Рельсотрон превращает обычную железную болванку в разрушительный снаряд, скорость которого многократно превышает скорость звука, позволяя поражать цели за сотни километров от места выстрела. И хотя наука о баллистике доведена до совершенства, точность попадания может страдать из-за ряда недостаточно предсказуемых факторов. Снаряду для рельсотрона не помешала бы управляемость, с чем до недавнего времени были серьёзные проблемы.

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Топ-10 смартфонов до 10 тысяч рублей (2026 год)

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Источник изображения: North University of China

В момент выстрела на снаряд в стволе рельсотрона действуют две разрушительные силы: колоссальные перегрузки и сильнейшее электромагнитное поле. Если это просто кусок железа, то проблем нет. Но если в снаряд встроены электроника и подруливающие устройства, то на выходе из ствола это тоже будет фактически кусок железа с добавками из разного рода материалов — внутри снаряда всё будет разрушено катастрофическим сочетанием двух указанных выше факторов.

Возможно, кто-то уже смог создать управляемый рельсотронный снаряд, выдерживающий высокие нагрузки, но публично об испытании такого снаряда впервые сообщили только китайские учёные, в частности, группа исследователей из Северного университета Китая (NUC), о чём вышла статья в журнале Journal of North University of China.

Напомним, в стволе рельсотрона сам снаряд или каретка для него разгоняются после подачи тока на рельсы — направляющие, по которым движется снаряд. Ток на несколько миллисекунд создаёт мощное электромагнитное поле силой до 7 тесла, что примерно в 140 000 раз превышает напряжённость магнитного поля Земли. При этом на сам снаряд воздействуют перегрузки до 20 000 g. В такой среде электроника внутри снаряда испытывает одновременно ударные перегрузки, вибрации, тепловые и электромагнитные воздействия.

Задачей стало защитить хрупкую электронику от всех этих разрушающих факторов, что было успешно реализовано в прототипе управляемого снаряда. От электромагнитного воздействия защитили наружная медная и внутренняя железная оболочки, что в совокупности позволило значительно снизить воздействие импульса на электронику. Непосредственно электроника была залита полиуретаном. Полиуретановая начинка вместе с внутренней железной оболочкой смягчили механическое ударное воздействие на схемы. Всё это вместе увеличило надёжность защиты электроники от разрушения на 74 %.

Экспериментальный американский рельсотрон (проект закрыт). Источник изображения: US Navy

Интересно, что в процессе разработки методов защиты электроники снаряда для рельсотрона был применён алгоритм эволюции живых организмов NSGA-II. Имитирующий естественный отбор алгоритм помог протестировать тысячи виртуальных комбинаций, найдя оптимальный баланс, при котором толщина каждого защитного слоя снаряда была оптимизирована для одновременного подавления обоих типов воздействий. Из трёх созданных таким образом прототипов один смог пережить выстрел и записать его параметры, доказав жизнеспособность концепции.

Добавим, что интерес к рельсотронам проявляют не только военные. Это перспективная платформа для разного рода катапульт, вплоть до доставки грузов на низкую околоземную орбиту. В этой связи вопрос выживаемости электроники в составе полезной нагрузки является одним из важнейших и, по всей видимости, вполне решаемым.

По сообщениям Сил самообороны Японии (JMSDF), страна первой в мире создала и испытала рельсотрон морского базирования. Раннее уже сообщалось об испытании прототипов этого электромагнитного вооружения. Теперь JMSDF поделилась видео работы орудия и его изображениями в процессе инспекции командованием.

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Топ-10 смартфонов до 10 тысяч рублей (2026 год)

Источник изображения: JMSDF

Рельсотроны или электромагнитные ускорители масс разгоняют снаряд по токопроводящим направляющим. В отличие от пушек Гаусса, тоже использующих принцип разгона снаряда или салазок в электромагнитном поле, рельсотроны подвержены высокому износу направляющих, ведь снаряд или салазки скользят по ним, тогда как в пушках Гаусса снаряды не касаются стенок ствола. Но главное преимущество рельсотрона — это высокий КПД (от 35 % и выше), который недоступен пушкам Гаусса. В конечном итоге эффективность устройства будет зависеть от мощности и ёмкости аккумуляторов и источников питания.

Разработкой рельсотрона в Японии ведает Агентство по закупкам, технологиям и логистике (ATLA). Работы над проектом ведутся с 2016 года. Только за последние три года на проект уже затратили 46,3 млрд иен ($300 млн). О характеристиках орудия почти ничего не известно. Сказано только, что он разгоняет 40-мм снаряды до скорости 6,5 Маха (7963 км/ч), используя импульс энергии 5 МДж. На следующем этапе испытаний энергия выстрела будет повышена до 20 МДж. Установка смонтирована на JS Asuka (ASE-6102) — экспериментальном корабле Морских сил самообороны Японии.

Рельсотроны разрабатывают США, страны ЕС и Китай. И если США притормозила с этим, то Китай намерен развить идею электромагнитного ускорителя масс до практического применения от военного назначения до транспортных катапульт, включая отправку полезной нагрузки в космос.

В Японии главной задачей на современном этапе прототипирования рельсотронов считают противодействие гиперзвуковым видам вооружения. Задача считается крайне трудной не по причине сложности разогнать снаряд силой электромагнитного поля, а ввиду высочайшего ускорения снаряда, которое современная электроника может просто не выдержать. Гиперзвуковое вооружение способно маневрировать, что заставит оснастить снаряды для рельсотронов быстродействующими электронными схемами с оглядкой на ожидаемые перегрузки.

Помимо многоразового использования ракет, Китай намерен реализовать ещё один передовой способ удешевления космических запусков. Это буквально звучит как старая добрая фантастика — словно «из пушки на Луну». Только разгоном будет заниматься электромагнитная катапульта — гражданский аналог рельсотрона. Поражает, что сроки реализации проекта довольно сжатые и на его запуск отведено всего три года.

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Топ-10 смартфонов до 10 тысяч рублей (2026 год)

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Источник изображения: Galactic Energy

Известно, что наибольшую работу силовая установка ракеты выполняет в момент отрыва от земли и в первые минуты полёта. На это уходит львиная доля энергии и топлива. Электромагнитная катапульта на магнитной подвеске поможет сэкономить на этом этапе, разогнав ракету до сверхзвуковой скорости без значительных затрат топлива. В Китае активно разрабатывают электромагнитные подвески на сверхпроводящих технологиях, включая для целей ускорения старта ракет.

Ожидается, что электромагнитная катапульта позволит вдвое увеличить полезную нагрузку, отправляемую в космос, практически без увеличения запасов топлива на борту ракеты. Кроме того, эксплуатация электрической установки и её подготовка к следующему запуску будут обходиться дешевле и требовать меньше ресурсов.

Создать первую в мире электромагнитную катапульту для космических стартов обещает китайская компания Galactic Energy, которая уже стала лидером частных космических запусков в Поднебесной. Её лёгкая ракета на твердотопливных двигателях Ceres-1 («Церера-1») совершила 18 успешных запусков, выведя на орбиту в общей сложности 77 спутников.

Стартовую площадку с электромагнитной катапультой компания Galactic Energy построит в городе Цзыян, расположенном в провинции Сычуань. Установка разработана в партнёрстве с государственными исследовательскими институтами Сычуаня. Её ввод в эксплуатацию намечен на 2028 год.