Теги → управление
Быстрый переход

Mercedes-Benz разрешили ездить на автопилоте в Германии, но только по автобанам и не быстрее 60 км/ч

Компания Mercedes-Benz получила разрешение регулирующих органов на использование системы автономного вождения на некоторых дорогах Германии. И что немаловажно, раньше чем Tesla, что можно считать неоспоримым преимуществом на одном из самых конкурентных автомобильных рынков мира.

 Источник изображения: Mercedes-Benz

Источник изображения: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz в четверг заявила, что получила разрешение на распространение своего пакета Drive Pilot — пользователи смогут использовать его при движении по немецким автобанах, но только на скорости до 60 км/ч. Drive Pilot была одобрена как система автономного вождения третьего уровня. Для сравнения, Tesla Autopilot относится к технологиям второго уровня. Продукт Mercedes-Benz позволит водителям убирать руки с руля в неспешно движущемся транспортном потоке. Это должно быть удобно при движении в заторе.

Немецкий автопроизводитель заявляет, что Drive Pilot позволит водителям отвлекаться от движения для выполнения некоторых второстепенных действий, таких как разговоры по аудио или видеосвязи, отправка электронных писем, сёрфинг в интернете и даже просмотр фильмов.

Mercedes-Benz получила разрешение на использование своей системы автономного вождения только в Германии, но заявила, что стремится получить одобрение регулирующих органов и в других странах. Drive Pilot станет доступна для владельцев автомобилей S-Class и EQS с середины следующего года. Mercedes-Benz ещё не решила, какую плату будет взымать с пользователей.

Добавим, что Tesla столкнулась с проблемами со своей технологией помощи водителю на европейском автомобильном рынке после того, как в прошлом году немецкий суд запретил компании позиционировать её как «автопилот», заявив, что это слово вводит потребителей в заблуждение относительно её возможностей.

Mercedes-Benz — не первый автопроизводитель, предлагающий систему автономного вождения третьего уровня в серийных автомобилях. Honda получила одобрение японских регулирующих органов на использование такой системы в автомобиле Legend ещё в прошлом году.

Обновление для VR-гарнитуры HTC Vive Focus 3 значительно повышает точность управления жестами

Компания HTC выпустила обновление прошивки версии 3.0.999.284 для гарнитуры виртуальной реальности Vive Focus 3. По словам производителя, она значительно повышает производительность, стабильность, а также точность работы технологии отслеживания рук.

 Источник изображения: HTC

Источник изображения: HTC

Отмечается, что благодаря обновлению движка технологии треккинга рук управление и навигация в виртуальном пространстве стали её более естественными, отзывчивыми и точными. Также значительно повысилась точность распознавания жестов масштабирования руками. Благодаря использованию 26-точечной системы скелетного моделирования Vive Focus 3 начинает автоматически отслеживать движение руками сразу после того, как пользователь отложит в сторону контроллеры.

«Возможность естественной и интуитивной навигации внутри виртуального пространства делает VR более доступной технологией для всех, независимо от уровня их знакомства с этой технологией», — комментирует компания.

Помимо повышения точности управления жестами также была повышена функциональность гарнитуры. Компания предоставила разработчикам приложений для VR возможность простой интеграции шести заранее подготовленных жестовых команд в свои программные продукты для самых разных сценариев использования.

Выпущенная в июле этого года Vive Focus 3 была названа профильными обозревателями лучшей автономной VR-гарнитурой в своём классе. С той же Quest 2 от Meta* (бывшая Oculus), которая также была тепло принята обозревателями и покупателями, она не конкурирует. Хотя бы потому, что стоимость устройства HTC составляет $1300, а конкурента — $300. В отличие от устройства Meta*, Vive Focus 3 ориентирована в первую очередь на бизнес-пользователей.


* Внесена в перечень общественных объединений и религиозных организаций, в отношении которых судом принято вступившее в законную силу решение о ликвидации или запрете деятельности по основаниям, предусмотренным Федеральным законом от 25.07.2002 № 114-ФЗ «О противодействии экстремистской деятельности».

Apple запланировала выпустить полностью беспилотный автомобиль в 2025 году

Apple стремится ускорить разработку своего электромобиля, сообщают знакомые с вопросом люди. Кроме того, сообщается, что теперь компания намерена сделать полностью автономное транспортное средство. Последние несколько лет Apple в рамках Project Titan исследовала возможность создания как полностью автономного авто, так и транспортных средств с ограниченными возможностями автономного вождения, аналогично большинству современных электромобилей.

 Источник изображения: vanarama.com

Источник изображения: vanarama.com

Теперь инженеры полностью сосредоточились на первом варианте, работая под руководством Кевина Линча (Kevin Lynch), который раньше руководил разработкой ПО для Apple Watch. По словам людей, которые пожелали сохранить анонимность, как раз Линч настаивает на создании полностью автономного электромобиля. Это последнее изменение в автомобильном подразделении Apple после того, как в сентябре предыдущий руководитель Project Titan Дуг Филд (Doug Field) покинул компанию ради работы в Ford.

