Несколько лет BMW заявляла о намерении запустить производство городских скутеров на электрической тяге, и теперь автопроизводитель наконец-то перешёл от слов к делу. Подразделение BMW Motorrad объявило о запуске серийного производства электроскутера CE 04, который отличается футуристичным дизайном, имеет неплохой запас хода и стоит $12 тыс.

Изображение: BMW

Концептуальная версия CE 04 была представлена в конце прошлого года. Примечательно, что серийная версия скутера сильно похожа на концепт. Вместо того, чтобы сделать дизайн мягче и привлекательнее для широкого круга покупателей, разработчики сохранили ярко-оранжевые акценты и острые угловатые линии концепта CE 04. BMW позиционирует новинку, как повседневное транспортное средство для перемещения в городских условиях.

Изображение: BMW

Электрический скутер BMW способен проезжать без подзарядки до 130 км. Такой запас хода обеспечивает батарея на 8,9 кВт·ч, построенная на элементах, которые также используются в аккумуляторах внедорожников BMW iX. По сравнению с электромобилями запас хода выглядит не слишком впечатляющим, но одного заряда батареи будет вполне достаточно для преодоления расстояния, которое обычно проезжают владельцы скутеров.

Изображение: BMW

Со скоростью у BMW Motorrad CE 04 также всё в порядке. В конструкции предусмотрен электродвигатель мощностью 42 лошадиные силы, который обеспечивает максимальную скорость в 120 км/ч. Разработчики реализовали функции автоматического контроля устойчивости и динамического контроля тяги, а также оснастили скутер антиблокировочной тормозной системой. На руле имеется TFT-дисплей диагональю 10,25 дюйма со встроенной навигацией, который также можно использовать для подключения смартфона.

Изображение: BMW

Розничная стоимость Motorrad CE 04 начинается с $12 тыс. Точные сроки начала первых поставок ещё не были озвучены.

Тайваньский производитель электрических скутеров Gogoro продолжает активно расширять бизнес за пределами домашнего рынка. На этот раз было объявлено о подписании партнёрского договора с китайскими компаниями DCJ и Yadea, в рамках которого планируется выпускать электрические скутеры со сменными аккумуляторами, а также сформировать необходимую для их обслуживания инфраструктуру.

Изображение: The Verge

Новые партнёры Gogoro хорошо известны в Китае. DCJ является крупным производителем бензиновых мотоциклов, а Yadea выпускает электрические скутеры, мотоциклы и велосипеды. Вместе компании планируют разрабатывать новые скутеры на электрической тяге, в которых будут использоваться сменные батареи совместно с трансмиссией Gogoro. Кроме того, DCJ и Yadea развернут сеть станций по замене аккумуляторов в городе Ханчжоу. Владельцы электрических скутеров смогут приезжать на такие станции и осуществлять быструю замену разряженных батарей.

Стоит отметить, что о расширении бизнеса Gogoro в Китае стало известно всего через несколько недель после объявления тайваньской компании о выходе на рынок Индии и партнёрстве с крупнейшим производителем мотоциклов и скутеров Hero MotoCorp. Однако направление деятельности Gogoro на рынках Китая и Индии будет сильно отличаться. В Индии речь идёт о создании рынка электрических скутеров. В это же время Китай уже является крупнейшим рынком электроскутеров. Тем не менее, в Китае значительная часть электрических двухколёсных транспортных средств питается от устаревших аккумуляторов, которые не отличаются высокой ёмкостью и долговечностью. Gogoro готова предложить китайским покупателям скутеры, питающиеся от компактных и энергоёмких батарей, которые легко заменяются на специальных станциях.

Условия последних сделок не разглашаются, но выход на китайский рынок является серьёзным шагом для Gogoro. Компания представила миру свой первый электрический скутер на выставке CES 2015 и с тех пор сумела развернуть огромную сеть зарядных станций, которые обслуживают электрические скутеры компании по всему Тайваню.

Один из крупнейших производителей модулей оперативной памяти и SSD тайваньская компания ADATA объявил о выходе на рынок электрокаров. И это не первоапрельская новость. ADATA вот уже пять лет инвестирует в разработку и производство тяговых электродвигателей для транспортных средств. По мнению компании — это правильные инвестиции в будущее.

