Опрос
|
реклама
Быстрый переход
РЖД открыли первый игровой клуб на вокзале — с ПК и PlayStation 5
18.04.2024 [11:27],
Павел Котов
«Российские железные дороги» (РЖД) сообщили об открытии на Павелецком вокзале первого консольного клуба. Это пилотный проект — если пассажирам понравится, а в компании оценят опыт позитивно, то РЖД примут решение о её распространении на других вокзалах. «Ожидая поезд, любители компьютерных игр теперь могут провести время на игровой станции „Павелецкая“. Консольный клуб с широким выбором игр открылся на втором этаже вокзального комплекса и работает круглосуточно», — сообщили в компании. Сейчас в консольном клубе есть игровые персональные компьютеры, приставки Sony PlayStation 5 и автомобильные симуляторы. Оплата за пребывание в клубе взимается в зависимости от времени, проведённого за играми. На текущий момент консольный клуб открыт только на Павелецком вокзале. В РЖД планируют изучить опыт этого начинания и по итогам принять решение о тиражировании услуги, то есть о возможности открыть подобные заведения на других станциях. РЖД заменит носильщиков на вокзалах роботами
14.11.2023 [12:03],
Владимир Мироненко
Компания ОАО «Российские железные дороги» планирует начать использование на ж/д вокзалах роботов-носильщиков для помощи пассажирам с крупногабаритным багажом, сообщил ресурс РБК. Сейчас идёт сбор предложений по разработке и внедрению технологии, после чего пройдёт тестирование 50 образцов автоматизированных помощников на железнодорожных вокзалах Москвы. В описании проекта указано, что робот-носильщик «должен следовать за пользователем», используя для ориентации датчики и компьютерное зрение. Устройство сможет перемещать груз до 30 кг, а также самостоятельно выполнять зарядку батареи и возвращаться на базу. Вызывать робота-носильщика и оплатить услугу можно будет в мобильном приложении. Использование технологии позволит отказаться от использования человеческого труда, а также снизить стоимость услуги. Сейчас услуги носильщиков на пассажирских станциях РЖД стоят от 320 до 440 руб. По мнению председателя Союза пассажиров Кирилла Янкова, внедрение роботов-носильщиков позволит снизить тариф до 100–200 руб. Вместе с тем он считает, что в ближайшие годы роботы не смогут заменить человека в этой категории услуг. «Носильщик выполняет важные функции — например, если речь идёт о помощи пожилым людям, то вытащить из багажника автомобиля ручную кладь, погрузить её на тележку, транспортировать до вагона, взять в руки и разместить в багажном отделении вагона», — говорит Янков. По оценкам Олега Кивокурцева, директора по развитию Promobot, стоимость разработки 50 роботов с учётом создания прототипов составит не менее 60 млн руб. «Стоимость одной единицы может составить от 1 млн руб., и это по оптимистичным оценкам. Если учесть использование сразу трех систем датчиков, включая лазерные лидары, то стоимость может превысить 2 млн руб.», — полагает эксперт. В настоящее время автономные мобильные роботы (AMR, autonomous mobile robots) и автоматически управляемые тележки (AGV, automatic guided vehicle) используются на транспорте и логистике по всему миру. Пандемия COVID-19 повлекла за собой значительный дефицит рабочей силы, но некоторые компании смогли продолжать работу с минимальным участием сотрудников во время карантина благодаря внедрению AMR и AGV. Голландская авиакомпания KLM Royal Dutch Airlines ещё в 2018 году представила робота-носильщика Care-E, способного не только транспортировать багаж, но и проводить пассажира до выхода на посадку. В России тоже есть подобные разработки. Компания «Яндекс» создала в рамках проекта «Яндекс.Ровер» полуметрового робота-курьера для перевозки грузов весом до 20 кг, которого протестировала в своей штаб-квартире. Сообщается, что робот полностью автономен: сам планирует свой маршрут, объезжает препятствия и пропускает пешеходов и животных. Он может ездить по городским тротуарам со скоростью около 5 км/ч, выполняя заказы в разных погодных условиях. РЖД доверила управление расписанием поездов искусственному интеллекту
19.01.2023 [00:38],
Андрей Крупин
Компания «Российские железные дороги» (РЖД) задействовала технологии машинного обучения и системы искусственного интеллекта на базе нейронных сетей для планирования наиболее оптимального графика движения поездов. Об этом сообщает официальный Telegram-канал крупнейшего в стране перевозчика. Ключевым элементом ИИ-платформы является автоматизированный комплекс «Эльбрус-М», разработанный специалистами Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ). Положенные в его основу интеллектуальные цифровые модели обеспечивают оперативную оценку параметров продвижения поездопотоков, выявляют высокозагруженные участки железнодорожной сети и на основе анализа влияния инфраструктурных и технологических изменений на перемещение составов формируют оптимальный график курсирования транспорта. «Порядка шести тысяч составов одновременно курсируют по сети железных дорог РФ. Отправляются и прибывают они с точностью 98 %. Это один из самых высоких показателей в мире. Чтобы всё ходило как часы, в РЖД существует график движения. Раньше его составляли буквально вручную, сейчас это делает искусственный интеллект — автоматизированная система "Эльбрус-М"», — говорится в заявлении пресс-службы транспортной компании. Платформа «Эльбрус-М» охватывает всю железнодорожную сеть России. Особенностью положенных в её основу ИИ-алгоритмов является умение рассчитывать расход электроэнергии на тягу поездов. Система автоматически учитывает параметры каждого состава (вес поезда, мощность локомотива), профиль пути, а также требования по безопасности и передаёт их поездному диспетчеру. Расписание, построенное с учётом времён стоянок и хода по перегонам, обеспечивает минимальные удельные расходы электроэнергии. По расчётам разработчиков комплекса, экономия электрической энергии от применения энергосберегающих графиков движения составляет от 22 ГВт·ч на 1 тыс. км пути в год. Впечатляющий результат! |