Планы Apple очень амбициозны, ведь лидеры рынка электромобилей, включая Tesla, ещё очень далеки от того, чтобы выпустить полностью автономные авто. «Яблочная» компания намерена выпустить самоуправляемый электрокар через четыре года, хотя ещё в начале текущего года предполагалось, что это займёт около семи лет. Конечно, сроки могут измениться, ведь запуск конечного продукта напрямую зависит от того, успеет ли Apple завершить работу над системой автономного управления к 2025 году.

Сообщается, что Apple видит свой электромобиль полностью лишённым руля и педалей. Компания рассматривает возможность расположить в центре авто большой сенсорный экран информационно-развлекательной системы, с которым пользователь сможет взаимодействовать во время поездки. Автомобиль будет тесно интегрирован с другими продуктами Apple.

По словам людей, знакомых с вопросом, компания достигла ключевой вехи в разработке базовой системы автономного вождения авто. Кроме того, Apple уже завершила большую часть основной работы над процессором, который ляжет в основу её первого автомобиля. Чип был разработан группой разработчиков, которые создают процессоры для iPhone, iPad и Mac, а не автомобильным подразделением Apple.

Достижения Apple вскоре могут перейти в стадию дорожных испытаний. Компания планирует начать тестирование нового процессора и датчиков системы автономного вождения в модернизированных авто, которые уже несколько лет колесят по дорогам Калифорнии.

 Источник изображения: Bloomberg

Автомобиль с прототипом системы автономного вождения Apple. Источник изображения: Bloomberg

Новый автомобильный чип является одним из самых продвинутых продуктов, разработанных Apple. Он состоит в основном из нейронных процессоров, отвечающие за обработку задач машинного обучения и искусственного интеллекта, на которые и полагается система автономного вождения. Предполагается, что чип будет очень прожёрливым и потребует мощной системы охлаждения.

Особое внимание Apple уделяет безопасности будущего транспортного средства. Компания разрабатывает многоуровневую систему резервного копирования, чтобы избежать сбоев в системах безопасности и управления автомобилем. Компания не перестаёт искать инженеров для тестирования и разработки функций безопасности.

В последние недели Apple также обратилась к специалисту по климатическим системам из Volvo, менеджеру из Daimler Trucks, инженерам по системам аккумуляторных батарей из Karma Automotive и других автопроизводителей, инженеру по датчикам из Cruise, подразделения General Motors, инженерам по автомобильной безопасности таких компаний, как Joyson Safety Systems, и множества других, инженерам из Tesla.

Apple нанимает инженеров-программистов для работы над функциями взаимодействия человека с автономными транспортными средствами. Сообщается, что ПО для автомобиля будет основано на технологии, аналогичной мобильным операционным системам Apple.

Также известно, что Apple обсуждала совместимость своих автомобилей с комбинированной системой зарядки CCS, что позволило бы им подключаться к обширной глобальной сети зарядных устройств. Apple обсудила несколько различных бизнес-моделей для своего автомобиля, в том числе создание автопарка, который будет конкурировать с такими сервисами как Uber, Lyft и Waymo. Однако, вероятнее всего, Apple будет продавать автомобили частным лицам.

К сожалению, за последнее время Apple столкнулась с рядом проблем в создании электромобиля. В 2021 году из Project Titan ушло как минимум четыре топ-менеджера. Линч стал пятым руководителем проекта примерно за семь лет.

NVIDIA представила платформу Drive Hyperion 8 для создания безопасного автономного транспорта

Компания NVIDIA официально представила платформу Hyperion 8, которая объединяет компьютерную архитектуру и набор датчиков, и предназначена для создания полностью автономных автомобильных систем. Технология разработана для обеспечения высокого уровня функциональной безопасности и кибербезопасности, а также задействует широкий набор датчиков разных производителей, включая Continental, Hella, Luminar, Sony и Valeo.

 Источник изображения: NVIDIA

Источник изображения: NVIDIA

В состав Drive Hyperion 8 входят 12 камер, 9 радаров, 12 ультразвуковых датчиков и один лидар, который располагается на передней панели. В Drive Hyperion 8 используются две системы на кристалле NVIDIA Drive Orin, которые обеспечивают высокий уровень производительности и отказоустойчивости, а также предоставляют достаточно ресурсов для формирования систем автономного вождения 4 уровня.

Drive Hyperion 8 является модульной платформой, которая позволяет разработчикам задействовать только те её возможности, которые им требуются. Например, автопроизводители могут использовать платформу для выполнения основных вычислений, разработки систем автономного вождения, реализации разных функций внутри кабины авто и др. В комплект разработчика Drive Hyperion 8 также входят графические процессоры на архитектуре Ampere, которые обеспечивают достаточную производительность для проверки и тестирования новых возможностей программного обеспечения.

