Теги → самоуправляемый автомобиль
Быстрый переход

На дорогах Эстонии в июле появятся отечественные беспилотные автомобили на водородных топливных элементах

Эстонский производитель автономных транспортных средств Auve Tech и Тартуский университет совместными усилиями разработали беспилотный автомобиль на водородных топливных элементах. Новинка уже прошла испытания в Департаменте шоссейных дорог Эстонии, и компания получила разрешение на использование её на дорогах общего пользования с 5 июля.

Auve Tech

Auve Tech

Автомобиль-шаттл, вмещающий 6 человек, предназначен для перевозок на небольшие дистанции, до конечного пункта назначения. Для питания двигателя в нём используются низкотемпературные водородные топливные элементы, разработанные в Тартуском университете.

Хотя автомобиль является самоуправляемым, им можно также управлять дистанционно из удалённого центра. Йоханнес Моссов (Johannes Mossov), генеральный директор Auve Tech, заявил, что автомобиль на водородном топливе является экологически чистой альтернативой обычным автомобилям. «Водород, создаваемый топливными элементами, действует как источник энергии в автомобиле, и единственными побочными продуктами являются испарённая вода и тепло. Быстрая заправка автомобиля позволяет увеличить количество рабочих часов, повышая эффективность и предоставляя возможность интегрировать автономный транспорт в нашу повседневную жизнь», — рассказал Моссов.

Volvo поможет китайскому конкуренту Uber создать парк беспилотных такси

Компания Volvo объявила в понедельник о партнёрстве с подразделением DiDi Autonomous Driving китайской компании DiDi Chuxing, также владеющей сервисом заказа такси DiDi, с целью создания парка беспилотных автомобилей.

DiDi является китайским конкурентом сервиса Uber с более чем 550 млн пользователей и десятками миллионов водителей. Его специалисты разработали аппаратную платформу для самостоятельного вождения Gemini, которая будет использоваться в кроссоверах Volvo XC90. Ожидается, что эти автомобили в конечном итоге станут основой сервиса роботакси без водителя.

«Расширяя партнёрские отношения с мировыми лидерами автомобильной промышленности, мы считаем, что совместные, электрические и автономные сети транспортных средств будут иметь решающее значение для будущих городских транспортных систем с целью достижения высочайших стандартов безопасности и устойчивости», — отметил Боб Чжан (Bob Zhang), генеральный директор DiDi Autonomous Driving и технический директор DiDi Chuxing.

Volvo уже поставляла в 2020 году более компактные кроссоверы XC60 для пилотной программы роботакси DiDi, стартовавшей тогда в Шанхае. Сервис предоставлял услуги перевозок пассажиров в отдельных районах Шанхая, при этом в самоуправляемых автомобилях за рулём находились водители для подстраховки на случай непредвиденной ситуации.

Добавим, что компания пока не предоставила подробности о техническом оснащении самоуправляемых Volvo XC90 с системой Gemini, а также не сообщила о том, когда новый сервис роботакси приступит к перевозкам пассажиров.

Тим Кук намекнул на планы Apple в сфере автомобилей и восхитился успехами Tesla

Глава Apple Тим Кук (Tim Cook) дал американской журналистке Каре Свишер (Kara Swisher) из The New York Times интервью, в ходе которого в очередной раз намекнул, что компания работает в области самоуправляемых автомобилей.

«По-моему, автономность сама по себе является ключевой технологией. С некоторыми оговорками автомобиль можно считать роботом. Самоуправляемый автомобиль — это робот. С автономностью можно делать много чего интересно. Посмотрим, что с этим сможет сделать Apple. В компании мы исследуем множество различных вещей. Многие из них никогда не увидят свет. Но я не говорю, что ни одна из этих вещей никогда не появится», — заявил Тим Кук в подкасте Sway.

Он ушёл от прямого ответа на вопрос о том, работает ли Apple над самим автомобилем или только над технологиями самоуправляемых транспортных средств.

«Нам нравится интегрировать новые аппаратные и программные средства, а также сервисы и находить нужные точки соприкосновений. Именно в этот момент происходит магия. Это то, чем мы любим заниматься. И мы рады, что владеем технологией, которая это всё окружает», — добавил Кук.