Электрический трицикл дочерней компании ADATA. Источник изображения: ADATA

Производство электрических грузовых трициклов с дальностью хода 100 км и грузоподъёмностью 200 кг (800 литров) начала дочерняя компания Awayspeed Technology. Электроника и двигатели — все разработано в ADATA. Трицикл оснащён системой ИИ также разработанной в компании ADATA. Это небольшое грузовое транспортное средство вооружено датчиками глобального позиционирования и мониторинга состояния систем. С помощью ИИ и датчиков легко осуществлять контроль местоположения транспортного средства, планирование маршрута, а также управление и доставку товаров.

Вся электронная начинка трицикла, сообщает производитель, нацелена для оптимизации логистических операций. Трицикл даёт задний ход одним касанием, а маневрировать может в пространстве 2,5 метров, что делает его интересным для служб доставки в условиях плотной городской застройки. На прямых участках трицикл может развивать скорость до 80 км/ч. Полного заряда аккумуляторов, как сказано выше, должно хватать на 100 км пути.

Председатель компании Саймон Чен (Simon Chen) сказал: «ADATA около пяти лет инвестирует в исследования и разработку двигателей для электромобилей и оптимистично настроена в отношении того, что безопасные электромобили с нулевым уровнем выбросов и низким уровнем шума в будущем обязательно станут глобальной тенденцией».

Вслед за представленным сегодня электрическим кроссовером BMW iX немецкий автопроизводитель продемонстрировал концептуальную версию электрического скутера под названием Motorrad Definition CE 04. Вместе с этим BMW заявила, что цель компании заключается в том, чтобы «переопределить сегмент скутеров», а сделать это, не запустив что-либо в производство, невозможно.

Производитель не раскрыл каких-либо технических характеристик представленного скутера, поэтому данные о мощности двигателя, ёмкости аккумуляторных батарей и другая сопутствующая информация остаётся загадкой. Похоже, что компактный скутер, рассчитанный на перевозку водителя и одного пассажира, ориентирован на использование в городских условиях и не предполагает перемещений на большие расстояния без регулярных подзарядок.

Дизайн скутера делает CE 04 похожим на современный мотоцикл. Аккумуляторные батареи размещены под днищем, за счёт чего разработчикам удалось высвободить дополнительное место в конструкции для хранения чего-либо. Например, водитель может прятать шлем в отсек для хранения, расположенный прямо под сидением. На место привычной приборной панели пришёл дисплей, что делает новинку более индустриальной.

Стоит отметить, что BMW прикладывает массу усилий для создания серии двухколёсных транспортных средств на электрической тяге. К примеру, в прошлом году был представлен Motorrad Vision DC Roadster, концепт электрического мотоцикла, вобравший в себя культовый дизайн классических байков BMW с двухцилиндровым двигателем.

При создании CE 04 разработчики опирались на свой довольно практичный электрический скутер BMW C Evolution, который был выпущен в 2014 году. Этот скутер имеет впечатляющие параметры запаса хода (около 160 км) и скорости (до 130 км/ч). Однако при цене около $14 000 C Evolution трудно претендовать на звание народного любимца.

Последние несколько лет BMW активно работает в направлении развития двухколёсного транспорта на электрической тяге. В 2016 году разработчики презентовали концептуальный байк Vision Motorrad Next 100, который выглядел так, как будто его взяли со съёмок фильма о супергероях. В 2017 году производитель показал Motorrad Concept Link, который был похож на более футуристическую версию C Evolution. Представленный сегодня Motorrad Definition CE 04 вполне соответствует дальнейшему развитию этой эволюции дизайна.

Стоит сказать о том, что в случае выведение CE 04 из категории концептов в разряд выпускаемых серийно моделей, BMW ждёт серьёзная конкуренция. Уже сейчас на рынке представлено большое количество относительно доступных электрических скутеров.

Компания Segway-Ninebot анонсировала очередное персональное транспортное средство — самокат Ninebot ES1L, оборудованный электрическим приводом.

Напомним, что Ninebot в 2015 году стала владельцем бренда Segway. В настоящее время компания активно развивает направление электрических скутеров.

