В США всё чаще запрещают заряжать в помещениях и даже держать там электроскутеры, электросамокаты и электровелосипеды. Новое распоряжение руководства Национальной лаборатории возобновляемой энергетики (NREL) запретило работникам и посетителям заводить в помещения, а также заряжать там малые электрические транспортные средства. При этом NREL поощряет сотрудников переходить на подобный транспорт.

Источник изображения: ИИ-генерация Кандинский 3.0/3DNews

Как сказал начальник пожарной охраны лаборатории Николас Бартлетт (Nicholas Bartlett), по данным Пожарного департамента Нью-Йорка и Научно-исследовательского института пожарной безопасности (UL FSRI) количество случаев самовозгорания лёгких транспортных средств и связанного с этим травматизма растёт год от года. Этому множество причин, в число которых входят самоделки, несертифицированные аккумуляторы и блоки зарядки, повреждения батарей и другое.

Пожарные службы не в состоянии проверять все электрифицированные транспортные средства, но могут ограничить связанные с их возгоранием риски. В частности, запретив заносить их в помещения и заряжать там.

Проблема в том, что работники и посетители заносили свой персональный транспорт в офисы не от хорошей жизни. На улице лёгкие транспортные средства было легко украсть или повредить, а также отсутствовали розетки для заряда аккумуляторов. Вероятно охраняемые парковки и места для подзарядки на улице позволят найти компромисс между безопасностью, удобством и переходом на «зелёный» транспорт. Это тем более важно, что электровелосипеды, скутеры и самокаты уже внесли и вносят свой вклад в снижение потребности в нефти для производства топлива. Если этому не помочь, то не стоило даже начинать.

Французская компания Pi-Pop ebike летом этого года приступила к продажам третьего поколения уникальных электровелосипедов. С самого начала компания не планировала использовать дорогостоящие аккумуляторы с ограниченным циклом работы. Вместо этого для преодоления трудных участков маршрута энергия запасается в суперконденсаторах. Заряд происходит при движении прямо или с горки, а также во время торможения, а расходуется при движении в гору.

Источник изображений: Pi-Pop

Переход на суперконденсаторы ограничивает возможности передвижения на электрической тяге. Мощности полного заряда хватает на преодоление 500 м под углом не более 10 °. После этого придётся самому крутить педали 21-кг «электробайка». И всё же, отказ от литиевых аккумуляторов обеспечит многократный рост устойчивости накопительного блока к износу (до 15 лет) и будет не таким затратным для изготовления и последующей утилизации. В блоке суперконденсаторов нет ничего вреднее пластика, железа и других широко распространённых химических элементов. Наконец, он никогда не загорится, что изредка, но с очень плохими последствиями случается с электровелосипедами.

Новые модели фирменных велосипедов на суперконденсаторах компания Pi-Pop ebike продаёт за 2450 евро, включая НДС ($2675). Каждый месяц она собирает 100 электровелосипедов и рассчитывает в новом году значительно увеличить объёмы. Заявленная мощность электрического двигателя достигает 250 Вт.

Процесс зарядки и использования мощности суперконденсаторов полностью автоматический. Владельцу не нужно заботиться о его заряде и разряде. Автоматика незаметно нагружает педали зарядкой при движении по ровной поверхности и полностью переводит на заряд во время торможения и частично во время спуска с возвышенности. Точно также мощность автоматически подаётся на привод во время подъёма на гору, облегчая его. Очевидно, чтобы в полной мере воспользоваться ёмкостью суперконденсаторов, придётся немного поездить по ровной местности. Они полностью разряжаются примерно за два месяца простоя электровелосипеда.

«Яндекс» представила на мероприятии YaC 2023 электрический велосипед, разработанный инженерами компании. Транспортное средство предназначено для служб доставки — оно обеспечит курьерам комфорт, безопасность и поможет им доставлять заказы быстрее. При разработке электровелосипеда в компании учли пожелания работников служб «Яндекс Еда» и «Деливери».

Источник изображений: «Яндекс»

Отличительной особенностью велосипеда является алюминиевая рама — она делает его прочнее, но не увеличивает массу. Сиденье сделали максимально комфортным, чтобы курьер не уставал при продолжительных поездках. В задней части электровелосипеда находится багажник с креплением для сумки, а чтобы сумка и одежда курьера не пачкались в непогоду, колёса укрыли за широкими крыльями.

На борту транспортного средства установлен модуль Интернета вещей (IoT), посредством которого осуществляется связь с сервером — он, например, автоматически регулирует скорость и не позволяет разгоняться там, где это запрещено. Аккумулятор обладает защитой от самовозгорания, системой мониторинга и подогревом, а если батарея сядет, её можно оперативно заменить на заряженную.

