Теги → управление
Быстрый переход

Китайская компания Pony.ai получила разрешение на тестирование беспилотных автомобилей в Калифорнии

Китайский стартап Pony.ai, занимающийся разработкой автономных транспортных средств, получил разрешение Департамента транспортных средств Калифорнии (DMV) на проведение тестирования своих беспилотных авто. Согласно имеющимся данным, компания сможет испытать свои беспилотные автомобили без водителя за рулём на определённых улицах в трёх городах штата.

Изображение: Getty Images

Изображение: Getty Images

Стоит отметить, что разрешение на тестирование автономного транспорта с водителем за рулём на дорогах Калифорнии Pony.ai получила ещё в 2017 году. Теперь же компания имеет возможность проведения испытаний авто без водителя на определённых улицах городов Фримонт, Милпитас и Ирвин. По данным DMV, тестирование будет проводиться на дорогах с определённым скоростным ограничением в ясную погоду или при небольших осадках.

В настоящее время 55 компаний имеют действующие разрешения на проведение испытаний беспилотных автомобилей в Калифорнии. В это же время Pony.ai стала лишь восьмой компанией, имеющей право тестировать автономный транспорт без водителя в салоне. До этого такое разрешение получили китайские компании AutoX, Baidu и WeRide, а также американские Cruise, Nuro, Waymo и Zoox. При этом Nuro является единственной компанией, у которой есть разрешение на коммерческую эксплуатацию беспилотных авто в Калифорнии.

После того, как в прошлом году Toyota инвестировала в Pony.ai $400 млн, рыночная стоимость китайского стартапа выросла до $3 млрд. Также известно о намерении Pony.ai запустить сервис роботакси в 2023 году.

Беспилотная фура TuSimple проехала 1500 км на 10 часов быстрее грузовика с водителем

Компания TuSimple, занимающаяся разработкой автономных транспортных средств, объявила о проведении успешного испытания беспилотной фуры. В рамках тестирования автономный грузовик преодолел транспортный маршрут протяжённостью в 1500 км за 14 часов 6 минут, тогда как это же расстояние фура под управлением водителя проезжает примерно за 24 часа.

Изображение: TuSimple

Изображение: TuSimple

В ходе тестирования компания осуществляла перевозку арбузов из мексиканского города Ногалес в Оклахому-Сити. Согласно имеющимся данным, в пределах территории складов во время погрузки и разгрузки товара грузовиком управлял водитель, но на участке от Тусона, штат Аризона, до Далласа, штат Техас, фура находилась под управлением системы автономного вождения. Водитель при этом в салоне присутствовал и был готов взять на себя управление в случае возникновения нештатной ситуации. В результате оказалось, что использование беспилотных грузовиков позволяет на 42 % сократить время перевозки грузов между упомянутыми городами.

Компания TuSimple намерена начать продажи автономных грузовиков в 2024 году. В настоящее время это невозможно из-за того, что в разных штатах действуют разные правила эксплуатации беспилотных транспортных средств, но в скором времени власти США могут принять общие правила на законодательном уровне.

Сама же TuSimple хоть и является убыточной, оценивается более чем в $7 млрд. В компании работают около 800 сотрудников. Стоит отметить, что у TuSimple есть немало конкурентов в сегменте разработки автономных грузовиков. К ним относятся компания Aurora, подразделение Tesla Heavy Trucking, дочернее предприятие Daimler Trucks под названием Torc Robotics, принадлежащая Alphabet компания Waymo и др.

Шведский стартап Einride, разрабатывающий автономные грузовики, получил огромные инвестиции

Молодая шведская компания Einride, в активе которой футуристический на вид автономный фургон для перевозки грузов, привлекла рекордный в свой истории объём инвестиций. Старые и новые инвесторы предоставили компании $110 млн. В предыдущих раундах Einride получила $25 млн в 2019 году и $10 млн в 2020. Рост вложений в компанию увеличился на порядок, что ярко отражает интерес к электрическому транспорту со стороны инвесторов.