От Apple давно ждут входа в автомобильный бизнес или реализации тех наработок, которыми она уже владеет, другим автопроизводителям. В 2019 году Apple приобрела стартап Drive.ai, занимающийся разработками технологий самоуправляемых автомобилей, тем самым в очередной раз заявив о себе как о компании, которая ставит перед собой цель вывести на дороги машины с автопилотом. Годом ранее Apple наняла бывшего главного технолога Tesla Дага Филда (Doug Field), предположительно, чтобы тот возглавил секретный проект Apple по разработке автономных систем вождения. Помимо этого, компания переманила из Tesla несколько других ключевых сотрудников, включая бывшего главу разработки силовых агрегатов электромобилей Tesla Майкла Швекуча (Michael Schwekutsch). Он присоединился к команде Филда.

Совсем недавно глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) заявил, что готов был продать Apple свою компанию, но Тим Кук отказался от встречи и обсуждения этого плана. Этот вопрос также был поднят на интервью.

«Вы знаете, я никогда не говорил с Илоном. Однако я испытываю большое восхищение и уважение к компании, которую он построил. Я думаю, что Tesla проделала невероятную работу — не только стала лидером в сегменте электромобилей, но и сохраняет это лидерство в течение длительного времени. Очень рад за них», — сказал Кук в интервью.

Waymo опубликовала для исследователей большой пакет данных, собранных с робомобилей

Компания Waymo, входящая в холдинг Alphabet, опубликовала новый набор данных, собранных с датчиков её автономных транспортных средств. В 2019 году компания уже публиковала данные, собранные с камер и лидаров её парка самоуправляемых автомобилей, которые могли бы использовать сторонние разработчики систем автономного вождения.

Новый пакет компания назвала «крупнейшим интерактивным набором данных, выпущенным для исследований в области прогнозирования поведения и движения для автономного вождения». Он включает более 100 000 сегментов, каждый продолжительностью около 20 секунд, с записью автомобилей и людей, а также траектории их движения, зафиксированных датчиками транспортных средств Waymo. Каждый сегмент содержит соответствующие 3D-карты и географические данные, чтобы предоставить исследователям контекст для прогнозного моделирования. В общей сложности, по словам Waymo, в этот раз было опубликовано 570 часов материалов, содержащих «уникальные данные».

Здесь представлены самые разные типы дорог с различными условиями в таких городах, как Сан-Франциско, Феникс, Маунтин-Вью, Лос-Анджелес, Детройт и Сиэтл. По словам Waymo, материал включает данные, полученные специально для её уникальной квалификации для исследовательских целей, в том числе записи «велосипедистов и транспортных средств, разделяющих проезжую часть, автомобилей, быстро проезжающих через оживлённый перекрёсток, или группы пешеходов, скопившиеся на тротуаре».

В дополнение к публикации данных Waymo также запускает состязание с целью стимулирования исследовательских групп в их работе над созданием моделей поведения и прогнозированием. Им были предложены для решения четыре задачи: прогнозирование движения, прогнозирование взаимодействия, обнаружение 3D в реальном времени и обнаружение 2D в реальном времени. Победитель в каждой категории получит $15 000, занявшим второе место вручат $5000, а команды, занявшие третье место, получат денежный приз в размере $2000.

Geely получила добро на производство спутников для обеспечения функционирования самоуправляемых автомобилей

Китайская частная автомобильная компания Geely получила разрешение регулятора на производство спутников для навигации, связи и передачи данных, необходимых для эксплуатации беспилотных автомобилей. Национальная комиссия по развитию и реформам Китая (NDRC) утвердила лицензию Geely на коммерческое производство спутников на её новом заводе в Тайчжоу (провинция Чжэцзян).

Geely анонсировала планы по строительству завода в Тайчжоу стоимостью $326 млн в марте прошлого года. Сообщается, что производство спутников начнётся здесь в октябре. Согласно пресс-релизу, завод будет производить более 500 спутников в год. Geely пока не сообщила, сколько всего будет запущено спутников на орбиту.

Спутниковая группировка будет обеспечивать связь между транспортными средствами (V2V), а также между автомобилями и окружающей инфраструктурой (V2X) для реализации полностью автономного вождения. По словам компании, для обеспечения эксплуатации самоуправляемых автомобилей спутниковой группировке не потребуются дорогостоящие наземные базовые станции.

Geely планирует запустить два демонстрационных спутника в первой половине этого года с целью тестирования улучшенной навигации. В то время как GPS, Beidou и другие спутниковые навигационные системы обеспечивают точность быстрого позиционирования до метра, для беспилотных транспортных средств требуется навигация с точностью на сантиметровом уровне.