«NVIDIA возглавила современную революцию вычислений, и отрасль видит, что они делают то же самое с автономным вождением. Общей чертой между нашими компаниями является то, что наши технологии де-факто становятся для крупных автопроизводителей решением, обеспечивающим безопасности и автономность нового поколения. Используя наши сильные стороны, автопроизводители получают доступ к самой передовой платформе разработки автономных транспортных средств», — прокомментировал запуск Drive Hyperion 8 Остин Расселл (Austin Russell), основатель и генеральный директор компании Luminar.

Шведский производитель беспилотных грузовиков Einride вышел на рынок США

Шведский стартап в области производства беспилотных электрических грузовиков Einride вышел на американский рынок, сообщает издание Reuters. Первыми клиентами компании стали Coca-Cola, производители бытовой техники Electrolux и GE Appliances, шведская компания в сфере производства альтернативных продуктов питания Oatly и японский производитель шин Bridgestone.

 Источник изображения: Einride

Источник изображения: Einride

По информации источника, Einride уже использует флот из 20 беспилотных грузовиков в городе Луисвилл, штат Кентукки, где расположена штаб-квартира производителя бытовой техники GE Appliances. Отмечается, что пока автомобили будут использоваться на частной территории компаний, однако Einride проводит переговоры с регулирующими органами США для получения лицензии на использование автомобилей на дорогах общего пользования.

«Рынок США обладает огромным потенциалом для электрификации и автоматизации, и поэтому он является для нас следующим шагом в нашем расширении вместе с нашими клиентами», — прокомментировал исполнительный директор Einride Роберт Фальк (Robert Falck).

К настоящему моменту шведский стартап привлёк $150 млн долларов инвестиций, включая $110 млн, которые он получил в рамках размещения ценных бумаг на бирже в мае текущего года. Сервисы по предоставлению транспортных услуг с помощью беспилотных автомобилей привлекли внимание инвесторов потому, что их развёртывание внутри инфраструктуры предприятий обходится проще и дешевле, чем самостоятельное оснащение собственного парка автомобилей подобными решениями.

В Einride добавили, что также наняли своего первого профессионального удалённого водителя, который будет заниматься контролем передвижения беспилотных грузовиков и в случае необходимости сможет брать управлением транспортом на себя. Он будет работать в США.

Tesla повторно выпустила обновление FSD Beta 10.3 для системы автономного вождения после исправления проблем

Очередное обновление системы автономного вождения Tesla Full Self-Driving (FSD) вышло в прошлую пятницу, однако после в нём нашлись серьёзные проблемы и компании пришлось в срочном порядке откатить ПО до предыдущей версии. Теперь же проблема, похоже, была решена и обновление FSP Beta 10.3 вновь стало доступно всем желающим. По словам самой Tesla, процесс разработки технологии автономного вождения — это «два шага вперёд, один шаг назад».

 electrec.co

electrek.co

С вышедшей в выходные Full Self-Driving Beta 10.3 возникли весьма серьёзные проблемы в работе функций автономного управления. В частности, сообщалось о проблемах с проездом регулируемых перекрёстков при повороте налево. Также некоторые участники тестирования жаловались на ложные срабатывания системы предупреждения столкновений с другими транспортными средствами, хотя никакой угрозы в действительности не было. В отдельных случаях автоматика даже задействовала тормоза без каких-либо весомых причин для этого.

 electrec.co

electrek.co

Теперь же указанные проблемы, по всей видимости, были исправлены и Tesla снова стало распространять последнюю версию ПО своей системы автопилота. В примечании к выпуску значатся следующие изменения:

  • Добавлены новые профили, позволяющие водителям управлять такими действиями, как остановка движения, съезд с полосы движения и многое другое.
  • Добавлена возможность планирования движения по встречной полосе для объезда препятствий.
  • Повышена скорость медленного движения за счёт привязки скорости к оценке видимости и расстоянию до точки пересечения полос движения.
  • Улучшено обнаружение транспортных средств, их стоп-сигналов, указателей поворотов, путём добавления 25 новых видеоклипов к набору обучающих данных.
  • Уменьшено количество ложных притормаживаний и улучшено обнаружение пешеходов за счёт улучшения модели взаимодействия пешеходов и статичного мира.

В свежее ПО был внесён ряд и других, менее заметных изменений. Опробовать свежий софт уже могут все участники программы бета-тестирования Tesla Full Self-Driving.