Autonomous Electric Transport. Источник изображения: Einride

Autonomous Electric Transport. Источник изображения: Einride

Одним из новых инвесторов Einride стала крупнейшая в мире судоходная компания — Maersk Growth. Можно предположить, что главный интерес Maersk в Einride — это технология дистанционного управления грузовым транспортом. Компания Einride развивается в двух направлениях. Одно из них — это автономные грузовики-контейнеры без кабины для водителя, а второе — дистанционно управляемые грузовые тягачи с постоянным подключением. Дистанционное управление также предполагает планирование маршрутов и оптимизацию всех логистических операций. То же самое вполне можно внедрить в судоходстве.

Привлечение новых и впечатляющих по объёмам средств позволяют молодой шведской компании осуществить давнишнюю мечту — выйти на рынок США. В этом году компания собирается открыть там три офиса — в техасском Остине, в Кремниевой долине и в Нью-Йорке. Также благодаря новым деньгам в Einride рассчитывают до конца года удвоить штат компании, который сегодня насчитывает около ста человек.

Autonomous Electric Transport. Источник изображения: Einride

Autonomous Electric Transport. Источник изображения: Einride

Добавим, автономные грузовики Einride AET (Autonomous Electric Transport) с функциями автопилота AET 1 и 2 начнут поставляться клиентам до конца текущего года. Машины категории AET 1 смогут перевозить грузы на закрытых территориях, а AET 2 на закрытых и с небольшим проездом по дорогам общего пользования между закрытыми территориями.

Грузовики AET 3 планируются к поставкам в 2023 году. Этот автономный транспорт сможет ездить по сельским дорогам со скоростью до 30 км/ч. В 2024 году начнутся поставки грузовиков AET 4. Этот автономный транспорт сможет выйти на скоростные магистрали, но будет двигаться по ним на скорости не выше 45 км/ч. Разработчик не обещает чудес, и просто твёрдо стоит на земле. Для инвесторов этого оказалось достаточно, чтобы поверить в перспективность его проектов.

Автономные роботы-уборщики Trombia Free начали следить за чистотой улиц Хельскинки

В прошлом году финская компания Trombia Technologies представила автономные роверы для уборки улиц Trombia Free, работающие на электричестве. Первые из них, в рамках пилотного проекта, наконец-то выехали на улицы Хельсинки.

Источник: Trombia

Источник: Trombia

На данный момент Trombia Free работают в ночное время на велосипедной дорожке в районе Helsinki Baana, а также на некоторых других улицах. Точные маршруты не оглашаются, но пользователи в Twitter периодически замечают роверы в разных частях города.

Trombia Free используют систему из сенсоров LIDAR и технологию компьютерного зрения, чтобы самостоятельно разъезжать по городу и избегать препятствий. Ровер может работать в любую погоду, днём и ночью. Максимальная скорость, которую может развивать система двигателей — 10 км/ч, однако разработчики программно ограничили этот предел диапазоном от 2 до 6 км/ч, так как этого достаточно для задач по уборке улиц.

При уборке улиц Trombia Free потребляет около 6-10 кВт энергии. При этом дизельные аналоги, которыми ещё и управляют люди, используют около 70-130 кВт. Габариты уличного «робота-пылесоса» около 3,5 в длину и 2,3 м в ширину. Если добавить щётки для прочистки водостоков, то ширина составит целых 3 м.

Ёмкость встроенных аккумуляторов варьируется от 45,6 до 91,2 кВт/ч в зависимости от конфигурации, что даёт до 17 часов непрерывной работы. Компания планирует развернуть ещё 10 таких пилотных программ в течение года, перед тем как открыть предзаказы на ровер и обеспечить их коммерческую доступность. По планам это должно случиться в первом квартале 2022 года.

Энтузиасты рассказали, как электромобили Tesla ездят на автопилоте, когда за рулём никого нет

Журнал Consumer Reports, принадлежащий некоммерческой организации Consumers Union, опубликовал результаты исследования, в рамках которого энтузиасты пытались заставить электромобиль Tesla Model Y 2020 года выпуска двигаться на автопилоте, когда никто не сидит за рулём. В результате специалисты установили, что могут «легко заставить электромобиль перемещаться, даже если на водительском сиденье никто не сидит».

Согласно имеющимся данным, заставить Tesla Model Y удалось, надев утяжелённую цепь на руль и пристегнув ремень безопасности на водительском месте. Исследование проводилось после смертельной аварии Tesla Model S, которая произошла несколько дней назад в Техасе. Расследование инцидента проводилось Национальным советом по безопасности на транспорте (NTSB) и Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA). Предварительное расследование полиции показало, что в момент аварии, когда электрокар на большой скорости врезался в дерево, за рулём никого не было, но при этом в салоне находилось двое мужчин.

