Российская компания Zetta пролила свет на дальнейшую судьбу одноимённого отечественного автомобиля с полностью электрическим приводом: ставить крест на этом проекте пока рано, хотя трудности и имеются — компании недостаёт финансирования.

Источник изображений: «Российская Газета» / Виталий Архиреев

Zetta — компактный городской электрокар в трёхдверном кузове. Питание в зависимости от модификации обеспечит аккумуляторная батарея ёмкостью от 10 до 32 кВт·ч. Запас хода на одной зарядке — от 200 до 560 км, максимальная скорость — 120 км/ч.

Предполагалось, что серийное производство машины будет организовано в декабре 2019 года, однако этого не произошло. С началом пандемии у разработчика возникли финансовые сложности, а выпуск электромобиля был перенесён на неопределённый срок. На этой неделе в интернете появилась информация, что проект и вовсе свёрнут. Теперь соучредитель и директор по развитию Zetta Денис Щуровский прокомментировал ситуацию.

«Нет, мы не закрыты, мы немножко подзаморозились из-за (недостатка) инвестиций. Там вот проблемы с 2020 года разного характера: сначала COVID, теперь вот другие проблемы. Но никто ничего не закрывал, работаем. У нас всё готово, только финансирования не хватает. Можем запуститься в течение года (при наличии финансирования)», — приводит ТАСС слова господина Щуровского.

Отмечается, что проекту подходит только венчурное финансирование. Изначально Zetta вела переговоры и находила потенциальных инвесторов в Швейцарии, Португалии и других странах. Однако в сложившейся геополитической обстановке сотрудничество с зарубежными компаниями прекращено.

Государственная транспортная лизинговая компания ГТЛК предложила в качестве одного из инструментов финансирования развития производственной базы выкуп у предприятий радиоэлектронной промышленности РФ их производственных линий. Эти активы, как пишет «Коммерсантъ», будут затем предоставляться назад предприятиям на условиях возвратного лизинга под выгодный процент.

Источник изображения: Pixabay

В проекте предложений, направленном 11 июля ГТЛК российским производителям вычислительной техники, указано, что оборудование будет выкуплено по остаточной стоимости, а взять его обратно в лизинг можно будет под 3–5 % годовых. Сервисным обслуживанием будет заниматься бывший владелец оборудования.

В числе условий для получения лизинга предприятием указано, что оборудование производственных линий должно быть исправным и не в залоге; срок остаточного полезного использования должен составлять не менее трёх лет; оценочная стоимость имущества — не менее 100 млн руб. Также у компании должны быть контракты на сервисное обслуживание и ремонт оборудования, и запас запчастей не менее чем на год.

Гендиректор консорциума «Вычислительная техника» (АНО ВТ) Светлана Легостаева сообщила, что входящим в консорциум компаниям эта идея «не показалась интересной», в частности, из-за того, что они формально лишаются своего ключевого актива. Более перспективным направлением она назвала расширение программы обычного льготного лизинга вычислительной техники и увеличение количества лизинговых компаний–участников этой программы.

Председатель совета директоров ГК «Аквариус» Алексей Калинин отметил, что для развития отрасли нужен капитал, дешёвые кредиты и новое оборудование, а не такая форма финансирования под залог. «В случае такого лизинга предприятие перестаёт быть владельцем профильного оборудования», — подчеркнул он. Если бы ГТЛК предложила просто «дешёвое конкурентное финансирование приобретения оборудования» в долгосрочный лизинг (от десяти лет) на прозрачных условиях, то такая мера «была бы однозначно востребована», говорит Калинин.

В свою очередь, источник «Коммерсанта» в крупном производителе техники назвал подобную инициативу вполне действенной, поскольку «лизинг под 3–5 % на фоне дорогих кредитов выглядит более привлекательно», однако выразил сомнение в эффективности такой программы для самой ГТЛК.

Генеральный директор Государственной транспортной лизинговой компании Евгений Дитрих написал письмо главе Минцифры Максуту Шадаеву с просьбой докапитализировать программу льготного лизинга цифровых активов на 10 млрд рублей «для увеличения темпов импортозамещения в российских компаниях и организациях». Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на текст упомянутого письма.

Источник изображения: pixabay.com / geralt

В тексте письма сказано, что в 2022 году реализация программы льготного лизинга цифровых активов (оборудование и программное обеспечение) предусматривает заключение сделок только на 1,5 млрд рублей, тогда как объём запросов на лизинговые проекты составил 5,5 млрд рублей. Общий потенциал реализации указанной программы до 2024 года в ГТЛК оценивают в 28 млрд рублей. При этом в паспорте федерального проекта «Цифровые технологии», входящего в нацпроект «Цифровая экономика», на данный момент речь идёт только о 8,6 млрд рублей.