В США пройдёт гонка автономных авто, управляемых ПО с открытым исходным кодом

Стало известно, что 23 октября в американском городе Индианаполис пройдут гонки Indy Autonomous Challenge (IAC), в которых примут участие 10 команд из 21 университета. В рамках этого мероприятия с призовым фондом в $1 млн на автодроме Indianapolis Motor Speedway будут соревноваться автономные машины, работающие на базе программного обеспечения с открытым исходным кодом.

 Изображение: IAC

Изображение: IAC

Согласно имеющимся данным, все машины, которые будут участвовать в IAC, используют программную платформу Robotic Operating System 2 (ROS 2) и универсальное программное обеспечение для автономных транспортных средств Autoware. Оба продукта с открытым исходным кодом развиваются специалистами Open Robotics и других компаний.

Согласно имеющимся данным, главная цель IAC заключается в продвижении технологий, которые способны ускорить коммерциализацию полностью автономных транспортных средств и развёртывание передовых систем помощи водителю (ADAS). Основным спонсором мероприятия стал находящийся в Индианаполисе благотворительный фонд Lilly Endowment Inc. Одним из главных факторов, благодаря которым гонка IAC стала возможной, является архитектура с открытым исходным кодом, на основе которой студенты университетов в относительно короткие сроки сумели разработать собственные концепции автономного управления для гоночных автомобилей.

«Что действительно радует в IAC больше высокоскоростных автономных автомобилей — это перспектива того, что целое поколение инженеров будет изучать и использовать ROS. Передовые технологии не возникают в вакууме. Студентам нужен общий язык и набор инструментов для эффективной совместной работы. Когда всё сделано правильно, технология с открытым исходным кодом способствует развитию, и достижения этого года, вероятно, станут частью будущих соревнований и, возможно, серийных автомобилей», — считает представитель Open Robotics Кэтрин Скотт (Katherine Scott).

Что касается предстоящей гонки, то в ней будут участвовать автомобили Dallara AV-21, дооснащённые соответствующим аппаратным и программным обеспечением. Участники соревнований наделят свои авто индивидуальными комплектами датчиков и используют собственное ПО. Чем же закончится гонка автономных машин IAC, станет известно уже в субботу.

Автономные авто Waymo ежедневно десятками приезжают и паркуются на тупиковой улице Сан-Франциско

По сообщениям сетевых источников, беспилотные авто Waymo, перемещающиеся по улицам Сан-Франциско, регулярно приезжают и паркуются на одной из тупиковых улиц города. На это обратили внимание местные жители, рассказавшие о происходящем журналистам местного телеканала. Любопытно, что иногда автономных машин Waymo скапливается на улице так много, что они образуют пробку.

 Изображение: Smith Collection / Gado / Getty Images

Изображение: Smith Collection / Gado / Getty Images

«Бывают дни, когда их может быть до 50. Это происходит буквально каждые пять минут. Мы все работаем дома, так что звук приезжающих машин слышим постоянно», — рассказала местная жительница в интервью телеканалу KPIX 5.

Жители тупиковой улицы недоумевают, почему используемые в Waymo кроссоверы Jaguar I-Pace, оснащённые высокотехнологичным оборудованием, продолжают приезжать в тупик, причём в некоторых случаях это делают по 2-3 автомобиля одновременно. Отмечается, что автомобили компании не забирают и не высаживают пассажиров, хотя Waymo и объявила о намерении в скором времени запустить в Сан-Франциско службу такси с автономными машинами.

Представитель Waymo объяснил странное поведение авто тем, что по соседству с тупиковой улицей находится улица, движение по которой ограничено в определённых жилых районах. Из-за этого автомобилям приходится искать объездной путь, сворачивая на тупиковую улицу. «Мы постоянно подстраиваемся под динамично меняющиеся правила дорожного движения Сан-Франциско. В данном случае автомобили, двигающиеся на север Калифорнии по 15-й авеню, вынуждены совершать разворот из-за наличия знака, ограничивающего движение. Таким образом, Waymo подчиняются тем же правилам дорожного движения, которым должен следовать любой другой автомобиль», — сказал представитель Waymo.

В России создадут маркетплейс инженерного и промышленного софта

На российском IT-рынке в скором времени появится маркетплейс инженерного и промышленного программного обеспечения (ПО) отечественных разработчиков. С соответствующей инициативой выступило Министерство промышленности и торговли РФ, сообщает издание «Коммерсантъ».

 Источник изображения: bi.zone

Источник изображения: bi.zone

Проект получил название «Модульная мультисервисная промышленная платформа» (ММПП). Предполагается, что его реализация позволит объединить на одной площадке российский софт для промышленных и инженерных предприятий, который организации смогут приобретать по подписке и компенсировать часть затрат посредством государственных субсидий. В Минпромторге рассчитывают, что такой подход стимулирует импортозамещение в данном сегменте, который в настоящий момент сильно зависим от иностранных решений.

