Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Европа снова хочет свой «Шаттл» — французский проект космоплана VORTEX поддержала Германия
19.05.2026 [09:53],
Геннадий Детинич
Не секрет, что Европа сдала позиции в космической гонке, но европейские компании не теряют надежды вернуть утраченные позиции. Этому могут помочь космопланы (шаттлы), мода на которые возвращается на фоне ввода в эксплуатацию многоразовых ракет. Год назад о запуске проекта космоплана сообщила французская Dassault Aviation, а на днях в проект вошла немецкая OHB SE и ведутся переговоры с другими компаниями из ЕС. Проект становится общеевропейским. 
Источник изображения: Dassault Aviation Как стало известно из совместного пресс-релиза компаний, Dassault Aviation и OHB SE вместе создадут версию космоплана VORTEX-S и предпримут усилия, чтобы Европейское космическое агентство (ESA) взяло проект под своё крыло. Французская Dassault Aviation будет заниматься проектированием и производством собственно космоплана, а OHB SE создаст служебный (сервисный) модуль для сопряжения шаттла с ракетой-носителем и реализации других возможностей. Аппарат VORTEX-S будет примерно на треть меньше других запланированных версий шаттла: транспортного VORTEX-C и пилотируемого VORTEX-H (они будут иметь длину 12 м и размах крыльев 7 м). Крылья не будут складываться, поэтому шаттл проектируется для запуска на ракете без обтекателя. Аппарат позиционируется как многоцелевая орбитальная платформа нового поколения, способная выполнять транспортные миссии к орбитальным станциям, автономные полёты в свободном режиме, инспекцию спутников и потенциально военные задачи. После выполнения задания на орбите космоплан сможет приземляться на обычные взлётно-посадочные полосы, возвращая на Землю хрупкие грузы в герметичном отсеке со щадящим ускорением до 2g. По своей архитектуре VORTEX ближе к американским космопланам Boeing X-37B и Dream Chaser, чем к классическому Space Shuttle. В официальных материалах Dassault говорится о двойном назначении платформы: научном и военном. Среди задач называются транспортировка грузов, обслуживание спутников на орбите, предварительное размещение оборудования в космосе и «интервенционные операции» в орбитальной среде. Разработка будет идти поэтапно. Первой фазой станет демонстратор VORTEX-D — уменьшенный экспериментальный аппарат для проверки аэродинамики (в масштабе 1:3), теплозащиты и орбитальных манёвров. В апреле 2026 года Dassault выбрала испанскую компанию Arkadia Space для создания двигательной установки демонстратора. Сообщается, что система будет использовать орбитальные двигатели малой тяги для коррекции орбиты и управления положением аппарата. На следующем этапе должен появиться полноразмерный VORTEX-S, рассчитанный на регулярные полёты. Европейские аналитики рассматривают проект как попытку ЕС восстановить утраченные после закрытия программы Hermes опыт и знания в области многоразовых орбитальных самолётов и снизить зависимость от американских космических систем. Вероятно, первый космический полёт демонстратора состоится в 2028 году. Грузовая и пилотируемая версии должны появиться после середины 2030-х годов. «Хьюстон, у нас проблема»: Техас едва не похитил шаттл «Дискавери» из Смитсоновского музея
11.07.2025 [12:56],
Геннадий Детинич
Неожиданно в высших кабинетах власти США развернулась борьба за списанный шаттл «Дискавери» (Discovery), выставленный в Смитсоновском национальном музее авиации и космонавтики в штате Виргиния. Сенаторы-республиканцы провели поправку, требующую перевозки шаттла в Хьюстон, штат Техас. Сенатор-демократ Дик Дурбин (Dick Durbin) пытается пресечь это действие, обвинив коллег в «ограблении» бюджета. 
