Не секрет, что Европа сдала позиции в космической гонке, но европейские компании не теряют надежды вернуть утраченные позиции. Этому могут помочь космопланы (шаттлы), мода на которые возвращается на фоне ввода в эксплуатацию многоразовых ракет. Год назад о запуске проекта космоплана сообщила французская Dassault Aviation, а на днях в проект вошла немецкая OHB SE и ведутся переговоры с другими компаниями из ЕС. Проект становится общеевропейским.

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Источник изображения: Dassault Aviation

Как стало известно из совместного пресс-релиза компаний, Dassault Aviation и OHB SE вместе создадут версию космоплана VORTEX-S и предпримут усилия, чтобы Европейское космическое агентство (ESA) взяло проект под своё крыло. Французская Dassault Aviation будет заниматься проектированием и производством собственно космоплана, а OHB SE создаст служебный (сервисный) модуль для сопряжения шаттла с ракетой-носителем и реализации других возможностей.

Аппарат VORTEX-S будет примерно на треть меньше других запланированных версий шаттла: транспортного VORTEX-C и пилотируемого VORTEX-H (они будут иметь длину 12 м и размах крыльев 7 м). Крылья не будут складываться, поэтому шаттл проектируется для запуска на ракете без обтекателя.

Аппарат позиционируется как многоцелевая орбитальная платформа нового поколения, способная выполнять транспортные миссии к орбитальным станциям, автономные полёты в свободном режиме, инспекцию спутников и потенциально военные задачи. После выполнения задания на орбите космоплан сможет приземляться на обычные взлётно-посадочные полосы, возвращая на Землю хрупкие грузы в герметичном отсеке со щадящим ускорением до 2g.

По своей архитектуре VORTEX ближе к американским космопланам Boeing X-37B и Dream Chaser, чем к классическому Space Shuttle. В официальных материалах Dassault говорится о двойном назначении платформы: научном и военном. Среди задач называются транспортировка грузов, обслуживание спутников на орбите, предварительное размещение оборудования в космосе и «интервенционные операции» в орбитальной среде.

Разработка будет идти поэтапно. Первой фазой станет демонстратор VORTEX-D — уменьшенный экспериментальный аппарат для проверки аэродинамики (в масштабе 1:3), теплозащиты и орбитальных манёвров. В апреле 2026 года Dassault выбрала испанскую компанию Arkadia Space для создания двигательной установки демонстратора. Сообщается, что система будет использовать орбитальные двигатели малой тяги для коррекции орбиты и управления положением аппарата.

На следующем этапе должен появиться полноразмерный VORTEX-S, рассчитанный на регулярные полёты. Европейские аналитики рассматривают проект как попытку ЕС восстановить утраченные после закрытия программы Hermes опыт и знания в области многоразовых орбитальных самолётов и снизить зависимость от американских космических систем. Вероятно, первый космический полёт демонстратора состоится в 2028 году. Грузовая и пилотируемая версии должны появиться после середины 2030-х годов.

Неожиданно в высших кабинетах власти США развернулась борьба за списанный шаттл «Дискавери» (Discovery), выставленный в Смитсоновском национальном музее авиации и космонавтики в штате Виргиния. Сенаторы-республиканцы провели поправку, требующую перевозки шаттла в Хьюстон, штат Техас. Сенатор-демократ Дик Дурбин (Dick Durbin) пытается пресечь это действие, обвинив коллег в «ограблении» бюджета.

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Источник изображения: CollectSpace

Списанный шаттл «Дискавери» был передан NASA Смитсоновскому музею в 2012 году с необходимыми документами, подтверждающими права нового владельца. С тех пор он стал экспонатом музея, привлекая интересующихся космосом посетителей. Рассматривались варианты отдать челнок планетарию Адлера в Чикаго, штат Иллинойс, комплексу для посетителей Космического центра NASA имени Кеннеди во Флориде и Калифорнийскому научному центру в Лос-Анджелесе. Однако выбор был сделан в пользу Смитсоновского музея, с чем, похоже, смирились не все.

Ещё в апреле двое сенаторов от Техаса представили законопроект «О возвращении космического челнока домой», согласно которому «Дискавери» должен быть перемещён в Космический центр Хьюстона. Затем они включили предложение в сенатскую версию «Большого и прекрасного закона», который президент США Дональд Трамп подписал 4 июля.

«Это грабёж!» — заявил позднее Дик Дурбин в Сенате. В ответ он предложил собственную поправку с говорящим названием «Хьюстон, у нас проблема». Сенатор утверждает, что заложенная в перевозку шаттла сумма в $85 млн не отражает всей полноты затрат, которые потребуются для обустройства экспоната на новом месте. Общая сумма будет приближаться к $305 млн, не считая $178 млн на строительство здания для содержания шаттла. Это безрассудная трата бюджетных средств, считает он. 12 лет назад Техас проиграл соревнование за шаттл и теперь пытается наверстать упущенное.

Закон уже вступил в силу. Однако процесс возвращения шаттла ещё не начат, и следует дважды подумать, стоит ли вообще это делать, резюмирует сенатор.

Недавно стало известно, что Китай намерен возродить космические челноки, а теперь был представлен проект многоразового автономного космического челнока HaoLong-1 («Хаолун-1») для снабжения космической станции «Тяньгун». Цель проекта — сократить затраты на транспортировку полезных грузов к космической станции.

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Источник изображений: CCTV

Космический шаттл HaoLong-1 разрабатывается Институтом проектирования и исследований самолётов Чэнду при государственной корпорации авиационной промышленности Китая (AVIC). Это один из двух победивших проектов в конкурсе предложений китайского агентства пилотируемых космических полетов CMSA на разработку недорогих грузовых космических кораблей.

В настоящее время Китай использует роботизированный космический корабль «Цинчжоу» для отправки грузов на космическую станцию «Тяньгун». Однако CMSA хочет создать новый аппарат, способный возвращать результаты космических экспериментов и другие грузы обратно на Землю. С помощью «Цинчжоу» это сделать невозможно, так как он сгорает при входе в атмосферу.

Запуск HaoLong-1 планируется осуществлять с помощью ракеты-носителя. После завершения миссии по транспортировке грузов шаттл отделится от космической станции, автономно сойдёт с орбиты, снова войдёт в атмосферу, а затем горизонтально приземлится на взлётно-посадочной полосе аэропорта. После проверки, технического обслуживания и ремонта он сможет снова выполнять миссии по транспортировке грузов.

Длина космического челнока составляет 10 метров, ширина — 8 метров, а вес — меньше половины капсулы «Цинчжоу», масса которой достигает 14 000 килограммов. Крылатый космический корабль сейчас находится на этапе инженерной проверки, то есть его конструкция и системы проверяются перед постройкой.

«Космический грузовой челнок HaoLong-1 — это крылатый самолёт с аэродинамической конструкцией, характеризующейся большим размахом крыльев и высокими аэродинамическими качествами. Благодаря фюзеляжу с тупым носом и большим стреловидным треугольным крыльям он сочетает в себе характеристики как космического корабля, так и самолёта, что позволяет ему выводиться на орбиту с помощью ракеты и приземляться на взлетно-посадочную полосу аэропорта, как самолёту», — прокомментировал главный конструктор HaoLong-1 Фан Юаньпэн (Fang Yuanpeng).