Основной идеей ММПП является создание единой среды разработки и тиражирования отечественного инженерного и промышленного ПО. На платформе будут представлены продукты для управления производственными процессами, проектирования изделий, мониторинга и диспетчерского контроля, сбора данных с объектов индустриальных систем и прочие специализированные решения. Пилотный запуск маркетплейса намечен на август 2022 года, полностью завершить проект планируется в 2024 году.

По словам опрошенных «Коммерсантом» экспертов, идея создания единой платформы для разработки и продвижения российского инженерного и промышленного софта обсуждается давно, но механизмы до сих пор не проработаны. К тому же, в России сейчас отсутствуют собственные законченные программные комплексы для проектирования, производства и обслуживания сложного оборудования, а адаптация IT-инфраструктуры предприятий под новые решения может оказаться неоправданно дорогой даже с учётом субсидий.

Toyota купила компанию по разработке ПО для беспилотного транспорта

Компания Woven Planet Holdings, являющаяся дочерним предприятием Toyota, купила стартап Renovo Motors, занимающийся разработкой программного обеспечения для автономных транспортных средств. Эта сделка стала для Toyota очередным шагом в направлении создания автономного транспорта с подключённым ПО. Условия сделки по покупке Renovo Motors не разглашаются.

 Изображение: The Verge

Изображение: The Verge

Toyota создала компанию Woven Planet в январе 2021 года, чтобы ускорить развитие направления, связанного с разработкой автономного транспорта. С тех пор были куплены занимающаяся картографией Carmera, а также подразделение Lyft, связанное с разработкой автономного транспорта. Что касается Renovo, то стартап базируется в Кремниевой долине и занимается разработкой операционных систем для беспилотных авто, которые позволяют объединить всё ПО, необходимое для управления таким транспортом.

Renovo была основана в 2010 году Крисом Хайзером (Chris Heiser) и Джейсоном Стинсоном (Jason Stinson). За время своего существования компания участвовала в нескольких любопытных проектах, таких как разработка электрического суперкара Renovo Coupe стоимостью $529 тыс. и переоборудование DeLorean в автономный электромобиль. Не так давно Renovo представила аудиовизуальную систему, которая отслеживает не только внимание водителя, но и выражение лица пассажиров и даже пешеходов, чтобы лучше понимать эмоции людей внутри и снаружи автомобиля. Компания сотрудничала с ИИ-стартапом Affectiva, чтобы интегрировать эту технологию в свой парк тестовых авто. Отмечается, что Renovo стремится стать чем-то вроде Amazon Web Services для самоуправляемых автомобилей, а созданная в компании ОС AWave позволяет транспортным средствам обрабатывать огромные объёмы данных, получаемых с датчиков. Renovo также сотрудничала с Samsung, помогая разрабатывать, тестировать и внедрять самоуправляемые автомобили.

Tesla попросила водителей своих электромобилей меньше распространяться об ошибках бета-версии Full Self-Driving

Стало известно, что Tesla заставляет владельцев своих электромобилей, тестирующих систему полностью автономного автономного вождения Full Self-Driving, подписывать соглашение о неразглашении, а также просит их не делиться видеозаписями того, как автопилот совершает ошибки.

 theverge.com

theverge.com

Tesla утверждает, что «есть много людей, которые хотят, чтобы компания потерпела неудачу». Производитель электромобилей попросил пользователей «не позволять СМИ искажать их отзывы и сообщения». Компания также настаивает на том, что бета-тестеры должны «делиться видео, демонстрирующими процесс тестирования Full Self-Driving , ответственно и выборочно», а также «рассматривать возможность публикации меньшего количества роликов, отдавая предпочтение тем, которые они посчитают действительно интересными и достойными публикации».

Эта информация появилась на фоне того, что Tesla в настоящее время работает над расширением доступа к ПО Full Self-Driving, тогда как Национальное управление безопасности дорожного движения США расследует аварии, которые произошли по вине систем помощи водителю Tesla.

 theverge.com

theverge.com

Tesla позволила части владельцев её электромобилей протестировать бета-версию Full Self-Driving, и это тестирование длится уже около года. Некоторые из них довольно ответственно относятся к своей роли тестировщиков и пытаются найти недостатки в системе, чтобы помочь Tesla. Многие также снимают работу системы автономного вождения и публикуют эти видео в Сети.

В целом, вся эта ситуация выглядит таким образом, что Tesla пытается контролировать общественное восприятие Full Self-Driving. Видео с ошибками системы автономного вождения могут негативно сказаться на её имидже. В минувшие выходные компания расширила доступ к бета-тестированию Full Self-Driving, добавив кнопку для подачи заявки на участие в программе в пользовательский интерфейс своих электромобилей. Tesla также запустила систему оценки безопасности, которая анализирует езду водителей, подавших заявки на участие в программе. На данный момент Илон Маск (Elon Musk) говорит, что к программе бета-тестирования Full Self-Driving будут приняты лишь водители с идеальной оценкой безопасности, но в будущем Tesla снизит эту планку. Он также сказал, что Tesla скоро начнёт принимать до 1000 новых участников в день.

