитах (MEO) было выполнено примерно через два часа после старта.

Космические аппараты O3b mPower являются первыми в будущей группировке SES из 11 спутников с высокой пропускной способностью и малой задержкой для обеспечения глобальной широкополосной связи в несколько терабит. Все они будут размещены на средних околоземных орбитах.

В настоящее время запуски SpaceX осуществляются с использованием ракеты Falcon 9 Block 5. Всего с использованием Falcon 9 компания SpaceX выполнила 191 запуск, ещё — пять с применением Falcon 1 в период с 2006 по 2009 год. И ещё четыре орбитальные миссии SpaceX были выполнены с помощью Falcon Heavy, в которой используются три модифицированные первые ступени Falcon 9. Добавим, что в этом году SpaceX выполнила рекордное количество запусков в космос — 57 .

Китайские СМИ распространили информацию об успешных испытаниях нового ракетного двигателя, который заложит основу национальной лунной программы Китая. Ожидается, что первый испытательный полёт новой ракеты-носителя для отправки грузов к Луне состоится в 2027 году. По крайней мере, двигатель для первой ступени и ускорителей уже подтвердил свою работоспособность, что открывает путь для дальнейшего продвижения к заветной цели.

Источник изображения: Xian Aerospace Propulsion Institute

Согласно последним обнародованным планам Китайской аэрокосмической научно-технической корпорации (не факт, что их в очередной раз не изменят), для лунных миссий готовятся две ракеты-носителя: «Чанчжэн-5G» и «Чанчжэн-9». Сверхтяжёлая ракета «Чанчжэн-9» высотой 110 м сможет доставлять на лунную орбиту до 50 т груза, но произойдёт это не раньше 2030 года. Ракета «Чанчжэн-5G» высотой 90 м появится гораздо раньше — в 2026 или 2027 году, хотя и обещает доставлять к Луне не более 27 т полезной нагрузки.

Успешные испытания многоразового двигателя состоялись в рамках проекта «Чанчжэн-5G». Первую ступень и пару ускорителей будут приводить в движение по семь модернизированных двигателей YF-100N (ранее упоминались двигатели YF-100K) — всего 21 двигатель для первой ступени и ускорителей. Тяга каждого из них будет достигать 130 т. Для сравнения, для первой ступени ракеты «Чанчжэн-9» испытываются двигатели YF-130 с тягой 500 т.

На прошлой неделе китайские разработчики испытали не просто двигатель YF-100N, а сделали это с повторным запуском, что необходимо для плавного спуска первой ступени и ускорителей на землю. Двигатель и первая ступень с укорителями смогут летать не менее 10 раз каждый. Садиться они будут на морские баржи с системой тросового подхвата за «плавники» по подобию посадочных мачт компании SpaceX для ракеты Starship.

Как сообщили в компании Arianespace, первый коммерческий запуск новой европейской ракеты-носителя Vega C отложен до 20 декабря по причине обнаружения дефекта в разгонном блоке ракеты. О сути проблемы не сообщается. Полезная нагрузка и сама ракета полностью исправны и находятся в безопасности. Верхняя ступень для ремонта будет доставлена в ангар, где специалисты устранят дефект.

Источник изображения: Arianespace

Первый запуск модернизированной ракеты-носителя Vega C был успешно осуществлён в июле этого года. Запуск был некоммерческим, хотя ракета благополучно вывела на заданные орбиты геодезический спутник LARES-2 (Laser Relativity Satellite) Итальянского космического агентства и шесть кубсатов ряда европейских университетов. Первый коммерческий запуск планировалось осуществить в конце ноября, но теперь он будет перенесён на более поздний срок.

«Для замены оборудования верхний состав ракеты-носителя будет возвращен в помещения для подготовки полезной нагрузки, а обтекатель полезной нагрузки будет открыт для проведения работ», — сообщили в компании, не вдаваясь в детали. Разгонный блок — фактически четвёртая ступень ракеты — приводится в движение жидкостным ракетным двигателем украинского производства («Южмаш»). От двигателей российского производства было решено отказаться как в старых ракетах (Ariane 5), так и в модернизированных Vega C.

Ракета-носитель Vega-C, напомним, представляет собой новую версию носителя лёгкого класса Vega, который используется с 2012 года. Ракета получила более мощную первую ступень P120C. Вторая ступень Zefiro-23 заменена на Zefiro-40, хотя третья ступень Zefiro-9 продолжает использоваться. Высота Vega-C достигает 34,8 м, что на 5 м больше ракеты Vega. Модернизированная ракета-носитель способна выводить до 2,3 т груза на полярную орбиту высотой 700 км.