Электровелосипед «Яндекса» всепогоден. Герметичная защита не позволит электронике выйти из строя ни в дождь, ни в снег. На начальном этапе «Яндекс» выпустит партию из ста таких транспортных средств, которые выйдут на улицы Москвы уже предстоящей зимой, а к осени таких велосипедов будет уже несколько тысяч.

Последние несколько лет популярность электрических велосипедов значительно возросла, поэтому производители стремятся выпускать на рынок новые модели, способные выделиться на фоне конкурентов. Заметной тенденцией в этом сегменте стало появление байков, укомплектованных несколькими аккумуляторными батареями, что позволяет проезжать большие расстояния без подзарядки. Одной из таких новинок стал электровелосипед Fiido Titan, доступный для покупки в версии с тремя батареями.

Источник изображения: gizmochina.com

В отличие от других моделей Fiido, которые обычно отличаются компактностью, Titan представляет собой достаточно массивный велосипед с колёсами шириной 10 см, который подходит для езды по любой местности. Конструкция с низкой рамой делает его подходящим для широкого круга людей, а амортизирующая вилка повышает уровень комфорта в процессе езды.

Возможность поочерёдного использования трёх аккумуляторов увеличивает запас хода байка до 400 км. В конструкции предусмотрен электродвигатель мощностью 750 Вт, который позволяет разгоняться до 45 км/ч. Поддерживается пять режимов езды, переключаться между которыми можно с помощью сенсорного экрана. Грузоподъёмность байка составляет впечатляющие 200 кг, за счёт чего он может использоваться для перевозки не только людей, но и грузов.

Fiido Titan с тремя аккумуляторными батареями можно приобрести на сайте производителя по цене в $2397. Если же потребности в сменных батареях нет, то покупатели могут ограничиться версией байка с одним аккумулятором за $1699.

Компания Acer готовится добавить к своему портфолио компьютеров, мониторов и другой электроники электрический велосипед с интересным названием ebii. Разработчик заявляет, что модель создана для городских жителей и способна применять элементы искусственного интеллекта с учётом персональных предпочтений пользователя, а также автоматически менять передачи в зависимости от дорожных условий.

Источник изображения: Acer

Новинка весит около 15 кг — значительно легче, чем большинство электрических велосипедов. В Acer утверждают, что модель может развивать скорость более 32 км/ч и проехать более 110 км без подзарядки аккумуляторов.

На то, чтобы аккумуляторы зарядились полностью, уйдёт около 2,5 часа. Примечательно, что тяговый АКБ велосипеда может использоваться для зарядки почти любой электроники — от смартфонов до ноутбуков.

Для многих производителей электромобилей выпуск электрических велосипедов является второстепенным видом деятельности, призванным предоставить любителям экологически чистого транспорта ещё одну альтернативу в фирменной экосистеме. BMW, Porsche и Hummer либо выпускают велосипеды своими силами, либо сотрудничают со сторонними компаниями, но молодой американский производитель Rivian готовится самостоятельно освоить выпуск электрических велосипедов.

Источник изображения: Rivian

Долгое время эти намерения обсуждались лишь на уровне слухов, но теперь, как сообщает Electrek, их удалось подтвердить самому основателю Rivian Роберту Скаринджу (RJ Scaringe) на встрече с коллективом компании. Он заявил, что первый серийный электрический велосипед марки сейчас находится в активной фазе разработки. Какая именно роль отводится велосипедам в дальнейшей маркетинговой политике Rivian, не уточняется, но наладить их выпуск компании будет явно проще, чем в случае с электромобилями. Велосипеды не только дешевле в производстве и доступнее для покупки, но их проще поставить на конвейер из-за меньших бюрократических барьеров.

Изначально ассортимент электромобилей Rivian сводился к пикапам R1T, родственным кроссоверам R1S и фургонам доставки для Amazon, но к 2026 году компания рассчитывает представить платформу нового поколения R2, которая должна позволить ей выйти на мировой рынок с более компактными моделями, пусть и в прежних типах кузова. Формально, эксплуатация велосипедов укладывается в продвигаемый Rivian образ жизни автовладельцев, судя по маркетинговым материалам компании, которые часто изображают пикапы и велосипеды на фоне пейзажей применительно к туристической активности.

На выставке CES шведская компания Cake представила новую модель электровелосипеда для «коммерческих» пользователей — грузовая новинка Åik с подключением дополнительных аккумуляторов обеспечивает запас хода до 360 км без подзарядки.