Самокат Ninebot ES1L оборудован бесщёточным электрическим двигателем, развивающим мощность до 500 Вт. Срок службы достигает 3000 часов. Питание обеспечивает аккумуляторная батарея ёмкостью 184 Вт·ч.

На одной подзарядке можно преодолеть расстояние до 20 км. Самокат развивает скорость до 20 км/ч; он способен подниматься на возвышенности с уклоном до 10 градусов.

Конструкция новинки предусматривает применение алюминиевого сплава авиационного класса. Самокат можно быстро сложить для перевозки в багажнике автомобиля или в общественном транспорте.

Модель Ninebot ES1L весит 11 кг, а масса наездника может достигать 100 кг. Говорится о защите от влаги в соответствии со стандартом IPX6. Во фронтальной части установлен светодиодный фонарь с дальностью действия до 13,5 м.

Самокат оборудован 8-дюймовыми непневматическими покрышками, которым не страшны проколы и порезы. Переднее колесо снабжено амортизатором, что повышает комфорт при перемещении.

Приобрести Ninebot ES1L можно по ориентировочной цене 230 долларов США. 

Компания Ninebot-Segway представила на российском рынке электрический самокат KickScooter E22, рассчитанный на комфортное передвижение в городских условиях. Продажи новинки начнутся в самое ближайшее время.

Самокат оборудован 300-ваттным электрическим мотором, который позволяет развивать скорость до 20 км/ч. Предусмотрены три режима работы, переключаясь между которыми пользователь может регулировать скорость передвижения и запас хода. Персональное транспортное средство способно подниматься на возвышенности с уклоном до 15 градусов.

Утверждается, что на одной подзарядке аккумулятора можно преодолеть расстояние до 22 км. Более того, самокат можно дополнить второй батареей, увеличив возможный пробег на одном заряде до 45 км.

Особенностью модели KickScooter E22 стали усовершенствованные колёса из высокоэластичной бескамерной резины диаметром 9 дюймов. Они наполнены специальным пенообразным материалом, поэтому так же хорошо амортизируют, как и пневматические шины, но при этом защищены от проколов. Колёса такой конструкции позволят преодолевать неровности дорожного покрытия без тряски и вибрации.

Предусмотрена яркая передняя фара, которая фокусирует пучок света на поверхность дороги и не слепит встречных пешеходов и водителей транспорта. Управлять самокатом можно через соединение Bluetooth со смартфона. На рулевой стойке имеется небольшой дисплей, позволяющий следить за скоростью или уровнем заряда батареи.

Электросамокат выдерживает нагрузку до 100 кг и при этом весит всего 13,2 кг. Благодаря складной конструкции новинка без проблем помещается в багажнике автомобиля.

Приобрести Ninebot-Segway KickScooter E22 можно будет по ориентировочной цене 34 990 рублей. 

Похоже, что компания Xiaomi вскоре представит два новых электрических самоката. Согласно данным редактора ресурса WinFuture Роланда Квандта (Roland Quandt), новинки появятся на рынке под названиями Xiaomi Mi Scooter 1S и Mi Scooter Pro 2.

Xiaomi Mi Scooter 1S

Роланд Квандт утверждает, что Mi Scooter 1S и Mi Scooter Pro 2 имеют запас хода от одного заряда батареи в пределах 30 и 45 км соответственно. Он также сообщил, что уже известна цена самокатов в Германии. Модель Mi Scooter 1S можно будет приобрести за 499 евро, а Mi Scooter Pro 2 обойдётся в около 600 евро.

Xiaomi Mi Scooter 1S

По словам блогера, обе модели оснащены 300-Вт мотором и могут развивать скорость в пределах 20 км/ч. Электросамокат Mi Scooter Pro 2 получил аккумулятор ёмкостью 12,8 А·ч, и способен преодолевать подъём с уклоном 20 %. Его вес составляет 14,2 кг.

Xiaomi Mi Scooter Pro 2

Ёмкость аккумулятора модели Mi Scooter 1S составляет 7,65 А·ч. Она весит на 1,7 кг меньше старшей модели и обладает способностью преодолевать подъём с уклоном до 14 %.

Обе модели будут иметь цветные дисплеи, предоставляющие информацию о скорости движения, уровне заряда батареи и режиме работы. Сроки анонса и поступления в продажу новинок пока не известны.