Предполагается, что два 130-килограммовых спутника были доставлены на космодром Цзюцюань в пустыне Гоби ещё в июне 2020 года. Однако, возможно, их отправка на орбиту была отложена после неудачного пуска в сентябре ракеты-носителя «Куайчжоу-1A» со спутником дистанционного зондирования Земли «Цзилинь-1».

Россия предложила разрешить беспилотный транспорт в Конвенции о дорожном движении

Россия вместе с Бельгией, Люксембургом, Португалией, Францией, Финляндией, Швейцарией и Швецией в рамках Экономического и социального совета (ЭСС) ООН инициировала пересмотр Конвенции о дорожном движении, которая фактически запрещает использование на дорогах самоуправляемых автомобилей. Об этом сообщил ресурс «Ведомости» со ссылкой на материалы ЭСС ООН.

Евгений Разумный / Ведомости

Евгений Разумный / Ведомости

Согласно конвенции, контроль над транспортным средством осуществляет человек, участие роботов в документе не предусмотрено, рассказал руководитель управления по транспорту фонда «Сколково» Кирилл Жанайдаров.

Россия вместе с европейскими государствами предложила ввести в конвенцию понятие «автоматизированной системы вождения», т. е. программно-аппаратного комплекса, осуществляющего динамический контроль за машиной. Также предлагается добавить пункт о том, что автоматизированная система может быть признана водителем, если транспортное средство соответствует техническим и эксплуатационным требованиям признавших поправки государств.

Пока не будет пересмотрена конвенция, РФ не сможет скорректировать правила дорожного движения с учётом использования самоуправляемых автомобилей. «На протяжении нескольких лет на площадке Глобального форума по безопасности дорожного движения при ООН с участием представителей Минтранса и МВД России велась подготовка изменений в конвенцию, разрешающих эксплуатацию высокоавтоматизированных транспортных средств, — сообщили «Ведомостям» в Минтрансе. — Сейчас ведётся оформление одобренных изменений в неё. Они позволят использовать беспилотный транспорт на дорогах общего пользования».

США, Канада и почти все страны Азии, включая Китай, Индию, Австралию, Аргентину, не присоединились к конвенции. Вместе с тем по словам управляющего партнёра юридической фирмы Enterprise Legal Solutions Юрия Федюкина, «это не мешает им приводить нормы, связанные с дорожным движением, в соответствие с принятыми в странах договорами».

«Главное преимущество участия в договоре — это допуск к международному движению транспортных средств, зарегистрированных в одной стране-участнице, по территории других стран, — объясняет Федюкин. — То есть участники договариваются, что, если транспортное средство допускается к движению в Германии, оно допускается и на Украине, и в Бельгии, и в Норвегии, и в России. Это же касается и признания водительских прав, выданных в странах, присоединившихся к конвенции».

Для внедрения в России беспилотного транспорта необходимо менять не только международные договорённости, но и национальное законодательство, говорят юристы. «Также нужно адаптировать законы, регулирующие ОСАГО, каско, особенности фиксации ДТП и определения страхового возмещения», — утверждает адвокат Forward Legal Людмила Лукьянова. Она допускает, что могут также измениться таможенные и налоговые нормы.

Waymo начала тестирование сервиса роботакси в Сан-Франциско

Компания Waymo, входящая в холдинг Alphabet, объявила о начале тестирования сервиса роботакси с участием ограниченного числа добровольцев в Сан-Франциско. Тестирование проводится с целью улучшения технологии автономного вождения. Это первое расширение службы заказа роботакси Waymo за пределы Финикса, столицы штата Аризона, где в декабре 2018 года компания запустила свой первый коммерческий сервис Waymo One с использованием самоуправляемых автомобилей.

Участники тестирования роботакси Waymo в Сан-Франциско будут использовать приложение Waymo One для получения оповещения о поездках, сообщил ресурсу VentureBeat представитель компании по электронной почте. Им будет предложено указать пункты посадки и высадки, после чего будет сообщено о предполагаемом времени прибытия. Как и в обычном приложении для вызова такси, пассажиры смогут оценивать качество поездок по пятибалльной шкале.

По состоянию на 2019 год у Waymo в Калифорнии было 153 автомобиля и 268 водителей, которые присутствуют в машине для обеспечения безопасности. В дальнейшем компания отказалась делиться информацией о своём текущем парке автомобилей в Сан-Франциско. Прошлым летом Waymo сообщила, что после приостановки испытаний в связи с пандемией вновь начала использовать автономные минивэны для обслуживания в районе залива Сан-Франциско, на первых порах — для доставки посылок некоммерческим организациям.