«Мы видим, что интерес к программе льготного лизинга есть как у производителей техники, так и у клиентов. Российским компаниям предстоит провести масштабные мероприятия по импортозамещению, льготный лизинг — оптимальный инструмент, который позволит максимально быстро приступить к процессу трансформации без существенного отвлечения капитала», — прокомментировали данный вопрос в ГТЛК.

Напомним, механизм льготного лизинга цифровых активов заработал в конце 2019 года в рамках нацпроекта «Цифровая экономика». Он позволяет российским компаниям получать отечественную электронику и программное обеспечение в лизинг на льготных условиях (нулевой аванс и субсидированная ставка). За счёт этого Минцифры планировало увеличить объём инвестиций в производство и разработку отечественных аппаратных и программных решений. Оператором данной программы является ГТЛК. По данным компании, в период с 2020 по 2022 годы по программе было поставлено 45 тыс. единиц отечественного оборудования.

В Минцифры выразили поддержку всем способам стимулирования увеличения доли российского оборудования на рынке. «Лизинг — один из действенных инструментов. В России работает значительное число лизинговых компаний, которые могли бы принять участие в программе», — приводит источник слова представителя Минцифры. Отмечается, что интерес к включению в программу, помимо ГТЛК, проявляют и другие игроки, такие как «Газпром Лизинг».

Вчера Комитет Палаты представителей США по ассигнованиям представил законопроект по выделению средств NASA на 2023 финансовый год. Предлагается выделить $25,446 млрд — это на $1,4 млрд больше, чем в 2022 году, но на $527 млн меньше, чем NASA запросило само. Наибольшую обеспокоенность властей вызвало закрытие и откладывание проектов, связанных с планетарной обороной от астероидов. На этом рекомендовали не экономить.

Проект NEO Surveyor. Источник изображения: NASA/JPL

Голосование по окончательному утверждению проекта бюджета должно состояться сегодня. Ранее подкомитет проголосовал за законопроект без дебатов. Комитет не согласился с планами NASA отложить запуск космического инфракрасного телескопа Near Earth Object (NEO) Surveyor с 2026 на 2028 год. NASA попыталось сэкономить на этом проекте, запросив на 2023 год $40 млн вместо ранее ожидаемых $170 млн. Телескоп NEO Surveyor должен будет выявлять опасные астероиды в близости от Земли и чем раньше такой аппарат появится на орбите, тем лучше для всех. Комитет не стал выделять всей ранее запланированной суммы на будущий год, но выделил больше, чем запрашивало агентство — $94,9 млн, и рекомендовал NASA не тянуть с запуском.

Также Комитет раскритиковал намерение агентства закрыть проект SOFIA. Это тоже инфракрасный телескоп и тоже для поиска астероидов рядом с Землёй. Телескоп должен был располагаться на самолёте Boeing-747. В NASA решили закрыть проект, для чего потребовалось $20 млн. Комитет дал на это $30 млн. За дополнительные деньги NASA должно составить отчёт о последствиях для науки из-за остановки проекта.

Ещё одну озабоченность Комитет выразил в связи с увеличением расходов на миссию по доставке образцов грунта с Марса на Землю, которые сейчас собирает и пакует в герметичные контейнеры марсоход Perseverance. В NASA изумлены успехами марсианского вертолёта Ingenuity и теперь рассматривают вариант сбора пробирок с образцами с помощью марсианских вертолётов, чего не было в первоначальном плане миссии. Работа в этом направлении потребует дополнительных средств, но приведёт к созданию резервных каналов по сбору образцов.

В области пилотируемых космических полётов ассигнования в основном будут соответствовать запросам агентства. Туда вошли $1,486 миллиарда долларов на программу Human Landing System для лунных посадочных аппаратов в рамках программы Artemis и $224,3 млн на Commercial Low Earth Orbit destinations — проект по поддержке разработки коммерческих космических станций. Сам законопроект предусматривает полное или даже немного большее, чем запрашивалось, финансирование программ Space Launch System, Orion и Exploration Ground Systems.

Разочарованием для Комитета стало превышение расходов на мобильную пусковую установку для ракет-носителей SLS. Финансирование проекта предложили приостановить на 30 дней для получения отчёта NASA с пересмотренными показателями.

В области космических технологий в докладе содержится призыв к NASA взять на себя более активную роль в исследовании орбитального мусора. NASA предписывают потратить до $5 млн на разработку технологий для отслеживания мусора в районе полюсов Земли, включая «крупный кувыркающийся», и поиск технологий для отслеживания мусора размерами менее 10 см. Крупный кувыркающийся космический мусор, как нетрудно догадаться, может получиться либо от столкновений, либо от поражений космических аппаратов.