Какие устройства и электронику только не выпускает Xiaomi, и различные электровелосипеды и мопеды — не исключение. Теперь китайская компания представила с помощью собственной платформы микроинвестиций Youpin новые электромопеды A1 и A1 Pro, выпускаемые компанией 70mai.

A1 и A1 Pro — довольно компактные электромопеды и отлично подойдут для женщин, особенно благодаря яркой раскраске. Да, у них есть педали, но вряд ли их будет удобно использовать в случае разряда батареи. Компактные размеры обеспечивают и относительно небольшой вес — всего 52 кг. 16-дюймовые колеса оснащены задним мотором. Xiaomi не перечислила номинальную мощность, но исходя из размеров двигателя, она может находиться в районе 750 Вт.

Мопеды используют электрическую 48-В систему, а дальность езды на одном заряде A1 Pro составляет 70 км — чуть выше, чем 60 км у A1. Это благодаря батарее на 960 Вт·ч у A1 Pro против 768 Вт·ч у А1. Аккумуляторы съёмные и могут заряжаться отдельно от мопеда. Обе модели получили полную подвеску и гидравлические дисковые тормоза спереди, в то время как заднее колесо оснащено барабанным тормозом.

Цветные дисплеи установлены на обоих мопедах, хотя модель A1 Pro может похвастать сенсорным управлением. Также поддерживается функция голосового управления. Есть даже встроенный GPS-навигатор, что можно назвать довольно приятной особенностью при цене от $420.

Максимальная скорость составляет 25 км/ч, что является обязательным для Китая ограничением скорости электровелосипеда (да, решения проходят как велосипеды). Ещё одна интересная особенность — это камера 1080p с широкоугольным 130-градусным объективом для захвата видео. A1 Pro имеет встроенную память, а в A1 придётся воспользоваться картой SD.

Стоимость А1 составляет 2999 юаней ($424), хотя эта акционная цена будет действительно только до запуска, после чего она возрастёт до 3699 юаней ($523). A1 Pro стоит немного дороже — 3 999 юаней ($566 долларов США), а после выпуска — 4699 юаней ($655).

Крупнейшая в мире компания по аренде электрических скутеров, Lime, объявила о планах сокращения 14 % своих работников и уходе с 12 рынков. Новость пришла в зимние месяцы, когда большинство компаний, занимающихся продвижением служб аренды велосипедов и подобного индивидуального электротранспорта, испытывают значительный спад спроса, а также на фоне сообщений о проблемах отрасли с точки зрения получения прибыли.

Sarah Grillo/Axios

В заявлении, размещённом в Сети, исполнительной директор Lime Брэд Бао (Brad Bao) заявил, что компания решила покинуть города, где «микромобильность развивается медленно». К населённых пунктам, в которых Lime будет прекращать свою деятельность, относятся Атланта, Феникс, Сан-Диего и Сан-Антонио в США; Линц в Австрии; Богота, Буэнос-Айрес, Монтевидео, Лима, Пуэрто-Вальярта, Рио-де-Жанейро и Сан-Паулу в Латинской Америке. Сообщается, что компания также уволит 14 % своих сотрудников, то есть порядка 100 человек.

«Финансовая независимость — наша цель на 2020 год, и мы уверены, что Lime станет первой компанией мобильного транспорта следующего поколения, которая достигнет прибыльности, — сказал господин Бао. — Мы безмерно благодарны членам нашей команды, пользователям и городам, которые поддержали нас, и надеемся вновь внедрить услуги Lime обратно в эти сообщества, когда придёт время».

Amelia Holowaty Krales / The Verge

Lime наряду со своими конкурентами вроде Bird, Uber и Lyft никак не может добиться прибыльности от бизнеса аренды электросамокатов и скутеров. Большинство экспертов сходятся во мнении, что рынок перенасыщен и нуждается в консолидации. После периода быстрого роста многим компаниям теперь необходимо сделать шаг назад и решить некоторые из труднопреодолимых проблем, вроде экономики отдельных единиц, ПО, батарей и безопасности. Lime присоединилась к Bird, Skip, Scoot и Lyft, которые в последние месяцы увольняют своих сотрудников, связанных с бизнесом аренды скутеров.