Как организовать совместную работу с паролями в компании?

Защита конфиденциальных сведений имеет приоритет №1 в любых организациях, и пароли в данном случае не являются исключением. Обеспечить безопасность последних позволяет российский программный комплекс «Пассворк», способный вывести работу с корпоративными паролями на новый уровень.

 «Пассворк» повышает безопасность при работе с корпоративными паролями

«Пассворк» повышает безопасность при работе с корпоративными паролями

«Пассворк» существенно упрощает работу с паролями в корпоративной среде, и особенно ярко преимущества продукта проявляются в крупных компаниях, насчитывающих сотни работников и имеющих распределённую структуру с региональными офисами. Программа использует защищённые хранилища, хранит пароли в удобном структурированном виде, поддерживает совместную работу, позволяет настраивать права пользователей, а также отслеживать все действия сотрудников и вносимые ими изменения.

 «Пассворк» подходит для компаний любого размера

«Пассворк» подходит для компаний любого размера

Встроенные в «Пассворк» средства аудита безопасности позволяют анализировать используемые персоналом пароли и получать своевременные оповещения о старых, слабых и скомпрометированных паролях. Кроме того, если сотрудник увольняется, то система автоматически анализирует, какие пароли он просматривал, помечает их как потенциально скомпрометированные, уведомляет об этом службу безопасности и предлагает сменить пароли. Такой подход минимизирует вероятность подбора паролей и риски их утечки, даже в тех случаях, когда компанию покидает такая ключевая фигура как IT-администратор и «уносит» с собой все пароли организации.

 Аудит безопасности паролей

Аудит безопасности паролей

Коробочная версия менеджера паролей «Пассворк» хранит данные в зашифрованном виде на сервере компании, при этом для защиты информации может быть применён алгоритм AES-256 или соответствующий требованиям регуляторов стандарт шифрования ГОСТ. Для работы продукта требуются интерпретатор PHP и СУБД MongoDB, поддерживается установка на Windows Server и Linux с Docker или без него.

 Менеджер использует серверные мощности компании. Как результат, все пароли хранятся внутри IT-периметра организации

Менеджер использует серверные мощности компании. Как результат, все пароли хранятся внутри IT-периметра организации

В «Пассворке» можно хранить пароли от любых систем (веб, серверы, приложения), а также небольшие файлы (ключи, сертификаты). Для удобной работы с паролями от веб-ресурсов у «Пассворка» есть браузерные расширения (для Chrome, Firefox, Edge, Safari), которые автоматически заполняют формы авторизации на сайтах, а также предлагают сохранить новые пароли в «Пассворке».

 Браузерное расширение позволяет сохранять, изменять и генерировать пароли, а также авторизовываться на сайтах в пару кликов (доступно для Chrome, Safari, Edge, Firefox)

Браузерное расширение позволяет сохранять, изменять и генерировать пароли, а также авторизовываться на сайтах в пару кликов (доступно для Chrome, Safari, Edge, Firefox)

Механизм разграничения прав доступа позволяет предоставлять сотрудникам доступ лишь к определённым паролям. Для этого в системе реализована возможность настройки ролей пользователей и уровней доступа. Например, сотрудники бухгалтерии не будут иметь доступа к паролям IT-отдела. Тот или иной пароль можно безопасно переслать в виде ссылки другому пользователю. Предусмотрена возможность приглашения сотрудников в общие сейфы для совместной работы. Такая функция может быть востребована не только для коммуникаций и оперативного обмена паролями между сотрудниками одного отдела, занимающими одинаковые должности, но и в случае, например, когда пароль хранится у одного из работников, который сейчас в отпуске. Как показывает практика, такие ситуации возникают довольно часто.

 Управление пользователями и настройка ролей

Управление пользователями и настройка ролей

Важной отличительной особенностью «Пассворка» является то, что в настоящий момент это единственный менеджер паролей, зарегистрированный в реестре отечественного программного обеспечения. Наличие в реестре Минцифры не только подтверждает российское происхождение продукта, но и допускает его использование в государственных и муниципальных организациях, реализующих проекты в сфере импортозамещения ПО. К тому же, в отличие от иностранных аналогов, компания-разработчик «Пассворка» официально зарегистрирована в России как юридическое лицо и имеет русскоязычную техническую поддержку. Всё это допускает участие продукта при государственных закупках, реализуемых в рамках контрактов по 44-ФЗ (закупки госучреждений) и 223-ФЗ (закупки госкомпаний, в которых не менее 50% принадлежит государству).