Источник изображения: CollectSpace Списанный шаттл «Дискавери» был передан NASA Смитсоновскому музею в 2012 году с необходимыми документами, подтверждающими права нового владельца. С тех пор он стал экспонатом музея, привлекая интересующихся космосом посетителей. Рассматривались варианты отдать челнок планетарию Адлера в Чикаго, штат Иллинойс, комплексу для посетителей Космического центра NASA имени Кеннеди во Флориде и Калифорнийскому научному центру в Лос-Анджелесе. Однако выбор был сделан в пользу Смитсоновского музея, с чем, похоже, смирились не все. Ещё в апреле двое сенаторов от Техаса представили законопроект «О возвращении космического челнока домой», согласно которому «Дискавери» должен быть перемещён в Космический центр Хьюстона. Затем они включили предложение в сенатскую версию «Большого и прекрасного закона», который президент США Дональд Трамп подписал 4 июля. «Это грабёж!» — заявил позднее Дик Дурбин в Сенате. В ответ он предложил собственную поправку с говорящим названием «Хьюстон, у нас проблема». Сенатор утверждает, что заложенная в перевозку шаттла сумма в $85 млн не отражает всей полноты затрат, которые потребуются для обустройства экспоната на новом месте. Общая сумма будет приближаться к $305 млн, не считая $178 млн на строительство здания для содержания шаттла. Это безрассудная трата бюджетных средств, считает он. 12 лет назад Техас проиграл соревнование за шаттл и теперь пытается наверстать упущенное. Закон уже вступил в силу. Однако процесс возвращения шаттла ещё не начат, и следует дважды подумать, стоит ли вообще это делать, резюмирует сенатор. Китай представил проект автономного многоразового космического челнока HaoLong-1
12.11.2024 [22:48],
Николай Хижняк
Недавно стало известно, что Китай намерен возродить космические челноки, а теперь был представлен проект многоразового автономного космического челнока HaoLong-1 («Хаолун-1») для снабжения космической станции «Тяньгун». Цель проекта — сократить затраты на транспортировку полезных грузов к космической станции. 
Источник изображений: CCTV Космический шаттл HaoLong-1 разрабатывается Институтом проектирования и исследований самолётов Чэнду при государственной корпорации авиационной промышленности Китая (AVIC). Это один из двух победивших проектов в конкурсе предложений китайского агентства пилотируемых космических полетов CMSA на разработку недорогих грузовых космических кораблей.  В настоящее время Китай использует роботизированный космический корабль «Цинчжоу» для отправки грузов на космическую станцию «Тяньгун». Однако CMSA хочет создать новый аппарат, способный возвращать результаты космических экспериментов и другие грузы обратно на Землю. С помощью «Цинчжоу» это сделать невозможно, так как он сгорает при входе в атмосферу.  Запуск HaoLong-1 планируется осуществлять с помощью ракеты-носителя. После завершения миссии по транспортировке грузов шаттл отделится от космической станции, автономно сойдёт с орбиты, снова войдёт в атмосферу, а затем горизонтально приземлится на взлётно-посадочной полосе аэропорта. После проверки, технического обслуживания и ремонта он сможет снова выполнять миссии по транспортировке грузов. Длина космического челнока составляет 10 метров, ширина — 8 метров, а вес — меньше половины капсулы «Цинчжоу», масса которой достигает 14 000 килограммов. Крылатый космический корабль сейчас находится на этапе инженерной проверки, то есть его конструкция и системы проверяются перед постройкой. «Космический грузовой челнок HaoLong-1 — это крылатый самолёт с аэродинамической конструкцией, характеризующейся большим размахом крыльев и высокими аэродинамическими качествами. Благодаря фюзеляжу с тупым носом и большим стреловидным треугольным крыльям он сочетает в себе характеристики как космического корабля, так и самолёта, что позволяет ему выводиться на орбиту с помощью ракеты и приземляться на взлетно-посадочную полосу аэропорта, как самолёту», — прокомментировал главный конструктор HaoLong-1 Фан Юаньпэн (Fang Yuanpeng). |
© 1997—2026 3DNews
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