Источник изображения: Cake

По словам представителей компании, велосипед можно использовать для выполнения различных задач, от курьерской доставки до, например, патрулирования. Примечательно, что, в отличие от других моделей компании, Åik отнесён в США к разряду Class 2, что фактически приравнивает его во многих случаях к обычным велосипедам, благодаря чему водительское удостоверение для управления не требуется.

Модель использует трубчатую алюминиевую раму, возможна регулировка высоты сиденья и руля, используются седло и рукоятки Ergon. В базовой конфигурации новинка имеет один аккумулятор на 750 Вт·ч, расположенный за седлом, его хватит на 119,8 км поездки. При этом по бокам задней стойки можно закрепить два дополнительных аккумулятора, что повысит запас хода до 360 км. Аккумуляторы можно использовать для питания электроники, электроинструментов и даже сумок-холодильников, что может быть особенно важно для курьеров, доставляющих продукты в жаркую погоду.

Скорость движения ограничена 32 км/ч. Велосипед получил электродвигатель мощностью 500 Вт (пиковой мощностью 1 кВт), крутящий момент составляет 100 Н·м. Поддерживаются три рабочих режима езды и даже «помощь при прогулке». Используется автоматическая система переключения передач Enviolo Extreme, оптимизированная для грузовой версии. Максимальная грузоподъёмность составляет 200 кг (включая 30 кг, которые весит сам велосипед, наездник, каждый из 5,4-кг аккумуляторов и, конечно, груз). Используются 20-дюймовые колёса с проприетарными 3-дюймовыми шинами, а также четырёхпоршневые гидравлические тормоза. Опционально аппарат можно дополнить LED-оптикой.

Источник изображения: Cake

Телематический модуль, предназначенный для корпоративных покупателей, оснащён GPS, Bluetooth и GSM (позволяет ему работать с Cake App и Fleet Management App), и может интегрироваться с программами сторонних разработчиков. Имеются «винты безопасности», фиксаторы сиденья и система GPS-мониторинга местоположения велосипеда, позволяющая дистанционно активировать звуковую сигнализацию.

Åik уже можно заказать за $6470, начало поставок намечено на май. Cake заявляет, что покупатели могут рассчитывать на широкий ассортимент аксессуаров, которые поступят в продажу вместе с велосипедом.

В мае компания Specialized объявила о создании суббренда Globe для электровелосипедов — они помогут людям избавиться от «автомобильной зависимости». В основе лежала идея создать практичные, относительно доступные электровелосипеды, которые сделают простыми поездки на короткие дистанции, снижая потребность в автомобилях, пикапах и внедорожниках в повседневных поездках.

Источник изображения: Specialized

Specialized, являющаяся одним из ведущих производителей американских велосипедов «старой школы», позиционировала бренд Globe, как конкурента растущему числу стартапов, выпускающих электрические велосипеды — он должен состязаться с такими брендами, как Rad Power Bikes, Aventon и Super73.

Теперь в Сети появились снимки грядущей модели Clobe Haul ST. Спецификации пока неизвестны, но по снимку можно определить, что речь идёт о коротком грузовом велосипеде с низкой рамой, внешним аккумулятором, задним электродвигателем и «коренастыми» шинами. Другими словами, новинка похожа на популярную модель RadRunner и другие электровелосипеды подобного типа. Правда, в отличие от них, Haul ST имеет почти плоский руль.

Источник изображения: Specialized

Крылья, интегрированные фары, элементы подсветки и задний багажник делают новинку универсальным велосипедом, позволяя совмещать разные стили езды. Имеются также и светоотражающие элементы на колёсах для повышения уровня безопасности эксплуатации.

Примечательно, что Globe позиционируется как бренд, совмещающий оптимальное соотношение «цены и качества». Это довольно удивительно с учётом того, что сама Specialized выпускает недешёвые электровелосипеды, использующие передовые и дорогие компоненты. Например, в серии Turbo модели стоят $3250-5500. Для сравнения Rad Power Bikes предлагает свои варианты от $2000 и дешевле. Не исключено, что в Globe будут в первую очередь экономить на двигателях и аккумуляторах, поскольку именно они обычно являются самыми дорогими компонентами электровелосипедов.

О подробных технических характеристиках модели и её цене будет рассказано позже.

Первый велосипед с электрическим двигателем был изобретён 118 лет назад. С тех пор прошло много времени, технологии шагнули далеко вперёд и на современном этапе электробайки вполне способны конкурировать с небольшими мопедами и скутерами. При этом они имеют ряд неоспоримых преимуществ, о которых и пойдёт речь ниже.