 «Пассворк» подходит для внедрения в госструктуры и хорошо вписывается в политику импортозамещения

«Пассворк» подходит для внедрения в госструктуры и хорошо вписывается в политику импортозамещения

Не оставлен без внимания разработчиками вопрос интеграции менеджера паролей в IT-инфраструктуру заказчика. Программный комплекс имеет собственный API для настройки обмена данными с используемыми в организации системами, поддерживает интеграцию Active Directory/LDAP и авторизацию с помощью SAML SSO, а также гибкий импорт и экспорт данных в форматах JSON и CSV.

 Интеграция с AD/LDAP

Интеграция с AD/LDAP

Для компаний, предъявляющих высокие требования к безопасности обрабатываемых данных и надёжности используемого софта, предусмотрены возможности двухфакторной аутентификации пользователей, настройки репликации и развёртывания системы «Пассворк» на нескольких серверах (до 5 машин), а также в защищённом контуре без доступа в интернет. Стоит отметить, что «Пассворк» поставляется с открытым для аудита кодом.

 Открытый для аудита исходный код позволяет убедиться в отсутствии уязвимостей и скрытых функций

Открытый для аудита исходный код позволяет убедиться в отсутствии уязвимостей и скрытых функций

Платформа «Пассворк» представлена в редакциях «Старт», «Бизнес», «Премиум» и «Энтерпрайз», разнящихся количеством поддерживаемых пользователей, набором доступных функций и ценой. Стоимость продукта — от 29 900 рублей. В эту сумму включен один год подписки на техническую поддержку и обновления. По окончанию подписки программа продолжит работать. Если через год вы захотите обновить продукт или получить поддержку, то подписку можно будет приобрести отдельно, что очень удобно. Для оценки функциональных возможностей системы предусмотрена пробная версия с ограничением в 5 пользователей. Дополнительные сведения о программном решении, а также документацию, можно найти на сайте passwork.ru.

 Стоимость продукта зависит от редакции и типа приобретаемой заказчиком лицензии

Стоимость продукта зависит от редакции и типа приобретаемой заказчиком лицензии

И последнее. Разработки российских программистов всегда славились инновационным подходом к решению конкретных задач, высоким качеством кода и новизной технологий. «Пассворк» является ярким тому подтверждением. Продукт активно используется компаниями различных размеров и сфер деятельности в 85 странах мира. Примечательно, что в списке таких организаций фигурирует немало финансовых и банковских предприятий, знающих толк в проверенных софтверных решениях и лишний раз доказывающих надёжность упомянутого менеджера паролей.

Глава подразделений Windows и Surface введён в группу высшего руководства Microsoft

Директор по продуктам Microsoft Панос Панай (Panos Panay) теперь входит в круг советников главы Microsoft Сатьи Наделлы (Satya Nadella). Данный шаг может свидетельствовать о том, что компания снова решила сделать Windows важной частью обновлённой стратегии.

 Источник: bloomberg.com

Источник: bloomberg.com

В течение нескольких лет в группе высшего руководства Microsoft представителей команды Windows не было вообще. Господин Панай возглавил подразделения Windows и Surface в феврале 2020 года. В течение последней пары лет представители Microsoft неоднократно повторяли фразу «Windows вернулась», позиционируя данное направление как развивающийся бизнес, имеющий для всей компании в целом стратегическое значение.

При этом во «внутренний круг» руководства входил исполнительный вице-президент и глава подразделения продуктов Раджеш Джа (Rajesh Jha), непосредственный начальник Паная. Однако с момента ухода Терри Майерсона (Terry Myerson), бывшего шефа отдела Windows ещё в 2018 году, у данного подразделения не было руководителя, который обладал бы высоким авторитетом внутри компании и известностью за её пределами.

Некоторые изменения были внесены в раздел сайта Microsoft, где перечисляются высшие должностные лица. Теперь там отсутствуют многие фактические члены высшего руководства: исполнительный вице-президент по облачным технологиям и искусственному интеллекту Скотт Гатри (Scott Guthrie), исполнительный вице-президент Azure Джейсон Зандер (Jason Zander), исполнительный вице-президент Раджеш Джа, технический директор Кевин Скотт (Kevin Scott), глава игрового подразделения Фил Спенсер (Phil Spencer) и другие.

В список попали: исполнительный вице-президент и главный коммерческий директор Джадсон Альтхофф (Judson Althoff), директор по маркетингу и исполнительный вице-президент по маркетингу и потребительскому бизнесу Крис Капоссела (Chris Capossela), исполнительный вице-президент и финансовый директор Эми Худ (Amy Hood), президент Брэд Смит (Brad Smith), а также исполнительный вице-президент по развитию бизнеса, стратегии и венчурным компаниям Кристофер Янг (Christopher Young).