Всестороннее расследование этого инцидента ещё не завершено, и власти не сообщили, использовался ли в момент аварии стандартный автопилот или же в авто была активирована премиальная система автономного вождения Tesla Full Self-Driving. В любом случае правила Tesla говорят о том, что система автономного вождения требует присутствия водителя и должна всё время контролироваться человеком.

После этого инцидента генеральный директор Tesla Илон Маск (Elon Musk) заявил, что восстановленные журналы данных показали, что в момент аварии автопилот не был активирован, и продвинутая система автономного вождения для данного электромобиля не приобреталась. Он также отметил, что для работы стандартного автопилота необходимо наличие разметки на дороге, а её в месте аварии не было. После заявления Илона Маска полиция Техаса планировала выдать ордер на изъятие данных об аварии.

Исследование Consumer Reports показало, что система Tesla не может достоверно установить, контролируется ли автопилот водителем, да и вообще, она не в состоянии понять, есть ли человек на водительском месте. Также было установлено, что автопилот Tesla, как и многие другие подобные системы, может работать на дорогах без разметки. Специалисты отмечают, что Tesla отстаёт от других автопроизводителей, таких как General Motors и Ford, которые используют автопилот с технологией отслеживания положения головы водителя и направления его взгляда.

Беспроводная мышь Logitech Voice M380 поддерживает голосовой ввод

Компания Logitech анонсировала компьютерную мышь Voice M380, особенность которой заключается в возможности голосового ввода информации. Продажи манипулятора начнутся в текущем месяце.

Устройство использует беспроводное подключение к компьютеру. Питание обеспечивает одна батарейка стандарта AA, заряда которой, как утверждается, хватит на полтора года эксплуатации.

Мышь имеет симметричную форму, благодаря чему подходит как правшам, так и левшам. Предусмотрены три варианта цветового исполнения — графитовый, розовый и серый.

Под колесом прокрутки расположена кнопка для активации голосового ввода. Утверждается, что данная система позволяет увеличить скорость создания текстов в два или даже в три раза по сравнению с традиционным набором на клавиатуре.

Манипулятор использует платформу распознавания речи Baidu Speech. Возможно определение различных языков, а точность распознавания слов достигает 98 %.

Приобрести мышь Logitech Voice M380 можно по ориентировочной цене 30 долларов США. 

Автопилотом второго уровня оснащена почти треть автомобилей, проданных в четвёртом квартале 2020 года в США

Компания Canalys подсчитала, что в последней четверти прошлого года по всему миру было реализовано 3,5 млн новых пассажирских автомобилей, оборудованных системами самоуправления.

Reuters

Reuters

Аналитики Canalys рассматривают транспортные средства с автопилотом второго уровня по классификации SAE (Society of Automotive Engineers). Такие машины могут двигаться самостоятельно в определённых условиях — например, в пределах своей полосы во время езды по магистралям. Кроме того, они способны сами разгоняться и тормозить. В то же время водитель должен быть постоянно вовлечён в процесс управления.

Отмечается, что в четвёртом квартале 2020-го продажи новых пассажирских автомобилей с автопилотом второго уровня взлетели на 91 % в годовом исчислении. Такие системы присутствовали в 30 % машин, проданных в Соединённых Штатах. В Европе показатель составил 19 %, то есть практически каждый пятый новый автомобиль был оборудован автопилотом второго уровня.

По итогам 2020 года в целом отгрузки новых пассажирских машин в указанной категории составили в глобальном масштабе 11,2 млн. Рост по сравнению с 2019-м — приблизительно 78 %.

Аналитики также отмечают, что теперь основную массу машин с автопилотом второго уровня поставляют не премиальные бренды, а марки, фокусирующиеся на массовом рынке. Это, в частности, Toyota и Honda, за которыми следуют Ford и VW Group. 

«1С» усилила меры по борьбе с пиратской продукцией

Компания «1С», известный производитель софта для нужд бизнеса, доработала защитные алгоритмы своих лицензионных программ. Таким образом разработчик решил бороться с нарушениями прав интеллектуальной собственности и контрафактным ПО.