«Мы начинаем с ограниченного количества автомобилей и пассажиров и со временем будем масштабироваться. Эти поездки предлагаются с участием одного оператора, — сообщил представитель компании. — Начальная программа стартует на этой неделе и продлится несколько дней, но мы планируем расширить её со временем. У нас нет конкретных сроков, поэтому мы не можем рассказать о том, когда (или где) мы будем предлагать услуги роботакси». При этом было отмечено, что потребуется ещё немало времени и испытаний, прежде чем сервис роботакси станет доступен для широкой публики.

— 

Aurora и Toyota вместе создадут автономный минивэн для использования в такси

Специализирующийся на разработке технологии автономного вождения американский стартап Aurora объявил во вторник о заключении соглашения о сотрудничестве с Toyota Motor Corp и поставщиком автозапчастей Denso с целью разработки и производства автономных минивэнов для использования в качестве такси.

REUTERS/Eric Gaillard

REUTERS/Eric Gaillard

Компании сообщили, что команды инженеров из Aurora и Toyota будут работать вместе над проектированием и сборкой самоуправляемых минивэнов Toyota Sienna с системой автономного вождения Aurora, чтобы начать их испытания к концу 2021 года. Планируется, что через некоторое время после этого самоуправляемые автомобили будут использоваться в автопарке Uber Technologies и других компаний.

В декабре прошлого года Aurora, основанный бывшим руководителем проекта по разработке беспилотных автомобилей Google Крисом Урмсоном (Chris Urmson), сообщил о покупке Advanced Technologies Group (Uber ATG), подразделения по разработке технологий для самоуправляемых транспортных средств компании Uber.

Нынешнее соглашение обеспечивает Aurora возможность выйти на коммерциализацию своей технологии, конкурирующей с разработками Waymo, принадлежащей Alphabet, а также Cruise и Argo AI, основными инвесторами которых являются Ford и Volkswagen.

Также новое соглашение Aurora с Toyota и Denso расширяет предыдущее сотрудничество между двумя японскими компаниями и Uber ATG. По словам источника, знакомого с этой сделкой, Toyota остаётся инвестором Uber и передаёт свою долю в капитале ATG стартапу Aurora в рамках декабрьской сделки.

Aurora заявил, что вместе с Denso займётся изучением возможностей массового производства компонентов для автономного вождения, а с Toyota — разработкой мобильных услуг, включая финансирование, страхование и техническое обслуживание.

В прошлом месяце Aurora также заключил соглашение о сотрудничестве с производителем тяжёлых грузовиков PACCAR с целью разработки автономных систем для доставки грузов на дальние расстояния.

Вьетнамская Vinfast получила разрешение на испытания беспилотных автомобилей в Калифорнии

Vinfast стал первым вьетнамскими производителем автомобилей, получившим разрешение Департамента автотранспорта Калифорнии (California Department of Motor Vehicles, DMV) на тестирование автономных транспортных средств на общественных дорогах Калифорнии.

Vinfast VF33

Vinfast VF33

VinFast является подразделением крупнейшего в стране конгломерата Vingroup JSC. Компания заявила в понедельник, что разрешение DMV поможет ей в коммерциализации своих электромобилей на рынке США. В настоящее время VinFast разработала три модели с функциями автономного управления вождения. Две из них она планирует со следующего года продавать на рынках США, Канады и Европы.

В прошлом году Vinfast сообщила о приобретении испытательного центра Lang Lang Testing Center GM Holden в Австралии после того, как она открыла в Мельбурне центр исследований и разработок.

Согласно публикации ресурса VNExpress, VinFast продала во Вьетнаме в прошлом году 31 500 автомобилей, а её седан и кроссовер вошли в число бестселлеров в своих сегментах.

VinFast со штаб-квартирой в Ханое была основана в 2017 году. Компания имеет автомобильный завод в северной провинции Хайфон, а также центры исследований и разработок в Австралии, Германии и США.

В Китае запустили сервис роботакси без водителей

На дорогах Китая появились по-настоящему беспилотные роботакси. Компания AutoX первой в стране стала предлагать поездки на автономных транспортных средствах без водителей за рулём. Воспользоваться возможностью поездки в таком роботакси можно после регистрации в пилотной программе AutoX, запущенной в Шэньчжэне. Для обслуживания пассажиров используется модифицированный Chrysler Pacifica, в котором можно путешествовать по городу без присутствия водителя в кабине.