По типу приведения электродвигателя в действие, велосипеды делятся на три основных класса: с педальным приводом, Power on demand, Speed pedelecs. В велосипедах с педальным приводом «помощь» электродвигателя активируется путём кручения педалей. При такой системе электрический мотор берёт на себя роль помощника при движении, значительно упрощая преодоление препятствий.

Электробайки с системой управления дросселем мотор-колеса Power on demand активируют двигатель при помощи дроссельной рукоятки (как в классических мопедах и скутерах). Помимо этого, в таких моделях зачастую возможна и система активации мотора с использованием педалей.

Велосипеды класса Speed pedelecs по своей сути не отличаются от первого класса электробайков и также активируют двигатель за счёт вращения педалей, однако они оснащены более мощными моторами, способными разогнаться до 40 км/ч. В большинстве стран мира такие модели запрещены, так как лимит скорости для электровелосипедов, как правило, фиксируется на уровне 30 км/ч.

По типу привода электробайки делятся на переднеприводные, заднеприводные или полноприводные. Разница здесь лишь в том, где установлен электрический мотор.

Чтобы выявить основные плюсы и минусы электровелосипедов, компания Globaldrive предоставила в пользование одному из своих клиентов электробайк Shorner Dragaon G Max 27,5. Он является заядлым велосипедистом и поэтому с радостью согласился на подобный эксперимент. В течение месяца пользователь ежедневно катался на электровелосипеде, записывал свои комментарии и устраивал своеобразные испытания велосипеда.

К главным плюсам тестируемого образца, участник эксперимента отнёс лёгкость перемещения в любых городских условиях. Подъём в гору или сложное дорожное покрытие перестали быть проблемой — с ними легко справлялся мощный электродвигатель. Ощущения от таких прогулок очень непривычные, но в целом он остался доволен.

Вторым аспектом, который отметил тестировщик стала экономия, во всех её проявлениях. Он начал экономить на оплате проезда, а также перестал тратить лишние нервы на постоянную толкотню в общественном транспорте. Что касается временных показателей, электробайк показал себя с лучшей стороны. Он позволил сэкономить от 10 до 15 минут ежедневно на дорогу до работы и обратно, не говоря уже о тратах на заправку автомобиля.

Важным аспектом для героя исследования стала полная экологичность велосипеда Shorner Dragaon G Max 27,5. Он давно стремился не загрязнять окружающую среду, стараясь придерживаться основных правил защиты природы. Благодаря данному эксперименту Иван смог поставить ещё один пункт в своём эко-списке: перестал пользоваться автомобилем, тем самым уменьшив выбросы вредных веществ в окружающую среду.

Из минусов электробайка участник исследования отметил тот факт, что они довольно увесистые, дороже обычных велосипедов, а также нуждаются в регулярной подзарядке, а условия для этого есть не всегда. Однако он признал тот факт, что при покупке электровелосипеда человек должен сам осознавать возможные неудобства.

Ещё одним спорным моментом эксплуатации электробайка является его польза для здоровья. С одной стороны, движение — жизнь и любая нагрузка, даже с помощью двигателя будет полезна для организма. Однако для более опытных райдеров, к которым и относится тестировщик, такие тренировки большой пользы не принесут. Вывод: если вы хотите начать вести здоровый образ жизни, электровелосипед поможет вам «втянуться», но для более серьёзных нагрузок он подходит не так хорошо.

Задумываясь о покупке электрического велосипеда, помните, что передвигаться на нём нужно соблюдая правила дорожного движения. Обязательным атрибутом ваших поездок должен стать защитный шлем, и перемещаться вы можете только в крайней правой полосе, не создавая помех движению автомобилей. При выборе электробайка учитывайте тот факт, что в России электровелосипедом является техника с двигателем мощностью до 250 Вт. Всё, что больше — уже мопед, скутер или мотоцикл.

Рассмотренный в качестве примера электровелосипед Shorner Dragaon G Max 27,5 от компании Globaldrive способен разогнаться до 40 км/ч и не требует никакой специальной регистрации. Он относится к классу заднеприводных велосипедов и имеет диаметр колёс 27,5 дюймов, что с лёгкостью позволит ему преодолевать ямки и кочки на городских дорогах. По грузоподъёмности его легко можно отнести к классу тяжеловесов, ведь он способен везти пассажиров весом до 140 кг.

При покупке электровелосипеда важно учитывать ряд факторов, о которых мы рассказали выше. Однако если вы приняли решение, то приобретать электробайк стоит у проверенных поставщиков.