Пользовательский интерфейс «1С:Предприятие» (источник: v8.1c.ru)

Пользовательский интерфейс «1С:Предприятие» (источник: v8.1c.ru)

О принятых мерах сообщила пресс-служба «1С-Рарус» (совместное предприятие «1С» и «Рарус»). В частности, отмечается, что теперь продукты «1С» умеют распознавать некорректные установки, «пиратские», «ломанные» и модифицированные сборки, а также эмуляторы. В случае обнаружения такого программного обеспечения возникает ошибка «Обнаружено нарушение целостности системы 1С». По словам компании, в последнее время случаи возникновения такой ошибки уже фиксируются службами технической поддержки у некоторых пользователей.

«Иногда пользователи могут не знать, лицензионной ли программой «1С» они пользуются. Продукт может быть приобретён на законных условиях, но впоследствии некорректно обновлён программистом «по знакомству», который облегчил себе работу установкой эмулятора», — говорится в сообщении разработчика, предпринявшего серьёзные меры по борьбе с нелегальным распространением своего ПО.

«1С» работает на софтверном рынке с 1991 года. Флагманским продуктом компании является платформа «1С:Предприятие», предназначенная для автоматизации процессов документооборота, ведения бухгалтерского учёта, управления предприятиями различных сфер деятельности и решения прочих задач в корпоративной среде. Партнёрская сеть «1С» насчитывает свыше 10 тысяч компаний-партнёров в 600 городах 25 стран.

Голосовое управление гарнитурой Oculus Quest 2 теперь можно активировать фразой «Hey Facebook»

Гарнитура виртуальной реальности Oculus Quest 2 получила поддержку активации голосового управления через фразу «Hey Facebook». По тому же принципу работает вызов голосовых ассистентов Google или Apple, а также Cortana у Microsoft и Alexa у Amazon.

Facebook внедрил поддержку голосовых команд в гарнитуру Quest ещё в прошлом году, однако для их работы пользователю требовалось физически выбирать меню «Голосовые команды» с помощью контроллера или устанавливать «горячую клавишу» для запуска функции, чтобы устройство начинало воспринимать то, что говорит человек. Более подробно о настройках голосового управления можно почитать на официальном сайте технической поддержки Oculus.

Для активации голосового управления одной фразой необходимо зайти в подраздел меню «Экспериментальные функции» настроек гарнитуры. Голосовые команды не будут работать при выключенном микрофоне, а также, когда гарнитура виртуальной реальности выключена или находится в ждущем режиме. Система может хранить ранее записанные команды, позволяет их прослушивать, редактировать и удалять, что позволит сделать функцию более удобной для использования.

Обновлённое голосовое управление гарнитурой Quest 2 пока находится в стадии открытого тестирования. В перспективе компания также планирует добавить поддержку функции для других гарнитур Oculus. Следует также добавить, что на данный момент функция голосового управления доступна только пользователям Oculus в США, у которых в качестве языка по умолчанию выбран английский.

Совместное предприятие «Сбера» и Cognitive Technologies приостановило разработку беспилотных автомобилей — их время ещё не пришло

Стало известно о том, что разработка систем автономного управления для транспортных средств больше не является приоритетом для компании Cognitive Pilot, которая является совместным предприятием «Сбера» и Cognitive Technologies. Об этом пишут «Ведомости» со ссылкой на представителя компании.

Такое решение было принято из-за отсутствия в России и других странах законов и подзаконных актов, которые регламентируют перемещение беспилотных транспортных средств по дорогам.

«Сегодня ни в одной стране мира законодательные вопросы не решены полностью. Есть лишь отдельные документы, разрешающие проведение испытаний или движение беспилотников на ограниченных территориях. Отраслевые эксперты ожидают решения этих вопросов в сроки до 10–15 лет», — приводит источник слова представителя Cognitive Pilot.

Известно, что специалисты компании сосредоточатся на разработке систем автономного управления для сельхозтехники, умных систем активной безопасности рельсового транспорта, а также радаров для беспилотного транспорта. Об этом в прошлом месяце говорила сооснователь и гендиректор компании Ольга Ускова.