По данным The Information, компания Lime, которая работает более чем в 120 городах по всему миру, потеряла в 2019 году около $300 млн долларов при валовом доходе более $420 млн. Вероятно, это связано с увеличением затрат, последовавшим в связи с износом электрических скутеров и масштабным ремонтом оборудования. Президент Lime Джо Краус (Joe Kraus) заявил журналистам, что компания близка к тому, чтобы выйти на прибыльность, и опроверг слухи о том, что компания осталась почти без денег и ищет нового притока рисковых инвестиций.

Различные электробайки являются одними из самых популярных продуктов на платформе микроинвестирования Xiaomi Youpin Crowdfunding. Неудивительно, что компания решила расширить свой ассортимент запуском электроскутера, произведённого китайским стартапом. Электрический мопед Molinks стоит на платформе от 5499 юаней (порядка $785) и до 6499 юаней ($928).

Электробайк Molinks разработан совместно Qianjiang Motorcycle и Thunder Electric Car. Стоит отметить, что Qianjiang Motorcycle — довольно известная марка в мотоциклетной индустрии. Мопед Molinks отличается привлекательным дизайном, так что в 2018 году даже был удостоен немецкой премии IF Design Award.

Дизайн — не единственный плюс данного средства передвижения. Скорость скутера в максимальной комплектации достигает 55 км/ч, в стандартной — 45 км/ч. Внутри стоит мотор Bosch мощностью 2,1 кВт. Имеется светодиодная панель, позволяющая контролировать параметры мопеда как во время езды, так и в режиме ожидания. Разумеется, предлагается доступ к параметрам со смартфона с помощью соответствующего приложения. Фары представлены двумя полосками: спереди — белого, а сзади красного света.

Максимально допустимый вес заявлен в 180 кг, так что байк способен легко перевозить двух людей средней комплекции. Отдельно стоит сказать о запасе хода: двух расположенных под сиденьем батарей (60 В / 20 А·ч) хватает на 145 км при скорости 25 км/ч или на 120 км при скорости 35 км/ч. Ожидается, что электроскутер Molink начнёт поставляться уже 19 декабря в четырёх цветовых исполнениях.

Вес скутера и другие параметры двух основных моделей можно оценить по представленным таблицам:

Марка Mercedes-Benz представила в рамках Международного автосалона во Франкфурте 2019 новое персональное транспортное средство — электрический самокат E-Scooter.

Показанный скутер призван решить проблему первой или последней мили. Так, основное расстояние владелец сможет преодолевать, скажем, на электромобиле Mercedes-Benz, а небольшую часть пути от дома до стоянки или от стоянки до офиса — на самокате.

E-Scooter имеет складную конструкцию, так что без проблем поместится в багажном отсеке даже компактного городского автомобиля.

Электрический самокат стал одним из представителей семейства Mercedes-Benz EQ. Отмечается, что новинка проектировалась в партнёрстве с фирмой Micro.

Сетевые источники добавляют, что существующий прототип E-Scooter оборудован мотором мощностью 250 Вт. Самокат способен развивать скорость до 20 км/ч, а запаса энергии хватит на преодоление до 15 км пути.

Скутер весит около 11 кг. Предусмотрены ходовые и тормозные огни. За комфорт при движении отвечает специальная подвеска спереди и сзади.

Ожидается, что на рынок Mercedes-Benz E-Scooter выйдет в начале следующего года. Цена пока не раскрывается. 

Компания Hyundai Motor Group представила персональное транспортное средство на электрической тяге — скутер со складной конструкцией.

Новинка призвана решить проблему «первой и последней мили» в крупных городах. Предполагается, что владелец сможет преодолевать основное расстояние на автомобиле, а небольшую часть пути будет проезжать на электрическом самокате.

Имея массу около 7,7 кг, скутер отличается максимальной портативностью. Его уникальная и компактная система тройного складывания обеспечивает небольшие размеры, которые не может предложить ни один схожий продукт.

Самокат оборудован литий-ионной аккумуляторной батареей ёмкостью 10,5 А·ч. Утверждается, что запас хода на одной подзарядке достигает 20 км.