Этому нашлось простое объяснение. Вот как прокомментировал журналистам издания ZDNet данные формальные перестановки представитель Microsoft: «С началом этого финансового года (с 1 июля) мы оптимизировали нашу страницу с должностными лицами, включив только руководителей, участвующих в отчётности перед Комиссией по ценным бумагам и биржам (SEC) США. Они являются руководителями, исполняющими корпоративные функции в соответствии с требованиями закона. В этот список вошли глава компании, а также руководители по продажам, работе с персоналом, финансами, юридической деятельностью, маркетингом и развитию бизнеса».

Робомобили Waymo преодолели более 32 млн км по дорогам общего пользования

Хотя другие компании, работающие над системами автономного вождения, привлекают больше внимания, чем Waymo, она продолжает усердно заниматься развитием своей технологии. Дочерняя компания Alphabet только что представила обновлённую информацию о своём AI Driver, а также поделилась результатами тестов самоуправляемых автомобилей.

 engadget.com

engadget.com

По словам Waymo, благодаря обширному набору сенсоров, камер и датчиков LiDAR, её система автономного вождения способна обнаруживать небольшие объекты и движения на расстоянии, например, открывающуюся дверь автомобиля из которой выходит человек. Компания также говорит, что AI Driver может распознавать пар, исходящий из служебных люков, и проезжать сквозь него, а также понимать разницу между знаком остановки и его отражением.

Waymo тестирует свои робомобили в Сан-Франциско с 2009 года. По сегодняшний день они прошли более 32 миллионов километров по дорогам общего пользования и не менее 32 миллиардов километров в симуляциях. Из-за обилия узких улиц, резких перепадов высоты и перекрёстков на вершинах холмов, Сан-Франциско — непростой город для вождения, что делает его эффективным испытательным полигоном для самоуправляемых автомобилей.

Waymo заявляет, что её продвинутый искусственный интеллект способен распознавать и адаптироваться к местному стилю вождения. Например, в Сан-Франциско, где люди ездят немного медленнее, поднимаясь по крутым склонам, автомобили с системой Waymo подстраиваются под поведение транспортного потока.

Полностью автономные системы вождения, вероятно, укрепятся на рынке уже через несколько лет. Waymo делает уверенные шаги к тому, чтобы стать одним из лидеров этого рынка.

В Детройте создан полигон для тестирования технологий автономной парковки автомобилей

Власти Детройта (США) совместно с Ford и Bosch готовятся открыть «лабораторию» Smart Parking Lab на базе принадлежащего компании Bedrock гаража-полигона. В реальных условиях автопроизводители смогут тестировать и совершенствовать технологии, используемые для автономной парковки.

 engadget.com

engadget.com

Площадка откроется в сентябре и, как ожидается, позволит компаниям оценить возможность интеграции автоматической смарт-зарядки в существующую экосистему.

Лаборатория Detroit Smart Parking Lab создана для продолжения работ, результаты которых были продемонстрированы прошлым летом — Ford и Bosch организовали автоматическую парковку модифицированной модели Ford Escape в том же помещении. Машина могла проехать без помощи человека по парковке, найти свободное место и припарковаться задним ходом. Ожидается, что в будущем такие технологии позволят экономить владельцам машин массу времени за счёт того, что им не придётся искать свободные места на многоуровневых парковках самостоятельно.

Помимо Ford и Bosch в проекте намерена участвовать компания Enterprise, занимающаяся сдачей машин в аренду. Она планирует оценить, насколько подобные нововведения смогут упорядочить её собственные процессы. Ожидается, что машины будут сами приезжать на парковку, заряжаться в автономном режиме и возвращаться к точке подачи, готовые к новым поездкам — это, предположительно, сократит время между окончанием одного периода аренды и началом другого.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Для сюрреалистического квеста NORCO выпустили патч с новыми функциями, а поддержка macOS задержится 10 мин.
Слухи: следующей игрой от создателей последних Deus Ex станет проект по новой интеллектуальной собственности 17 мин.
Samsung выпустила бета-версию One UI 5 на базе Android 13 для смартфонов серии Galaxy S22 27 мин.
Больше всех от от блокировки Facebook и Instagram выиграл Telegram 48 мин.
Хакеры активизировали поиск инсайдеров среди сотрудников российских компаний 2 ч.
Мультиплеер Call of Duty: Modern Warfare 2 покажут в середине сентября — раскрыто расписание бета-тестирования 2 ч.
Кооперативный экшен Scrappers про команду мусорщиков в кибергороде появится на ПК 3 ч.
К списку бойцов Street Fighter 6 присоединились новичок серии и садистка из Super Street Fighter IV 3 ч.
Dragon Ball FighterZ получит версии для консолей нынешнего поколения и поддержку сетевого кода Rollback 4 ч.
Анонсировано продолжение культовой франшизы файтингов Fatal Fury, не знавшей новых релизов более 20 лет 4 ч.