Стоит отметить, что Cognitive Pilot не намерена полностью сворачивать связанные с беспилотным транспортом проекты. В компании подтвердили, что исследования и разработки в данном направлении продолжатся в будущем.

«Мы видим потенциал исследований и разработок на рынке беспилотных автомобилей, но коммерчески наша компания сейчас на них не фокусируется. При этом мы будем рады, если наши разработки и компоненты будут использоваться компанией SberAutotech, которая как раз фокусно занимается темой беспилотных автомобилей в группе «Сбер», — отметила Ольга Ускова.

Samsung Heavy продемонстрирует систему дистанционного управления большим судном

Компания Samsung Heavy Industries заявила сегодня, что в августе этого года продемонстрирует возможность удалённой автономной навигации большого корабля. Ранее компания показала работу автономной дистанционной системы управления судном водоизмещением 300 т. В новом эксперименте удалённый оператор будет управлять судном водоизмещением 9200 т. Это примерно соответствует современному эсминцу длиной 150 метров.

Систама Samsung по удалённой навигации автономными судами. Источник изображения: Samsung / Yonhap

Система Samsung по удалённой навигации автономными судами. Источник изображения: Samsung / Yonhap

В октябре 2020 года Samsung Heavy сообщила, что успешно удалённо управляла своим 300-тонным автономным судном в море у острова Кодже, в 398 км к югу от Сеула. Оператор судна находился в исследовательском центре компании в Тэджоне на удалении 250 км от моря. Новая демонстрация, если она будет успешная, закрепит за Samsung звание первого в мире судостроителя, который реализует на практике удалённую автономную навигационную систему для больших судов.

В будущей августовской демонстрации удалённой автономной морской навигационной системы Samsung в качестве наблюдателей будут присутствовать представители Национального морского университета Мокпхо. Специалисты по морскому делу оценят возможности системы Samsung Heavy по удалённому вождению судов, что позволит компании коммерциализировать разработку уже в следующем году. Не так уж далеко то время, когда для моряков дальнего плавания рейсы сократятся до пути из дома до работы и обратно.

Стартап Spin проведёт испытания электросамокатов Segway с дистанционным управлением

Cтартап по прокату электросамокатов Spin, который в 2018 году ушёл под крыло компании Ford, собирается весной текущего года провести пилотные испытания трёхколёсных электросамокатов Segway модели T60, оснащённых системой удалённого управления. Необходимые сенсоры и технологии предоставила компания Tortoise.

В пилотных испытаниях, которые будут проходить в американском городе Бойсе, что в штате Айдахо, примут участие 250 электросамокатов. Они оснащены фронтальной и тыльной камерами, датчиками, а также программным обеспечением для дистанционного управления оператором, находящимся за тысячу километров от транспортного средства. 

Электроника самокатов позволит операторам удалённо перепарковать их на другое место в том случае, если они будут оставлены предыдущим клиентом в неудобном месте или будут создавать помехи пешеходам или уличному движению. В перспективе Spin планирует расширить зону тестирования на другие города. Позже в этом году Spin также собирается выпустить приложение, позволяющее клиенту удалённо забронировать электросамокат или вызывать его в реальном времени.

У компании Tortoise уже имеется опыт тестирования технологии удалённого управления электросамокатами. Предыдущие испытания проводились около года назад для компании Go X, которая, как и Spin, занимается прокатом таких транспортных средств.

Удалённо управляемые самокаты оператора Go X

Удалённо управляемые самокаты оператора Go X

В отличие от трёхколёсной модели Segway T60 электросамокаты предыдущего клиента были оснащены только двумя основными колёсами, а также дополнительными мини-роликами для большей устойчивости. Китайская компания Segway представила модель трёхколёсного электросамоката T60 год назад. От двухколёсных моделей их отличает изначально более высокая устойчивость.

В Китае создали первый стандарт для роботизированных такси

Под руководством компании Baidu и с участием WM Motor, Dongfeng Motor, FAW Group, BAIC Group, Bosch и Datang Telecom Technology в Китае разработан и опубликован первый технический стандарт для роботизированных такси. Разработчики полны энтузиазма создать систему «бесконтактных» поездок и доставки, что стало крайне важным в условиях пандемии коронавируса.