Скутер способен развивать скорость до 20 км/ч. Электрический мотор обеспечивает привод на заднее колесо. Новинка наделена информационным дисплеем, двумя светодиодными фарами и двумя задними фонарями.

В дальнейшем Hyundai планирует оснастить самокат рекуперационной системой торможения, что позволит увеличить запас хода на 10 %.

«Это персональный скутер штатно устанавливающийся на автомобиль, он может стать частью будущих моделей Hyundai Motor Group. Мы хотим максимально упростить жизнь наших клиентов и сделать её удобнее. Наш персональный скутер делает поездки "первой и последней мили" интересными и дарящими удовольствие. При этом снижается плотность трафика в центре городов, а также объём вредных выбросов», — отмечает разработчик. 

Производитель электрических скутеров Segway-Ninebot Group из Пекина представил скутер, который может самостоятельно, без водителя, возвращаться на зарядную станцию.

REUTERS/Florence Lo

По словам компании, среди первых покупателей этих полуавтономных скутеров, поставки которых начнутся в начале следующего году, могут быть лидеры рынка услуг по заказу попутного транспорта Uber и Lyft.

Председатель и исполнительный директор Ninebot Гао Луфэн (Gao Lufeng) заявил в интервью агентству Reuters, что скутеры с поддержкой ИИ, управляемые дистанционно из облака, могут радикально улучшить экономические показатели сервисов совместного использования скутеров.

«Главная для операторов по аренде скутеров проблема заключается в том, чтобы лучше обслуживать скутеры при меньших затратах», — отметил он. В настоящее время операторам сервисов совместного использования скутеров приходится направлять сотрудников для того, чтобы забирать аппараты для их зарядки.

Новые скутеры будут стоить около 10 000 юаней ($1420), что значительно дороже стандартных моделей, которые поставляются операторам услуг по аренде скутеров по цене $100–300.

Принято считать, что электрические скутеры являются более экологически чистым видом транспорта по сравнению с другими средствами передвижения. Однако недавнее исследование специалистов из Университета штата Северная Каролина показало, что в процессе путешествия на скутере вырабатывается больше парниковых газов на милю, чем при езде на автобусе или велосипеде.

В процессе исследования рассматривалась работа сервисов совместного использования скутеров. Было установлено, что хотя сами скутеры не наносят особого вреда окружающей среде, материалы, используемые для изготовления рамы, колёс и аккумулятора, а также процесс ежедневного сбора скутеров и их зарядка с последующим возвращением на улицы, оказывают существенное воздействие на экологию.

«Они утверждают, что скутеры безопасны для Земли и потенциально не содержат углерода», — сказал автор исследования Джо Холлингсворт (Joe Hollingsworth). Он также отметил, что несмотря на то, что при езде уровень выброса в атмосферу вредных веществ может считаться нулевым, существуют сопутствующие процессы, значительно снижающие экологичность скутеров.

Исследователи разобрали одну из популярных в США моделей скутеров, которая предлагается сервисом совместного использования, рассчитав выбросы парниковых газов, связанных с производством деталей и их сборкой. Оказалось, что на изготовление скутеров затрачивается достаточно много ресурсов, а сами производственные процессы сопровождаются значительным выбросом вредных веществ. Более того, автомобили, используемые для ежедневного сбора брошенных скутеров, также выбрасывают в атмосферу вредные вещества.  

Тайваньский производитель электрических транспортных средств Gogoro назвал своих первых производственных партнёров. Уже этим летом компании Yamaha, Aeon Motor и PGO выпустят новые электроскутеры, которые используют сменные батареи и зарядную инфраструктуру Gogoro.

Это означает, что потребители, которым пришлась по душе удобная аккумуляторная система Gogoro, получат возможность выбора между покупкой электрических скутеров или самокатов производства Gogoro или моделей его трёх партнёров. Владельцы скутеров с системой электропитания Gogoro могут менять батареи на любой из 1300 зарядных станций GoStation, имеющихся на Тайване.

Помимо собственных электрических скутеров, Gogoro рассматривает собственную технологию, большей частью разработанную командой его специалистов, как открытую платформу для электромобилей, нацеленную на снижение уровня загрязнения воздуха в городах с интенсивным движением транспорта.