Как и в случае с сервисом роботакси Waymo One, пассажир сможет связаться с представителями службы поддержки, если у него возникнут вопросы или понадобится помощь.

После нескольких месяцев стресс-тестирования компания AutoX в настоящее время стремится продемонстрировать возможности своего роботакси при работе в реальных условиях. В приведенном ниже видеоролике показано, как беспилотный автомобиль объезжает припаркованные у края дороги транспортные средства, пропускает пешеходов, переходящих дорогу, а также проезжает нерегулируемый перекрёсток. Система автономного вождения Chrysler Pacifica использует для ориентирования на дороге камеры, лидары и радар в сочетании с умными алгоритмами.

Роботакси без водителя всё ещё является редкостью. Для более широкого распространения подобных сервисов понадобится не только совершенствование технологий, но и введение изменений в правилах дорожного движения с учётом использования самоуправляемых автомобилей. Пандемия COVID-19 повысила риск поездки на обычном такси, поэтому роботакси без водителя может стать одним из самых безопасных вариантов путешествия для людей, не имеющих собственного автомобиля.

Новое подразделение Toyota пообещало создать самое безопасное вождение в мире

Toyota Motor Corp представила в пятницу на виртуальном мероприятии The Genesis новое исследовательское подразделение Woven Planet, которое, по словам автомобильной компании, способно обеспечить «самую безопасную мобильность» в мире.

REUTERS/Eric Gaillard

REUTERS/Eric Gaillard

На мероприятии было объявлено, что к концу этого года на легковые автомобили компании будет установлена новая система помощи водителю. Toyota также заявила, что будет готова представить полностью беспилотный прототип автомобиля «в ближайшем будущем», не вдаваясь в подробности.

Новое подразделение возглавил Джеймс Каффнер (James Kuffner), ранее курировавший направление робототехники в Google. Компания заявила, что у неё есть преимущество по сравнению с другими разработчиками автономных технологий, так как она имеет возможность масштабного сбора данных — ключевого элемента для разработки программного обеспечения на основе искусственного интеллекта — через десятки миллионов автомобилей Toyota на дорогах по всему миру. В 2020 году Toyota вернула себе титул самого продаваемого в мире автопроизводителя, опередив Volkswagen AG.

«На самом деле это только начало», — сообщил Каффнер в предварительно записанной презентации, в ходе которой он представил руководство Woven Planet Group, включая Дайсукэ Тоёда (Daisuke Toyoda), сына генерального директора Toyota Акио Тоёда (Akio Toyoda). «Мы только начинаем использовать наши технологии и инновации, чтобы изменить мир», — добавил он.

В прошлом году Toyota обнародовала планы строительства прототипа «города будущего» под названием Woven City у подножия горы Фудзи, работающего на водородных топливных элементах, который станет лабораторией для тестирования автономных транспортных средств, «умных домов», искусственного интеллекта и других передовых технологий.

В США смягчили требования к стандартам безопасности для автономных автомобилей

Уходящая администрация президента США Дональда Трампа заявила в четверг, что издаёт новые правила, которые позволят производителям автоматизированных транспортных средств обходить некоторые стандарты краш-тестов, обязательные для обычных автомобилей, что поможет им снизить производственные затраты.

REUTERS/Caitlin O’Hara

REUTERS/Caitlin O’Hara

Национальное управление по безопасности движения на трассах Министерства транспорта США (NHTSA) сообщило, что новые правила, о необходимости пересмотра которых говорилось довольно давно, освобождают автопроизводителей от соблюдения некоторые стандартов краш-тестов для автоматизированных транспортных средств, предназначенных для перевозки только грузов, а не людей.

Также новые правила предоставят автопроизводителям больше свободы при разработке автономных транспортных средств для перевозки пассажиров без стандартных элементов управления, включая рулевое колесо.

Впервые транспортное агентство США предприняло значительный шаг по устранению препятствий для использования транспортных средств без традиционного человеческого контроля, в том числе, отменив требование, чтобы у беспилотных автомобилей было место водителя.

NHTSA опубликовало документ, касающийся изменений в правилах, и подписало его в среду, но пока неясно, когда он будет официально опубликован в Федеральном реестре (Federal Register), официальном журнале Федерального правительства США, содержащем информацию о принятых государственными учреждениями правилах.