Испытания роботизированных такси. Источник изображения: Baidu

Испытания роботизированных такси. Источник изображения: Baidu

Разработанный под руководством Baidu стандарт следует рассматривать лишь как черновик, предписывающий требования для группы разработчиков роботизированных такси. Но есть надежды, что он может получить статус общеиндустриального и национального стандартов. Власти Китая нацелены на поддержку самоуправляемого транспорта и будут, так или иначе, поддерживать целевые группы.

Стандарт включает в себя технические требования к эксплуатации транспортных средств, а также методы испытаний и требования для функций автономного вождения. Документ регулирует требования к внедрению роботизированных такси в таких ключевых областях, как безопасность, опыт, эксплуатация и тестирование. В частности, от автономных транспортных средств требуется пройти в общей сложности 30 000 километров испытаний в различных дорожных условиях, таких как выбоины, завалы, дороги с галькой и шоссе, а также, чтобы все ключевые компоненты работали должным образом после испытаний.

Также требуется, чтобы самоуправляемые автомобили могли успешно выполнять рулевое управление, торможение, переключение передач, ускорение и другие операции с полной загрузкой пассажиров и соответствовать техническим условиям эксплуатации как в хорошую погоду, так и в условиях плохой видимости в дождливые дни. Ожидается, что автономный транспорт изменит общество. Таксисты и водители служб доставки этому не обрадуются, но это будут не первые жертвы прогресса.

В России испытан электрический «КАМАЗ» без руля, педалей и кабины

Компания «Газпром нефть» рассказала об испытаниях уникального транспортного средства — грузовика под названием «Челнок», разработанного специалистами группы «КАМАЗ». Особенностью машины является то, что у неё нет ни руля, ни педалей, ни привычной кабины.

Необычный автомобиль построен на основе электрической силовой платформы. Аккумуляторный блок обеспечивает запас хода до 50 км; при этом машина способна перевозить грузы весом до 10 тонн.

Система управления использует различные бортовые датчики, включая камеры и лидары. Специальные алгоритмы на базе искусственного интеллекта позволяют электромобилю самостоятельно и безопасно для окружающих передвигаться по дорогам наравне с другими участниками движения, в том числе с пешеходами.

«Челнок» предназначен прежде всего для транспортировки грузов на складских площадках. Машина обладает высокой манёвренностью, что достигается за счёт поворота колёс как на передней, так и на задней оси. Загрузка может производиться с любой стороны кузова.

«Испытания проведены Центром инноваций в логистике "Газпром нефти", на территории открытого логистического пространства Московского нефтеперерабатывающего завода. В ходе тестов специалисты проверили работоспособность всех систем прототипа электромобиля в реальных условиях склада», — отмечается в сообщении. 

Российская ИИ-система сможет управлять группировками из тысяч спутников

Холдинг «Российские космические системы» (РКС), входящий в государственную корпорацию Роскосмос, рассказал о проекте по созданию специализированной системы с элементами искусственного интеллекта (ИИ), предназначенной для управления многоспутниковыми орбитальными группировками.

Применяющиеся сейчас в РФ средства управления предусматривают обслуживание каждого космического аппарата в отдельности: отслеживаются его работоспособность и орбитальная позиция, парируются отклонения или угрозы. Для контроля нынешней группировки, состоящей из более чем 150 спутников, наземный автоматизированный комплекс ежесуточно проводит до 2 тысяч сеансов управления.

Однако в случае группировок из тысяч аппаратов такой подход может попросту привести к коллапсу. Поэтому требуется качественно новый метод, разработкой которого и занимаются сотрудники РКС.

«Особенностью новой технологии станет переход от применяемого сегодня точечного управления отдельными космическими аппаратами к управлению системным эффектом всей орбитальной группировки. В своей разработке специалисты РКС предлагают использовать методы согласованной самоорганизации — или гомеостаза, который позволит эффективно управлять орбитальной структурой, её численностью, ресурсами системы, сетью передачи данных и орбитальной вычислительной сетью», — говорится в сообщении.

Предполагается, что новая платформа управления получит иерархическую структуру. На верхнем уровне будут вводиться необходимые задачи. Далее ИИ-система самостоятельно определит космические аппараты и команды управления для достижения необходимого эффекта. При этом будут оцениваться орбитальные позиции каждого спутника, их техническое состояние, наличие энергоресурса и запасы рабочего тела. 

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