Автомобильная и технологическая отрасли уже давно требуют от NHTSA изменить существующие стандарты безопасности для транспортных средств, соблюдение которых ведёт к увеличению стоимости автоматизированных автомобилей и грузовиков.

По оценкам NHTSA, введение изменений сэкономит производителям автоматизированных транспортных средств до $5,8 млрд в 2050 году, или около $995 долларов на одно транспортное средство, исходя из предполагаемого объёма производства в размере 5,8 млн автомобилей.

Uber продала подразделение самоуправляемых автомобилей

Компания Uber, создавшая одноимённую платформу поиска, вызова и оплаты такси или частных водителей, заключила сделку по продаже подразделения, отвечающего за разработку технологий для самоуправляемых транспортных средств.

Фотографии Uber

Фотографии Uber

Речь идёт об отделе Advanced Technologies Group (ATG). Специалисты этой группы занимаются разработкой комплексов автопилотирования, а также сопутствующих систем обеспечения безопасности.

Сообщается, что покупателем подразделения Advanced Technologies Group выступил стартап Aurora, специализирующийся на создании робомобилей. Исполнительным директором Aurora является Крис Урмсон (Chris Urmson), ранее руководивший проектом по разработке беспилотных автомобилей Google.

О сумме сделки ничего не сообщается, но говорится, что после получения контроля над Advanced Technologies Group капитализация Aurora достигнет приблизительно $10 млрд. Более того, в рамках сделки Uber вложит $400 млн в Aurora для ускорения разработки и вывода на рынок передовых технологий самоуправления.

Приобретение Advanced Technologies Group позволит Aurora ускорить создание роботизированных грузовых машин. В дальнейшем технологии самоуправления планируется вывести на рынок пассажирского транспорта. 

GM решила больше тратить на разработку и выпуск электрокаров и робомобилей, чтобы угнаться за Tesla

Американская автомобильная компания General Motors (GM) намерена нарастить выпуск и увеличить ассортимент полностью электрических автомобилей, пытаясь конкурировать с лидирующей в этом сегменте Tesla, а также с новыми соперниками на развивающемся рынке электрического транспорта.

В четверг автопроизводитель из Детройта заявил о планах направить $27 млрд на разработку и производство электрических и автономных автомобилей в срок до 2025 года, что на $7 млрд или 35 % больше по сравнению с первоначальными планами, объявленными в марте этого года. Эта сумма превосходит запланированные GM инвестиции в разработку бензиновых и дизельных автомобилей, и составляет большую часть капитальных затрат компании на новые разработки за этот период.

Увеличение инвестиций позволит GM реализовать план по выпуску 30 новых моделей электромобилей по всему миру к 2025 году, в том числе более 20 моделей в Северной Америке. GM также ускорила реализацию планов по выпуску Hummer EV и Cadillac Lyriq EV. В прошлом месяце GM объявила о намерении вложить $2 млрд в модернизацию завод в Спринг-Хилл (штат Теннесси), где будет выпускаться электрический кроссовер Lyriq. Теперь Cadillac планирует запустить серийное производство Lyriq в первом квартале 2022 года, что на девять месяцев раньше предыдущих планов начать выпуск в конце 2022 года.

К 2025 году компания планирует достичь 1 млн глобальных продаж электромобилей.

Новый твердотельный лидар Velodyne обещает вывести автопилот на массовый рынок

Компания Velodyne Lidar анонсировала модуль Velarray H800 — компактный твердотельный лидар, предназначенный для использования в составе передовых систем оказания помощи водителям (ADAS) и комплексах автопилотирования.

Разработчик называет новинку прорывным изделием. При организации массового производства стоимость лидара составит менее 500 долларов США, а это означает, что он сможет использоваться в транспортных средствах для массового рынка.

Модуль построен на проприетарной архитектуре MLA (Micro-Lidar Array). Благодаря небольшим габаритам лидар может располагаться за лобовым стеклом автомобиля. Возможен также монтаж на внешней стороне машины, например, в области решётки радиатора.

Velarray H800 обеспечивает угол поля зрения в 120 градусов по горизонтали и 16 градусов по вертикали. Возможно получение информации об окружающих объектах на расстоянии от 0,1 до 200 м.

Новинка может применяться как в составе систем экстренного торможения и удержания автомобиля в полосе движения, так и в составе полноценных комплексов автопилотирования максимального уровня (Level 5).

Помимо автомобильной сферы, для Velarray H800 называются и другие области применения: это роботехника, инновационные платформы умного города, промышленные системы и пр. 

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